JP5368736B2 - Ejector for fuel cell - Google Patents
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Description
本発明は、燃料電池システムに組み込まれる燃料電池用エゼクタに関する。 The present invention relates to a fuel cell ejector incorporated in a fuel cell system.
近年、固体高分子型燃料電池(PEFC:Polymer Electrolyte Fuel Cell)等の燃料電池を搭載した燃料電池自動車の開発が盛んである。この燃料電池自動車は、燃料電池の発電電力によってモータを回転させ走行する。 In recent years, fuel cell vehicles equipped with fuel cells such as polymer electrolyte fuel cells (PEFC) have been actively developed. This fuel cell vehicle travels with a motor rotated by the power generated by the fuel cell.
燃料電池は、一般に、複数の単セルが積層されたスタックによって構成される。単セルは、MEA(Membrane Electrode Assembly:膜電極接合体)を備えている。そして、MEAのアノードに燃料ガス(水素)が、カソードに酸化剤ガス(酸素を含む空気)がそれぞれ供給されると、各単セルにおいて電位差が発生し、次いで、燃料電池に接続されるモータ等の外部負荷と電気的に接続されることにより、燃料電池が発電する。 A fuel cell is generally constituted by a stack in which a plurality of single cells are stacked. The single cell includes an MEA (Membrane Electrode Assembly). When fuel gas (hydrogen) is supplied to the anode of the MEA and oxidant gas (air containing oxygen) is supplied to the cathode, a potential difference is generated in each single cell, and then a motor connected to the fuel cell, etc. The fuel cell generates electricity by being electrically connected to the external load.
燃料電池を含む燃料電池システムでは、燃料電池から排出された燃料オフガス(水素オフガス)を、燃料電池に対して新たに供給される燃料ガス(水素)と混合して再循環させることにより、燃料ガスを有効活用すると共に、固体高分子型燃料電池のエネルギ効率を向上させることが提案されている。この場合、従来技術では、エゼクタを用いて燃料オフガスを再循環させる燃料電池システムが知られている。 In a fuel cell system including a fuel cell, the fuel off-gas (hydrogen off-gas) discharged from the fuel cell is mixed with the fuel gas (hydrogen) newly supplied to the fuel cell and recirculated to thereby recycle the fuel gas. It has been proposed to improve the energy efficiency of the polymer electrolyte fuel cell while effectively utilizing the above. In this case, in the prior art, a fuel cell system that recirculates fuel off-gas using an ejector is known.
ところで、このエゼクタを用いた燃料電池システムでは、1つのエゼクタを構成するノズルのノズル径及びディフューザ径がそれぞれ固定されているため、例えば、前記燃料電池システムが搭載された燃料電池自動車の種々の運転状況(例えば、アイドル運転時から高速運転時までの種々の運転状況)に対応して燃料電池に対して燃料ガスを供給することが困難である、と指摘されている。 By the way, in the fuel cell system using this ejector, since the nozzle diameter and the diffuser diameter of the nozzles constituting one ejector are fixed, for example, various operations of a fuel cell vehicle equipped with the fuel cell system are performed. It has been pointed out that it is difficult to supply fuel gas to the fuel cell in response to the situation (for example, various operation situations from idle operation to high-speed operation).
この点に関し、特許文献1には、ユニット本体内に、ノズル径がそれぞれ異なる3つのノズルを備えた第1〜第3エゼクタと、前記第1〜第3エゼクタに対して燃料ガスの供給通路を切り換える第1切換弁及び第2切換弁とを配設し、第1切換弁と第2切換弁とのオン・オフ動作の組み合わせによって、第1〜第3エゼクタ中から選択された所望のエゼクタに対して燃料ガスを切り換えて供給することが可能な燃料電池の流体供給装置が開示されている。
しかしながら、前記燃料電池の流体供給装置では、第1切換弁及び第2切換弁がそれぞれソレノイドを備えた電磁弁からなり、前記ソレノイドの励磁作用によって可動コアが固定コアに吸引されるときや前記励磁作用が解除されて前記可動コアが初期位置に復帰する際、前記可動コアが磁性材料で形成された固定コアや他の金属製部材に衝突して当接音や振動が発生するおそれがある。 However, in the fluid supply device of the fuel cell, each of the first switching valve and the second switching valve is an electromagnetic valve having a solenoid, and when the movable core is attracted to the fixed core by the excitation action of the solenoid, the excitation valve When the action is released and the movable core returns to the initial position, the movable core may collide with a fixed core made of a magnetic material or other metal member, and contact noise or vibration may be generated.
そこで、前記燃料電池の流体供給装置を燃料電池自動車に搭載した場合、前記ソレノイドの当接音や振動が車室内に伝播することを回避して、車室内の静穏性を確保することが要請される。 Therefore, when the fuel cell fluid supply device is mounted on a fuel cell vehicle, it is required to avoid the contact sound and vibration of the solenoid from propagating into the vehicle interior and to ensure quietness in the vehicle interior. The
本発明は、前記の点に鑑みてなされたものであり、ソレノイドで発生する当接音や振動を抑制して、車室内の静穏性を確保することが可能な燃料電池用エゼクタを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and provides a fuel cell ejector capable of suppressing quiet noise and vibration generated by a solenoid and ensuring quietness in a vehicle interior. With the goal.
前記の目的を達成するために、本発明は、燃料ガス供給手段から燃料ガスが供給されるインレットポートと、燃料電池に連通する燃料ガス供給通路に接続されるアウトレットポートと、循環通路に接続され燃料電池から排出されて戻された燃料オフガスが吸入される吸引ポートとが設けられたエゼクタ本体と、前記インレットポートを介して供給された燃料ガスを吐出するノズル孔を有するノズルと、前記ノズル孔から吐出される燃料ガスと前記循環通路を介して燃料電池から排出されて戻された燃料オフガスとを混合するディフューザと、前記ノズルの中空部内に軸方向に沿って延在するニードルを有し、前記ノズル孔における吐出断面積を調整するノズル孔断面積調整機構と、コイルの励磁作用によって、前記ニードルと一体的に固定コア側に向かって変位可能に設けられた可動コアを含むソレノイドと、前記可動コアの一端部に半径外方向に突出して形成される環状フランジ部に設けられ、前記可動コアの摺動方向において前記環状フランジ部と対向する前記エゼクタ本体内の壁面に当接して前記可動コアの変位を規制する弾性体からなるストッパと、
を備え、前記ストッパは、前記環状フランジ部に設けられ、前記環状フランジ部に形成された溝部に沿って周方向に延在する環状体と、前記環状体の平坦面から前記可動コアの軸方向に沿って突出する複数の突起部とを有し、前記環状体及び前記突起部は、前記環状フランジ部の表裏両面にそれぞれ設けられると共に、表面側の前記環状体及び前記突起部と裏面側の前記環状体及び前記突起部とが一体的に形成され、前記ストッパは、前記環状フランジ部の表裏両面を貫通するように設けられることを特徴とする。
To achieve the above object, the present invention is connected to an inlet port to which fuel gas is supplied from the fuel gas supply means, an outlet port connected to a fuel gas supply passage communicating with the fuel cell, and a circulation passage. An ejector body provided with a suction port through which fuel off-gas discharged and returned from the fuel cell is sucked, a nozzle having a nozzle hole for discharging fuel gas supplied through the inlet port, and the nozzle hole A diffuser for mixing the fuel gas discharged from the fuel off-gas discharged from the fuel cell through the circulation passage and a needle extending in the axial direction into the hollow portion of the nozzle, The nozzle hole cross-sectional area adjusting mechanism for adjusting the discharge cross-sectional area in the nozzle hole and the coil excitation function are used to fix the needle integrally with the needle. A solenoid including a displaceably movable core disposed toward the side, provided in the annular flange portion formed to protrude radially outwardly at one end of the movable core, said annular in sliding direction of the movable core A stopper made of an elastic body that abuts against the wall surface in the ejector body facing the flange portion and regulates the displacement of the movable core;
The stopper is provided in the annular flange portion, and extends in the circumferential direction along a groove formed in the annular flange portion; and the axial direction of the movable core from the flat surface of the annular body And the annular body and the projection are provided on both front and back surfaces of the annular flange, respectively, and the annular body on the front side and the projection on the back side. The annular body and the protrusion are integrally formed, and the stopper is provided so as to penetrate both the front and back surfaces of the annular flange .
本発明によれば、環状フランジ部と対向するエゼクタ本体内の壁面に当接して可動コアの変位を規制する弾性体からなるストッパを設けている。このストッパは、環状体と、可動コアの軸方向に沿って突出する複数の突起部とによって構成される。この環状体及び突起部は、環状フランジ部の表裏両面にそれぞれ設けられると共に、表面側の環状体及び突起部と裏面側の環状体及び突起部とが一体的に形成される。さらに、このストッパは、環状フランジ部の表裏両面を貫通するように設けられる。ストッパをこのように構成することで、ソレノイドの励磁作用によって可動コアが固定コア側に向かって変位した際、前記ストッパが、エゼクタ本体内の壁面に当接して緩衝されることにより、当接音及び振動の発生が抑制される。従って、可動コアが固定コアに当接することが回避され、作動音や振動が図示しない燃料電池自動車の車室内に伝達されることが好適に阻止される。 According to the present invention, there is provided a stopper made of an elastic body that abuts against the wall surface in the ejector body facing the annular flange portion and restricts the displacement of the movable core . This stopper is comprised by the annular body and the several protrusion part which protrudes along the axial direction of a movable core. The annular body and the projecting portion are provided on both the front and back surfaces of the annular flange portion, and the front surface side annular body and the projecting portion and the rear surface side annular body and the projecting portion are integrally formed. Further, the stopper is provided so as to penetrate both the front and back surfaces of the annular flange portion. By configuring the stopper in this way, when the movable core is displaced toward the fixed core due to the excitation action of the solenoid, the stopper abuts against the wall surface in the ejector body and is buffered. And the occurrence of vibration is suppressed. Therefore, the movable core is prevented from coming into contact with the fixed core, and transmission of operating noise and vibration to the interior of the fuel cell vehicle (not shown) is preferably prevented.
一方、本発明では、ソレノイドの励磁作用が解除されて可動コアが初期位置に復帰する際、ストッパがエゼクタ本体内の壁面に当接して緩衝されることにより、当接音及び振動の発生が抑制される。従って、前記可動コアがエゼクタ本体内の壁面に当接することが回避され、作動音や振動が図示しない燃料電池自動車の車室内に伝達されることが好適に阻止される。 On the other hand, in the present invention, when the exciting action of the solenoid is released and the movable core returns to the initial position, the stopper is brought into contact with the wall surface in the ejector body to be buffered, thereby suppressing the generation of contact noise and vibration. Is done. Therefore, the movable core is prevented from coming into contact with the wall surface in the ejector body, and it is suitably prevented that the operation sound and vibration are transmitted to the interior of the fuel cell vehicle (not shown).
このように本発明では、可動コアの変位を規制する弾性体からなるストッパを前記可動コアの環状フランジ部の表裏両面に設けることにより、前記可動コアの作動に伴って発生するノイズや振動を緩衝・制振して、車室内に伝播されることを確実に阻止することができる。この結果、車室内の静穏性が確保され、いわゆるNVH(Noise Vibration and Harshness)特性を向上させることができる。 As described above, in the present invention, by providing stoppers made of an elastic body that restricts displacement of the movable core on both the front and back surfaces of the annular flange portion of the movable core, noise and vibration generated with the operation of the movable core are buffered. - damping, it is possible to reliably prevented from being propagated into the passenger compartment. As a result, quietness in the passenger compartment is ensured, and so-called NVH (Noise Vibration and Harshness) characteristics can be improved.
また、本発明では、ソレノイドの励磁作用によって可動コアが固定コアに吸引されて変位した際、相互に対向する可動コアと固定コアとの間で離間ギャップを設定することにより、仮に、ストッパが経年変化等によって磨耗した場合であっても、前記可動コアと固定コアとの接触が回避され、可動コアと固定コアとの残留磁気による貼り付きを防止することができる。なお、ストッパの突起部を半球形状で形成することで当接後の離間が容易となり、粘着性を小さくすることができる。 In the present invention, when the movable core is attracted and displaced by the excitation action of the solenoid, a gap is set between the movable core and the fixed core facing each other, so that the stopper is Even when worn due to a change or the like, contact between the movable core and the fixed core is avoided, and sticking due to residual magnetism between the movable core and the fixed core can be prevented. In addition, by forming the protrusion of the stopper in a hemispherical shape, separation after contact is facilitated, and the adhesiveness can be reduced.
ソレノイドで発生する当接音や振動を抑制して、車室内の静穏性を確保することが可能な燃料電池用エゼクタを得ることができる。 It is possible to obtain a fuel cell ejector capable of suppressing the contact noise and vibration generated by the solenoid and ensuring the quietness in the passenger compartment.
次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。図1は、本発明の実施形態に係るエゼクタが組み込まれた燃料電池システムのブロック構成図、図2は、前記エゼクタの軸方向に沿った縦断面図、図3は、図2のエゼクタにおいてノズル孔の縦断面積が変化した状態を示す縦断面図である。 Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. FIG. 1 is a block diagram of a fuel cell system incorporating an ejector according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a longitudinal sectional view along the axial direction of the ejector, and FIG. 3 is a nozzle in the ejector of FIG. It is a longitudinal cross-sectional view which shows the state which the vertical cross-sectional area of the hole changed.
図1に示されるように、燃料電池システム10は、燃料電池12と、内部に高圧の水素ガスが充填され、前記燃料電池12に対し燃料ガスとして前記水素ガスを供給する水素タンク(燃料ガス供給手段)14と、前記燃料電池12に対して酸化剤ガス(酸素)を含む圧縮エアを供給するエアコンプレッサ16と、前記燃料電池12から排出された未反応の水素を気体(水素)と液体(水)とに分離すると共に、前記分離された水素を、前記燃料電池12から排出される未反応のエアによって希釈する気液分離及び希釈部18とを備えて構成される。
As shown in FIG. 1, a fuel cell system 10 includes a fuel cell 12 and a hydrogen tank (fuel gas supply) that is filled with high-pressure hydrogen gas and supplies the hydrogen gas as fuel gas to the fuel cell 12. Means) 14, an
燃料電池12は、例えば、固体高分子電解質型燃料電池(PEFC)からなり、図示しない燃料電池自動車等の車両に搭載される。この燃料電池12は、複数の単セル(図示せず)が積層して構成された図示しないスタック本体を有し、燃料ガスとして水素が供給されるアノードと、酸化剤ガスとして、例えば、酸素を含むエアが供給されるカソードとを備える。 The fuel cell 12 is composed of, for example, a solid polymer electrolyte fuel cell (PEFC), and is mounted on a vehicle such as a fuel cell vehicle (not shown). The fuel cell 12 has a stack body (not shown) formed by stacking a plurality of single cells (not shown), an anode to which hydrogen is supplied as a fuel gas, and oxygen as an oxidant gas, for example. And a cathode supplied with air.
前記水素タンク14と前記燃料電池12との間には、水素供給通路(燃料ガス供給通路)20が設けられ、前記水素供給通路20中には、燃料電池用エゼクタとして機能するエゼクタ22が配設される。このエゼクタ22は、燃料電池12から排出された燃料オフガスである未反応の水素(以下、水素オフガスという)をフィードバックさせる循環通路24に接続され、水素タンク14から供給される水素と燃料電池12からフィードバックされる水素オフガスとを混合させて燃料電池12に対して再供給(再循環)するものである。
A hydrogen supply passage (fuel gas supply passage) 20 is provided between the
なお、前記水素タンク14と前記エゼクタ22との間には、エアコンプレッサ16からのエアをパイロット圧信号として導入し、燃料電池12に対して供給される水素の圧力を所定圧力に調圧するレギュレータ等を含む水素圧力調圧部(図示せず)が設けられる。
A regulator or the like that introduces air from the
前記エアコンプレッサ16と前記燃料電池12との間には、エア供給通路26が設けられ、前記エア供給通路26には、前記エアコンプレッサ16から供給された乾燥エアを加湿する加湿器28が配設される。前記加湿器28によって加湿されたエアは、エア供給通路26を介して燃料電池12のカソード側に導入される。
An
前記気液分離及び希釈部18には、例えば、燃料電池12のアノードに溜まった水やカソードから電解質膜を透過してアノードに混入した窒素ガスを含む燃料ガスを図示しない希釈器側にパージする図示しない水素パージ弁や、燃料電池12から排出される水分を含んだ水素ガスを、水素と水とに分離する図示しないキャッチタンクや、前記キャッチタンクに溜まったドレンを排出する管路を開閉する図示しないドレン弁等が設けられる。
In the gas-liquid separation and
次に、エゼクタ22について説明する。
このエゼクタ22は、エゼクタ本体を有し、図2及び図3に示されるように、前記エゼクタ本体には、フィルタ30を介して水素供給通路20に接続され水素タンク14から比較的高圧な水素が供給されるインレットポート32aと、燃料電池12に連通する水素供給通路20に接続され前記水素タンク14から供給された水素と水素オフガスとが混合された混合ガスが排出されるアウトレットポート32bと、循環通路24に接続され前記循環通路24を介して水素オフガスが吸入される吸引ポート32cとが設けられる。
Next, the
The
前記エゼクタ本体は、インレットポート32a及び吸引ポート32cに連通し水平方向に沿って貫通する第1空間部34aが形成された第1ブロック体36aと、前記第1ブロック体36aの一方の側面に第1シール部材38aを介して連結され、前記第1空間部34a及びアウトレットポート32bに連通し水平方向に沿って延在する第2空間部34bが形成された第2ブロック体36bと、前記第2ブロック体36bと反対側である前記第1ブロック体36aの他方の側面に第2シール部材38bを介して連結されるカバープレート40と、前記カバープレート40に対して一体的に締結されるハウジング42とを有する。この場合、前記第1ブロック体36a及び第2ブロック体36bは、ねじ部材41aを介して一体的に連結され(図2参照)、また、前記第1ブロック体36a、カバープレート40及びハウジング42は、それぞれ、ねじ部材41b、41cを介して一体的に連結される(図5参照)。
The ejector body includes a
なお、前記第1シール部材38a及び第2シール部材38bは、エゼクタ本体内に形成された第1空間部34a及び第2空間部34bを、気密乃至液密に保持するものである。
The
さらに前記エゼクタ本体の内部には、水平方向に沿って延在し内部に中空部44が形成された略円筒状のノズル46を有するノズル部と、前記ノズル46の軸方向に沿った一端部側に配設され、前記ノズル46と同軸状に設けられたディフューザ48を有するディフューザ部と、前記ノズル46の軸方向に沿った他端部側に配設され、後記するニードル50を所定角度だけ傾動可能に締結するニードル締結機構52と、前記ニードル50を前記ノズル46の軸方向に沿って進退動作させる電磁アクチュエータ部とがそれぞれ設けられる。
Further, inside the ejector body, there is a nozzle portion having a substantially
ノズル部は、図4(a)に示されるように、軸方向に沿って貫通しディフューザ48側に向かって徐々に縮径するノズル孔46aが一端部に形成されたノズル46を有する。前記ノズル46は、ディフューザ48側に突出して形成された鍔状のノズル保持部54によって第1ブロック体36aに保持されると共に(図2参照)、前記ノズル保持部54の内壁に形成された雌ねじ部に対し外周面の雄ねじ部46bが螺合して固定される。
As shown in FIG. 4A, the nozzle portion includes a
さらに、ノズル部は、図2及び図3に示されるように、前記ノズル46の中空部44内に配設され前記ノズル孔46aに沿って変位可能に設けられたニードル50と、前記ノズル46の他端部側の中空部44内に装着され貫通孔56によって前記ニードル50を摺動可能に軸支する略円筒状の軸受部材58と、前記ノズル46の半径外方向に向かって突出するフランジ部46cと前記ノズル46の外周面に形成された雄ねじ部46bとの間に介装されたシールリング60とを有する。
Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the nozzle portion includes a
前記ノズル46の略中央部には、図4(b)に示されるように、複数の水素導入孔62が周方向に沿って約90度ずつ離間して形成され(本実施形態では4個の水素導入孔62を例示)、前記水素導入孔62を通じてインレットポート32aから供給された水素がノズル46の中空部44内に導入される。
As shown in FIG. 4B, a plurality of hydrogen introduction holes 62 are formed approximately 90 degrees apart from each other in the circumferential direction in the substantially central portion of the nozzle 46 (in this embodiment, four nozzles are formed). Hydrogen is introduced from the inlet port 32 a through the
前記ニードル50は、図2及び図3に示されるように、鋭く尖った頂点からなる先端部50aを有しノズル孔46aに臨む小径部50bと、前記小径部50bに連続し徐々に拡径するテーパ部50cと、前記テーパ部50cに連続し前記小径部50bよりも直径が大きく軸方向に沿って略一定の外径に形成された中径部50dと、前記中径部50dに連続し前記中径部50dよりも直径が大きく形成され部分球面92からなる端面を有する大径部50eとから構成される。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
なお、本実施形態では、ノズル46の外周面に形成される複数の水素導入孔62が、周方向に90度ずつ離間して4つ形成されているが(図4(b)参照)、これに限定されるものではなく、複数個形成されていればよい。また、前記水素導入孔62を平面視した形状は、円形状に限定されるものではなく、例えば、矩形状や楕円形状等であってもよい。
In the present embodiment, a plurality of hydrogen introduction holes 62 formed on the outer peripheral surface of the
前記大径部50eの外周面には、図2及び図3に示されるように、半径外方向に僅かに突出する環状のフランジからなり、後記するばね部材100が係着されるばね受け部66が設けられる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the outer peripheral surface of the large-
軸受部材58は、所定の内径を有する貫通孔56が軸方向に沿って形成された円筒体からなる。この場合、ニードル50(小径部50b、先端部50a)がノズル46のノズル孔46aの内径部に対して非接触状態とするためには、下記の式を充足するように、軸受部材58の貫通孔56の内径が設定されるとよい。
(D1−D2)L2/L1<(D4−D3)/2・・・・(式)
但し、
D1;軸受部材58の貫通孔56の内径
D2;ニードル50の中径部50dの外径
D3;ニードル50の小径部50bの外径
D4;ノズル46のノズル孔46aの内径
L1;軸受部材58の軸方向に沿った長さ
L2;軸受部材58とノズル孔46aとの軸方向に沿った離間距離
とする(図6(a)〜(c)参照)。
The bearing
(D1-D2) L2 / L1 <(D4-D3) / 2 (Expression)
However,
D1; inner diameter of the through
図6(d)の破線で示される直角三角形の一辺を構成する(D1−D2)L2/L1の長さは、ノズル孔46aの内径D4とニードル50の小径部50bの外径D3との差の半分の長さからなる(D4−D3)/2よりも小さく設定されることにより、ニードル50(小径部50b、先端部50a)がノズル46のノズル孔46aの内径部に対して接触することが好適に回避される。
The length of (D1-D2) L2 / L1 constituting one side of the right triangle indicated by the broken line in FIG. 6D is the difference between the inner diameter D4 of the
また、軸受部材58は、ニードル50の中径部50dの略中央部を支持するようにノズル46の他端部側の中空部44内に装着され、ノズル46の端面から軸受部材58の外周面の一部が露呈するように設けられる(図2及び図3参照)。換言すると、摺動変位するニードル50の重心(図示せず)は、軸受部材58の軸方向に沿った一端部から他端部までの範囲内に位置するように設定されなくても、前記ニードル50は軸受部材58によって安定して軸支される。
The bearing
ディフューザ48は、ノズル孔46aを有するノズル46の一部を囲繞するラッパ状の拡径部48aと、前記拡径部48aに連続する円筒体からなり内部にアウトレットポート32bに向かって徐々に拡径する直線状の通路を有するスロート部48bとから構成される。
The diffuser 48 includes a trumpet-shaped
この場合、ノズル46、ニードル50及びディフューザ48は、それぞれ同軸(3者の軸線が一致する)となるように配設される。前記ノズル46と前記ディフューザ48との間には、吸入室68が形成され、前記吸入室68は、ディフューザ48に形成された円形状の複数の吸入孔70を通じて吸引ポート32cと連通するように設けられる。
In this case, the
電磁アクチュエータ部は、樹脂封止体72を介してハウジング42内に収容されるソレノイド74を含む。このソレノイド74は、樹脂製材料のコイルボビン(図示せず)に巻回されるコイル76を含むコイル組立体と、ハウジング42の内壁に形成された凹部77によって保持される固定コア78と、前記固定コア78と接近乃至離間可能に設けられた可動コア80とを有する。コイル76がモールドされた樹脂封止体72とカバープレート40との間には、中間プレート79が介装される。前記樹脂封止体72の径方向には、前記樹脂封止体72の外径面とハウジング42の内径面との間で所定の間隙81が形成される。ハウジング42の凹部77の底壁と前記底壁と対向する固定コア78の端面との間には、所定の間隙83が形成される。
The electromagnetic actuator unit includes a
可動コア80の外周面には、軸方向に沿って延在する長溝82が形成され(図4(a)参照)、可動コア80と固定コア78との間に形成される室84と第1空間部34aとが前記長溝82を通じて連通することにより、可動コア80が変位する際、前記室84内のガスが円滑に給排される。
A
また、可動コア80の軸方向に沿った一端部には、図4(a)に示されるように、半径外方向に向かって所定長だけ突出する環状フランジ部80aが形成される。前記環状フランジ部80aには、図7(a)、(b)に示されるように、環状溝(溝部)85に沿って装着された帯状の環状体87aと、前記環状体87aの平坦面に周方向に沿って約90度離間して複数個配置され、可動コア80の軸線と平行(可動コア80の作動方向)に所定長だけ突出して形成された半球状の突起部87bとが一体的に構成されたストッパ87が設けられる。なお、前記突起部87bの形状は、半球状(縦断面が略半円形状)に限定されるものではなく、例えば、縦断面が多角形状や半楕円形状、その複合形状等も含まれる。
Further, as shown in FIG. 4A, an
このストッパ87は、例えば、ゴム製材料、樹脂製材料、スポンジ材料等によって形成された弾性体からなり、環状フランジ部80aの表裏両面に、焼付け処理等によって形成される。なお、前記ストッパ87を、例えば、コイルスプリング、板ばね等のばね部材からなる弾性体によって形成してもよい。
The
ソレノイド74の励磁作用によって可動コア80が固定コア78側に向かって変位した際、前記ストッパ87の半球状の突起部87bが、他の部材として機能するカバープレート40の第2環状段部40bに当接して緩衝されることにより、当接音及び振動の発生が抑制される(図3及び図9参照)。従って、可動コア80が固定コア78に当接することが回避され、作動音や振動が図示しない燃料電池自動車の車室内に伝達されることが好適に阻止される。
When the
一方、ソレノイド74の励磁作用が解除され、復帰スプリング88のばね力によって可動コア80が初期位置に復帰する際、ストッパ87が他の部材として機能する金属製の第1ブロック体36aの端面に当接して緩衝されることにより、当接音及び振動の発生が抑制される(図2及び図5参照)。従って、前記可動コア80が第1ブロック体36aの端面に当接することが回避され、作動音や振動が図示しない燃料電池自動車の車室内に伝達されることが好適に阻止される。
On the other hand, when the exciting action of the
さらに、図5に示されるように、可動コア80の軸方向に沿った他端部には、固定コア78から離間する方向に窪む断面テーパ状の窪み部89が形成される。前記窪み部89と対向する固定コア78の端部には、前記窪み部89の形状に対応する断面テーパ状の凸部91が可動コア80側に向かって所定長だけ突出して形成される。ソレノイド74が励磁されて可動コア80が固定コア78に吸引された場合、前記可動コア80の窪み部89と前記固定コア78の凸部91との間に離間ギャップ93が形成される(図9参照)。
Further, as shown in FIG. 5, the other end portion along the axial direction of the
カバープレート40には、固定コア78側に向かって略水平方向に突出し可動コア80の外周面を囲繞する薄肉の円筒部86が、前記カバープレート40と一体的に設けられる。前記可動コア80が変位する際、前記円筒部86に沿って摺動することにより直線方向に沿ってガイドされる。なお、前記円筒部86は、その突出方向の一端部が固定コア78の環状段部に固定(溶接)されることにより気密性が保持され、第1空間部34a内に導入された水素がコイル76側へ進入することを防止する機能を有する。
The
さらに、前記電磁アクチュエータ部は、一端部が前記可動コア80の環状フランジ部80aに係着され他端部がカバープレート40の第1環状段部40aに係着される復帰スプリング88を有する。前記復帰スプリング88は、そのばね力によって前記可動コア80をノズル46側に向かって押圧する作用を有し、可動コア80が固定コア78から離間して初期位置に復帰するように設けられる。なお、コイル76は、樹脂封止体72によって支持される端子部90を介して、図示しない電源と電気的に接続される。
Further, the electromagnetic actuator portion has a
この場合、ニードル50及び前記ニードル50を変位させる電磁アクチュエータ部は、ノズル孔断面積調整機構として機能するものであり、図示しない電源をオンにしてコイル76に電流を流すことにより励磁作用が発生し、前記励磁作用によって可動コア80及びニードル50が固定コア78側に向かって一体的に変位することにより、ディフューザ48に向かって水素が噴射されるノズル孔46aの縦断面積を変化させることができる。なお、前記ノズル孔46aの縦断面積については、後記で詳細に説明する。
In this case, the
軸受部材58に近接する可動コア80の一端部には、前記可動コア80と部分球面92との接触点を基点S(図10及び図11(b)参照)として、ニードル50を所定角度だけ傾動可能に保持するニードル締結機構52が設けられる。
At one end of the
このニードル締結機構52は、図10に示されるように、可動コア80の一端部側に軸方向に沿って所定長だけ窪んで形成され大径部50eを含むニードル50の一端部が挿入される凹部94と、前記凹部94の開口部に装着され中心部にニードル50が挿通する挿通孔96が形成されたカラー部材98と、一端部がニードル50のばね受け部66に係着され他端部が前記カラー部材98の内壁に係着され前記可動コア80の凹部94内に収納される小径なばね部材100とを有する。
In the
前記凹部94には、可動コア80の軸線と直交する平面からなる底壁94aが形成される。ニードル50の一端面には、部分球面92が形成され、前記部分球面92は、前記底壁94aと点接触するように設けられる。従って、ニードル50は、前記底壁94aと点接触する部分球面92を基点Sとして所定角度だけ傾動可能で、且つラジアル方向に自由度を有するように締結される。
The
図10に示されるように、可動コア80の凹部94を構成する内周壁94bとニードル50の端縁部であるばね受け部66の外径面との間で、径方向に沿った所定のクリアランスC1が設定されると共に、ニードル50の中径部50dの外周面とカラー部材98の挿通孔96の内径面との間で、径方向に沿った所定のクリアランスC2が設定されることにより、ニードル50のラジアル方向の自由度が確保される。
As shown in FIG. 10, a predetermined clearance along the radial direction is formed between the inner peripheral wall 94 b constituting the
この場合、ニードル50は、図11(a)の二点鎖線で示されるように、底壁94aと部分球面92とが点接触した状態で前記クリアランスC1、C2だけ径方向(矢印A方向)に沿って変位可能(スライド可能)に設けられると共に、図11(b)の二点鎖線で示されるように、前記底壁94aと点接触する部分球面92を基点Sとして、ディフューザ48に近接するニードル50の一端部が矢印B方向に所定角度だけ傾動可能に設けられる。なお、所定角度だけ傾動したニードル50は、ばね部材100のばね力によって初期位置に復帰するように設けられる。
In this case, as shown by a two-dot chain line in FIG. 11 (a), the
可動コア80の凹部94の底壁94aと点接触するニードル50の端面を、部分球面形状とすることにより、可動コア80に対するニードル50の当接角度の自由度を向上させることができる。
By making the end surface of the
本実施形態に係るエゼクタ22が組み込まれた燃料電池システム10は、基本的に以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。
The fuel cell system 10 in which the
先ず、燃料電池12の発電停止時には、図示しない遮断弁によって水素タンク14から水素の供給が遮断され、エゼクタ22のインレットポート32aに対する水素の供給が停止された状態にある。この場合、図示しない制御部の制御によってエゼクタ22の電磁アクチュエータ部を構成するソレノイド74(コイル76)に対して電流が流されていない非励磁状態となり、図2に示されるように、復帰スプリング88のばね力によって可動コア80が固定コア78から軸方向に沿って所定距離だけ離間した状態にある。
First, when the power generation of the fuel cell 12 is stopped, the supply of hydrogen from the
このソレノイド74の非励磁状態では、図12(a)に示されるように、ニードル50の一端部がノズル46のノズル孔46a内に挿入され、前記ニードル50の先端部50aがノズル孔46aから外部に突出している。従って、水素が吐出されるノズル孔46aの縦断面積は、ノズル孔46aの内径面積からニードル50の小径部50bの外径面積が減算されたものとなる。
In the non-excited state of the
一方、燃料電池12の発電時では、図示しない遮断弁が開弁状態となって、水素タンク14から水素供給通路20を介して燃料電池12のアノードに対して水素が供給されると共に、エアコンプレッサ16が駆動され、加湿器28で加湿されたエアがエア供給通路26を介して燃料電池12のカソードに供給される。
On the other hand, at the time of power generation of the fuel cell 12, a shut-off valve (not shown) is opened so that hydrogen is supplied from the
エゼクタ22では、水素タンク14からの比較的高圧な水素がインレットポート32aを通じて供給され、フィルタ30で塵埃等が除去された後、エゼクタ本体内の第1空間部34aに導入される。さらに、前記水素は、ノズル46の外周面に形成された複数の水素導入孔62を介してノズル46の中空部44内に導入された後、ノズル孔46aとニードル50の一端部とのギャップG(図12(a)参照)を通じてディフューザ48側に向かって吐出される。
In the
このノズル孔46aによって流量が絞られて加速された水素は、ディフューザ48のスロート部48bに沿って流通し、アウトレットポート32bから水素供給通路20に沿って燃料電池12に供給される。ソレノイド74の非励磁状態では、図12(a)に示されるように、ノズル孔46aの縦断面積が、ノズル孔46aの内径面積からニードル50の一端部の小径部50bの外径面積を減算したものとなり、比較的小流量の水素が燃料電池12に対して供給される。
Hydrogen accelerated by the flow rate being reduced by the
同時に、ノズル46のノズル孔46aの先端からディフューザ48に向かって水素が噴射(吐出)される際、ノズル46とディフューザ48の拡径部48aとの間の部位において、いわゆるジェットポンプ効果によって負圧作用が発生する。この負圧作用によって吸入室68内の水素オフガスが吸い込まれ、ノズル46から吐出された水素と吸引ポート32cを通じて吸引された水素オフガスとがディフューザ48で混合され、アウトレットポート32bから水素供給通路20に導出される。
At the same time, when hydrogen is injected (discharged) from the tip of the
ところで、燃料電池12の運転状態において、小流量の水素の供給では不足して比較的大流量の水素が要求される場合、図示しない制御部の制御によってエゼクタ22のソレノイド74に電流を流して励磁状態とする。前記ソレノイド74が励磁されることにより、可動コア80が固定コア78側に向かって吸引される(図3及び図9参照)。この場合、ニードル50は、ニードル締結機構52を介して可動コア80に締結されているため、可動コア80と一体的に固定コア78側に向かって変位する。
By the way, when the fuel cell 12 is in an operating state, when the supply of a small flow rate of hydrogen is insufficient and a relatively large flow rate of hydrogen is required, the current is passed through the
従って、ニードル50の一端部は、図12(b)に示されるように、ノズル46のノズル孔46aの先端から軸方向に所定距離だけ離間して非挿通状態となる。この結果、ノズル46の中空部44内に導入された水素は、ノズル孔46aの先端の内径面積全体を通じてディフューザ48に向かって吐出されるため、比較的大流量の水素を燃料電池12に対して供給することができる。このように、ソレノイド74を非励磁状態から励磁状態へと切り換えることにより、ノズル孔46aの縦断面積が変化して小流量の水素の供給から比較的大流量の水素の供給へと切り換えることができる。なお、前記とは反対に、ソレノイド74を励磁状態から非励磁状態とすることにより、比較的大流量の水素の供給から比較的小流量の水素の供給へ切り換えることができる。
Therefore, as shown in FIG. 12B, one end of the
本実施形態では、他の部材(カバープレート40又は第1ブロック体36a)に当接して可動コア80の変位を規制する弾性体からなるストッパ87を、可動コア80の一端部に半径外方向に向かって突出して形成された環状フランジ部80aの表裏両面に設けている。本実施形態では、このようなストッパ87を設けることにより、ソレノイド74の励磁作用によって可動コア80が固定コア78側に向かって変位した際、前記ストッパ87の一面に設けられた半球状の突起部87bが、他の部材として機能するカバープレート40の第2環状段部40bに当接して緩衝されることにより、当接音及び振動の発生が抑制される。従って、可動コア80が固定コア78に当接することが回避され、作動音や振動が図示しない燃料電池自動車の車室内に伝達されることが好適に阻止される。
In the present embodiment, a
一方、本実施形態では、ソレノイド74の励磁作用が解除され、復帰スプリング88のばね力によって可動コア80が初期位置に復帰する際、ストッパ87の他面に設けられた半球状の突起部87bが他の部材として機能する金属製の第1ブロック体36aの端面に当接して緩衝されることにより、当接音及び振動の発生が抑制される。従って、前記可動コア80が第1ブロック体36aの端面に当接することが回避され、作動音や振動が図示しない燃料電池自動車の車室内に伝達されることが好適に阻止される。
On the other hand, in this embodiment, when the exciting action of the
換言すると、本実施形態では、可動コア80の変位を規制する弾性体からなるストッパ87を、前記可動コア80の作動方向に沿った環状フランジ部80aの表裏両面に設けることにより、前記可動コア80の作動に伴って発生するノイズや振動を緩衝・制振して、車室内に伝播されることを阻止することができる。この結果、車室内の静穏性が確保され、いわゆるNVH(Noise Vibration and Harshness)特性を向上させることができる。
In other words, in this embodiment, the
また、本実施形態では、ソレノイド74の励磁作用によって可動コア80が固定コア78に吸引されて変位した際、相互に対向する可動コア80の窪み部89と固定コア78の凸部91との間で離間ギャップ93を設定することにより、仮に、ストッパ87に形成された半球状の突起部87bが経年変化等によって磨耗した場合であっても、前記可動コア80と固定コア78との接触が回避され、可動コア80と固定コア78との残留磁気による貼り付きを防止することができる。
Further, in the present embodiment, when the
さらに、本実施形態では、ストッパ87に形成された突起部87bを半球形状として前記突起部87bが他の部材(第1ブロック体36a又はカバープレート40)に対して点接触することにより、ストッパ87が他の部材に当接した後に前記他の部材から容易に離間することが可能となる、いわゆる粘着性を小さくすることができる。
Furthermore, in this embodiment, the
さらにまた、本実施形態では、単一のノズル46を設け、電磁アクチュエータ部の駆動作用によってニードル50を変位させて水素が吐出されるノズル孔46aの吐出縦断面積を変化させる構成を採用することにより、装置全体の小型・軽量化を達成することができる。
Furthermore, in the present embodiment, by adopting a configuration in which a
変形例に係るストッパ110を図8(a)、(b)に示す。この変形例に係るストッパ110では、周方向に沿って延在する弾性体に所定角度離間する複数のスリット112を形成している点で図7(a)、(b)に示されるストッパ87と異なる。前記変形例に係るストッパ110では、他の部材に対する接触面積が大きくなることから、面圧が低下して耐久性を向上させることができる。
A
なお、本実施形態では、単一のディフューザ48を用いてエゼクタ22を構成しているが、これに限定されるものではなく、例えば、ノズル46の軸方向に沿って所定間隔離間して複数個の分割ディフューザを配置した図示しない多段ディフューザによって構成してもよい。この多段ディフューザ構造とすることにより、ノズル46と最も近接する第1段目の分割ディフューザとの間だけでなく、複数段の隣接する分割ディフューザ同士の離間部位からも吸い込み作用が発生するため、吸入室68からの水素オフガスの吸い込み流量を増大させることができる。
In the present embodiment, the
10 燃料電池システム
12 燃料電池
14 水素タンク(燃料ガス供給手段)
20 水素供給通路(燃料ガス供給通路)
22 エゼクタ(燃料電池用エゼクタ)
24 循環通路
32a インレットポート
32b アウトレットポート
32c 吸引ポート
36a 第1ブロック体(他の部材)
40 カバープレート(他の部材)
40a、40b 環状段部
44 中空部
46 ノズル
46a ノズル孔
48 ディフューザ
50 ニードル
87、110 ストッパ
87a 環状体
87b 突起部
89 窪み部
91 凸部
93 離間ギャップ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel cell system 12
20 Hydrogen supply passage (fuel gas supply passage)
22 Ejector (Ejector for fuel cell)
24 Circulation passage
40 Cover plate (other members)
40a, 40b
Claims (3)
前記インレットポートを介して供給された燃料ガスを吐出するノズル孔を有するノズルと、
前記ノズル孔から吐出される燃料ガスと前記循環通路を介して燃料電池から排出されて戻された燃料オフガスとを混合するディフューザと、
前記ノズルの中空部内に軸方向に沿って延在するニードルを有し、前記ノズル孔における吐出断面積を調整するノズル孔断面積調整機構と、
コイルの励磁作用によって、前記ニードルと一体的に固定コア側に向かって変位可能に設けられた可動コアを含むソレノイドと、
前記可動コアの一端部に半径外方向に突出して形成される環状フランジ部に設けられ、前記可動コアの摺動方向において前記環状フランジ部と対向する前記エゼクタ本体内の壁面に当接して前記可動コアの変位を規制する弾性体からなるストッパと、
を備え、
前記ストッパは、前記環状フランジ部に設けられ、前記環状フランジ部に形成された溝部に沿って周方向に延在する環状体と、前記環状体の平坦面から前記可動コアの軸方向に沿って突出する複数の突起部とを有し、
前記環状体及び前記突起部は、前記環状フランジ部の表裏両面にそれぞれ設けられると共に、表面側の前記環状体及び前記突起部と裏面側の前記環状体及び前記突起部とが一体的に形成され、
前記ストッパは、前記環状フランジ部の表裏両面を貫通するように設けられることを特徴とする燃料電池用エゼクタ。 An inlet port to which fuel gas is supplied from the fuel gas supply means, an outlet port connected to a fuel gas supply passage communicating with the fuel cell, and a fuel off-gas exhausted from the fuel cell and returned to the circulation passage. An ejector body provided with a suction port,
A nozzle having a nozzle hole for discharging the fuel gas supplied through the inlet port;
A diffuser that mixes the fuel gas discharged from the nozzle hole and the fuel off-gas discharged and returned from the fuel cell through the circulation passage;
A nozzle hole cross-sectional area adjusting mechanism that has a needle extending in the axial direction in the hollow portion of the nozzle, and adjusts a discharge cross-sectional area in the nozzle hole;
A solenoid including a movable core provided so as to be displaceable toward the fixed core integrally with the needle by an excitation action of a coil;
The movable core is provided at an annular flange portion that protrudes radially outward from one end portion of the movable core, and contacts the wall surface in the ejector body that faces the annular flange portion in the sliding direction of the movable core. A stopper made of an elastic body that regulates the displacement of the core;
Equipped with a,
The stopper is provided in the annular flange portion, and extends in a circumferential direction along a groove formed in the annular flange portion, and from the flat surface of the annular body along the axial direction of the movable core. A plurality of projecting portions protruding,
The annular body and the protruding portion are provided on both front and back surfaces of the annular flange portion, and the annular body and the protruding portion on the front surface side and the annular body and the protruding portion on the back surface side are integrally formed. ,
The ejector for a fuel cell , wherein the stopper is provided so as to penetrate both front and back surfaces of the annular flange portion .
前記可動コアが前記固定コア側に向かって変位した際、前記ストッパが前記エゼクタ本体内の壁面に当接し、前記可動コアと前記固定コアとの間には、離間ギャップが形成されることを特徴とする燃料電池用エゼクタ。 In ejector for a fuel cell according to claim 1 Symbol placement,
When the movable core is displaced toward the fixed core, the stopper contacts the wall surface in the ejector body, and a gap is formed between the movable core and the fixed core. Ejector for fuel cell.
前記突起部は、半球形状で形成されることを特徴とする燃料電池用エゼクタ。 The ejector for a fuel cell, wherein the protrusion is formed in a hemispherical shape.
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