JP5326621B2 - Energy information providing system and energy information providing method - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide information related with a value of energy consumption even when any facility for providing information does not present at an energy supply place. <P>SOLUTION: An energy information providing unit 1 includes: a center 2000 having a unit price calculation function for calculating a unit price by referring to fuel unit price information obtained by preliminarily associating the supply place of a driving energy source with a unit price based on location information obtained from a vehicle side and a communication function for transmitting the calculated unit price to the vehicle side; and a fuel information providing device 100 having a supply determination function for determining that a driving energy source is supplied based on the change of the residual driving energy source stored in the vehicle, a location obtaining function for obtaining the location information of the vehicle when the driving energy source is supplied, a unit price obtaining function for obtaining the unit price from the center 2000, a consumption arithmetic function for calculating the consumption of the driving energy source, a value calculation function for calculating the value of the energy consumption based on the obtained unit price and consumption, and an output function for outputting the value. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、車両を駆動させるエネルギーに関する情報を提供するエネルギー情提供装置及びエネルギー情報提供方法に関する。 The present invention relates to an energy information providing apparatus and energy information providing method for providing information about the energy to drive the vehicle.

燃料単価を考慮した燃料情報を提供する技術が知られている(特許文献1参照)。 Technology to provide a fuel information in consideration of the fuel unit price is known (see Patent Document 1).

特開2008−180576号公報 JP 2008-180576 JP

しかしながら、従来の技術では、ガソリンスタンド側に情報を提供するための設備がない場合に、精度の高い燃料情報を提供することができないという問題があった。 However, in the conventional art, when there is no facility to provide information to the gas station side, there is a problem that it is impossible to provide a high fuel information accurate.

本発明は、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたときの車両の位置情報に基づいて算出された車両の駆動エネルギー源の単価を外部から取得し、取得された単価と駆動エネルギー源の消費量とから消費エネルギーの対価を算出することにより上記課題を解決する。 The present invention obtains the price of driving energy source of the vehicle calculated on the basis of the position information of the vehicle when the driving energy source, such as gasoline is supplied from the outside, the consumption of the obtained unit prices and driving energy source to solve the above problem by calculating the price of energy consumption and a.

本発明によれば、ガソリンスタンドなどの駆動エネルギー源の供給場所側に単価の情報を提供するための設備がない場合であっても、車両に供給された駆動エネルギー源の単価を取得できるので、消費エネルギーに関する精度の高い情報を提供することができる。 According to the present invention, even if there is no facility to provide bid information to the supply location side of the driving energy source, such as gas stations, it is possible to obtain the unit price of the drive energy source supplied to the vehicle, it is possible to provide a highly accurate information about energy consumption.

第1実施形態に係る、燃料情報提供装置100とセンタ2000とを含むエネルギー情報提供ユニット1のブロック構成図である。 According to the first embodiment, a block diagram of an energy information providing unit 1 including the fuel information providing apparatus 100 and the center 2000. 第1実施形態に係る、燃料情報提供装置100とセンタ2000の機能を説明するための図である。 According to the first embodiment, it is a diagram for explaining the function of the fuel the information providing apparatus 100 and the center 2000. 第1実施形態に係る、駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた単価情報の一例を示す図である。 According to the first embodiment and shows an example of a pre-correlated unit price information and unit price of the supply location as driving energy sources of the drive energy source. 第1実施形態に係る、駆動エネルギー源の残量の変化例を示す図である。 According to the first embodiment and shows an example of change in the remaining amount of the drive energy source. 第1実施形態に係る、駆動エネルギー源の供給タイミングの判断手法を説明するための図である。 According to the first embodiment, it is a diagram for explaining the determination method of the supply timing of the drive energy source. 図5(A)は図4に示す燃料残量の監視結果を示す図、図5(B)はエンジンの停止・再始動の検出結果を示す図、図5(C)は車両の単位時間あたりの移動量の検出結果を示す図、図5(D)は車両の傾斜変位の検出結果を示す図である。 FIG. 5 (A) shows a result of monitoring the fuel quantity shown in FIG. 4, FIG. 5 (B) shows a detection result of the stop and restart of the engine, FIG. 5 (C) is a unit of the vehicle time It shows the detection results of the movement amount, and FIG. 5 (D) is a diagram showing the detection results of the inclination displacement of the vehicle. 第1実施形態に係る、車両に蓄えられた駆動エネルギー源の対価を算出する手法例を説明するための図である。 According to the first embodiment, it is a diagram for explaining a method example of calculating the price of driving energy source stored in the vehicle. 第1実施形態に係る、消費エネルギーの対価に関する情報の提示例を示す図である。 According to the first embodiment and shows an example of presentation information on the compensation of the energy consumption. 第1実施形態に係る、駆動エネルギー源に関する情報の提供処理の動作手順を説明するためのフローチャート図である。 According to the first embodiment, it is a flow chart for explaining the operation procedure of the process of providing information relating to the drive energy source. 第2実施形態に係る、燃料情報提供装置100とセンタ2000とを含むエネルギー情報提供ユニット1のブロック構成図である。 According to the second embodiment, a block diagram of an energy information providing unit 1 including the fuel information providing apparatus 100 and the center 2000. 第2実施形態に係る、燃料情報提供装置100とセンタ2000の機能を説明するための図である。 According to the second embodiment, it is a diagram for explaining the function of the fuel the information providing apparatus 100 and the center 2000. 第2実施形態に係る、駆動エネルギー源の供給タイミングの監視手法を説明するための図である。 According to the second embodiment, it is a diagram for explaining a monitoring method for the supply timing of the drive energy source. 図11(A)は図4に示す燃料残量の監視結果を示す図、図11(B)は駆動エネルギー源の供給タイミングにおける現在位置周辺に給油施設(駆動エネルギー源供給所)が存在するか否かの検索結果を示す図である。 Figure 11 (A) is a diagram showing the monitoring result of the fuel quantity shown in FIG. 4, FIG. 11 (B) or fueling facilities around the current position in the supply timing of the drive energy source (driving energy source supplement location) is present it is a diagram showing whether or not the search results. 第2実施形態に係る、消費エネルギーの対価に関する情報の提示例を示す図である。 According to the second embodiment, showing an example of presentation information on the compensation of the energy consumption. 第2実施形態に係る、駆動エネルギー源に関する情報の提供処理の動作手順を説明するためのフローチャート図である。 According to the second embodiment, a flow chart for explaining the operation procedure of the process of providing information relating to the drive energy source.

以下、図面に基づいて、本実施形態に係るエネルギー情報提供ユニット1について説明する。 Hereinafter, with reference to the drawings, a description will be given energy information providing unit 1 according to this embodiment. 本実施形態に係るエネルギー情報提供ユニット1は、ガソリンその他の燃料を含む車両の駆動エネルギー源に関する情報を車両の乗員に提供する。 Energy information providing unit 1 according to this embodiment provides information regarding the source of drive energy of the vehicle including a gasoline and other fuel into the vehicle occupant. 車両の駆動エネルギー源としては、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料、又は電気を用いることができる。 The driving energy source of the vehicle, liquefied natural gas, there can be used a biofuel, hydrogen, alcohol fuel such as methanol, or electricity. 本実施形態では、車両の駆動エネルギー源のうちガソリンなどの燃料に関する情報を車両の乗員に提供するエネルギー情報提供ユニット1を例にして説明する。 In the present embodiment, it is described with the energy information providing unit 1 provides information about the fuel such as gasoline of the driving energy source of the vehicle to the occupant of the vehicle as an example.

図1は、本実施形態に係るエネルギー情報提供ユニット1のブロック構成図を示す。 Figure 1 shows a block diagram of an energy information providing unit 1 according to this embodiment. 本実施形態に係るエネルギー情報提供ユニット1は、車両に搭載される燃料情報提供装置100と、この燃料情報提供装置100と情報の授受が可能なセンタ2000とを有する。 Energy information providing unit 1 according to this embodiment includes a fuel information providing apparatus 100 to be mounted on a vehicle, and the fuel information providing apparatus 100 and the center exchange capable of information 2000.

まず、センタ2000について説明する。 First, the center 2000 will be described. このセンタ2000は、車両に搭載された燃料情報提供装置100と通信する通信装置2300と、駆動エネルギー源の単価を算出する処理を実行する演算装置2100と、後述する単価情報その他の必要な情報を記憶する記憶装置2200とを備える。 The center 2000 includes a communication device 2300 in communication with the fuel information providing apparatus 100 installed in the vehicle, a computing device 2100 that executes a process of calculating the unit cost of the driving energy source, the unit price information and other necessary information to be described later and a storage device 2200 storing for.

センタ2000の通信装置2300は、車両側の燃料情報提供装置100からその車両の位置情報を取得する。 Communication device of the center 2000 2300 acquires position information of the vehicle from the fuel information providing apparatus 100 on the vehicle side. また、通信装置2300は、携帯電話、コンピュータなどの外部端末3000との情報の授受を行う。 The communication device 2300 may be a cellular phone, and exchanges information with the external terminal 3000, such as a computer.

センタ2000の記憶装置2200は、車両側の燃料情報提供装置100から取得した位置情報に基づいて、ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料、又は電気その他の駆動エネルギー源の供給場所と各駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた単価情報2210を記憶する。 Storage device 2200 of the center 2000, based on the position information obtained from the fuel information providing apparatus 100 on the vehicle side, gasoline, liquefied natural gas, bio-fuels, hydrogen, alcohol fuel such as methanol, or electrical other driving energy source storing unit price information 2210 previously associating a bid feed location and the drive energy source.

記憶装置2200の単価情報2210は、一般利用者から駆動エネルギー源の単価を取得して形成されるデータベースである。 Unit price information of the storage device 2200 2210 is a database that is formed to obtain the unit price of the drive energy source from the general user. この単価情報2210の生成及び閲覧は、一般利用者が自由に閲覧、登録できるオープンなWEBサービスとして展開される。 This generation and viewing of the unit price information 2210, the general user is free to view, is developed as an open WEB services that can be registered.

本実施形態の記憶装置2200は、携帯電話、コンピュータなどの外部端末3000から各駆動エネルギー源の単価に関する情報を取得し、単価情報2210に蓄積する。 Storage device 2200 of this embodiment, a mobile phone, to obtain information about bids of each driving energy source from the external terminal 3000 such as a computer, for storing the unit price information 2210. 記憶装置2200は、給油施設を特定する情報(駆動エネルギー源の供給サービス店舗名)、給油施設が含まれる地域、燃料種別、燃料ブランド(駆動エネルギー源のブランド)、単価又は単価の価格帯、購入日時、支払い方法等の投稿を受け付ける。 Storage device 2200, (supply service store name of the drive energy source) information to identify the fueling facility, the region that includes the refueling facility, fuel type, fuel brand (driving energy source brand), the unit price or unit price price range, purchase date and time, accepts the post, such as a payment method. 記憶装置2200は、これらのうち単価を含む複数の入力情報を単価情報2210に登録する。 Storage device 2200 registers the plurality of input information including bids of these unit price information 2210. 記憶装置2200は、これら入力情報の項目をキーとして単価情報2210の検索を行う。 Storage device 2200, to search for the unit price information 2210 items of input information as a key. また、記憶装置2200は、地域ごと、道路ごとに駆動エネルギー源の単価を集計し、その平均値などの代表値を地域の単価として単価情報2210に含ませる。 The storage device 2200, by region, aggregates bid driving energy source for each road, a representative value such as the average value is included in the unit price information 2210 as the unit price for the region.

具体的に、ガソリンスタンドその他の駆動エネルギー源の供給施設を利用する利用者は、その供給施設の販売単価(単位エネルギー量あたりの価格)とその供給施設を特定する情報を携帯電話などの外部端末3000を介してセンタ2000に通報(投稿)する。 Specifically, the user, an external terminal such as a mobile phone the information to identify the selling prices of its supply facilities (price per unit of energy) the supply facilities to use the supply facilities of the gas station the other of the drive energy source report to the center 2000 through 3000 (post). センタ2000は、駆動エネルギー源の供給施設とその供給施設の位置情報とを予め対応づけた情報を参照し、利用者から取得した販売単価(単位エネルギー量あたりの価格)と供給施設の位置情報とを対応づけ、単価情報2210として記憶装置2200に記憶する。 Center 2000, supply facilities of the drive energy source and referring to the positional information and the pre-correlated information of the supply facilities, (price per unit energy amount) obtained unit prices from the user and the position information of the supply facilities the association in the storage device 2200 as the unit price information 2210.

たとえば、センタ2000は、インターネットなどの通信ネットワークを活用して利用者(消費者)がその内容を形成するCGM(Consumer Generated Media)を運営し、単価情報2210などのデータベースを管理する。 For example, the center 2000, the user to take advantage of the communication network such as the Internet (consumer) is operated by the CGM (Consumer Generated Media) that form the content, to manage the database, such as unit price information 2210. この種のデータベースは、個人から発信された情報により形成されるので、利用者にとって価値の高い情報ほど、情報の鮮度・正確性が保たれる。 Database of this kind, because it is formed by information transmitted from the individual, the higher the value for the user information, freshness and accuracy of the information is maintained. つまり、利用者が多い供給施設ほど最新の価格が反映されやすく、センタ2000の単価情報2210は信頼できるデータベースとして利用することができる。 In other words, the latest of the price likely to be reflected as the user often supply facilities, the unit price information 2210 of the center 2000 can be used as a reliable database.

また、演算装置2100は、駆動エネルギー源の単価を算出し、車両側へ送出する処理を実行するためのプログラムが格納されたROM(Read Only Memory )2112と、このROM2112に格納されたプログラムを実行することで、本装置をセンタ2000として機能させる動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)2111と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)2113と、を備える。 The arithmetic unit 2100 calculates the price of the drive energy source, and execution ROM (Read Only Memory) 2112 storing a program for executing a process of sending to the vehicle, the program stored in the ROM2112 by includes a CPU (Central Processing unit) 2111 as a operating circuit to function the apparatus as a center 2000, and RAM (Random access memory) 2113 that serves as an accessible storage device.

また、図2は、第1実施形態に係る、燃料情報提供装置100とセンタ2000の機能ブロックの一例を示す図である。 Also, FIG. 2, according to the first embodiment and shows an example of functional blocks of the fuel the information providing apparatus 100 and the center 2000.

図2に示すように、センタ2000の演算装置2100は、車両の駆動エネルギー源の単価を求める単価算出機能1201と、車両側との通信を制御するセンタ側通信制御機能1202を備える。 As shown in FIG. 2, the arithmetic unit 2100 of the center 2000 is provided with a unit price calculation function 1201 for determining the unit cost of a driving energy source of the vehicle, the center side communication control function 1202 for controlling communication with the vehicle.

以下、上述したセンタ2000の演算装置2100が実現する機能についてそれぞれ説明する。 Hereinafter, respectively described function calculation unit 2100 of the center 2000 described above is realized.

まず、単価算出機能1201について説明する。 First, a description will be given bid calculation function 1201.

演算装置2100は、記憶装置2200に記憶された単価情報2210を参照し、燃料情報提供装置100の位置情報に基づいて、ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料、又は電気その他の駆動エネルギー源の供給場所と各駆動エネルギー源の単価を求める。 Arithmetic unit 2100 refers to the unit price information 2210 stored in the storage device 2200, on the basis of the position information of the fuel the information providing apparatus 100, gasoline, liquefied natural gas, bio-fuels, hydrogen, alcohol fuel such as methanol, or electrical Request bids feed location and the driving energy source for other driving energy source. また、演算装置2100は、必要に応じて、車両の駆動エネルギー源の種別に応じた単価、車両が単価情報を要求する日時に応じた単価を算出する。 The arithmetic unit 2100, as necessary, the unit price corresponding to the type of driving energy source of the vehicle, the vehicle calculates a unit price corresponding to the date of requesting the unit price information.

図3は、単価の算出時に演算装置2100が参照する単価情報2210の一例を示す図である。 Figure 3 is a diagram showing an example of the unit price information 2210 to refer computing device 2100 during bid calculation. 図3に示す単価情報では、本実施形態に係る単価情報2210は、駆動エネルギー源の供給場所の識別情報(店舗名)と、その駆動エネルギー源の供給場所の位置情報(住所、緯度・経度)と、駆動エネルギー源の種別ごとの単価と、その単価情報が投稿(記録)された日時とが対応づけられている。 The unit price information shown in FIG. 3, the unit price information 2210 according to this embodiment, the identification information of the feed location of the drive energy source (store name), position information of the feed location of the drive energy source (address, latitude and longitude) If the unit price of each type of drive energy source, date and time of the unit price information has been posted (recording) is associated. 駆動エネルギー源の種別とは、例えば、ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料又は電気などである。 The type of the drive energy source, for example, gasoline, liquefied natural gas, bio-fuels, hydrogen, and the like alcohol fuel or electricity, such as methanol. これらの駆動エネルギー源を組み合せであってもよい。 It may be combination of these driving energy source. また、駆動エネルギー源の種別は、一の駆動エネルギー源を細分化する種別を含む。 Also, the type of drive energy sources include the type subdividing one of the drive energy source. たとえば、駆動エネルギー源の種別は、ガソリンのレギュラーガソリン、ハイオク(高オクタン価ガソリン)、軽油などの種別を含む。 For example, the type of drive energy sources include gasoline regular gasoline, high-octane (high octane gasoline), a type such as diesel oil.

駆動エネルギー源の種別ごとの単価は、ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、メタノールなどのアルコール燃料その他の液体燃料であれば円/リットル又はドル/ガロン等で表現される。 Bids for each type of the drive energy source, gasoline, liquefied natural gas, expressed in biofuels, alcohol fuels and other liquid fuels are long if the circle / l or dollar / gallon like such as methanol. また、水素などの気体燃料は、円/m (立方メートル)等で表現される。 Also, gaseous fuels such as hydrogen, is represented by a circle / m 3 (cubic meters), and the like. また、電気は円/kwh(キロワットアワー)等で表現される。 In addition, electricity is expressed in yen / kwh (kilowatt hour), and the like. さらに、タンク自体又は電池自体を交換する場合は、円/1タンク、円/1バッテリー等で表現される。 Furthermore, when replacing the tank itself or the battery itself, yen / 1 tank, is represented by a circle / 1 such as a battery.

また、駆動エネルギー源が電気の場合、電気料金は給電する時間帯によって価格が変動する場合がある(深夜電力割引等)。 In addition, when the driving energy source of electricity, electricity prices in some cases the price depending on the time zone in which the power supply is varied (midnight power discount, etc.). このように、時間帯に応じて価格が異なる場合は、予め時間帯別の単価を単価情報2210に含ませる。 Thus, if the price is different depending on the time of day, to include pre-hourly bid unit price information 2210. これにより、供給の時刻に応じた単価を正確に求めることができる。 This makes it possible to calculate accurately the unit price corresponding to the time of the supply.

演算装置2100は、このような単価情報2210を参照し、車両側から取得した単価要求情報に応じた駆動エネルギー源の供給場所における販売単価を求める。 Arithmetic unit 2100 refers to such unit price information 2210, obtains the selling price in the supply location of the drive energy source according to the obtained unit price request information from the vehicle. 車両側から取得する単価要求は、駆動エネルギー源が供給されたときの車両の位置情報(緯度・経度)を少なくとも含む。 Bid request to retrieve from the vehicle includes position information of the vehicle when the driving energy source is supplied (latitude and longitude) at least. また、車両側から取得する単価要求に、車両の駆動エネルギー源の種別、駆動エネルギー源の供給タイミング(給油タイミング)含ませることができる。 Furthermore, the unit price request to obtain from the vehicle, the type of driving energy source of the vehicle, can be included supply timing of the drive energy source (refueling timing).

演算装置2100は、単価情報2210を参照し、車両側から取得した、駆動エネルギー源が供給されたときの車両の位置情報(緯度・経度)に応じた駆動エネルギー源の供給場所における販売単価を求める。 Arithmetic unit 2100 refers to the unit price information 2210, obtained from the vehicle, determine the selling price in the supply location of a drive energy source in accordance with the position information of the vehicle (latitude and longitude) when the driving energy source is supplied .

単価の算出手法は特に限定されず、以下の手法を用いることができる。 Method of calculating the bid is not particularly limited, it is possible to use the following procedure.

演算装置2100は、単価情報2210を参照し、駆動エネルギー源が供給されたと判断されたときの車両の位置情報と最も近い位置にある駆動エネルギー源の供給場所に対応づけられた単価を、車両に供給された駆動エネルギー源の単価として算出する。 Arithmetic unit 2100 refers to the unit price information 2210, a bid associated with the dispensing location of the drive energy source located closest to the position information of the vehicle when the driving energy source is determined to have been supplied, to the vehicle It is calculated as the price of the supplied drive energy source. 車両側から取得する単価要求に含まれる車両の位置情報と、単価情報2210に含まれるガソリンスタンド(駆動エネルギー源の供給場所)の位置情報とが完全に一致しなくても、最も近いガソリンスタンドの価格を代用することができる。 The position information of the vehicle included in the bid request to obtain from the vehicle, without the position information of gas stations included in the unit price information 2210 (supplied location of the drive energy source) completely coincide, the nearest gas station it is possible to substitute the price.

駆動エネルギー源が供給されたと判断されたタイミングにおいて車両が存在する位置をキーにして、車両がガソリンなどの駆動エネルギー源を供給したガソリンスタンド(供給場所)を推測できるので、正確な単価を求めることができる。 And the position where the vehicle exists at the timing it is judged that the driving energy source is supplied to the key, since the vehicle can guess a gas station that supplies the drive energy source such as (supply location) gasoline, obtaining an accurate bid can. また、車両がガソリンを実際に供給したガソリンスタンドの情報が単価情報2210に含まれていない場合であっても、周辺のガソリンスタンドの価格を求めることができる。 In addition, the vehicle even if the information of the gas station, which was actually supplied the gasoline is not included in the unit price information 2210, it is possible to determine the price of gas stations around. ガソリンなどの駆動エネルギー源の価格は、地域によって異なる傾向があるので、代用値であっても信頼できる単価を求めることができる。 The price of the drive energy source, such as gasoline, because there is a different trend from region to region, even in the substitute value can be obtained a reliable unit price.

また、単価情報2210において、駆動エネルギー源の供給場所を含む所定領域と、その所定領域内の駆動エネルギー源の単価の代表値とが予め対応づけられている場合、制御装置10は地域ごとの単価情報2210を用いて単価を算出する。 Further, the unit price information 2210, if a predetermined area including a dispensing location of the drive energy source, and the representative value of the unit cost of a driving energy source of the predetermined area has been previously correlated, the control device 10 of each region bids to calculate the unit cost by using the information 2210. 地域は任意に定義することができる。 Region can be arbitrarily defined. 例えば、緯度・経度で定義される所定領域又は道路沿いに定義される所定領域を単価情報2210の単位地域として定義することができる。 For example, it is possible to define a predetermined region defined in a predetermined area or along a road is defined by latitude and longitude as the unit area of ​​the unit price information 2210.

演算装置2100は、地域ごとの単価情報2210を参照し、駆動エネルギー源が供給されたと判断されたときの車両の位置が属する所定領域に対応づけられた単価を、車両に供給された駆動エネルギー源の単価として算出する。 Arithmetic unit 2100 refers to the unit price information 2210 for each region, a unit price of position associated with the predetermined areas belonging vehicle when the drive energy source is determined to have been supplied, the drive energy source is supplied to the vehicle It is calculated as of the unit price. 車両がガソリンを実際に供給したガソリンスタンドの情報が単価情報2210に含まれていない場合であっても、その地域におけるガソリン等の価格を求めることができる。 The vehicle even if the information of the gas station, which was actually supplied the gasoline is not included in the unit price information 2210, it is possible to determine the price of gasoline in the region. ガソリンなどの駆動エネルギー源の価格は、地域によって異なる傾向があるので、代用値であっても信頼できる単価を求めることができる。 The price of the drive energy source, such as gasoline, because there is a different trend from region to region, even in the substitute value can be obtained a reliable unit price.

また、制御装置10は、単価情報2210に駆動エネルギー源の種別情報が含まれる場合は、車両側から取得する単価要求に含まれる種別情報に基づいて、車両に供給された種別の駆動エネルギー源についての単価を算出する。 Further, the control unit 10, if it contains the type information of the driving energy source in the unit price information 2210, based on the type information included in the bid request to obtain from the vehicle, the driving energy source type supplied to the vehicle to calculate the unit price. 駆動エネルギー源の単価は、その種別によって異なる。 Bid driving energy source varies depending on the type. 本実施形態の制御装置10は、単価の算出にあたり、駆動エネルギー源の種別(ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料若しくは電気、又はガソリンのレギュラーガソリン、ハイオク(高オクタン価ガソリン)、軽油など)に基づいて単価を算出するので、正確な単価を算出することができる。 Control device 10 of the present embodiment, in the calculation of the unit price, type of drive energy sources (gasoline, liquefied natural gas, bio-fuels, hydrogen, alcohol fuel or electricity or gasoline regular gasoline such as methanol, octane (high octane gasoline ), since the calculated unit price based on the diesel fuel, etc.), it is possible to calculate the exact bid.

さらに、制御装置10は、単価情報2210にその単価が投稿(記憶)された時刻が含まれる場合、この時間帯又は時期ごとの単価情報2210を用いて、車両側から取得する単価要求に含まれる供給時刻に基づいて、車両に供給された駆動エネルギー源についての単価を算出する。 Further, the control unit 10, if it contains the time that the bid unit price information 2210 has been posted (stored) by using the unit price information 2210 for each the time period or time, is included in the bid request to obtain from the vehicle based on the supply time, it calculates the price of the drive energy source supplied to the vehicle. このとき、制御装置10は、車両側から取得する単価要求に含まれる供給時刻と最も時間差の小さい時刻に投稿(記憶)された単価を、車両に供給された駆動エネルギー源の単価とする。 At this time, the control unit 10, the unit price is the most time difference of post small time and supply time included in the bid request to obtain (store) from the vehicle, the unit price of the drive energy source supplied to the vehicle. なお、この処理において、供給時刻よりも前の時刻に投稿(記憶)された単価を、車両に供給された駆動エネルギー源の単価とすることが好ましい。 Incidentally, in this process, the unit price posted (stored) in front of the time than the supply time, it is preferable that the unit cost of a driving energy source supplied to the vehicle. 駆動エネルギー源の単価は、流動的であり、日時に応じて異なる。 Bid driving energy source is a fluid, differ depending on the date and time. 本実施形態の制御装置10は、単価の算出にあたり、駆動エネルギー源の供給日時に基づいて単価を算出するので、正確な単価を算出することができる。 Control device 10 of the present embodiment, in the calculation of the unit price, since calculating the bid based on the supplied date driving energy source, it is possible to calculate an accurate bid.

また、単価情報2210のデータベースは、必ずしも全てのガソリンスタンド(駆動エネルギー源の供給場所)の最新の価格を反映しているとは限らない。 In addition, the database of the unit price information 2210, does not always reflect the necessarily the most recent price of all of the gas station (supply location of the drive energy source). 例えば、新規に開店したガソリンスタンドについての情報は単価情報2210に反映されない。 For example, information about the gas station, which was opened in the new will not be reflected in the unit price information 2210. 本実施形態では、直近に存在する別のガソリンスタンドの単価や、近傍に存在する複数のガソリンスタンドの単価の平均単価を算出し、これを車両に供給された駆動エネルギー源の単価とするため、そのガソリンスタンドの単価が投稿されていない場合であっても、信用できる単価を求めることができる。 In the present embodiment, and the unit price of the different gas stations existing in the immediate vicinity, for calculating the average unit price bid of a plurality of gas stations existing in the neighborhood, the unit price of the drive energy source this is supplied to the vehicle, even in the case where the unit price of the gas station has not been posted, it is possible to obtain the unit price that can be trusted.

一方、ガソリンスタンド自体の単価は記憶されているものの、長期にわたり価格が更新されない単価は実勢価格と異なる可能性が高い。 On the other hand, although the price of petrol station itself is stored, over the long term price is not updated unit price is likely to differ from the market price. この場合も上述したように直近に存在する別のガソリンスタンドの単価や、近傍に存在する複数のガソリンスタンドの単価の平均単価を算出し、これを車両に供給された駆動エネルギー源の単価とするため、そのガソリンスタンドの単価が長期間更新されていない場合であっても、信用できる単価を求めることができる。 Another and bids gas stations that exist in this case in the immediate vicinity as described above also, calculates the average unit price bid of a plurality of gas stations existing in the neighborhood, the unit price of the drive energy source which is supplied to the vehicle Therefore, even if the unit price of the gas station has not been updated a long period of time, it is possible to obtain the unit price that can be trusted. ただし、長期間更新されていない単価と周辺相場単価との差が所定値未満である場合は、そのガソリンスタンドが単価を一定に設定している可能性があるため、そのガソリンスタンドに対応づけられた単価を利用する。 However, if the difference between the long term is not updated bid and peripheral rate unit price is less than the predetermined value, since the gas station is likely to have set the bid constant associated with the gas station to use the unit price.

次に、センタ側通信制御機能1202について説明する。 Next, a description will center communication control function 1202.

演算装置2100は、通信装置2300に、算出されたガソリンその他の駆動エネルギー源の単価を車両側の燃料情報提供装置100へ送出させる。 Arithmetic unit 2100, a communication device 2300, thereby sending the bids calculated petrol other driving energy source to the fuel information providing apparatus 100 on the vehicle side. 燃料情報提供装置100は、取得した駆動エネルギー源の単価を用いて、駆動エネルギー源に関する情報を乗員に提供する。 Fuel information providing apparatus 100, using the unit price of the obtained drive energy sources, provide information relating to the drive energy source to the occupant.

続いて、燃料情報提供装置100を含む車載装置1000について説明する。 Subsequently, the vehicle device 1000 including a fuel information providing apparatus 100 will be described.

本実施形態の車載装置1000は、燃料その他の車両の駆動エネルギー源に関する情報を車両の乗員に提供する燃料情報提供装置100と、車両コントローラ200と、車両情報検出装置300と、出力装置400と、位置検出装置510と、通信装置700とを有する。 Vehicle apparatus 1000 of the present embodiment includes a fuel information providing apparatus 100 for providing information about the driving energy source of the fuel and other vehicle occupants of a vehicle, the vehicle controller 200, a vehicle information detecting device 300, an output device 400, a position detecting device 510, and a communication device 700.

また、本実施形態の係る燃料情報提供装置100は、同じ車両に搭載された車両コントローラ200、車両情報検知装置300、出力装置400、位置検出装置510及び通信装置700とCAN(Controller Area Network)その他の車載LANによって接続され、相互に情報の授受を行う。 The fuel information providing apparatus 100 according the present embodiment, the vehicle controller 200 mounted on the same vehicle, the vehicle information detection apparatus 300, an output device 400, the position detecting device 510 and the communication device 700 and the CAN (Controller Area Network) Others They are connected by a vehicle LAN, for exchanging information with each other.

以下、車両に搭載された燃料情報提供装置100について説明する。 Hereinafter, a description will be given of a fuel information providing apparatus 100 installed in the vehicle. 図1に示すように、燃料情報提供装置100は燃料その他の車両の駆動エネルギー源に関する情報を車両の乗員に提供する処理を実行させる制御装置10を備える。 As shown in FIG. 1, a fuel information providing apparatus 100 includes a control unit 10 for executing the process of providing information about the driving energy source of the fuel and other vehicle occupants of the vehicle.

この制御装置10は、駆動エネルギー源に関する情報の提供処理を実行するためのプログラムが格納されたROM(Read Only Memory )12と、このROM12に格納されたプログラムを実行することで、本装置を燃料情報提供装置100として機能する動作回路としてのCPU(Central Processing Unit)11と、アクセス可能な記憶装置として機能するRAM(Random Access Memory)13と、を備える。 The controller 10 includes a ROM (Read Only Memory) 12 storing a program for executing the process of providing information about the drive energy source, by executing the program stored in the ROM 12, the apparatus fuel includes a CPU (Central Processing unit) 11 as operation circuit functioning as an information providing apparatus 100, a RAM (Random access memory) 13 that functions as an accessible storage device. なお、動作回路としては、CPU(Central Processing Unit)11に代えて又はこれとともにMPU(Micro Processing Unit)、DSP(Digital Signal Processor)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field Programmable Gate Array)などを用いることができる。 As the operation circuit, CPU (Central Processing Unit) instead 11 or this together with MPU (Micro Processing Unit), DSP (Digital Signal Processor), ASIC (Application Specific Integrated Circuit), FPGA (Field Programmable Gate Array), etc. it can be used.

また、図2に示すように、本実施形態の燃料情報提供装置100の制御装置10は、車両が蓄える燃料その他の車両の駆動エネルギー源の残量を監視する残量監視機能1101と、駆動エネルギー源が供給されたことを判断する供給判断機能1102と、駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報を取得する位置取得機能1103と、駆動エネルギー源の種別に関する情報を取得する種別情報取得機能1104と、供給される駆動エネルギー源の単価をセンタ2000から取得する処理を行う単価取得機能1105と、センタ2000との通信を制御する車両側通信制御機能1106と、駆動エネルギー源の消費量を演算する消費量演算機能1107と、消費された駆動エネルギー源の対価を算出する対価算出機能1108と、算出され Further, as shown in FIG. 2, the control unit 10 of the fuel the information providing apparatus 100 of this embodiment includes a remaining amount monitoring function 1101 for monitoring the remaining amount of driving energy source of fuel other vehicles the vehicle store, driving energy a supply judging function 1102 for determining that the source is supplied, a position acquisition function 1103 for acquiring location information when the driving energy source is supplied, to obtain information related to the type of drive energy source type information acquisition function 1104 When, for calculating the unit cost acquisition function 1105 performs processing for acquiring the bid driving energy source supplied from the center 2000, and the vehicle-side communication control function 1106 for controlling the communication with the center 2000, the consumption of driving energy source a consumption calculation function 1107, a consideration calculating function 1108 calculates consideration of consumed driving energy source, it is calculated 対価情報の出力を制御する出力制御機能1109とを有する。 And an output control function 1109 for controlling the output of the consideration information.

燃料情報提供装置100の制御装置10は、上記機能を実現するためのソフトウェアと、上述したハードウェアの協働により各機能を実行する。 Controller 10 of the fuel the information providing apparatus 100, and software for realizing the functions, to perform the respective functions by the cooperation of the above-mentioned hardware.

以下、上述した燃料情報提供装置100の制御装置10が実現する機能についてそれぞれ説明する。 Hereinafter will be described respectively the functions which the control unit 10 of the fuel information providing apparatus 100 described above is realized.

まず、残量監視機能1101について説明する。 First, a description will be given of the remaining amount monitoring function 1101.

制御装置10は、車両が蓄える駆動エネルギー源の残量の変化を監視する。 Controller 10 monitors the change in the remaining amount of the drive energy source vehicle store. 制御装置10は、車両情報検出装置300の燃料のレベルセンサ301から所定の周期でその検出情報を取得し、取得する検出情報の変化を監視する。 Controller 10 acquires the detected information from the level sensor 301 of the fuel of the vehicle information detecting device 300 in a predetermined cycle, monitoring the change in the detection information acquired.

本実施形態のレベルセンサ301は、ガソリン、液化天然ガス、LPG、バイオディーゼル燃料、アルコール燃料等の液体燃料を駆動エネルギー源として用いる場合に、車両に搭載される燃料タンク内の残量を計測する。 Level sensor 301 of the present embodiment, gasoline, liquefied natural gas, LPG, biodiesel, in the case of using a liquid fuel such as alcohol fuel as a driving energy source, to measure the remaining amount in the fuel tank mounted on a vehicle . レベルセンサ301としては、油、水、その他の液体の液面のレベルを計測する一般的な液量センサ(残量センサ)を用いることが可能である。 The level sensor 301, it is possible to use oil, water, common liquid amount sensor that measures the level of the liquid surface of the other liquid (residual sensor). また、水面のレベルを計測する水面センサを用いてもよい。 It is also possible to use a water sensor for measuring the water level.

次に、供給判断機能1102と、について説明する。 Then, the supply determining function 1102 will be described.

制御装置10は、車両情報検出装置300から取得された各種検出情報に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたことを判断する。 Control device 10, on the basis of the various kinds of detection information acquired from the vehicle information detecting device 300, the driving energy source in the vehicle to determine that it has been supplied. 具体的に、制御装置10は、残量監視機能1101により検出された駆動エネルギー源の残量が増加する場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Specifically, the control unit 10, when the remaining amount of the remaining amount monitoring drive energy source detected by 1101 is increased, it is determined that the driving energy source is supplied to the vehicle.

また、制御装置10は、供給センサ302の検出結果に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたことを判断する。 Further, the control unit 10 based on the detection result of the supply sensor 302, the driving energy source in the vehicle to determine that it has been supplied. 供給センサ302は、外部から車両に供給される駆動エネルギー源の供給量を計測する供給量計測機能を備える。 Feed sensor 302 is provided with a supply amount measuring function to measure the supply amount of the drive energy source supplied from the outside to the vehicle.

たとえば、供給センサ302は、ガソリン、液化天然ガス、LPG、バイオディーゼル燃料、アルコール燃料その他の液体燃料を駆動エネルギー源として用いる場合、駆動エネルギー源の供給経路の流量を計測する。 For example, feed sensor 302 measures gasoline, liquefied natural gas, LPG, biodiesel, when using an alcohol fuel other liquid fuel as a driving energy source, the flow rate of the supply path of the drive energy source. 制御装置10は、供給センサ302により計測される駆動エネルギー源の供給量に基づいて、駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断する。 Controller 10, based on the supply amount of the drive energy source is measured by the supply sensor 302, the drive energy source is determined whether the supplied. 具体的に、制御装置10は、供給センサ302により計測される駆動エネルギー源の供給量が所定量以上である場合は、駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Specifically, the control device 10, when the supply amount of the drive energy source is measured by the supply sensor 302 is not less than the predetermined amount, it is determined that the drive energy source is supplied.

また、供給センサ302は、燃料電池自動車、水素自動車等で利用される気体燃料(高圧水素ガス等)を駆動エネルギー源として用いる場合に、駆動エネルギー源の供給経路の圧力を計測する。 The supply sensor 302, when used fuel cell vehicle, the gaseous fuel to be used in hydrogen automobile or the like (high-pressure hydrogen gas, etc.) as a drive energy source, to measure the pressure of the supply path for the driving energy source. 気体燃料(高圧水素ガス等)を供給する場合、供給所(水素ステーション等)に備えられた高圧コンプレッサーを用いて、ガスを高耐圧タンクへ充填する。 When supplying gaseous fuel (high-pressure hydrogen gas, etc.), using a high-pressure compressor provided in the supply stations (hydrogen stations, etc.), filling the gas to the high-voltage tank. 車両側は、残容量計算及び安全確保のため、タンク内圧力を圧力センサにて常に監視する。 Vehicle, because the remaining capacity calculation and safety, always monitoring the pressure in the tank at a pressure sensor. この圧力センサによりタンク内圧力の上昇を検出することにより、タンクに気体燃料が充填(供給)されたと判断する。 By detecting the rise in tank pressure by this pressure sensor, it is determined that the gaseous fuel is filled (fed) to the tank. なお、安全確保のため、タンク内の温度変化による圧力変化も同様に監視するため、タンク内の圧力変化が充填(供給)によるものか、温度上昇等の外的要因によるものかを識別し、タンクに気体燃料が充填(供給)されたことを判断する。 Incidentally, safety for ensuring, for monitoring pressure change similarly due to temperature changes in the tank, or by pressure changes in the filling of the tank (supply), to identify whether by external factors such as temperature rise, gaseous fuel is determined that it has been filled (fed) to the tank.

また、供給センサ302は、電気自動車等で利用される電気を駆動エネルギー源として用いる場合、給電コネクタの接続を検出する。 The supply sensor 302, when using electrical utilized in electric vehicles as a drive energy source, for detecting the connection of the power supply connector. 駆動エネルギー源として電気を供給する場合 、給電施設からの充電は給電施設と車両の双方に備えられたコネクタが接続される。 When supplying electricity as driving energy source, the charging from the feeding facility connectors provided on both of the power supply facilities and the vehicle are connected. 車両側では、安全な接続及び二次電池の容量監視のため、接続センサ及び電流センサ等が備えられている。 In the vehicle side, for secure connection and the secondary battery capacity monitoring, connected sensor and a current sensor or the like is provided. したがって、この接続センサ及び電流センサ等によりコネクタの接続及び電流の供給が検出された場合、車両の蓄電池に電気が充電(供給)されたと判断する。 Therefore, when the supply of connector connection and the current is detected by the connection and current sensors or the like, it is determined that the electric storage battery of the vehicle is charged (supplied).

また、供給センサ302は、駆動エネルギー源の供給方法として、タンクや電池など駆動エネルギー源を蓄える収容体そのものを入れ替える場合は、そのタンクや電池の接続センサからの信号を検出することにより、駆動エネルギー源の供給を判断することができる。 The supply sensor 302, as the method of supplying the driving energy source, the time of replacing the container itself to store a driving energy source tank or battery, by detecting a signal from the connection sensor of the tank or battery, driving energy it is possible to determine the supply source.

続いて、図4に基づいて、駆動エネルギー源が供給されたか否かの判断手法を具体的に説明する。 Subsequently, on the basis of FIG. 4, specifically described it is determined whether or not approach the drive energy source is supplied.

先述したように、制御装置10は、レベルセンサ301が所定周期で検出する燃料その他の駆動エネルギー源の残量を監視し、その変化に係る情報を取得する。 As previously described, the control device 10, the level sensor 301 monitors the remaining amount of fuel other driving energy source for detecting a predetermined period, to obtain information relating to the change. この駆動エネルギー源の残量の監視タイミングは、適宜定義することができ、例えば10秒毎や、走行距離10m毎などと設定する。 Monitor Timing of the remaining amount of the drive energy source, can be defined as appropriate, for example, every 10 seconds, is set to such as every travel distance 10 m. また、燃料噴射量制御センサ304から燃料噴射量に関する情報を取得できる場合は、燃料噴射量が所定量(1cc等)になる度に残量を計測するようにしてもよい。 Further, when the fuel injection amount control sensor 304 can acquire information about the fuel injection amount, the fuel injection amount may be measured remaining amount every time a predetermined amount (1 cc or the like).

図4は、燃料の残量の変化の一例を示す図である。 Figure 4 is a diagram showing an example of a change in the remaining amount of fuel. 図4の横軸は時間の経過もしくは燃料残量の検出タイミングであり、縦軸は検出された燃料残量である。 The horizontal axis of FIG. 4 is a detection timing of the elapsed or remaining fuel amount of time a fuel remaining amount and the vertical axis that is detected. 図4に含まれる黒丸のプロットは燃料残量の計測値に相当する。 Black circle plot contained in FIG. 4 is a measurement of the fuel remaining amount. 図4は、実際の計測データではなく、説明を分かりやすくするために簡略化して表現された燃料の残量である。 Figure 4 is not the actual measurement data, a remaining amount of fuel represented by simplified for clarity of explanation.

図4に示す符号31〜34は、燃料残量が増加すると判断されたタイミングである。 Code 31-34 shown in FIG. 4 is a timing it is judged that the fuel quantity increases. 符号31で示すエリア(タイミング)において、その前後の燃料残量の値を比較すると、大幅な増加が見られる。 In the area (timing) indicated by reference numeral 31, a comparison of values ​​before and after the fuel quantity that a significant increase is observed. 制御装置10は、このような燃料残量の増加は給油(駆動エネルギー源の供給)によるものであると判断する。 Controller 10, such an increase in the fuel quantity is determined to be due to lubrication (supply of driving energy source). つまり、制御装置10は、符号31で示すエリア(タイミング)において給油(駆動エネルギー源の供給)がされたと判断する。 That is, the control device 10, (supply of the drive energy source) lubrication in the area (timing) indicated by reference numeral 31 determines that is. また、図4の符号35で示すエリア(タイミング)においても同様の変化が観察されるため、制御装置10は、給油がされたと判断する。 Further, since similar changes are observed in the area (timing) indicated by reference numeral 35 in FIG. 4, the control unit 10 determines that the fuel supply has been.

他方、図4の符号32で示すエリア(タイミング)において、燃料残量の増加が認められるものの、その増加量は微量である。 On the other hand, in the area (timing) indicated by reference numeral 32 in FIG. 4, although the increase in the fuel quantity is observed, the increase is very small. これはレベルセンサ301の誤差や車両の姿勢の傾き等による燃料液面の一時的な変化に起因すると予測できる。 This can be expected due to a temporary change in the fuel level due to the inclination or the like of the error and the attitude of the vehicle of the level sensor 301. このような燃料残量の増加は給油(駆動エネルギー源の供給)と判断するべきでない。 Such an increase in the fuel quantity should not be determined that the oil supply (supply of driving energy source). このようなレベルセンサ301の誤差や車両の姿勢の傾き等による燃料液面の一時的な変化を燃料残量の増加と判断しないようにするために、制御装置10は、給油の判断における燃料の増加量に閾値(たとえば1000cc等)を設ける。 To a temporary change in the fuel level due to the inclination or the like of the error and the attitude of the vehicle in such a level sensor 301 so as not to determine the increase in fuel quantity, the control unit 10, the fuel in the determination of the refueling increase in providing the threshold (e.g. 1000cc, etc.). 設定した閾値を越えて燃料が増加する場合は給油があったと判断することにより、レベルセンサ301の誤差や車両の姿勢の傾き等による燃料残量の変化を誤って給油によるものと判断することを防止することができる。 By If exceeded the set threshold value fuel increases, it is determined that the fuel was fed, that it is determined that due to incorrectly refueling the change in the fuel quantity due to inclination or the like of the error and the attitude of the vehicle level sensors 301 it is possible to prevent.

また、図4の符号33で示すエリア(タイミング)において、閾値を越えた増加を検出したものの、その後の監視結果で急激な減少を観測している。 Further, in the area (timing) indicated by reference numeral 33 in FIG. 4, but was detected increase exceeds a threshold value, and observes a rapid decrease in the subsequent monitoring results. これも符号32で示すタイミングと同様に、給油とは別の要因で一時的に見かけの燃料残量が増加したものと思われる。 This is also similar to the timing indicated by reference numeral 32, a fuel remaining amount of temporarily apparent in another factor seems to have increased the refueling. こうした燃料残量の変化に基づいて給油がされたと誤って判断しないため、制御装置10は、例えば燃料残量の増加を検出した後も所定時間(例えば1分間等)監視を続け、残量の増加後の所定時間内に急激な残量の減少が無いことを確認する。 Because it is not determined by mistake as refueling based on these changes in the remaining amount of fuel has been, the controller 10 continues the example after detecting an increase in the fuel quantity is also a predetermined time (e.g., 1 minute, etc.) monitoring the residual quantity to verify that there is no reduction in sudden remaining within a predetermined post-increase time.

さらに、図4の符号34で示すエリア(タイミング)において、符号33で示すエリアとは逆に、急激な燃料残量の減少が検出されてから急激な増加が検出されている。 Furthermore, in the area (timing) indicated by reference numeral 34 in FIG. 4, contrary to the area indicated by reference numeral 33, a sharp increase from decreasing abrupt remaining fuel quantity is detected is detected. したがって、燃料残量が減少した時点を基準にすると、急激な増加が観測されるため、この燃料残量の増加を給油と誤判断する可能性がある。 Thus, when a reference to the time the fuel remaining amount is reduced, since the rapid increase is observed, there is a possibility of erroneous determination fueling an increase in the fuel remaining amount. これを回避するため、制御装置10は、例えば、残量増加が検出される前の所定時間内に燃料残量の急激な減少が無いことを確認する。 To avoid this, the control device 10, for example, to ensure that sharp decrease in the fuel remaining amount is not within a predetermined time before the remaining increase is detected.

さらに、制御装置10の供給判断機能1102は、駆動エネルギー源が供給されたか否かの判断の精度を高める観点から、車両のエンジン始動・停止、車両の速度又は加速度、車体の傾斜、車両の位置の変化その他の車両情報に基づいて駆動エネルギー源が供給されたか否かの判断を補完する。 Furthermore, the supply determining function 1102 of the control unit 10, from the viewpoint of driving energy source increase the accuracy of the determination whether or not supplied, the engine start and stop of the vehicle, the vehicle speed or acceleration, vehicle body inclination, the position of the vehicle driving energy source to supplement the decision whether or not supplied based on the change other vehicle information.

以下、燃料その他の駆動エネルギー源の残量の変化と、他の車両情報の変化とに基づいて駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断する手法を列挙して説明する。 Hereinafter, the change of fuel other driving energy source remaining amount, the drive energy source will be described by enumerating the method for determining whether supplied based on the change in the other vehicle information.

第1の手法として、制御装置10は、車両情報検出装置300のエンジン駆動センサ303から車両のエンジンの停止及び再始動の情報を取得する。 As a first approach, the controller 10 obtains the stop and restart of engine information of the vehicle from the engine driving the sensor 303 of the vehicle information detecting device 300. そして、制御装置10は、レベルセンサ301により検出された検出情報に基づいてガソリンなどの駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内にエンジンの停止及び再始動の情報を取得する場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Then, the control device 10, together with the remaining amount of drive energy sources such as gasoline is increased based on the detection information detected by the level sensor 301, the engine within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If you get the stop and restart of the information, it is determined that the driving energy source is supplied to the vehicle.

燃料その他の駆動エネルギー源の供給が行われるのは、車両が停車しているときに限られる。 The supply of fuel other driving energy source is performed is limited when the vehicle is stopped. 制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングの前後において、車両のエンジンの停止及び再始動があった場合に駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断することにより、その判断の精度を向上させる。 Controller 10, before and after the timing when the remaining amount of the drive energy source is increased, when the driving energy source when there is a stop and restart the vehicle engine is determined to be supplied to the vehicle, the determination accuracy to improve.

なお、制御装置10は、エンジンの停止及び再始動の情報を燃料噴射量制御センサ304から取得してもよい。 The control unit 10 may acquire the information of the stop and restart of the engine from the fuel injection amount control sensor 304.

また、第2の手法として、制御装置10は、位置検出装置510から車両の位置の変化を取得する。 As a second approach, the controller 10 obtains a change in the position of the vehicle from the position detecting device 510. そして、制御装置10は、レベルセンサ301により検出された検出情報に基づいてガソリンなどの駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に車両の位置の変化量が所定値未満である場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Then, the control device 10, together with the remaining amount of drive energy sources such as gasoline is increased based on the detection information detected by the level sensor 301, a vehicle within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If the amount of position change is less than the predetermined value, it is determined that the driving energy source is supplied to the vehicle.

燃料その他の駆動エネルギー源の供給が行われるのは、車両が停車、つまり移動していないときに限られる。 The supply of fuel other driving energy source is performed is limited when the vehicle is stopped, that that is not moving. 制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングの前後において、車両の移動量が小さい(所定値未満である)場合に駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断することにより、その判断の精度を向上させる。 Controller 10, before and after the timing when the remaining amount of the drive energy source is increased, by driving the energy source when the moving amount of the vehicle is small (less than a predetermined value) is determined to be supplied to the vehicle, the determination improve the accuracy.

また、第3の手法として、制御装置10は、車両情報検出装置300の速度・加速度センサ305から車両の速度又は加速度を取得する。 As a third method, the control unit 10 acquires the speed or acceleration of the vehicle from the speed and acceleration sensor 305 of the vehicle information detecting device 300. そして、制御装置10は、レベルセンサ301により検出された検出情報に基づいてガソリンなどの駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に取得される車両の速度又は加速度が所定値未満である状態が所定時間以上継続する場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Then, the control device 10, together with the remaining amount of drive energy sources such as gasoline is increased based on the detection information detected by the level sensor 301, acquired within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If state velocity or acceleration of the vehicle is less than a predetermined value continues for a predetermined time or more, determines that the drive energy source is supplied to the vehicle.

燃料その他の駆動エネルギー源の供給が行われるのは、車両が停車、つまり速度や加速度が検出されないときに限られる。 Fuel the supply of other drive energy source is performed is limited to when the vehicle is stopped, that is the speed or the acceleration is not detected. 制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングの前後において、車両の速度又は加速度が小さい(所定値未満である)場合に駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断することにより、その判断の精度を向上させる。 Controller 10, before and after the timing when the remaining amount of the drive energy source is increased, by driving the energy source when the speed or acceleration of the vehicle is small (less than a predetermined value) is determined to be supplied to the vehicle, the improve the determination accuracy.

また、第4の手法として、制御装置10は、車両情報検出装置300の車両傾斜センサ306から車両の傾斜情報を取得する。 Further, as a fourth method, the control apparatus 10 acquires the slope information of the vehicle from the vehicle tilt sensor 306 of the vehicle information detecting device 300. そして、制御装置10は、レベルセンサ301により検出された検出情報に基づいてガソリンなどの駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加するときに取得される車両の傾斜が所定値未満である場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Then, the control device 10, together with the remaining amount of drive energy sources such as gasoline is increased based on the detection information detected by the level sensor 301, a vehicle to be obtained when the remaining amount of the drive energy source is increased If the inclination is less than the predetermined value, it is determined that the driving energy source is supplied to the vehicle.

車両が傾斜姿勢をとる場合も、ガソリンなどの液体燃料の液面位置が変化する。 Vehicle may take an inclined posture, the liquid surface position of the liquid fuel such as gasoline is changed. このため、駆動エネルギー源の残量が車両の姿勢によって増加する場合もありうる。 Therefore, the remaining amount of the drive energy source can sometimes be increased by the attitude of the vehicle. 制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングにおいて、車両が傾斜していない(傾斜度合いが所定値未満である)場合に駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断することにより、その判断の精度を向上させる。 Controller 10 at the timing when the remaining amount of the drive energy source is increased, by the vehicle is not inclined (inclination degree is less than the predetermined value) the drive energy source when it is determined to have been supplied to the vehicle, the improve the determination accuracy.

また、第5の手法として、制御装置10は、車両情報検出装置300の供給経路開閉センサ307から外部から駆動エネルギー源が供給されるエネルギー源供給経路の開閉情報を取得する。 Further, as a fifth method, the control unit 10 obtains the opening and closing information of the energy source supply path for driving the energy source is supplied externally from the supply path close sensor 307 of the vehicle information detecting device 300. そして、制御装置10は、レベルセンサ301により検出された検出情報に基づいてガソリンなどの駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に車両のエネルギー源供給経路の開閉情報が取得される場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Then, the control device 10, together with the remaining amount of drive energy sources such as gasoline is increased based on the detection information detected by the level sensor 301, a vehicle within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If opening and closing information of the energy source supply path is acquired, it is determined that the drive energy source is supplied to the vehicle.

燃料その他の駆動エネルギー源の供給が行われる際は、エネルギー源供給経路が開閉される。 When the supply of fuel other driving energy source is performed, the energy source supply path is opened and closed. 制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングの前後において、エネルギー源供給経路が開閉される場合は駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断することにより、その判断の精度を向上させる。 Controller 10, before and after the timing when the remaining amount of the drive energy source is increased, by If the energy source supply path is opened and closed, it is determined that the drive energy source is supplied to the vehicle, to improve the accuracy of the determination .

また、第6の手法として、制御装置10は、車両情報検出装置300の供給経路接続センサ308から、駆動エネルギー源が供給される車両側のエネルギー源供給経路とこの車両側に駆動エネルギー源を供給するエネルギー源供給装置との接続情報を取得する。 Further, as a sixth method, the control unit 10, supplied from a supply path connected sensor 308 of the vehicle information detecting device 300, the vehicle side of the energy source supply path for driving the energy source is supplied to drive the energy source to the vehicle It acquires connection information of the energy source supply unit to be. そして、制御装置10は、レベルセンサ301により検出された検出情報に基づいてガソリンなどの駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に車両のエネルギー供給経路と外部のエネルギー源供給装置との接続情報が取得される場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Then, the control device 10, together with the remaining amount of drive energy sources such as gasoline is increased based on the detection information detected by the level sensor 301, a vehicle within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If the connection information of the energy source supply unit energy supply path and external is acquired, determines that the drive energy source is supplied to the vehicle.

燃料その他の駆動エネルギー源の供給が行われる際は、車両のエネルギー供給経路と外部のエネルギー源供給装置とが接続される。 When the supply of fuel other driving energy source is performed, the energy supply path of the vehicle and the external energy source supply apparatus is connected. 制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングの前後において、車両のエネルギー供給経路と外部のエネルギー源供給装置との接続情報が取得される場合は駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断することにより、その判断の精度を向上させる。 Controller 10, before and after the timing when the remaining amount of the drive energy source is increased, when the connection information of the energy supply path and an external energy source supply apparatus for a vehicle is acquired and the drive energy source is supplied to the vehicle by determining, improve the accuracy of the determination.

続いて、図5に基づいて、燃料残量以外の各種車両情報を用いて、給油がされたか(駆動エネルギー源の供給がされたか)否かの判断の精度を向上させる手法について説明する。 Subsequently, with reference to FIG. 5, using various vehicle information other than the remaining fuel quantity, refueling has been or will be described a technique for improving the (or supply of the drive energy source is) whether the determination of the accuracy.

図5(A)は図4に示す燃料残量の監視結果を示し、図5(B)はエンジンの停止・再始動の検出結果を示し、図5(C)は車両の単位時間あたりの移動量の検出結果を示し、図5(D)は車両の姿勢の傾斜変位の検出結果を示す図である。 FIG. 5 (A) shows the result of monitoring the fuel amount shown in FIG. 4, FIG. 5 (B) shows the stop and restart of the detection result of the engine, FIG. 5 (C) is moved per unit of the vehicle time It shows the detection result of the amount, FIG. 5 (D) is a diagram showing the detection results of the inclination displacement of the posture of the vehicle. なお、車両の移動量の検出結果として、車両の速度又は加速度の検出結果を用いるが、位置の変化量でもよい。 Incidentally, as the detection result of the movement of the vehicle, but using the detection results of the speed or acceleration of the vehicle, or a change in position.

図5に示す各図の横軸は時間の経過であり、図5に示す符号41〜44のエリア(タイミング)は、図4に示す符号31〜34と同じタイミングである。 The horizontal axis of each graph shown in FIG. 5 is a lapse of time, the area of ​​the code 41 through 44 shown in FIG. 5 (timing) is the same timing as the sign 31 to 34 shown in FIG.

図5(B)の縦軸は、エンジンのオンオフを示すONとOFFであり、これがエンジンの停止及び再始動の履歴になる。 The vertical axis of FIG. 5 (B), an ON and OFF indicating the on-off of the engine, which is stopping and restarting of the history of the engine. 図5(A)において燃料残量が増加する符号41及び44のタイミングで、図5(B)に示すようにエンジンの停止再始動が確認できる。 Figure 5 (A) In the timing code 41 and 44 remaining amount of fuel is increased, it can be confirmed stop and restart the engine as shown in FIG. 5 (B). このため、制御装置10は、符号41及び44のタイミングで給油がされた可能性が高いと判断する。 Therefore, the control unit 10 determines that there is a high possibility that the oil supply in the timing code 41 and 44. 一方、図5(A)において燃料残量が増加する符号42及び43のタイミングで、エンジン停止再始動の履歴が検出されていない。 On the other hand, at the timing of the code 42 and 43 remaining amount of fuel is increased in FIG. 5 (A), the history of the engine stop and restart is not detected. このため、制御装置10は、符号42及び43のタイミングで、給油はされていないと判断する。 Therefore, the control unit 10 at the timing of the code 42 and 43, the oil supply is judged not to be.

図5(C)の縦軸は、車両の速度変位を表している。 The vertical axis of FIG. 5 (C) represents the speed displacement of the vehicle. 0km/hに近い値が記録されている場合、車両は停止状態であると予測できる。 If a value close to 0 km / h is recorded, the vehicle can be expected to be stopped. 図5(A)において燃料残量が増加する符号41及び44のタイミングで、車両の速度は0に近く、所定値未満である。 At the timing of the code 41 and 44 remaining fuel amount is increased in FIG. 5 (A), the speed of the vehicle is close to 0, it is less than a predetermined value. つまり、車両は停止していた可能性が高く、このタイミングにおいて給油がされたと判断する。 That is, the vehicle is likely to have been stopped, it is determined that the oil supply in the timing is. 一方、図5(A)において燃料残量が増加する符号42及び43のタイミングで、車両の速度は高く、停止が検出されない。 On the other hand, at the timing of the code 42 and 43 remaining amount of fuel is increased in FIG. 5 (A), the speed of the vehicle is high, undetected stopped. このため、制御装置10は、符号42及び43のタイミングで、給油はされていないと判断する。 Therefore, the control unit 10 at the timing of the code 42 and 43, the oil supply is judged not to be.

図5(C)の縦軸は、車両(車体)の姿勢の傾斜角である。 The vertical axis of FIG. 5 (C), the inclination angle of the posture of the vehicle (vehicle body). なお、車両傾斜センサ306は、速度・加速度センサ305により検出される速度及び加速度に基づいて、傾斜度を検出することができる。 The vehicle tilt sensor 306, based on the speed and acceleration is detected by the speed and acceleration sensor 305 can detect the inclination. 例えば、速度0km/hのときに車両の真下方向に重力加速度が検出される場合には車両は水平と判断できる。 For example, if the gravitational acceleration is detected directly below direction of the vehicle when the speed of 0 km / h the vehicle can be determined to the horizontal. 図5(A)において燃料残量が増加する符号41及び44のタイミングで、車両の傾斜角が無く車両は水平姿勢である。 Figure 5 (A) In the timing code 41 and 44 remaining amount of fuel is increased, the vehicle no inclination angle of the vehicle is horizontal posture. つまり、符号41及び44のタイミングで検出された燃料残量の増加は車両の姿勢に起因するものではないと判断できる。 In other words, an increase in the remaining fuel quantity detected by the timing code 41 and 44 can be judged to be other than due to the posture of the vehicle. 一方、図5(A)において燃料残量が増加する符号42及び43のタイミングで、車両の傾斜角が検出され、車両は水平姿勢でない。 On the other hand, at the timing of the code 42 and 43 remaining amount of fuel is increased in FIG. 5 (A), the inclination angle of the vehicle is detected, the vehicle is not horizontal posture. このため、制御装置10は、符号42及び43のタイミングで、検出された燃料残量の増加は車両の姿勢に起因する可能性が高いと判断できる。 Therefore, the control unit 10 at the timing of the code 42 and 43, an increase of the detected remaining fuel amount can be determined that is likely due to the posture of the vehicle. つまり、制御装置10は、符号41及び44のタイミングで給油がされたと判断し、符号42及び43のタイミングで、給油はされていないと判断する。 That is, the control unit 10 determines that the fuel supply at the timing of the reference numeral 41 and 44 is, at the timing of the code 42 and 43, the oil supply is judged not to be. これは、基本的に給油施設(駆動エネルギー源供給施設)内は水平に造成されていることを利用したものであるが、必ずしも水平とは限らない場合には、給油施設周辺が全体的に傾斜している(給油地点のみが傾斜しているとは考えにくい)ことを前提とし、車両の傾斜角そのものではなく、傾斜角の変位(微分値)等を利用する。 This is basically filling stations (driving energy source supply facilities) within which utilizes the fact that the reclamation horizontally necessarily if not necessarily horizontally, refueling facilities around overall slope to have assumed (only refueling point is considered difficult and are inclined) that, rather than the angle of inclination itself of the vehicle, to use the displacement (differential value), and the like of the tilt angle. これにより、急激に傾斜角が変化した場合の残量増加を給油と誤判断することを防ぐことができる。 Thus, it is possible to prevent the erroneous determination and fueling the remaining amount increased when a sudden tilt angle is changed. また、車両の傾斜角を利用して給油がされたか否かを判断する場合は、車両の傾斜角に基づく、燃料残量の検出誤差を予め見積もっておくことが望ましい。 Further, when determining whether or not the refueling using a tilt angle of the vehicle, based on the inclination angle of the vehicle, it is desirable to previously estimate the detection error of the remaining fuel amount. すなわち、傾斜角に応じた液面の変化を予めマッピングしておき、実際に傾斜角が存在した場合に、これを相殺する処理を行う。 That is, previously mapped the change in liquid level in response to the inclination angle, when the actual inclination angle is present, performs processing to cancel it. これにより、車両の傾斜による影響を排除することが可能である。 Thus, it is possible to eliminate the influence of inclination of the vehicle. なお、図5(D)は分かりやすく説明するために、車両の左右の傾き(ロール方向)又は前後の傾き(ピッチ方向)何れか一方の傾斜を示すが、実際には車両の左右及び前後の傾きを考慮する。 In order to explain FIG. 5 (D) is easy to understand, the left and right of the vehicle inclination show (roll direction) or longitudinal inclination (the pitch direction) either one inclined actually left and the front and rear of the vehicle consider the slope.

この他にも、上述したように、給油口(供給経路)の開閉を検出する供給経路開閉センサ307から取得した給油口の開閉情報を考慮してもよい。 In addition to this, as described above, was opening and closing information of the fuel supply port acquired from the supply path close sensor 307 for detecting the opening and closing of the fuel supply port (supply passage) may be considered. また、給油口と給油装置の着脱(供給経路の接続)を検出する供給経路接続センサ308から取得した給油口や給電プラグの接続情報を考慮してもよい。 Further, the connection information of the fuel supply port and the power feeding plug obtained from the supply path connected sensor 308 for detecting a (connection of the supply path) detaching of the fuel supply port and the oil supply device may be considered.

なお、以上説明した手法は単独で採用してもよいが、2つ以上を組み合わせることで、より給油(駆動エネルギー源の供給)の有無の判断精度を向上させることができる。 Note that the technique described above may be employed alone, the combination of two or more, it is possible to further improve the determination accuracy of the presence or absence of refueling (supply of driving energy source). 例えば、車両の傾斜と車両の速度を組み合わせて考慮し、燃料残量の増加が検出された場合に、そのタイミングにおいて傾斜の変位が検出されず、車両の停止が検出された場合にのみ、給油がされたと判断してもよい。 For example, it is considering a combination of the speed of the slope and the vehicle of the vehicle, if the increase in the fuel remaining amount is detected, the displacement of inclination is not detected at the timing only when a stop of the vehicle is detected, refueling it may be determined that is.

加えて、給油口内に設けられる燃料流量センサなどの、駆動エネルギー源の供給量を検出する供給センサ302を用いることにより、直接、給油(駆動エネルギー源の供給)の有無を判断することができる。 Additionally, such fuel flow rate sensor provided in the oil supply mouth, by using a feed sensor 302 for detecting the supply of the drive energy source, can be directly determine the presence or absence of refueling (supply of driving energy source). この場合は、レベルセンサ301などにより燃料残量の増加を検出しなくても、給油(駆動エネルギー源の供給)の有無を正確に判断することができる。 In this case, even without detecting the increase in the fuel remaining amount due level sensor 301, it is possible to accurately determine the presence or absence of refueling (supply of driving energy source).

以上説明した手法を用いて、制御装置10は、駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断したタイミングをRAM13に記憶させる。 Using the procedure described above, the control device 10, the drive energy source stores the timing is determined to have been supplied to the vehicle RAM 13.

続いて、位置取得機能1103について説明する。 The following describes the position acquisition function 1103. 制御装置10は、駆動エネルギー源が供給されたタイミングにおける車両の位置情報を取得する。 Control device 10 acquires the position information of the vehicle at the time when the driving energy source is supplied. 車両の位置情報は、位置検出装置510が検出する。 Position information of the vehicle detected by the position detector 510. 位置検出装置510は、車両の現在位置と、その検出タイミングとを対応づけて記憶する。 Position detecting device 510 in association with each and the current position of the vehicle, and the detected timing. 位置検出装置510は、GPS(Global Positioning System)等の衛星測位データを利用して車両の位置を検出してもよいし、無線通信用の電波を用いて車両の位置を検出してもよい。 Position detector 510 may detect the position of the vehicle using a satellite positioning data such as GPS (Global Positioning System), may detect the position of the vehicle using radio waves for wireless communication. また、測位衛星から発信される電波をGPSアンテナで受信し、車両等の移動体の現在位置を絶対位置情報として測位する手段等の一般的に利用されているカーナビゲーションシステムを利用することができる。 Further, it is possible to receive radio waves transmitted from a positioning satellite GPS antenna, utilizing generally the car navigation system used means such as for positioning a current position of a moving body such as a vehicle as absolute position information . また、ジャイロセンサ及び車輪に取り付けられた距離センサから入力される測位データに基づいて累積計算法によって現在位置を推測する自律航法を用いて車両の位置を測位するものであってもよい。 Further, it may be one that measures the position of the vehicle using an autonomous navigation to estimate the current position by cumulative calculation method based on the positioning data input from the distance sensor attached to the gyro sensor and wheel. また、地図データベースを参照し、車両の動きを地図上の道路に合致させるマップマッチング手法により位置の検出精度を高める方法を利用することも可能である。 Further, with reference to the map database, it is also possible vehicle movement utilizing the method to improve the detection accuracy of the position by the map matching technique to match the road on the map.

そして制御装置10は、駆動エネルギー源が車両に供給されたと判断されたタイミングにおける位置をRAM13に記憶させる。 The control unit 10 includes a drive energy source stores the position at a timing which is determined to have been supplied to the vehicle RAM 13.

次に、種別情報取得機能11について説明する。 Next, a description will be given classification information acquisition function 11. 制御装置10は、駆動エネルギー源の種別に関する情報を取得する。 Controller 10 acquires the information related to the type of the drive energy source. 各車両の車両コントローラ200が備えるエネルギー種別データ(メモリ)202は、自車両が用いる駆動エネルギー源の種別を記憶する。 Energy classification data (memory) 202 in which the vehicle controller 200 of each vehicle is equipped stores the type of the drive energy source where the vehicle used. 制御装置10は、エネルギー種別データ(メモリ)202にアクセスし、自車両が用いる駆動エネルギー源の種別を読み込む。 Controller 10 accesses the energy type data (memory) 202, read the type of the drive energy source where the vehicle used. 制御装置10は、取得した駆動エネルギー源の種別と、自車両を識別する車両IDとを対応づける。 Controller 10 associates the type of the obtained drive energy source, and a vehicle ID for identifying the vehicle.

電気自動車であれば、供給される駆動エネルギー源は電気であり、LPガス車であれば供給される駆動エネルギー源はLPガスである。 If the electric vehicle, the driving energy source supplied is an electrical drive energy source supplied if LP gas vehicle is LP gas. このように、供給される駆動エネルギー源が単一種類であれば、取得する駆動エネルギー源の単価も一種類に決定される。 Thus, a driving energy source to be supplied if single type, unit price of the drive energy source to obtain also determined to one type.

一方、車両が複数種類の駆動エネルギー源を用いることができる場合がある。 On the other hand, if the vehicle can be used a plurality of types of drive energy sources. 例えば、ガソリンのうちハイオクガソリン、レギュラーガソリンを用いることができる場合、制御装置10は、以下のような手法を用いて駆動エネルギー源の種別に関する情報を取得する。 For example, if it is possible to use a high-octane gasoline, regular gasoline of petrol, the control unit 10 acquires the information related to the type of the drive energy source by using the following method.

制御装置10は、車両コントローラ200を介して取得可能な、車両の空燃費(空気と燃料の比率)や点火タイミングを調整するために設けられたノックセンサの出力信号に基づいて燃料の種別に関する情報を取得する。 Information control unit 10, which can be obtained through the vehicle controller 200, related to the type of fuel based on the output signal of the knock sensor provided to adjust the air-fuel ratio (the ratio of air and fuel) and ignition timing of the vehicle to get. また、制御装置10は、油液燃料又は燃料容器内の気化した燃料の成分を検出する液センサやガスセンサ等の出力信号に基づいて燃料の種別に関する情報を取得する。 Further, the control unit 10 acquires the information related to the type of fuel based on the output signal of the liquid sensor and a gas sensor for detecting the components of the vaporized fuel in the fuel liquid fuel or fuel container.

また、フレックスフューエル車では、エタノール混合燃料等が供給される可能性がある。 Further, the flex-fuel vehicles, there is a possibility that the ethanol mixed fuel or the like is supplied. こうした、供給される駆動エネルギー源が単一車種の単一燃料タンク内において複数種類併存する可能性がある場合には、既述したノックセンサやガスセンサ、液センサ等を用いてタンク内の燃料種別を判定し、自車両が用いる駆動エネルギー源の種別を取得する。 Such, when the driving energy source supplied is likely to plural types coexist in a single fuel tank of a single vehicle type, the knock sensor and the gas sensor previously described, the fuel type in the tank by using the liquid sensor or the like determines, it acquires the type of the drive energy source where the vehicle used. なお、液センサとして、例えば、燃料の種別や混合比率によって液体の屈折率や誘電率が異なることを利用するセンサを用いることができる。 Incidentally, as a liquid sensor, it is possible to use a sensor that makes use of the fact that the refractive index and the dielectric constant of the liquid is different depending on the type and mixing ratio of the fuel. このような液センサを用いると、供給中の燃料その他の駆動エネルギー源、又は車載タンク内に蓄えられる燃料その他の駆動エネルギー源の組成を判断することができる。 With such a liquid sensor, it is possible to determine the fuel other driving energy sources, or composition of the fuel other driving energy source stored in the in-vehicle tank in the feed.

また、複数エネルギーを利用する車両において、供給口、燃料タンクを複数備える場合がある。 In the vehicle using a plurality energy sometimes has a plurality of supply ports, the fuel tank. 例えばプラグインハイブリッド車では、通常のガソリン給油口とガソリンタンクを備えるとともに、電源プラグ及び充電池を備える。 For example, in the plug-in hybrid vehicle provided with a conventional gasoline fuel supply port and gasoline tank, a power supply plug and the rechargeable battery. また、水素とガソリンが利用できるバイフューエル車は、水素タンクとガソリンタンクを別々に備える。 Further, bi-fuel vehicles which hydrogen and gasoline is available, provided separately hydrogen tank and gasoline tank. こうした場合には、双方のセンサ(残量センサ、圧力センサ)を併せて監視することにより、新たに供給された駆動エネルギー源の種別を取得する。 In such a case, by monitoring together both sensors (remaining amount sensor, a pressure sensor), it acquires the type of the newly supplied driving energy source.

次に、単価取得機能1105について説明する。 Next, a description will be given of cost-per-acquisition function 1105. 制御装置10は、駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報に基づいて算出された単価をセンタ2000から取得する。 Controller 10 acquires the unit price calculated on the basis of the position information when the driving energy source is supplied from the center 2000.

具体的に、制御装置10は、センタ200に単価の取得を要求する単価要求(指令)を生成する。 Specifically, the controller 10 generates a bid request to the center 200 requests acquisition of the unit price (command). この単価要求には、少なくとも駆動エネルギー源の供給が判断されたときの位置情報と自車両の通信アドレスが含まれる。 The bid request includes position information and the communication address of the own vehicle when the supply of at least the driving energy source is determined.

さらに、制御装置10は、車両の位置情報に加えて、単価要求に駆動エネルギー源が供給された時刻、自車両が駆動に用いる駆動エネルギー源の種別、及び/又は自車両を識別する車両IDを含めることができる。 Further, the control unit 10, in addition to the position information of the vehicle, the time of driving energy source is supplied to the unit price request, the vehicle ID for identifying the type and / or the vehicle driving energy source where the vehicle used to drive it can be included.

センタ2000は、この単価要求に呼応して、単価要求に含まれる駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報、供給時刻、駆動エネルギー源の種別に基づいて、単価情報2210を参照し、単価を算出する。 Center 2000, in response to this bid request, location information when the driving energy source is supplied included in bid request, supply time, based on the type of drive energy sources, with reference to the unit price information 2210, the unit price calculate. そして、センタ2000は、単価要求に含まれる車両の通信アドレスへ単価を送出する。 The center 2000 sends the bid to the communication address of the vehicle included in the bid request.

制御装置10は、要求に係る、駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報に応じた単価の情報を取得する。 Controller 10, according to the request, acquires the unit price information corresponding to the position information when the driving energy source is supplied.

制御装置10は、この単価要求の送出及び単価の取得を実行させるため、車両側通信制御機能1106により、自車両の通信装置700とセンタ2000の通信装置2300とのとの通信を制御する。 Controller 10, to execute the acquisition of delivery and price of the bid request, the vehicle-side communication control function 1106 controls communication with the communication apparatus 2300 of the vehicle communication device 700 and the center 2000.

制御装置10は、駆動エネルギー源が供給されたことを判断した直後生成された単価要求を直ちにセンタ200へ送出する。 Controller 10 immediately sends to the center 200 the generated bid request immediately after the driving energy source is determined to have been supplied. 最新の単価が最も精度が高いので、単価要求をセンタ2000へ送るタイミングは、駆動エネルギー源が供給された直後であることが好ましい。 Since the latest unit price most accurate, the timing of sending the bid request to the center 2000 is preferably driven energy source has just been supplied. ただし、駆動エネルギー源の供給直後の通信が難しい場合は、単価要求を一定期間、あるいは一定量の履歴(すなわち所定の給油回数)をRAM13に記憶し、センタ2000との通信が可能になった段階で、複数の単価要求をセンタ2000へ送出してもよい。 Phase, however, when the communication immediately after the supply of the drive energy source is difficult, the unit price request for a certain period of time, or a certain amount of history (i.e. predetermined refueling number) stored in the RAM 13, has become possible to communicate with the center 2000 in may send a plurality of unit price request to the center 2000. この場合、単価要求に含まれる駆動エネルギー源の供給時刻が、センタ2000の単価情報2210の情報保存期間を超えないことが条件となる。 In this case, the supply time of the driving energy source contained in the unit price request, that is a condition that does not exceed the information age of bid information 2210 of the center 2000.

また、制御装置10は、交通情報や、案内情報などのダウンロード、車両情報(走行履歴等)のアップロードとともに単価要求をセンタ2000へ送出してもよい。 Further, the control device 10, traffic information and downloads such as guide information, along with the upload of the vehicle information (traveling history, etc.) may send the bid request to the center 2000.

次に、消費量演算機能1107について説明する。 Next, a description will be given consumption calculation function 1107. 制御装置10は、車両が蓄える駆動エネルギー源の残量の変化量を用いて、駆動エネルギー源の消費量を求める。 Controller 10 uses the amount of change of the remaining amount of the drive energy source vehicle store, determine the consumption of driving energy source.

制御装置10は、後述する対価の算出基準期間における駆動エネルギー源の消費量を求める。 Controller 10 determines the consumption of driving energy source in calculating the reference period of the consideration will be described later. たとえば、制御装置10は、走行開始から走行終了までの駆動エネルギー源の消費量を求める場合には、走行開始時の駆動エネルギー源の残量と走行終了時の駆動エネルギー源の残量との差から駆動エネルギー源の残量の変化量を求める。 For example, the difference between the control unit 10, when determining the consumption of driving energy source from the running start to running end includes a remaining amount of the remaining amount and the running at the end of the drive energy source traveling at the start of the drive energy source obtaining the amount of change in the remaining amount of the drive energy source from. 同様の手法により、現在位置から目的地まで、高速道路走行時、1日、1週間、1か月、車両が所定距離を走行する間における駆動エネルギー源の消費量を求める。 In the same manner, from the current position to the destination, at highway, 1 day, 1 week, 1 month, the vehicle obtains the consumption amount of the drive energy source during traveling a predetermined distance. この駆動エネルギー源の消費量を求める期間は任意に設定する。 Period to determine the consumption of the driving energy source is arbitrarily set.

また、制御装置10は、車両が蓄える駆動エネルギー源の残量を所定周期で記憶し、任意の時点間における駆動エネルギー源の残量の変化量を用いて、その時点間の駆動エネルギー源の消費量を求めることができる。 Further, the control unit 10 stores the remaining amount of the drive energy source vehicle stores in a predetermined cycle, using the variation amount of the remaining amount of the drive energy source between any point in time, the consumption of driving energy source between the time it is possible to determine the amount.

また、複数の駆動エネルギー源を用いる車両では、駆動エネルギー源の残量の変化量と駆動エネルギー源の消費量に特有の関係がある。 Further, in the vehicle using a plurality of drive energy sources, related specific to consumption variation the drive energy source of the remaining amount of the drive energy source.

たとえば、プラグインハイブリッド車や水素・ガソリンバイフューエル車は、電気とガソリン、水素とガソリンといった異なる駆動エネルギー源を、使い分け又は同時に使って走行する。 For example, plug-in hybrid vehicles and hydrogen and gasoline bi-fuel vehicles, electric and gasoline, different driving energy source such as hydrogen and gasoline, traveling with proper use or simultaneously. 速度、加速度、燃料残量に応じた、駆動エネルギー源の消費パターン(電気を使うか、ガソリンを使うか、両方使うか等)は予め車両モデルとして車両コントローラ200に記憶されている。 Velocity, acceleration, according to the fuel quantity, consumption patterns of the drive energy source (or using electricity, either use gasoline, or both used, etc.) is stored in the vehicle controller 200 as previously vehicle model.

制御装置10は、速度、加速度、燃料残量に基づいて、駆動エネルギー源の消費モデルを参照し、その消費量を算出する。 Controller 10, velocity, acceleration, based on the fuel quantity, with reference to the consumption model of the drive energy source, and calculates the consumption. 消費モデルに車両の走行パターンを当てはめると、各エネルギーの利用比率を算出することができる。 Applying running pattern of the vehicle to the consumer model, it is possible to calculate the utilization ratio of each energy. 制御装置10は、この利用比率に応じた消費量を求め、この消費量に応じた料金を加算あるいは個別に対価として提示する。 Controller 10 obtains the consumption amount corresponding to the use ratio is presented in exchange rates in accordance with the consumption amount adding or individually. なお、車両に搭載されたナビゲーション装置を用いれば、車両の予定走行ルートにおける車両の走行速度、加速度、発進及び停止回数等は、渋滞情報や交差点数、ドライバーの走行パターン履歴等を用いて推測可能である。 Incidentally, if a navigation apparatus mounted on the vehicle, the traveling speed of the vehicle in the planned travel route of the vehicle, acceleration, starting and stopping times such as traffic jam information and intersections number, using a screwdriver running pattern history such as can be guessed it is.

続いて、対価算出機能1108について説明する。 Next, a description will be given consideration calculating function 1108. 制御装置10は、取得された単価と車両の駆動エネルギー源の消費量に基づいて、消費エネルギーの対価を算出する。 Controller 10, based on consumption of driving energy source of acquired unit price and the vehicle, calculates the price of energy consumption. 制御装置10は、上述した、予め設定された対価の算出基準期間における駆動エネルギー源の消費量の対価を算出する。 Controller 10, described above, to calculate a compensation of consumption of the driving energy source in calculating the reference period of the consideration set in advance.

まず、制御装置10は、車両に駆動エネルギー源が供給されたときの駆動エネルギー源の残量の変化量に、サーバ2000から取得する単価を乗じて、供給された駆動エネルギー源の対価を算出する。 First, the control unit 10, the change amount of the remaining amount of the drive energy source when the driving energy source is supplied to the vehicle, by multiplying the unit price obtained from the server 2000 calculates the price of the supplied driving energy source . サーバ2000から取得する単価は、車両に駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報に基づいて算出された単価である。 Bid to acquire from the server 2000 is a unit price calculated on the basis of the position information when the driving energy source is supplied to the vehicle.

この処理により、供給された駆動エネルギー源の対価を求めることができる。 This process can be determined consideration supplied driving energy source. 制御装置10は、算出された駆動エネルギー源の対価と、駆動エネルギー源が供給されたタイミングとを対応づけて記憶する。 Controller 10, and the consideration of the calculated driving energy source, the drive energy source stores an association and supplied timing.

車両に供給される駆動エネルギー源は、1度に供給された駆動エネルギー源のみとは限らない。 Drive energy source supplied to the vehicle, not necessarily only the drive energy source supplied at a time. つまり、単価の異なる駆動エネルギー源が供給されることがある。 That may be different driving source of energy unit cost is supplied.

このため、制御装置10は、車両に供給される駆動エネルギー源全体の対価の代表値を求める。 Therefore, the control unit 10 determines the representative values ​​of the driving energy source the total consideration to be supplied to the vehicle.

具体的に、制御装置10は、供給された駆動エネルギー源の対価を供給タイミングごとに記憶し、供給タイミングごとに記憶された駆動エネルギー源の対価を用いて、車両に供給される駆動エネルギー源の単価の代表値を求め、その算出された単価の代表値と駆動エネルギー源の消費量とに基づいて、消費エネルギーの対価を算出する。 Specifically, the control unit 10, the consideration of the supplied drive energy source stored in each supply timing, with consideration of the stored driving energy source for each feed timing, the drive energy source is supplied to the vehicle It obtains a representative value of the unit price, based on the consumption of the representative value and the driving energy source of the calculated unit price to calculate the price of energy consumption.

たとえば、制御装置10は、最近の供給を含む所定回数の供給における供給量の比率を求め、この比率に応じた消費エネルギーの対価の加重平均値を、車両が蓄える駆動エネルギー源の単価の代表値として算出する。 For example, the control unit 10 obtains the ratio of the supply amount of the supply of a predetermined number of times, including the recent supply, the weighted average value of the consideration of energy consumption in accordance with this ratio, the representative value of the unit price of the drive energy source vehicle store It is calculated as. 加重平均の対象となる駆動エネルギー源は、現在から所定期間遡った期間に供給された駆動エネルギー源であってもよいし、対価の算出期間に対応させて、走行開始から走行終了まで、現在位置から目的地まで、高速道路走行時、1日、1週間、1か月、車両が所定距離を走行する間その他の期間であってもよい。 Drive energy source to be a weighted average of the target may be a drive energy source that is supplied for a predetermined period of time to back period from the current, corresponding to the calculation period of the consideration, to running end from the traveling start, the current position from to the destination, the time of high-speed roads, one day, one week, one month, the vehicle may be another period while traveling a predetermined distance.

以上のように、供給量に基づいて車両が蓄える駆動エネルギー源の対価を算出する手法のほか、車両の燃料タンク等に残存する燃料のそれぞれの単価に基づいて、車両の燃料タンク内の燃料の対価を算出する手法が考えられる。 As described above, in addition to the method of calculating the price of driving energy source vehicle store based on the supply amount, based on the respective unit price of fuel remaining in the fuel tank of the vehicle, the fuel in the fuel tank of the vehicle method of calculating the compensation can be considered. 単価が頻繁に変動するような場合に、車両が蓄える駆動エネルギー源に複数の単価の駆動エネルギー源が混在する場合は、車両が蓄える駆動エネルギー源の各単価を考慮する必要がある。 If unit price as frequent changes, when the drive energy source of the plurality of bids to the drive energy source vehicle store are mixed, it is necessary to consider each bid driving energy source vehicle store.

図6は、一の車両に蓄えられた単価の異なる駆動エネルギー源を模式的に示す図である。 Figure 6 is a diagram showing a different driving source of energy unit price stored in one vehicle schematically. 図6では、過去に供給された駆動エネルギー源(燃料)を下層に示し、新たに供給された駆動エネルギー源が上層に重畳する。 6 shows fed past the drive energy source (fuel) in the lower layer, which is newly supplied drive energy source is superimposed on the upper layer. 図6に示す車両の駆動エネルギー源用のタンク(貯蔵体)は、3回の供給により、3種類の価格の駆動エネルギーが蓄えられている。 Tanks for driving energy source of the vehicle shown in FIG. 6 (reservoir) is the supply of 3 times, 3 kinds of price of the drive energy is stored.

車両は駆動エネルギー源を供給される一方ではなく消費もするので、車両が蓄える単価ごとの駆動エネルギー源の存在比率は変化する。 Since the vehicle is also consumed rather than one supplied with driving energy source, the existence ratio of the driving energy source for each bid that vehicle stores changes. このため、制御装置10は、車両に供給された駆動エネルギー源の供給量と、駆動エネルギー源の消費量とを記録し、車両が蓄える駆動エネルギー源の出納を管理し、車両が蓄える単価ごとの駆動エネルギー源の存在比率を算出する。 Therefore, the control device 10 includes a supply amount of the drive energy source supplied to the vehicle, to record the consumption of driving energy source, manages the cashier of the drive energy source vehicle store, for each bid that vehicle stores to calculate the abundance ratio of the drive energy source. なお、制御装置10は、燃料の消費量の算出にあたり、レベルセンサ301の検出信号に加えて、燃料噴射量制御センサ304の検出信号を用いる。 The control device 10 includes, in the calculation of fuel consumption, in addition to the detection signal of the level sensor 301, using the detection signal of the fuel injection amount control sensor 304.

制御装置10は、車両が蓄える駆動エネルギー源の出納を管理するにあたり、先入れ先出し(FIFO:First in First Out)方式の概念を用いて、先に供給された駆動エネルギー源を先に消費するとして、車両が蓄える単価ごとの駆動エネルギー源の存在比率を算出する。 Controller 10, upon managing the accounting of a driving energy source vehicle store, first-out: as (FIFO First in First Out) with the concept of the method, consumes driving energy source previously supplied earlier, vehicle to calculate the abundance ratio of the driving energy source for each bid is store. つまり、最も早い(古い)タイミングで供給された駆動エネルギー源を使い切るまで、その最も早い(古い)タイミングで供給された駆動エネルギー源の単価を用いて消費エネルギーの対価を算出する。 That is, until used up the earliest (older) driving energy source that is supplied at the timing to calculate the price of energy consumption by using the unit price of the earliest (older) driving energy source that is supplied at the timing. そして、最も早い(古い)タイミングで供給された駆動エネルギー源を使い切ったら、次に早い(古い)タイミングで供給された駆動エネルギー源の単価を用いて消費エネルギーの対価を算出する。 The earliest (older) When used up supplied driving energy source at the timing to calculate the price of energy consumption by using the unit price then fast (old) driving energy source that is supplied at the timing. よって、対価を算出する算出基準期間の途中で駆動エネルギー源の単価が切り替わり、異なる単価の駆動エネルギー源が混在する場合には、消費量に応じて加重平均された対価を計算する。 Therefore, the unit price of the middle driving energy source for calculating reference period for calculating the compensation switches, if the drive energy source different bids are mixed, calculating a weighted averaged consideration in accordance with the consumption.

本実施形態では、先入れ先出し(FIFO:First in First Out)方式の概念を用いて、消費エネルギーの対価を以下の手法により算出する。 In this embodiment, first-in first-out (FIFO: First in First Out) with the concept of the method, it is calculated by the following procedure consideration of energy consumption.

制御装置10は、算出された駆動エネルギー源の対価を供給タイミングが新しい順に(対価算出タイミングの最近の供給から遡って)加算する。 Controller 10, the consideration of the calculated driving energy source supply timing to the new order (back from recent supply consideration calculation timing) is added. その加算された合計対価に係る駆動エネルギー源の量と対価の算出時に車両が蓄える駆動エネルギー源の残量とが等しくなる合計対価を、車両が蓄える駆動エネルギー源の残量で除した額を、駆動エネルギー源の単価の代表値とする。 The total consideration and the remaining amount of driving energy source for its amount and the vehicle when calculating the price of the drive energy source according to the added total consideration is store are equal, the amount obtained by dividing the remaining amount of the drive energy source vehicle store, as the representative value of the unit price of the drive energy source. そして、対価の代表値に駆動エネルギー源の消費量を乗じて消費エネルギーの対価を算出する。 Then, to calculate the price of energy consumption by multiplying the consumption amount of the drive energy source to a representative value of the consideration. この手法によれば、先入れ先出しにより消費された駆動エネルギー源が除かれた、車両が蓄える駆動エネルギー源の単価の代表値を求めることができる。 According to this approach, it is possible to obtain a driving energy source consumed by first-in-first-out is removed, the representative value of the unit price of the drive energy source vehicle store. このため、実際に車両に蓄えられた駆動エネルギー源の単価に基づいて消費エネルギーの対価を算出することができる。 Therefore, it is possible to calculate the price of energy consumption actually based on the unit price of the drive energy source stored in the vehicle.

さらに、制御装置10は、算出された消費エネルギーの対価をその算出のタイミングごとに整理し、所定期間に含まれる消費エネルギーの対価の期間合計額を算出する。 Further, the control unit 10 organizes the consideration of energy consumption calculated for each timing of the calculation, to calculate the period total consideration of energy consumption included in a predetermined time period. つまり、制御装置10は、所定期間ごとの燃料費その他の消費エネルギーの対価を求める。 That is, the control unit 10 determines the compensation for fuel costs and other energy consumption for each predetermined period. この情報により、利用者は1日、1週間、1か月などの期間における消費エネルギーの対価を知ることができる。 With this information, the user 1 day, 1 week, it is possible to know the consideration of energy consumption in the period such as one month.

最後に出力制御機能1109について説明する。 Followed by a description of the output control function 1109. 制御装置10は、算出された消費エネルギーの対価情報を出力装置400に出力させる。 Controller 10, to output the compensation information of consumed energy calculated for the output device 400. 制御装置10は、算出された消費エネルギーの対価の期間合計額を所定期間に対応づけて出力する。 Controller 10 outputs the period total consideration of energy consumption calculated in correspondence with a predetermined period.

出力装置400は、ディスプレイ420とスピーカ430を備える。 The output device 400 includes a display 420 and a speaker 430. ディスプレイ420は液晶パネルやLEDパネル等の情報表示用の画面である。 Display 420 is a screen for displaying information such as a liquid crystal panel or LED panel. スピーカ430は、車載オーディオ用の音響装置である。 Speaker 430 is an audio device for vehicle audio.

図7は、消費エネルギーの対価に関する情報の一例を示す図である。 Figure 7 is a diagram showing an example of information on the compensation of the energy consumption. 図7は、燃料代金の提示例である。 FIG. 7 is a presentation example of the fuel price. 図7の符号71で示す横欄は、ドライブ単位、すなわちエンジン始動から現在までの燃料代金を示す情報である。 Yokoran indicated by reference numeral 71 in FIG. 7 is information indicating a fuel price of the drive unit, that is, from the engine start to the present. 図7の符号72で示す横欄は、週単位、すなわち今週の燃料代金を示す情報である。 Yokoran indicated by reference numeral 72 in FIG. 7 is information indicating weeks, that this week the fuel price. 図7の符号73で示す横欄は、月単位、すなわち今月の燃料代金を示す情報である。 Yokoran indicated by reference numeral 73 in FIG. 7 is information indicating month, i.e. the month of the fuel price. また、符号72で示す横欄「今週の燃料代金」が選択され、ハイライトされている。 The horizontal column "this week fuel price" indicated by the reference numeral 72 is selected, is highlighted. この場合、週ごとの燃料代金に対応する情報、すなわち過去の週単位の燃料消費の履歴が符号74に示される。 In this case, the information corresponding to the fuel price weekly, i.e. a history of fuel consumption in the past weekly indicated at 74. なお、制御装置10は、消費エネルギーの対価情報として、燃料代金(駆動エネルギー源の対価)の他、消費燃料、走行距離、燃費も併せて表示させる。 The control device 10 includes, as consideration information energy consumption, other fuel price (price of the drive energy source), fuel consumption, distance traveled, fuel consumption is displayed together. このような情報により、駆動エネルギー源の対価をより解かりやすく利用者に伝達することができる。 Such information may be communicated consideration of driving energy source more Tokari easy user.

続いて、図8のフローチャートに基づいて、本実施形態の消費エネルギーの対価の算出処理の動作手順を説明する。 Subsequently, with reference to the flowchart of FIG. 8, the operation procedure of the calculation process of the consideration of the energy consumption of the present embodiment.

まず、ステップS101において、位置検出装置510は、車両の現在位置の監視を開始する。 First, in step S101, the position detecting device 510 starts monitoring the current position of the vehicle.

ステップS102において、レベルセンサ301は、車両の燃料その他の駆動エネルギー源の残量を監視する。 In step S102, the level sensor 301 monitors the fuel other driving energy source remaining amount of the vehicle.

続くステップS103において、制御装置10は、レベルセンサ301の検出値から所定の閾値を越える燃料の増加が検出されたか否かを判断する。 In subsequent step S103, control device 10 increases the fuel exceeding a predetermined threshold value from the detected value of the level sensor 301 it is determined whether the detected. 所定の閾値を越える燃料の増加が検出された場合はステップS104の処理へ移行し、検出しない場合はステップS101に戻り、監視を継続する。 If the increase in fuel exceeding a predetermined threshold is detected and proceeds to step S104, if not detected the process returns to step S101, and continues the monitoring.

続くステップS104において、制御装置10は、燃料増加の検出を受け、更に燃料が供給されたか否かを正確に判定するための条件の成立を検討する。 In subsequent step S104, the control unit 10 receives the detection of increased fuel further fuel to consider the establishment of conditions for accurately determining whether or not supplied. 上述した手法を用い、制御装置10は、燃料増加が検出される前後(所定時間以内)において、エンジンの停止再始動がされたか、所定値以上の速度の変位があったか、所定距離以上の車両位置の変位があったか、車両に所定値以上の傾斜の変位があったか、給油口の開閉があったか、給油口への給油装置の着脱、給油経路に燃料が通過したかなどを判断する。 Using the above-described method, the control device 10, before and after the fuel increase is detected (within the predetermined time), or has been stopped restart of the engine is, there was a predetermined value or faster displacement, a predetermined distance or more vehicle positions there was a displacement, there was a displacement of a predetermined value or more inclined in the vehicle, there was a closing of the fuel supply port, attachment and detachment of the oil supply device to the fuel supply port, the fuel is determined and whether passed refueling path. これらの条件は1つでもよいし複数の条件でもよい。 It These conditions may be one or a plurality of conditions. 予め設定された条件が成立する場合、すなわち給油した可能性が高いと判定される場合はステップS105へ移行し、そうでないと判定される場合はステップS101へ戻り、監視を継続する。 If the preset condition is satisfied, i.e. if it is determined that there is a high refueled possibility continues to step S105, if it is determined that it is not returns to step S101, and continues the monitoring.

ステップS105において、制御装置10は、給油を検出したタイミングでの車両の現在位置、すなわち、駆動エネルギー源の供給が判断されたときの位置情報を記録する。 In step S105, the control unit 10, the current position of the vehicle at the timing of detecting the fuel supply, i.e., to record the location information when the supply of the drive energy source is determined.

続くステップS106において、制御装置10は、ステップS105で検出した車両の位置情報と、別途予め取得した車両の燃料種別を含む単価要求を、センタ2000に送信する。 In subsequent step S106, control device 10 includes position information of the vehicle detected in step S105, the bid request including the fuel type of the vehicle acquired separately in advance, and transmits to the center 2000. センタ2000は、単価要求に含まれる位置情報と燃料種別に基づいて、駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた単価情報2210を参照し、車両の駆動エネルギー源の単価を算出し、車両側へ送出する。 Center 2000, based on the position information and the type of fuel contained in the bid request, refers to the unit price information 2210 previously associating a bid supply location as driving energy source of the driving energy source, the unit price of the driving energy source of the vehicle It is calculated and transmitted to the vehicle side. 制御装置10は、センタ2000から取得した燃料単価を記憶する。 Controller 10 stores the fuel unit price acquired from the center 2000. なお、後段のステップにて、燃料単価を先入れ先出し方式あるいは加重平均方式で計算する場合には、給油量(駆動エネルギー源の供給量)も同時に記憶する。 Incidentally, in the subsequent step, when calculating the fuel cost per first-in-first-out basis or the weighted average method, (supply amount of the drive energy source) oil amount is also stored simultaneously.

さらに、ステップS107において、制御装置10は、車両が蓄える駆動エネルギー源、例えば燃料タンク内のガソリンの単価を算出する。 Further, in step S107, the control unit 10, the vehicle stores drive energy source, calculates the price of gasoline, for example, a fuel tank. 単価の計算方法として、上述した先入れ先出し方式又は加重平均方式を用いる場合は、取得した単価と供給量、そして過去に供給した単価と供給量の履歴に基づいて、現在車両が蓄える燃料(駆動エネルギー源)又は消費される燃料(駆動エネルギー源)の単価を設定する。 As a calculation method of the bid, the case of using a first-in, first-out method or the weighted average method described above, the obtained unit prices and supply amount, and based on the supply amount of history and supplies in the past unit price, the current vehicle stores fuel (driving energy source ) or to set the price of fuel (drive energy source) consumed.

ステップS108において、制御装置10は、利用者から入力される消費エネルギーの対価の提示要求の有無を判断する。 In step S108, the control unit 10 determines whether a request to present the consideration of energy consumption entered by the user. 提示要求が入力された場合はステップS109へ移行する。 If the presentation request is input proceeds to step S109. 要求が無い場合はステップS101に戻り監視を継続する。 If the request is not to continue the monitoring process returns to step S101.

さらに、ステップS109において、制御装置10は、所定の算出基準期間中に消費された駆動エネルギー源の対価を算出する。 Further, in step S109, the control unit 10 calculates the compensation of the drive energy source consumed during a given calculation reference period. 例えば運転開始から運転終了まで、あるいは週初めから週末まで、月初めから月末まで、所定時刻から現在までの消費量を取得し、これにステップS107で算出した単価に乗じて、その消費エネルギーの対価を算出する。 For example, from the operation start to the operation end, or from the beginning the week to week, the end of the month from the beginning of the month, obtains the consumption up to the current from the predetermined time, this is multiplied by the unit cost calculated in step S107, the consideration of the energy consumption It is calculated.

また、ステップS110において、制御装置10は、ステップS109で算出された対価をディスプレイ420又はスピーカ430を用いて提示する。 Further, in step S110, the control unit 10, a consideration that was calculated in step S109 is presented using the display 420 or the speaker 430. 制御装置10は、例えばドライブ単位、週単位、月単位等の消費量に応じた駆動エネルギー源の対価を提示する本発明は以上のように構成され、以上のように作用するので、以下の効果を奏する。 Controller 10, for example a drive, weekly, the invention presents a consideration of the driving energy source in accordance with the consumption of such monthly is constructed as described above, since the acts as described above, the following effects achieve the.

本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1によれば、ガソリンスタンドなどの駆動エネルギー源の供給場所側に単価の情報を提供するための設備がない場合であっても、車両に供給された駆動エネルギー源の単価を取得できるので、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 According to the energy information providing unit 1 of the present embodiment, even if there is no facility to provide bid information to the supply location side of the driving energy source, such as gas stations, drive energy source that is supplied to the vehicle since the unit price can be obtained, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption.

すなわち、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたときの車両の位置情報に基づいて算出された、駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた燃料単価情報を参照して算出された車両の駆動エネルギー源の単価を取得し、取得された単価と駆動エネルギー源の消費量とから駆動エネルギー源の消費量の対価を算出することにより、供給された駆動エネルギー源の実勢単価を自動的に取得できるので、駆動エネルギー源の供給場所側に単価の情報を提供するための設備がない場合であっても、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 That is, energy information providing unit 1 of this embodiment, the driving energy source, such as gasoline have been calculated on the basis of the position information of the vehicle when it is supplied, the supply locations of the drive energy source and the unit price of the drive energy source the previously acquired the unit cost of driving energy source of correlated fuel unit price information reference vehicle that is calculated, and calculates a price of consumption of the drive energy source and a acquired unit price and consumption of driving energy source Accordingly, since the prevailing price of the supplied driving energy source automatically be acquired, even if there is no facility to provide bid information to the supply location side of the driving energy source, the high energy consumption precision it can provide information on the compensation.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加する場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するので、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of the present embodiment, when the remaining amount of the drive energy source is increased, since it is determined that the driving energy source is supplied to the vehicle, the timing of driving energy source is supplied, such as gasoline it can be accurately detected. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment, similarly to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加と車両のエンジンの停止及び再始動の情報に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment, the remaining amount of the drive energy source is based on the increase in the engine stopping and restarting of information of the vehicle, the driving energy source is determined whether supplied to the vehicle Therefore, it is possible to accurately detect the timing at which the driving energy source is supplied, such as gasoline. その結果、上記発明と同様に、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, similarly to the above invention, the energy information providing unit 1 of the present embodiment can provide information on the compensation of high precision energy consumption.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加と車両の位置の変化量に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of the present embodiment, based on the change in position of the increase in the remaining amount of the drive energy source and the vehicle, the driving energy source in the vehicle to determine whether it has been supplied, gasoline, etc. the timing for driving the energy source is supplied can be accurately detected. つまり、ガソリンなどの駆動エネルギー源の供給時において車両は停止しているので、車両の移動距離が所定値未満、すなわち停止に限りなく近い状態であることを監視することにより、駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 That is, since the vehicle is stopped at the time of supply of the drive energy source, such as gasoline, the movement distance of the vehicle is less than a predetermined value, i.e., by monitoring that the state close as possible to stop the drive energy source is supplied the timing that is can be accurately detected. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment, similarly to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加と車両の速度又は加速度に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment is the remaining amount of the drive energy source is based on the speed or acceleration of the increase and the vehicle, the driving energy source in the vehicle to determine whether it has been supplied, such as gasoline the timing for driving the energy source is supplied can be accurately detected. つまり、ガソリンなどの駆動エネルギー源の供給時において車両は停止しているので、車両の速度・加速度が所定値未満、すなわち停止に限りなく近い状態であることを監視することにより、駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 That is, since the vehicle is stopped at the time of supply of the drive energy source, such as gasoline, less than the predetermined value speed and acceleration of the vehicle, i.e. by monitoring that the state close as possible to stop the drive energy source the supplied timing can be accurately detected. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment, similarly to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加と車両の傾斜に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment is the remaining amount of the drive energy source is based on the slope of the increase and the vehicle, the driving energy source in the vehicle to determine whether it has been supplied, the drive energy such as gasoline source can be accurately detect the timing supplied. これにより、車両が一時的に傾いた結果として燃料の液面が上昇し、給油と誤判定されることを排除することができる。 Thus, the vehicle is the liquid level of the fuel rises as a result of tilted temporarily, can be eliminated to be misjudged as refueling. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment, similarly to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加とエネルギー源供給経路の開閉情報に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of the present embodiment, based on the opening and closing information of the driving energy source of the remaining amount is increased and the energy source supply path, for the vehicle to drive the energy source is determined whether or not supplied, gasoline the timing for driving the energy source is supplied, such as can be accurately detected. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment is similar to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of the high energy consumption precision.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の残量が増加と車両のエネルギー供給経路と外部のエネルギー源供給装置との接続情報に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment, the remaining amount of the drive energy source is based on the connection information between the increase and the energy supply path and an external energy source supply apparatus for a vehicle, the driving energy source is supplied to the vehicle to determine Taka not, it is possible to accurately detect the timing at which the driving energy source is supplied, such as gasoline. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment, similarly to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源の供給量に基づいて、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断するため、ガソリンなどの駆動エネルギー源が供給されたタイミングを正確に検出することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of the present embodiment, based on the supply amount of the drive energy source, since the driving energy source in the vehicle to determine whether it has been supplied, the drive energy source, such as gasoline is supplied timing it is possible to accurately detect. その結果、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、上記発明と同様に、精度の高い消費エネルギーの対価に関する情報を提供することができる。 As a result, energy information providing unit 1 of this embodiment, similarly to the above invention, it is possible to provide information on the compensation of high precision energy consumption. 給油口などの供給経路を通過する燃料などの駆動エネルギー源の流量を検出するので、正確に駆動エネルギー源の供給の有無を判定でき、更には給油量などの供給量についても正確に把握することができる。 And detects the flow rate of the driving energy source, such as fuel passing through the supply path, such as a fuel supply port, it can be determined whether the supply of accurately driving energy source, further also be accurately grasp the amount of supply of such fuel supply amount can. また、駆動エネルギー源の供給量の変化量を併せて考慮することにより、より正確に車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かを判断することができる。 Furthermore, by considering together the supply amount of variation of the driving energy source, more accurately drive the energy source to the vehicle can determine whether it is supplied.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源が供給されたと判断されたときの車両の位置と最も近い位置にある駆動エネルギー源の供給場所に対応づけられた単価を、車両に供給された駆動エネルギー源の単価として算出する。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment, a unit price associated with the dispensing location of the drive energy source in the position closest position of the vehicle when the driving energy source is determined to have been supplied, to the vehicle It is calculated as the price of the supplied drive energy source. このように、駆動エネルギー源が供給されたと判断されたタイミングにおいて車両が存在する位置をキーにして、車両がガソリンなどの駆動エネルギー源を供給したガソリンスタンド(供給場所)を推測できるので、正確な単価を求めることができる。 Thus, the position where the vehicle exists at the timing it is judged that the driving energy source is supplied to the key, because the vehicle is a gas station (supply location) that supplies the drive energy source such as gasoline can guess the exact it is possible to obtain the unit price. また、車両がガソリンを実際に供給したガソリンスタンドの情報が単価情報2210に含まれていない場合、情報が古い場合であっても、周辺のガソリンスタンドの価格を求めることができる。 In addition, if the information of the gas station where the vehicle is actually supplied the gasoline is not included in the unit price information 2210, even if the information is old, it is possible to determine the price of gas stations around. ガソリンなどの駆動エネルギー源の価格は、地域によって異なる傾向があるので、代用値であっても信頼できる単価を求めることができる。 The price of the drive energy source, such as gasoline, because there is a different trend from region to region, even in the substitute value can be obtained a reliable unit price.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、駆動エネルギー源が供給されたと判断されたときの車両の位置が属する所定領域に対応づけられた単価を、車両に供給された駆動エネルギー源の単価として算出するので、上記発明と同様に、正確な単価を求めることができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment, a unit price associated with the predetermined area where the position of the vehicle belongs when the driving energy source is determined to have been supplied, the drive energy source supplied to the vehicle bid since it calculated as, similarly to the above invention, it is possible to obtain an accurate bid. また、車両がガソリンを実際に供給したガソリンスタンドの情報が単価情報2210に含まれていない場合であっても、その地域におけるガソリン等の価格を求めることができる。 In addition, the vehicle even if the information of the gas station, which was actually supplied the gasoline is not included in the unit price information 2210, it is possible to determine the price of gasoline in the region. ガソリンなどの駆動エネルギー源の価格は、地域によって異なる傾向があるので、代用値であっても信頼できる単価を求めることができる。 The price of the drive energy source, such as gasoline, because there is a different trend from region to region, even in the substitute value can be obtained a reliable unit price.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、エネルギー情報提供装置から取得した位置情報と駆動エネルギー源の種別情報に基づいて、その車両に供給される種別の駆動エネルギー源の単価を算出するので、上記発明と同様に、種別に応じた正確な単価を求めることができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of the present embodiment, based on the acquired position information and type information of the drive energy source from the energy information providing apparatus, the calculating the unit cost of driving energy source of the type to be supplied to the vehicle , similarly to the above invention, it is possible to obtain an accurate unit price corresponding to the type. 本実施形態の制御装置10は、単価の算出にあたり、駆動エネルギー源の種別(ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料若しくは電気、又はガソリンのレギュラーガソリン、ハイオク(高オクタン価ガソリン)、軽油など)に基づいて単価を算出するので、正確な単価を算出することができる。 Control device 10 of the present embodiment, in the calculation of the unit price, type of drive energy sources (gasoline, liquefied natural gas, bio-fuels, hydrogen, alcohol fuel or electricity or gasoline regular gasoline such as methanol, octane (high octane gasoline ), since the calculated unit price based on the diesel fuel, etc.), it is possible to calculate the exact bid.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、供給された駆動エネルギー源の対価を供給タイミングごとに算出し、この駆動エネルギー源の対価を用いて、車両が蓄える駆動エネルギー源の単価の代表値を求め、この単価の代表値を用いて消費エネルギーの対価を算出する。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment, the consideration of the supplied drive energy source is calculated for each feed timing, with consideration of the driving energy source, the representative value of the unit price of the drive energy source vehicle store the calculated, calculates the price of energy consumption by using a representative value of the unit price. このため、車両が複数の単価の駆動エネルギー源を同時に蓄える場合であっても、供給量に応じて重みづけがされた単価の代表値に基づいて、消費エネルギーの対価を求めることができる。 Therefore, the vehicle even when storing drive energy source of the plurality of bids at the same time, based on the representative value of the bid weighting is in accordance with the supply amount can be determined consideration of energy consumption. すなわち、実勢価格(実際の購入価格)が反映された消費エネルギーの対価を算出することがきる。 In other words, kill is possible to calculate the consideration of energy consumption prevailing price (actual purchase price) is reflected.

また、上述の発明において、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、供給された駆動エネルギー源の対価を供給タイミングが新しい順に加算し、その加算された合計対価に係る駆動エネルギー源の量と監視される車両が蓄える駆動エネルギー源の残量とが等しくなる合計対価を、車両が蓄える駆動エネルギー源の残量で除した額を、駆動エネルギー源の単価の代表値として求める。 In the above method, the energy information providing unit 1 of this embodiment, supply timing consideration of the supplied drive energy source is added to the new order, the amount of drive energy source according to the summed total consideration monitoring the total consideration and the remaining amount of the drive energy source is equal to the vehicle store is, the amount obtained by dividing the remaining amount of the drive energy source vehicle store, determined as the representative value of the unit price of the drive energy source. これにより、先入れ先出し(FIFO:First in First Out)方式の概念を用いて、先に供給された駆動エネルギー源を先に消費するとの考え方に沿って、最近に供給した駆動エネルギー源の単価を反映させた単価を算出することができる。 Accordingly, first-in-first-out (FIFO: First in First Out) with the concept of system, along with the concept of the consuming drive energy source previously supplied earlier, to reflect the price of the drive energy source supplied to the recently the unit price can be calculated. この手法によれば、先入れ先出しにより消費された駆動エネルギー源が除かれた、車両が蓄える駆動エネルギー源の単価の代表値を求めることができる。 According to this approach, it is possible to obtain a driving energy source consumed by first-in-first-out is removed, the representative value of the unit price of the drive energy source vehicle store. このため、実際に車両に蓄えられた駆動エネルギー源の単価に基づいて消費エネルギーの対価を算出することができる。 Therefore, it is possible to calculate the price of energy consumption actually based on the unit price of the drive energy source stored in the vehicle.

また、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、算出された消費エネルギーの対価をその算出のタイミングごとに整理し、所定期間に含まれる消費エネルギーの対価の期間合計額を算出するので、任意の期間ごとに整理された、ドライブ単位、週単位、月単位などの消費エネルギーの対価を提示することができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of this embodiment is to organize the consideration of energy consumption calculated for each timing of the calculation, since the calculated period total consideration of energy consumption included in a predetermined period, any was organized by period, drive unit, weekly, it can be presented to the consideration of energy consumption, such as monthly. このような情報により、駆動エネルギー源の対価をより解かりやすく利用者に伝達することができる。 Such information may be communicated consideration of driving energy source more Tokari easy user.

<第2実施形態> <Second Embodiment>
以下、第2実施形態について説明する。 Hereinafter, a second embodiment will be described.

図9は、本実施形態に係るエネルギー情報提供ユニット1のブロック構成図を示す。 Figure 9 shows a block diagram of an energy information providing unit 1 according to this embodiment. 図9に示すように、第2実施形態のエネルギー情報提供ユニット1の構成は、図1に示す第1実施形態のエネルギー情報提供ユニット1の構成と基本的に共通する。 As shown in FIG. 9, the configuration of the energy information providing unit 1 of the second embodiment, the first common structure and essentially energy information providing unit 1 of the embodiment shown in FIG.

第2実施形態のエネルギー情報提供ユニット1の燃料情報提供装置100は、ナビゲーション装置500から情報を授受する。 Fuel information providing apparatus 100 of the energy information providing unit 1 of the second embodiment, it transmits and receives information from the navigation device 500. また、燃料情報提供装置100及びナビゲーション装置500は、入力装置600からの入力を受け付ける。 The fuel information providing apparatus 100 and the navigation device 500 receives an input from the input device 600.

以下、第2実施形態のエネルギー情報提供ユニット1について、第1実施形態とは異なる点を中心に説明し、重複する部分は第1実施形態のエネルギー情報提供ユニット1を説明する記載を援用する。 Hereinafter, the energy information providing unit 1 of the second embodiment, the first embodiment and different points will be mainly described, overlapping portions of which are incorporated the description to explain the energy information providing unit 1 of the first embodiment.

本実施形態の車載装置1000が備えるナビゲーション装置500は、位置検出装置510と、目的地設定機能520と、経路案内機能530と、地図データベース540と、記憶装置550とを備える。 Navigation apparatus 500 vehicle device 1000 of the present embodiment is provided is provided with a position detecting device 510, a destination setting function 520, a route guidance function 530, a map database 540, a storage device 550. 本実施形態の位置検出装置510は第1実施形態の位置検出装置510に相当する。 Position detecting device 510 of this embodiment corresponds to the position detecting device 510 of the first embodiment. ナビゲーション装置500の目的地設定機能520は、入力装置600を介して利用者からの目的地の入力を受け付ける。 Destination setting function of the navigation device 500 520, accepts a destination of input from the user via the input device 600. そして、経路案内機能530は、が現在位置から目的地までの経路を探索する。 Then, the route guidance function 530, but to search for a route from the current location to the destination. さらに、経路案内機能530は、地図データベース540及び記憶装置550の案内情報551を参照して、経路及び経路上の施設その他のPOI(Point of interest)に関する情報を含めた経路案内情報を生成する。 Further, the route guidance function 530 refers to the guide information 551 in the map database 540 and the storage device 550, generates the route guidance information, including information related to facilities on the route and the route other POI (Point of interest). 経路案内機能530は、出力装置400のディスプレイ420及びスピーカ430を介して案内情報を利用者に提示する。 Route guidance function 530 presents to the user the guidance information via the display 420 and the speaker 430 of the output device 400.

次に、本実施形態のセンタ2000の演算装置2100及び燃料情報提供装置100の制御装置10の機能について説明する。 Next, a description will be given of the function of the arithmetic unit 2100 and the control unit 10 of the fuel the information providing apparatus 100 of the center 2000 of the present embodiment.

図10は、第2実施形態に係る燃料情報提供装置100とセンタ2000の機能ブロックの一例を示す図である。 Figure 10 is a diagram showing an example of functional blocks of the fuel the information providing apparatus 100 and the center 2000 of the second embodiment. 図2に示すように、本実施形態のセンタ2000の演算装置2100及び燃料情報提供装置100の制御装置10の機能は、第1実施形態のそれと基本的に共通する。 As shown in FIG. 2, the function of the control unit 10 of the arithmetic unit 2100 and a fuel information providing apparatus 100 of the center 2000 of the present embodiment it is common thereto essentially in the first embodiment.

図10に示すように、燃料情報提供装置100の制御装置10の対価算出機能1108は、ナビゲーション装置500のナビゲーション機能5001と協働する。 As shown in FIG. 10, consideration calculating function 1108 of the controller 10 of the fuel information providing apparatus 100 is a navigation feature 5001 cooperates with the navigation device 500.

以下、本実施形態の燃料情報提供装置100の供給判断機能1102について説明する。 The following describes supply determining function 1102 of the fuel the information providing apparatus 100 of the present embodiment. 本実施形態の制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、ナビゲーション機能5001により自車両の所定距離範囲内に駆動エネルギー源供給所が検索された場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 Control device 10 of the present embodiment, together with the remaining amount of the drive energy source is increased, if the drive energy source supplement location within a predetermined distance range of the vehicle searched by the navigation function 5001, a drive energy source to the vehicle it is determined that the supplied.

具体的に、制御装置10は、取得された車両の現在位置の所定距離範囲内にある駆動エネルギー源供給所を検索する供給所検索機能5002(ナビゲーション機能の一態様)を備える。 Specifically, the control device 10 is provided with a supplement location search function 5002 searches a drive energy source supply stations that are within a predetermined distance range of the current position of the acquired vehicle (one aspect of the navigation function). 制御装置10は、燃料情報提供装置100外のナビゲーション装置500に車両の現在位置の所定距離範囲内にある駆動エネルギー源供給所を検索させてもよい。 Controller 10, a navigation device 500 of the outside of the fuel the information providing apparatus 100 may be searched for driving energy source supply stations that are within a predetermined distance range of the current position of the vehicle.

また、制御装置10は、駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングにおける車両の現在位置の所定距離範囲内に駆動エネルギー源供給所が検索される場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断する。 In the case, the control device 10, together with the remaining amount of the drive energy source is increased, the driving energy source supplement location within a predetermined distance range of the current position of the vehicle at the time when the remaining amount of the drive energy source is increased is searched determines that the driving energy source is supplied to the vehicle.

本実施形態の制御装置10は、ナビゲーション機能5001の供給所検索機能5002を利用することにより、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かの判断の精度を向上させることができる。 Control device 10 of the present embodiment, by utilizing the supplement location search function 5002 of the navigation function 5001, it is possible to improve the accuracy of the determination of whether the drive energy source is supplied to the vehicle.

図11は、第2実施形態に係る、駆動エネルギー源の供給タイミングの監視手法を説明するための図である。 11, according to the second embodiment, is a diagram for explaining a monitoring method for the supply timing of the drive energy source. 図11(A)は図4に示す燃料残量の監視結果を示す図、図11(B)は駆動エネルギー源の供給タイミングにおける現在位置周辺に給油施設(駆動エネルギー源供給所)が存在するか否かの検索結果を示す図である。 Figure 11 (A) is a diagram showing the monitoring result of the fuel quantity shown in FIG. 4, FIG. 11 (B) or fueling facilities around the current position in the supply timing of the drive energy source (driving energy source supplement location) is present it is a diagram showing whether or not the search results.

制御装置10は、ナビゲーション装置500に所定周期で現在位置周辺に給油施設(駆動エネルギー源供給所)が存在するか否かの検索を行わせ、結果を記録する。 Controller 10, refueling facilities around the current position at a predetermined cycle to the navigation device 500 to perform the search whether (driving energy source supply stations) are present, record the results. 例えば、制御装置10は、符号41のタイミングにおいて、現在位置の10m以内に給油施設があった場合は、現在位置周辺に給油施設が検索できるとし、図11(B)の符号41のタイミングの欄に白抜きの丸印を付する。 For example, the control unit 10 at the timing of the code 41, if the fuel was fed facilities within 10m of the current position, and refueling facilities around the current position can be searched, the column of the timing code 41 shown in FIG. 11 (B) denoted by the circle of white in. 他方、制御装置10は、給油施設がなかった場合は、給油施設が検索できなかったとし、そのタイミングの欄に白抜きの丸印を付する。 On the other hand, the control unit 10, if there is no refueling facilities, refueling facilities and was not able to find, denoted by the circle of white in the column of the timing.

図11(B)に示すように、符号41から44が駆動エネルギー源の残量の増加が検出されたタイミングであり、図4及び図5に示す第1実施形態の例と同様である。 As shown in FIG. 11 (B), the reference numeral 41 44 is the timing at which the increase of the remaining amount is detected in the drive energy source is the same as that of the first embodiment shown in FIGS. 図11(B)に示すように、符号41及び44のタイミングでは、現在位置周辺に給油施設が検索できたが、符号42及び43のタイミングでは、現在位置周辺に給油施設が検索できない。 As shown in FIG. 11 (B), the timing of the code 41 and 44, but could be retrieved refueling facilities around the current position, the timing code 42 and 43, can not find refueling facilities around the current position. つまり、符号41及び44のタイミングにおける燃料残量の増加は給油施設で発生し、符号42及び43のタイミングにおける燃料残量の増加は給油施設で発生したものではない。 In other words, an increase in the fuel remaining amount in the timing code 41 and 44 occurs at filling stations, increased fuel remaining amount in the timing code 42 and 43 are not generated in the fueling facility. これにより、制御装置10は、符号41及び44のタイミングで給油がされたと判断し、符号42及び43のタイミングで給油はされていないと判断する。 Thus, the control unit 10 determines that the fuel supply at the timing of the reference numeral 41 and 44 is, it is determined that refueling has not been at the timing of the code 42 and 43.

ただし、給油施設の検索結果にも誤差が発生する場合があるため、第1実施形態において述べた、エンジン駆動センサ303により検出されるエンジンの停止再始動を示す信号や、速度・加速度センサ305により検出される車両の移動を示す信号を考慮して、駆動エネルギー源の供給があったか否かを判断する。 However, there are cases where even an error occurs in the search results refueling facilities, described in the first embodiment, and the signal indicating the stop and restart of the engine detected by the engine-driven sensor 303, the speed and acceleration sensor 305 taking into account the signal indicating the movement of the vehicle detected, determining whether there is supply of driving energy source. この場合、制御装置10は、給油施設の周辺に位置する車両が所定時間以上エンジンを切っているかどうかに基づいて駆動エネルギー源の供給があったか否かを判断し、給油施設の周辺に位置する車両が所定時間以上にわたり停止をしたかどうかに基づいて駆動エネルギー源の供給があったか否かを判断する。 Vehicle In this case, the control unit 10, a vehicle located around the refueling facility determines whether a supply of drive energy source based on whether engine off for a predetermined time or more, located around the refueling facility there it is determined whether there is supply of driving energy source based on whether a stop for more than a predetermined time.

このほか、本実施形態の制御装置10の残量監視機能1101、供給判断機能1102は、第1実施形態と同様の処理を実行させることができる。 In addition, the remaining amount monitoring function 1101, the supply determining function 1102 of the control apparatus 10 of the present embodiment, it is possible to execute the same process as in the first embodiment.

また、本実施形態の制御装置10は、第1実施形態において説明した位置取得機能1103、種別情報取得機能1104、単価取得機能1105、車両側通信制御機能1106、消費量演算機能1107は、第1実施形態と同様の処理単価算出機能1108を実行させることができる。 The control device 10 of the present embodiment, the first embodiment position acquisition function 1103 described in, type information acquisition function 1104, the unit price acquisition function 1105, the vehicle-side communication control function 1106, consumption calculation function 1107, first it is possible to execute processing unit cost calculation function 1108 similar to the embodiment.

次に、本実施形態の制御装置10の対価算出機能について説明する。 Next, a description will be given consideration calculating function of the control apparatus 10 of the present embodiment. 本実施形態の制御装置10は、現在位置から目的地に至る経路の距離から予測される消費量に応じた消費エネルギーの対価を算出する。 Control device 10 of the present embodiment calculates the consideration of energy consumption in accordance with the consumption amount predicted from the distance of the route from the current position to the destination. つまり、第1実施形態の制御装置10は、走行実績に基づく消費エネルギーの対価を算出するが、本実施形態においては、更に、走行予定経路において消費が予測される消費エネルギーの対価を算出することができる。 In other words, it is the controller 10 of the first embodiment, calculates the price of energy consumption based on the actual driving results, in the present embodiment, further, the consumption in the planned travel route is calculated consideration for energy consumption to be expected can.

具体的に、制御装置10は、車両の現在位置から目的地に至る経路の距離を算出する距離算出機能5003(ナビゲーション機能の一態様)を備える。 Specifically, the control unit 10 includes a distance calculating function 5003 calculates the distance of the route from the current position to the destination of the vehicle (one aspect of the navigation function). 制御装置10は、燃料情報提供装置100外のナビゲーション装置500に車両の現在位置から目的地に至る経路の距離を算出させてもよい。 Controller 10 may be calculated distance route to the destination to the navigation device 500 of the outside of the fuel the information providing apparatus 100 from the current position of the vehicle. ナビゲーション装置500は、その経路計算の結果に基づき、走行予定距離、走行予定道路種別、走行予定道路リンク、走行道路予定リンクの通過時間、到着予定時刻といった情報を取得することが可能である。 The navigation device 500, based on the result of the route calculation, the planned travel distance, the travel-estimated road type, the target road link, the transit time of the traveling road planned link, it is possible to obtain information such as estimated time of arrival.

また、制御装置10は燃費情報を取得する。 Further, the control unit 10 acquires the fuel consumption information. 燃費情報は、過去の走行における駆動エネルギー源の消費量と走行距離を用いて求められる。 Fuel consumption information is determined using the travel distance and the consumption of driving energy source in the past travel. 具体的に、制御装置10は、走行ごと又は所定期間ごとの駆動エネルギー源の消費量と走行ごと又は所定期間ごとの走行距離とを記録し、この走行距離を駆動エネルギー源の消費量で除して、燃費情報を求める。 Specifically, the control device 10, and a travel distance for each consumption and running each or a predetermined period of driving energy source for each run or each predetermined period is recorded, by dividing the distance traveled by the consumption of driving energy source Te, determine the fuel consumption information.

また、制御装置10は算出された燃費情報と予測された目的地へ至る経路の距離とに基づいて、駆動エネルギー源の消費量を予測する。 Further, the control unit 10 based on the distance of a path leading to the predicted destination with the calculated fuel consumption information, predicts the consumption of driving energy source.

なお、制御装置10は、道路リンク毎、更に該リンクの統計旅行時間すなわち渋滞度合い毎に、駆動エネルギー源の消費量を記憶し、走行予定道路リンクのリンク通過予測時間に基づき、リンク毎の駆動エネルギー源の予測消費量を求めることができる。 The control device 10 includes, for each road link, further every statistic travel time or congestion degree of the link, and stores the consumption of driving energy source, based on the link passage estimated time target road link, the driving of each link can be obtained predicted consumption of energy sources.

また、制御装置10は、センタ2000から取得した単価と車両の駆動エネルギー源の予測消費量に基づいて、経路を走行するために必要な消費エネルギーの対価を算出する。 Further, the control unit 10, based on the predicted consumption of driving energy source of bid and vehicle acquired from the center 2000, calculates the price of energy consumption necessary for traveling the route. 制御装置10は、現在地から目的地に至る複数の経路(ルート)ごとに、必要な消費エネルギーの対価を算出する。 Controller 10, for each of a plurality of routes to the destination from the current position (the root), and calculates the price of energy consumption required.

また、制御装置10は、算出された各経路を走行するために必要な消費エネルギーの対価を、出力装置400を介して出力させる。 Further, the control unit 10, the consideration of energy consumption required for traveling each path calculated, is output via the output device 400.

図12は、ディスプレイ420に提示された、経路を走行するために必要な消費エネルギーの対価の提示例を示す。 Figure 12 shows presented on the display 420, the presentation examples of consideration for energy consumption necessary for traveling the route. 図12は、A〜Eの5種類の経路候補(ルートA〜E)が表示され場合に提示される画像情報である。 Figure 12 is an image information five candidate paths of A-E (root A-E) are presented when displayed. 図12では、ルートA〜Eうちの符号121に示すルートAが選択され、ルートAを示す地図情報が表示されている。 In Figure 12, the selected route A shown by reference numeral 121 of route A-E, the map information indicating the route A is displayed. 制御装置10は、ルートA〜Eに、所要時間、高速道路料金とともに、算出された走行に必要な駆動エネルギー源の消費量と消費エネルギーの対価を対応づけて表示させる。 Controller 10, the route A-E, the time required, together with the toll to be displayed in association with the consideration of consumption and energy consumption of driving energy source necessary to the calculated traveling. これにより、利用者はこれから走行する経路の駆動エネルギー源の予測消費量やその対価(燃料費)を考慮して経路を選択することができる。 Thus, the user can select a route in consideration of the predicted consumption and its consideration of driving energy source path for future travel (fuel costs).

続いて、図8のフローチャートに基づいて、本実施形態の消費エネルギーの対価の算出処理の動作手順を説明する。 Subsequently, with reference to the flowchart of FIG. 8, the operation procedure of the calculation process of the consideration of the energy consumption of the present embodiment.

ステップS201〜S207までの処理は、第1実施形態の動作手順を示す図8のステップS101〜S107までの処理と共通する。 Processes of steps S201~S207 is common to the processes of steps S101~S107 of FIG. 8 showing the operation procedure of the first embodiment. ここでは、重複した説明を避けるため、ステップS201〜S207までの処理については第1実施形態のステップS101〜S107までの処理の説明を援用し、ステップS208以降の処理を説明する。 Here, in order to avoid duplicate description, the processing of Steps S201~S207 the aid of the description of processes in steps S101~S107 of the first embodiment will be described step S208 and subsequent steps.

ステップS207に続いて、ステップS208において、制御装置10は、経路探索要求があったか否かを判断する。 Following step S207, at step S208, the control unit 10 determines whether there is a route search request. 要求が存在する場合にはステップS209へ移行する。 It proceeds to step S209 when the request exists. 要求が無い場合はステップS201に戻り監視を継続する。 If the request is not to continue the monitoring process returns to step S201.

続くステップS209において、制御装置は、上述した手法を用いて、ナビゲーション装置500の経路計算結果に基づいて消費量の予測を行う。 In subsequent step S209, the control unit uses the above-described method, performs consumption predicted based on the computed route of the navigation device 500.

続くステップS210において、制御装置10は、ステップS109において算出された予測消費量に、ステップS107で得られた単価を乗じて、経路を走行するために必要な消費エネルギーの対価を算出する。 In subsequent step S210, the control unit 10, the predicted consumption calculated in step S109, by multiplying the unit price obtained in step S107, calculates the price of energy consumption necessary for traveling the route.

次に、ステップS211において、制御装置10は、ステップS110において算出された消費エネルギーの対価を、走行経路と対応づけて提示する。 Next, in step S211, the control unit 10, the consideration of energy consumption calculated in the step S110, in correspondence to present the travel route. 走行経路候補が複数ある場合にはそれぞれについて提示を行う。 If the travel route candidates are plural performs presented for each.

本発明は以上のように構成され、以上のように作用するので、以下の効果を奏する。 The present invention is constituted as described above, since the acts as described above, the following effects.

本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1によれば、第1実施形態のエネルギー情報提供ユニット1と同様の効果を奏することができる。 According to the energy information providing unit 1 of the present embodiment, it is possible to achieve the same effect as the energy information providing unit 1 of the first embodiment.

さらに、本実施形態のエネルギー情報提供ユニット1は、ナビゲーション機能5001の供給所検索機能5002を利用し、駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングにおける車両の現在位置の所定距離範囲内に駆動エネルギー源供給所が検索される場合は、車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するので、車両に駆動エネルギー源が供給されたか否かの判断の精度を向上させることができる。 Moreover, energy information providing unit 1 of the present embodiment utilizes a supplement location search function 5002 of the navigation functions 5001, the drive energy source within a predetermined distance range of the current position of the vehicle at the time when the remaining amount of the drive energy source is increased If the supplement location is searched, since it is determined that the driving energy source is supplied to the vehicle, it is possible to improve the accuracy of the determination of whether the drive energy source is supplied to the vehicle.

また、現在位置から目的地に至るまでに利用する駆動エネルギー源の消費量と、センタ2000から取得した単価とを用いて経路を走行するために必要な消費エネルギーの対価を算出するので、利用者はこれから走行する経路の駆動エネルギー源の予測消費量やその対価(燃料費)を知ることができ、これらを考慮して経路を選択することができる。 Moreover, the consumption of driving energy source to be used for up to the destination from the current position, the calculated consideration of energy consumption necessary for traveling the route by using the unit price obtained from the center 2000, user can is that can know the predicted consumption and its consideration of driving energy source path for future travel (fuel cost), a route is selected in consideration of these.

駆動エネルギー供給所(給油施設)側にDSRC(Dedicated Short Range Communication)等の価格通信のための設備が不要であり、車両が通信機能を備えれば、消費エネルギーの対価を提供できることから、コストの側面でも有利である。 Driving energy supply plant does not need a (filling stations) facilities for the price communication such as DSRC (Dedicated Short Range Communication) to the side, if Sonaere the vehicle communication function, since it can provide compensation of energy consumption, cost it is also advantageous in the side.

なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。 Incidentally, the embodiments described above, which has been described to facilitate understanding of the present invention and were not described to limit the present invention. したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。 Therefore, the elements disclosed in the above embodiments are intended to embrace all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.

すなわち、本明細書では、本発明に係るエネルギー情報提供システムの一態様としてエネルギー情報提供ユニット1を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。 That is, in this specification, will be described by using the energy information providing unit 1 as an example an embodiment of the energy information providing system according to the present invention, the present invention is not limited thereto.

また、本明細書では、本発明に係るエネルギー情報提供装置の一態様として、CPU11、ROM12、RAM13を含む制御装置10を備える燃料情報提供装置100を一例として説明するが、これに限定されるものではない。 Also, those in the present specification, as one embodiment of the energy information providing apparatus according to the present invention will be described the CPU 11, ROM 12, a fuel information providing apparatus 100 comprises a control device 10 including the RAM13 as an example, it is not limited thereto is not.

また、本明細書では、本願発明に係る供給判断手段と、位置取得手段と、車両側通信手段と、単価取得手段と、消費量演算手段と、対価算出手段と、出力手段とを有するエネルギー情報提供装置の一態様として、残量監視機能1101と、供給判断機能1102と、位置取得機能1103と、車両側通信機能1106と、単価取得機能1105と、消費量演算機能1107と、対価算出機能1108と、出力制御機能1109とを有する燃料情報提供装置100を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。 Further, in the present specification, the energy information has a supply determining means according to the present invention, a position acquiring unit, a vehicle-side communication unit, a unit price obtaining unit, a consumption amount calculating means, and compensation calculation means, and output means One aspect of the providing apparatus, the remaining amount monitoring function 1101, a supply determining function 1102, a position acquisition function 1103, the vehicle-side communication function 1106, a unit price acquisition function 1105, a consumption amount calculating function 1107, consideration calculating function 1108 If, although the fuel information providing apparatus 100 and an output control function 1109 is described as an example, the present invention is not limited thereto.

また、本明細書では、本願発明に係る車両情報取得手段を有するエネルギー情報提供装置の一態様として、車両情報検出装置300から車両情報を取得する供給判断機能1102を有する燃料情報提供装置100を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。 Further, in this specification, as one embodiment of the energy information providing apparatus having a vehicle information acquisition unit according to the present invention, a fuel information providing apparatus 100 having a supply determining function 1102 acquires vehicle information from the vehicle information detecting device 300 cases to be described, but the present invention is not limited thereto.

また、本明細書では、本発明に係るサーバの一態様として、CPU2111、ROM2112、RAM2113を含む演算装置2100を備えるセンタ2000を一例として説明するが、これに限定されるものではない。 Further, in this specification, as one embodiment of the server according to the present invention, CPU 2111, ROM2112, is described as an example the center 2000 having an arithmetic unit 2100 including RAM2113, but is not limited thereto.

また、本明細書では、本願発明に係る単位算出手段と、サーバ側通信手段とを有するサーバの一態様として、単位算出機能1201と、センタ側通信機能1202とを有するセンタ2000を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。 Further, in the present specification, a unit calculating means according to the present invention, as one embodiment of a server and a server side communication unit, a unit calculating function 1201, the center 2000 having a center communication function 1202 as an example described Suruga, the present invention is not limited thereto.

また、本明細書では、車両の駆動エネルギー源の一例として、ガソリン、液化天然ガス、バイオ燃料、水素、メタノールなどのアルコール燃料、又は電気を例にして説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。 Further, in the present specification, as an example of a driving energy source of the vehicle, gasoline, liquefied natural gas, bio-fuels, hydrogen, alcohol fuel such as methanol, or electrical will be described as an example, the present invention is not limited thereto not shall.

1000…車載装置100…燃料情報提供装置 10…制御装置 11…CPU 1000 ... vehicle device 100 ... Fuel information providing device 10 ... control device 11 ... CPU
12…ROM 12 ... ROM
13…RAM 13 ... RAM
200…車両コントローラ201…タイマ202…エネルギー種別データ300…情報検知装置 301…レベルセンサ 302…供給センサ303…エンジン駆動センサ304…燃料噴射量制御センサ 305…速度・加速度センサ 306…車両傾斜センサ 307…供給経路開閉センサ 308…供給経路接続センサ400…出力装置 420…ディスプレイ 430…スピーカ500…ナビゲーション装置 510…現在位置検出機能 520…目的地設定機能 530…経路案内機能 540…地図データベース 550…記憶装置600…入力装置 610…タッチパネル 620…スイッチ 630…マイク700…通信装置2000…センタ 2100…演算装置 2200…記憶装置 2300…通信装置 200 ... vehicle controller 201 ... timer 202 ... energy type data 300 ... information detection apparatus 301 ... level sensor 302 ... supply sensor 303: engine driving sensors 304 ... fuel injection amount control sensors 305 ... speed and acceleration sensor 306 ... vehicle tilt sensor 307 ... supply path close sensor 308 ... supply path connected sensor 400 ... output device 420 ... display 430 ... speaker 500 ... navigation device 510 ... current position detection function 520 ... destination setting function 530 ... route guidance function 540 ... map database 550 ... storage device 600 ... input device 610 ... touch panel 620 ... switch 630 ... microphone 700 ... communication device 2000 ... center 2100 ... computing device 2200 ... storage device 2300 ... communication device

Claims (16)

  1. 車両の駆動エネルギー源に関する情報を乗員に提供する車載のエネルギー情報提供装置と、このエネルギー情報提供装置と情報を授受するサーバとを備えるエネルギー情報提供システムであって、 An energy information providing system comprising a vehicle of energy information providing apparatus for providing information relating to the drive energy source of the vehicle occupant, and a server for exchanging the energy information providing apparatus and information,
    前記サーバは、 The server,
    前記エネルギー情報提供装置から取得した位置情報に基づいて、前記駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた単価情報を参照し、前記車両の駆動エネルギー源の単価を算出する単価算出手段と、 Based on the acquired position information from the energy information providing apparatus, with reference to the unit price information in advance in association with the unit price of the supply location and the driving energy source of the driving energy source, to calculate a unit cost of a driving energy source of the vehicle and unit price calculating means,
    前記算出された駆動エネルギー源の単価を前記エネルギー情報提供装置へ送出するサーバ側通信手段と、を備え、 And a server side communication means for sending the bids of the drive energy source the calculated to the energy information providing apparatus,
    前記エネルギー情報提供装置は、 The energy information providing apparatus,
    前記車両が蓄える駆動エネルギー源の残量の変化を監視し、この駆動エネルギー源の残量の変化に基づいて、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたことを判断する供給判断手段と、 Monitoring the change in the remaining amount of the drive energy source which the vehicle store, based on the change of the remaining amount of the drive energy source, a supply determining means for determining that the driving energy source in the vehicle is supplied,
    前記駆動エネルギー源が供給されたときの車両の位置情報を取得する位置取得手段と、 A position obtaining means for the drive energy source to acquire position information of the vehicle when it is supplied,
    前記取得された位置情報を、前記サーバへ送出する車両側通信手段と、 The obtained position information, the vehicle-side communication means for transmitting to said server,
    前記駆動エネルギー源の供給が判断されたときの位置情報に基づいて算出された単価を、前記車両側通信手段を介して前記サーバから取得する単価取得手段と、 And bids acquisition means for acquiring the bid that is calculated based on the position information of when the supply of the drive energy source is determined, from the server via the vehicle-side communication means,
    前記車両が蓄える駆動エネルギー源の残量の変化量を用いて、前記駆動エネルギー源の消費量を求める消費量演算手段と、 Using the amount of change in the remaining amount of the drive energy source which the vehicle store, a consumption amount calculating means for calculating a consumption amount of the drive energy source,
    前記取得された単価と前記車両の駆動エネルギー源の消費量に基づいて、消費エネルギーの対価を算出する対価算出手段と、 And consideration calculating means on the basis of the consumption of driving energy source of the vehicle and the acquired unit price to calculate the price of energy consumption,
    前記算出された消費エネルギーの対価を出力する出力手段と、を有し、 Have a, and output means for outputting a consideration of energy consumption the calculated,
    前記対価算出手段は、前記供給判断手段により判断された、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたときの駆動エネルギー源の残量の変化量に、前記サーバから取得する駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報に基づいて算出された駆動エネルギー源の単価を乗じて、前記供給された駆動エネルギー源の対価を算出し、 The consideration calculating means is determined by the supply determining means, the amount of change in the remaining amount of the drive energy source when the driving energy source in the vehicle is supplied, a drive energy source to retrieve from the server is supplied by multiplying the unit price of the drive energy source that is calculated based on the position information of the time, to calculate the price of the supplied driving energy source,
    前記算出された供給された駆動エネルギー源の対価を、供給タイミングごとに記憶し、 The consideration of the supplied driving energy source the calculated and stored for each supply timing,
    前記供給タイミングごとに記憶された駆動エネルギー源の対価を用いて、前記車両が蓄える駆動エネルギー源の単価の代表値を求め、 With consideration of the driving energy source stored in each of the supply timing, it obtains a representative value of the unit price of the drive energy source which the vehicle store,
    前記算出された単価の代表値と前記駆動エネルギー源の消費量とに基づいて、消費エネルギーの対価を算出するとともに、 Based on the consumption of the drive energy source and the representative value of the calculated unit price, it calculates the price of energy consumption,
    前記供給された駆動エネルギー源の対価を前記供給タイミングが新しい順に加算し、その加算された合計対価に係る駆動エネルギー源の量と前記供給判断手段により監視される車両が蓄える駆動エネルギー源の残量とが等しくなる合計対価を、前記車両が蓄える駆動エネルギー源の残量で除した額を、駆動エネルギー源の単価の代表値として求めるエネルギー情報提供システム The consideration of the supply timing of the supplied drive energy source is added to the new order, the remaining amount of the drive energy source vehicle store monitored by the amount and the supply determining means driving energy source according to the summed total consideration the total consideration bets are equal, energy information providing system for determining the amount obtained by dividing the remaining amount of the vehicle stores drive energy source, as a representative value of the unit price of the drive energy source.
  2. 請求項1に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 1,
    前記供給判断手段は、前記車両が蓄える駆動エネルギー源の残量を所定の周期で監視し、前記駆動エネルギー源の残量が増加する場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 Said supply determining means, the energy of the remaining amount of the drive energy source which the vehicle stores monitoring at a predetermined cycle, when the remaining amount of the drive energy source is increased, it is determined that the driving energy source is supplied to said vehicle information providing system.
  3. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、前記車両のエンジンの停止及び再始動の情報を取得する車両情報取得手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a vehicle information acquiring means for acquiring stopping and restarting the engine information of the vehicle,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に前記車両情報取得手段が前記車両のエンジンの停止及び再始動の情報を取得する場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 Said supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, the vehicle information acquisition unit of the stop and restart of the engine of the vehicle within the predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If the energy information providing system for determining a driving energy source in the vehicle is supplied for obtaining the information.
  4. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、前記車両の位置を取得する位置検出手段をさらに備え、 The energy information providing device further includes a position detecting means for obtaining a position of the vehicle,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に取得される前記車両の位置の変化量が所定値未満である場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 Said supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, the amount of change in position of the vehicle the remaining amount of the drive energy source is obtained within a predetermined time before and after the increase is less than a predetermined value If the energy information providing system for determining a driving energy source in the vehicle is supplied.
  5. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、前記車両の速度又は加速度を取得する車両情報取得手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a vehicle information acquiring means for acquiring the speed or acceleration of the vehicle,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に取得される前記車両の速度又は加速度が所定値未満である状態が所定時間以上継続する場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 State the supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, the speed or acceleration of the vehicle the remaining amount of the drive energy source is obtained within a predetermined time before and after the increase is less than the predetermined value If is to continue for a predetermined time or more, the energy information providing system for determining a driving energy source in the vehicle is supplied.
  6. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、前記車両の傾斜情報を取得する車両情報取得手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a vehicle information acquisition means for acquiring gradient information of the vehicle,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加するときに取得される前記車両の傾斜が所定値未満である場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 It said supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, when the inclination of the vehicle the remaining amount of the drive energy source is obtained when the increase is less than the predetermined value, drive the vehicle energy information providing system determines that the energy source is supplied.
  7. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、外部から駆動エネルギー源が供給されるエネルギー源供給経路の開閉情報を取得する車両情報取得手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a vehicle information acquiring means for acquiring the opening and closing information of the energy source supply path for driving the energy source is supplied from the outside,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に前記車両情報取得手段により前記車両のエネルギー源供給経路の開閉情報が取得される場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 Said supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, the opening and closing information of the energy source supply path of the vehicle by the vehicle information acquisition unit within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased If is acquired, the energy information providing system for determining a driving energy source in the vehicle is supplied.
  8. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、外部から駆動エネルギー源が供給されるエネルギー源供給経路と前記車両側に駆動エネルギー源を供給するエネルギー源供給装置との接続情報を取得する車両情報取得手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a vehicle information acquisition unit that acquires connection information of the energy source supply unit supplying the energy source supply path for driving the energy source is supplied from outside the driving energy source to the vehicle,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加する前後の所定時間以内に前記車両情報取得手段により前記車両のエネルギー供給経路と外部のエネルギー源供給装置との接続情報が取得される場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 Said supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, the vehicle energy supply path of the vehicle by the information acquisition means and external energy within a predetermined time before and after the remaining amount of the drive energy source is increased source when the connection information of the supply device is obtained, the energy information providing system for determining a driving energy source in the vehicle is supplied.
  9. 請求項2に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 2,
    前記エネルギー情報提供装置は、取得された車両の現在位置の所定距離範囲内にある駆動エネルギー源供給所を検索する供給所検索手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a supplement location search means for searching a drive energy source supply stations that are within a predetermined distance range of the current position of the acquired vehicle,
    前記供給判断手段は、前記駆動エネルギー源の残量が増加するとともに、この駆動エネルギー源の残量が増加するタイミングにおける車両の現在位置の所定距離範囲内に駆動エネルギー源供給所が検索される場合は、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたと判断するエネルギー情報提供システム。 It said supply determining means may remaining amount of the drive energy source is increased, if the drive energy source supplement location within a predetermined distance range of the current position of the vehicle is retrieved at the time when the remaining amount of the drive energy source is increased the energy information providing system determines that the drive energy source is supplied to the vehicle.
  10. 請求項1に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to claim 1,
    前記エネルギー情報提供装置は、外部から供給される駆動エネルギー源の供給量を計測する供給量計測手段をさらに備え、 The energy information providing apparatus further comprises a supply amount measuring means for measuring the supply amount of the drive energy source supplied from the outside,
    前記供給判断手段は、前記供給量計測手段により計測される駆動エネルギー源の供給量に基づいて、前記駆動エネルギー源が供給されたことを判断するエネルギー情報提供システム。 It said supply determining means, on the basis of the supply amount of the drive energy source is measured by the supply amount measuring means, energy information providing system to determine that the drive energy source is supplied.
  11. 請求項1〜10の何れか一項に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to any one of claims 1 to 10,
    前記サーバの単価算出手段は、前記駆動エネルギー源が供給されたと判断されたときの車両の位置情報に基づいて、前記駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた単価情報を参照し、前記車両の位置と最も近い位置にある駆動エネルギー源の供給場所に対応づけられた単価を、前記車両に供給された駆動エネルギー源の単価として算出するエネルギー情報提供システム。 Bid calculation means of said server, the drive energy source based on the position information of the vehicle when it is determined to have been supplied, the unit price information and unit price in advance correlated the supply location as driving energy source of the driving energy source reference, energy information providing system for calculating the unit cost associated with the dispensing location of the drive energy source located closest to the position of the vehicle, as the unit price of the supplied driving energy source to the vehicle.
  12. 請求項1〜10の何れか一項に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to any one of claims 1 to 10,
    前記サーバの単価算出手段は、前記駆動エネルギー源が供給されたと判断されたときの車両の位置情報に基づいて、前記駆動エネルギー源の供給場所を含む所定領域と当該所定領域における駆動エネルギー源の単価の代表値とを予め対応づけた単価情報を参照し、前記車両の位置が属する所定領域に対応づけられた単価を、前記車両に供給された駆動エネルギー源の単価として算出するエネルギー情報提供システム。 Bid calculation means of said server, based on the position information of the vehicle when the driving energy source is determined to have been supplied, the unit price of the drive energy source in a predetermined area and the predetermined area including a dispensing location of the drive energy source the reference unit price information in advance in association with the representative value, the unit price of positions associated with the predetermined areas belonging vehicle, energy information providing system for calculating the price of the supplied drive energy source to the vehicle.
  13. 請求項1〜12の何れか一項に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to any one of claims 1 to 12,
    前記供給判断手段は、前記車両に供給される駆動エネルギー源の種別情報を取得し、 It said supply determining means obtains the type information of the drive energy source supplied to said vehicle,
    前記単価算出手段は、前記エネルギー情報提供装置から取得した位置情報と前記駆動エネルギー源の種別情報に基づいて、前記駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の種別ごとの単価とを予め対応づけた単価情報を参照し、前記車両に供給される種別の駆動エネルギー源の単価を算出するエネルギー情報提供システム。 Unit price calculating means, based on the type information of the drive energy source and the position information acquired from the energy information providing apparatus, in advance in association with the unit price for each type of feed location as the driving energy source of the driving energy source Referring to unit price information, energy information providing system for calculating the unit cost of a driving energy source of the type to be supplied to the vehicle.
  14. 請求項1〜13の何れか一項に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to any one of claims 1 to 13,
    前記対価算出手段は、前記算出された消費エネルギーの対価をその算出のタイミングごとに整理し、前記所定期間に含まれる消費エネルギーの対価の期間合計額を算出し、 The consideration calculating unit organizes the consideration of energy consumption the calculated every time the calculation, to calculate the period total consideration of energy consumption included in the predetermined period,
    前記出力手段は、前記算出された消費エネルギーの対価の期間合計額を前記所定期間に対応づけて出力するエネルギー情報提供システム。 And the output means, energy information providing system for outputting a period total consideration of energy consumption the calculated in correspondence with the predetermined period.
  15. 請求項1〜14の何れか一項に記載のエネルギー情報提供システムにおいて、 In the energy information providing system according to any one of claims 1 to 14,
    前記車両の燃費情報を取得する燃費情報取得手段をさらに備え、 Further comprising a fuel consumption information acquiring means for acquiring the fuel consumption information of the vehicle,
    前記車両の現在位置から目的地に至る経路の距離を算出する距離算出手段をさらに備え、 Further comprising a distance calculating means for calculating the distance of the route from the current position to the destination of the vehicle,
    前記消費量演算手段は、前記駆動エネルギー源の消費量と走行距離を用いて車両の燃費情報を算出し、算出された燃費情報と前記経路の距離とに基づいて、前記駆動エネルギー源の消費量を予測し、 The consumption amount calculation means calculates the fuel consumption information of the vehicle using the travel distance and the consumption of the driving energy source, based on the calculated fuel consumption information and the distance of the route, the consumption of the driving energy source to predict,
    前記対価算出手段は、前記取得された単価と前記車両の駆動エネルギー源の予測消費量に基づいて、前記経路を走行するために必要な消費エネルギーの対価を算出するエネルギー情報提供システム。 The consideration calculating means, based on the predicted consumption of driving energy source of the said obtained unit prices vehicle, energy information providing system for calculating the price of energy consumption necessary for traveling the route.
  16. 駆動エネルギー源に関する情報の提供処理を実行するためのプログラムが格納されたROMと、このROMに格納されたプログラムを実行する動作回路と、アクセス可能な記憶装置と、を備える制御装置に実行させるエネルギー情報提供方法であって、 A ROM in which a program for executing the process of providing information relating to the drive energy source is stored, and the operation circuit for executing a program stored in the ROM, the energy to be executed and a storage device accessible to the control device comprising a an information providing method,
    車両が蓄える駆動エネルギー源の残量の変化を監視するステップと、 A step of monitoring the change in the remaining amount of the drive energy source vehicle store,
    この駆動エネルギー源の残量の変化に基づいて、前記車両に駆動エネルギー源が供給されたことを判断するステップと Based on the change of the remaining amount of the drive energy source, and determining that the driving energy source is supplied to said vehicle,
    前記駆動エネルギー源が供給されたときの車両の位置情報を取得するステップと Obtaining location information of the vehicle when the driving energy source is supplied,
    前記駆動エネルギー源の供給場所と駆動エネルギー源の単価とを予め対応づけた単価情報を参照し、前記位置情報に基づいて算出された車両の駆動エネルギー源の単価を取得するステップと Obtaining bids of the drive and the unit price of the supply location and the driving energy source of the energy source with reference to the previously correlated unit price information, driving energy source of the vehicle calculated on the basis of the position information,
    前記車両が蓄える駆動エネルギー源の残量の変化量を用いて駆動エネルギー源の消費量を求めるステップと A step asking you to consumption of the drive energy source by using the amount of change in the remaining amount of the drive energy source which the vehicle store,
    前記取得された単価と前記車両の駆動エネルギー源の消費量に基づいて、消費エネルギーの対価を算出するステップと A step of, based on the consumption of driving energy source of the vehicle and the acquired unit price to calculate the price of energy consumption,
    算出された消費エネルギーの対価を出力するステップと、を有し、 Comprising a step of outputting a consideration of the calculated consumed energies, and
    前記消費エネルギーの対価を算出するステップは、 Calculating a consideration of the energy consumption,
    前記車両に駆動エネルギー源が供給されたときの駆動エネルギー源の残量の変化量に、前記サーバから取得する駆動エネルギー源が供給されたときの位置情報に基づいて算出された駆動エネルギー源の単価を乗じて、前記供給された駆動エネルギー源の対価を算出し、 The amount of change of the remaining amount of the drive energy source when the driving energy source in the vehicle is supplied, the unit price of the drive energy source that is calculated based on the position information when the drive energy source to retrieve from the server is supplied by multiplying, calculating the price of the supplied driving energy source,
    前記算出された供給された駆動エネルギー源の対価を、供給タイミングごとに記憶し、 The consideration of the supplied driving energy source the calculated and stored for each supply timing,
    前記供給タイミングごとに記憶された駆動エネルギー源の対価を用いて、前記車両が蓄える駆動エネルギー源の単価の代表値を求め、 With consideration of the driving energy source stored in each of the supply timing, it obtains a representative value of the unit price of the drive energy source which the vehicle store,
    前記算出された単価の代表値と前記駆動エネルギー源の消費量とに基づいて、消費エネルギーの対価を算出するとともに、 Based on the consumption of the drive energy source and the representative value of the calculated unit price, it calculates the price of energy consumption,
    前記供給された駆動エネルギー源の対価を前記供給タイミングが新しい順に加算し、その加算された合計対価に係る駆動エネルギー源の量と前記監視される車両が蓄える駆動エネルギー源の残量とが等しくなる合計対価を、前記車両が蓄える駆動エネルギー源の残量で除した額を、駆動エネルギー源の単価の代表値として求めるエネルギー情報提供方法。 The consideration of the supply timing of the supplied drive energy source is added to the new order, and the remaining amount of the drive energy source vehicle stores said monitored the amount of drive energy source according to the summed total consideration is equal the total consideration, the amount obtained by dividing the remaining amount of the drive energy source which the vehicle store, energy information providing method for obtaining a representative value of the unit price of the drive energy source.
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