JP5316011B2

JP5316011B2 - Vehicle slide rail structure

Info

Publication number: JP5316011B2
Application number: JP2009006749A
Authority: JP
Inventors: 貢宇田川
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2009-01-15
Filing date: 2009-01-15
Publication date: 2013-10-16
Anticipated expiration: 2029-01-15
Also published as: JP2010163045A

Description

本発明は、車両のスライドレール構造に関する。 The present invention relates to a slide rail structure for a vehicle.

従来から、自動車等の車両には、乗員が着座するシートをフロアに対して摺動させるスライドレールが配設されている。このスライドレールは、例えば、フロア側に固定されたロアレールと、シート側に固定されたアッパレールと、を互いにスライド可能に係合させたものである（例えば、特許文献１参照）。 Conventionally, vehicles such as automobiles have been provided with slide rails for sliding a seat on which an occupant is seated against a floor. This slide rail is, for example, a slidably engaged lower rail fixed to the floor side and upper rail fixed to the seat side (see, for example, Patent Document 1).

実開平７−３１４６１号公報Japanese Utility Model Publication No. 7-31461

しかしながら、前記背景技術に示された車両のスライドレール構造においては、ロアレールとアッパレールとを上下方向に結ぶ連結部材が、幅方向中心に対して幅方向にずれているため、シートからスライドレールに対して下方への荷重が入力されたときに、スライドレールの支持剛性が低下するおそれがあった。また、ロアレールとアッパレールの摺動面に対して、幅方向に偏った荷重が作用して摺動しにくくなるおそれがあった。 However, in the slide rail structure of the vehicle shown in the background art, the connecting member that connects the lower rail and the upper rail in the vertical direction is displaced in the width direction with respect to the center in the width direction. Thus, when a downward load is input, the support rigidity of the slide rail may be reduced. Moreover, there is a possibility that a load that is biased in the width direction acts on the sliding surfaces of the lower rail and the upper rail to make it difficult to slide.

そこで、本発明は、前記の事情に鑑みてなされたもので、シートからアッパレールに入力された荷重が幅方向に偏ることなくロアレールへ向かうように構成した車両のスライドレール構造を提供することを目的としている。 Therefore, the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle slide rail structure configured such that a load input from a seat to an upper rail is directed toward the lower rail without being biased in the width direction. It is said.

前記目的を達成するために、本発明に係る車両のスライドレール構造にあっては、車体のフロア側にロアレールを固定し、該ロアレール上にアッパレールを摺動可能に係合し、前記アッパレールは、シート取付部から該取付部の下方に設けられたスライド座面に至るまで、スライド方向に直交する断面視で上下方向に略直線状となるように構成されており、前記アッパレールおよびロアレールは共にアルミニウム合金で形成され、前記ロアレールのスライド支持面の表面硬度を、このスライド支持面に当接するアッパレールの支持部のスライド座面の表面硬度よりも高く設定したことを主要な特徴とする。 To achieve the above object, in the vehicle slide rail structure according to the present invention, a lower rail is fixed to the floor side of the vehicle body, and the upper rail is slidably engaged on the lower rail. From the seat mounting portion to the slide seat surface provided below the mounting portion, the upper rail and the lower rail are both made of aluminum in a vertical direction in a cross-sectional view orthogonal to the sliding direction. The main feature is that the surface hardness of the slide support surface of the lower rail is set to be higher than the surface hardness of the slide seat surface of the support portion of the upper rail that contacts the slide support surface.

本発明に係る車両のスライドレール構造によれば、シート取付部から支持部に至るまで上下方向に略直線状に配置されているため、シートからアッパレールを介してロアレールに入力される荷重が上下方向に沿って略直線状に伝達される。従って、スライドレールによる支持剛性が向上し、スライド座面およびスライド支持面に対して幅方向に偏った荷重入力がされにくいため、スライドし易くなる。また、ロアレールのスライド支持面の表面硬度を、このスライド支持面に当接するアッパレールの支持部のスライド座面の表面硬度よりも高く設定しているので、更にスライドし易くなる。 According to the slide rail structure of the vehicle according to the present invention, the load input from the seat to the lower rail via the upper rail is arranged in the vertical direction because the vehicle is arranged in a substantially straight line from the seat mounting portion to the support portion. Is transmitted in a substantially straight line. Accordingly, the support rigidity by the slide rail is improved, and it is difficult to input a load that is biased in the width direction with respect to the slide seat surface and the slide support surface. Further, since the surface hardness of the slide support surface of the lower rail is set to be higher than the surface hardness of the slide seat surface of the support portion of the upper rail that contacts the slide support surface, it becomes easier to slide.

本発明の第１実施形態によるスライドレールとシートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the slide rail and seat by 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態によるスライドレールを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the slide rail by 1st Embodiment of this invention. 図２のスライドレールの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the slide rail of FIG. 2. 図２の断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of FIG. 2. ボールプランジャーの断面図である。It is sectional drawing of a ball plunger. 本発明の第２実施形態によるスライドレールを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the slide rail by 2nd Embodiment of this invention. 図６のスライドレールの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the slide rail of FIG. 図６の断面図である。It is sectional drawing of FIG.

以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

[第１実施形態]
図１は、本発明の第１実施形態によるスライドレールとシートを示す斜視図である。 [First embodiment]
FIG. 1 is a perspective view showing a slide rail and a seat according to the first embodiment of the present invention.

車両のフロア８１には、前後方向に沿って延びる左右一対のロアレール１，１が配設されている。これらのロアレール同士１，１は、車幅方向に所定間隔をおいて離間した状態で配設されている。前記ロアレール１，１の上には、アッパレール３，３がスライド可能に係合されている。アッパレール３，３には、シートバック９とシートクッション７からなるシート５が取り付けられている。シート５に着座した乗員は、操作レバー１１を操作してロックを解除して、シート５をフロア８１に対して車両前後方向にスライド移動させることができる。 A pair of left and right lower rails 1 and 1 extending along the front-rear direction are disposed on the floor 81 of the vehicle. These lower rails 1, 1 are arranged in a state of being spaced apart at a predetermined interval in the vehicle width direction. On the lower rails 1 and 1, upper rails 3 and 3 are slidably engaged. A seat 5 including a seat back 9 and a seat cushion 7 is attached to the upper rails 3 and 3. An occupant seated on the seat 5 can operate the operation lever 11 to release the lock, and slide the seat 5 in the vehicle longitudinal direction with respect to the floor 81.

図２は本発明の第１実施形態によるスライドレールを示す斜視図、図３は図２のスライドレールの分解斜視図、図４は図２の断面図、および、図５はボールプランジャーの断面図である。 2 is a perspective view showing the slide rail according to the first embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of the slide rail of FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view of FIG. 2, and FIG. FIG.

スライドレール２は、フロア８１（図１参照）に固定されたロアレール１と、該ロアレール１の上にスライド可能に係合されたアッパレール３と、を備えている。これらのロアレール１およびアッパレール３は、ともにアルミニウム合金で形成されている。 The slide rail 2 includes a lower rail 1 fixed to a floor 81 (see FIG. 1), and an upper rail 3 slidably engaged on the lower rail 1. Both the lower rail 1 and the upper rail 3 are formed of an aluminum alloy.

前記ロアレール１は、フロア８１に取り付けられる取付面２３と、該取付面２３の幅方向中央部から上方に延びる左右一対の保持フランジ２９，２９と、が一体に形成されており、前記取付面２３には、ロックユニット１３が固定されている。 The lower rail 1 is integrally formed with an attachment surface 23 attached to the floor 81 and a pair of left and right holding flanges 29 and 29 extending upward from the central portion in the width direction of the attachment surface 23. The lock unit 13 is fixed to the front.

前記取付面２３には、ロアレール取付孔２７およびロックユニット取付孔２５が穿設されている。また、保持フランジ２９，２９の間には、アッパレール３のスライド座面５１に当接した状態で摺動するスライド支持面３１が形成されている。このスライド支持面３１は、幅方向中心に向かうにつれて高さが高くなるように傾斜する凸面状（略三角状）に形成されている。具体的には、幅方向両側に配置されて幅方向中心に向かうにつれて高く傾斜する傾斜部３５，３５と、該傾斜部３５，３５の頂部３３とから正面視略凸面状に形成されている。そして、前記アッパレール３の支持部５０の下面側に形成されたスライド座面５１の表面硬度よりも、ロアレール１のスライド支持面３１の表面硬度の方が大きい値に設定されている。さらに、保持フランジ２９，２９のそれぞれには、側方からボールプランジャー（支持部材）１５がロックナット１７を介して螺合されている。 A lower rail mounting hole 27 and a lock unit mounting hole 25 are formed in the mounting surface 23. In addition, a slide support surface 31 is formed between the holding flanges 29, 29 that slides in contact with the slide seat surface 51 of the upper rail 3. The slide support surface 31 is formed in a convex surface shape (substantially triangular shape) that is inclined so as to increase in height toward the center in the width direction. Specifically, it is formed in a substantially convex shape in a front view from inclined portions 35 and 35 that are arranged on both sides in the width direction and are inclined higher toward the center in the width direction, and the top portion 33 of the inclined portions 35 and 35. The surface hardness of the slide support surface 31 of the lower rail 1 is set to a value larger than the surface hardness of the slide seat surface 51 formed on the lower surface side of the support portion 50 of the upper rail 3. Further, a ball plunger (support member) 15 is screwed into each of the holding flanges 29 and 29 from the side via a lock nut 17.

このボールプランジャー１５は、図５に示すように、長手方向に延びる筒状の本体部５７と、該本体部５７の内部をくり抜いた収容部内に配設されたスプリング５９と、本体部５７の先端に配置されてスプリング５９によって外方に付勢され、樹脂からなる球部６０とから構成されている。従って、球部６０は、スプリング５９によってアッパレール３の支持部５０を側方から押圧している。 As shown in FIG. 5, the ball plunger 15 includes a cylindrical main body portion 57 extending in the longitudinal direction, a spring 59 disposed in a housing portion hollowed out of the main body portion 57, and the main body portion 57. The ball portion 60 is disposed at the tip and urged outward by a spring 59 and made of resin. Accordingly, the ball portion 60 presses the support portion 50 of the upper rail 3 from the side by the spring 59.

そして、ロックユニット１３は、ロアレール１の取付面２３のロックユニット取付孔２５，２５に図外のボルトを介して締結される支持ブラケット６４と、該支持ブラケット６４にボルト１９を介して回動可能に軸支した回動ブラケット６５と、を備え、回動ブラケット６５は、スライドレール側に向けて付勢されている。 The lock unit 13 is rotatable to the lock unit mounting holes 25 and 25 of the mounting surface 23 of the lower rail 1 via bolts (not shown) and to the support bracket 64 via the bolts 19. A pivot bracket 65 pivotally supported on the pivot bracket 65, and the pivot bracket 65 is biased toward the slide rail.

一方、前記アッパレール３の上端部には、幅方向中央部に配置されて上方に延びるシート取付部４９が配設されており、該シート取付部４９はシート５を支持する板状部材である。また、シート取付部４９の下端部には、幅方向両側に延びる左右一対の腕部４３，４３が延設されている。この腕部４３は、シート取付部４９の下端から左右の幅方向両側に向けて延びる延設部４５，４５と、該延設部４５，４５の端部から下方に屈曲して延びる屈曲部４７，４７と、が一体形成されたものである。これらの屈曲部４７，４７は、保持フランジ２９，２９の上端の幅方向外側に近接して配置されており、保持フランジ２９，２９が幅方向両側に開こうとすると、屈曲部４７，４７に当たって、その開きを阻止するように構成されている。そして、シート取付部４９の下部には、下方に向けて支持部５０が延設されており、これらのシート取付部４９から支持部５０に至るまで、ともに上下に沿って略直線状に形成されている。 On the other hand, at the upper end portion of the upper rail 3, a seat attachment portion 49 disposed at the center in the width direction and extending upward is disposed, and the seat attachment portion 49 is a plate-like member that supports the seat 5. In addition, a pair of left and right arm portions 43, 43 extending on both sides in the width direction are extended at the lower end portion of the seat mounting portion 49. The arm portion 43 includes extension portions 45 and 45 extending from the lower end of the seat attachment portion 49 toward the left and right sides in the width direction, and a bent portion 47 that bends and extends downward from the end portions of the extension portions 45 and 45. , 47 are integrally formed. These bent portions 47 and 47 are arranged close to the outside in the width direction of the upper ends of the holding flanges 29 and 29. When the holding flanges 29 and 29 try to open on both sides in the width direction, they hit the bent portions 47 and 47. , Configured to prevent its opening. A support portion 50 extends downward from the lower portion of the seat mounting portion 49, and both the seat mounting portion 49 and the support portion 50 are formed in a substantially straight line along the top and bottom. ing.

また、前述したように、アッパレール３の下端には、ロアレール１のスライド支持面３１に係合するスライド座面５１が形成されている。なお、シート取付部４９には、前後方向に所定間隔をおいてロックバー取付孔４１，４１が穿設されており、該ロックバー取付孔４１，４１には、ロックバー３７が挿入されてナット３９で締結されている。また、ロックバー３７は、円形断面のロッド材からなり、回動ブラケット６５に設けた係止ロッド２１に係合可能に構成されている。 As described above, the slide seat surface 51 that engages the slide support surface 31 of the lower rail 1 is formed at the lower end of the upper rail 3. The seat mounting portion 49 is provided with lock bar mounting holes 41 and 41 at predetermined intervals in the front-rear direction. The lock bar 37 is inserted into the lock bar mounting holes 41 and 41 and nuts are inserted. It is concluded at 39. The lock bar 37 is made of a rod member having a circular cross section, and is configured to be engageable with the locking rod 21 provided on the rotating bracket 65.

なお、図４に示すように、ロアレール１のスライド支持面３１における頂部３３と、アッパレール３のスライド座面５１とで、断面略三角状の空間が形成され、この空間は、ロアレール１のスライド支持面３１とアッパレール３のスライド座面５１との摺動抵抗を低下させる潤滑剤としてのオイルを保持するオイル溜め部５３として機能する。 As shown in FIG. 4, a space having a substantially triangular cross section is formed by the top portion 33 of the slide support surface 31 of the lower rail 1 and the slide seat surface 51 of the upper rail 3, and this space is a slide support of the lower rail 1. It functions as an oil reservoir 53 that holds oil as a lubricant that reduces the sliding resistance between the surface 31 and the slide seat surface 51 of the upper rail 3.

以下に、本実施形態による作用効果を説明する。 Below, the effect by this embodiment is demonstrated.

（１）シート取付部４９からスライド座面５１に至るまで、スライド方向に直交する断面視で上下方向に略直線状となるように構成されているため、シート５からアッパレール３を介してロアレール１に入力される荷重が上下方向に沿って略直線状に伝達される。従って、スライドレール２による支持剛性が向上し、スライド座面５１およびスライド支持面３１に対して幅方向に偏った荷重入力がされないため、スライドしにくくなるおそれが低下する。 (1) From the seat mounting portion 49 to the slide seat surface 51, the lower rail 1 is configured from the seat 5 via the upper rail 3 because it is configured to be substantially linear in the vertical direction in a cross-sectional view orthogonal to the sliding direction. Is transmitted in a substantially straight line along the vertical direction. Therefore, the support rigidity by the slide rail 2 is improved, and the load input biased in the width direction is not input to the slide seat surface 51 and the slide support surface 31, so that the possibility of difficulty in sliding is reduced.

（２）また、前記ロアレール１とアッパレール３を共にスルミニウム合金から形成したため、複雑な形状を成形しやすく、部品の寸法精度が高くなる。 (2) Since both the lower rail 1 and the upper rail 3 are made of a sulnium alloy, a complicated shape can be easily formed and the dimensional accuracy of the parts is increased.

（３）前記ロアレール１のスライド支持面３１の表面硬度を、このスライド支持面３１に当接するアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１の表面硬度よりも高く設定しているため、アッパレール３のスライド座面５１の角部（エッヂ）が、ロアレール１のスライド支持面３１上を摺動する場合にも、スライド支持面３１が削れる等の不具合が抑制される。 (3) Since the surface hardness of the slide support surface 31 of the lower rail 1 is set higher than the surface hardness of the slide seat surface 51 of the support portion 50 of the upper rail 3 in contact with the slide support surface 31, the upper rail 3 Even when the corner (edge) of the slide seat surface 51 slides on the slide support surface 31 of the lower rail 1, problems such as scraping of the slide support surface 31 are suppressed.

（４）前記アッパレール３の側面に側方から押圧力を付与する支持部材であるボールプランジャー１５を前記ロアレール１に配設したため、アッパレール３が幅方向に揺動することなくスムーズにスライド移動することができる。 (4) Since the ball plunger 15, which is a support member for applying a pressing force from the side to the side surface of the upper rail 3, is disposed on the lower rail 1, the upper rail 3 slides smoothly without swinging in the width direction. be able to.

（５）前記ロアレール１に幅方向に所定間隔をおいて配置されて上方に延びる一対の保持フランジ２９，２９を形成し、前記アッパレール３に、これら一対の保持フランジ２９，２９の幅方向開きを阻止する腕部４３を設けたため、ロアレール１に大きな荷重が入力された場合にも、腕部４３によって、保持フランジ２９，２９の幅方向の開きを防止することができる。 (5) A pair of holding flanges 29, 29 are formed on the lower rail 1 at predetermined intervals in the width direction and extend upward, and the pair of holding flanges 29, 29 are opened in the width direction on the upper rail 3. Since the blocking arm 43 is provided, the arm 43 can prevent the holding flanges 29 and 29 from opening in the width direction even when a large load is input to the lower rail 1.

（６）前記ロアレール１のスライド支持面３１を、幅方向中心に向かうにつれて高くなるように傾斜する凸面状に形成すると共に、前記アッパレール３がロアレール１に対してスライドするときは、ロアレール１のスライド支持面３１上をアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１が摺動するように構成したため、ロアレール１に対してアッパレール３が幅方向にぐらつくことなく、スムーズにスライド移動することができる。 (6) The slide support surface 31 of the lower rail 1 is formed in a convex shape that is inclined so as to become higher toward the center in the width direction, and when the upper rail 3 slides relative to the lower rail 1, the slide of the lower rail 1 is performed. Since the slide seat surface 51 of the support portion 50 of the upper rail 3 slides on the support surface 31, the upper rail 3 can slide smoothly with respect to the lower rail 1 without wobbling in the width direction.

（７）前記ロアレール１のスライド支持面３１とアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１との間に、摺動抵抗低減のためのオイルを収容するオイル溜め部５３を形成したため、オイル溜め部を新たに形成することなく、現状の構造でオイル溜め部５３を形成することができる。 (7) Since the oil reservoir 53 for containing oil for reducing sliding resistance is formed between the slide support surface 31 of the lower rail 1 and the slide seat surface 51 of the support 50 of the upper rail 3, the oil reservoir The oil reservoir 53 can be formed with the current structure without forming a new one.

[第２実施形態]
次いで、本発明の第２実施形態によるスライドレールについて説明する。ただし、前述した第１実施形態と同一構造の部位には、同一符号を付けて説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, a slide rail according to a second embodiment of the present invention will be described. However, parts having the same structure as those of the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図６は本発明の第２実施形態によるスライドレールを示す斜視図、図７は図６のスライドレールの分解斜視図、および、図８は図６の断面図である。 6 is a perspective view showing a slide rail according to a second embodiment of the present invention, FIG. 7 is an exploded perspective view of the slide rail of FIG. 6, and FIG. 8 is a sectional view of FIG.

このスライドレール６１は、第１実施形態とほぼ同様の構造に構成されており、フロアに固定されたロアレール６３と、該ロアレール６３の上にスライド可能に係合されたアッパレール６５と、を備えている。これらのロアレール６３およびアッパレール６５は、ともにアルミニウム合金で形成されている。 The slide rail 61 is configured in substantially the same structure as that of the first embodiment, and includes a lower rail 63 fixed to the floor, and an upper rail 65 slidably engaged on the lower rail 63. Yes. Both the lower rail 63 and the upper rail 65 are made of an aluminum alloy.

前記ロアレール６３は、フロア８１に取り付けられる取付面６７と、該取付面６７の幅方向中央部から上方に延びる左右一対の縦壁部７３と、が一体に形成されている。 The lower rail 63 is integrally formed with an attachment surface 67 attached to the floor 81 and a pair of left and right vertical wall portions 73 extending upward from the central portion in the width direction of the attachment surface 67.

前記取付面６７には、ロアレール取付孔６９，６９が穿設されている。また、縦壁部７３，７３の間には、アッパレール６５のスライド座面８９に当接した状態で摺動するスライド支持面７７が形成されている。このスライド支持面７７は、幅方向中心に向かうにつれて高さが高くなるように傾斜する凸面状（略三角状）に形成されている。具体的には、幅方向両側に配置されて幅方向中心に向かうにつれて高く傾斜する傾斜部８１，８１と、該傾斜部８１，８１の頂部７９とから正面視略凸面状に形成されており、傾斜部８１の下方には、底部８３が形成されている。そして、縦壁部７３の先端には、上下に突設する第１突設部７５，７５が一体形成されている。これらの第１突設部７５、縦壁部７３および底部８３によって第２収容部９０を画成しており、この第２収容部９０には、後述するアッパレール６５の第２突設部８７が係合される。 The mounting surface 67 is provided with lower rail mounting holes 69 and 69. In addition, a slide support surface 77 is formed between the vertical wall portions 73, 73 that slides in a state of being in contact with the slide seat surface 89 of the upper rail 65. The slide support surface 77 is formed in a convex surface shape (substantially triangular shape) that is inclined so as to increase in height toward the center in the width direction. Specifically, it is formed in a substantially convex shape in front view from the inclined portions 81 and 81 that are arranged on both sides in the width direction and are inclined higher toward the center in the width direction, and the apex 79 of the inclined portions 81 and 81. A bottom portion 83 is formed below the inclined portion 81. And the 1st protrusion part 75,75 which protrudes up and down is integrally formed in the front-end | tip of the vertical wall part 73. As shown in FIG. The first projecting portion 75, the vertical wall portion 73, and the bottom portion 83 define a second housing portion 90. In the second housing portion 90, a second projecting portion 87 of the upper rail 65 described later is provided. Engaged.

一方、前記アッパレール６５の上端部には、幅方向中央部に配置されて上方に延びるシート取付部９５が配設されており、該シート取付部９５はシート５を支持する板状部材であり、該シート取付部９５には、前後に間隔をおいて取付孔９７，９７が穿設されている。また、シート取付部９５の下端部には、幅方向両側に延びる左右一対の腕部９１，９１が延設されている。この腕部９１には、両端部から下方に屈曲して延びる屈曲部９３，９３が設けられている。また、アッパレール６５の下端には、幅方向両側に延びる支持部８５，８５が延設されている。これらの腕部９１と支持部８５とによって、第１収容部８８が画成されている。支持部８５，８５の先端には、上下に凸設された第２突設部８７，８７が形成され、支持部８５の下面は、スライド座面８９に形成されている。 On the other hand, the upper end portion of the upper rail 65 is provided with a seat attachment portion 95 disposed at the center in the width direction and extending upward, and the seat attachment portion 95 is a plate-like member that supports the seat 5; The seat mounting portion 95 is provided with mounting holes 97, 97 spaced in the front-rear direction. In addition, a pair of left and right arm portions 91, 91 extending on both sides in the width direction are extended at the lower end portion of the seat attachment portion 95. The arm portion 91 is provided with bent portions 93 and 93 which are bent and extended downward from both end portions. Further, support portions 85, 85 extending on both sides in the width direction are extended at the lower end of the upper rail 65. The first accommodating portion 88 is defined by the arm portion 91 and the support portion 85. Second protrusions 87, 87 projecting vertically are formed at the tips of the support parts 85, 85, and the lower surface of the support part 85 is formed on the slide seat surface 89.

このスライド座面８９は、図８に示すように、幅方向中央が頂点となった傾斜面に形成されており、正面視略への字状に屈曲形成されている。また、スライド支持面７７の頂部７９は平坦に形成されているため、これらのスライド座面８９およびスライド支持面７７の頂部７９によって、断面略三角状のオイル溜め部１０３が形成されている。 As shown in FIG. 8, the slide seat surface 89 is formed on an inclined surface whose apex is the center in the width direction, and is bent and formed in a generally letter shape. Further, since the top portion 79 of the slide support surface 77 is formed flat, the oil reservoir portion 103 having a substantially triangular cross section is formed by the slide seat surface 89 and the top portion 79 of the slide support surface 77.

なお、図８に示すように、アッパレール６５に形成された第１収容部８８には、ロアレール６３の第１突設部７５が係合されると共に、ロアレール６３に形成された第２収容部９０には、アッパレール６５の第２突設部８７が係合されている。 As shown in FIG. 8, the first accommodating portion 88 formed on the upper rail 65 is engaged with the first projecting portion 75 of the lower rail 63, and the second accommodating portion 90 formed on the lower rail 63. Is engaged with the second projecting portion 87 of the upper rail 65.

また、アッパレール６５の支持部８５には、傾斜面１００が形成されており、該傾斜面１００には、長手方向に沿って保持部材９９が嵌合されている。保持部材９９の両端には、折曲部１０１，１０１が屈曲して形成されており、これらの折曲部１０１，１０１によって傾斜面１００を前後から挟み込むように構成されている。保持部材９９は、例えばポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂から形成され、耐久性が高く、樹脂自体に摺動性がある。保持部材９９は、前記アッパレール６５の支持部８５における第２突設部８７をロアレール６３の第２収容部９０に係合したときのガタツキを防止する作用を有する。 An inclined surface 100 is formed on the support portion 85 of the upper rail 65, and a holding member 99 is fitted to the inclined surface 100 along the longitudinal direction. The bent portions 101 and 101 are bent at both ends of the holding member 99, and the inclined surface 100 is sandwiched from the front and rear by these bent portions 101 and 101. The holding member 99 is made of, for example, a synthetic resin such as polyamide (PA), has high durability, and the resin itself has slidability. The holding member 99 has a function of preventing rattling when the second projecting portion 87 of the support portion 85 of the upper rail 65 is engaged with the second accommodating portion 90 of the lower rail 63.

以下に、本発明の実施形態の効果について説明する。 Below, the effect of embodiment of this invention is demonstrated.

（１）前記ロアレール６３に第１突設部７５を設け、該第１突設部７５を係合する第１収容部８８をアッパレール６５に設ける一方、前記アッパレール６５に第２突設部８７を設け、該第２突設部８７を係合する第２収容部９０をロアレール６３に設けている。このため、第１突設部７５と第１収容部８８とが嵌合構造に構成されると共に、第２突設部８７と第２収容部９０とが嵌合構造に構成され、ロアレール６３とアッパレール６５とが確実に係合される。 (1) A first projecting portion 75 is provided on the lower rail 63, and a first accommodating portion 88 that engages the first projecting portion 75 is provided on the upper rail 65, while a second projecting portion 87 is provided on the upper rail 65. The second accommodating portion 90 that engages with the second protruding portion 87 is provided on the lower rail 63. For this reason, while the 1st protrusion part 75 and the 1st accommodating part 88 are comprised by fitting structure, the 2nd protrusion part 87 and the 2nd accommodating part 90 are comprised by fitting structure, and the lower rail 63 and The upper rail 65 is securely engaged with the upper rail 65.

（２）前記アッパレール６５の支持部８５における第２突設部８７に保持部材９９を設けているため、第２突設部８７をロアレール６３の第２収容部９０に係合したときのガタツキを防止することができる。 (2) Since the holding member 99 is provided on the second projecting portion 87 of the support portion 85 of the upper rail 65, rattling when the second projecting portion 87 is engaged with the second accommodating portion 90 of the lower rail 63 is prevented. Can be prevented.

１，６３…ロアレール
３，６５…アッパレール
１５…ボールプランジャー（支持部材）
２９…保持フランジ
３１，７７…スライド支持面
４３，９１…腕部
４９，９５…シート取付部
５０…支持部
５１，８９…スライド座面
５３，１０３…オイル溜め部
７５…第１突設部
８７…第２突設部
８８…第１収容部
９０…第２収容部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,63 ... Lower rail 3,65 ... Upper rail 15 ... Ball plunger (support member)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 29 ... Holding flange 31, 77 ... Slide support surface 43, 91 ... Arm part 49, 95 ... Seat attachment part 50 ... Support part 51, 89 ... Slide seat surface 53, 103 ... Oil reservoir part 75 ... 1st protrusion part 87 ... 2nd protrusion part 88 ... 1st accommodating part 90 ... 2nd accommodating part

Claims

A lower rail fixed to the floor side of the vehicle body, and an upper rail slidably engaged on the lower rail,
The upper rail is a cross-sectional view orthogonal to the sliding direction from the seat mounting portion that supports the vehicle seat to the slide seat surface that is provided below the seat mounting portion and slidably contacts the slide support surface of the lower rail. It is configured to be substantially linear in the up and down direction,
Both the upper rail and the lower rail are formed of an aluminum alloy,
A slide rail structure for a vehicle, wherein the surface hardness of the slide support surface of the lower rail is set to be higher than the surface hardness of the slide seat surface of the support portion of the upper rail that contacts the slide support surface.

The slide rail structure for a vehicle according to claim 1, wherein a support member that applies a pressing force to a side surface of the upper rail is disposed on the lower rail.

A pair of holding flanges are disposed on the lower rail at a predetermined interval in the width direction and extend upward, and an arm portion for preventing the pair of holding flanges from opening in the width direction is provided on the upper rail. The vehicle slide rail structure according to claim 1 or 2.

The slide support surface of the lower rail is formed in a convex shape that is inclined so as to become higher toward the center in the width direction, and when the upper rail slides with respect to the lower rail, the support portion of the upper rail on the slide support surface of the lower rail The slide rail structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the slide seat surface is configured to slide.

5. An oil reservoir for storing oil for reducing sliding resistance is formed between the slide support surface of the lower rail and the slide seat surface of the support portion of the upper rail. 2. A slide rail structure for a vehicle according to item 1.

The lower rail is provided with a first projecting portion, and the first rail is provided on the upper rail to engage the first projecting portion,
The vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein a second projecting portion is provided on the upper rail, and a second housing portion that engages the second projecting portion is provided on the lower rail. Slide rail structure.

The holding member for preventing rattling when the second protruding portion is engaged with the second accommodating portion of the lower rail is provided on the second protruding portion of the support portion of the upper rail. 7. A slide rail structure for a vehicle according to claim 6.