JP5304523B2

JP5304523B2 - Vehicle display device

Info

Publication number: JP5304523B2
Application number: JP2009180891A
Authority: JP
Inventors: 真哉石垣; 浩新美
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-08-03
Filing date: 2009-08-03
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2029-08-03
Also published as: JP2011031772A

Description

本発明は、ターンインジケータ、及び、車両状態を画像表示する画像表示部を有する表示器を備えた車両用表示装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle display device including a turn indicator and a display having an image display unit that displays an image of a vehicle state.

従来、例えば特許文献１に示されるように、方向指示器レバーの操作に応じて点滅する方向指示灯、及び、数値や文字が表示可能な表示部を複数有する表示器を備えた表示装置が提案されている。方向指示灯は、左右ターン作動マークと、左右ターン作動マークを点灯するためのターンインジケータ灯とから構成される。 Conventionally, as shown in, for example, Patent Document 1, a display device including a direction indicator that blinks in response to an operation of a direction indicator lever and a display having a plurality of display units capable of displaying numerical values and characters has been proposed. Has been. The direction indicator lamp is composed of a left / right turn operation mark and a turn indicator light for lighting the left / right turn operation mark.

特開２００９−６３５１７号公報JP 2009-63517 A

ところで、特許文献１に示される表示装置では、特許文献１の図１に示されるように、左ターン作動マークと、右ターン作動マークとが離反されて配置されている。したがって、上記した表示装置は、左右ターン作動マークそれぞれを独立して点灯するためのターンインジケータ灯を２つ有する、とみなすことができる。このように、２つのターンインジケータ灯を有する場合、車両用部品点数が多く、製造コストが嵩む、という問題がある。 By the way, in the display device shown in Patent Document 1, as shown in FIG. 1 of Patent Document 1, the left turn operation mark and the right turn operation mark are arranged apart from each other. Therefore, the display device described above can be regarded as having two turn indicator lights for independently lighting the left and right turn operation marks. Thus, when it has two turn indicator lights, there are many parts for vehicles, and there exists a problem that manufacturing cost increases.

この問題を解決する手段として、左右ターン作動マークを隣接させて、１つのターンインジケータ灯によって左右ターン作動マークを点灯する、というアイデアが考えられる。しかしながら、この場合、左折時、右折時、及び駐停車時いずれの場合においても、左ターン作動マークと右ターン作動マークとが同時に点灯するので、運転者は、車両外部に設けられた左右ターンランプの点滅動作を明確に判断することができない、という問題が生じる。 As a means for solving this problem, the idea of lighting the left and right turn operation mark with a single turn indicator light with the left and right turn operation marks adjacent to each other can be considered. However, in this case, the left turn operation mark and the right turn operation mark are lit at the same time in both cases of left turn, right turn, and parking, so the driver can turn left and right turn lamps provided outside the vehicle. This causes a problem that the blinking operation cannot be clearly determined.

そこで、本発明は上記問題点に鑑み、製造コストが低減され、且つ運転者が左右ターンランプの点滅動作を明確に判別することができる車両用表示装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle display device that can reduce the manufacturing cost and that allows the driver to clearly determine the blinking operation of the left and right turn lamps.

上記目的を達成する為に請求項１に記載の発明は、ハイビームヘッドランプの点灯を示すハイビーム作動マーク、セキュリティ異常を示すセキュリティウォーニングマーク、ＡＢＳ異常を示すＡＢＳウォーニングマーク、シートベルト未装着を示すシートベルトウォーニングマーク、充電系の異常を示すチャージウォーニングマーク、パーキングブレーキオンを示すパーキングブレーキ作動マーク、エンジン制御システムの異常を示すチェックエンジンウォーニングマーク、エアバッグの異常を示すエアバックウォーニングマーク、及び、マスターウォーニングマークの警告表示に該当するシステムの異常を示すマスターウォーニングマーク、の少なくとも１つが設けられている表示板と、表示板に設けられたマーク、及び該マークに対応する光源を有し、車両外部に設けられた左右ターンランプの点滅動作に伴って点滅動作するターンインジケータと、車両状態として、エコドライブ状態、総走行距離、区間走行距離、及びシフトポジションの少なくとも１つを画像表示する画像表示部を有する表示器と、を備えた車両用表示装置であって、ターンインジケータのマークは、左ターン、右ターン、及び駐停車に共通した共通マークを有し、光源は、共通マークに対応する１つのターンインジケータ灯を有し、ターンインジケータは、ターンインジケータ灯が点滅動作した状態で、左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれかの状態であることを示し、表示器は、イグニッションスイッチがオン状態において、左右ターンランプの点滅動作に伴って、画像表示部内の左右端部に、左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれの状態にあるかを判別可能な記号を表示することを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 includes a high beam operation mark indicating lighting of a high beam headlamp, a security warning mark indicating security abnormality, an ABS warning mark indicating ABS abnormality, and a seat indicating that the seat belt is not attached. Belt warning mark, charge warning mark indicating charging system abnormality, parking brake operation mark indicating parking brake on, check engine warning mark indicating engine control system abnormality, airbag warning mark indicating abnormality of airbag, and master master warning mark indicating the abnormality of the system corresponding to the warning display warning marks, of the at least one display is provided plates, marks provided on the display panel, and to respond to the mark Includes a light source, and a turn indicator to blink operation with the flashing operation of the left and right turn lamps provided in the vehicle outside, as the vehicle state, eco-driving state, total distance, trip mileage, and at least one of the shift positions A display device having an image display unit for displaying an image, wherein a mark of a turn indicator has a common mark common to left turn, right turn, and parking, and a light source is , Having one turn indicator light corresponding to the common mark, and the turn indicator indicates that the turn indicator light is blinking and indicates any of the left turn, right turn, and parking vessel, in the ignition switch is turned on, with the blinking of the left and right turn lamps, the left and right ends of the image display unit, left Over emissions, and displaying a distinguishable symbol or is in any state of the right turn, and parked.

このように本発明によれば、ターンインジケータ灯が１つの場合においても、イグニッションスイッチがオン状態では、左右ターンランプの点滅動作に伴ってターンインジケータを点滅表示するとともに、画像表示部に、左ターン、右ターン、及び駐停車状態のいずれかの状態にあることを判別可能な記号を表示することで、車両外部に設けられた左右ターンランプの点滅動作を、運転者が明確に判別することができるようになっている。また、イグニッションスイッチがオフ状態では、左右ターンランプの点滅動作に伴って、ターンインジケータを点滅表示することで、左右ターンランプの点滅動作を、運転者が明確に判別することができるようになっている。以上、示したように、本発明に係る車両用表示装置は、製造コストが低減され、且つ運転者が左右ターンランプの点滅動作を明確に判別することができる車両用表示装置となっている。また、本発明では、車両状態として、エコドライブ状態、総走行距離、区間走行距離、及びシフトポジションの少なくとも１つを画像表示する画像表示部を有する表示器を備える。これによれば、運転者は、多数の車両状態を視認することができる。更に、本発明では、ハイビームヘッドランプの点灯を示すハイビーム作動マーク、セキュリティ異常を示すセキュリティウォーニングマーク、ＡＢＳ異常を示すＡＢＳウォーニングマーク、シートベルト未装着を示すシートベルトウォーニングマーク、充電系の異常を示すチャージウォーニングマーク、パーキングブレーキオンを示すパーキングブレーキ作動マーク、エンジン制御システムの異常を示すチェックエンジンウォーニングマーク、エアバッグの異常を示すエアバックウォーニングマーク、及び、マスターウォーニングマークの警告表示に該当するシステムの異常を示すマスターウォーニングマーク、の少なくとも１つが設けられた表示板を有する。これによれば、運転者は、多数の車両状態を視認することができる。 As described above, according to the present invention, even when there is only one turn indicator light, when the ignition switch is on, the turn indicator is blinked in accordance with the blinking operation of the left and right turn lamps, and the left turn is displayed on the image display unit. By displaying a sign that can determine whether the vehicle is in a right turn or parking / stopping state, the driver can clearly determine the blinking operation of the left and right turn lamps provided outside the vehicle. It can be done. In addition, when the ignition switch is off, the turn indicator blinks along with the blinking operation of the left and right turn lamps, so that the driver can clearly determine the blinking operation of the left and right turn lamps. Yes. As described above, the vehicular display device according to the present invention is a vehicular display device that can reduce the manufacturing cost and allows the driver to clearly determine the blinking operation of the left and right turn lamps. Moreover, in this invention, the display which has an image display part which displays at least 1 of an eco-drive state, a total travel distance, a section travel distance, and a shift position as a vehicle state is provided. According to this, the driver can visually recognize many vehicle states. Further, in the present invention, a high beam operation mark indicating lighting of the high beam headlamp, a security warning mark indicating security abnormality, an ABS warning mark indicating ABS abnormality, a seat belt warning mark indicating that the seat belt is not worn, and an abnormality in the charging system are indicated. Charge warning mark, parking brake operation mark indicating parking brake on, check engine engine error mark indicating engine control system, airbag warning mark indicating air bag abnormality, and warning indication of master warning mark It has a display board provided with at least one of the master warning marks which show abnormality. According to this, the driver can visually recognize many vehicle states.

請求項２に記載のように、駐停車状態において、表示器は、画像表示部に、左ターンを示す記号と、右ターンを示す記号を表示する構成が良い。これによれば、画像表示部に、左ターンを示す記号及び右ターンを示す記号とは異なる、駐停車状態を示す記号が表示される構成と比べて、画像表示部に表示される記号の数を低減することができる。 As described in claim 2, in the parking / stopping state, the display device may be configured to display a symbol indicating a left turn and a symbol indicating a right turn on the image display unit. According to this, the number of symbols displayed on the image display unit is different from the configuration in which the symbol indicating the parking / stopping state, which is different from the symbol indicating the left turn and the symbol indicating the right turn, is displayed on the image display unit. Can be reduced.

請求項３に記載のように、左ターンを示す記号は、左矢印であり、右ターンを示す記号は、右矢印である構成が好適である。 Preferably, the symbol indicating the left turn is a left arrow, and the symbol indicating the right turn is a right arrow.

これによれば、運転者の意向（左右ターンランプの点滅動作）と、表示される矢印の方向とが一致するので、運転者は、左右ターンランプの点滅動作を容易に判別することができる。 According to this, since the driver's intention (the blinking operation of the left and right turn lamps) matches the direction of the displayed arrow, the driver can easily determine the blinking operation of the left and right turn lamps.

車両用表示装置の具体的な構成としては、例えば請求項４に記載のように、一定周期で電圧レベルが変動するパルス状の断続電流を出力する断続電流生成部を有し、断続電流生成部は、方向指示器の操作によって断続電流を出力するフラッシャリレーと、駐停車指示器の操作によって断続電流を出力するハザードリレーと、を有し、表示器は、断続電流に基づいて、画像表示部に、左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれの状態にあるかを判別可能な記号を表示させる処理部を有し、フラッシャリレー及び処理部それぞれは、イグニッションスイッチを介してバッテリーと接続され、ハザードリレーは、バッテリーと直接接続されており、左右ターンランプ及びターンインジケータ灯は、断続電流によって点滅動作する構成を採用することができる。 As a specific configuration of the vehicle display device, for example, as described in claim 4, the vehicle display device includes an intermittent current generation unit that outputs a pulsed intermittent current whose voltage level fluctuates at a constant period. Has a flasher relay that outputs an intermittent current by the operation of the direction indicator and a hazard relay that outputs an intermittent current by the operation of the parking / stop indicator, and the display unit displays the image display unit based on the intermittent current. In addition, there is a processing unit that displays a symbol that can determine whether it is in a left turn, a right turn, or a parking and stopping state, each of the flasher relay and the processing unit is connected to the battery via an ignition switch, The hazard relay is directly connected to the battery, and the left and right turn lamps and turn indicator lights should be configured to blink by intermittent current. It can be.

これによれば、イグニッションスイッチがオン状態では、フラッシャリレー、処理部、及びハザードリレーがオン状態となるが、イグニッションスイッチがオフ状態では、ハザードリレーのみがオン状態となる。したがって、イグニッションスイッチがオン状態では、フラッシャリレー及びハザードリレーいずれかの断続電流によって、ターンランプが点滅動作され、画像表示部に左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれの状態にあるかを判別可能な記号が表示されると共に、ターンインジケータが点滅動作する。また、イグニッションスイッチがオフ状態では、ハザードリレーの断続電流によって、ターンランプが点滅動作され、ターンインジケータが点滅動作する。 According to this, when the ignition switch is on, the flasher relay, the processing unit, and the hazard relay are on, but when the ignition switch is off, only the hazard relay is on. Therefore, when the ignition switch is on, the turn lamp blinks due to the intermittent current of either the flasher relay or the hazard relay, and it is determined whether the image display is in the left turn, right turn, or parked state. A possible indicator is displayed and the turn indicator blinks. When the ignition switch is off, the turn lamp blinks and the turn indicator blinks due to the intermittent current of the hazard relay.

車両用表示装置のさらに具体的な構成としては、例えば請求項５に記載のように、処理部と断続電流生成部とは、２つの配線を介して並列的に接続されており、イグニッションスイッチがオン状態において、１つの配線から処理部に断続電流が入力された場合、処理部は、画像表示部に、左ターン、若しくは右ターンを示す記号を表示させ、２つの配線から処理部に断続電流が入力された場合、処理部は、画像処理部に、駐停車を示す記号を表示させる構成を採用することができる。これによれば、方向指示器及び駐停車指示器の操作に連動して、画像表示部に、左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれの状態にあるかを判別可能な記号を表示することができる。 As a more specific configuration of the vehicle display device, for example, as described in claim 5, the processing unit and the intermittent current generation unit are connected in parallel via two wires, and an ignition switch is provided. In the ON state, when an intermittent current is input from one wiring to the processing unit, the processing unit displays a symbol indicating a left turn or a right turn on the image display unit, and causes the processing unit to perform an intermittent current from the two wirings. When is input, the processing unit may employ a configuration in which a symbol indicating parking / stopping is displayed on the image processing unit. According to this, in conjunction with the operation of the direction indicator and parking / stopping indicator, a symbol capable of determining whether the vehicle is in a left turn, right turn, or parking / stopping state is displayed on the image display unit. Can do.

請求項６に記載のように、一定周期で電圧レベルが変動するパルス状の断続電流を出力する断続電流生成部を有し、表示器は、断続電流に基づいて、画像表示部に、左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれの状態にあるかを判別可能な記号を表示させる処理部を有し、処理部の出力信号に基づいて、車両の動作状態を、音によって運転者に伝える報音部を有する構成が良い。これによれば、運転者は、画像表示部若しくはターンインジケータを視認しなくとも、車両の動作状態を知覚することができる。 According to a sixth aspect of the present invention, there is provided an intermittent current generating unit that outputs a pulsed intermittent current whose voltage level fluctuates at a constant cycle, and the display unit is configured to turn the image display unit to the left based on the intermittent current. , A right turn, and a processing unit that displays a symbol that can be used to determine whether the vehicle is parked or stopped. Based on the output signal of the processing unit, a report that informs the driver of the vehicle's operating state by sound. A configuration having a sound part is good. According to this, the driver can perceive the operation state of the vehicle without visually recognizing the image display unit or the turn indicator.

コンビネーションメータの概略構成を示す正面図である。It is a front view which shows schematic structure of a combination meter. 画像表示部の正面図である。It is a front view of an image display part. 車両用表示装置を説明するためのブロック図である。It is a block diagram for demonstrating the display apparatus for vehicles.

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
図１は、コンビネーションメータの概略構成を示す正面図である。図２は、画像表示部の正面図である。図３は、車両用表示装置を説明するためのブロック図である。なお、図１及び図２では、便宜上、画像表示部３１に、全てのセグメントを表示している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
FIG. 1 is a front view showing a schematic configuration of the combination meter. FIG. 2 is a front view of the image display unit. FIG. 3 is a block diagram for explaining the vehicle display device. In FIG. 1 and FIG. 2, all segments are displayed on the image display unit 31 for convenience.

車両用表示装置１００は、車両状態を表示する表示器３０と、車両の作動状態や異常状態を表示するインジケータ５０と、を有する。図１に示すコンビネーションメータ１０は、車両の各種情報を表示するものであり、車両の運転席前方、若しくは中央部のインストルメントパネル内に配置される。コンビネーションメータ１０には、指針を備えた速度計２０と、表示器３０の構成要素である画像表示部３１と、インジケータ５０の構成要素であるマーク５１と、が配置される。なお、当然ではあるが、コンビネーションメータ１０に、指針を備えたタコメータなどを設けても良い。 The vehicle display device 100 includes a display 30 that displays a vehicle state, and an indicator 50 that displays an operation state and an abnormal state of the vehicle. A combination meter 10 shown in FIG. 1 displays various types of vehicle information, and is arranged in front of the driver's seat of the vehicle or in an instrument panel in the center. In the combination meter 10, a speedometer 20 having a pointer, an image display unit 31 that is a component of the display 30, and a mark 51 that is a component of the indicator 50 are arranged. As a matter of course, the combination meter 10 may be provided with a tachometer having a pointer.

表示器３０は、車両状態を画像表示する画像表示部３１と、画像表示部３１に表示される画像を処理する処理部３２とを有する。画像表示部３１は、セグメント方式によって、車両状態を表示するものであり、コンビネーションメータ１０に設けられたスイッチノブ３４によって表示／非表示が切替え可能となっている。図１及び図２に示すように、画像表示部３１の上方には、ターン状態、若しくは駐停車状態を示す矢印セグメント３５と、エコドライブ状態を示すＥＣＯセグメント３６と、総走行距離を示すＯＤＯセグメント３７と、区間走行距離を示すＴＲＩＰセグメント３８と、ｋｍセグメント３９と、が表示される。そして、画像表示部３１の下方には、数字や文字を表示する複数の記号セグメント４０と、小数点セグメント４１とが表示され、画像表示部３１の左方には、シフトポジションを示すシフトセグメント４２が表示される。これら各セグメント３５〜４２は、状況に応じて選択的に点灯される。 The display 30 includes an image display unit 31 that displays an image of the vehicle state and a processing unit 32 that processes an image displayed on the image display unit 31. The image display unit 31 displays a vehicle state by a segment method, and display / non-display can be switched by a switch knob 34 provided in the combination meter 10. As shown in FIGS. 1 and 2, above the image display unit 31, there are an arrow segment 35 indicating a turn state or a parking / stopping state, an ECO segment 36 indicating an eco-driving state, and an ODO segment indicating a total travel distance. 37, a TRIP segment 38 indicating the section travel distance, and a km segment 39 are displayed. A plurality of symbol segments 40 for displaying numbers and characters and a decimal point segment 41 are displayed below the image display unit 31, and a shift segment 42 indicating a shift position is displayed on the left side of the image display unit 31. Is displayed. Each of these segments 35 to 42 is selectively lit according to the situation.

矢印セグメント３５は、左矢印セグメント３５ａと、右矢印セグメント３５ｂと、を有し、後述する方向指示器７２若しくは駐停車指示器７３の操作に応じて、点灯若しくは点滅表示される。左矢印セグメント３５ａは左ターンを示し、右矢印セグメント３５ｂは右ターンを示し、左右矢印セグメント３５ａ，３５ｂによって、駐停車を示す。ＥＣＯセグメント３６は、車両の走行状態がエコドライブ状態である場合に点灯表示される。ＯＤＯセグメント３７及びＴＲＩＰセグメント３８は、ユーザーの操作、若しくは所定時間の経過毎に点灯表示される。ｋｍセグメント３９、記号セグメント４０、及び小数点セグメント４１は、総走行距離、若しくは区間走行距離を表示する際に点灯表示される。シフトセグメント４２は、運転者のシフトポジション操作に応じて、点灯表示される。なお、画像表示部３１に表示されるＡセグメント、Ｂセグメントそれぞれは、ＴＲＩＰセグメント３８と共に表示される。画像表示部３１に、「ＴＲＩＰ」と「Ａ」が表示された場合、区間走行距離Ａを示し、「ＴＲＩＰ」と「Ｂ」が表示された場合、区間走行距離Ｂを示す。例えば、区間走行距離Ａは、一度給油してから再度給油するまでの走行距離を示し、区間走行距離Ｂは、自宅から会社までの走行距離を示す。 The arrow segment 35 has a left arrow segment 35a and a right arrow segment 35b, and is lit or blinked in accordance with an operation of a direction indicator 72 or a parking / stop indicator 73 described later. Left arrow segment 35a indicates a left turn, right arrow segment 35b indicates a right turn, and left and right arrow segments 35a and 35b indicate parking. The ECO segment 36 is lit and displayed when the traveling state of the vehicle is the eco-driving state. The ODO segment 37 and the TRIP segment 38 are lit and displayed every time a user operation or a predetermined time elapses. The km segment 39, the symbol segment 40, and the decimal point segment 41 are lit when displaying the total travel distance or the section travel distance. The shift segment 42 is lit in response to the driver's shift position operation. Each of the A segment and the B segment displayed on the image display unit 31 is displayed together with the TRIP segment 38. When “TRIP” and “A” are displayed on the image display unit 31, the section travel distance A is displayed, and when “TRIP” and “B” are displayed, the section travel distance B is displayed. For example, the section travel distance A indicates the travel distance from refueling to refueling, and the section travel distance B indicates the travel distance from home to the company.

総走行距離は、ＯＤＯセグメント３７と、ｋｍセグメント３９と、複数の記号セグメント４０と、小数点セグメント４１とによって表示され、区間走行距離は、ＴＲＩＰセグメント３８と、Ａセグメント若しくはＢセグメントと、ｋｍセグメント３９と、複数の記号セグメント４０と、小数点セグメント４１とによって表示される。例えば、画像表示部３１に、「ＯＤＯ」、「ｋｍ」、「１２３４．５」が表示された場合、総走行距離が１２３４．５ｋｍであることを示し、画像表示部３１に、「ＴＲＩＰ」、「Ａ」、「ｋｍ」、「２３４．５」が表示された場合、区間走行距離Ａが２３４．５ｋｍであることを示す。なお、記号セグメント４０は、図２に示すように、「日」の字に構成されており、この「日」の字を構成するいずれかのセグメントが、点灯、消灯、点滅することで、数字や文字が表示される。 The total travel distance is displayed by the ODO segment 37, the km segment 39, the plurality of symbol segments 40, and the decimal point segment 41, and the section travel distance is the TRIP segment 38, the A segment or B segment, and the km segment 39. And a plurality of symbol segments 40 and a decimal point segment 41. For example, when “ODO”, “km”, and “1234.5” are displayed on the image display unit 31, the total travel distance is 1234.5 km, and “TRIP”, When “A”, “km”, and “234.5” are displayed, the section travel distance A is 234.5 km. As shown in FIG. 2, the symbol segment 40 is configured as a “day” character, and any of the segments constituting the “date” character is turned on, turned off, or blinked. And characters are displayed.

処理部３２は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを含むマイコン及び周辺回路などから構成され、車両に搭載された各種センサの出力信号や、各種スイッチのリセット情報や切換え情報などを受けて、所定の演算処理を行うことで、画像表示部３１や後述するインジケータ５０の一部を制御するものである。処理部３２は、後述するフラッシャリレー７０若しくはハザードリレー７１から断続電流が入力された場合に、画像表示部３１に矢印セグメント３５を表示する。なお、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、車両の動作状態を音によって運転者に伝える報音部３３を有しており、処理部３２は、報音部３３を制御する機能も果たす。処理部３２の詳しい動作については、後述する。 The processing unit 32 is composed of a microcomputer including CPU, ROM, RAM, peripheral circuits, and the like, and receives predetermined output processing signals from various sensors mounted on the vehicle, reset information and switching information of various switches, and the like. As a result, the image display unit 31 and a part of the indicator 50 described later are controlled. The processing unit 32 displays an arrow segment 35 on the image display unit 31 when an intermittent current is input from a flasher relay 70 or a hazard relay 71 described later. The vehicle display device 100 according to the present embodiment includes a sound reporting unit 33 that notifies the driver of the operation state of the vehicle by sound, and the processing unit 32 also functions to control the sound reporting unit 33. . Detailed operation of the processing unit 32 will be described later.

インジケータ５０は、車両の動作状態や異常状態を示すマーク５１と、マーク５１を点灯するための光源５２とを有する。マーク５１は、ターン作動マーク５３と、ハイビーム作動マーク５４と、セキュリティウォーニングマーク５５と、ＡＢＳウォーニングマーク５６と、シートベルトウォーニングマーク５７と、チャージウォーニングマーク５８と、パーキングブレーキ作動マーク５９と、チェックエンジンウォーニングマーク６０と、エアバックウォーニングマーク６１と、マスターウォーニングマーク６２と、を有する。光源５２は、ターン作動マーク５３を点滅する１つのターンインジケータ灯６３と、マーク５４〜６２それぞれを点灯するインジケータ灯（図示略）と、を有する。ターンインジケータ灯６３の点滅動作は、後述する方向指示器７２若しくは駐停車指示器７３の操作によって制御され、マーク５４〜６２それぞれを点灯するインジケータ灯の点灯動作は、処理部３２によって制御される。 The indicator 50 includes a mark 51 that indicates an operation state or an abnormal state of the vehicle, and a light source 52 for lighting the mark 51. The mark 51 includes a turn operation mark 53, a high beam operation mark 54, a security warning mark 55, an ABS warning mark 56, a seat belt warning mark 57, a charge warning mark 58, a parking brake operation mark 59, and a check engine. It has a warning mark 60, an airbag warning mark 61, and a master warning mark 62. The light source 52 has one turn indicator light 63 that blinks the turn operation mark 53 and an indicator light (not shown) that lights each of the marks 54 to 62. The blinking operation of the turn indicator lamp 63 is controlled by an operation of a direction indicator 72 or a parking / stop indicator 73 described later, and the lighting operation of the indicator light that lights each of the marks 54 to 62 is controlled by the processing unit 32.

図１に示すように、コンビネーションメータ１０の左上方に、ターン作動マーク５３が設けられ、コンビネーションメータ１０の右上方に、ハイビーム作動マーク５４と、セキュリティウォーニングマーク５５とが設けられている。そして、コンビネーションメータ１０の右下方に、ＡＢＳウォーニングマーク５６と、シートベルトウォーニングマーク５７と、チャージウォーニングマーク５８と、パーキングブレーキ作動マーク５９とが設けられ、コンビネーションメータ１０の左下方に、チェックエンジンウォーニングマーク６０と、エアバックウォーニングマーク６１と、マスターウォーニングマーク６２とが設けられている。 As shown in FIG. 1, a turn operation mark 53 is provided on the upper left side of the combination meter 10, and a high beam operation mark 54 and a security warning mark 55 are provided on the upper right side of the combination meter 10. An ABS warning mark 56, a seat belt warning mark 57, a charge warning mark 58, and a parking brake operation mark 59 are provided on the lower right side of the combination meter 10, and a check engine warning is provided on the lower left side of the combination meter 10. A mark 60, an airbag warning mark 61, and a master warning mark 62 are provided.

ターンインジケータ灯６３は、左ターン、右ターン、若しくは駐停車時に点滅し、ハイビーム作動マーク５４のインジケータ灯はハイビームヘッドランプ点灯時に点灯し、セキュリティウォーニングマーク５５のインジケータ灯はセキュリティ異常時に点灯する。ＡＢＳウォーニングマーク５６のインジケータ灯はＡＢＳ異常時に点灯し、シートベルトウォーニングマーク５７のインジケータ灯はシートベルト未装着時に点灯し、チャージウォーニングマーク５８のインジケータ灯は充電系に異常が発生した時に点灯し、パーキングブレーキ作動マーク５９のインジケータ灯はパーキングブレーキオン時に点灯する。そして、チェックエンジンウォーニングマーク６０のインジケータ灯はエンジン制御システムに異常が発生した時に点灯し、エアバックウォーニングマーク６１のインジケータ灯はエアバッグに異常が発生した時に点灯し、マスターウォーニングマーク６２のインジケータ灯はマスターウォーニングの警告表示に該当するシステムに異常が発生した時に点灯する。 The turn indicator light 63 blinks when the vehicle is turned left, right, or parked, the indicator light of the high beam operation mark 54 is lit when the high beam headlamp is lit, and the indicator light of the security warning mark 55 is lit when the security is abnormal. The indicator light of the ABS warning mark 56 is lit when the ABS is abnormal, the indicator light of the seat belt warning mark 57 is lit when the seat belt is not attached, the indicator light of the charge warning mark 58 is lit when an abnormality occurs in the charging system, The indicator light of the parking brake operation mark 59 is lit when the parking brake is on. The indicator light of the check engine warning mark 60 is lit when an abnormality occurs in the engine control system, the indicator light of the airbag warning mark 61 is lit when an abnormality occurs in the airbag, and the indicator light of the master warning mark 62 Lights when an error occurs in the system corresponding to the warning display of the master warning.

ターン作動マーク５３は、図１に示すように、左矢印によって示される左ターン作動マーク５３ａと、右矢印によって示される右ターン作動マーク５３ｂと、を有する。左ターン作動マーク５３ａと右ターン作動マーク５３ｂは隣接配置されており、１つのターンインジケータ灯６３によって、同時に点滅するようになっている。なお、ターン作動マーク５３が、特許請求の範囲に記載の共通マークに相当し、ターン作動マーク５３とターンインジケータ灯６３とによって、特許請求の範囲に記載のターンインジケータが構成される。 As shown in FIG. 1, the turn operation mark 53 includes a left turn operation mark 53 a indicated by a left arrow and a right turn operation mark 53 b indicated by a right arrow. The left turn operation mark 53a and the right turn operation mark 53b are arranged adjacent to each other, and are blinked simultaneously by one turn indicator light 63. The turn operation mark 53 corresponds to the common mark described in the claims, and the turn operation mark 53 and the turn indicator lamp 63 constitute the turn indicator described in the claims.

次に、図３に示すブロック図を構成する各要素を説明する。図３に示すブロック図は、上記した表示器３０、報音部３３、及びターンインジケータ灯６３の他に、フラッシャリレー７０と、ハザードリレー７１と、方向指示器７２と、駐停車指示器７３と、左ターンランプ７４と、右ターンランプ７５と、イグニッションスイッチ７６と、バッテリー７７と、によって構成されている。 Next, each element constituting the block diagram shown in FIG. 3 will be described. The block diagram shown in FIG. 3 includes a flasher relay 70, a hazard relay 71, a direction indicator 72, and a parking / stop indicator 73, in addition to the indicator 30, the sound report unit 33, and the turn indicator lamp 63. , Left turn lamp 74, right turn lamp 75, ignition switch 76, and battery 77.

フラッシャリレー７０とハザードリレー７１は、電圧レベルが一定周期で変動するパルス状の断続電流を生成するものである。方向指示器７２は、フラッシャリレー７０の断続電流の出力を制御するものであり、ユーザーが操作可能な左折スイッチ７２ａ及び右折スイッチ７２ｂを有する。駐停車指示器７３は、ハザードリレー７１の断続電流の出力を制御するものであり、ユーザーが操作可能な駐停車スイッチ７３ａを有する。左右ターンランプ７４，７５は、他車両に、自車両のターン状態若しくは駐停車状態を表示するものであり、車両外部に設けられている。イグニッションスイッチ７６は、エンジンの点火スイッチであり、車両に搭載された一部の電気部品とバッテリー７７とを接続する機能を果たす。バッテリー７７は、車両に搭載された電気部品に電力を供給する機能を果たす。 The flasher relay 70 and the hazard relay 71 generate a pulsed intermittent current whose voltage level fluctuates at a constant period. The direction indicator 72 controls the output of the intermittent current of the flasher relay 70, and includes a left turn switch 72a and a right turn switch 72b that can be operated by the user. The parking stop indicator 73 controls the output of the intermittent current of the hazard relay 71, and has a parking stop switch 73a that can be operated by the user. The left and right turn lamps 74 and 75 are for displaying the turn state or parking / stopping state of the host vehicle on other vehicles, and are provided outside the vehicle. The ignition switch 76 is an engine ignition switch, and functions to connect a part of electric components mounted on the vehicle and the battery 77. The battery 77 functions to supply electric power to the electrical components mounted on the vehicle.

図３に示すように、フラッシャリレー７０は、イグニッションスイッチ７６を介して、車両に搭載されたバッテリー７７と接続されており、ハザードリレー７１は、バッテリー７７と直接接続されている。したがって、フラッシャリレー７０は、イグニッションスイッチ７６がオン状態で駆動可能となっており、ハザードリレー７１は、イグニッションスイッチ７６のオンオフ状態に限らず、駆動可能となっている。 As shown in FIG. 3, the flasher relay 70 is connected to a battery 77 mounted on the vehicle via an ignition switch 76, and the hazard relay 71 is directly connected to the battery 77. Therefore, the flasher relay 70 can be driven when the ignition switch 76 is turned on, and the hazard relay 71 can be driven not only when the ignition switch 76 is turned on / off.

フラッシャリレー７０は、コンビネーションメータ１０の左端子８０と電気的に接続される第１左配線８２と電気的に接続され、コンビネーションメータ１０の右端子８１と電気的に接続される第１右配線８３と電気的に接続されている。第１左配線８２は、左ターンランプ７４が設けられた第１グランド配線８４と電気的に接続され、第１右配線８３は、右ターンランプ７５が設けられた第２グランド配線８５と電気的に接続されている。また、第１左配線８２は、左端子８０を介して、処理部３２と電気的に接続された第２左配線８６と電気的に接続され、第１右配線８３は、右端子８１を介して、処理部３２と電気的に接続された第２右配線８７と電気的に接続されている。そして、第２左配線８６及び第２右配線８７いずれも、ターンインジケータ灯６３が設けられた第３グランド配線８８と電気的に接続されている。 The flasher relay 70 is electrically connected to the first left wiring 82 that is electrically connected to the left terminal 80 of the combination meter 10, and is connected to the right terminal 81 of the combination meter 10. And are electrically connected. The first left wiring 82 is electrically connected to the first ground wiring 84 provided with the left turn lamp 74, and the first right wiring 83 is electrically connected to the second ground wiring 85 provided with the right turn lamp 75. It is connected to the. The first left wiring 82 is electrically connected to the second left wiring 86 that is electrically connected to the processing unit 32 via the left terminal 80, and the first right wiring 83 is connected to the right terminal 81. Thus, the second right wiring 87 electrically connected to the processing unit 32 is electrically connected. The second left wiring 86 and the second right wiring 87 are both electrically connected to the third ground wiring 88 provided with the turn indicator lamp 63.

これにより、フラッシャリレー７０は、第１左配線８２を介して第１グランド配線８４（左ターンランプ７４）と電気的に接続され、第１右配線８３を介して第２グランド配線８５（右ターンランプ７５）と電気的に接続されている。そして、フラッシャリレー７０は、第１左配線８２と、左端子８０と、第２左配線８６とを介して処理部３２と電気的に接続され、第１右配線８３と、右端子８１と、第２右配線８７とを介して処理部３２と電気的に接続されている。また、フラッシャリレー７０は、第１左配線８２と、左端子８０と、第２左配線８６とを介して、第３グランド配線８８（ターンインジケータ灯６３）と電気的に接続され、第１右配線８３と、右端子８１と、第２右配線８７とを介して、第３グランド配線８８（ターンインジケータ灯６３）と電気的に接続されている。以上により、フラッシャリレー７０から第１左配線８２に出力された断続電流は、左ターンランプ７４と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力され、第１右配線８３に出力された断続電流は、右ターンランプ７５と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力される。なお、フラッシャリレー７０と処理部３２との電気的な接続を別の言葉で表現すると、フラッシャリレー７０と処理部３２とは、第１左配線８２と左端子８０と第２左配線８６とによって構成される１つの配線と、第１右配線８３と右端子８１と第２右配線８７とによって構成される１つの配線とを介して、並列的に接続されている、と表現することができる。 Accordingly, the flasher relay 70 is electrically connected to the first ground wiring 84 (left turn lamp 74) via the first left wiring 82, and the second ground wiring 85 (right turn) via the first right wiring 83. Lamp 75) is electrically connected. The flasher relay 70 is electrically connected to the processing unit 32 via the first left wiring 82, the left terminal 80, and the second left wiring 86, and the first right wiring 83, the right terminal 81, The second right wiring 87 is electrically connected to the processing unit 32. The flasher relay 70 is electrically connected to the third ground wiring 88 (turn indicator lamp 63) via the first left wiring 82, the left terminal 80, and the second left wiring 86, and the first right wiring 82 The wiring 83, the right terminal 81, and the second right wiring 87 are electrically connected to the third ground wiring 88 (turn indicator lamp 63). As described above, the intermittent current output from the flasher relay 70 to the first left wiring 82 is input to the left turn lamp 74, the processing unit 32, and the turn indicator lamp 63, and the intermittent current output to the first right wiring 83. The current is input to the right turn lamp 75, the processing unit 32, and the turn indicator lamp 63. If the electrical connection between the flasher relay 70 and the processing unit 32 is expressed in other words, the flasher relay 70 and the processing unit 32 are connected by the first left wiring 82, the left terminal 80, and the second left wiring 86. It can be expressed as being connected in parallel through one configured wiring and one wiring configured by the first right wiring 83, the right terminal 81, and the second right wiring 87. .

ハザードリレー７１は、左連結配線８９を介して第１左配線８２と電気的に接続され、右連結配線９０を介して第１右配線８３と電気的に接続されている。また、左連結配線８９は、第１左配線８２を介して第１グランド配線８４及び左端子８０と電気的に接続され、右連結配線９０は、第１右配線８３を介して第２グランド配線８５及び右端子８１と電気的に接続されている。これにより、ハザードリレー７１は、左連結配線８９と第１左配線８２を介して第１グランド配線８４（左ターンランプ７４）と電気的に接続され、右連結配線９０と第１右配線８３を介して第２グランド配線８５（右ターンランプ７５）と電気的に接続されている。そして、ハザードリレー７１は、左連結配線８９と、第１左配線８２と、左端子８０と、第２左配線８６とを介して処理部３２と電気的に接続され、右連結配線９０と、第１右配線８３と、右端子８１と、第２右配線８７とを介して処理部３２と電気的に接続されている。また、ハザードリレー７１は、左連結配線８９と、第１左配線８２と、左端子８０と、第２左配線８６とを介して、第３グランド配線８８（ターンインジケータ灯６３）と電気的に接続され、右連結配線９０と、第１右配線８３と、右端子８１と、第２右配線８７とを介して、第３グランド配線８８（ターンインジケータ灯６３）と電気的に接続されている。これにより、ハザードリレー７１から左連結配線８９に出力された断続電流は、左ターンランプ７４と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力され、右連結配線９０に出力された断続電流は、右ターンランプ７５と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力される。なお、ハザードリレー７１と処理部３２との電気的な接続を別の言葉で表現すると、ハザードリレー７１と処理部３２とは、左連結配線８９と第１左配線８２と左端子８０と第２左配線８６とによって構成される１つの配線と、右連結配線９０と第１右配線８３と右端子８１と第２右配線８７とによって構成される１つの配線とを介して、並列的に接続されている、と表現することができる。 The hazard relay 71 is electrically connected to the first left wiring 82 via the left connection wiring 89 and is electrically connected to the first right wiring 83 via the right connection wiring 90. The left connection wiring 89 is electrically connected to the first ground wiring 84 and the left terminal 80 via the first left wiring 82, and the right connection wiring 90 is connected to the second ground wiring via the first right wiring 83. 85 and the right terminal 81 are electrically connected. Accordingly, the hazard relay 71 is electrically connected to the first ground wiring 84 (left turn lamp 74) via the left connecting wiring 89 and the first left wiring 82, and the right connecting wiring 90 and the first right wiring 83 are connected. And is electrically connected to the second ground wiring 85 (right turn lamp 75). The hazard relay 71 is electrically connected to the processing unit 32 via the left connection wiring 89, the first left wiring 82, the left terminal 80, and the second left wiring 86, and the right connection wiring 90, The first right wiring 83, the right terminal 81, and the second right wiring 87 are electrically connected to the processing unit 32. The hazard relay 71 is electrically connected to the third ground wiring 88 (turn indicator lamp 63) via the left connection wiring 89, the first left wiring 82, the left terminal 80, and the second left wiring 86. Connected and electrically connected to the third ground wiring 88 (turn indicator lamp 63) via the right connection wiring 90, the first right wiring 83, the right terminal 81, and the second right wiring 87. . Thereby, the intermittent current output from the hazard relay 71 to the left connection wiring 89 is input to the left turn lamp 74, the processing unit 32, and the turn indicator light 63, and the intermittent current output to the right connection wiring 90 is The right turn lamp 75, the processing unit 32, and the turn indicator lamp 63 are input. In other words, when the electrical connection between the hazard relay 71 and the processing unit 32 is expressed in other words, the hazard relay 71 and the processing unit 32 include the left connection wiring 89, the first left wiring 82, the left terminal 80, and the second terminal. Connected in parallel through one wiring constituted by the left wiring 86 and one wiring constituted by the right connection wiring 90, the first right wiring 83, the right terminal 81 and the second right wiring 87. Can be expressed.

次に、方向指示器７２と駐停車指示器７３の操作に応じた、フラッシャリレー７０及びハザードリレー７１の断続電流の出力を説明する。イグニッションスイッチ７６がオン状態において、ユーザーの操作によって左折スイッチ７２ａがオン状態とされると、フラッシャリレー７０から第１左配線８２に断続電流が出力される。これとは反対に、右折スイッチ７２ｂをオン状態とされると、フラッシャリレー７０から第１右配線８３に断続電流が出力される。そして、イグニッションスイッチ７６のオンオフ状態に限らず、ユーザーの操作によって駐停車スイッチ７３ａがオン状態とされると、ハザードリレー７１から左連結配線８９と右連結配線９０に断続電流が出力される。 Next, the output of the intermittent current of the flasher relay 70 and the hazard relay 71 according to the operation of the direction indicator 72 and the parking / stop indicator 73 will be described. When the left turn switch 72 a is turned on by a user operation while the ignition switch 76 is on, an intermittent current is output from the flasher relay 70 to the first left wiring 82. On the contrary, when the right turn switch 72 b is turned on, an intermittent current is output from the flasher relay 70 to the first right wiring 83. When the parking switch 73a is turned on not only by the ignition switch 76 being turned on but also by a user operation, an intermittent current is output from the hazard relay 71 to the left connecting wire 89 and the right connecting wire 90.

次に、処理部３２の動作について詳説する。処理部３２は、フラッシャリレー７０と同様にして、イグニッションスイッチ７６を介してバッテリー７７と接続されており、イグニッションスイッチ７６がオン状態で駆動する。したがって、イグニッションスイッチ７６がオフ状態では、処理部３２が駆動されないので、画像表示部３１には、上記したセグメント３５〜４２は表示されない。 Next, the operation of the processing unit 32 will be described in detail. Similarly to the flasher relay 70, the processing unit 32 is connected to the battery 77 via the ignition switch 76, and is driven when the ignition switch 76 is in an ON state. Therefore, when the ignition switch 76 is in the OFF state, the processing unit 32 is not driven, and thus the above-described segments 35 to 42 are not displayed on the image display unit 31.

処理部３２は、自身に接続された第２左配線８６から断続電流が入力された場合に、左矢印セグメント３５ａを画像表示部３１に点滅表示し、自身に接続された第２右配線８７から断続電流が入力された場合に、右矢印セグメント３５ｂを画像表示部３１に点滅表示する。したがって、第２左配線８６からのみ断続電流が処理部３２に入力された場合、画像表示部３１に左矢印セグメント３５ａが表示され、第２右配線８７からのみ断続電流が処理部３２に入力された場合、画像表示部３１に右矢印セグメント３５ｂが表示される。もちろん、第２左配線８６と第２右配線８７の両方から断続電流が処理部３２に入力された場合、画像表示部３１に左矢印セグメント３５ａと右矢印セグメント３５ｂの両方が表示される。このように、左矢印セグメント３５ａと右矢印セグメント３５ｂとを表示することで、運転者に駐停車状態を表示する。 When an intermittent current is input from the second left wiring 86 connected to the processing unit 32, the processing unit 32 blinks the left arrow segment 35a on the image display unit 31, and from the second right wiring 87 connected to the processing unit 32. When the intermittent current is input, the right arrow segment 35b is displayed blinking on the image display unit 31. Therefore, when an intermittent current is input to the processing unit 32 only from the second left wiring 86, the left arrow segment 35a is displayed on the image display unit 31, and an intermittent current is input to the processing unit 32 only from the second right wiring 87. The right arrow segment 35b is displayed on the image display unit 31. Of course, when intermittent current is input to the processing unit 32 from both the second left wiring 86 and the second right wiring 87, both the left arrow segment 35a and the right arrow segment 35b are displayed on the image display unit 31. Thus, the parking / stopping state is displayed to the driver by displaying the left arrow segment 35a and the right arrow segment 35b.

また、処理部３２は、第２左配線８６から処理部３２に断続電流が入力された場合、報音部３３を介して運転者に左折することを伝える音声を放送し、第２右配線８７から処理部３２に断続電流が入力された場合、報音部３３を介して運転者に右折することを伝える音声を放送する。また、処理部３２は、第２左配線８６と第２右配線８７から処理部３２に断続電流が入力された場合、報音部３３を介して運転者に駐停車することを伝える音声を放送する。なお、上記例では、音声によって車両の動作状態を運転者に伝える例を示したが、ブザー音によって車両の動作状態を運転者に伝えても良い。 In addition, when an intermittent current is input from the second left wiring 86 to the processing unit 32, the processing unit 32 broadcasts a sound that tells the driver to turn left through the sound reporting unit 33, and the second right wiring 87. When the intermittent current is input to the processing unit 32, a sound that broadcasts to the driver to turn right is broadcast via the sound reporting unit 33. In addition, when an intermittent current is input to the processing unit 32 from the second left wiring 86 and the second right wiring 87, the processing unit 32 broadcasts a sound that informs the driver that the vehicle is parked via the sound reporting unit 33. To do. In the above example, the operation state of the vehicle is transmitted to the driver by voice, but the operation state of the vehicle may be transmitted to the driver by a buzzer sound.

次に、図３に基づいて、左右ターンランプ７４，７５の点滅動作と、矢印セグメント３５の表示と、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）の点滅動作とを説明する。先ず、イグニッションスイッチ７６がオン状態、すなわち、フラッシャリレー７０と処理部３２が駆動状態の場合を説明する。ユーザーの操作によって、左折スイッチ７２ａがオン状態とされると、フラッシャリレー７０から第１左配線８２に断続電流が出力される。第１左配線８２に出力された断続電流は、上記した電流経路を経由して、左ターンランプ７４と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力される。これにより、左ターンランプ７４が点滅動作すると共に、画像表示部３１に左矢印セグメント３５ａが表示され、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）が点滅動作する。そして、報音部３３から左折することが音声によって放送される。 Next, the blinking operation of the left and right turn lamps 74 and 75, the display of the arrow segment 35, and the blinking operation of the turn indicator lamp 63 (turn operation mark 53) will be described with reference to FIG. First, the case where the ignition switch 76 is in the on state, that is, the case where the flasher relay 70 and the processing unit 32 are in the driving state will be described. When the left turn switch 72 a is turned on by a user operation, an intermittent current is output from the flasher relay 70 to the first left wiring 82. The intermittent current output to the first left wiring 82 is input to the left turn lamp 74, the processing unit 32, and the turn indicator lamp 63 via the above-described current path. As a result, the left turn lamp 74 blinks, the left arrow segment 35a is displayed on the image display unit 31, and the turn indicator lamp 63 (turn operation mark 53) blinks. Then, a left turn from the sound report unit 33 is broadcast by voice.

これとは反対に、ユーザーの操作によって、右折スイッチ７２ｂがオン状態とされると、フラッシャリレー７０から第１右配線８３に断続電流が出力される。第１右配線８３に出力された断続電流は、上記した電流経路を経由して、右ターンランプ７５と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力される。これにより、右ターンランプ７５が点滅動作すると共に、画像表示部３１に右矢印セグメント３５ｂが表示され、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク）が点滅動作する。そして、報音部３３から右折することが音声によって放送される。 On the other hand, when the right turn switch 72b is turned on by a user operation, an intermittent current is output from the flasher relay 70 to the first right wiring 83. The intermittent current output to the first right wiring 83 is input to the right turn lamp 75, the processing unit 32, and the turn indicator lamp 63 via the above-described current path. As a result, the right turn lamp 75 blinks, the right arrow segment 35b is displayed on the image display unit 31, and the turn indicator lamp 63 (turn operation mark) blinks. Then, a right turn from the report sound unit 33 is broadcast by voice.

ユーザーによって、方向指示器７２ではなく、駐停車指示器７３が操作され、駐停車スイッチ７３ａがオン状態とされると、ハザードリレー７１から左連結配線８９と右連結配線９０に断続電流が出力される。上記したように、左連結配線８９は第１左配線８２と電気的に接続され、右連結配線９０は第１右配線８３と電気的に接続されている。したがって、ハザードリレー７１の断続電流は、上記した電流経路を経由して、左右ターンランプ７４，７５と、処理部３２と、ターンインジケータ灯６３とに入力される。これにより、左右ターンランプ７４，７５が点滅動作すると共に、画像表示部３１に左右矢印セグメント３５ａ，３５ｂが表示され、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）が点滅動作する。そして、報音部３３から駐停車することが音声によって放送される。 When the user operates not the direction indicator 72 but the parking / stop indicator 73 and the parking / stop switch 73a is turned on, an intermittent current is output from the hazard relay 71 to the left connecting wire 89 and the right connecting wire 90. The As described above, the left connection wiring 89 is electrically connected to the first left wiring 82, and the right connection wiring 90 is electrically connected to the first right wiring 83. Therefore, the intermittent current of the hazard relay 71 is input to the left and right turn lamps 74 and 75, the processing unit 32, and the turn indicator lamp 63 via the above-described current path. As a result, the left and right turn lamps 74 and 75 blink, the left and right arrow segments 35a and 35b are displayed on the image display unit 31, and the turn indicator lamp 63 (turn operation mark 53) blinks. And it is broadcast by voice that it is parked and stopped from the report sound part 33.

次に、イグニッションスイッチ７６がオフ状態、すなわち、フラッシャリレー７０と処理部３２がオフ状態の場合を説明する。この場合、ユーザーが方向指示器７２を操作しても、フラッシャリレー７０はオフ状態となっているので、フラッシャリレー７０から断続電流は出力されない。したがって、方向指示器７２の操作では、左右ターンランプ７４，７５は点滅動作せず、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）は点滅動作しない。また、処理部３２もオフ状態となっているので、画像表示部３１にセグメント３５〜４２は表示されない。これらに対して、ハザードリレー７１は、バッテリー７７と直接接続されているので、イグニッションスイッチ７６のオンオフ状態に限らず、駆動可能となっている。したがって、ユーザーの操作によって駐停車スイッチ７３ａがオン状態とされると、ハザードリレー７１から断続電流が左連結配線８９と右連結配線９０に出力される。これにより、左右ターンランプ７４，７５が点滅動作すると共に、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）が点滅動作する。なお、処理部３２にも断続電流が入力されるが、処理部３２はオフ状態となっているので、画像表示部３１に矢印セグメント３５は表示されず、報音部３３からの放送はない。 Next, the case where the ignition switch 76 is in an off state, that is, the case where the flasher relay 70 and the processing unit 32 are in an off state will be described. In this case, even if the user operates the direction indicator 72, the flasher relay 70 is in an off state, and therefore no intermittent current is output from the flasher relay 70. Accordingly, when the direction indicator 72 is operated, the left and right turn lamps 74 and 75 do not blink, and the turn indicator lamp 63 (turn operation mark 53) does not blink. Further, since the processing unit 32 is also in the off state, the segments 35 to 42 are not displayed on the image display unit 31. On the other hand, since the hazard relay 71 is directly connected to the battery 77, it can be driven not only in the on / off state of the ignition switch 76. Therefore, when the parking switch 73 a is turned on by the user's operation, an intermittent current is output from the hazard relay 71 to the left connecting wire 89 and the right connecting wire 90. As a result, the left and right turn lamps 74 and 75 blink, and the turn indicator lamp 63 (turn operation mark 53) blinks. In addition, although intermittent current is input also to the processing unit 32, since the processing unit 32 is in an off state, the arrow segment 35 is not displayed on the image display unit 31 and there is no broadcast from the sound report unit 33.

次に、本実施形態に係る車両用表示装置１００の作用効果を説明する。上記したように、イグニッションスイッチ７６がオン状態では、フラッシャリレー７０、処理部３２、及びハザードリレー７１が駆動状態となるが、イグニッションスイッチ７６がオフ状態では、ハザードリレー７１のみが駆動状態となる。したがって、イグニッションスイッチ７６がオン状態では、フラッシャリレー７０及びハザードリレー７１いずれかの断続電流によって、左右ターンランプ７４，７５の少なくとも１つが点滅動作され、画像表示部３１に左右矢印セグメント３５ａ，３５ｂの少なくとも１つが表示されると共にターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）が点滅動作する。また、イグニッションスイッチ７６がオフ状態では、ハザードリレー７１の断続電流によって、左右ターンランプ７４，７５が点滅動作され、画像表示部３１に矢印セグメント３５は表示されずに、ターンインジケータ灯６３（ターン作動マーク５３）が点滅動作する。 Next, the effect of the vehicle display device 100 according to the present embodiment will be described. As described above, when the ignition switch 76 is in the on state, the flasher relay 70, the processing unit 32, and the hazard relay 71 are in the drive state. However, when the ignition switch 76 is in the off state, only the hazard relay 71 is in the drive state. Therefore, when the ignition switch 76 is on, at least one of the left and right turn lamps 74 and 75 is blinked by the intermittent current of either the flasher relay 70 or the hazard relay 71, and the left and right arrow segments 35 a and 35 b are displayed on the image display unit 31. At least one is displayed and the turn indicator light 63 (turn operation mark 53) blinks. In addition, when the ignition switch 76 is in an OFF state, the left and right turn lamps 74 and 75 are blinked by the intermittent current of the hazard relay 71, the arrow segment 35 is not displayed on the image display unit 31, and the turn indicator lamp 63 (turn operation) The mark 53) blinks.

このように本実施形態に係る車両用表示装置１００によれば、ターンインジケータ灯６３が１つの場合においても、イグニッションスイッチ７６がオン状態で、左右ターンランプ７４，７５の点滅動作に伴って、ターン作動マーク５３が点滅表示されるとともに、画像表示部３１に、左ターン、右ターン、及び駐停車のいずれかを示す矢印セグメント３５が表示されるので、車両外部に設けられた左右ターンランプ７４，７５の点滅動作を、運転者は明確に判別することができる。また、イグニッションスイッチ７６がオフ状態では、左右ターンランプ７４，７５の点滅動作に伴って、ターン作動マーク５３が点滅表示されるので、左右ターンランプ７４，７５の点滅動作を、運転者は明確に判別することができる。以上示したように、本実施形態に係る車両用表示装置１００は、製造コストが低減され、且つ運転者が左右ターンランプ７４，７５の点滅動作を明確に判別することができる車両用表示装置となっている。 As described above, according to the vehicle display device 100 according to the present embodiment, even when the turn indicator lamp 63 is one, the ignition switch 76 is in the on state and the turn operation of the left and right turn lamps 74 and 75 is performed. The operation mark 53 blinks and an arrow segment 35 indicating any one of a left turn, a right turn, and a parking / stop is displayed on the image display unit 31. Therefore, a left / right turn lamp 74 provided outside the vehicle, The driver can clearly discriminate between 75 blinking operations. In addition, when the ignition switch 76 is in the OFF state, the turn operation mark 53 blinks in accordance with the blinking operation of the left and right turn lamps 74 and 75. Therefore, the driver clearly indicates the blinking operation of the left and right turn lamps 74 and 75. Can be determined. As described above, the vehicle display device 100 according to the present embodiment has a vehicle display device that can reduce the manufacturing cost and can clearly determine the blinking operation of the left and right turn lamps 74 and 75. It has become.

本実施形態では、左右矢印セグメント３５ａ，３５ｂの両方によって、駐停車を示している。これによれば、左右矢印セグメント３５ａ，３５ｂとは異なる、駐停車を示すセグメントが画像表示部３１に表示される構成と比べて、画像表示部３１に表示されるセグメントの数を低減することができる。 In the present embodiment, parking is indicated by both the left and right arrow segments 35a and 35b. According to this, it is possible to reduce the number of segments displayed on the image display unit 31 as compared to the configuration in which segments indicating parking and stopping are displayed on the image display unit 31, which are different from the left and right arrow segments 35a and 35b. it can.

イグニッションスイッチ７６がオン状態では、画像表示部３１に、左ターンランプ７４の点滅動作に伴って左矢印セグメント３５ａが表示され、右ターンランプ７５の点滅動作に伴って右矢印セグメント３５ｂが表示され、左右ターンランプ７４，７５の点滅動作に伴って左右矢印セグメント３５ａ，３５ｂが表示される。これによれば、運転者の意向（左右ターンランプ７４，７５の点滅動作）と、表示される矢印セグメント３５の方向とが一致するので、運転者は、車両外部に搭載された左右ターンランプ７４，７５の点滅動作を容易に判別することができる。 When the ignition switch 76 is on, the left arrow segment 35a is displayed on the image display unit 31 with the blinking operation of the left turn lamp 74, and the right arrow segment 35b is displayed with the blinking operation of the right turn lamp 75. As the left and right turn lamps 74 and 75 blink, the left and right arrow segments 35a and 35b are displayed. According to this, the driver's intention (the blinking operation of the left and right turn lamps 74 and 75) and the direction of the displayed arrow segment 35 match, so the driver can turn the left and right turn lamps 74 mounted outside the vehicle. , 75 can be easily discriminated.

本実施形態に係る車両用表示装置１００は、車両の動作状態を音によって運転者に伝える報音部３３を有する。これによれば、イグニッションスイッチ７６がオン状態において、運転者は、左ターン時、右ターン時、及び駐停車時のいずれかにおいて、画像表示部３１若しくはターン作動マーク５１を視認しなくとも、車両の動作状態を知覚することができる。 The vehicular display device 100 according to the present embodiment includes a sound reporting unit 33 that conveys the operating state of the vehicle to the driver by sound. According to this, when the ignition switch 76 is in the on state, the driver does not visually recognize the image display unit 31 or the turn operation mark 51 at the time of the left turn, the right turn, or the parking stop. Can be perceived.

なお、コンビネーションメータ１０は、特許請求の範囲に記載の表示板に相当し、フラッシャリレー７０とハザードリレー７１とによって、特許請求の範囲に記載の断続電流生成部が構成される。 The combination meter 10 corresponds to the display board described in the claims, and the flasher relay 70 and the hazard relay 71 constitute the intermittent current generation unit described in the claims.

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態になんら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。 The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

第１実施形態では、画像表示部３１に、車両状態をセグメント表示する例を示した。しかしながら、例えばドットマトリックス表示によって、車両状態を画像表示部３１に表示しても良い。 In the first embodiment, an example in which the vehicle state is segment-displayed on the image display unit 31 has been described. However, the vehicle state may be displayed on the image display unit 31 by, for example, dot matrix display.

１０・・・コンビネーションメータ
３０・・・表示器
３１・・・画像表示部
３２・・・処理部
５０・・・インジケータ
５３・・・ターン作動マーク
６３・・・ターンインジケータ灯
７０・・・フラッシャリレー
７１・・・ハザードリレー
１００・・・車両用表示装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Combination meter 30 ... Display 31 ... Image display part 32 ... Processing part 50 ... Indicator 53 ... Turn operation mark 63 ... Turn indicator light 70 ... Flasher relay 71 ... Hazard relay 100 ... Vehicle display device

Claims

High beam operation mark indicating lighting of high beam headlamp,
Security warning mark indicating security abnormality,
ABS warning mark indicating ABS abnormality,
Seat belt warning mark indicating that the seat belt is not worn
Charge warning mark indicating an abnormality in the charging system,
Parking brake activation mark indicating parking brake on,
Check engine warning mark to indicate abnormality of engine control system,
Airbag warning mark indicating an abnormality in the airbag,
And a display board provided with at least one of a master warning mark indicating an abnormality of the system corresponding to the warning display of the master warning mark,
A turn indicator that has a mark provided on the display board and a light source corresponding to the mark, and blinks in accordance with the blinking operation of the left and right turn lamps provided outside the vehicle;
As a vehicle state, a vehicle display device comprising an indicator having an image display unit that displays at least one of an eco-drive state, a total travel distance, a section travel distance, and a shift position,
The mark of the turn indicator has a common mark common to left turn, right turn, and parking,
The light source has one turn indicator light corresponding to the common mark,
The turn indicator indicates that the turn indicator light is blinking, and is in a left turn, right turn, or parking / stopping state.
The indicator is in a left turn, a right turn, or a parked state at the left and right ends in the image display unit in accordance with the blinking operation of the left and right turn lamps when the ignition switch is on. A vehicle display device that displays distinguishable symbols.

2. The vehicle display device according to claim 1, wherein in the parking / stopping state, the display device displays a symbol indicating a left turn and a symbol indicating a right turn on the image display unit.

The symbol indicating the left turn is a left arrow,
The vehicle display device according to claim 2, wherein the symbol indicating the right turn is a right arrow.

It has an intermittent current generator that outputs a pulsed intermittent current whose voltage level fluctuates at a constant cycle,
The intermittent current generator includes a flasher relay that outputs an intermittent current by operating a direction indicator, and a hazard relay that outputs an intermittent current by operating a parking / stop indicator,
The display device has a processing unit that displays a symbol that can determine whether the image display unit is in a left turn, a right turn, or a parking / stop state based on an intermittent current,
Each of the flasher relay and the processing unit is connected to a battery via an ignition switch,
The hazard relay is directly connected to the battery,
The vehicular display device according to any one of claims 1 to 3, wherein the left and right turn lamps and the turn indicator lamps blink by an intermittent current.

The processing unit and the intermittent current generation unit are connected in parallel via two wires,
When an intermittent current is input from one wire to the processing unit when the ignition switch is on, the processing unit displays a symbol indicating a left turn or a right turn on the image display unit, and two wirings The vehicle display device according to claim 4, wherein when the intermittent current is input to the processing unit, the processing unit displays a symbol indicating parking and stopping on the image display unit.

It has an intermittent current generator that outputs a pulsed intermittent current whose voltage level fluctuates at a constant cycle,
The display device has a processing unit that displays a symbol that can determine whether the image display unit is in a left turn, a right turn, or a parking / stop state based on an intermittent current,
The vehicle display device according to any one of claims 1 to 5, further comprising a sound report unit that conveys an operation state of the vehicle to the driver by sound based on an output signal of the processing unit.