JP5303691B1 - LATCH DEVICE AND MOTORCYCLE EXTERNAL COMPONENT HAVING THE SAME - Google Patents
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Abstract
ロック部材となるラッチ本体と、これが取り付けられるベース部材であるブラケット部材との構成に新規な機構を案出することにより、ロック状態の維持および開放のために別途、他の部材を組み合わせることを必要としないシンプルなラッチ装置、並びにこれを具えた自動二輪車用外装部品を提案するために、ラッチ装置は、適用部品におけるブラケット部材と、このブラケット部材に組みつけられるラッチ本体とを具え、両者は、スライド・ピボット案内機構とセレクタ案内機構とにより、ラッチ本体が、このブラケット部材に可動状態に組み付けられて成り、前記ブラケット部材に形成されたストライカ納め部を前記ラッチ本体のみの動きにより、開放、閉鎖し、ここに保持したロックストライカの拘束、開放を他の部材を用いることなく行うことを特徴とする。 By devising a new mechanism for the structure of the latch body that becomes the lock member and the bracket member that is the base member to which it is attached, it is necessary to combine other members separately to maintain and release the locked state In order to propose a simple latch device and a motorcycle exterior part including the latch device, the latch device includes a bracket member in an applied part and a latch body assembled to the bracket member. A latch body is assembled to the bracket member in a movable state by a slide / pivot guide mechanism and a selector guide mechanism, and a striker receiving portion formed on the bracket member is opened and closed only by the movement of the latch body. Use other members to restrain and release the lock striker held here. Ku and performing.
Description
本発明は、例えば自動二輪車に取り付けられるシーシーバーと称される背もたれ部材を、いわゆるワンタッチで脱着するための機構に適用することが好ましい、ラッチ装置、並びにこれを具えた各種の自動二輪車用外装部品に関するものである。 The present invention relates to a latch device that is preferably applied to a so-called one-touch mechanism for attaching and detaching a backrest member called a sea sieve attached to a motorcycle, for example, and various motorcycle exterior parts having the latch device. Is.
いわゆるクルーザータイプ、チョッパータイプあるいはアメリカンタイプと言われる自動二輪車にあっては、後部シートの後方にシーシーバー(SISSY BAR)と称される背もたれ用や、ツーリングギア保持用の枠状部材を取り付けることが行われている。このシーシーバーは、実際の機能はもとよりであるが、いわば嗜好的に取り付けられることがあり、このような背景から日常的に自動二輪車のオーナーが取り付けたり、あるいは取り外したりして自車のイメージに変化を持たせて楽しむことも行われている。
このようなことからシーシーバーの中には、工具を用いずにいわゆるワンタッチで取り付けられるようにしたものも存在している。例えばその一例として米国特許第5,667,232号
「DETACHBLE SISSY BAR」が挙げられる(先行技術文献1)。このものにおけるワンタッチの取り付け、取り外し操作のためのラッチ装置は、常にコンパクト化、シンプル化が求められている自動二輪車の機能部品としての要求にしたがった構成を開示している。しかしながらこのものにあっても、ロック状態を維持、および解除するための部材はあくまで別構成のものとして必要とされており、構成の単純化は完全には追及し尽くされてはいない。In a so-called cruiser type, chopper type or American type motorcycle, a frame-like member for holding a backrest called a SISSY BAR or holding a touring gear can be attached behind the rear seat. It has been broken. This Sisieber is not only the actual function, but it may be attached to the taste, so from this background the motorcycle owner attaches or removes it daily and changes to the image of the car It is also done to have fun.
For this reason, some sea sieves can be attached by one-touch without using a tool. For example, US Pat. No. 5,667,232 “DETACHBLE SISSY BAR” can be cited as an example (prior art document 1). The latch device for the one-touch attachment / detachment operation in this one discloses a configuration in accordance with a demand as a functional part of a motorcycle that is always required to be compact and simple. However, even in this case, the member for maintaining and releasing the locked state is required as a separate component, and the simplification of the configuration is not completely pursued.
本発明は、このような背景を考慮してなされたものであって、ロック部材となるラッチ本体と、これが取り付けられるベース部材であるブラケット部材との構成に新規な機構を案出することにより、ロック状態の維持および開放のために、別途、他の部材を組み合わせることを必要としないシンプルなラッチ装置、並びにこれを具えた自動二輪車用外装部品を提案するものである。 The present invention has been made in view of such a background, and by devising a new mechanism in the configuration of a latch body serving as a lock member and a bracket member serving as a base member to which the lock body is attached, The present invention proposes a simple latch device that does not need to be combined with other members separately for maintaining and releasing the locked state, and a motorcycle exterior part including the same.
請求項1記載のラッチ装置は、適用部品におけるブラケット部材と、このブラケット部材に組みつけられるラッチ本体とを具え、両者は、スライド・ピボット案内機構とセレクタ案内機構とにより、ラッチ本体が、このブラケット部材に可動状態に組み付けられて成り、前記ブラケット部材に形成されたストライカ納め部を前記ラッチ本体の動きにより、開放、閉鎖し、ここに保持したロックストライカの拘束、開放を行う装置であって、前記ブラケット部材には、ストライカ納め部の開放部側に対し、その反対側の部位にブラケット側スライド・ピボット案内機構とブラケット側セレクタ案内機構とが形成され、一方前記ラッチ本体は、ブラケット部材に対し、常時セレクタ案内機構側に付勢される状態に組み付けられるとともに、シフト作用部と、これと一体であって前記ストライカ納め部側に伸びるフック部とを具えるものであり、前記シフト作用部には、前記ブラケット側スライド・ピボット案内機構に係合して、ラッチ本体のスライド動作と回動動作とを行うラッチ側スライド・ピボット案内機構と、前記ブラケット側セレクタ案内機構と係合してラッチ本体の姿勢を選択するラッチ側セレクタ案内機構とを具え、これらブラケット側セレクタ案内機構とラッチ側セレクタ案内機構との組み合わせからなるセレクタ案内機構は、ラッチ本体をストライカの拘束方向にシフトする拘束案内部と、ラッチ本体をストライカの解放方向にシフトする開放案内部とを具え、一方前記フック部は、前記シフト作用部と一体にスライド・ピボット案内機構からロックストライカ側に延長形成されるものであって、このフック部に半ば囲まれる内側をストライカ拘束部とし、更にストライカ拘束部に連続する前記シフト作用部の外縁をストライカ当り縁とするものであり、前記ブラケット部材におけるラッチ本体の姿勢の設定は、ラッチ本体が、ストライカの開放状態からストライカとストライカ当り縁との当接押圧を受けて、ストライカ納め部へのストライカの嵌まり込みを許容する姿勢設定がされるとともに、ラッチ本体が回動とスライドとを行い、セレクタ案内機構における拘束案内部にシフトされ、この状態においてストライカ納め部に嵌まり込んだストライカの抜け出しをラッチ本体部におけるフック部によって阻止するように姿勢設定されることを特徴として成るものである。
The latch device according to
請求項2記載のラッチ装置は、前記請求項1記載の要件に加えて、前記スライド・ピボット案内機構については、ブラケット側スライド・ピボット案内機構としてブラケット部材に位置を固定して設けたピボットピンが適用されるものであり、一方前記ラッチ側スライド・ピボット案内機構は、長孔状のピボット孔が適用され、前記ピボットピンをピボット孔内に納めるように組みつけた構成であることを特徴として成るものである。 According to a second aspect of the present invention, in addition to the requirements of the first aspect, the latch / pivot guide mechanism includes a pivot pin provided with a position fixed to the bracket member as a bracket-side slide / pivot guide mechanism. On the other hand, the latch-side slide / pivot guide mechanism is characterized in that a long hole-like pivot hole is applied and the pivot pin is assembled so as to be accommodated in the pivot hole. Is.
請求項3記載のラッチ装置は、前記請求項1または2記載の要件に加えて、前記セレクタ案内機構については、ブラケット側セレクタ案内機構としてブラケット部材に位置を固定して設けたセレクタピンが適用されるものであり、一方前記ラッチ側セレクタ案内機構として深さの異なる連続した拘束案内カム溝と開放案内カム溝が適用され、前記セレクタピンと、連続形成されている拘束案内カム溝と開放案内カム溝とが接触するように構成されていることを特徴として成るものである。 In the latch device according to a third aspect, in addition to the requirement according to the first or second aspect, a selector pin provided with a position fixed to a bracket member as a bracket side selector guide mechanism is applied to the selector guide mechanism. On the other hand, a continuous restraint guide cam groove and an open guide cam groove having different depths are applied as the latch side selector guide mechanism, and the selector pin, the continuously formed restraint guide cam groove and the open guide cam groove are formed. Is configured to be in contact with each other.
請求項4記載のラッチ装置は、前記請求項1、2または3記載の要件に加えて、前記ラッチ本体をブラケット部材に対しセレクタ案内機構側に付勢する構成については、付勢スプリングが適用され、この付勢スプリングは、ラッチ本体のピボット孔からセレクタ案内機構側に伸びるスプリング納め部に設けられ、一端をピボットピンに当接させて、他端においてラッチ本体を押圧する構成であることを特徴として成るものである。
In the latch device according to
請求項5記載のラッチ装置は、前記請求項1、2、3または4記載の要件に加えて、前記ラッチ本体における長孔状のピボット孔については、付勢方向側が偏寄するように構成されていることを特徴として成るものである。 According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the requirements of the first, second, third, or fourth aspect, the urging direction side of the elongated hole-shaped pivot hole in the latch body is biased. It is characterized by being.
請求項6記載のラッチ装置を具えた自動二輪車用外装部品は、自動二輪車の外装部品を前記請求項1、2、3、4または5記載のいずれかのラッチ装置の適用部品としたことを特徴として成るものである。
The exterior part for a motorcycle provided with the latch device according to claim 6 is characterized in that the exterior part of the motorcycle is an applied part of the latch device according to any one of
請求項7記載のラッチ装置を具えた自動二輪車用外装部品は、前記請求項6記載の要件に加えて、前記適用部品については、シーシーバー、リヤキャリア、キャリーボックスブラケット、フロントウィンドシールド、シート、燃料タンク、オイルタンク、リヤフェンダ、フロントゼッケンプレート、サイドパネル、キャリーボックスを適用対象とすることを特徴として成るものである。 The exterior part for a motorcycle including the latch device according to claim 7 includes, in addition to the requirements of claim 6, a seasiever, a rear carrier, a carry box bracket, a front windshield, a seat, a fuel A tank, an oil tank, a rear fender, a front bib plate, a side panel, and a carry box are applicable.
請求項8記載のラッチを具えた自動二輪車用外装部品は、前記請求項6または7記載の要件に加えて、前記適用部品がシーシーバーである場合において、このシーシーバーは、ブラケット部材と、シーシーバー本体とを具え、このブラケット部材には、自動二輪車のフレームにおける係止ストライカに係止する係止切欠と、ロックストライカに係止するロック装置とが設けられていることを特徴として成るものである。 In addition to the requirement of claim 6 or 7, the exterior component for a motorcycle having the latch according to claim 8 is the seasieber in the case where the applicable part is a seasieber. The bracket member is provided with a locking notch for locking with a locking striker in a frame of the motorcycle and a locking device for locking with the lock striker.
まず請求項1、2、3、4記載の発明によれば、ラッチ装置を極めてシンプルで合理的な構成とすることができ、機構の小型化が要求される自動二輪車用の外装部品に適用するものとして、適切なラッチ装置が得られる。 First, according to the first, second, third, and fourth aspects of the invention, the latch device can have a very simple and rational configuration, and is applied to an exterior part for a motorcycle that requires a reduction in the size of the mechanism. As a result, a suitable latching device is obtained.
また請求項5記載の発明によれば、ラッチ装置におけるスライド・ピボット案内機構と、セレクタ案内機構との相互の関連において、ラッチ本体のスライド案内方向を工夫することにより、適用部品にその拘束状態(ロック状態)を解除する外力がかかった場合でも、逆にその拘束状態を強めるような分力が作用し、ラッチ装置による拘束状態を常に確実なものとすることができる。 According to the fifth aspect of the invention, in the mutual relationship between the slide / pivot guide mechanism and the selector guide mechanism in the latch device, the restraint state ( Even when an external force for releasing the lock state) is applied, a component force that strengthens the restraint state acts on the contrary, and the restraint state by the latch device can always be ensured.
また請求項6、7記載の発明によれば、自動二輪車の外装部品に請求項1、2、3、4、5記載のラッチ装置を組み付けることにより、外装部品の取り付け、取り外しがいわゆるワンタッチ操作ででき、整備性を向上させうる。
Further, according to the inventions of claims 6 and 7, by attaching the latch device according to
また請求項8記載の発明によれば、ユーザーの必要や好みに応じてシーシーバーをスムーズに取り付けたり取り外したりすることができる。 According to the invention described in claim 8, it is possible to smoothly attach or detach the seesievers according to the needs and preferences of the user.
R ラッチ装置
1 ブラケット部材
2 ラッチ本体
3 付勢スプリング
4 押えプレート
5 フレーム
G スライド・ピボット案内機構
S セレクタ案内機構
F 力
1 ブラケット部材
10 下部プレート
11 係止切欠
12 バー支持プレート
13 バー差込管
15 ストライカ納め部
15a 開放口
16 ピボットピン
16a スリーブ
16b 雌ネジ
17 セレクタピン
17b 雌ネジ
122 ピボット孔
124 開放案内カム溝
125 拘束案内カム溝
126 仕切凸部
2 ラッチ本体
20 シフト作用部
20A 操作手掛部
21 フック部
21A 操作手掛部
22 ピボット孔
23 スプリング納め部
24 開放案内カム溝
25 拘束案内カム溝
26 仕切凸部
27 ストライカ拘束部
27a 拘束開口
27b ストライカ押え縁
28 ストライカ当り縁
216 ピボットピン
217 突起部材
3 付勢スプリング
30 ガイド駒
4 押えプレート
40 ボルト孔
41 ボルトワッシャ
5 フレーム
50 係止ストライカ
51 ロックストライカ
G スライド・ピボット案内機構
G1 ブラケット側スライド・ピボット案内機構
G2 ラッチ側スライド・ピボット案内機構
S セレクタ案内機構
S1 ブラケット側セレクタ案内機構
S2 ラッチ側セレクタ案内機構
M 自動二輪車
m 適用部品
m1 シーシーバー
m2 リヤキャリア
m3 キャリーボックスブラケット
m4 フロントウィンドシールド
m5 シート
m6 燃料タンク
m7 オイルタンク
m8 リヤフェンダ
m9 フロントゼッケンプレート
m10 サイドパネル
m11 キャリーボックス
DESCRIPTION OF
122
2
216
4
5
G Slide / pivot guide mechanism G1 Bracket side slide / pivot guide mechanism G2 Latch side slide / pivot guide mechanism S Selector guide mechanism S1 Bracket side selector guide mechanism S2 Latch side selector guide mechanism
M Motorcycle m Applicable parts m1 Sea sieve m2 Rear carrier m3 Carry box bracket m4 Front windshield m5 Seat m6 Fuel tank m7 Oil tank m8 Rear fender m9 Front bib plate m10 Side panel m11 Carry box
本発明を実施するための形態は、以下述べる実施例をその一つとするものであると共に、この技術思想に基づく種々の改良した実施例も含むものである。 The mode for carrying out the present invention includes an embodiment described below as well as various improved embodiments based on this technical idea.
以下、本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する。
符号Rで示すものは本発明のラッチ装置であって、このものは、図1、図9に示すように自動二輪車Mの種々の外装部品を適用部品mとして、その取り付け、取り外しのために、用いられる。例えば適用部品mの一例としては、シーシーバーm1と称される座席後部の支持部材に適用することが1つの適切な例であって、以下このシーシーバーm1に適用した場合について説明する。
まず自動二輪車Mにおいて、シーシーバーm1が装着されるのは、主としていわゆるクルーザータイプ、チョッパータイプ、アメリカンタイプ等と称される自動二輪車Mであって、シーシーバーm1それ自体も、装着部品としてオーナーの嗜好が反映される部品である。従ってこれらの取り付け、取り外しが自在に行えることが、オーナーから歓迎されている。Hereinafter, the present invention will be specifically described based on illustrated embodiments.
What is indicated by the symbol R is a latch device according to the present invention, which includes various exterior parts of the motorcycle M as application parts m as shown in FIGS. Used. For example, as an example of the application part m, it is one suitable example to be applied to a support member at the rear portion of the seat called a sea sieve m1, and a case where it is applied to the sea sieve m1 will be described below.
First, in the motorcycle M, the seesieber m1 is mounted mainly on the so-called cruiser type, chopper type, American type, etc., and the seesieber m1 itself has the owner's preference as a mounting part. It is a part that is reflected. Therefore, it is welcomed by the owner that they can be attached and detached freely.
以下ラッチ装置Rについて詳細に説明する。
ラッチ装置Rは、シーシーバーm1を適用部品mの一例とする。このシーシーバーm1の一部であるブラケット部材1を一方の構成部材としてこのものにラッチ本体2が可動状態に取り付けられている。更にこのラッチ本体2をブラケット部材1に対し一定方向に付勢させる付勢スプリング3、および組み付け状態を維持する押えプレート4が設けられている。
そしてこのようなラッチ装置Rが取り付けられてシーシーバーm1は、自動二輪車Mのフレーム5に対し、取り付けられるものである。もちろんこのフレーム5は、車体のメインメンバとしてのフレームのほか、フレームから適宜延長されたサブフレームも含むものである。Hereinafter, the latch device R will be described in detail.
The latch device R uses the seesieber m1 as an example of the application component m. The
And such a latch device R is attached, and the seesieber m1 is attached to the
ブラケット部材1は、シーシーバーm1の下部プレート10の一部に形成される。この下部プレート10は、側面視でほぼ逆T字に形成されており、下部プレート10の前端には、係止切欠11が設けられており、自動二輪車M側のフレーム5に形成された係止ストライカ50に差し込みうるような形態を取っている。そして、前記下部プレート10は、その中央から立ち上がるようにバー支持プレート12を形成するとともに、その内側には角管状のバー差込管13が設けられ、ここにアーチ状のシーシーバー本体14の下端が嵌め込まれる。
このようなブラケット部材1を具えた下部プレート10の、一例として後方下端に、下方が開放されたストライカ納め部15が切欠状に形成される。なおこの上下あるいは前後の定義は、シーシーバーm1が適用される自動二輪車Mの走行方向前方を前として、前後の定義をし、車体の上下方向を上下として定義する。もちろん、ラッチ装置Rは、適用部品mの形態によっては、このような前後、上下の定義がそぐわない場合もあり、従ってこの前後、上下の定義は絶対的なものではない。技術内容が正確に把握されることを第一義として、他の適切な表現も採られている。The
As an example, the
このストライカ納め部15は、前記フレーム5に突出形成されたロックストライカ51を受け入れ、前記ラッチ本体2によりこれを保持してブラケット部材、すなわち全体としてのシーシーバーm1を車体に取り付けるようにする。
このストライカ納め部15からその上方側にピボットピン16がブラケット部材1に対し、固定的に取り付けられる。またそれより前方であって幾分か下方に偏寄した位置にセレクタピン17が同様にブラケット部材1に対して位置が固定された状態で取り付けられる。なおピボットピン16、セレクタピン17は、作動の円滑化を図り得るように、適宜回動自在なスリーブを適宜具えることが好ましく、本実施例ではピボットピン16にスリーブ16aを具える。
なおピボットピン16は、特許請求の範囲において定義するスライド・ピボット案内機構Gのうちのブラケット側スライド・ピボット案内機構G1の構成部材であり、一方セレクタピン17は同じくセレクタ案内機構Sのブラケット側セレクタ案内機構S1の構成部材である。
このような配置の結果、一例として前記ピボットピン16と前記セレクタピン17、およびストライカ納め部15とは、側面視でそれぞれ三角形配置とされている。The
A
The
As a result of such an arrangement, as an example, the
次に上記ブラケット部材1に対し、組み付けられるラッチ本体2について説明する。
このラッチ本体2は、一部をかぎ状とし、前記ロックストライカ51を保持するような形状としたほぼ平板状の部材である。大別するとこの実施例においては、上方にシフト作用部20が形成され、そこから下方に延長されるフック部21が一体に構成されている。
まずシフト作用部20には、中央より後方に偏寄した位置にピボット孔22が形成される。このピボット孔22は長孔状であり、その長孔状の長軸は幾分か前方に向って下った、いわば前下がり状に形成される。即ちピボット孔22の長軸の延長線は、前記セレクタピン17の中心と、ストライカ納め部15の中心とを結んだ線をその間で横切るような配置形状を採る。
更にこのピボット孔22は、前方側の端部から細幅に形成されたスプリング納め部23を一体的に延長形成させている。結果的にスプリング納め部23とピボット孔22との全体の側面視形状は、羽子板状ないしはラケット状と表現されるような形状である。Next, the latch
The
First, a
Further, the
更にこのシフト作用部20の前端側には、開放案内カム溝24と拘束案内カム溝25とが連続して形成されており、その中間位置は仕切凸部26としているものである。これら開放案内カム溝24は、比較的浅いカム溝であり、一方拘束案内カム溝25は、深い溝としている。
なお前記ピボット孔22は、特許請求の範囲で定義するスライド・ピボット案内機構Gのうちのラッチ側スライド・ピボット案内機構G2の構成部材であり、一方の開放案内カム溝24と、拘束案内カム溝25とは、セレクタ案内機構Sのラッチ側セレクタ案内機構S2の構成部材である。
更に、ラッチ本体2におけるフック部21について説明する。フック部21は、鉤状と表現されるような形状であり、その内側に形成される空間をストライカ拘束部27とする。このストライカ拘束部27は、その前方側を拘束開口27aとし、張り出した先端側の内側縁をストライカ押え縁27bとする。そしてストライカ拘束部27の縁辺から連続し、前記シフト作用部20の下縁を形成する部位をストライカ当り縁28とする。Further, an opening
The
Furthermore, the
そして、これらブラケット部材1とラッチ本体2との組立に寄与する付勢スプリング3が前記ラッチ本体2におけるスプリング納め部23に縮設状態に設けられるものであり、ここに適宜ガイド駒30を適用し、その安定的な組付けを図る。なお付勢スプリング3は、機能面から考察すると、スライド・ピボット案内機構G及びセレクタ案内機構Sの構成部材の一部であるとも考えられる。
A biasing
更にこれらの部材の組み付け状態を得るために、押えプレート4が適用される。この押えプレート4は一例として幾分か前後幅を異ならせた側面視卵状とでも表現されるような形状の押えプレート4が適用されるものであり、ボルト孔40と、これらを組み付けるボルトワッシャ41を具える。これら部材の組み付け状態を更に説明すると、まずラッチ本体2におけるピボット孔22を、ブラケット部材1におけるピボットピン16に対し、外嵌するように取り付けるとともに、両者の間に前記スプリング納め部23を利用して付勢スプリング3を縮設状態に取り付ける。この取り付けに当たって、ガイド駒30が安定的な取り付けに寄与する。この結果、ラッチ本体2は、前記ブラケット部材1に対しほぼ前方寄りに付勢されることとなる。即ち付勢スプリング3は、その一端がブラケット部材1に取り付けられたピボットピン16の側端面に当接し、他端は前記スプリング納め部23の行き止まり端を押圧しており、結果的にラッチ本体2は常時前方やや下方に向って偏寄傾向を発現する。
Furthermore, in order to obtain the assembled state of these members, the
なおこのときラッチ本体2における開放案内カム溝24と拘束案内カム溝25とのいずれかがセレクタピン17に嵌め合わされていることが好ましいが、組み付け作業を考慮すると、付勢スプリング3が伸びた状態である拘束案内カム溝25との嵌まり合いを選択していることが組立に当たっては行い易い。もっともこのような作業は、生産時点における作業であり、ユーザーが現実にこの操作まで行うことは極めて稀である。
このような状態で組み付けた後、押えプレート4によって両者の組立を確実にするものであり、そのボルト孔40を利用してボルトワッシャ41をブラケット部材1側に設けられた雌ネジ孔に取り付けるものである。この実施例では、一例として最も合理的な配置として前記ピボットピン16およびセレクタピン17の中心軸を利用して、雌ネジ16b、雌ネジ17bを形成し、取り付けるようにしたものである。At this time, it is preferable that either the release
After assembling in such a state, the
このような具体的構成並びに組み合わせ形態について説明したが、要はブラケット部材1に対し、ラッチ本体2が回動しながら幾分かスライドできるような機構を採ることにより、以下述べる本発明のラッチ装置Rの作用が達成できるものである。
しかしながら、このような既に述べた最適な実施例に限らず、種々のバリエーションが考慮しうることから、既に述べた実施例におけるブラケット部材1側のピボットピン16と、ラッチ本体2側における長孔状のピボット孔22との組み合わせからなる機構をスライド・ピボット案内機構Gとして特許請求の範囲で定義したものである。即ちブラケット部材1側のピボットピン16については、ブラケット側スライド・ピボット案内機構G1と定義するとともに、これに対応するラッチ本体2におけるピボット孔22は、ラッチ側スライド・ピボット案内機構G2と定義するものである。Although such a specific configuration and combination form have been described, the latch device according to the present invention to be described below is adopted by adopting a mechanism that allows the
However, the present invention is not limited to the optimum embodiment described above, and various variations can be considered. Therefore, the
またブラケット部材1におけるセレクタピン17と、これに係合するラッチ本体2における開放案内カム溝24と拘束案内カム溝25とは、それぞれ両者の組み合わせ機構をセレクタ案内機構Sとするものであり、セレクタピン17をブラケット側セレクタ案内機構S1と定義するとともに、ラッチ本体2に設けられた開放案内カム溝24と拘束案内カム溝25とをラッチ側セレクタ案内機構S2と定義する。
因みにこのような用語の定義を行ったのは、摺動を許し且つ回転を許容するスライド・ピボット案内機構Gにおいては、それぞれのピン状部材と長穴状部材との形成関係を逆にすることができ、またセレクタ案内機構Sにあっては、固定されたセレクタピン17とカム溝との形成関係とをそれぞれ逆に配置することができることに因る。
具体的には、例えばラッチ本体2に固定されたピンを突出させ、ブラケット部材1側にそれを案内する長穴状のスリットが形成されても良いし、またセレクタ案内機構Sにあっては、ブラケット部材1側にカム溝があり、ラッチ側セレクタ案内機構S2側にそれに嵌まり合う突起ないしはピン状部材が形成されていることも可能であり、これらを考慮してスライド・ピボット案内機構Gおよびセレクタ案内機構Sという定義をしているものである。なお具体的な形状については後述する。The
By the way, the definition of such terms is that in the slide / pivot guide mechanism G that allows sliding and allows rotation, the formation relationship between each pin-like member and the long hole-like member is reversed. Further, in the selector guide mechanism S, the formation relationship between the
Specifically, for example, a pin fixed to the
このような基本的な形態のラッチ装置Rを、シーシーバーm1に適用し、その下部プレート10をブラケット部材1の一例としたものの作動状態について説明する。
<始発状態>
シーシーバーm1を自動二輪車Mに取り付ける場合における作動状態について説明する。
まずブラケット部材1に組み合わされているラッチ本体2の姿勢についての始発姿勢は、次の通りである。
ラッチ本体2は、図4(1)に示すように全体として前方すなわちセレクタ案内機構Sが設けられている側を下方に下げたような姿勢を採る。このとき、ラッチ本体2における開放案内カム溝24が、ブラケット部材1におけるセレクタピン17に当接して位置決めがされた状態の姿勢を採っている。一方ラッチ本体2のシフト作用部20に形成されているピボット孔22と、ブラケット部材1におけるピボットピン16との位置関係を見ると、ラッチ本体2は、浅いカム溝である開放案内カム溝24に規制されていることにより、ピボットピン16は、相対的にラッチ本体2におけるストライカスプリング納め部23側に寄った位置になっている。従って、このとき付勢スプリング3は、充分に縮められているものであり、その反力は前記セレクタ案内機構Sを構成するブラケット部材1におけるセレクタピン17が受ける状態となっている。The operating state of the latch device R having such a basic form as applied to the seesieber m1 and the
<First departure state>
An operation state when the seesieber m1 is attached to the motorcycle M will be described.
First, the initial posture of the
As shown in FIG. 4A, the latch
一方このときラッチ本体2におけるフック部21の状態を見ると、フック部21により実質的に形成されているストライカ拘束部27は、ブラケット部材1におけるストライカ納め部15から図4(1)中、左上方に充分退去した状態となっている。即ち、ストライカ拘束部27の拘束開口27aが充分にストライカ納め部15から退去した状態となっている。一方ストライカ拘束部27に連なるストライカ当り縁28について見てみると、このものは下方に下がり、前記ブラケット部材1におけるストライカ納め部15の上端より下方に張り出した状態となっている。
On the other hand, when the state of the
<ロック動作>
このようにラッチ装置Rが始発状態となったシーシーバーm1を自動二輪車Mに取り付けるには、ブラケット部材1の下部プレート10における係止切欠11を自動二輪車Mのフレーム5の前方寄り係止ストライカ50に後方から差し込み、この係止ストライカ50を回動中心とした状態でシーシーバーm1を下方に押し付けるようにする。このような操作をしたときには、まずフレーム5におけるロックストライカ51がストライカ納め部15に相対的に進入するような形になる。実際にはロックストライカ51は、フレーム5に固定されており、上方からラッチ装置Rが降下する状態となる。<Lock operation>
In order to attach the seesieber m1 in which the latch device R is in the starting state to the motorcycle M in this way, the locking
このような状態にした場合には、図4(2)〜図4(4)に示すようにロックストライカ51のほぼ上部がラッチ本体2におけるストライカ当り縁28に当接し、ラッチ本体2をこの部位において押し上げる作用をする。このときラッチ本体2について見ると、そのブラケット部材1に対する位置決めは、ピボットピン16とセレクタピン17とによってなされているものであり、このような作用を受けると、全体としてまずピボットピン16を中心にラッチ本体2が図中反時計方向に回動する動きとなる。このときセレクタ案内機構S側でみると、ラッチ本体2における回動動作は、図4(3)(4)に示すように開放案内カム溝24とセレクタピン17との当接状態から仕切凸部26を乗り越え、ラッチ本体2は、図中反時計方向に更に回転し、カム溝の深さがより深い拘束案内カム溝25が、セレクタピン17に嵌まり込むような状態となる。このようなカム溝の深さと、長孔状のピボット孔22の形状とにより、ラッチ本体2は、ブラケット部材1に対し全体としてセレクタ案内機構S側にスライドするような状態となる。即ちスライド・ピボット案内機構Gにおいては、ラッチ本体2の回動許容とスライドの許容とを同時にしているのである。このような動作には、常にブラケット部材1とラッチ本体2との間においてラッチ本体2をセレクタ案内機構S側に付勢している付勢スプリング3の作動が寄与している。この状態においてラッチ本体2のフック部21の動きで見ると、フック部21はそのものにおけるストライカ拘束部27が相対的に前進するような位置を選択し、これにより図4(5)に示すようにストライカ納め部15の開放口15aを閉鎖する状態となる。
<ロック完了、セルフロック状態>
その結果、ストライカ納め部15にあたかも進入するような位置関係を採るロックストライカ51の脱け出しが、ストライカ拘束部27の下方外縁であるストライカ押え縁27bにより阻止される。
このような状態において、本発明では請求項5で定義したように長孔状のピボット孔22の長軸方向が始発姿勢および拘束姿勢のいずれにおいても、その延長線がストライカ納め部15と、セレクタピン17を結ぶ線の間を横切るような位置設定がなされている。この構成により、ラッチ装置Rは、その拘束を解除する方向の力が加わった場合でもいわゆるセルフロックの状態を呈する。
即ち図5に示すようにラッチ装置Rに解除方向の力、即ち図に示すようにFの力がかかった場合、この力Fの反力は、F1および接線の法線方向であるF2に伸びるベクトルとして表される。結果ピボットピン16におけるF2のベクトルは、これを鉛直・水平方向に分解すると、F2y、F2xの分力として表され結果的にF2xというラッチ本体2をセレクタ案内機構S側に引き寄せる分力が生じている。従ってこの分力は、ラッチ本体2に対してその解除方向への力が加わったとしても拘束方向にラッチ本体2を移動させる作用分力として働いている。結果的に付勢スプリング3についてみれば、このものは、ラッチ本体2の位置決め作用程度の弱い弾力の部材が適用できるし、ラッチ装置Rの解除方向に不都合な力が作用した場合でも、更に拘束力を強める方向に作用しラッチ装置Rとしての拘束力が維持される。In such a state, as shown in FIGS. 4 (2) to 4 (4), the upper part of the
<Lock completed, self-locked>
As a result, escape of the
In such a state, according to the present invention, as defined in
That is, when a force in the releasing direction is applied to the latch device R as shown in FIG. 5, that is, a force F as shown in the figure, the reaction force of the force F extends to F2 which is the normal direction of F1 and tangent. Represented as a vector. When the vector of F2 in the
<解除動作>
このような状態でロックされたラッチ装置Rを解除する場合には、手動動作によって行う。図6(1)〜図6(4)に示すようにラッチ本体2におけるシフト作用部20とフック部21とに幾分か凹凸状態に形成された操作手掛部20A、操作手掛部21Aに、それぞれ作業者が指を掛け、このものを後方に引き戻すようにしながら、前方を図中時計方向に回すような操作を行う。これにより、拘束案内カム溝25と、セレクタピン17との嵌まり合いが仕切凸部26を超えて開放案内カム溝24側に移るともに相対的にピボットピン16とピボット孔22との関係は、ピボットピン16がピボット孔22の前端寄りに移動するような形態を採り、解除状態を出現させる。<Release action>
When the latch device R locked in such a state is released, it is manually operated. As shown in FIGS. 6 (1) to 6 (4), the operation handle 20A and the operation handle 21A are formed in a slightly uneven state on the
[他の実施の形態]
本発明は以上述べた実施の形態を一つの基本的な技術思想とするものであるが、更に次のような改変が考えられる。
<付勢スプリングについての他の実施の形態>
付勢スプリング3は、要は常時ラッチ本体2をセレクタ案内機構S側に偏寄させることができれば良く、例えば図7(a)に示すように捩りコイルスプリングを適用し、その捩り中心をピボットピン16に支持させ、その左右に伸びた作用端をラッチ本体2に係止させ、矢印Aで示すような方向にラッチ本体2を付勢するようにしてもよい。もちろんこのようなスプリングのほか、付勢スプリング3として図7(b)に示すような引っ張りタイプのコイルスプリングを適用し、ラッチ本体2を付勢してもよい。
更に既に説明した実施例において、スプリング納め部23において可能であれば金属スプリングに換えて、ゴムブロックで押圧できるようなものも付勢スプリング3として適用することが可能である。[Other embodiments]
The present invention is based on the embodiment described above as one basic technical idea, but the following modifications can be considered.
<Other embodiments of the urging spring>
The urging
Furthermore, in the embodiment already described, a spring that can be pressed by a rubber block instead of a metal spring can be applied as the urging
<スライド・ピボット案内機構Gの他の実施の形態>
まずスライド・ピボット案内機構Gについては、既に述べた実施例では、ブラケット側スライド・ピボット案内機構G1は、ピボットピン16を適用し、一方ラッチ本体2側は、長孔状のピボット孔22としているが、この関係を逆関係とすることも可能である。即ち図8(a)、図8(b)に示すように、ラッチ本体2側にピボットピン216を形成し、一方ブラケット部材1側は、これが嵌まり込む長孔状のピボット孔122としておくものである。もちろんこの場合、図に示すように長孔状のピボット孔については、ブラケット部材1側にピボット孔122を並設するほか、押えプレート4に対しても長孔状のピボット孔422を形成しておいても良い。<Another embodiment of the slide / pivot guide mechanism G>
First, with respect to the slide / pivot guide mechanism G, in the embodiment already described, the bracket-side slide / pivot guide mechanism G1 uses the
<セレクタ案内機構Sの他の実施の形態>
セレクタ案内機構Sを構成するブラケット部材1に設けられたセレクタピン17とラッチ本体2側に設けられた開放案内カム溝24と拘束案内カム溝25とを逆関係にすることも可能である。即ち図8に示すようにラッチ本体2のセレクタ案内機構S側には、カム溝に変えて突起部材217を形成し、一方これに対し、ブラケット部材1側に開放案内カム溝124、拘束案内カム溝125を形成する。なおこのときは、この上下配置は逆関係となることから、開放案内カム溝124が下方、即ちブラケット部材1におけるストライカ納め部15側に配置され、それより深い拘束案内カム溝125はその上方に連設される。なお符号126は、仕切凸部である。<Another embodiment of the selector guide mechanism S>
The
<適用部品mの他の実施の形態>
以上述べた実施例は、ラッチ装置Rの種々の実施例の形態であるが、次に自動二輪車Mにおける適用部品mについて説明する。既に述べた説明では、このようなラッチ装置Rが適用されることが好ましい適用部品mとしての外装部品はシーシーバーm1をその一例としたものであるが、更に種々の展開が可能である。ラッチ装置Rの機構自体は、既に述べたものを適用するものであり、図示については簡略に図示するが、リヤキャリアm2、キャリーボックスブラケットm3、フロントウィンドシールドm4、シートm5、燃料タンクm6、オイルタンクm7、リヤフェンダm8、フロントゼッケンプレートm9、サイドパネルm10、キャリーボックスm11等が適用対象となり得る。このうちリヤフェンダm8に関しては、図9に示すように競技指向が強い自動二輪車Mの場合、公道上の移動は保安部品やナンバープレートを具えたリヤフェンダm8を取り付け、これを競技時にワンタッチで取り外せるような要求があり、このラッチ装置Rは有効である。同様に例えばヘッドライト等を組み込んだフロントゼッケンプレートm9あるいは、サイドゼッケンプレートとなるサイドパネルm10等への適用が有効である。更には、長距離のツーリング用に設計された自動二輪車Mにあっては、キャリーボックスm11にラッチ装置Rを適用した場合、宿泊時の室内への持込みに好都合である。<Other Embodiments of Applicable Parts m>
The embodiment described above is a form of various embodiments of the latch device R. Next, the applicable component m in the motorcycle M will be described. In the above description, the exterior component as the application component m to which such a latch device R is preferably applied is the sea-sieber m1 as an example, but various developments are possible. The mechanism itself of the latch device R applies the one already described, and although the illustration is simplified, the rear carrier m2, the carry box bracket m3, the front windshield m4, the seat m5, the fuel tank m6, the oil The tank m7, the rear fender m8, the front number plate m9, the side panel m10, the carry box m11, and the like can be applied. As for the rear fender m8, as shown in FIG. 9, in the case of the motorcycle M having a strong competition orientation, the rear fender m8 provided with safety parts and a license plate is attached to the public road to be removed with one touch during the competition. There is a request, and this latch device R is effective. Similarly, application to a front number plate m9 incorporating a headlight or the like, or a side panel m10 serving as a side number plate is effective. Furthermore, in the motorcycle M designed for long-distance touring, when the latch device R is applied to the carry box m11, it is convenient to bring it into the room during staying.
ここで燃料タンクm6等について、ラッチ装置Rを適用する場合を例にラッチ装置Rの他の形態を説明する。多くの燃料タンクm6の取り付け手法は、図10に示すように例えば燃料タンク前方寄りをフレーム5に対する嵌込部とし、後方に延長形成されたブラケット部材1をフレーム5に対しボルト止め等をするが、このようなボルト止めに変えてラッチ装置Rを適用し得るものである。既に述べた種々の実施例は、ラッチ本体2の薄手方向を垂直に配置して全体としては上下に一定のスペースを要し、水平方向には薄型の形態となっているが、燃料タンクm6等の取り付け方法を考慮すると、上下方向が薄型配置されることが好ましい。このような場合には、ラッチ装置Rの薄手方向を上下に配置することも可能である。この対応しては、図に示すように例えばフレーム5に取り付けられるロックストライカ51を例えば上方が窄まった円錐形状とし、またラッチ本体2におけるストライカ当り縁28を同様に斜面形成しておく。このような構成のときは、ラッチ装置Rを垂直に立ち上がったロックストライカ51に対し、上方からあてがった場合でもラッチ本体2の回動およびスライドの動作が可能である。
Here, another form of the latch device R will be described taking the case where the latch device R is applied to the fuel tank m6 and the like as an example. As shown in FIG. 10, for example, many fuel tanks m6 are attached to the
Claims (8)
このブラケット部材に組みつけられるラッチ本体とを具え、
両者は、スライド・ピボット案内機構とセレクタ案内機構とにより、ラッチ本体が、このブラケット部材に可動状態に組み付けられて成り、
前記ブラケット部材に形成されたストライカ納め部を前記ラッチ本体の動きにより、開放、閉鎖し、ここに保持したロックストライカの拘束、開放を行う装置であって、
前記ブラケット部材には、ストライカ納め部の開放部側に対し、その反対側の部位にブラケット側スライド・ピボット案内機構とブラケット側セレクタ案内機構とが形成され、
一方前記ラッチ本体は、ブラケット部材に対し、常時セレクタ案内機構側に付勢される状態に組み付けられるとともに、シフト作用部と、これと一体であって前記ストライカ納め部側に伸びるフック部とを具えるものであり、前記シフト作用部には、前記ブラケット側スライド・ピボット案内機構に係合して、ラッチ本体のスライド動作と回動動作とを行うラッチ側スライド・ピボット案内機構と、前記ブラケット側セレクタ案内機構と係合してラッチ本体の姿勢を選択するラッチ側セレクタ案内機構とを具え、これらブラケット側セレクタ案内機構とラッチ側セレクタ案内機構との組み合わせからなるセレクタ案内機構は、ラッチ本体をストライカの拘束方向にシフトする拘束案内部と、ラッチ本体をストライカの解放方向にシフトする開放案内部とを具え、
一方前記フック部は、前記シフト作用部と一体にスライド・ピボット案内機構からロックストライカ側に延長形成されるものであって、このフック部に半ば囲まれる内側をストライカ拘束部とし、
更にストライカ拘束部に連続する前記シフト作用部の外縁をストライカ当り縁とするものであり、
前記ブラケット部材におけるラッチ本体の姿勢の設定は、ラッチ本体が、ストライカの開放状態からストライカとストライカ当り縁との当接押圧を受けて、ストライカ納め部へのストライカの嵌まり込みを許容する姿勢設定がされるとともに、ラッチ本体が回動とスライドとを行い、セレクタ案内機構における拘束案内部にシフトされ、この状態においてストライカ納め部に嵌まり込んだストライカの抜け出しをラッチ本体部におけるフック部によって阻止するように姿勢設定されることを特徴とするラッチ装置。A bracket member in an applied part;
A latch body assembled to the bracket member,
Both consist of a latch body assembled to this bracket member in a movable state by a slide / pivot guide mechanism and a selector guide mechanism.
A device that opens and closes a striker receiving portion formed on the bracket member by movement of the latch body, and restrains and releases the lock striker held here,
The bracket member is formed with a bracket-side slide / pivot guide mechanism and a bracket-side selector guide mechanism on the opposite side of the opening portion side of the striker receiving portion,
On the other hand, the latch body is assembled to the bracket member so as to be constantly urged toward the selector guide mechanism side, and includes a shift action portion and a hook portion that is integral with the bracket and extends toward the striker receiving portion side. A latch-side slide / pivot guide mechanism that engages with the bracket-side slide / pivot guide mechanism to perform a slide operation and a rotation operation of the latch body; and the bracket side The selector guide mechanism includes a latch-side selector guide mechanism that engages with the selector guide mechanism and selects the attitude of the latch body. The selector guide mechanism, which is a combination of the bracket-side selector guide mechanism and the latch-side selector guide mechanism, is configured to strike the latch body. A restraint guide that shifts in the restraining direction of the door and an opening that shifts the latch body in the direction of releasing the striker. Comprising a guide portion,
On the other hand, the hook part is integrally formed with the shift action part from the slide / pivot guide mechanism to the lock striker side, and the inside half surrounded by the hook part is a striker restraint part,
Furthermore, the outer edge of the shift action part continuing to the striker restraining part is used as an edge per striker,
Setting of the posture of the latch body in the bracket member is a posture setting in which the latch body receives the contact pressure between the striker and the striker contact edge from the opened state of the striker and allows the striker to be fitted into the striker receiving portion. At the same time, the latch body rotates and slides, and is shifted to the restraint guide portion in the selector guide mechanism. In this state, the striker fitted into the striker receiving portion is prevented from being pulled out by the hook portion in the latch body portion. A latch device characterized in that the posture is set so as to.
一方前記ラッチ側セレクタ案内機構として深さの異なる連続した拘束案内カム溝と開放案内カム溝が適用され、前記セレクタピンと、連続形成されている拘束案内カム溝と開放案内カム溝とが接触するように構成されていることを特徴とする前記請求項1または2記載のラッチ装置。The selector guide mechanism is a selector pin provided with a position fixed to a bracket member as a bracket-side selector guide mechanism.
On the other hand, continuous restriction guide cam grooves and release guide cam grooves having different depths are applied as the latch side selector guide mechanism so that the selector pin and the continuously formed restriction guide cam grooves and release guide cam grooves are in contact with each other. 3. The latch device according to claim 1, wherein the latch device is configured as follows.
このブラケット部材には、自動二輪車のフレームにおける係止ストライカに係止する係止切欠と、ロックストライカに係止するロック装置とが設けられていることを特徴とする前記請求項6または7記載のラッチを具えた自動二輪車用外装部品。In the case where the application part is a sea sieve, the sea sieve includes a bracket member and a sea sieve body,
8. The bracket member according to claim 6 or 7, wherein the bracket member is provided with a locking notch for locking with a locking striker in a frame of the motorcycle and a locking device for locking with the lock striker. Motorcycle exterior parts with latches.
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