JP5302052B2 - Fuel supply pump - Google Patents
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Description
本発明は、燃料を加圧して圧送する燃料供給ポンプに関し、特に、コモンレールを備えた蓄圧式燃料供給装置に用いられ、偏芯カム部の周りを公転するカムリングを備えた燃料供給ポンプに関する。 The present invention relates to a fuel supply pump that pressurizes and pressurizes fuel, and more particularly to a fuel supply pump that is used in an accumulator fuel supply device including a common rail and includes a cam ring that revolves around an eccentric cam portion.
従来、ディーゼルエンジンをはじめとする内燃機関に燃料を供給する装置として、複数のインジェクタが接続されるとともに高圧の燃料が蓄積されるコモンレールを備え、常時高圧の燃料を各インジェクタに供給することによって、燃料の緻密な噴射制御を可能にした蓄圧式燃料供給装置(コモンレールシステム)が各種提案されている。 Conventionally, as a device for supplying fuel to an internal combustion engine such as a diesel engine, a plurality of injectors are connected and a common rail in which high-pressure fuel is stored is provided, and by constantly supplying high-pressure fuel to each injector, Various pressure accumulation fuel supply devices (common rail systems) that enable precise fuel injection control have been proposed.
図13は、このようなコモンレールシステムに用いられる燃料供給ポンプ300の構成の一例を示している。この燃料供給ポンプ300は、偏芯カム部301を有するカムシャフト303と、偏芯カム部301の回転に伴い偏芯カム部301の周りを公転するカムリング305と、偏芯カム部301及びカムリング305を収容するカム室311a、カムシャフト303を回転自在に支持するシャフト孔311bを有するハウジング311とを備えている(例えば、特許文献1参照)。
FIG. 13 shows an example of the configuration of the
この燃料供給ポンプ300は、カムシャフト303及び偏芯カム部301の回転に伴いカムリング305が回動し、プランジャ307が往復移動することによって加圧室308内の燃料が加圧され、高圧の燃料がコモンレールに向けて圧送される。
In the
近年、排気ガス浄化基準の高度化に伴い、蓄圧式燃料供給装置からの燃料の最大噴射圧力が高められる傾向にあり、コモンレール内の目標圧力も従来に比べますます高まってきている。コモンレール内の圧力が高くなると、燃料供給ポンプからの燃料の吐出圧もより高くすることが必要になり、燃料供給ポンプの駆動トルクが増大しやすくなる。 In recent years, with the advancement of exhaust gas purification standards, the maximum fuel injection pressure from the accumulator fuel supply device tends to be increased, and the target pressure in the common rail is increasing more than before. When the pressure in the common rail increases, the fuel discharge pressure from the fuel supply pump needs to be increased, and the drive torque of the fuel supply pump tends to increase.
燃料供給ポンプの駆動トルクは、プランジャからカムシャフトに作用する負荷に影響を与え、駆動トルクが増大するとプランジャからカムシャフトに作用する負荷が大きくなるために、カムシャフトを回転自在に支持するハウジングのシャフト孔の内周面に作用する面圧が増大する。そのため、ハウジングのシャフト孔の内周面や、シャフト孔に対向するカムシャフトの外周面の磨耗や焼き付き、さらには、シャフト孔とカムシャフトとの間に配置される軸受部材の損傷等が生じやすくなる。 The driving torque of the fuel supply pump affects the load acting on the camshaft from the plunger. When the driving torque increases, the load acting on the camshaft from the plunger increases. The surface pressure acting on the inner peripheral surface of the shaft hole increases. For this reason, the inner peripheral surface of the shaft hole of the housing and the outer peripheral surface of the camshaft facing the shaft hole are likely to be worn or seized, and the bearing member disposed between the shaft hole and the camshaft is easily damaged. Become.
このような磨耗や焼き付き等の問題に対する高圧化対策として、カムシャフトの支持部の直径を大きくすることによって、カムシャフトを回転自在に支持するハウジングのシャフト孔の内周面に作用する面圧を分散することが考えられる。 As a countermeasure for increasing the pressure against such problems as wear and seizure, the surface pressure acting on the inner peripheral surface of the shaft hole of the housing that supports the camshaft is increased by increasing the diameter of the camshaft support. It is possible to disperse.
しかしながら、図13に示すような従来の燃料供給ポンプ300においては、カムシャフト303に対するカムリング305の組付け上の理由から、カムシャフト303の支持部302の直径がカムリング305あるいはカムリング305の内周面に配置される軸受部材の内径によって制限されるため、カムシャフト303の支持部302の直径を大きくするためには、別部材としてのブッシュを準備する必要が生じる。
一方、カムシャフト303の支持部302を大きくし、当該支持部302の直径に合わせてカムリング305を構成すると、偏芯カム部301も大きくせざるを得ないため、カム室311aひいてはハウジング311が大きくなって、燃料供給ポンプ300全体が大きくなってしまう。
However, in the conventional
On the other hand, if the supporting
これらの問題点を、図14(a)〜(d)を用いて具体的に説明する。図14(a)〜(d)は、偏芯カム部301を有するカムシャフト303及びカムリング305を側方から見た図を示しており、カムリング305については断面図によって示されている。図14(a)〜(d)中、偏芯カム部301における回転軸Axから外周面までの距離の最も長い部分の長さがm、最も短い部分の長さがn、カムシャフト303の支持部303aの半径がr、カムリング305あるいは図示しない軸受部材の開口305aの直径が2Rで表されている。
These problems will be specifically described with reference to FIGS. 14A to 14D show a view of the
偏芯カム部301の回転力をプランジャの往復移動に効率良く伝達するために、偏芯カム部301の外周面とカムリング305あるいは軸受部材の開口305aの内周面との間に過度の間隙が形成されないようにカムリング305及び偏芯カム部301の設計が行われることが一般的である。図14(a)に示される従来のカムシャフト303の例では、カムリング305の開口305aの直径2Rが偏芯カム部301の最大長さであるm+nとほぼ等しくなるように設計されている。
In order to efficiently transmit the rotational force of the
そのため、カムシャフト303の支持部303a、303bのうち、カムリング305の組付け時にカムリング305の開口305aに挿入される側の支持部303aの半径rは、少なくとも偏芯カム部301における回転軸Axから外周面までの距離が最も短い部分の長さnよりも小さくされている。このように偏芯カム部301及び支持部303aを設計しないと、図14(b)に示すように、直径2Rの開口305aを有するカムリング305が偏芯カム部301の手前でつかえてしまい、カムリング305を偏芯カム部301の周囲に配置できないからである。
Therefore, of the
高圧化対策としてカムシャフト303の支持部303aの直径2rを大きくするには、例えば、図14(c)に示すようにブッシュ310を支持部303aの周囲に固定することも可能である。この図14(c)の例は、偏芯カム部301の周囲にカムリング305を配置した後で、カムシャフト303の支持部303aの周囲にブッシュ310が固定されたものである。これによって、実質的にカムシャフト303の支持部303aの直径2r´がブッシュ310の厚さ分だけ大きくされる。ただし、この図14(c)のように構成する場合、別部材としてのブッシュ310を準備しなければならず、部品点数が増加しコストの増加につながる。
In order to increase the diameter 2r of the
一方、カムシャフト303の支持部303aの直径2rを大きくする場合、図14(d)に示すように、偏芯カム部301やカムリング305の開口305aの直径2R=m+nも大きくすることも考えられる。ただし、図14(d)のように構成する場合、カムリング305の外形自体も大きくなって、カムリング305を収容するカム室が大きくなってしまう。その結果、燃料供給ポンプが大型化してしまい、例えば、内燃機関や車両への搭載性が低下する等、その商品性が低下してしまうことが懸念される。
On the other hand, when the diameter 2r of the
そこで、本発明の発明者らは鋭意検討した結果、カムリングを、カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能な複数の分割体として構成することにより、このような問題を解決できることを見出し、本発明を完成させたものである。すなわち、本発明は、カムリングの開口の大きさに制限されることなくカムシャフトの支持部の直径を大きくすることができ、燃料供給ポンプの大型化を回避しつつ、高圧耐久性の向上が図られる燃料供給ポンプを提供することを目的とする。 Therefore, as a result of intensive studies, the inventors of the present invention have found that such a problem can be solved by configuring the cam ring as a plurality of divided bodies that can be separated in the direction intersecting the rotation axis of the cam shaft, The present invention has been completed. That is, according to the present invention, the diameter of the support portion of the camshaft can be increased without being limited by the size of the opening of the cam ring, and the high pressure durability can be improved while avoiding the enlargement of the fuel supply pump. It is an object to provide a fuel supply pump.
本発明によれば、偏芯カム部を有するカムシャフトと、偏芯カム部の外周側に複数配置され前記偏芯カム部の回転に伴い往復移動することにより加圧室内の燃料を加圧して圧送するプランジャと、前記偏芯カム部と前記プランジャとの間に配置され前記偏芯カム部の回転に伴い前記カムシャフトの回転軸を中心に前記偏芯カム部の周りを公転するカムリングと、前記偏芯カム部及び前記カムリングを収容するカム室と前記カムシャフトを回転自在に支持するシャフト孔とを有するハウジングと、を備えた燃料供給ポンプにおいて、前記カムリングが、前記カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能な複数の分割体からなり、それぞれの前記分割体が他の分割体によって前記カムシャフトの回転方向への移動を規制されないための遊び部を有しており、前記遊び部は、隣り合う前記分割体の間に弾性体を挟持させることによって構成されることを特徴とする燃料供給ポンプが提供され、上述した課題を解決することができる。
According to the present invention, a plurality of camshafts having an eccentric cam portion and a plurality of camshafts arranged on the outer peripheral side of the eccentric cam portion are reciprocated with the rotation of the eccentric cam portion to pressurize the fuel in the pressurizing chamber. A plunger to be pumped, and a cam ring that is disposed between the eccentric cam portion and the plunger and revolves around the eccentric cam portion around a rotation axis of the cam shaft as the eccentric cam portion rotates. A fuel supply pump comprising a housing having a cam chamber that houses the eccentric cam portion and the cam ring and a shaft hole that rotatably supports the cam shaft, wherein the cam ring includes a rotation shaft of the cam shaft. play portion for Ri do a plurality of divided bodies separable in the direction crossing, each of the divided body is not restricted from moving in the rotational direction of the cam shaft by other divided member It has the play portion may be a fuel supply pump, characterized in that constructed by sandwiching an elastic body between the split body adjacent is provided to solve the problems described above.
また、本発明の別の態様によれば、偏芯カム部を有するカムシャフトと、前記偏芯カム部の外周側に複数配置され前記偏芯カム部の回転に伴い往復移動することにより加圧室内の燃料を加圧して圧送するプランジャと、前記偏芯カム部と前記プランジャとの間に配置され前記偏芯カム部の回転に伴い前記カムシャフトの回転軸を中心に前記偏芯カム部の周りを公転するカムリングと、前記偏芯カム部及び前記カムリングを収容するカム室と前記カムシャフトを回転自在に支持するシャフト孔とを有するハウジングと、を備えた燃料供給ポンプにおいて、前記カムリングが、前記カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能な複数の分割体からなり、それぞれの前記分割体が他の分割体によって前記カムシャフトの回転方向への移動を規制されないための遊び部を有しており、前記複数の分割体のうちの隣り合う分割体は、それぞれ前記カムシャフトの回転軸方向に延びるピン挿入孔が設けられるとともに前記ピン挿入孔に連結ピンが挿入されて組み付けられ、前記遊び部は、隣り合う前記分割体の間に間隙を設けるとともに、前記隣り合う分割体のうちの少なくとも一方の分割体に設けられた前記ピン挿入孔の直径又は幅を前記連結ピンの直径より大きくすることで構成されることを特徴とする燃料供給ポンプが提供され、上述した課題を解決することができる。 Further, according to another aspect of the present invention, a plurality of camshafts having an eccentric cam portion and a plurality of camshafts arranged on the outer peripheral side of the eccentric cam portion are pressurized by reciprocating as the eccentric cam portion rotates. A plunger that pressurizes and feeds fuel in the room; and the eccentric cam portion that is disposed between the eccentric cam portion and the plunger and that rotates around the rotational axis of the camshaft as the eccentric cam portion rotates. A fuel supply pump comprising a cam ring that revolves around, a housing having a cam chamber that accommodates the eccentric cam portion and the cam ring, and a shaft hole that rotatably supports the cam shaft. It consists of a plurality of divided bodies that can be separated in the direction intersecting the rotation axis of the camshaft, and each of the divided bodies regulates the movement of the camshaft in the rotational direction by the other divided bodies. A plurality of divided bodies are provided with pin insertion holes extending in the direction of the rotation axis of the camshaft and connected to the pin insertion holes. Are inserted and assembled, and the play portion provides a gap between the adjacent divided bodies, and the diameter or width of the pin insertion hole provided in at least one of the adjacent divided bodies. Is provided by making the diameter larger than the diameter of the connecting pin, and the above-described problems can be solved.
また、本発明の燃料供給ポンプを構成するにあたり、カムリングが、複数のプランジャに対応して分割されていることが好ましい。 In configuring the fuel supply pump of the present invention, it is preferable that the cam ring is divided corresponding to the plurality of plungers.
また、本発明の燃料供給ポンプを構成するにあたり、ハウジングのシャフト孔に支持される部分のカムシャフトの半径が、偏芯カム部の外周面における回転軸からの最短距離よりも長いことが好ましい。 Further, in configuring the fuel supply pump of the present invention, it is preferable that the radius of the cam shaft at the portion supported by the shaft hole of the housing is longer than the shortest distance from the rotating shaft on the outer peripheral surface of the eccentric cam portion.
また、本発明の燃料供給ポンプを構成するにあたり、偏芯カム部とカムリングとの間に軸受部材を配置する場合には、軸受部材が、カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能に構成されることが好ましい。 Further, when the bearing member is disposed between the eccentric cam portion and the cam ring in configuring the fuel supply pump of the present invention, the bearing member is configured to be separable in a direction intersecting the rotation axis of the cam shaft. It is preferred that
本発明の燃料供給ポンプによれば、カムリングが複数の分割体から構成されているために、カムリングの開口にカムシャフトを挿入しなくても偏芯カム部の周囲にカムリングを組付けることができる。したがって、カムリングの開口の大きさにかかわらず、カムシャフトの支持部の直径を大きく設計することができる。その結果、カムシャフトの支持部の直径を大きくした場合であっても偏芯カム部及びカムリングを大きくする必要がなくなり、燃料供給ポンプの大型化を回避しつつ燃料供給ポンプの高圧耐久性の向上が図られる。 According to the fuel supply pump of the present invention, since the cam ring is composed of a plurality of divided bodies, the cam ring can be assembled around the eccentric cam portion without inserting the cam shaft into the opening of the cam ring. . Therefore, the diameter of the support portion of the camshaft can be designed large regardless of the size of the opening of the cam ring. As a result, even if the diameter of the support portion of the camshaft is increased, there is no need to increase the eccentric cam portion and the cam ring, and the high pressure durability of the fuel supply pump is improved while avoiding an increase in the size of the fuel supply pump. Is planned.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、複数の分割体からなるカムリングが所定の遊び部を備えることにより、あるプランジャからの負荷によってカムリングの分割体の一つが傾いたとしても、他の分割体が影響を受けて傾くことが防止され、当該他の分割体とプランジャあるいはタペット等との片当たりが低減される。したがって、カムリングの磨耗が低減され、燃料供給ポンプの高圧耐久性の向上が図られる。 In the fuel supply pump of the present invention, the cam ring formed of a plurality of divided bodies includes a predetermined play portion, so that even if one of the divided bodies of the cam ring is inclined due to a load from a certain plunger, Inclination is prevented from being affected, and the contact between the other divided body and the plunger or tappet is reduced. Therefore, the wear of the cam ring is reduced, and the high pressure durability of the fuel supply pump is improved.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、遊び部が所定の間隙によって構成されることにより、遊び部が容易に形成される。また、隣り合う分割体の間に間隙があれば、カムリングと偏芯カム部との間に潤滑油が流通しやすくなる。 In the fuel supply pump of the present invention, the play portion is easily formed by forming the play portion with a predetermined gap. Further, if there is a gap between the adjacent divided bodies, the lubricating oil can easily flow between the cam ring and the eccentric cam portion.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、遊び部が所定の弾性体を用いて構成されることにより、プランジャからの負荷が生じたときに遊び部として機能する一方、プランジャからの負荷が生じていない状態ではそれぞれの分割体の位置が規定されるようになる。 Further, in the fuel supply pump of the present invention, the play portion is configured using a predetermined elastic body, so that it functions as a play portion when a load is generated from the plunger, while no load is generated from the plunger. In the state, the position of each divided body is defined.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、カムリングが、隣り合う分割体に設けられたピン挿入孔と連結ピンとを利用して組付けられることにより、カムシャフトにカムリングを組付けた後にカムリングが一体化される。したがって、カムリング及びカムシャフトのハウジングへの組付け作業が容易になる。 In the fuel supply pump of the present invention, the cam ring is assembled using the pin insertion hole and the connecting pin provided in the adjacent divided body, so that the cam ring is integrated after the cam ring is assembled to the cam shaft. Is done. Therefore, the assembly work of the cam ring and the cam shaft to the housing is facilitated.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、遊び部が、隣り合う分割体の間に間隙を設けるとともに、隣り合う分割体の少なくとも一方に設けられたピン挿入孔の直径を連結ピンの直径よりも大きくされて構成されることにより、カムリング及びカムシャフトのハウジングへの組付け作業が容易になるとともに、分割体とプランジャあるいはタペット等との片当たりが低減される。 In the fuel supply pump of the present invention, the play portion provides a gap between the adjacent divided bodies, and the diameter of the pin insertion hole provided in at least one of the adjacent divided bodies is larger than the diameter of the connecting pin. As a result, the assembly work of the cam ring and the cam shaft to the housing is facilitated, and the contact between the divided body and the plunger or the tappet is reduced.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、カムリングが複数のプランジャに対応して分割されていることにより、あるプランジャからの負荷によってカムリング全体が傾くことが防止されやすくなり、分割体とプランジャあるいはタペット等との片当たりが低減される。 Further, in the fuel supply pump of the present invention, since the cam ring is divided corresponding to the plurality of plungers, it becomes easy to prevent the entire cam ring from being inclined due to a load from a certain plunger, and the divided body and the plunger or tappet, etc. And the one-piece contact is reduced.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、カムシャフトの支持部及び偏芯カム部の大きさが所定の関係を満たすことにより、カムシャフトの支持部の直径が大きくされた一体成形のカムシャフトが得られるために、従来高圧化対策としてカムシャフトの周囲に配置していたブッシュ等を準備する必要がなくなる。 Further, in the fuel supply pump of the present invention, the camshaft support portion and the eccentric cam portion satisfy the predetermined relationship, thereby obtaining an integrally formed camshaft in which the camshaft support portion has a larger diameter. Therefore, it is not necessary to prepare a bush or the like that has been conventionally disposed around the camshaft as a measure against high pressure.
また、本発明の燃料供給ポンプにおいて、偏芯カム部とカムリングとの間に配置される軸受部材を所定方向に分離可能に構成することにより、軸受部材の大きさに制限されることなくカムシャフトの支持部の直径を大きくすることができる。したがって、燃料供給ポンプの大型化を回避しつつ、燃料供給ポンプの高圧耐久性の向上が図られる。 In the fuel supply pump of the present invention, the bearing member disposed between the eccentric cam portion and the cam ring is configured to be separable in a predetermined direction, so that the camshaft is not limited by the size of the bearing member. The diameter of the support portion can be increased. Therefore, the high pressure durability of the fuel supply pump can be improved while avoiding an increase in size of the fuel supply pump.
以下、図面を参照して、本発明の燃料供給ポンプに関する実施の形態について具体的に説明する。ただし、かかる実施形態は本発明の一態様を示すものであり、この発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。なお、それぞれの図中、同じ符号を付してあるものについては同一の部材を示しており、適宜説明が省略されている。 Hereinafter, embodiments of the fuel supply pump of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, this embodiment shows one aspect of the present invention, and does not limit the present invention, and can be arbitrarily changed within the scope of the present invention. In addition, in each figure, what has attached | subjected the same code | symbol has shown the same member, and description is abbreviate | omitted suitably.
[第1の実施の形態]
1.蓄圧式燃料供給装置
図1は、本発明の第1の実施の形態にかかる燃料供給ポンプ10を備えたコモンレールシステム100の全体構成を示す概略図である。このコモンレールシステム100は、燃料タンク53と、燃料供給ポンプ10と、コモンレール61と、複数のインジェクタ(図示せず)とを主たる要素として備えている。
[First Embodiment]
1. Accumulated Fuel Supply Device FIG. 1 is a schematic diagram showing an overall configuration of a
このコモンレールシステム100では、燃料タンク53内の燃料が燃料供給ポンプ10に備えられたフィードポンプ13によって汲み上げられるとともに、高圧圧送部20の加圧室26内で高圧化されてコモンレール61へ圧送される。そして、コモンレール61内に蓄積されるとともにインジェクタに供給される高圧燃料が、所定のタイミングで内燃機関の気筒内に噴射される。本実施形態の燃料供給ポンプ10は、コモンレール61内の圧力の高圧化に対応すべく燃料供給ポンプ10の高圧耐久性の向上が図られている。
In the
2.燃料供給ポンプ
(1)燃料供給ポンプの基本的構成
燃料供給ポンプ10は、フィードポンプ13と、燃料流量制御弁17と、高圧圧送部20とを主たる要素として備えている。
このうち、フィードポンプ13は、例えばカムシャフト31の端部に取付けられた駆動ギヤと、駆動ギヤと連結された従動ギヤとを含むギヤポンプ構造を有している。フィードポンプ13は、カムシャフト31が回転することで生じる負圧によって燃料タンク53内の燃料を汲み上げ、当該燃料を高圧圧送部20の加圧室26に移送する。
2. Fuel Supply Pump (1) Basic Configuration of Fuel Supply Pump The
Among these, the
燃料流量制御弁17は、例えば電磁比例制御弁を用いて構成され、フィードポンプ13と高圧圧送部20との間の燃料通路に設けられている。燃料流量制御弁17は、フィードポンプ13から高圧圧送部20に送られる燃料の流量を調整するようになっており、例えば内燃機関の運転状態に応じて通電量が調整されて、高圧圧送部20の加圧室26に送り込まれる燃料の流量が調整される。
The fuel flow
また、燃料供給用ポンプ10には、フィードポンプ13と燃料流量制御弁17とをつなぐ燃料通路の途中から分岐して、燃料流量制御弁17と並列的に配置されたオーバーフローバルブ16が備えられている。このオーバーフローバルブ16は、例えば燃料流量制御弁17に送られる燃料の圧力が規定値を超えた場合に開弁し、送られる燃料の一部を燃料タンク53に還流させる。
本実施形態の燃料供給用ポンプ10では、オーバーフローバルブ16を介して還流される燃料が高圧圧送部20のカム室内に送られ、潤滑油として使用されるように構成されており、燃料供給ポンプ10の作動中、燃料が潤滑油として効率よく活用される。
Further, the
In the
(2)高圧圧送部
次に、本実施形態の燃料供給ポンプ10の高圧圧送部20の構成例について、図2(a)〜(b)及び図3(a)〜(b)を参照して具体的に説明する。図2(a)は、燃料供給ポンプ10をカムシャフト31の軸方向に沿って切断した断面図を示し、図2(b)は、図2(a)のAA断面を矢印方向に見た断面図を示し、図3(a)〜(b)は、燃料供給ポンプ10に備えられたカムシャフト31及びカムリング29を斜視図で示している。
(2) High Pressure Pumping Unit Next, a configuration example of the high
この高圧圧送部20は、二本のプランジャ23a、23bによってそれぞれ燃料を加圧する二つの加圧室26a、26bを備えており、ハウジング21と、プランジャバレル19と、プランジャ23a、23bと、インレットバルブ22と、アウトレットバルブ28と、偏芯カム部31aが設けられたカムシャフト31と、カムリング29とを主たる要素として備えている。プランジャや加圧室等の数は適宜変更が可能である。
The high-
ハウジング21は、燃料供給ポンプ10の筐体となるものであり、プランジャ23a、23bやカムシャフト31、カムリング29等がハウジング21内に収容されている。このハウジング21は、カムシャフト31が挿入されカムシャフト31を回転自在に支持するシャフト孔21aと、偏芯カム部31a及びカムリング29が収容されたカム室21bと、カム室21bを挟んで上下に開口し、それぞれプランジャバレル19が装着されるシリンダ21c、21dと、シャフト支持ホルダ27が装着されるホルダ孔21eとを備えている。
The
カムシャフト31は、偏芯カム部31aと、偏芯カム部31aの両側の支持部31b、31cとを備えている。このうち、支持部31bはハウジング21のシャフト孔21a内に回転自在に支持されている。また、支持部31cは、ハウジング21のホルダ孔21eに装着されるシャフト支持ホルダ27に設けられたシャフト孔27a内に回転自在に支持されている。
The
また、カムシャフト31の偏芯カム部31aの周囲にはカムリング29が配置されている。偏芯カム部31aをカムシャフト31の回転軸Axの方向に見た円の中心は、回転軸Axからずらされているため、カムシャフト31が回転することでカムリング29がカムシャフト31の回転軸Axを中心に偏芯カム部31aの周りを公転する。
A
本実施形態の燃料供給ポンプ10に用いられるカムシャフト31は、支持部31b、31cの半径が、偏芯カム部31aの外周面における回転軸Axからの最短距離よりも大きく構成されている。すなわち、カムシャフト31は、偏芯カム部31a及び支持部31b、31cを含めた一体成形の構造を有している。このようなカムシャフト31の構造は、後述するように、カムリング29が複数の分割体29a、29bから構成されることによって実現されている。
The
偏芯カム部31a及び支持部31b、31cが所定の関係を満足するカムシャフト31が一体成形されていれば、コモンレール圧の高圧化対策としてカムシャフト31の支持部31b、31cの直径を大きくする際に、別部材としてのブッシュ等を準備する必要がない。
If the
なお、本実施形態の燃料供給ポンプ10では、偏芯カム部31aとカムシャフト31とが一体成形されたものが用いられているが、偏芯カム部31aとカムシャフト31とは別体に構成されていてもよい。
In the
プランジャバレル19は、ハウジング21のシリンダ21c、21dに挿入され、内部にプランジャ23a、23bを摺動自在に保持する。プランジャバレル19の内部には、プランジャ23a、23bによって区画され、インレットバルブ22及びアウトレットバルブ28に連通する加圧室26a、26bが形成されている。
The
プランジャバレル19内に保持されたプランジャ23a、23bは、それぞれカム室21b側の端部につば部24が設けられており、つば部24とプランジャバレル19とによってスプリング25を挟持させることで、プランジャ23a、23bがスプリング25の付勢力を受けるようになっている。また、プランジャ23a、23bのつば部24側の端面はカムリング29に当接しており、プランジャ23a、23bは、スプリング25の付勢力と偏芯カム部31aの回転力による押圧力とによってプランジャバレル19内を往復移動する。
このように構成された高圧圧送部20では、偏芯カム部31aが回転しスプリング25の付勢力によってプランジャ23a(23b)がカムシャフト31の方向に移動するとインレットバルブ22が開弁し、フィードポンプによって送られる低圧の燃料がインレットバルブ22を介して加圧室26a(26b)に流入する。さらに偏芯カム部31aが回転し、カムリング29の押圧力がスプリング25の付勢力を上回るとプランジャ23a(23b)が上昇し、加圧室26a(26b)内の燃料がプランジャ23a(23b)によって加圧され始める。
In the high
そして、インレットバルブ22が閉じられ、加圧室26a(26b)内の圧力がアウトレットバルブ28のバネ力とコモンレール内の圧力との和を上回ったときにアウトレットバルブ28が開弁し、高圧の燃料がコモンレールに圧送される。
When the
なお、本実施形態の燃料供給ポンプ10では、プランジャ23a、23bが直接カムリング29に当接しているが、このような構成以外にも、プランジャ23a、23bとカムリング29との間にタペットやタペットローラ等を備えた構成とすることもできる。
In the
3.カムリング
(1)基本構成
本実施形態の燃料供給ポンプ10に備えられたカムリング29は、二本のプランジャ23a、23bに対応して、カムシャフト31の回転軸Axと交差する方向に分離可能な分割体29a、29bによって構成されている。カムリング29の各分割体29a(29b)は、プランジャ23a(23b)と偏芯カム部31aとの間に介在するように配置され、カムシャフト31の回転力をプランジャ23a(23b)の押圧力として伝達する。カムリング29の各分割体29a、29bは、各プランジャ23a、23bのつば部24側の端面に当接する当接面S1a、S1bと、偏芯カム部31a側に位置し、偏芯カム部31aの外周面の形状に対応する円弧状の内周面S2とを有している。
3. Cam Ring (1) Basic Configuration The
本実施形態の燃料供給ポンプ10では二本のプランジャ23a、23bに対応して二つの分割体29a、29bに分離可能に構成されているが、カムリング29を構成する分割体の数は、プランジャの数に対応させて、あるいは、プランジャの数とは無関係に設定することができる。ただし、分割部分は、少なくともプランジャとの当接面に位置しないように構成される。
The
また、カムリング29の各分割体29a、29bの内周面S2には軸受部材32が備えられており、この軸受部材32の内周面が偏芯カム部31aの外周面と摺動する。ただし、カムリング29の各分割体29a、29の内周面S2に表面処理を施したりして、当該内周面S2の強度を向上させる場合には、軸受部材32を省略して、各分割体29a、29bの内周面S2と偏芯カム部31aの外周面とが直接摺動するように構成することもできる。
A bearing
このようなカムリング29には、プランジャ23a(23b)側からカムシャフト31側に作用するスプリング25の付勢力及び加圧室26a(26b)内の圧力と、カムシャフト31側からプランジャ23a(23b)側に作用するカムシャフト31の回転力による偏芯カム部31aの押圧力とが作用する。したがって、カムリング29の各分割体29a(29b)は、プランジャ23a(23b)と偏芯カム部31aとによって挟持され、カムリング29自体が自転することはなく、偏芯カム部31aの回転に伴って、カムシャフト31の回転軸Axを中心に偏芯カム部31aの周りを公転する。
In such a
このように、本実施形態の燃料供給ポンプ10では、カムリング29が二つの分割体29a、29bからなるため、図3(a)に示すように、カムリング29をカムシャフト31に組付ける際に、カムリング29内にカムシャフト31の端部側を挿入させることなく、各分割体29a、29bを偏芯カム部31aの周囲に配置することができる。そのため、偏芯カム部31a以外のカムシャフト31の支持部31b、31c等を設計する際に、カムリング29の大きさを考慮する必要がない。したがって、カムリング29及び偏芯カム部31aの大きさにかかわらず、カムシャフト31の支持部31b、31cの直径を大きくすることができる。
As described above, in the
より具体的には、本実施形態のカムリング29は、図4(a)〜(b)に示すように、偏芯カム部31aの周囲から各分割体29a、29bを配置することによって、カムシャフト31の偏芯カム部31aの外周面に容易に組付けることができる。そのため、従来では、最大でも偏芯カム部31aの外周面におけるカムシャフト31の回転軸Axからの最短距離nと同じ大きさの半径r´にされていたカムシャフト31の支持部31b(図中の点線を参照)が、カムリング29や偏芯カム部31aの大きさを変更することなく大径化されている。その結果、プランジャ23a、23bからの負荷によってカムシャフト31の支持部31bとハウジング21のシャフト孔21aとの間に作用する面圧が分散され、耐摩耗性や耐久強度の向上が図られる。
More specifically, as shown in FIGS. 4A to 4B, the
また、このように分離可能な分割体29a、29bからなるカムリング29であれば、支持部31bの径を変更したとしても、偏芯カム部31aの径が変わらない限りは、この偏芯カム部31aに適合する内周面S2を有する分割体29a、29bからなる同一のカムリング29を使用することができる。したがって、異なる燃料供給ポンプ10に対して共通のカムリング29が用いられ、コストの低減が図られる。
Further, in the case of the
また、分離可能な分割体29a、29bからなるカムリング29であれば、各分割体29a、29bの内周面S2を所望の方向に向けることができるために、例えば、プラズマCVD装置等を用いて各分割体29a、29bの内周面S2の表面処理を行う際に、効率的に表面処理を実施することができる。
Further, if the
さらには、分離可能な分割体29a、29bからなるカムリング29であれば、カム室21b内に供給される潤滑油が、偏心カム部31aの外周面と各分割体29a、29bあるいは軸受部材32の内周面との間の摺動部分に導かれやすくなる。したがって、燃料供給ポンプ10の駆動中において、偏心カム部31aの外周面と各分割体29a、29bあるいは軸受部材32の内周面との間の摺動部分の焼き付きや磨耗が生じにくくなる。
Furthermore, in the case of the
(2)遊び部
また、図2(b)や図3(b)に示されるカムリング29には、各分割体29a(29b)が他の分割体29b(29a)によってカムシャフト31の回転方向への移動を規制されないための遊び部30が設けられている。
この遊び部30は、燃料供給ポンプ10の駆動時に、一方の分割体29aがカムシャフト31の回転力によってプランジャ23aを押圧する状態において、プランジャ23aを介して加圧室26a内の圧力を受けて傾いたときに、他方の分割体29bにまで影響が及んで分割体29bまでもが傾くことを防止するための要素である。
(2) Playing portion In the
The idler 30 receives the pressure in the pressurizing
より具体的には、上述したとおり、カムリング29はカムシャフト31の回転軸Axを中心に公転するために、各分割体29a、29bにおけるプランジャ23a、23bとの当接箇所は、図5(a)〜(d)に示すように、カムシャフト31の偏芯カム部31aの回転角度によってずれながら移動する。したがって、プランジャ23a、23bの当接箇所が各分割体29a、29bの中央からずれている状態においては、プランジャ23a、23bと分割体29a、29bとの間に作用する圧力によって各分割体29a、29bが偏芯カム部31aの周方向に移動しやすい状態となる。
More specifically, as described above, since the
プランジャ23a、23bが偏芯カム部31aを押し下げる状態(燃料吸入時)よりも、偏芯カム部31aがプランジャ23a、23bを押し上げる状態(燃料加圧時)の方がより大きな力が作用する。そのため、カムシャフト31が一回転する間に、図5(a)〜(b)の状態では、燃料が加圧される加圧室26a側の分割体29aの当接面S1aがプランジャ23aの端面に対して傾きやすくなり、図5(c)〜(d)の状態では、燃料が加圧される加圧室26b側の分割体29bの当接面S1bがプランジャ23bの端面に対して傾きやすくなる。
A larger force is applied when the
このとき、カムリング29に遊び部が設けられていないと、図6(a)に示すように、燃料が加圧されるプランジャ23a´側の分割体29a´の当接面S1a´がプランジャ23a´の端面に対して傾くことによって、他方の分割体29b´の当接面S1b´までもがプランジャ23b´の端面に対して傾いてしまう。
これに対して、カムリング29に遊び部30が設けられていれば、図6(b)に示すように、燃料が加圧される加圧室26a側の分割体29aがプランジャ23aに押されて傾いたとしても、他方の分割体29bは影響を受けず、その当接面S1bがプランジャ23bの端面に対して傾くことがない。
At this time, if the
On the other hand, if the
図2(b)や図3(b)に示すカムリング29では、それぞれの分割体29a、29bの間に間隙を設けることで遊び部30が形成されている。したがって、一方の分割体29a(29b)の移動によって他方の分割体29b(29a)が押されることがない。したがって、燃料加圧状態のプランジャ23a(23b)からの圧力によって一方の分割体29a(29b)が傾くことによる、他方の分割体29b(29a)の当接面S1b(S1a)とプランジャ23b(23a)との片当たりが防止される。その結果、分割体23b(23a)の損傷が低減し、燃料供給ポンプ10の高圧耐久性の向上が図られる。
In the
このような間隙によって構成される遊び部30を構成するにあたり、間隙の位置や形状、幅は制限されるものではなく、各分割体29a、29bの強度や移動範囲を考慮して、適宜設計することができる。
例えば、図7に示すように、各分割体29a、29bにおける、他の分割体に対峙する端部に凹凸を設け、各分割体29a、29bの凹凸が互いに嵌まり合うように構成するとともに、各分割体29a、29bがカムシャフト31の回転軸Axの方向でのみ接するようにすれば、間隙からなる遊び部30Aが形成されるとともに、各分割体29a、29b同士の回転軸Axの方向への位置ずれが防止される。
In constructing the
For example, as shown in FIG. 7, each of the divided
また、カムリング29に設ける遊び部30は、間隙を設けることで構成されるものに限定されない。
例えば、図8は、各分割体29a、29bの間に、弾性ゴム等の弾性部材40Aを挟持させることによって遊び部40が形成されたカムリング29Aを示している。このように、弾性部材40Aを用いて構成された遊び部40であっても、一方の分割体29a(29b)の移動によって他方の分割体29b(29a)を押す力が低減され、当該他方の分割体29b(29a)の当接面S1b(S1a)までもがプランジャ29b(29a)の端面に対して傾くことが防止される。
Moreover, the
For example, FIG. 8 shows a
この分割体29a、29bによって挟持される弾性部材40Aは、組付け時の作業効率を考慮して、分割体29a、29bのいずれか一方に固定されている。さらには、各分割体29a、29bがカムシャフト31の偏芯カム部31aの周囲に配置される際に、双方の分割体29a、29bに固定されるように粘着シートを配置しておくことで、カムリング29をカムシャフト31に配置した後の燃料供給ポンプ10への組付け作業が容易になる。
The
[第2の実施の形態]
本発明の第2の実施の形態にかかる燃料供給ポンプは、カムリングの構成を除いて基本的には第1の実施の形態の燃料供給ポンプと同様の構成を有している。以下、カムリングの構成を中心に、本実施形態の燃料供給ポンプについて説明する。
[Second Embodiment]
The fuel supply pump according to the second embodiment of the present invention basically has the same configuration as the fuel supply pump of the first embodiment except for the configuration of the cam ring. Hereinafter, the fuel supply pump of this embodiment will be described focusing on the configuration of the cam ring.
1.カムリングの基本構成
図9(a)〜(b)は、各分割体49a、49bに設けられたピン挿入孔33a、33bに連結ピン34が挿入されることで、各分割体49a、49bを偏芯カム部31aの周囲に配置した後に各分割体49a、49bを連結したカムリング49の構成を示している。
具体的には、カムリング49の各分割体49a、49bにおける他方の分割体に対峙する端部に互いに対称形をなす凹凸が設けられている。この各分割体49a、49bの凹凸部分には、組付け後においてカムシャフト31の回転軸Axの方向に連通するピン挿入孔33a、33bが設けられている。そして、各分割体49a、49bが偏芯カム部31aの周囲に配置され凹凸が嵌め合わせられるとともに、ピン挿入孔33a、33bに対して連結ピン34が挿入されることで、各分割体49a、49bが連結されている。この図9(a)〜(b)に示す例では、連結ピン34がピン挿入孔33a、33bに対して軽圧入され、連結ピン34の抜け落ちがないように設計されている。
1. Basic Configuration of Cam Ring FIGS. 9 (a) to 9 (b) show that the divided
Specifically, the concavo-convex portions symmetrical to each other are provided at the end of each divided
図9(a)〜(b)に示す構成のカムリング49であっても、カムリング49が二つの分割体49a、49bからなるため、カムリング49をカムシャフト31に組付ける際に、カムリング49内にカムシャフト31の端部側を挿入させることなく、各分割体49a、49bを偏芯カム部31aの周囲に配置することができる。そのため、偏芯カム部31a以外のカムシャフト31の支持部31b、31c等を設計する際に、カムリング49の大きさを考慮する必要がない。したがって、カムリング49及び偏芯カム部31aの大きさにかかわらず、カムシャフト31の支持部31b、31cの直径を大きくすることができる。
Even in the
また、カムリング49の各分割体49a、49bには互いに嵌まり合う凹凸が設けられ、各分割体49a、49bがカムシャフト31の回転軸Axの方向でも接するようになっているため、各分割体49a、49b同士の回転軸Axの方向への位置ずれが防止される。
Further, the divided
2.遊び部
本実施形態の燃料供給ポンプに備えられるカムリング49においても、各分割体49a(49b)が他の分割体49b(49a)によってカムシャフト31の回転方向への移動を規制されないための遊び部を設けることができる。
2. Play part Also in the
図10(a)〜(b)は、分割体49a、49bの間に間隙を設けるとともに、ピン挿入孔33a、33bのうち、いずれか一方のピン挿入孔33a、33bの直径が、連結ピン34の直径より大きくされることで構成された遊び部50a、50bを示している。このような遊び部50a、50bが設けられたカムリング49であれば、ピン挿入孔33a、33bの直径と連結ピン34の直径との差の範囲で、一方の分割体49a(49b)が他方の分割体49b(49a)を押すことなく移動することが可能になる。したがって、燃料供給ポンプの駆動時に、一方の分割体49aがプランジャ23aを介して加圧室26a内の圧力を受けて傾いたときに、他方の分割体49bにまで影響が及んで分割体49bまでもが傾くことが防止される。
10 (a) to 10 (b), a gap is provided between the divided
特に、図10(a)〜(b)に示すように、ピン挿入孔33a、33bのうちの一方のみの直径を連結ピン34の直径よりも大きくすることで、大きくされていない一部のピン挿入孔33a、33b内に連結ピン34が固定されるため、カムリング49に遊び部50a、50bが形成されつつカムリング49の組付け後に連結ピンの抜け落ちが防止される。
In particular, as shown in FIGS. 10A to 10B, a part of the pins that are not enlarged by making the diameter of only one of the pin insertion holes 33 a and 33 b larger than the diameter of the connecting
3.カムリングアセンブリ
各分割体に設けられたピン挿入孔に連結ピンを挿入することで、各分割体を連結したカムリングとして構成するにあたり、ピン挿入孔のうちのいずれか一方を長孔にして、長孔内での連結ピンの移動範囲分、各分割体が離間可能にされたカムリングアセンブリとして構成することもできる。
3. Cam ring assembly When a connecting pin is inserted into a pin insertion hole provided in each divided body to configure each divided body as a cam ring, one of the pin insertion holes is formed as a long hole. It can also be configured as a cam ring assembly in which each divided body can be separated by the moving range of the connecting pin.
図11(a)〜(b)は、カムリングをアセンブリ化した構成例を示しており、図11(a)がカムリングアセンブリ80の側面図を示し、図11(b)が図11(a)中の矢印Bの方向にカムリングアセンブリ80を見た正面図を示している。
カムリングアセンブリ80のうち、分割体81aには連結ピン85が圧入可能な直径のピン圧入孔83aが設けられ、分割体81bには、各分割体81a、81bの離接方向に連結ピン85が移動可能な長孔83bが設けられている。分割体81bの長孔83bの長さは、少なくとも、分割体81aの内周面S2と分割体81bの内周面S2とで形成される空間87にカムシャフトの偏芯カム部及び支持部が挿入可能な長さに設定されている。
11A and 11B show a configuration example in which the cam ring is assembled. FIG. 11A shows a side view of the
Of the
連結ピン85は分割体81aのピン圧入孔83aに圧入されているために抜け落ちることがなく、カムリングアセンブリ80の保管時には分割体81a及び分割体81bが一体となって保管される。また、カムシャフト31へのカムリングアセンブリ80の組み付け時には、図12(a)〜(b)に示すように、各分割体81a、81bを離間させ、カムリングアセンブリ80の空間87内にカムシャフト31をその支持部31b側から挿入することで、偏芯カム部31aの周囲にカムリングアセンブリ80を配置することができる。
Since the connecting
このように構成されたカムリングアセンブリ80であれば、カムシャフト31への組み付け作業や部品管理が容易になる。
なお、図11(a)〜(b)のカムリングアセンブリ80における分割体81a側の孔を長孔とし、分割体81b側の孔をピン圧入孔としてもよい。
With the
Note that the hole on the divided
10:燃料供給ポンプ、13:フィードポンプ、16:オーバーフローバルブ、17:燃料流量制御弁、19:プランジャバレル、20:高圧圧送部、21:ハウジング、21a:シャフト孔、21b:カム室、21c・21d:シリンダ、21e:ホルダ孔、22:インレットバルブ、23・23a・23b:プランジャ、24:つば部、25:スプリング、26・26a・26b:加圧室、27:シャフト支持ホルダ、27a:シャフト孔、28:アウトレットバルブ、29・49:カムリング、29a・29b・49a・49b:分割体、30・30A・40・50a・50b:遊び部、31:カムシャフト、31a:偏芯カム部、31b・31c:支持部、32:軸受部材、33:ピン挿入孔、34:連結ピン、40A・弾性部材、53:燃料タンク、61:コモンレール、80:カムリングアセンブリ、81a・81b:分割体、83a:ピン圧入孔、83b:長孔、85:連結ピン、87:空間、100:コモンレールシステム、S1a・S1b:当接面、S2:内周面
10: Fuel supply pump, 13: Feed pump, 16: Overflow valve, 17: Fuel flow control valve, 19: Plunger barrel, 20: High pressure pumping part, 21: Housing, 21a: Shaft hole, 21b: Cam chamber,
Claims (5)
前記偏芯カム部の外周側に複数配置され前記偏芯カム部の回転に伴い往復移動することにより加圧室内の燃料を加圧して圧送するプランジャと、
前記偏芯カム部と前記プランジャとの間に配置され前記偏芯カム部の回転に伴い前記カムシャフトの回転軸を中心に前記偏芯カム部の周りを公転するカムリングと、
前記偏芯カム部及び前記カムリングを収容するカム室と前記カムシャフトを回転自在に支持するシャフト孔とを有するハウジングと、を備えた燃料供給ポンプにおいて、
前記カムリングが、前記カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能な複数の分割体からなり、それぞれの前記分割体が他の分割体によって前記カムシャフトの回転方向への移動を規制されないための遊び部を有しており、
前記遊び部は、隣り合う前記分割体の間に弾性体を挟持させることによって構成されることを特徴とする燃料供給ポンプ。 A camshaft having an eccentric cam portion;
A plurality of plungers arranged on the outer peripheral side of the eccentric cam portion, and reciprocatingly moving with the rotation of the eccentric cam portion to pressurize and feed fuel in a pressurized chamber;
A cam ring that is disposed between the eccentric cam portion and the plunger and revolves around the eccentric cam portion around a rotation axis of the cam shaft as the eccentric cam portion rotates.
A fuel supply pump comprising: a cam chamber that houses the eccentric cam portion and the cam ring; and a housing having a shaft hole that rotatably supports the camshaft.
Said cam ring, said Ri Do a plurality of divided bodies separable in a direction intersecting with the rotational axis of the camshaft, because each of the divided body is not restricted from moving in the rotational direction of the cam shaft by other divided member Have a play part,
The play portion is configured by sandwiching an elastic body between the adjacent divided bodies .
前記偏芯カム部の外周側に複数配置され前記偏芯カム部の回転に伴い往復移動することにより加圧室内の燃料を加圧して圧送するプランジャと、 A plurality of plungers arranged on the outer peripheral side of the eccentric cam portion, and reciprocatingly moving with the rotation of the eccentric cam portion to pressurize and feed fuel in a pressurized chamber;
前記偏芯カム部と前記プランジャとの間に配置され前記偏芯カム部の回転に伴い前記カムシャフトの回転軸を中心に前記偏芯カム部の周りを公転するカムリングと、 A cam ring that is disposed between the eccentric cam portion and the plunger and revolves around the eccentric cam portion around a rotation axis of the cam shaft as the eccentric cam portion rotates.
前記偏芯カム部及び前記カムリングを収容するカム室と前記カムシャフトを回転自在に支持するシャフト孔とを有するハウジングと、を備えた燃料供給ポンプにおいて、 A fuel supply pump comprising: a cam chamber that houses the eccentric cam portion and the cam ring; and a housing having a shaft hole that rotatably supports the camshaft.
前記カムリングが、前記カムシャフトの回転軸と交差する方向に分離可能な複数の分割体からなり、それぞれの前記分割体が他の分割体によって前記カムシャフトの回転方向への移動を規制されないための遊び部を有しており、 The cam ring includes a plurality of divided bodies separable in a direction intersecting with the rotation axis of the cam shaft, and each of the divided bodies is not restricted by the other divided bodies from moving in the rotational direction of the cam shaft. Have a play part,
前記複数の分割体のうちの隣り合う分割体は、それぞれ前記カムシャフトの回転軸方向に延びるピン挿入孔が設けられるとともに前記ピン挿入孔に連結ピンが挿入されて組み付けられ、前記遊び部は、隣り合う前記分割体の間に間隙を設けるとともに、前記隣り合う分割体のうちの少なくとも一方の分割体に設けられた前記ピン挿入孔の直径又は幅を前記連結ピンの直径より大きくすることで構成されることを特徴とする燃料供給ポンプ。 Adjacent divided bodies of the plurality of divided bodies are each provided with a pin insertion hole extending in the rotation axis direction of the camshaft and assembled by inserting a connecting pin into the pin insertion hole. A gap is provided between the adjacent divided bodies, and the diameter or width of the pin insertion hole provided in at least one of the adjacent divided bodies is made larger than the diameter of the connecting pin. A fuel supply pump.
When the bearing member is disposed between the eccentric cam portion and the cam ring, the bearing member is configured to be separable in a direction intersecting with a rotation axis of the cam shaft. The fuel supply pump according to any one of 1 to 4 .
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