JP5301333B2 - Motorcycle headlight device - Google Patents
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Description
本発明は、自動2輪車などの前面部に取り付けられるヘッドライト装置に係り、特に、エーミング(光軸調整)を行いつつも小型化できかつ外観性を良好にできるようにした自動2輪車用ヘッドライト装置に関する。 The present invention relates to a headlight device attached to a front surface of a motorcycle or the like, and more particularly, a motorcycle that can be reduced in size and improved in appearance while performing aiming (optical axis adjustment). The present invention relates to a headlight device.
この種のエーミングを行う自動2輪車用ヘッドライト装置として、ヘッドライトカバーの内部に収容されるとともに、レンズとハウジングを一体化し、ハウジング内においてリフレクタを揺動することによりエーミング調整するものがある(例えば特許文献1参照)。
また、レンズとリフレクタを一体化した灯体を形成し、車体カバーに設けた開口部へレンズが臨むようにして車体カバーの内側に支持し、灯体全体を揺動させることによりエーミング調整するものがある(例えば特許文献2参照)。
2. Description of the Related Art As a motorcycle headlight device that performs this kind of aiming, there is one that is housed inside a headlight cover, and that is integrated with a lens and a housing, and is adjusted by swinging a reflector within the housing. (For example, refer to Patent Document 1).
In addition, there is a lamp body in which a lens and a reflector are integrated, the lens is supported on the inside of the vehicle body cover so that the lens faces an opening provided in the vehicle body cover, and the entire lamp body is swung to adjust the aiming. (For example, refer to Patent Document 2).
特許文献1に開示されるヘッドライト装置は、ハウジングとレンズが一体構造となっており、ハウジング内部でリフレクタを揺動することによりエーミング調整するので、ハウジングを設ける分だけヘッドライト装置が大型化し、小型車両には適用し難いものであった。
特許文献2に開示されるヘッドライト装置は、ハウジングを省略できるので小型化できるが、車体カバー内で灯体全体を揺動させるため、レンズも揺動することになり、この揺動を可能にするため、車体カバーのレンズが臨む開口部を比較的大きくしなければならず、その結果、比較的大きな間隙ができることになる。しかしこの部分は車体前面の目立つ位置であるから、このような間隙は極力小さくすることが望まれる。また、隙間から空気が入り込むと空気抵抗が増大することからも隙間を小さくすることが望まれている。
そこで、レンズを揺動させずにエーミングでき、しかも小型化できて車体の外観性も向上させることができ、空気抵抗が少ない自動2輪車用ヘッドライト装置の提供を目的とする。
In the headlight device disclosed in Patent Document 1, the housing and the lens are integrated, and aiming adjustment is performed by swinging the reflector inside the housing. It was difficult to apply to small vehicles.
The headlight device disclosed in
Accordingly, an object of the present invention is to provide a motorcycle headlight device that can be aiming without swinging the lens, can be miniaturized, can improve the appearance of the vehicle body, and has low air resistance.
上記課題を解決するため自動2輪車用ヘッドライト装置に係る請求項1の発明は、リフレクタにヘッドライトバルブを設け、リフレクタの前方にレンズを設けた自動2輪車用ヘッドライト装置において、
前記レンズとリフレクタの間に中間連結部材を設け、前記レンズを前記中間連結部材の前部に取付け、前記中間連結部材の後部に前記リフレクタを相対的に揺動可能に連結して前記レンズと前記中間連結部材及び前記リフレクタを一体化したことを特徴とする。
In order to solve the above problems, the invention of claim 1 relating to a motorcycle headlight device includes: a motorcycle headlight device having a reflector provided with a headlight bulb and a lens provided in front of the reflector;
An intermediate connecting member is provided between the lens and the reflector, the lens is attached to a front portion of the intermediate connecting member, and the reflector is connected to a rear portion of the intermediate connecting member so as to be relatively swingable. The intermediate connecting member and the reflector are integrated.
また、前記リフレクタは前方に開口し、この開口縁部と前記中間連結部材との間に前記リフレクタの揺動により間隔が変動する間隙が形成されるとともに、この間隙を覆いかつ弾性変形可能なシール部材を設けたことを特徴とする。 The reflector opens forward, and a gap is formed between the opening edge and the intermediate connecting member, the gap of which varies due to the swing of the reflector. The seal covers the gap and is elastically deformable. A member is provided.
さらに、前記中間連結部材は前記リフレクタの開口縁部が嵌合する凹部を備え、この凹部内に前記中間連結部材とリフレクタの間隙が形成されるとともに、前記シール部材を前記凹部内へ装着したことを特徴とする。 Further, the intermediate connecting member has a recess in which the opening edge of the reflector is fitted, a gap between the intermediate connecting member and the reflector is formed in the recess, and the seal member is mounted in the recess. It is characterized by.
請求項2に記載された発明は、上記請求項1において、前記中間連結部材とリフレクタとの間隙を外側から覆うシール部材を設けたことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a seal member that covers the gap between the intermediate connecting member and the reflector from the outside is provided.
請求項3に記載された発明は、上記請求項1において、前記レンズと前記中間連結部材及び前記リフレクタを一体化した灯体をヘッドライトカバー内に収容して前記中間連結部材を前記ヘッドライトカバーに固定し、前記リフレクタをヘッドライトカバーに対し揺動自在に支持したことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a lamp body in which the lens, the intermediate coupling member, and the reflector are integrated is accommodated in a headlight cover, and the intermediate coupling member is placed in the headlight cover. The reflector is supported so as to be swingable with respect to the headlight cover.
請求項1に記載した発明によれば、中間連結部材の後部にリフレクタを相対的に揺動可能に連結したので、リフレクタを揺動させることによりエーミング調整可能になる。このため、エーミング調整時に揺動するリフレクタを覆うハウジングが不要となりヘッドライトを小型化することができる。また、レンズが揺動せずに中間連結部材へ支持させることができるので、レンズとヘッドライトカバー開口部との隙間を少なくすることができ、ヘッドライトカバー前面の外観を向上することができる。また、空気抵抗を少なくできる。 According to the first aspect of the present invention, since the reflector is connected to the rear portion of the intermediate connecting member so as to be relatively swingable, the aiming can be adjusted by swinging the reflector. For this reason, the housing which covers the reflector which swings at the time of aiming adjustment is unnecessary, and the headlight can be miniaturized. Further, since the lens can be supported by the intermediate connecting member without swinging, the gap between the lens and the headlight cover opening can be reduced, and the appearance of the front surface of the headlight cover can be improved. Moreover, air resistance can be reduced.
さらに、間隙をシールして弾性変形可能なシール部材を設けることで、リフレクタの開口縁部をシール部材の弾性変形の範囲で揺動させることができる。これにより、前記間隙をシールした状態でエーミング調整することができる。 Furthermore, by providing a seal member that can be elastically deformed by sealing the gap, the opening edge of the reflector can be swung within the range of elastic deformation of the seal member. Thereby, aiming adjustment can be performed with the gap sealed.
そのうえ、中間連結部材にリフレクタの開口縁部が嵌合する凹部を設け、この凹部内に弾性変形可能なシール部材を装着することで、シール部材によるシールに加えて外部からリフレクタに与えられる振動をシール部材で吸収することができ、振動による光軸のブレを防止することができる。 In addition, a recess that fits the opening edge of the reflector is provided in the intermediate coupling member, and a seal member that can be elastically deformed is installed in the recess, so that vibration applied to the reflector from the outside in addition to the seal by the seal member is provided. It can be absorbed by the seal member, and the optical axis can be prevented from blurring due to vibration.
請求項2に記載した発明によれば、間隙を外側から覆うようにシール部材を設けるので、シール部材の装着が容易になりエーミング調整における操作性を向上することができる。 According to the second aspect of the present invention, since the seal member is provided so as to cover the gap from the outside, it is easy to mount the seal member and the operability in aiming adjustment can be improved.
請求項3に記載した発明によれば、レンズと中間連結部材及びリフレクタを一体化した灯体をヘッドライトカバー内へ収容し、中間連結部材をヘッドライトカバーに固定し、リフレクタをヘッドライトカバーに対し揺動自在に支持したので、中間連結部材に対する整合性を考慮することなくリフレクタをヘッドライトカバーに支持することができる。 According to the invention described in claim 3 , the lamp unit in which the lens, the intermediate connecting member and the reflector are integrated is accommodated in the headlight cover, the intermediate connecting member is fixed to the headlight cover, and the reflector is attached to the headlight cover. On the other hand, since it is supported so as to be able to swing, the reflector can be supported on the headlight cover without considering the compatibility with the intermediate connecting member.
以下、本発明に係る自動2輪車の実施形態について図面を参照して説明する。
図1は本発明の実施形態に係る自動2輪車の側面図である。
Embodiments of a motorcycle according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention.
図1において、自動2輪車は、車体フレーム1を、前輪に設けたヘッドパイプ2と、このヘッドパイプ2からほぼ後方に延ばしたメインフレーム3と、このメインフレーム3よりも下側にヘッドパイプ2から後方斜め下がりに延ばしたダウンフレーム4と、メインフレーム3の後端部から下方へ延ばしたピボットフレーム5と、メインフレーム3の後部左右からそれぞれ後方に延ばしたシートレール6と、これらのシートレール6後部及びピボットフレーム5の夫々を斜めに連結したサブパイプ7とを備える。
In FIG. 1, a motorcycle includes a body frame 1 having a
車体中央にはエンジン8がメインフレーム3、ダウンフレーム4及びピボットフレーム5に支持されている。エンジン8の前方には前輪9が左右一対のフロントフォーク10を介してヘッドパイプ2へ回動自在に支持され、バーハンドル11により操舵されるようになっている。
エンジン8の後方にはピボットフレーム5の上下方向中間部に前端を揺動自在に支持されたリヤスイングアーム12を介して後輪13が回転自在に支持され、シートレール6とサブパイプ7の連結部とリヤスイングアーム12の間にリヤクッション14が配置されている。
エンジン8の上方には燃料タンク15が配置されてメインフレーム3上に支持され、燃料タンク15の後方にはシート16が配置されてシートレール6に支持されている。
An engine 8 is supported by the main frame 3, the down frame 4 and the
A
A
車体前部はフロントカバー17が設けられ、ヘッドパイプ2の前方から燃料タンク15の前部及びエンジン8の上部各側方までを覆っている。フロントカバー17の最前部中央には前方へ向かって開放されたヘッドライト取付穴18が設けられ、ここにヘッドライト20のレンズ(後述)が臨んでいる。ヘッドライト20はフロントカバー17内へ収容されてフロントカバー17に支持されている。フロントカバー17は本願におけるヘッドライトカバーの一例をなす。ヘッドパイプ2からステー21が前方へ延出し、ヘッドライト20の上方に配置されたメータ22が支持されている。23はトップブリッジ、24はボトムブリッジであり、それぞれフロントフォーク10の上部とヘッドパイプ2を連結している。
A
次に、本発明の第1実施形態に係る自動2輪車用ヘッドライト装置に付き、図2〜図6を参照して説明する。図2は自動2輪車用ヘッドライト装置の正面図、図3は図2の3−3断面図、図4は図2の4−4断面図、図5は図2のA部拡大図、図6は図2のb部拡大斜視図である。 Next, the motorcycle headlight device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 is a front view of a motorcycle headlight device, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2, and FIG. FIG. 6 is an enlarged perspective view of part b in FIG.
図2に示すように、ヘッドライト20は、外観部が図示の正面視で略倒立台形状をなすレンズ30を備え、その一回り大きな相似形をなすヘッドライト取付穴18内に臨み、レンズ30の周囲にはヘッドライト取付穴18の開口縁部との間に若干の取付用間隙25が連続して形成されている。但し、この取付用間隙25はレンズ30をヘッドライト取付穴18へ嵌合する際の取付調整用に必要最小限のものであり、エイミング調整でレンズ30を揺動調整するために設けられるようなエイミング調整用の間隙とは異なり、これよりも遙かに小さく外観上殆ど無視される程度のものである。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、ヘッドライト20は、レンズ30、中間連結部材31、バルブ32及びリフレクタ33を備え、中間連結部材31を挟んで、前方へ凸で後方に開放された凹部を有するレンズ30と、後方へ凸で前方に開放された凹面を有するリフレクタ33を前後から合わせることにより、これら3部材の内側に密閉空間を形成し、この密閉空間にバルブ32を配置してユニット化した灯体を構成するものであり、バルブ32はリフレクタ33へ支持されている。
As shown in FIG. 3, the
中間連結部材31は後述するようにフロントカバー17へ取付けられて固定され、レンズ30は開口縁部をこの中間連結部材31へ前方から嵌合一体化され、エーミング調整時にはフロントカバー17に対して揺動しない。レンズは接着等により中間連結部材31に固定される。
リフレクタ33はその開口縁部を先にして中間連結部材31に対して後方から嵌合され、エーミング調整時に中間連結部材31及びフロントカバー17に対してリフレクタ33が揺動可能となっている。
As will be described later, the intermediate connecting
The
エーミング調整は、リフレクタ33の下部をフロントカバーの下部に設けた棚部34へ固定するエーミング調整ボルト35を弛め、リフレクタ33の上部に位置する点Pを中心に、リフレクタ33を前後へ揺動させることにより、リフレクタ33に支持されているバルブ32をリフレクタ33と一体に揺動させ、光軸Lを上方のL1と下方のL2間で上下方向へ適宜角度変化させるようになっている。L1とL2の角度は予め任意に設定される。
エーミング調整におけるエーミング軸線は点Pを通る紙面と直交する軸線となる。エーミング調整機構の詳細は後述する。
The aiming adjustment is performed by loosening the aiming adjusting
The aiming axis in the aiming adjustment is an axis perpendicular to the paper surface passing through the point P. Details of the aiming adjustment mechanism will be described later.
レンズ30は透明な樹脂やガラス等からなり、周壁40のうち開口部近傍にはフランジ41が外方へ一体に突出形成されている。このフランジ41より後方部分が開口縁部42をなす。中間連結部材31は適宜な樹脂材料からなり、外周部に外側シール嵌合部43が形成され、この内周側に内側シール嵌合部44が一体に設けられている。
外側シール嵌合部43は前方へ開放された断面略コ字状の周溝を形成し、この中に外側シール45が嵌合保持されている。外側シール45はゴム等のシール性に富む弾性部材からなり、前方へ開放された周溝を有し、ここにレンズ30の開口縁部42が押し込まれて水密状態で嵌合する。開口縁部42の嵌合限界ではフランジ41が外側シール嵌合部43の先端面へ当接してストッパとなる。レンズ30のフランジ41は中間連結部材31へ接着等によって固定される。
The
The outer
内側シール嵌合部44は後方へ開放された断面大略V字状をなすテーパー状の周溝を形成し、この中に内側シール46が嵌合保持されている。内側シール46は外側シール45と同様にゴム等のシール性に富む弾性部材からなり、後方へ開放された周溝状のシール溝を有し、ここにリフレクタ33の開口縁部47が後方から押し込まれて水密状態で嵌合する。内側シール46は比較的厚肉であり、例えば、開口縁部47の嵌合部分において、開口縁部47の肉厚の3倍以上程度になっており、弾性変形容易にすることで、エーミング調整時に開口縁部47が嵌合状態で動くことを容易にしている。内側シール46の肉厚はシール性と弾性変形容易性とを両立できる範囲で、内側シール46を構成する材料の弾性等との兼ね合いで自由に設定できる。
The inner
図4に示すように、中間連結部材31の左右両側から取付突部48が外側方へ一体に突出形成され、フロントカバー17の内側に形成されているボス49へ重ねられ、後方からネジ50で取付けられ、これにより中間連結部材31がフロントカバー17に取付けられている。この中間連結部材31へレンズ30とリフレクタ33が嵌合されることにより、ヘッドライト20は中間連結部材31を介してレンズ30とリフレクタ33とが一体のユニット化した灯体となり、フロントカバー17内側へ収容されて支持され、レンズ30がヘッドライト取付穴18に臨むことになる。なお、ボス49はヘッドライト取付穴18の周縁部で、レンズ30の左右両側部に臨む部分の内側に設けられている。
As shown in FIG. 4, mounting
図3、4において、中間連結部材31は、外側シール嵌合部43を構成する外側周壁52と中間周壁53、並びにこの中間周壁53とともに内側シール嵌合部44を構成する内側周壁54を連続一体に備える。外側周壁52と中間周壁53は前方へ向かって外開き状に傾斜するテーパー壁をなす。また、中間周壁53と内側周壁54は後方へ向かって外開き状に傾斜するテーパー壁をなす。内側周壁54は最も前後方向幅が広く、前後に開口する筒状をなし、この内側空間がバルブ32から照射される光の通路をなす。中間連結部材31の前端面は図示状態の側面視で斜め上がりに後方へ延びる後傾斜面をなしている。
3 and 4, the intermediate connecting
図3のB部拡大断面である図6に示すように、外側シール嵌合部43はテーパー状の外側周壁52と中間周壁53により、前方へ向かって間口が広がる周溝をなすので、ここへ
外側シール45を嵌合し、さらに外側シール45に設けられているシール溝45aにレンズ30の開口縁部42を前方から押し込めば、強く押し込むほど開口縁部42に対する外側シール45の密着が強固になり、よりシール性が高くなる。この状態でレンズ30と中間周壁53を接着剤等で固着する。
As shown in FIG. 6, which is an enlarged cross-section of the B part in FIG. 3, the outer
内側シール嵌合部44はテーパー状の内側周壁54と中間周壁53により、後方へ向かって間口が広がる周溝をなすので、ここへ断面が先細り状をなす内側シール46を嵌合し、この内側シール46に形成された周溝をなすシール溝46aにリフレクタの開口縁部47を嵌合し、後方から押し込むと、強く押し込むほど開口縁部47に対する内側シール46の密着が強固になり、よりシール性が高くなる。また、内側周壁54と中間周壁53に内側シール46がテーパー結合により強固に密着し、この点でもシール性が高くなる。
The inner
しかも、内側シール46はリフレクタの開口縁部47を弾力的に支持し、エーミング調整時に開口縁部47が内側シール嵌合部44内で動いても、開口縁部47に対する内側シール46の密着性並びに内側周壁54及び中間周壁53と内側シール嵌合部44の密着性が高いため、このような動きに対しても高いシール性を維持できる。そのうえ、シール溝46aの近傍に肉抜き溝46bを設ければ、リフレクタの開口縁部47をより動きやすくさせることができる。また、内側周壁54及び中間周壁53に接触する内側シール嵌合部44のシール面に複数のシールリップ46cを設ければ、さらに高いシール性が得られる。
Moreover, the
図3及びその図中A部の拡大斜視図である図5に示すように、外側シール嵌合部43のうち上部側の底部から支持腕部56が略帯板状をなして後方へ略水平に突出形成され、この先端部に横長の角孔56aが形成されている。一方、リフレクタ33の外面側の上部から略帯板状の支点アーム55が上方へ一体に突出形成されており、この支点アーム55の先端部が角孔56aを貫通して先端が上方へ突出する。角孔56aは支点アーム55を緩く嵌合する寸法をなし、支点アーム55は角孔56a内で揺動可能である。
As shown in FIG. 3 and FIG. 5 which is an enlarged perspective view of the portion A in the figure, the
支点アーム55には角孔56aと交差する部分近傍で支持腕部56の下側に角孔55aが設けられ、ここに支持腕部56の先端を上下に跨いで略U字状をなす板バネからなる弾性クリップ57が嵌合されている。支点アーム55は弾性クリップ57により支持腕部56に対して抜け止めされ、かつ弾性クリップ57の弾性により支持腕部56に対して点Pを中心に揺動自在に支持される。また、支持腕部56と支点アーム55を緩く嵌合して、弾性クリップ57で抜け止めするだけで揺動自在に連結するので、支持腕部56と支点アーム55の連結が容易になる。
The
図3に示すように、リフレクタ33の外面側の下部には揺動アーム58が下方へ一体に突出形成されている。揺動アーム58の下端部はフロントカバー17の下部に設けた棚部34の上面まで延び、揺動アーム58の下端部にナット36が一体化されている。リフレクタ33の揺動により一体の揺動アーム58が前後方向へ摺動する棚部34には長穴37が前後方向へ長く形成され、下方からエーミング調整ボルト35を長穴37へ差し込み、揺動アーム58の下端部に一体化されているナット36へ締結して強く締め付ければ、揺動アーム58が棚部34へ固定されて移動不可能になるので、リフレクタ33の揺動を止めて光軸Lを一定にできる。エーミング調整ボルト35を弛めれば長穴37内を前後方向へ移動可能になるので、エーミング調整ボルト35を長穴37に沿って前後へ移動させれば、点Pを中心にリフレクタ33を揺動させて光軸Lを調整可能になる。
As shown in FIG. 3, a
以上のように構成された第1実施形態に係る自動2輪車用ヘッドライト装置によれば、エーミング調整をする際は、図3に示すように、エーミング調整ボルト35を弛めて長穴37に沿って前後へ移動させることにより、点Pを中心にしてリフレクタ33を揺動すれば、バルブ32が一体に揺動するためエーミング調整を行うことができる。
According to the thus constructed headlight device for a motorcycle according to the first embodiment as described above, when the aiming adjustment, as shown in FIG. 3, the
このとき、中間連結部材31に内側シール46を介してリフレクタ33の開口縁部47を揺動自在に嵌合させるとき、内側シール46が高いシール性と弾性変形容易性を備えることにより、シール性を維持したままリフレクタ33の揺動を可能にするので、リフレクタ33の開口縁部47を中間連結部材31へ嵌合させることができ、従来のようにリフレクタの周囲を覆うハウジングが不要となり、その結果、ヘッドライトを小型化することができる。また、内側シール46の弾力でフロントカバー17側からリフレクタ33側へ加わる振動を吸収できるので、振動による光軸のブレを抑制できる。
そのうえ、レンズ30が固定されているので、レンズ30の周囲にエーミング調整用の大きな間隙を設ける必要がなく必要最小限の間隙25とすることができるので外観を良好にできる。
In this case, when the intermediate connecting
In addition, since the
次に、本発明の第2実施形態に係る自動2輪車用ヘッドライト装置に付き、図7〜図9を参照して説明する。
図7は図3と同様部位の断面図、図8は図4と同様部位の断面図、図9は図8のC部拡大図である。尚、前述した構成部材と同一構成部材については同一符号を付して、その説明を省略する。この例のヘッドライト120は、前実施例とレンズ30及びバルブ32を共通にする。中間連結部材とリフレクタ及びこれらの接続部におけるシール構造に若干の変更がある。
Then, per headlight device for a motorcycle according to a second embodiment of the present invention will be described with refer to FIGS.
7 is a cross-sectional view of the same part as in FIG. 3, FIG. 8 is a cross-sectional view of the same part as in FIG. 4, and FIG. 9 is an enlarged view of part C of FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected about the same component as the component mentioned above, and the description is abbreviate | omitted. The
中間連結部材131は外周部に外側シール嵌合部143が形成され、この外側シール嵌合部143を構成する外側周壁152と中間周壁153、並びに内側周壁154を連続一体に備える。外側シール嵌合部143は前実施例と同様構造であり、外側シール145が嵌合され、さらにレンズ30が嵌合されている。前実施例同様に構成されたレンズ30のフランジ41は中間連結部材131の外側周壁152へ接着等によって固定されている。
外側シール嵌合部143の底部には外方へ突出する第1周壁160が一体に形成されている。この内側に前実施例と同様な支持腕部156が設けられ、リフレクタ133に形成された支点アーム155と前実施例と同様に弾性クリップ57で結合されている。
The
A first
リフレクタ133の背面には後方へ突出する第2周壁170が一体に形成されている。第2周壁170は支持腕部156よりも内側(バルブ32へ近い側)に設けられ、支点アーム155は第2周壁170の外側となるようリフレクタ133の外周部から第2周壁170の外側へ間隔を持って一部が重なるように後方へ突出し、第2周壁170と重なった位置で屈曲して上方へ延びている。
第1周壁160と第2周壁170は間隔を持って内外に平行して重なり、これらの間を覆うように後方から被せられた弾性キャップ180で密封されている。
A second
The first
図9に明らかなように、弾性キャップ180はゴム等の弾力に富みシール性のある弾性部材からなるリング状をなす。第1周壁160と第2周壁170の間隔程度の所定の幅を有するリング部は略コ字状断面をなし、外周部181、内周部182、底面部183で構成され、これらに囲まれた部分は前方へ開放された周溝を形成する。外周部181を第1周壁160の外側に重ねて外表面へ密着させ、内周部182を第2周壁170の外側に重ねて外表面へ密着させることにより第1周壁160と第2周壁170の間を密閉する。なお、外周部181と第1周壁160及び内周部182と第2周壁170の間をそれぞれ接着してもよい。
As is apparent from FIG. 9, the
また、中間連結部材131の前実施例同様に設けられた内側周壁154の先端154aとリフレクタ133の開口縁部147の先端147aとは対向する位置にあり、両先端間には若干の間隔が設けられ、エーミング調整時におけるリフレクタ133の揺動を可能にしている。
図7に示すように、リフレクタ133の下部から揺動アーム158が下方へ一体に突出形成されているが、略コ字状に屈曲して、弾性キャップ180の底面部183を外側から囲むように設けられ、下端部は前実施例同様に一体化されているナット36とエーミング調整ボルト35で棚部34へ固定されている。これにより、前実施例同様のエーミング調整構造を
なしている。
Further, the
As shown in FIG. 7, a
以上のように構成された第2実施形態に係る自動2輪車用ヘッドライト装置によれば、
エーミング調整時にリフレクタ133が揺動すると、弾性キャップ180は弾性変形しながらリフレクタ133の揺動を可能にする。同時に中間連結部材131とリフレクタ133の間を確実にシールする。したがって、この実施例でもリフレクタ133の外側を覆うハウジングを省略でき、しかもレンズ30を固定できることによる外観性の向上も期待できる。
According to the motorcycle headlight device according to the second embodiment configured as described above,
When the
また、レンズ30、中間連結部材131及びリフレクタ133を連結一体化した灯体をフロントカバー17の内側へ収容し、中間連結部材31をフロントカバー17に固定し、リフレクタ133をフロントカバー17に対し揺動自在に支持したので、中間連結部材131に対する整合性を考慮することなくリフレクタ133をフロントカバー17に支持することができる。
In addition, a lamp body in which the
さらに、弾性キャップ180は第1周壁160と第2周壁170に被せる構造のため、取付けや形状の自由度が高くなり、かつ取付作業も容易になる。そのうえ、ダイヤフラムのような薄い膜状にすることもでき、このようにした場合には弾性変形に要する力が殆ど要らないので、リフレクタ133の揺動が軽快になり、エーミング調整を容易にすることができる。
Furthermore, since the
図10はリフレクタの変形例を示す。凹曲面のリフレクタ233の中心にバルブ32が設けられ、バルブ32の前方には光軸Lを中心とする凹曲面に形成したシェード200が配置されている。シェード200はリフレクタ233よりも小さく、バルブ32の中心とリフレクタ233の先端233aを結んだ線Dよりも内側に前方へ凸に配置され、凹曲面をバルブ32及びリフレクタ233に向けている。また、図中の拡大部に示すように、凹曲面には反射鏡となるようメッキ処理または塗布等により反射面201が形成されている。
FIG. 10 shows a modification of the reflector. A
これにより、バルブ32からシェード200へ向かった光は、シェード200の凹曲面に形成された反射面201から反射されてリフレクタ233へ向かい、さらにリフレクタ233の反射面から前方に向けて再反射され、シェード200の外側を通った光はシェード200に遮られずに前方へ照射される。その結果、黒色塗装されて反射面を形成していなかった従来のシェードと比べて、シェード200による光束の無駄が回避されるので、反射効率を向上させて光量を増大させることができ、しかもシェード200の前方へ入り込む光量が増えるから、シェードの影を薄めることができる。
As a result, the light traveling from the
17…フロントカバー、18…ヘッドライト取付穴、20…ヘッドライト、30…レンズ、31…中間連結部材、32…バルブ、33…リフレクタ、38…エーミング調整ボルト、43…外側シール嵌合部、44…内側シール嵌合部、45…外側シール、46…内側シール、120…ヘッドライト、131…中間連結部材、133…リフレクタ、180…弾性キャップ 17 ... Front cover, 18 ... Headlight mounting hole, 20 ... Headlight, 30 ... Lens, 31 ... Intermediate connecting member, 32 ... Valve, 33 ... Reflector, 38 ... Aiming adjustment bolt, 43 ... Outer seal fitting portion, 44 ... inner seal fitting part, 45 ... outer seal, 46 ... inner seal, 120 ... headlight, 131 ... intermediate connecting member, 133 ... reflector, 180 ... elastic cap
Claims (3)
前記レンズ(30)とリフレクタ(33)の間に中間連結部材(31)を設け、前記レンズ(30)を前記中間連結部材(31)の前部に取付け、前記中間連結部材(31)の後部に前記リフレクタ(33)を相対的に揺動可能に連結して前記レンズ(30)と前記中間連結部材(31)及び前記リフレクタ(33)を一体化し、当該リフレクタ(33)を車体に対してエーミング可能に車体に取付けるとともに、
前記リフレクタ(33)は前方に開口し、この開口縁部(47)と前記中間連結部材(31)との間に形成され前記リフレクタ(33)の揺動により間隔が変動する間隙を覆いかつ弾性変形可能なシール部材(46)を設け、
さらに、前記中間連結部材(31)は前記リフレクタの開口縁部(47)が嵌合する凹部(44)を備え、この凹部内に前記中間連結部材(31)とリフレクタ(33)の間隙が形成されるとともに、前記シール部材(46)を前記凹部(44)内へ装着したことを特徴とする自動2輪車用ヘッドライト装置。 Reflector (33) to provide a headlight bulb (32), the headlight device for a motorcycle which is mounted on the vehicle body a headlight device provided with a lens (30) in front of the reflector (33),
The intermediate connecting member (31) disposed between said lens (30) and reflector (33), attached to said lens (30) to the front portion of the intermediate connecting member (31), a rear portion of said intermediate connecting member (31) The reflector (33) is connected so as to be relatively swingable so that the lens (30) , the intermediate connecting member (31) and the reflector (33) are integrated, and the reflector (33) is attached to the vehicle body. aiming can be mounted on the vehicle body Rutotomoni,
The reflector (33) is open to the front, and covers between gap interval by swinging of the reflector is formed (33) between the opening edge portion (47) intermediate connecting member (31) is varied An elastically deformable seal member (46) is provided,
Further, the intermediate connecting member (31) includes a recess (44) into which the opening edge (47) of the reflector is fitted, and a gap between the intermediate connecting member (31) and the reflector (33) is formed in the recess. The motorcycle headlight device is characterized in that the seal member (46) is mounted in the recess (44) .
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