JP5251274B2 - Pneumatic tire - Google Patents
Pneumatic tire Download PDFInfo
- Publication number
- JP5251274B2 JP5251274B2 JP2008148572A JP2008148572A JP5251274B2 JP 5251274 B2 JP5251274 B2 JP 5251274B2 JP 2008148572 A JP2008148572 A JP 2008148572A JP 2008148572 A JP2008148572 A JP 2008148572A JP 5251274 B2 JP5251274 B2 JP 5251274B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- tread
- protrusion
- protruding portion
- pneumatic tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 9
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- WHBHBVVOGNECLV-OBQKJFGGSA-N 11-deoxycortisol Chemical compound O=C1CC[C@]2(C)[C@H]3CC[C@](C)([C@@](CC4)(O)C(=O)CO)[C@@H]4[C@@H]3CCC2=C1 WHBHBVVOGNECLV-OBQKJFGGSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
- B60C2011/1338—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising protrusions
Description
本発明は、空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、トレッド溝に入り込む石等の異物の排出性を向上させるとともに、この排出性を長期に渡って発揮できる空気入りタイヤに関するものである。 The present invention relates to a pneumatic tire. More specifically, the present invention relates to a pneumatic tire that can improve the discharge of foreign matters such as stones entering a tread groove and can exhibit this discharge over a long period of time.
空気入りタイヤのトレッド部に形成されたトレッド溝は、石等の異物を噛み込むことがあり、いわゆる石噛みを防止する突起をトレッド溝の溝底に設けたタイヤが種々提案されている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1に記載のタイヤでは、多数の突起がトレッド溝の長さ方向にすき間をあけて配設され、それぞれの突起はトレッド溝の溝壁とは連結することなく独立に形成されている。 The tread groove formed in the tread portion of the pneumatic tire may bite foreign substances such as stones, and various tires have been proposed in which a protrusion that prevents so-called stone biting is provided at the groove bottom of the tread groove (for example, , See Patent Document 1). In the tire described in Patent Document 1, a large number of protrusions are arranged with gaps in the length direction of the tread groove, and each protrusion is formed independently without being connected to the groove wall of the tread groove.
そのため、突起とトレッド溝の溝壁との間に異物を噛み込み易く、また、突起の剛性を確保することが難しいので、トレッド溝に入り込んだ異物によって突起全体が過度に変形し易かった。それ故、この突起では、トレッド溝への異物の進入を十分に阻止することができず、また、異物を噛み込んだ場合には、突起が損傷して石噛み防止機能が発揮できなくなるという問題があった。 For this reason, foreign matter is easily caught between the protrusion and the groove wall of the tread groove, and it is difficult to ensure the rigidity of the protrusion, so that the entire protrusion is easily deformed excessively by the foreign matter that has entered the tread groove. Therefore, this protrusion cannot sufficiently prevent foreign matter from entering the tread groove, and if the foreign object is caught, the protrusion is damaged and the stone biting prevention function cannot be exhibited. was there.
石等の異物を溝に噛んだまま使用し続ければ、小さな損傷が拡大してタイヤが使用不要になることもある。ダンプトラック、ホイールローダ、ホイール式油圧ショベル等の建設車両に装着されるタイヤは、石等の異物が多数存在する未舗装路面を走行することが多いので、これらのタイヤでは石噛みが生じ易く、特に高いレベルの対策を講じる必要があった。
本発明の目的は、トレッド溝に入り込む石等の異物の排出性を向上させるとともに、この排出性を長期に渡って発揮できる空気入りタイヤを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a pneumatic tire that can improve the discharge of foreign matters such as stones entering a tread groove and can exhibit this discharge over a long period of time.
上記目的を達成するため本発明の空気入りタイヤは、トレッド部に形成される複数のトレッド溝によって複数の陸部が区画され、このトレッド溝の溝底に陸部よりも高さの低い突出部を設けた空気入りタイヤにおいて、前記突出部をトレッド溝の溝壁のいずれか一方の溝壁のみに連結するとともに、突出部の上面に、この突出部を設けた位置でのトレッド溝幅方向に延びる細溝を設け、前記突出部を、前記トレッド溝幅方向に対向させるとともに、トレッド溝長さ方向にずらして互いを一部オーバーラップして配置し、前記細溝の深さを前記突出部の高さの40%以上100%未満にし、前記細溝の幅を前記突出部の上面幅の15%以上25%以下にし、この細溝の溝底を円弧状に形成し、前記突出部の前記トレッド溝長さ方向の両端部に、この突出部の上面を先細にする方向に傾斜する傾斜面を形成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the pneumatic tire of the present invention, a plurality of land portions are partitioned by a plurality of tread grooves formed in the tread portion, and a protruding portion having a height lower than that of the land portion is formed on the bottom of the tread groove. In the pneumatic tire provided with the tread groove in the tread groove width direction at the position where the protrusion is provided on the upper surface of the protrusion, and the protrusion is connected to only one of the groove walls of the tread groove. An extending narrow groove is provided , the protrusion is opposed to the tread groove width direction, and is shifted in the tread groove length direction so as to partially overlap each other, and the depth of the narrow groove is determined by the protrusion. The width of the narrow groove is set to 15% or more and 25% or less of the top surface width of the protrusion, and the groove bottom of the narrow groove is formed in an arc shape. At both ends of the tread groove length direction, Characterized in that the formation of the inclined surface inclined in the direction of the tapered upper surface of the projecting portion of the.
ここで、例えば、前記傾斜面とトレッド溝の溝底とがなす角度を30°以上60°以下に設定する。例えば、前記突出部の高さを、前記陸部の高さの15%以上25%以下に設定する。前記突出部を設けたトレッド溝としては、ラグ溝を例示できる。 Here, for example, the angle formed by the inclined surface and the groove bottom of the tread groove is set to 30 ° or more and 60 ° or less. For example, the height of the protruding portion is set to 15% or more and 25% or less of the height of the land portion. An example of the tread groove provided with the protruding portion is a lug groove.
本発明によれば、複数の陸部を区画するトレッド溝の溝底に陸部よりも高さの低い突出部を設けた空気入りタイヤにおいて、突出部をトレッド溝の溝壁に連結するとともに、突出部の上面に、この突出部を設けた位置でのトレッド溝幅方向に延びる細溝を設けたので、トレッド溝に入り込もうとする石等の異物の進入を突出部によって阻止することができる。さらに、トレッド溝が異物を噛み込んだ場合には、タイヤが転動することで噛み込んだ異物によって突出部が押圧され、これに伴って上面に形成した細溝を中心にして突出部が巧みに変形して、異物をトレッド溝の長さに沿って外部に排出させることが可能になる。そして、突出部は溝壁に連結することによって補強されているので損傷し難く、異物の排出機能を長期に渡って発揮することができる。 According to the present invention, in a pneumatic tire in which a protrusion having a height lower than the land is provided at the groove bottom of the tread groove that divides a plurality of land portions, the protrusion is connected to the groove wall of the tread groove, Since the narrow groove extending in the tread groove width direction at the position where the protrusion is provided is provided on the upper surface of the protrusion, the protrusion can prevent foreign matters such as stones entering the tread groove from entering. Furthermore, when the tread groove bites foreign matter, the protruding portion is pressed by the foreign matter caught by rolling of the tire, and the protruding portion is skillfully centered on the narrow groove formed on the upper surface along with this. Thus, the foreign matter can be discharged to the outside along the length of the tread groove. And since the protrusion part is reinforced by connecting with a groove wall, it is hard to damage and can demonstrate the discharge | emission function of a foreign material over a long period of time.
以下、本発明の空気入りタイヤを図に示した実施形態に基づいて説明する。 Hereinafter, the pneumatic tire of the present invention will be described based on the embodiments shown in the drawings.
図1に例示するように、本発明の空気入りタイヤ1(以下、タイヤ1という)のトレッド部2に形成された複数のトレッド溝4は、タイヤ幅方向に平行或いは傾斜して延在するラグ溝になっている。これらトレッド溝4によって複数のブロック3が形成され、ブロック3の上面が接地面である陸部3aとして区画されている。複数のトレッド溝4のうち、タイヤ幅方向中央部のトレッド溝4(図1のA部、B部)には、陸部3aよりも高さの低い突出部5が設けられている。
As illustrated in FIG. 1, a plurality of
図1のA部に設けられた突出部5は、図2、図3に例示するように、トレッド溝4の溝壁4a、4bのうち、いずれか一方の溝壁4a、4bにのみ連結している。尚、図2に示した2つの突出部5は同じ仕様なので、図3では代表して一方の突出部5を例示している。さらに、突出部5の上面には、この突出部5を設けた位置でのトレッド溝幅方向に延びる1本の細溝6を有している。即ち、トレッド溝4の延設方向とは略直交する方向に、細溝6が延設されている。突出部5のトレッド溝長さ方向の両端部には傾斜面7が形成されて、細溝6を中心にして左右対称形状になっている。突出部5の高さhは、例えば、陸部3aの高さ(トレッド溝4の深さ)の15%以上25%以下に設定されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
そして、この突出部5がトレッド溝幅方向に対向するとともに、トレッド溝長さ方向にずらして配置されている。即ち、一対の突出部5、5がトレッド溝幅方向にすき間gをあけてトレッド溝幅方向に対向し、かつ、互いが一部オーバーラップするようにトレッド溝長さ方向にずれて配置されている。
And this
このような突出部5がトレッド溝4の溝底4cに設けられているので、石等の異物Sがトレッド溝4に入り込もうとすると、ゴム製の突出部5によって跳ね返されて阻止することができる。異物Sの大きさや形状によっては、突出部5によって即座にトレッド溝4から排出させることができずに、トレッド溝4が異物Sを噛み込むことがある。
このような場合には、図4に例示するように、タイヤ1が転動することで噛み込んだ異物Sによって突出部5が押圧され、これに伴って細溝6を中心にして突出部5が変形する。その際に、細溝6がトレッド溝幅方向に延設されているので、突出部5の上面がトレッド溝長さ方向に収縮するように変形し、この変形する突出部5の弾性によって、異物Sにはトレッド溝長さ方向の排出力が作用する。
Since such a
In such a case, as illustrated in FIG. 4, the
このように突出部5の巧みな変形により異物Sには排出力が作用して、図5に例示するように、トレッド溝長さ方向に沿って外部に排出されることになる。突出部5は、いずれか一方の溝壁4a、4bに連結することによって補強されているので、溝壁4a、4bとは分離して独立に形成されている場合に比して、過度に変形することがない。また、この突出部5の変形は、主に細溝6の周辺に生じるものであり、突出部5の根元部分(溝底4cの近傍)が大きく変形するものではない。したがって、突出部5は損傷し難く、上記した異物Sの排出機能を長期に渡って発揮することができる。
As described above, the discharge force acts on the foreign matter S due to the skillful deformation of the protruding
特に、この実施形態では、対向する突出部5がトレッド溝長さ方向にずらして配置されているので、異物Sには様々な方向に排出力が作用して、排出性を向上させることが可能になっている。対向する突出部5どうしのすき間gは、突出部5の変形を確保しつつ、耐久性を考慮して適宜設定される。
In particular, in this embodiment, since the opposing projecting
細溝6の深さdは、突出部5の高さhの40%以上100%未満に設定する。この比率d/hが40%未満では、突出部5の変形量が小さくなって、異物Sの排出性が不十分になり易い。一方、この比率d/hが100%では突出部5が細溝6によって完全に分割された構造になって、剛性が低下して十分な耐久性を確保し難くなる。細溝6の幅wは、その深さdとも関連するが、突出部5の上面幅Wの15%以上25%以下に設定する。細溝6は、1本に限らず複数本設けることもできるが、突出部5に対する変形寄与具合と耐久性とを考慮すれば1本或いは2本が妥当である。
The depth d of the
突出部5のトレッド溝長さ方向の両端部は、この実施形態のように、突出部5の上面を先細にする方向に傾斜する傾斜面7を設けることにより、異物Sを排出し易くなる。特に、傾斜面7と溝底4cとがなす傾斜角度a1を、30°以上60°以下に設定することにより、異物Sをトレッド溝4から一段と排出させ易くなる。
As shown in this embodiment , both end portions of the
参考形態の突出部5は、上記のように2つを対向させずに、1つを単独に設けることもできる。また、突出部5は、トレッド溝4の両方に溝壁4a、4bに連結するように形成することもできるが、いずれか一方の溝壁4a、4bにのみ連結するように形成することが好ましい。両方の溝壁4a、4bに連結した突出部5は、溝壁4a、4bによって過度に補強されて、異物Sを噛み込んだ際の変形が小さくなり、異物Sの排出性が低下するためである。突出部5を、いずれか一方の溝部4a、4bにのみ連結することで、適度な補強効果が得られるとともに、適度な変形量が得られ、一定水準以上の異物Sの排出性を確保し易くなる。
The
図1のB部に設けられた参考形態となる突出部5を図6、図7に例示する。この突出部5は、先の実施形態の突出部5と基本的に同じ仕様であるが、トレッド溝幅方向に対向することなく、単独で設けられている点が大きく異なる。この突出部5は、3本のトレッド溝4が交差する部分に設けられているので、図6に例示するように、溝壁4aに連結する反対側の端面を傾斜面7にすると、異物Sを排出させ易くなる。
The
この参考形態では、突出部5の3つの端面が傾斜面7になっているので、噛み込んだ異物Sを、交差する3本のいずれかのトレッド溝4のトレッド溝長さ方向に排出させることができる。その他の種々の仕様は、先の実施形態と同様にすることができる。
In this reference form , since the three end surfaces of the protruding
既述した実施形態および参考形態では、タイヤ幅方向中央部のトレッド溝4の溝底4cに突出部5を設けているが、タイヤ幅方向中央部からタイヤ幅方向端部に延びるトレッド溝4に、上記した種々の突出部5を設けることもできる。また、ラグ溝だけでなく、タイヤ方向に延在するトレッド溝4の溝底4cに、上記した種々の突出部5を設けることができる。
In the embodiment and the reference embodiment described above, the
本発明は、多様な種類の空気入りタイヤに適用できるが、ダンプトラック、ホイールローダ、ホイール式油圧ショベル等の建設車両をはじめとする重車両に装着され、未舗装路面を走行する重荷重オフロード車両用空気入りタイヤに特に適している。 The present invention can be applied to various types of pneumatic tires. However, the present invention is applied to heavy vehicles including construction vehicles such as dump trucks, wheel loaders, and wheeled hydraulic excavators and travels on an unpaved road surface. Particularly suitable for pneumatic tires for vehicles.
1 空気入りタイヤ
2 トレッド部
3 ブロック
3a 陸部
4 トレッド溝
4a、4b 溝壁
4c 溝底
5 突出部
6 細溝
7 傾斜面
g すき間
S 異物
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008148572A JP5251274B2 (en) | 2008-06-05 | 2008-06-05 | Pneumatic tire |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008148572A JP5251274B2 (en) | 2008-06-05 | 2008-06-05 | Pneumatic tire |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009292343A JP2009292343A (en) | 2009-12-17 |
JP5251274B2 true JP5251274B2 (en) | 2013-07-31 |
Family
ID=41540948
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008148572A Active JP5251274B2 (en) | 2008-06-05 | 2008-06-05 | Pneumatic tire |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5251274B2 (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5617399B2 (en) * | 2010-07-14 | 2014-11-05 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic tire |
JP5964009B2 (en) * | 2010-07-16 | 2016-08-03 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic tire |
US20170157990A1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-06-08 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
DE102017202939A1 (en) * | 2017-02-23 | 2018-08-23 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vehicle tires |
JP6891556B2 (en) * | 2017-03-14 | 2021-06-18 | 住友ゴム工業株式会社 | tire |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1198043A (en) * | 1981-06-12 | 1985-12-17 | Barry W. Treves | Tyre treads |
JPS6076404A (en) * | 1983-10-03 | 1985-04-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Tread pattern for pneumatic tyre for heavy load |
JPS6092904A (en) * | 1983-10-27 | 1985-05-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Pneumatic tire for large-sized car |
JPS61166708A (en) * | 1985-01-19 | 1986-07-28 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Pneumatic tire |
JP3098585B2 (en) * | 1991-09-26 | 2000-10-16 | 東洋ゴム工業株式会社 | Pneumatic tire |
JPH06171318A (en) * | 1992-12-09 | 1994-06-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Pneumatic tire for heavy load |
JPH1035225A (en) * | 1996-07-24 | 1998-02-10 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire |
JP4127881B2 (en) * | 1997-08-20 | 2008-07-30 | 東洋ゴム工業株式会社 | Pneumatic tire |
JP3822337B2 (en) * | 1997-10-30 | 2006-09-20 | 株式会社ブリヂストン | Heavy duty pneumatic tire |
JP2001030715A (en) * | 1999-07-16 | 2001-02-06 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | Pneumatic tire |
JP4649890B2 (en) * | 2004-06-29 | 2011-03-16 | 富士ゼロックス株式会社 | Driving device for image display medium |
JP5011880B2 (en) * | 2005-09-21 | 2012-08-29 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic tire |
-
2008
- 2008-06-05 JP JP2008148572A patent/JP5251274B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2009292343A (en) | 2009-12-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5123981B2 (en) | Heavy duty tire | |
KR101592038B1 (en) | Heavy duty tire | |
JP6261457B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP5251274B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP4149219B2 (en) | Heavy duty tire | |
EP2308697A1 (en) | Tire | |
JP6774307B2 (en) | Pneumatic tires | |
WO2014098044A1 (en) | Pneumatic tire | |
WO2008063546A3 (en) | Agricultural vehicle tire | |
CA2911606C (en) | Pneumatic tire | |
US20140116589A1 (en) | Pneumatic Tire | |
US9254720B2 (en) | Pneumatic tire for construction vehicle | |
JP2008155817A (en) | Pneumatic tire for heavy load | |
US10308080B2 (en) | Civil engineering tire tread | |
JP5985382B2 (en) | Pneumatic tire | |
JP2008207659A (en) | Pneumatic tire | |
JP2014121916A (en) | Pneumatic tire | |
JP7409097B2 (en) | tire | |
JP5497462B2 (en) | tire | |
JP2015016797A (en) | Pneumatic tire | |
JP6774306B2 (en) | Pneumatic tires | |
KR101002120B1 (en) | Heavy duty pneumatic tire | |
JP7457501B2 (en) | pneumatic tires | |
TWI780852B (en) | Tire pattern structure for preventing stone trapping | |
JP2010058698A (en) | Tire |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110602 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120829 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120925 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121122 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130319 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130401 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5251274 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160426 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |