JP5240508B2

JP5240508B2 - Vehicle door

Info

Publication number: JP5240508B2
Application number: JP2008186319A
Authority: JP
Inventors: 要篠田; 和広多和田; 雅量水井
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2008-07-17
Filing date: 2008-07-17
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2028-07-17
Also published as: JP2010023624A

Description

本発明は、車両用ドアにおけるディビジョンバーのシール構造に関する。 The present invention relates to a seal structure for a division bar in a vehicle door.

従来、車両用ドアの窓枠下部のベルトラインにおけるのシール性の向上や窓ガラスの横振れ防止を目的として、窓枠内のドアガラスのシール構造が提供されていた（特許文献１）。ドアガラスのシール構造は、近年、車両用ドアの客室側にサンシェードを装備する技術が提案されているため、サンシェードの装備に対しても対応できることも望まれている。一方、後部座席のドアの窓枠内にはディビジョンバーと呼ばれる部材が縦向きに設けられ、これにより窓枠を前後に区画する車両用ドアも知られている。 Conventionally, a door glass sealing structure in a window frame has been provided for the purpose of improving the sealing performance of the belt line under the window frame of the vehicle door and preventing the window glass from sideways (Patent Document 1). In recent years, the door glass seal structure has been proposed to be equipped with a sunshade on the cabin side of the vehicle door, and therefore it is also desired that the doorglass seal structure can be applied to the sunshade. On the other hand, there is also known a vehicle door in which a member called a division bar is provided vertically in the window frame of the door of the rear seat, thereby partitioning the window frame forward and backward.

しかし、ディビジョンバーによって窓枠が区画された車両用ドアが発生させる風切り音を抑制することについては十分に検討されていなかった。 However, it has not been sufficiently studied to suppress wind noise generated by a vehicle door having a window frame defined by a division bar.

特開２００４−２２４１９８公報JP 2004-224198 A 特開２０００−６６６０公報JP 2000-6660 Gazette

本発明は、上述の従来の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、ディビジョンバーによって窓枠が区画された車両用ドアにおいて発生する風切り音を簡易に抑制する技術を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve at least a part of the above-described conventional problems, and provides a technique for easily suppressing wind noise generated in a vehicle door in which a window frame is partitioned by a division bar. For the purpose.

[適用例１]
車両用ドアであって、
窓枠を有するドアパネルと、
前記窓枠内を区画するディビジョンバーと、
前記ドアパネルに装着され、前記ディビジョンバーが嵌合するための切り込みが形成されたドアトリムと、
前記ドアトリムと前記ディビジョンバーとの間の隙間の少なくとも一部を塞ぐシール部材と、
前記ディビジョンバーの側から前記切り込みに嵌着されたシール装着部材と、
を備え、
前記シール部材は、前記ディビジョンバーと前記シール装着部材との間に挟まれる位置に装着されている車両用ドア。 [Application Example 1]
A vehicle door,
A door panel having a window frame;
A division bar that divides the window frame;
A door trim mounted on the door panel and formed with a notch for fitting the division bar;
A sealing member that closes at least a part of a gap between the door trim and the division bar;
A seal mounting member fitted into the cut from the division bar side;
With
The seal member is a vehicle door mounted at a position sandwiched between the division bar and the seal mounting member.

適用例１の車両用ドアは、ドアトリムとディビジョンバーとの間の隙間の少なくとも一部を塞ぐシール部材を装着するために、ドアトリムに形成された切り込みに嵌着されたシール装着部材を有する。この車両用ドアでは、シール部材がディビジョンバーとシール装着部材との間に挟まれる位置（挟持位置）に装着されているので、以下の３つの効果を奏する。なお、「嵌合」は、隙間を有する状態で嵌合する「遊嵌」を含む広い意味を有している。 The vehicle door of Application Example 1 includes a seal mounting member that is fitted into a notch formed in the door trim in order to mount a seal member that closes at least a part of a gap between the door trim and the division bar. In this vehicle door, since the seal member is mounted at a position (clamping position) between the division bar and the seal mounting member, the following three effects are achieved. Note that “fitting” has a broad meaning including “free fitting” in which the fitting is performed with a gap.

第１の効果は、ドアトリムに形成された切り込みと、ドアトリムの外部のディビジョンバーとの間に挟まれる位置、すなわち、ドアトリムの裏面にシール部材が装着されるので、作業者が直視できる位置でシール部材の装着を行うことができるという効果である。第２の効果は、このような挟持位置へのシール部材の装着がシール部材の貼着を強める方向にディビジョンバーがシール部材に荷重を加えるので、シール部材の剥がれを抑制することができるという効果である。第３の効果は、このような挟持位置へのシール部材の装着が組付作業時あるいは車両振動などによるディビジョンバーのドアトリムに形成された切り込みへの衝突を抑制するという効果である。 The first effect is that the seal member is attached to the position between the notch formed in the door trim and the division bar outside the door trim, that is, the back surface of the door trim. The effect is that the member can be mounted. The second effect is that since the division bar applies a load to the seal member in such a direction that the attachment of the seal member to the clamping position strengthens the sticking of the seal member, the peeling of the seal member can be suppressed. It is. The third effect is that the installation of the seal member at the clamping position suppresses the collision with the notch formed in the door trim of the division bar during assembly work or due to vehicle vibration.

[適用例２]
適用例１の車両用ドアであって、
前記ドアトリムは、可撓性部材からなるシェードを上方に引き出すことによって、前記ディビジョンバーを跨って遮蔽するサンシェード装置を含み、
前記切り込みは、前記サンシェード装置に形成されている車両用ドア。 [Application Example 2]
The vehicle door of application example 1,
The door trim includes a sunshade device that shields the division bar by pulling upward a shade made of a flexible member,
The notch is a vehicle door formed in the sunshade device.

適用例２の車両用ドアでは、シール装着部が嵌着される切り込みがドアトリムに含まれるサンシェード装置に形成されているので、ディビジョンバーを跨って遮蔽するサンシェード装置が車両用ドアに装備される場合においても、ディビジョンバーによって窓枠が区画された車両用ドアにおいて発生する風切り音を抑制することができる。 In the vehicle door of Application Example 2, since the notch in which the seal mounting portion is fitted is formed in the sunshade device included in the door trim, the sunshade device that shields across the division bar is installed in the vehicle door The wind noise generated at the vehicle door in which the window frame is partitioned by the division bar can also be suppressed.

[適用例３]
適用例２の車両用ドアであって、
前記サンシェード装置は、前記シェードを格納するとともに、前記切り込みが形成された金属製の本体ケースを有し、
前記シール装着部材は、合成樹脂材料で製造された部材である車両用ドア。 [Application Example 3]
The vehicle door of application example 2,
The sunshade device has a metal main body case in which the shade is stored and the cut is formed,
The seal mounting member is a vehicle door that is a member made of a synthetic resin material.

適用例３の車両用ドアでは、サンシェード装置が金属製の本体ケースを有する場合であっても、金属製の本体ケースとディビジョンバーとの間には、シール部材を挟んで合成樹脂で成形されたシール装着部材が配置されるので、金属製の本体ケースとディビジョンバーとが仮に衝突してもディビジョンバーの損傷を抑制することができる。 In the vehicle door of Application Example 3, even if the sunshade device has a metal main body case, the seal member is formed between the metal main body case and the division bar with a synthetic resin. Since the seal mounting member is disposed, even if the metal main body case and the division bar collide, damage to the division bar can be suppressed.

なお、本発明は、車両用ドアだけでなく、ドアトリムあるいは車両用ドアやドアトリムの製造方法といった種々の方法で実現することができる。 In addition, this invention is realizable not only with a vehicle door but with various methods, such as a door trim or the manufacturing method of a vehicle door and a door trim.

本発明によれば、ディビジョンバーによって窓枠が区画された車両用ドアにおいて発生する風切り音を簡易に抑制することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the wind noise generated in the vehicle door by which the window frame was divided by the division bar can be suppressed easily.

次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて以下の順序で説明する。
Ａ．比較例の車両用ドアの構成：
Ｂ．実施例の車両用ドアの構成：
Ｃ．変形例： Next, embodiments of the present invention will be described in the following order based on examples.
A. Configuration of vehicle door of comparative example:
B. Configuration of the vehicle door of the embodiment:
C. Variations:

Ａ．比較例の車両用ドアの構成：
図１は、比較例の車両用ドア１０（後部座席用ドア）を示す斜視図である。車両用ドア１０は、窓枠３１０を有するドアパネル３００と、窓枠３１０の内部を区画するディビジョンバー２００と、ドアパネル３００の室内側に装着されたドアトリム１００と、を備えている。ドアトリム１００は、サンシェード装置１２０を装備している。サンシェード装置１２０は、シェード１２２を引き出すことによって、ディビジョンバー２００を跨って窓枠３１０で形成された窓から差し込む光を遮蔽することができる。 A. Configuration of vehicle door of comparative example:
FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle door 10 (rear seat door) of a comparative example. The vehicle door 10 includes a door panel 300 having a window frame 310, a division bar 200 that partitions the inside of the window frame 310, and a door trim 100 mounted on the indoor side of the door panel 300. The door trim 100 is equipped with a sunshade device 120. The sunshade device 120 can shield the light inserted from the window formed by the window frame 310 across the division bar 200 by pulling out the shade 122.

図２は、比較例のドアトリム１００に備えられたサンシェード装置１２０のＡ−Ａ線断面図である。図３は、比較例のサンシェード装置１２０に形成された切り込み１２３の近傍の分解斜視図である。サンシェード装置１２０は、前述のようにディビジョンバー２００を跨って窓枠３１０から差し込む光を遮光することのできるシェード１２２と、シェード１２２を巻き取るための巻取軸１２５と、サンシェード装置１２０の本体ケース１２６と、を備えている。本体ケース１２６は、ナイロン等の合成樹脂材料、あるいは、アルミニウム等の金属材料によって形成することができる。 FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of the sunshade device 120 provided in the door trim 100 of the comparative example. FIG. 3 is an exploded perspective view of the vicinity of the notch 123 formed in the sunshade device 120 of the comparative example. As described above, the sunshade device 120 is configured to shade the light 122 inserted from the window frame 310 across the division bar 200, the winding shaft 125 for winding the shade 122, and the main body case of the sunshade device 120. 126. The main body case 126 can be formed of a synthetic resin material such as nylon or a metal material such as aluminum.

サンシェード装置１２０には、ディビジョンバー２００が遊嵌するための切り込み１２３が形成されている。「遊嵌」とは、本明細書では、隙間を有する状態で嵌合することを意味する。切り込み１２３には、ディビジョンバー２００との間の隙間の少なくとも一部を埋めるためのシール材１２４が貼着されている。シール材１２４の材料としては、たとえばエチレン・プロピレンゴムを主成分とするスポンジ状のシーリング材を利用可能である。 The sunshade device 120 is formed with a notch 123 for loosely fitting the division bar 200. In this specification, “free fitting” means fitting with a gap. A sealing material 124 for filling at least part of the gap between the notch 123 and the division bar 200 is attached. As the material of the sealing material 124, for example, a sponge-like sealing material mainly composed of ethylene / propylene rubber can be used.

シール材１２４は、以下の工程によってサンシェード装置１２０に形成された切り込み１２３に貼着される。
（１）作業者は、シール材１２４の特定の面１２４ｆ（図３）に両面テープを貼り付ける。
（２）作業者は、特定の面１２４ｆが車室外側になるようにシール材１２４を二つ折りにする。
（３）作業者は、二つ折りにされたシール材１２４を、矢印Ａｒ（図２）の方向から切り込み１２３の近傍の裏側に挿入する。
これにより、特定の面１２４ｆに貼り付けられた両面テープが切り込み１２３の裏側近傍に貼り付けられてシール材１２４がサンシェード装置１２０に貼着されることになる。 The sealing material 124 is attached to the notch 123 formed in the sunshade device 120 by the following process.
(1) An operator attaches a double-sided tape to the specific surface 124f (FIG. 3) of the sealing material 124.
(2) The operator folds the sealing material 124 in half so that the specific surface 124f is located outside the passenger compartment.
(3) The operator inserts the sealing material 124 folded in half into the back side near the notch 123 from the direction of the arrow Ar (FIG. 2).
As a result, the double-sided tape affixed to the specific surface 124f is affixed in the vicinity of the back side of the cut 123, and the sealing material 124 is affixed to the sunshade device 120.

本発明者は、このような構成が以下のような本質的な問題を有していることを見出した。第１の問題は、シール材１２４の貼付け作業の作業性の問題である。この貼付け作業は、サンシェード装置１２０に形成された切り込み１２３の裏側という作業者の死角となる部位に貼り付ける作業である。このため、作業者は、貼付け状態を直接的に見ることができないため、正確な位置に貼り付けることが困難で作業性が極めて悪い。さらに、シール材１２４は、矢印Ａｒ（図２）の方向から挿入する際に、不意に他の位置に貼りついてしまうことも予測された。加えて、貼付け作業時に誤った位置を押すと、シール材１２４が切り込み１２３の穴から飛び出すことも予測された。 The present inventor has found that such a configuration has the following essential problems. The first problem is the workability of the pasting work of the sealing material 124. This affixing operation is an operation for affixing to a part that is a blind spot of the operator, on the back side of the cut 123 formed in the sunshade device 120. For this reason, since an operator cannot see the pasting state directly, it is difficult to stick at an accurate position, and workability is extremely poor. Furthermore, it was also predicted that the sealing material 124 would unexpectedly stick to another position when inserted from the direction of the arrow Ar (FIG. 2). In addition, it was also predicted that the sealing material 124 would jump out of the hole in the cut 123 when an incorrect position was pressed during the pasting operation.

さらに、このような構成では、ディビジョンバー２００（図２）がシール材１２４の貼着を剥がす方向に荷重を加えることになる。このような荷重は、たとえば比較例の車両用ドア１０の製造時において、サンシェード装置１２０に形成された切り込み１２３に対してディビジョンバー２００を押し込む際に、シール材１２４を剥がす要因となる。具体的には、たとえばシール材１２４の特定の面１２４ｆに貼り付けられた両面テープは、切り込み１２３によって形成された穴から露出しているので、組立ての途中でディビジョンバー２００がこれに貼り付くと、ディビジョンバー２００の動きに応じて剥がれてしまうことも予測される。加えて、ディビジョンバー２００に両面テープの糊が付着して汚れることも予測される。 Further, in such a configuration, the division bar 200 (FIG. 2) applies a load in a direction in which the sticking of the sealing material 124 is peeled off. Such a load becomes a factor that peels off the sealing material 124 when the division bar 200 is pushed into the notch 123 formed in the sunshade device 120 at the time of manufacturing the vehicle door 10 of the comparative example, for example. Specifically, for example, the double-sided tape attached to the specific surface 124f of the sealing material 124 is exposed from the hole formed by the notch 123, so that the division bar 200 is attached to this during the assembly. It is also predicted that the peeling will occur in accordance with the movement of the division bar 200. In addition, it is predicted that the adhesive of the double-sided tape adheres to the division bar 200 and becomes dirty.

第２の問題は、切り込み１２３の裏側近傍へのシール材１２４の貼付け後におけるシーリングの確実性の問題である。このような構成では、製造後においてもディビジョンバー２００がシール材１２４の貼付を剥がす方向に荷重を加えることになる。このような荷重は、たとえば製造後においても、シール材１２４の経年劣化によってシール材１２４の剥がれを発生させる要因となる。さらに、このような構成では、前述のように製造時においてシール材１２４が一度剥がされていると、シール材１２４の剥がれが発生する可能性が高くなるという相乗的な問題を内在している。 The second problem is the reliability of sealing after the sealing material 124 is attached to the vicinity of the back side of the notch 123. In such a configuration, the load is applied in the direction in which the division bar 200 peels off the sticking of the sealing material 124 even after manufacturing. Such a load becomes a factor that causes peeling of the sealing material 124 due to aging of the sealing material 124 even after manufacturing, for example. Further, in such a configuration, there is a synergistic problem that, as described above, once the sealing material 124 is peeled off at the time of manufacturing, there is a high possibility that the sealing material 124 is peeled off.

第３の問題は、車両用ドア１０の製造時と製造後とにおけるディビジョンバー２００の保護の問題である。特に、サンシェード装置１２０の本体ケース１２６が金属製の場合には、ディビジョンバー２００の保護が問題となる場合がある。具体的には、たとえば製造時には、ドアトリム１００とサンシェード装置１２０とを、ディビジョンバー２００が設けられたドアパネル３００に装着する際に、切り込み１２３がディビジョンバー２００に衝突してディビジョンバー２００を傷つけることが予測される。さらに、車両用ドア１０の製造後においても、車両用ドア１０を極めて強く（速く）閉じた場合には、車両の振動などによりドアパネル３００の慣性力でディビジョンバー２００が切り込み１２３に衝突することも予測される。 The third problem is a problem of protecting the division bar 200 during and after the manufacture of the vehicle door 10. In particular, when the main body case 126 of the sunshade device 120 is made of metal, the protection of the division bar 200 may be a problem. Specifically, at the time of manufacturing, for example, when the door trim 100 and the sunshade device 120 are mounted on the door panel 300 provided with the division bar 200, the notch 123 may collide with the division bar 200 and damage the division bar 200. is expected. In addition, even after the vehicle door 10 is manufactured, if the vehicle door 10 is closed extremely strongly (fast), the division bar 200 may collide with the notch 123 due to the inertial force of the door panel 300 due to the vibration of the vehicle. is expected.

本発明者は、このような問題を発想の転換によって一挙に解決する新規な構成を創作したのである。この方法の内容は、以下の実施例によって説明される。 The present inventor has created a new configuration that solves such problems all at once by changing the way of thinking. The contents of this method are illustrated by the following examples.

Ｂ．実施例の車両用ドアの構成：
図４は、実施例のドアトリム１００ａに備えられたサンシェード装置１２０ａの断面図である。図５は、実施例のサンシェード装置１２０ａに形成された切り込み１２３ａの近傍の分解斜視図である。図６は、サンシェード装置１２０ａの切り込み１２３ａにシール装着部材を取り付けた取付状態図である。実施例のサンシェード装置１２０ａは、前述のようにディビジョンバー２００を跨って窓枠３１０で形成された窓から差し込む光を遮光することのできるシェード１２２と、シェード１２２を巻き取るための巻取軸１２５と、を備える点で比較例のサンシェード装置１２０と共通する。 B. Configuration of the vehicle door of the embodiment:
FIG. 4 is a cross-sectional view of the sunshade device 120a provided in the door trim 100a of the embodiment. FIG. 5 is an exploded perspective view of the vicinity of the notch 123a formed in the sunshade device 120a of the embodiment. FIG. 6 is an attachment state diagram in which a seal attachment member is attached to the notch 123a of the sunshade device 120a. As described above, the sunshade device 120a according to the embodiment includes a shade 122 that can block light inserted from a window formed by the window frame 310 across the division bar 200, and a winding shaft 125 for winding the shade 122. And in common with the sunshade device 120 of the comparative example.

実施例のサンシェード装置１２０ａは、実施例の本体ケース１２６ａが比較例の本体ケース１２６と相違する。相違点は、本体ケース１２６ａに形成された切り込み１２３ａにディビジョンバーカバー１２８が装着され、このディビジョンバーカバー１２８に実施例のシール材１２４ａが装着されている点である。ディビジョンバーカバー１２８は、たとえば合成樹脂材料を射出成形することによって製造することができる。なお、本実施例では、ディビジョンバーカバー１２８が特許請求の範囲における「シール装着部材」に相当する。 The sunshade device 120a of the embodiment is different from the main body case 126 of the comparative example in the main body case 126a of the embodiment. The difference is that the division bar cover 128 is attached to the notch 123a formed in the main body case 126a, and the sealing material 124a of the embodiment is attached to the division bar cover 128. The division bar cover 128 can be manufactured, for example, by injection molding a synthetic resin material. In this embodiment, the division bar cover 128 corresponds to the “seal mounting member” in the claims.

シール材１２４ａは、以下の工程によってサンシェード装置１２０ａに形成された切り込み１２３ａに貼着される。
（１）作業者は、ディビジョンバーカバー１２８を切り込み１２３ａの表面に嵌着させる（図５、図６）。ディビジョンバーカバー１２８の嵌着は、たとえばディビジョンバーカバー１２８が有する図示しない爪によって行われるようにしても良い。
（２）作業者は、シール材１２４ａの特定の面１２４ｒに両面テープを貼り付けて、特定の面１２４ｒをディビジョンバーカバー１２８の表面に貼着させる（図４）。
これにより、シール材１２４ａがサンシェード装置１２０ａに貼着されることになる（図６）。 The sealing material 124a is attached to the cut 123a formed in the sunshade device 120a by the following process.
(1) The operator inserts the division bar cover 128 into the surface of the cut 123a (FIGS. 5 and 6). The division bar cover 128 may be fitted by a claw (not shown) included in the division bar cover 128, for example.
(2) The operator attaches the double-faced tape to the specific surface 124r of the sealing material 124a, and attaches the specific surface 124r to the surface of the division bar cover 128 (FIG. 4).
Thereby, the sealing material 124a is stuck to the sunshade apparatus 120a (FIG. 6).

このような構成は、上述の第１乃至第３の問題を全て解決することができる。第１の問題は、作業者の死角となる部位へのシール材１２４の貼付け作業の作業性の問題である。この問題は、ディビジョンバーカバー１２８の嵌着作業およびシール材１２４ａの貼着作業のいずれもが比較例のような裏側位置ではなく、作業者の直視できる位置で行われることによって解決される。 Such a configuration can solve all of the first to third problems described above. The first problem is a workability problem in the work of attaching the sealing material 124 to a part that becomes a blind spot of the worker. This problem is solved by performing both the fitting operation of the division bar cover 128 and the attaching operation of the sealing material 124a not at the back side position as in the comparative example but at a position where the operator can directly view.

第２の問題は、シール材１２４ａの貼付け後におけるシーリングの確実性の問題である。この問題は、比較例において、ディビジョンバー２００がシール材１２４の貼着を剥がす方向にて荷重を加えることに起因して発生する。この問題は、ディビジョンバー２００がシール材１２４ａの貼着を強める方向に荷重を加えるような構成とすることによって解決される。すなわち、本実施例では、シール材１２４ａがディビジョンバーカバー１２８とディビジョンバー２００との間に挟まれる位置に配置されることによってこの問題は解決されている。 The second problem is the reliability of sealing after the sealing material 124a is attached. In the comparative example, this problem occurs due to the division bar 200 applying a load in the direction in which the seal material 124 is peeled off. This problem can be solved by adopting a configuration in which the division bar 200 applies a load in a direction in which the sticking of the sealing material 124a is strengthened. That is, in the present embodiment, this problem is solved by arranging the sealing material 124a at a position sandwiched between the division bar cover 128 and the division bar 200.

第３の問題は、車両用ドア１０の製造時と製造後とにおけるディビジョンバー２００の保護の問題である。この問題は、比較例において、ドアトリム１００とサンシェード装置１２０とをドアパネル３００に装着する際あるいは、車両の振動などでディビジョンバー２００が切り込み１２３に衝突することによって発生する。この問題は、シール材１２４ａがディビジョンバーカバー１２８とディビジョンバー２００との間に挟まれる位置に配置されることによって衝突を回避することによって解決されている。 The third problem is a problem of protecting the division bar 200 during and after the manufacture of the vehicle door 10. In the comparative example, this problem occurs when the door trim 100 and the sunshade device 120 are attached to the door panel 300 or when the division bar 200 collides with the notch 123 due to vehicle vibration or the like. This problem is solved by avoiding a collision by arranging the sealing material 124a at a position sandwiched between the division bar cover 128 and the division bar 200.

さらに、ディビジョンバーカバー１２８が合成樹脂材料で製造されている場合には、たとえば製造時にサンシェード装置１２０ａを極度に傾けて取り付けようとし、シール材１２４ａを回避してディビジョンバーカバー１２８とディビジョンバー２００とが衝突するような場合であっても、切り込み１２３ａをディビジョンバーカバー１２８で被覆することによってディビジョンバー２００の汚損を抑制することができるというフェイルセーフ的な効果を奏する。 Further, when the division bar cover 128 is made of a synthetic resin material, for example, the sunshade device 120a is inclined at the time of manufacture, and the division bar cover 128 and the division bar 200 are avoided by avoiding the sealing material 124a. Even in the case of a collision, by covering the notch 123a with the division bar cover 128, there is a fail-safe effect that the contamination of the division bar 200 can be suppressed.

このように、実施例の車両用ドア１０では、第１乃至第３の問題の全てが簡易に解決されているのである。このような解決方法は、従来の考え方と全く逆の発想によって実現されたものである。すなわち、従来は、シール装着に関する構造は、露出させずに隠すことによって車両の内装の見栄えを維持することが技術常識であった。 Thus, in the vehicle door 10 of the embodiment, all of the first to third problems are easily solved. Such a solution is realized by a completely opposite idea to the conventional idea. That is, conventionally, it has been common technical knowledge to maintain the appearance of the interior of a vehicle by hiding the structure related to the seal mounting without exposing it.

しかし、本発明者は、敢えてシール材の装着構造の一部（ディビジョンバーカバー１２８）を積極的に露出させることによって、従来の考え方に基づく比較例において発生し得る問題を予測するとともに、その問題の全てを解決することに成功したのである。この新規な構成は、ディビジョンバーカバー１２８の色や材質、表面処理（シボ加工）、表皮貼付といった点について大きな設計自由度を有するので、これにより、経済的な車両から高級自動車まで広く適用することができるという利点も有している。 However, the present inventor predicts a problem that may occur in the comparative example based on the conventional concept by actively exposing a part of the mounting structure of the seal material (division bar cover 128), and the problem. It succeeded in solving all of the above. This new configuration has a great degree of design freedom in terms of the color and material of the division bar cover 128, surface treatment (texture processing), skin sticking, etc., so that it can be widely applied from economical vehicles to luxury cars. It also has the advantage of being able to

Ｃ．変形例：
以上、本発明のいくつかの実施形態について説明したが、本発明はこのような実施の形態になんら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々なる態様での実施が可能である。特に、上記各実施例における構成要素中の独立請求項に記載された要素以外の要素は、付加的な要素なので適宜省略可能である。さらに、独立請求項に記載された要素についても、本願明細書に開示された範囲で独立請求項に記載されていない要素と適宜入れ替えが可能である。 C. Variations:
As mentioned above, although several embodiment of this invention was described, this invention is not limited to such embodiment at all, and implementation in various aspects is possible within the range which does not deviate from the summary. is there. In particular, elements other than the elements described in the independent claims in the constituent elements in each of the embodiments described above can be omitted as appropriate because they are additional elements. Furthermore, elements described in the independent claims can be appropriately replaced with elements not described in the independent claims within the scope disclosed in the present specification.

さらに、上述の実施例において、上述の利点や効果の各々の全てが本願発明の必須の構成要件につながるものではなく、本願発明は、上述の利点や効果の各々を簡易に実現させる設計自由度を与えるものであって、少なくとも一つの利点あるいは効果を実現させるものであれば良い。 Furthermore, in the above-described embodiments, not all of the above-described advantages and effects lead to the essential constituent elements of the present invention, and the present invention has a degree of freedom in design that can easily realize each of the above-described advantages and effects. As long as it achieves at least one advantage or effect.

さらに、上述の実施例では、サンシェード装置を装備する車両用ドアにおいて、サンシェード装置にディビジョンバーカバーが装着されているが、たとえばサンシェード装置の有無に拘わらずドアトリムに切り込みを形成して、この切り込みにディビジョンバーカバーを装着するようにしても良い。 Further, in the above-described embodiment, in the vehicle door equipped with the sunshade device, the division bar cover is attached to the sunshade device. For example, a cut is formed in the door trim regardless of the presence or absence of the sunshade device. A division bar cover may be attached.

比較例の車両用ドア１０（後部座席用ドア）を示す斜視図。The perspective view which shows the vehicle door 10 (door for rear seats) of the comparative example. 比較例のドアトリム１００に備えられたサンシェード装置１２０のＡ−Ａ線断面図。The AA sectional view taken on the line of the sunshade apparatus 120 with which the door trim 100 of the comparative example was equipped. 比較例のサンシェード装置１２０に形成された切り込み１２３の近傍の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vicinity of the notch 123 formed in the sunshade apparatus 120 of the comparative example. 実施例のドアトリム１００ａに備えられたサンシェード装置１２０ａの断面図。Sectional drawing of the sunshade apparatus 120a with which the door trim 100a of the Example was equipped. 実施例のサンシェード装置１２０ａに形成された切り込み１２３ａの近傍の分解斜視図。The disassembled perspective view of the vicinity of the notch 123a formed in the sunshade apparatus 120a of an Example. サンシェード装置１２０ａの切り込み１２３ａにシール装着部材を取り付けた取付状態図。The attachment state figure which attached the seal | sticker mounting member to the notch 123a of the sunshade apparatus 120a.

Explanation of symbols

１０…車両用ドア
１００、１００ａ…ドアトリム
１２０、１２０ａ…サンシェード装置
１２２…シェード
１２４、１２４ａ…シール材
１２５…巻取軸
１２６、１２６ａ…本体ケース
１２８…ディビジョンバーカバー
２００…ディビジョンバー
３００…ドアパネル
３１０…窓枠 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Door for vehicles 100, 100a ... Door trim 120, 120a ... Sun shade device 122 ... Shade 124, 124a ... Sealing material 125 ... Winding shaft 126, 126a ... Body case 128 ... Division bar cover 200 ... Division bar 300 ... Door panel 310 ... Window frame

Claims

A vehicle door,
A door panel having a window frame;
A division bar that divides the window frame;
A door trim mounted on the door panel and formed with a notch for fitting the division bar;
A sealing member that closes at least a part of a gap between the door trim and the division bar;
A seal mounting member to which the seal member is mounted, which is fitted into the cut from the division bar side , covers an outer peripheral edge of the cut, and faces the door trim side surface of the division bar. A seal mounting member disposed ;
With
The seal member is a vehicle door mounted at a position sandwiched between the division bar and the seal mounting member.

The vehicle door according to claim 1,
The door trim includes a sunshade device that shields the division bar by pulling upward a shade made of a flexible member,
The notch is formed in the sunshade device ,
The door trim includes a door trim main body portion that constitutes a side surface of the vehicle interior, an upper surface portion that extends outward from the upper end portion of the door trim main body portion, and an end portion of the upper surface portion that is outside the vehicle interior of the door trim main body portion. A bent portion bent toward the outer surface of the vehicle compartment,
The incision is a vehicle door formed by cutting out a bent portion of the bent portion .

The vehicle door according to claim 2,
The sunshade device has a metal main body case in which the shade is stored and the cut is formed,
The seal mounting member is a vehicle door that is a member made of a synthetic resin material.