JP2023074316A

JP2023074316A - vehicle

Info

Publication number: JP2023074316A
Application number: JP2021187203A
Authority: JP
Inventors: 孝太岩下; Kota Iwashita; 隆塩山; Takashi Shioyama
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2021-11-17
Filing date: 2021-11-17
Publication date: 2023-05-29

Abstract

To provide a vehicle which can protect a rear edge part of a window glass of a slide door.SOLUTION: A vehicle comprises: a passenger compartment; a load-carrying platform which is arranged at the rear side of the passenger compartment; a slide door which is arranged in the lateral side of the passenger compartment; and a slide mechanism which moves the slide door until the rear end of the slide door reaches a rear side compared with the front end of the load-carrying platform. The slide door includes: a door panel which has a body part and a sash part; a window glass which is arranged at the vehicle outer side of the sash part; and a protective member which is arranged at at least one part of the rear edge part of the window glass. The rear end of the window glass is positioned at the rear side compared with the rear end of the sash part. The protective member includes: a first part which covers the outside surface of the window glass; and a second part which covers the rear end face of the window glass.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車室と荷台とを備える車両に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle having a passenger compartment and a cargo bed.

特許文献１は、車室の側面にスライドドアを備える車両を開示する。この車両は、所謂ミニバンである。このスライドドアは、後部ドアとして設けられている。スライドドアは、窓を備えている。 Patent Literature 1 discloses a vehicle having a sliding door on the side of the passenger compartment. This vehicle is a so-called minivan. This sliding door is provided as a rear door. The sliding door has a window.

また、車室と荷台とを備える車両が知られている。このような車両としては、例えばデッキバン、ピックアップトラックなどが挙げられる。 Also known are vehicles with a cabin and a cargo bed. Examples of such vehicles include deck vans and pickup trucks.

特開２０１０－２６５７４５号公報JP 2010-265745 A

特許文献１のスライドドアの窓には、ウインドウガラスが取り付けられている。特許文献１のスライドドアでは、ウインドウガラスの後端がスライドドアの後端に位置している。つまり、ウインドウガラスの後端がスライドドアの後端の一部を構成している。 A window glass is attached to the window of the sliding door of Patent Document 1. In the sliding door of Patent Document 1, the rear end of the window glass is positioned at the rear end of the sliding door. That is, the rear end of the window glass forms part of the rear end of the sliding door.

車室の後方に荷台を備えるデッキバンなどの車両において、特許文献１のようなスライドドアを採用することが検討されている。この車両では、スライドドアを車両後方側に移動させたとき、荷物が荷台から車両外側にはみ出していると、スライドドアの後端が荷物と接触するおそれがある。特許文献１のように、ウインドウガラスの後端がスライドドアの後端に位置する場合、ウインドウガラスの後端部が荷物と接触して、ウインドウガラス又は荷物が破損するおそれがある。 2. Description of the Related Art In a vehicle such as a deck van having a loading platform at the rear of the passenger compartment, adoption of a sliding door as disclosed in Patent Document 1 has been studied. In this vehicle, when the sliding door is moved to the rear side of the vehicle, the rear end of the sliding door may come into contact with the baggage if the baggage protrudes from the loading platform to the outside of the vehicle. When the rear end of the window glass is positioned at the rear end of the sliding door as in Patent Document 1, the rear end of the window glass may come into contact with luggage and damage the window glass or luggage.

本発明の目的の一つは、スライドドアのウインドウガラスの後縁部を保護できる車両を提供することにある。 One of the objects of the present invention is to provide a vehicle capable of protecting the rear edge of the window glass of the sliding door.

本発明の一態様に係る車両は、
車室と、前記車室の後方に設けられた荷台と、を備える車両であって、
前記車室の側面に配置されたスライドドアと、前記スライドドアの後端が前記荷台の前端よりも後方にまで達するように前記スライドドアを移動させるスライド機構と、を備え、
前記スライドドアは、
本体部とサッシュ部とを有するドアパネルと、
前記サッシュ部の車両外側に設けられたウインドウガラスと、
前記ウインドウガラスの後縁部の少なくとも一部に設けられた保護部材と、を備え、
前記ウインドウガラスの後端は、前記サッシュ部の後端よりも後方に位置し、
前記保護部材は、前記ウインドウガラスの外側面を覆う第一部分と、前記ウインドウガラスの後端面を覆う第二部分と、を有する。 A vehicle according to one aspect of the present invention includes:
A vehicle comprising a vehicle compartment and a cargo bed provided behind the vehicle compartment,
a slide door arranged on a side surface of the vehicle compartment; and a slide mechanism for moving the slide door so that the rear end of the slide door reaches the rear of the front end of the cargo bed,
The sliding door is
a door panel having a body portion and a sash portion;
a window glass provided on the vehicle outer side of the sash;
a protective member provided on at least a portion of the rear edge of the window glass,
the rear end of the window glass is positioned rearwardly of the rear end of the sash,
The protective member has a first portion that covers the outer surface of the window glass and a second portion that covers the rear end surface of the window glass.

上記の車両は、保護部材によってウインドウガラスの後縁部を保護できる。スライドドアを後方に移動させたとき、荷物が荷台から車両外側にはみ出していても、保護部材によってウインドウガラスの後縁部が荷物と接触することを回避できる。そのため、上記の車両は、荷物との接触によるウインドウガラス又は荷物の破損を抑制できる。 In the vehicle described above, the protective member can protect the rear edge of the window glass. When the slide door is moved rearward, the protective member can prevent the rear edge of the window glass from coming into contact with the luggage even if the luggage protrudes from the loading platform to the outside of the vehicle. Therefore, the vehicle described above can suppress breakage of the window glass or luggage due to contact with the luggage.

図１は、実施形態に係る車両を示す概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing the vehicle according to the embodiment. 図２は、実施形態に係る車両を示す概略側面図である。FIG. 2 is a schematic side view showing the vehicle according to the embodiment. 図３は、実施形態に係る車両におけるスライドドアを車内側から見た側面図である。FIG. 3 is a side view of the sliding door in the vehicle according to the embodiment, viewed from the inside of the vehicle. 図４は、図３のＩＶ－ＩＶ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG.

本発明の実施形態に係る車両の具体例を、図面を参照して説明する。各図において、同一又は相当する部分には同じ符号を付している。図中、「ＦＲ」は車両の前方、「ＲＲ」は車両の後方、「ＬＨ」は車両の左方、「ＲＨ」は車両の右方、「ＵＰ」は車両の上方、「ＬＷＲ」は車両の下方を示す。以下、単に、前方、後方などと呼ぶ。 A specific example of a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, the same reference numerals are given to the same or corresponding parts. In the figure, "FR" is the front of the vehicle, "RR" is the rear of the vehicle, "LH" is the left of the vehicle, "RH" is the right of the vehicle, "UP" is the top of the vehicle, and "LWR" is the vehicle. indicates the downward direction of the Hereinafter, they are simply referred to as front, rear, and the like.

［実施形態］
図１から図４を参照して、実施形態に係る車両１を説明する。車両１は、図１に示すように、車室１０と荷台１２とを備える。車両１は、車室１０の側面にスライドドア３を備える。スライドドア３は、ドアパネル３０のサッシュ部３２にウインドウガラス４を備える。本実施形態の車両１では、ウインドウガラス４はサッシュ部３２の車両外側に設けられている。ウインドウガラス４の後端は、サッシュ部３２の後端よりも後方に位置する。車両１の特徴の一つは、ウインドウガラス４の後縁部に設けられた保護部材５を備える点にある。
以下、実施形態に係る車両１の構成を詳しく説明する。 [Embodiment]
A vehicle 1 according to an embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG. The vehicle 1 includes a cabin 10 and a cargo bed 12, as shown in FIG. A vehicle 1 includes a slide door 3 on the side of a vehicle compartment 10. - 特許庁A sliding door 3 has a window glass 4 on a sash portion 32 of a door panel 30. - 特許庁In the vehicle 1 of this embodiment, the window glass 4 is provided outside the sash portion 32 of the vehicle. The rear end of the window glass 4 is positioned rearward of the rear end of the sash portion 32 . One of the features of the vehicle 1 is that it has a protective member 5 provided at the rear edge of the window glass 4 .
The configuration of the vehicle 1 according to the embodiment will be described in detail below.

（車室）
図１、図２に示す車両１はデッキバンである。図１は、車両１を右斜め後方から見た図である。図２は、車両１を右側から見た右側面図である。図１では、スライドドア３が閉じた状態を示す。図２では、スライドドア３が開いた状態を示す。本実施形態の車両１は、図２に示すように、車室１０内にフロントシート２ｆとリアシート２ｒとを備える。車室１０の側面には、フロントドア３ｆとリアドア３ｒとが配置されている。図１、図２では、右側のフロントドア３ｆとリアドア３ｒしか図示していないが、車室１０の左側にも右側と同様に、フロントドアとリアドアが配置されている。本実施形態では、フロントドア３ｆは車両外側に回動するヒンジドアである。図１、図２に示す右側のフロントドア３ｆにおける車両外側は右側である。リアドア３ｒは車両後方にスライドするスライドドア３である。車両１は、スライドドア３を移動させるスライド機構６（図１）を備える。 (vehicle)
A vehicle 1 shown in FIGS. 1 and 2 is a deck van. FIG. 1 is a view of the vehicle 1 as seen obliquely from the rear right. FIG. 2 is a right side view of the vehicle 1 viewed from the right side. FIG. 1 shows a state in which the sliding door 3 is closed. FIG. 2 shows a state in which the slide door 3 is open. As shown in FIG. 2, the vehicle 1 of this embodiment includes a front seat 2f and a rear seat 2r in the passenger compartment 10. As shown in FIG. A front door 3 f and a rear door 3 r are arranged on the sides of the vehicle compartment 10 . Although FIGS. 1 and 2 only show the front door 3f and rear door 3r on the right side, a front door and a rear door are arranged on the left side of the vehicle compartment 10 in the same manner as on the right side. In this embodiment, the front door 3f is a hinged door that rotates to the outside of the vehicle. The vehicle outer side of the right front door 3f shown in FIGS. 1 and 2 is the right side. The rear door 3r is a sliding door 3 that slides rearward of the vehicle. The vehicle 1 includes a slide mechanism 6 ( FIG. 1 ) that moves the slide door 3 .

（荷台）
荷台１２は、図１に示すように、車室１０の後方に隣り合うように設けられている。車室１０と荷台１２とは、車室１０の後面に設けられたバックパネル１５によって隔てられている。 (cargo bed)
The loading platform 12 is provided so as to be adjacent to the rear of the vehicle compartment 10, as shown in FIG. The passenger compartment 10 and the cargo bed 12 are separated by a back panel 15 provided on the rear surface of the passenger compartment 10 .

（スライドドア）
スライドドア３は、車室１０の側面に配置されている。スライドドア３は、ドアパネル３０とウインドウガラス４と保護部材５とを備える。以下、スライドドア３の構成を詳しく説明する。 (slide door)
The sliding door 3 is arranged on the side surface of the passenger compartment 10 . The sliding door 3 has a door panel 30, a window glass 4 and a protection member 5. - 特許庁The configuration of the sliding door 3 will be described in detail below.

〈ドアパネル〉
ドアパネル３０は、本体部３１とサッシュ部３２とを有する。本体部３１は、ドアパネル３０のうち、ウインドウガラス４が取り付けられる開口部の下端より下の部分である。サッシュ部３２は、本体部３１の上部に設けられている。サッシュ部３２には、ウインドウガラス４が取り付けられている。本実施形態のサッシュ部３２は、ウインドウガラス４の前縁部、上縁部、及び後縁部に沿うように枠状に形成されている。サッシュ部３２は、図３に示すように、前サッシュ部３２ｆ、上サッシュ部３２ｕ、及び後サッシュ部３２ｒを有する。図３では、右側のスライドドア３を車内側から見ている。前サッシュ部３２ｆはウインドウガラス４の前縁部に沿うように設けられている。上サッシュ部３２ｕはウインドウガラス４の上縁部に沿うように設けられている。後サッシュ部３２ｒはウインドウガラス４の後縁部に沿うように設けられている。 <Door panel>
The door panel 30 has a body portion 31 and a sash portion 32 . The body portion 31 is a portion of the door panel 30 below the lower end of the opening to which the window glass 4 is attached. The sash portion 32 is provided on the upper portion of the body portion 31 . A window glass 4 is attached to the sash portion 32 . The sash portion 32 of this embodiment is formed in a frame shape along the front edge, upper edge and rear edge of the window glass 4 . The sash portion 32, as shown in FIG. 3, has a front sash portion 32f, an upper sash portion 32u, and a rear sash portion 32r. In FIG. 3, the sliding door 3 on the right side is viewed from the inside of the vehicle. The front sash portion 32f is provided along the front edge portion of the window glass 4. As shown in FIG. The upper sash portion 32u is provided along the upper edge of the window glass 4. As shown in FIG. The rear sash portion 32r is provided along the rear edge portion of the window glass 4. As shown in FIG.

ドアパネル３０は、図４に示すように、インナパネル３０１とアウタパネル３０２とが結合されることで構成されている。図４では説明の都合上、図１に示すＣピラー７の一部の断面も図示している。Ｃピラー７については後述する。 The door panel 30 is constructed by joining an inner panel 301 and an outer panel 302, as shown in FIG. For convenience of explanation, FIG. 4 also shows a cross section of part of the C-pillar 7 shown in FIG. The C-pillar 7 will be described later.

〈ウインドウガラス〉
本実施形態のウインドウガラス４は、サッシュ部３２の車両外側に配置されている。図１から図４に示す右側のスライドドア３における車両外側は右側である。本実施形態では、ウインドウガラス４の後端がサッシュ部３２の後端よりも後方に位置する。図４に示すように、ウインドウガラス４の後縁部は後サッシュ部３２ｒの外側面の全部を覆うように配置されている。そのため、スライドドア３を車両外側から見たとき、ウインドウガラス４の後縁部は後サッシュ部３２ｒと重なる。 <Window glass>
The window glass 4 of this embodiment is arranged outside the sash portion 32 of the vehicle. The vehicle outer side of the right sliding door 3 shown in FIGS. 1 to 4 is the right side. In this embodiment, the rear end of the window glass 4 is positioned rearward of the rear end of the sash portion 32 . As shown in FIG. 4, the rear edge portion of the window glass 4 is arranged so as to cover the entire outer surface of the rear sash portion 32r. Therefore, when the slide door 3 is viewed from the outside of the vehicle, the rear edge portion of the window glass 4 overlaps the rear sash portion 32r.

図３に示す破線は、スライドドア３を車両外側から見たときのウインドウガラス４の外縁を示している。本実施形態において、ウインドウガラス４の前縁部は前サッシュ部３２ｆの外側面の一部を覆うように配置されている。具体的には、ウインドウガラス４の前縁部は、前サッシュ部３２ｆの外側面のうち後側の部分と重なる。前サッシュ部３２ｆの外側面のうち残りの前側の部分はウインドウガラス４の前縁部に覆われない。よって、ウインドウガラス４の前端はサッシュ部３２の前端よりも後方に位置している。また、ウインドウガラス４の上縁部は上サッシュ部３２ｕの外側面の一部を覆うように配置されている。具体的には、ウインドウガラス４の上縁部は、上サッシュ部３２ｕの外側面のうち下側の部分と重なる。上サッシュ部３２ｕの外側面のうち残りの上側の部分はウインドウガラス４の上縁部に覆われない。よって、ウインドウガラス４の上端はサッシュ部３２の上端よりも下方に位置する。ウインドウガラス４の下縁部は本体部３１の上縁部と重なるように配置されている。本実施形態とは異なり、ウインドウガラス４の前端がサッシュ部３２の前端よりも前方に位置していてもよい。また、ウインドウガラス４の上端がサッシュ部３２の上端よりも上方に位置していてもよい。 A broken line shown in FIG. 3 indicates the outer edge of the window glass 4 when the sliding door 3 is viewed from the outside of the vehicle. In this embodiment, the front edge of the window glass 4 is arranged so as to partially cover the outer surface of the front sash 32f. Specifically, the front edge portion of the window glass 4 overlaps the rear portion of the outer surface of the front sash portion 32f. The remaining front portion of the outer surface of the front sash portion 32f is not covered with the front edge portion of the window glass 4. As shown in FIG. Therefore, the front end of the window glass 4 is located behind the front end of the sash portion 32 . Further, the upper edge of the window glass 4 is arranged so as to partially cover the outer surface of the upper sash portion 32u. Specifically, the upper edge of the window glass 4 overlaps the lower portion of the outer surface of the upper sash portion 32u. The remaining upper portion of the outer surface of the upper sash portion 32u is not covered with the upper edge portion of the window glass 4. - 特許庁Therefore, the upper end of the window glass 4 is positioned below the upper end of the sash portion 32 . A lower edge portion of the window glass 4 is arranged so as to overlap an upper edge portion of the main body portion 31 . Unlike the present embodiment, the front end of the window glass 4 may be positioned forward of the front end of the sash portion 32 . Also, the upper end of the window glass 4 may be positioned above the upper end of the sash portion 32 .

ウインドウガラス４はサッシュ部３２に固定されている。本実施形態では、ウインドウガラス４の前縁部、上縁部、及び後縁部が前サッシュ部３２ｆ、上サッシュ部３２ｕ、及び後サッシュ部３２ｒにそれぞれ接着されている。ウインドウガラス４の下縁部は本体部３１の上縁部に接着されている。ウインドウガラス４の接着部分には、図示しない遮蔽層が設けられている。遮蔽層はウインドウガラス４の内側面にプリントされている。遮蔽層は、紫外線を遮蔽する層であり、接着剤の紫外線による劣化を抑制する機能を有する。遮蔽層の材質はセラミックである。遮蔽層の色は黒色である。そのため、スライドドア３を車両外側から見たとき、ウインドウガラス４の周縁部は黒色に見える。本実施形態とは異なり、ウインドウガラス４は、図示しない金具によってサッシュ部３２に取り付けられていてもよい。 The window glass 4 is fixed to the sash portion 32 . In this embodiment, the front edge, upper edge, and rear edge of the window glass 4 are adhered to the front sash 32f, upper sash 32u, and rear sash 32r, respectively. A lower edge portion of the window glass 4 is adhered to an upper edge portion of the main body portion 31 . A shielding layer (not shown) is provided on the bonded portion of the window glass 4 . The shielding layer is printed on the inner surface of the window glass 4 . The shielding layer is a layer that shields ultraviolet rays, and has a function of suppressing deterioration of the adhesive due to ultraviolet rays. The material of the shielding layer is ceramic. The color of the shielding layer is black. Therefore, when the sliding door 3 is viewed from the outside of the vehicle, the periphery of the window glass 4 looks black. Unlike the present embodiment, the window glass 4 may be attached to the sash portion 32 by metal fittings (not shown).

〈保護部材〉
保護部材５は、ウインドウガラス４の後縁部の少なくとも一部に設けられている。図１、図２では、保護部材５にハッチングを付している。保護部材５は、ウインドウガラス４の後縁部の必要な部分に設けられていればよい。保護部材５は、ウインドウガラス４の後縁部の全長にわたって設けられていてもよいし、ウインドウガラス４の後縁部の一部にのみ設けられていてもよい。保護部材５の長さは適宜設定できる。保護部材５の長さとは、ウインドウガラス４の後縁部に沿った上下方向の長さをいう。保護部材５の長さは、例えば、ウインドウガラス４の後縁部の上下方向に沿った長さの５０％以上１００％以下である。保護部材５の長さは、更に、ウインドウガラス４の後縁部の上下方向に沿った長さの７０％以上、９０％以上でもよい。本実施形態では、ウインドウガラス４の後縁部の全長にわたって保護部材５が設けられている。 <Protective material>
The protective member 5 is provided on at least part of the rear edge of the window glass 4 . 1 and 2, the protective member 5 is hatched. The protective member 5 may be provided at the required portion of the rear edge of the window glass 4 . The protective member 5 may be provided over the entire length of the rear edge of the window glass 4 or only part of the rear edge of the window glass 4 . The length of the protective member 5 can be set appropriately. The length of the protective member 5 refers to the vertical length along the rear edge of the window glass 4 . The length of the protective member 5 is, for example, 50% or more and 100% or less of the length along the vertical direction of the rear edge of the window glass 4 . The length of the protective member 5 may be 70% or more or 90% or more of the length along the vertical direction of the rear edge of the window glass 4 . In this embodiment, the protective member 5 is provided along the entire length of the rear edge of the window glass 4 .

保護部材５は帯状の部材である。保護部材５はウインドウガラス４の後縁部に接着されている。保護部材５の材質はゴム又は樹脂である。本実施形態の保護部材５の色は黒色である。 The protective member 5 is a strip-shaped member. A protective member 5 is adhered to the rear edge of the window glass 4 . The material of the protective member 5 is rubber or resin. The color of the protective member 5 of this embodiment is black.

保護部材５は、図４に示すように、第一部分５１と第二部分５２とを有する。第一部分５１はウインドウガラス４の外側面を覆う部分である。第二部分５２はウインドウガラス４の後端面を覆う部分である。第一部分５１と第二部分５２とは一体に形成されている。本実施形態における保護部材５の断面の形状はほぼＬ字状である。ここでいう保護部材５の断面は、保護部材５の長手方向に直交する断面である。保護部材５は、更に、図示しない第三部分を有してもよい。第三部分はウインドウガラス４の内側面を覆う部分である。第三部分は第一部分５１及び第二部分５２と一体に形成されている。第一部分５１の幅は適宜設定できる。第一部分５１の幅とは、ウインドウガラス４の後端から前方に向かう長さをいう。第一部分５１の幅は、例えば１ｍｍ以上２０ｍｍ以下、更に５ｍｍ以上１５ｍｍ以下である。第二部分５２の厚さは適宜設定できる。第二部分５２の厚さとは、ウインドウガラス４の後端から第二部分５２の後端までの長さをいう。第二部分５２の厚さは、例えば１ｍｍ以上１５ｍｍ以下、更に２ｍｍ以上１０ｍｍ以下である。上記第三部分を有する場合、第三部分の幅は、第一部分５１の幅と同じでもよいし、第一部分５１の幅と異なってもよい。 The protective member 5 has a first portion 51 and a second portion 52, as shown in FIG. The first portion 51 is a portion covering the outer surface of the window glass 4 . The second portion 52 is a portion that covers the rear end surface of the window glass 4 . The first portion 51 and the second portion 52 are integrally formed. The cross-sectional shape of the protection member 5 in this embodiment is substantially L-shaped. The cross section of the protection member 5 here is a cross section orthogonal to the longitudinal direction of the protection member 5 . The protective member 5 may further have a third portion (not shown). The third portion is a portion that covers the inner surface of the window glass 4 . The third portion is integrally formed with the first portion 51 and the second portion 52 . The width of the first portion 51 can be set appropriately. The width of the first portion 51 refers to the length from the rear end of the window glass 4 toward the front. The width of the first portion 51 is, for example, 1 mm or more and 20 mm or less, and further 5 mm or more and 15 mm or less. The thickness of the second portion 52 can be set appropriately. The thickness of the second portion 52 refers to the length from the rear end of the window glass 4 to the rear end of the second portion 52 . The thickness of the second portion 52 is, for example, 1 mm or more and 15 mm or less, and further 2 mm or more and 10 mm or less. When the third portion is provided, the width of the third portion may be the same as the width of the first portion 51 or may be different from the width of the first portion 51 .

（スライド機構）
図１に示すスライド機構６は、スライドドア３を車両前後方向にスライド可能に支持する。スライド機構６は、前後方向に延びるガイドレール６０と図示しないガイドローラとを備える。ガイドレール６０は荷台１２の側面に設けられている。ガイドローラはスライドドア３に取り付けられている。ガイドローラがガイドレール６０に沿って移動することで、スライドドア３がガイドレール６０に沿って前後方向に移動する。スライドドア３を後方に移動させると、図２に示すようにスライドドア３が開いた状態になる。スライドドア３を前方に移動させると、図１に示すようにスライドドア３が閉じた状態になる。スライド機構６は公知の機構を利用できる。 (slide mechanism)
The slide mechanism 6 shown in FIG. 1 supports the slide door 3 so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle. The slide mechanism 6 includes a guide rail 60 extending in the front-rear direction and guide rollers (not shown). A guide rail 60 is provided on the side surface of the loading platform 12 . A guide roller is attached to the sliding door 3 . As the guide rollers move along the guide rails 60 , the slide door 3 moves in the front-rear direction along the guide rails 60 . When the sliding door 3 is moved backward, the sliding door 3 is opened as shown in FIG. When the sliding door 3 is moved forward, the sliding door 3 is closed as shown in FIG. A known mechanism can be used for the slide mechanism 6 .

本実施形態のスライド機構６は、スライドドア３の後端が荷台１２の前端よりも後方にまで達するようにスライドドア３を移動させることができる。本実施形態では、図２に示すようにスライドドア３を全開したとき、スライドドア３の後端が荷台１２のほぼ後端まで達する。 The slide mechanism 6 of this embodiment can move the slide door 3 so that the rear end of the slide door 3 reaches the rear end of the loading platform 12 . In this embodiment, when the slide door 3 is fully opened as shown in FIG.

（Ｃピラー）
Ｃピラー７は、図１に示すように、車室１０の後端でかつ左右の両端に位置する。Ｃピラー７は、図４に示すように、スライドドア３が閉じられたとき、サッシュ部３２の後端部、即ち後サッシュ部３２ｒと隣り合うように位置する。スライドドア３が閉じられた状態で、ウインドウガラス４の後端とＣピラー７との間には、隙間が形成されている。本実施形態のＣピラー７は、クオータインナパネル７１とサイドアウタパネル７２とが結合されることで構成されている。Ｃピラー７の外側面、即ちサイドアウタパネル７２の外側面には、ガーニッシュ７３が設けられている。ガーニッシュ７３は、スライドドア３が閉じられた状態でウインドウガラス４とほぼ面一になるようにＣピラー７に取り付けられている。Ｃピラー７には、ウエザーストリップ７５が取り付けられている。図４では、ウエザーストリップ７５は二点鎖線で示されている。ウエザーストリップ７５は後サッシュ部３２ｒとＣピラー７との間をシールする。 (C-pillar)
As shown in FIG. 1, the C-pillars 7 are positioned at the rear end of the vehicle interior 10 and at both left and right ends. As shown in FIG. 4, the C-pillar 7 is positioned adjacent to the rear end portion of the sash portion 32, that is, the rear sash portion 32r when the sliding door 3 is closed. A gap is formed between the rear end of the window glass 4 and the C-pillar 7 when the sliding door 3 is closed. The C-pillar 7 of this embodiment is constructed by joining a quarter inner panel 71 and a side outer panel 72 together. A garnish 73 is provided on the outer surface of the C-pillar 7 , that is, the outer surface of the side outer panel 72 . The garnish 73 is attached to the C-pillar 7 so as to be substantially flush with the window glass 4 when the sliding door 3 is closed. A weather strip 75 is attached to the C-pillar 7 . In FIG. 4, the weather strip 75 is indicated by a two-dot chain line. The weather strip 75 seals between the rear sash portion 32r and the C-pillar 7. As shown in FIG.

《作用効果》
本実施形態の車両１は、次の作用効果を奏する。《Effect》
The vehicle 1 of this embodiment has the following effects.

（１）保護部材５によってウインドウガラス４の後縁部を保護できる。スライドドア３を開けたとき、図１に示すように荷物２００が荷台１２から車両外側にはみ出していても、保護部材５によってウインドウガラス４の後縁部が荷物２００と接触することを回避できる。そのため、車両１は、荷物２００との接触によるウインドウガラス４又は荷物２００の破損を抑制できる。保護部材５の第一部分５１は、ウインドウガラス４の後縁部のうち、外側面を保護する。保護部材５の第二部分５２は、ウインドウガラス４の後端面を保護する。保護部材５が上述した第三部分を有する場合は、ウインドウガラス４の内側面を保護することができる。 (1) The protective member 5 can protect the rear edge of the window glass 4 . When the slide door 3 is opened, even if the luggage 200 protrudes from the loading platform 12 to the outside of the vehicle as shown in FIG. Therefore, the vehicle 1 can suppress breakage of the window glass 4 or the luggage 200 due to contact with the luggage 200 . The first portion 51 of the protective member 5 protects the outer surface of the rear edge portion of the window glass 4 . The second portion 52 of the protective member 5 protects the rear end surface of the window glass 4 . When the protective member 5 has the above-described third portion, the inner surface of the window glass 4 can be protected.

ウインドウガラス４の後縁部に保護部材５を取り付けるだけでよいので、簡易な構造で安価に構成できる。 Since it is only necessary to attach the protective member 5 to the rear edge of the window glass 4, the structure can be simple and inexpensive.

（２）スライドドア３を閉じたとき、図４に示すように、ウインドウガラス４の後端とＣピラー７との間に保護部材５の第二部分５２が配置される。ウインドウガラス４の後端とＣピラー７との隙間を保護部材５の第二部分５２によって埋めることができる。上記隙間が狭くなることで、意匠性が向上する。 (2) When the slide door 3 is closed, the second portion 52 of the protective member 5 is arranged between the rear end of the window glass 4 and the C-pillar 7, as shown in FIG. The gap between the rear end of the window glass 4 and the C-pillar 7 can be filled with the second portion 52 of the protective member 5. - 特許庁Designability is improved by narrowing the gap.

（３）ウインドウガラス４の後縁部は、後サッシュ部３２ｒの外側面に接着されると共に、黒色の遮蔽層が設けられている。保護部材５は遮蔽層と同じ黒色である。ウインドウガラス４を車両外側から見たとき、保護部材５は遮蔽層と重なるように配置される。保護部材５は遮蔽層と同色であるので目立たない。よって、ウインドウガラス４に保護部材５を設けても意匠性が損なわれ難い。 (3) The rear edge portion of the window glass 4 is adhered to the outer surface of the rear sash portion 32r and provided with a black shielding layer. The protective member 5 has the same black color as the shielding layer. When the window glass 4 is viewed from the outside of the vehicle, the protective member 5 is arranged so as to overlap the shielding layer. Since the protective member 5 has the same color as the shielding layer, it is inconspicuous. Therefore, even if the protective member 5 is provided on the window glass 4, the design is hardly impaired.

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The present invention is not limited to these examples, but is indicated by the scope of the claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope of equivalents of the scope of the claims.

上述した実施形態では、車両１がデッキバンである場合を例示した。実施形態に係る車両は、車室の後方に荷台を備える車両であればよく、例えばピックアップトラックなどであってもよい。 In the embodiment described above, the case where the vehicle 1 is a deck van is exemplified. The vehicle according to the embodiment may be any vehicle provided with a loading platform at the rear of the passenger compartment, and may be, for example, a pickup truck.

保護部材５は、ウインドウガラス４の後縁部だけでなく、ウインドウガラス４の前縁部、上縁部、及び下縁部のうち少なくとも１つの縁部にも設けられていてもよい。ウインドウガラス４の前縁部に保護部材５が設けられている場合、ウインドウガラス４の前縁部を保護できる。この構成は、ウインドウガラス４の前端がサッシュ部３２の前端よりも前方に位置する場合、特に有効である。ウインドウガラス４の上縁部に保護部材５が設けられている場合、ウインドウガラス４の上縁部を保護できる。この構成は、ウインドウガラス４の上端がサッシュ部３２の上端よりも上方に位置する場合、特に有効である。更に、ウインドウガラス４の前縁部、上縁部、及び後縁部の全てがサッシュ部３２より突出している場合、ウインドウガラス４の前縁部、上縁部、及び後縁部の全てにおいて、各縁部の外側面と端面とを覆うように保護部材５が一連に設けられていてもよい。 The protective member 5 may be provided not only on the rear edge of the window glass 4 but also on at least one of the front edge, upper edge and lower edge of the window glass 4 . When the protective member 5 is provided on the front edge of the window glass 4, the front edge of the window glass 4 can be protected. This configuration is particularly effective when the front end of the window glass 4 is located forward of the front end of the sash portion 32 . When the protective member 5 is provided on the upper edge of the window glass 4, the upper edge of the window glass 4 can be protected. This configuration is particularly effective when the upper end of the window glass 4 is located above the upper end of the sash portion 32 . Furthermore, when all of the front edge, upper edge and rear edge of the window glass 4 protrude beyond the sash 32, all of the front edge, upper edge and rear edge of the window glass 4 are: A series of protection members 5 may be provided so as to cover the outer surface and the end surface of each edge.

保護部材５は、ウインドウガラス４の後縁部からドアパネル３０の後縁部にわたって車両上下方向に延びていてもよい。例えば、保護部材５がウインドウガラス４の後縁部から下方に延長され、保護部材５が本体部３１の後端部にも設けられていてもよい。この場合、保護部材５が本体部３１の後端部の途中まで設けられていてもよいし、保護部材５が本体部３１の後端部の下端まで設けられていてもよい。また、例えば、保護部材５がウインドウガラス４の後縁部から上方に延長され、保護部材５が上サッシュ部３２ｕの後端部にも設けられていてもよい。 The protective member 5 may extend in the vertical direction of the vehicle from the rear edge of the window glass 4 to the rear edge of the door panel 30 . For example, the protective member 5 may extend downward from the rear edge of the window glass 4 and may also be provided at the rear end of the main body 31 . In this case, the protective member 5 may be provided to the middle of the rear end portion of the main body portion 31 , or the protective member 5 may be provided to the lower end of the rear end portion of the main body portion 31 . Further, for example, the protective member 5 may extend upward from the rear edge portion of the window glass 4, and the protective member 5 may also be provided at the rear end portion of the upper sash portion 32u.

１車両
１０車室、１２荷台
１５バックパネル
２ｆフロントシート、２ｒリアシート
３スライドドア
３ｆフロントドア、３ｒリアドア
３０ドアパネル
３１本体部、３２サッシュ部
３２ｆ前サッシュ部、３２ｕ上サッシュ部、３２ｒ後サッシュ部
３０１インナパネル、３０２アウタパネル
４ウインドウガラス
５保護部材
５１第一部分、５２第二部分
６スライド機構、６０ガイドレール
７Ｃピラー
７１クオータインナパネル、７２サイドアウタパネル
７３ガーニッシュ
７５ウエザーストリップ
２００荷物 1 Vehicle 10 Vehicle Room 12 Carrier 15 Back Panel 2f Front Seat, 2r Rear Seat 3 Slide Door 3f Front Door, 3r Rear Door 30 Door Panel 31 Body Part 32 Sash Part 32f Front Sash Part 32u Upper Sash Part 32r Rear Sash Part 301 Inner panel 302 Outer panel 4 Window glass 5 Protective member 51 First part 52 Second part 6 Slide mechanism 60 Guide rail 7 C-pillar 71 Quarter inner panel 72 Side outer panel 73 Garnish 75 Weather strip 200 Luggage

Claims

A vehicle comprising a vehicle compartment and a cargo bed provided behind the vehicle compartment,
a slide door arranged on a side surface of the vehicle compartment; and a slide mechanism for moving the slide door so that the rear end of the slide door reaches the rear of the front end of the cargo bed,
The sliding door is
a door panel having a body portion and a sash portion;
a window glass provided on the vehicle outer side of the sash;
a protective member provided on at least a portion of the rear edge of the window glass,
the rear end of the window glass is positioned rearwardly of the rear end of the sash,
The protective member has a first portion that covers the outer surface of the window glass and a second portion that covers the rear end surface of the window glass,
vehicle.