JP5235108B2 - Wire harness wiring structure - Google Patents

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Description

本発明は、ワイヤハーネス配索構造に関し、特に、配索作業性を向上させると同時に、配索領域が省スペースとなるための改良に関する。   The present invention relates to a wire harness wiring structure, and more particularly to an improvement for improving wiring workability and at the same time saving a wiring area.

車両シートには、搭乗者の姿勢に合わせてシートクッションを前後方向及び上下方向に位置調整したり、シートバックをリクライニング動作させたりする電動シート装置や、エアバッグを搭乗者とサイドドアとの間に展開させるエアバッグユニット装置が設けられているものがあり、このような装置が搭載される車両シートにおいては、電動部品への給電のために、ワイヤハーネスが配索される。   The vehicle seat has an electric seat device that adjusts the position of the seat cushion in the front-rear direction and the up-and-down direction according to the posture of the passenger, and the reclining operation of the seat back, and an airbag between the passenger and the side door. In some cases, an airbag unit device that is to be deployed is provided, and in a vehicle seat in which such a device is mounted, a wire harness is routed to supply power to the electric component.

図７及び図８は車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造の従来例を示したものである。図７及び図８に示すように、ワイヤハーネス配索構造１００は、シートクッション（図示せず）が装着されるサイドフレーム１０２に、シートバック１０４を水平な回動軸１０５でリクライニング自在に設けられた車両シート１０６内で、ワイヤハーネス１０８をシートの下方からシートバック１０４に配索したものである。   7 and 8 show a conventional example of a wire harness wiring structure in a vehicle seat. As shown in FIGS. 7 and 8, the wire harness routing structure 100 is provided on a side frame 102 to which a seat cushion (not shown) is mounted so that a seat back 104 can be reclined by a horizontal rotation shaft 105. In the vehicle seat 106, the wire harness 108 is routed to the seat back 104 from below the seat.

ワイヤハーネス１０８は、配索経路上において、コルゲートチューブ１０９内により被覆されて保護されている。ワイヤハーネス１０８は回動軸１０５に沿って中間部１０９ａを平行に配索され、この中間部１０９ａをクランプ１１０で回動軸１０５に固定され、中間部１０９ａの両側に連続する部分をそれぞれ他のクランプ１１２，１１４でシートクッションとシートバック１０４とに固定されている。   The wire harness 108 is covered and protected in the corrugated tube 109 on the routing route. The wire harness 108 is routed in parallel with the intermediate portion 109a along the rotation shaft 105, and the intermediate portion 109a is fixed to the rotation shaft 105 with a clamp 110, and the continuous portions on both sides of the intermediate portion 109a are respectively connected to the other portions. The clamps 112 and 114 are fixed to the seat cushion and the seat back 104.

この種のワイヤハーネスの配索構造は、下記特許文献１にも開示されている。
特開２００６−３０４５３８号公報 This type of wiring harness wiring structure is also disclosed in Patent Document 1 below.
JP 2006-304538 A

ところが、車両シートの機能の向上に伴い、電動部品の数が増加し、その給電に用いられるワイヤハーネスも、結束される電線数が増えて束が大径化する傾向がある。そして、車両シートの内部という狭い空間に収まるように、このような太い束のワイヤハーネスを曲げることは困難であり、作業性が悪いという問題がある。   However, with the improvement of the function of the vehicle seat, the number of electric parts increases, and the wire harness used for power supply also tends to increase in the diameter of the bundle due to an increase in the number of wires bound. And it is difficult to bend such a thick bundle of wire harnesses so as to fit in a narrow space inside the vehicle seat, and there is a problem that workability is poor.

また、太い束のワイヤハーネスは曲げにくいので、ワイヤハーネスの曲げ半径が大きくなってしまい、広い配索スペースが必要になるという問題がある。   In addition, since a thick bundle of wire harnesses is difficult to bend, there is a problem that the bending radius of the wire harness becomes large and a wide wiring space is required.

本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスの配索作業性を向上させると共に、配索領域を省スペースにできるワイヤハーネス配索構造を提供することにある。   An object of the present invention is to solve the above-described problems, and to provide a wire harness wiring structure that can improve the wiring workability of the wire harness and can save a wiring area.

本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 複数の電線を断面略円形態に結束して構成されたワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索構造であって、
前記ワイヤハーネスは、その前記複数の電線の束がその延在方向に沿って部分的に所定長さにわたって薄肉平形化されて平形形状を保持された平形部を有し、
前記複数の電線の束は、前記延在方向に沿って樹脂製の保護材により被覆されると共に、前記複数の電線の束を収容する収容空間が断面平形形状のプロテクタに収容されることで、前記保護材と共に前記平形形状を保持されており、
前記平形部を曲げることで配索方向を転換されることを特徴とするワイヤハーネス配索構造。 The above object of the present invention is achieved by the following configurations.
(1) A wire harness routing structure for routing a wire harness configured by binding a plurality of electric wires into a substantially circular cross section,
The wire harness has a flat portion in which the bundle of the plurality of electric wires is thinned and flattened partially over a predetermined length along the extending direction, and the flat shape is maintained .
The bundle of the plurality of electric wires is covered with a resin protective material along the extending direction, and the accommodation space for accommodating the bundle of the plurality of electric wires is accommodated in a protector having a flat cross section. The flat shape is held together with the protective material,
A wire harness wiring structure, wherein the wiring direction is changed by bending the flat portion .

（２） 前記結束具は、前記平形部の延在方向両端部の箇所で前記平形部を結束していることを特徴とする前記（１）に記載のワイヤハーネス配索構造。 (2) The wire harness routing structure according to (1), wherein the binding tool binds the flat portions at both ends of the flat portion in the extending direction .

（３） サイドフレームと、該サイドフレームに設けられた水平方向の回動軸と、該回動軸を支点に回動可能なシートバックと、を有する車両シートに前記ワイヤハーネスが配索され、
前記ワイヤハーネスは、前記回動軸の下部から、前記回動軸の後方側を通って上方に配索されず該回動軸の前方側に迂回して上方へ向けて配索されて前記シートバック内に配索され、且つ前記ワイヤハーネスの前記回動軸の前方側に迂回する部分が、平形形状に構成されていることを特徴とする前記（１）又は（２）に記載のワイヤハーネス配索構造。 (3) The wire harness is routed on a vehicle seat having a side frame, a horizontal pivot shaft provided on the side frame, and a seat back pivotable about the pivot shaft.
The wire harness is not routed upward from the lower part of the pivot shaft through the rear side of the pivot shaft, and is routed upward by bypassing the front side of the pivot shaft. The wire harness according to (1) or (2), wherein a portion that is routed in a bag and detours to the front side of the rotating shaft of the wire harness is configured in a flat shape. Routing structure.

上記（１）の構成によれば、ワイヤハーネスを構成する電線束が太くなっても、ワイヤハーネスを部分的に薄形平形化した平形部で簡単に曲げることができるので、配索作業性を向上させることができる。   According to the configuration of (1) above, even if the wire bundle constituting the wire harness becomes thicker, the wire harness can be easily bent at the flat part that is partially thinned and flattened. Can be improved.

また、ワイヤハーネスを平形部で簡単に曲げることができるので、曲げ半径が大きくならず、配索領域を省スペース化することができる。   Further, since the wire harness can be easily bent at the flat portion, the bending radius is not increased, and the wiring area can be saved.

また、ワイヤハーネスを平形部で折り曲げることができるので、配索方向の変更に広いスペースを必要とせず、配索領域を省スペース化することができる。   Further, since the wire harness can be bent at the flat portion, a wide space is not required for changing the wiring direction, and the wiring area can be saved.

また、上記（１）の構成によれば、ワイヤハーネスが保護材により被覆されているので、ワイヤハーネスが狭い空間に配索されても、振動等によりワイヤハーネスが周囲の部材と接することがなく、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。 In addition, according to the configuration of (1) above , since the wire harness is covered with the protective material, even if the wire harness is routed in a narrow space, the wire harness does not come into contact with surrounding members due to vibration or the like. Damage to the wire harness can be prevented.

また、上記（１）の構成によれば、結束具により平形形状が保持されるので、ワイヤハーネスの任意の部分を容易に平形形状にすることができる。したがって、配索現場で平形部を形成することもでき、また、配索部の変更に応じて平形形状を形成する部分の変更も容易である。ここで、結束具としては、テープ、タイバンド等を用いることができる。 Moreover, according to the configuration of (1) above, since the flat shape is held by the binding tool, any portion of the wire harness can be easily formed into a flat shape. Therefore, it is possible to form the flat portion at the routing site, and it is easy to change the portion forming the flat shape according to the change of the routing portion. Here, a tape, a tie band, etc. can be used as a binding tool.

また、上記（１）の構成によれば、プロテクタにより平形形状が保持されるので、ワイヤハーネスが狭い空間に配索されても、振動等によりワイヤハーネスが周囲の部材と接することがなく、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。 In addition, according to the configuration of (1) above, since the flat shape is held by the protector, even if the wire harness is routed in a narrow space, the wire harness does not come into contact with surrounding members due to vibration or the like. Damage to the harness can be prevented.

また、上記（１）の構成によれば、平形部を曲げることで配索方向を転換することにより、ワイヤハーネスの配索自由度が高まる。 Moreover, according to the structure of said (1) , the wiring freedom degree of a wire harness increases by changing a wiring direction by bending a flat part.

本発明による車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造によれば、ワイヤハーネスに部分的に形成された平形部を小半径で曲げたり、ねじったり、折り曲げて配索することができるので、配索作業性を向上させることができる。また、平形部を曲げる場合、曲げ半径は大きくならず、更に平形部を折り曲げて配索することもできるので、配索領域を省スペース化することができる。   According to the wire harness routing structure in the vehicle seat according to the present invention, the flat portion partially formed in the wire harness can be bent, twisted or bent with a small radius, and routing workability Can be improved. Further, when the flat portion is bent, the bending radius is not increased, and the flat portion can be bent and routed, so that the wiring area can be saved.

以下、本発明に係る車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。   Hereinafter, a preferred embodiment of a wire harness routing structure in a vehicle seat according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

［第１実施形態］
図１は本発明の第１実施形態であるワイヤハーネスの斜視図、図２は図１のワイヤハーネスの側面図、図３は図１のワイヤハーネスの配索図である。 [First Embodiment]
1 is a perspective view of a wire harness according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of the wire harness of FIG. 1, and FIG. 3 is a wiring diagram of the wire harness of FIG.

ワイヤハーネス１０は複数の電線４２を束ねて構成され、延在方向の適当な箇所をテープやタイバンド等の結束具（図示せず）により固定されている。ワイヤハーネス１０はもともとは全長にわたって断面略円形状であるが、延在方向の所定の部分に、束ねた電線４２を平面状に分散してワイヤハーネスを薄肉平形化した平形部１０ａが形成されている。そして、平形部１０ａはテープやタイバンド等の結束具４４により平形形状を維持されている。   The wire harness 10 is configured by bundling a plurality of electric wires 42, and an appropriate portion in the extending direction is fixed by a binding tool (not shown) such as a tape or a tie band. The wire harness 10 originally has a substantially circular cross section over its entire length, but a flat portion 10a is formed in a predetermined portion in the extending direction by dispersing the bundled electric wires 42 in a flat shape and thinning the wire harness into a flat shape. Yes. The flat portion 10a is maintained in a flat shape by a binding tool 44 such as a tape or a tie band.

結束具４４は、平形部１０ａの延在方向両端部を含めた適当な箇所で、平形部１０ａを結束してワイヤハーネス１０の平形形状を保持している。   The binding tool 44 holds the flat shape of the wire harness 10 by binding the flat portions 10a at appropriate locations including both ends in the extending direction of the flat portion 10a.

平形部１０ａは、図１に示すように、電線４２が平面状に分散されることで断面略円形部１０ｃよりも幅広となり、図２に示すように、断面略円形部１０ｃよりも薄肉となる。したがって、図２で矢印Ａ、Ｂで示す方向に曲がり易くなっている。   As shown in FIG. 1, the flat portion 10a is wider than the substantially circular portion 10c in cross section when the electric wires 42 are dispersed in a flat shape, and is thinner than the substantially circular portion 10c in cross section as shown in FIG. . Therefore, it is easy to bend in the directions indicated by arrows A and B in FIG.

図３は車両シートのリクライニングシートの回動軸の周りにワイヤハーネスを配索した状態を表す。ワイヤハーネス１０は、シート外部に引き出される供給側端部にコネクタ（図示せず）が接続され、このコネクタは、車室側の他のハーネスにコネクタ接続される。ワイヤハーネス１０のシート内部側は、複数の枝ハーネスなどに分岐されていて、シート内の各電動部（電気機器）に接続される。   FIG. 3 shows a state in which the wire harness is routed around the rotation axis of the reclining seat of the vehicle seat. The wire harness 10 is connected to a connector (not shown) at the supply side end that is pulled out of the seat, and this connector is connected to another harness on the vehicle compartment side. The seat inner side of the wire harness 10 is branched into a plurality of branch harnesses and the like, and is connected to each electric part (electric device) in the seat.

図３に示すように、サイドフレーム１２には、シートバック１３を回動自在に支持する回動軸１６が設けられ、シートバック１３は、回動軸１６を支点に回動（リクライニング）できるように構成されている。サイドフレーム１２には、ワイヤハーネス１０を固定するための固定部１８が、回動軸１６よりも後方側に設けられている。サイドフレーム１２の内側には、インナートリム２４が装着されており、サイドフレーム１２の回動機構近傍が外から見えないようになっている。
そして、ワイヤハーネス１０はサイドフレーム１２から導入された部分が、固定部１８にクリップ２０により固定されている。固定部１８に固定されたワイヤハーネス１０は回動軸１６の前方側を迂回して回動軸１６の略３分の２をラップして配索され、更に上方に向けてシートバック１３内に配索されている。 As shown in FIG. 3, the side frame 12 is provided with a rotation shaft 16 that rotatably supports the seat back 13, and the seat back 13 can be rotated (reclining) with the rotation shaft 16 as a fulcrum. It is configured. The side frame 12 is provided with a fixing portion 18 for fixing the wire harness 10 on the rear side of the rotating shaft 16. An inner trim 24 is attached to the inside of the side frame 12 so that the vicinity of the rotation mechanism of the side frame 12 cannot be seen from the outside.
A portion of the wire harness 10 introduced from the side frame 12 is fixed to the fixing portion 18 by the clip 20. The wire harness 10 fixed to the fixing portion 18 is routed so as to wrap around approximately two thirds of the rotating shaft 16 by bypassing the front side of the rotating shaft 16 and further upward in the seat back 13. It has been routed.

また、固定部１８に固定された平形部１０ａに対して、回動軸１６の周囲の平形部１０は９０度ねじられて配索されている。すなわち、平形部１０ａは、それぞれ固定部１８及び回動軸１６に対向する位置関係にある。   Further, the flat portion 10 around the rotating shaft 16 is routed 90 degrees with respect to the flat portion 10a fixed to the fixing portion 18. That is, the flat portion 10 a is in a positional relationship facing the fixed portion 18 and the rotation shaft 16.

このように、平形部１０ａを利用してワイヤハーネス１０の配索方向を変更することで、車両シートの内部というような極めて狭い空間内であっても、ワイヤハーネス１０を曲げて配索することが可能となる。また、ワイヤハーネス１０を回動軸１６の回りに曲げて配索した場合、平形部１０ａは曲がり易いので曲げ半径が大きくならず、配索領域が省スペースとなる。更に、平形部１０ａをねじって向きを９０度変更して配索することも可能であるので、配索作業性もよく、配索方向の自由度も高い。   Thus, by changing the wiring direction of the wire harness 10 using the flat portion 10a, the wire harness 10 can be bent and wired even in an extremely narrow space such as the inside of the vehicle seat. Is possible. Further, when the wire harness 10 is bent and routed around the rotation shaft 16, the flat portion 10a is easily bent, so that the bending radius is not increased, and the routing area is saved. Further, since it is possible to twist the flat portion 10a and change the direction by 90 degrees, the routing workability is good and the flexibility in the routing direction is high.

［第２実施形態］
図４は、本発明の第２実施形態に用いられるワイヤハーネスの斜視図である。この第２実施形態のワイヤハーネス１０は、樹脂製の保護材２１がワイヤハーネス１０に装着されている点で、第１実施形態と異なり、他の構成は第１実施形態と同じである。保護材２１は、例えば、メッシュ構造であり、容易に変形可能であり、曲げ易い構造になっている。保護材２１としては、例えばフェデラル・モーグルシステムプロテクション株式会社製のワイヤハーネス磨耗防止用メッシュチューブを用いることができる。 [Second Embodiment]
FIG. 4 is a perspective view of a wire harness used in the second embodiment of the present invention. The wire harness 10 of the second embodiment is different from the first embodiment in that a resin protective material 21 is attached to the wire harness 10, and other configurations are the same as those of the first embodiment. The protective material 21 has, for example, a mesh structure, can be easily deformed, and is easily bent. As the protective material 21, for example, a wire harness wear prevention mesh tube manufactured by Federal Mogul System Protection Co., Ltd. can be used.

第２実施形態のワイヤハーネス１０は、保護材２１により延在方向全域が被覆されており、平形部１０ａは、ワイヤハーネス１０が保護材２１と共に変形されて形成されている。そして、ワイヤハーネス１０を構成する電線４２を平面状に分散させて平形形状を形成し、保護材２１の外側からテープ、タイバンド等の結束具４４で保護材２１及びワイヤハーネス１０を結束して平形形状を保持している。   In the wire harness 10 of the second embodiment, the entire extending direction is covered with a protective material 21, and the flat portion 10 a is formed by deforming the wire harness 10 together with the protective material 21. And the electric wire 42 which comprises the wire harness 10 is disperse | distributed to planar shape, flat shape is formed, and the protection material 21 and the wire harness 10 are bound from the outer side of the protection material 21 with the binding tools 44, such as a tape and a tie band. Holds a flat shape.

第２実施形態のワイヤハーネス配索構造は、使用するワイヤハーネス１０の構成が第１実施形態と異なるだけであり、図３に示すように、車両シートへの配索構造は第１実施形態と同じである。なお、第２実施形態のワイヤハーネス１０は、結束具４４を省略した図５に示す構成であってもよい。   The wire harness routing structure of the second embodiment is different from the first embodiment only in the configuration of the wire harness 10 to be used, and as shown in FIG. 3, the routing structure to the vehicle seat is the same as that of the first embodiment. The same. Note that the wire harness 10 of the second embodiment may have the configuration shown in FIG. 5 in which the binding tool 44 is omitted.

第２実施形態のワイヤハーネス配索構造によれば、ワイヤハーネス１０が保護材２１により被覆されているので、配索されたワイヤハーネス１０が振動等により周囲の部材に接しても、ワイヤハーネス１０が損傷することがない。   According to the wire harness routing structure of the second embodiment, since the wire harness 10 is covered with the protective material 21, even if the wired wire harness 10 is in contact with surrounding members due to vibration or the like, the wire harness 10 Will not be damaged.

［第３実施形態］
また、第１実施形態及び第２実施形態におけるそれぞれのワイヤハーネス１０に、図６に示す樹脂製プロテクタ２２を装着して配索してもよい。この場合、プロテクタ２２を断面平形形状のワイヤハーネス収容空間を有する形状に構成し、プロテクタ２２内にワイヤハーネス１０を収容することで平形形状を保持する構成であってもよい。更にこの場合、平形部１０ａにおける結束具４４を省略してもよい。 [Third Embodiment]
Moreover, you may wire | wear with each wire harness 10 in 1st Embodiment and 2nd Embodiment, attaching the resin-made protectors 22 shown in FIG. In this case, the protector 22 may be configured to have a shape having a flat-shaped wire harness housing space, and the flat shape may be maintained by housing the wire harness 10 in the protector 22. Further, in this case, the binding tool 44 in the flat portion 10a may be omitted.

図６は図３の回動軸周りに平形部を配索する場合のプロテクタ２２の一部切欠斜視図である。プロテクタ２２は、回動軸１６周りのワイヤハーネス配索経路に応じて湾曲したワイヤハーネス収容空間を有し、このワイヤハーネス収容空間は、ワイヤハーネス１０の平形部１０ａの厚さに対応してほぼ同じ高さに形成されている。したがって、ワイヤハーネス１０の平形部１０ａはプロテクタ２２内に収容されることで、平形形状が保持される。そして、ワイヤハーネス１０が振動等により外部部材と接することがなく、ワイヤハーネス１０の損傷を防止することができる。なお、図６において、プロテクタ２２のワイヤハーネス収容空間を示すために、プロテクタ２２の手前側の側壁は図示を省略してある。   FIG. 6 is a partially cutaway perspective view of the protector 22 when a flat portion is routed around the rotation axis of FIG. The protector 22 has a wire harness housing space that is curved according to the wire harness routing path around the rotating shaft 16, and this wire harness housing space substantially corresponds to the thickness of the flat portion 10 a of the wire harness 10. It is formed at the same height. Therefore, the flat shape 10a of the wire harness 10 is accommodated in the protector 22 so that the flat shape is maintained. And the wire harness 10 does not contact an external member by vibration etc., and damage to the wire harness 10 can be prevented. In addition, in FIG. 6, in order to show the wire harness accommodation space of the protector 22, the side wall of the front side of the protector 22 is abbreviate | omitting illustration.

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。   In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably. In addition, the material, shape, dimension, numerical value, form, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

例えば、上記実施形態は、車両シート内でのワイヤハーネス配索構造であるが、ワイヤハーネスを配索する対象物は車両シートに限らず何であってもよい。   For example, although the said embodiment is a wire harness wiring structure in a vehicle seat, the target object which wires a wire harness may be not only a vehicle seat but anything.

本発明の第１実施形態に用いられるワイヤハーネスの斜視図である。It is a perspective view of the wire harness used for 1st Embodiment of this invention. 図１のワイヤハーネスの側面図である。It is a side view of the wire harness of FIG. 本発明の第１実施形態であるワイヤハーネスの配索図である。It is a wiring diagram of the wire harness which is 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に用いられるワイヤハーネスの斜視図である。It is a perspective view of the wire harness used for 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に用いられるワイヤハーネスの変形例の斜視図である。It is a perspective view of the modification of the wire harness used for 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に用いられるプロテクタの一部切欠斜視図である。It is a partially cutaway perspective view of the protector used for 3rd Embodiment of this invention. 従来のワイヤハーネスの配索図である。It is a wiring diagram of the conventional wire harness. 図７の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ワイヤハーネス
１０ａ 平形部
１２ サイドフレーム
１３ シートバック
１６ 回動軸
１８ ワイヤハーネス固定部
２０ クリップ
２１ 保護材
２２ プロテクタ
２４ インナートリム DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Wire harness 10a Flat part 12 Side frame 13 Seat back 16 Rotating shaft 18 Wire harness fixing part 20 Clip 21 Protective material 22 Protector 24 Inner trim

Claims (3)

複数の電線を断面略円形態に結束して構成されたワイヤハーネスを配索するワイヤハーネス配索構造であって、
前記ワイヤハーネスは、その前記複数の電線の束がその延在方向に沿って部分的に所定長さにわたって薄肉平形化されて平形形状を保持された平形部を有し、
前記複数の電線の束は、前記延在方向に沿って樹脂製の保護材により被覆されると共に、結束具により、又は前記複数の電線の束を収容する収容空間が断面平形形状のプロテクタに収容されることで、前記保護材と共に前記平形形状を保持されており、
前記平形部を曲げることで配索方向を転換されることを特徴とするワイヤハーネス配索構造。 A wire harness routing structure for routing a wire harness configured by binding a plurality of electric wires into a substantially circular cross section,
The wire harness has a flat portion in which the bundle of the plurality of electric wires is thinned and flattened partially over a predetermined length along the extending direction, and the flat shape is maintained .
The bundle of the plurality of electric wires is covered with a protective material made of resin along the extending direction, and the accommodating space for accommodating the bundle of the plurality of electric wires is accommodated in a protector having a flat cross section. The flat shape is held together with the protective material,
A wire harness wiring structure, wherein the wiring direction is changed by bending the flat portion . 前記結束具は、前記平形部の延在方向両端部の箇所で前記平形部を結束していることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。 The wire harness routing structure according to claim 1, wherein the binding tool binds the flat portion at locations of both end portions in the extending direction of the flat portion . サイドフレームと、該サイドフレームに設けられた水平方向の回動軸と、該回動軸を支点に回動可能なシートバックと、を有する車両シートに前記ワイヤハーネスが配索され、
前記ワイヤハーネスは、前記回動軸の下部から、前記回動軸の後方側を通って上方に配索されず該回動軸の前方側に迂回して上方へ向けて配索されて前記シートバック内に配索され、且つ前記ワイヤハーネスの前記回動軸の前方側に迂回する部分が、平形形状に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス配索構造。 The wire harness is routed on a vehicle seat having a side frame, a horizontal rotation shaft provided on the side frame, and a seat back that can rotate about the rotation shaft.
The wire harness is not routed upward from the lower part of the pivot shaft through the rear side of the pivot shaft, and is routed upward by bypassing the front side of the pivot shaft. The wire harness routing structure according to claim 1 or 2, wherein a portion that is routed in a bag and detours to the front side of the rotating shaft of the wire harness is configured in a flat shape. .
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