JP5204514B2

JP5204514B2 - 貨物コンテナ

Info

Publication number: JP5204514B2
Application number: JP2008062314A
Authority: JP
Inventors: 輝雄山本; 洋二桑鶴
Original assignee: 日本トレクス株式会社
Priority date: 2008-03-12
Filing date: 2008-03-12
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2028-03-12
Also published as: JP2009214918A

Description

本発明は、トラックまたはトレーラなどに搭載される貨物コンテナに関し、特に、側壁の内側に貨物保護用の内装板が装着される貨物コンテナに関する。

トラックまたはトレーラなどに搭載される貨物コンテナは、床材、天井壁、および前後左右の側壁を有しており、これらにより貨物コンテナの内部に貨物室が形成される。貨物コンテナの左右の側壁には、外装板とその内側に装着される木材板などの弾性を有する複数の内装板とを有しており、内装板は貨物室に積載される貨物が側壁に衝突した場合に貨物が損傷しないように緩衝材として作用する。側壁の内装板と外装板との間には複数本の縦ポストが縦方向に相互に平行となって設置されており、内装板は縦ポストの内面にブラインドリベットやスクリュなどの締結部材により装着される。

また、貨物コンテナには、積載した貨物を固定するためのラッシングベルトの係止具が取り付けられるラッシングレールが縦ポストに水平に設置されている。貨物の側面を押さえ付けたラッシングベルトの係止具をラッシングレールに係止し、さらにラッシングベルトを締め付けることで貨物を確実に固定することができる。

ラッシングレールのレール本体部は係止具が取り付けられる取付孔が形成されており、そのレール本体部の両側縁部に形成されたレールフランジ部が縦ポストのレール取付部に設置される。レール取付部は外側に湾曲して形成されており、レールフランジ部の内側を覆うように内装板が設置される。なお、レールフランジ部の内側を覆う内装板の縦方向縁部つまり突き当て縁部は金属製のジョイント部材により保護されており、突き当て縁部の損傷や変形が防止されている。このような貨物コンテナが特許文献１に記載されている。
特開２００５−８２３９号公報

貨物コンテナにより搬送される貨物には少しでも損傷すると商品として販売できなくなるものもあり、貨物コンテナによる搬送の際には貨物が損傷することを確実に防止する必要がある。そのため、上記のように貨物コンテナの側壁の内側には、貨物保護用の内装板が装着されるとともに、貨物を固定するためのラッシングベルトの係止具が取り付けられるラッシングレールが設置される。

しかしながら、従来の貨物コンテナの場合、隣接する内装板に対向する横方向縁部つまり連結縁部は、突き当て縁部のようにジョイント部材により保護されておらず、連結縁部が内側に折れ曲がって貨物室内に突出したり、隣接する内装板相互間に段差が生じたりするおそれがある。また、内装板の縁部を保護するジョイント部材や内装板を固定する締結部材が貨物室内に突出した状態となっている。そのため、貨物の積み卸し等の際にこれらに引っ掛けて貨物が損傷するおそれがある。

本発明の目的は、貨物コンテナによる輸送の際に生ずる貨物の損傷を防止することにある。

本発明の貨物コンテナは、床材、天井壁および前後左右の側壁により内部に貨物室を形成するとともに少なくとも前記左右の側壁が外装板とその内側の内装板とを有する貨物コンテナであって、前記外装板の内面に装着される断面コの字形状のポスト本体部、および当該ポスト本体部の内側開口部から横方向に一体に延びるポストフランジ部を有し、縦方向に相互に平行となって前記外装板に取り付けられる縦ポストと、前記ポストフランジ部と前記内装板との間に挟み込まれる締結片、および前記締結片に一体に設けられ前記内装板の連結縁部の表面を覆う化粧カバー片が設けられ前記内装板の前記連結縁部に係合するとともに前記ポスト本体部内に迫り出す係合部を有する縦ジョイント部材と、前記内装板の前記連結縁部を前記ポスト本体部内に向けて変形させて前記内装板と前記締結片とを前記ポストフランジ部に締結する締結部材とを有し、前記縦ジョイント部材の前記化粧カバー片の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする。

本発明の貨物コンテナは、前記化粧カバー片が横方向に隣接する２つの前記内装板の前記連結縁部を覆うことを特徴とする。

本発明の貨物コンテナは、ラッシングベルトの係止具が取り付けられる取付孔が形成された帯状のレール本体部、および前記レール本体部の両側縁部に一体に設けられるとともに前記縦ポストの前記ポストフランジ部に外側に湾曲して形成されたレール取付部の内面に固定されるレールフランジ部を備えるラッシングレールと、前記内装板と前記ポストフランジ部との間に挟み込まれる締結片、および前記締結片に一体に設けられるとともに前記ラッシングレールに対向する前記内装板の突き当て縁部の表面を覆う化粧カバー片が設けられ前記内装板の前記突き当て縁部に係合するとともに前記レール取付部に迫り出す係合部を有する横ジョイント部材と、前記内装板の前記突き当て縁部を前記レール取付部に向けて変形させて前記内装板と前記横ジョイント部材の前記締結片とを前記ポストフランジ部に締結する締結部材とを有し、前記横ジョイント部材の前記化粧カバー片の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする。

本発明の貨物コンテナは、床材、天井壁および前後左右の側壁により内部に貨物室を形成するとともに少なくとも前記左右の側壁が外装板とその内側の内装板とを有する貨物コンテナであって、前記外装板の内面に装着される断面コの字形状のポスト本体部、および前記ポスト本体部の内側開口部から横方向に一体に延び、外側に湾曲したレール取付部が形成されたポストフランジ部を有し、縦方向に相互に平行となって前記外装板に取り付けられる縦ポストと、ラッシングベルトの係止具が取り付けられる取付孔が形成された帯状のレール本体部、および前記レール本体部の両側縁部に一体に前記レール取付部に向けて外側に湾曲して設けられるとともに前記縦ポストの前記レール取付部の内面に固定されるレールフランジ部を備えるラッシングレールと、前記ポストフランジ部と前記内装板との間に挟み込まれる締結片、および前記締結片に一体に設けられるとともに前記ラッシングレールに対向する前記内装板の突き当て縁部の表面を覆う化粧カバー片が設けられ前記内装板の前記突き当て縁部に係合するとともに前記レール取付部に向けて折り曲げられた係合部を有する横ジョイント部材と、前記内装板の前記突き当て縁部を前記レール取付部に向けて外側に変形させて前記内装板と前記横ジョイント部材の前記締結片とを前記ポストフランジ部に締結する締結部材とを有し、前記横ジョイント部材の前記化粧カバー片を外側に変形させて前記化粧カバー片の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする。

本発明の貨物コンテナは、前記締結部材の頭部が入り込む凹部を前記内装板に形成し、前記頭部の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする。

本発明によれば、横方向に隣接する内装板のそれぞれの連結縁部に金属製の縦ジョイント部材を係合しこれらを連結したので、内装板の連結縁部が内側に変形して貨物室内に突出したり、隣接する内装板相互に段差が生じたりするのを防止できる。また、この縦ジョイント部材の係合部をポスト本体部内に迫り出させ、連結縁部の表面を覆う化粧カバー片の表面を内装板の表面よりも外方に位置させたので、縦ジョイント部材の化粧カバー片の表面が貨物室内に突出するのを抑制することができる。したがって、貨物コンテナに貨物を積み卸しする際などに、内装板の連結縁部および縦ジョイント部材に貨物を引っ掛けて貨物が損傷することを確実に防止できる。

本発明によれば、ラッシングレールに対向する内装板の突き当て縁部に横ジョイント部材を係合したので、内装板の突き当て縁部が内側に変形して貨物室内に突出することを防止できる。また、この横ジョイント部材の係合部をレール取付部に迫り出させ、突き当て縁部の表面を覆う化粧カバー片の表面を内装板の表面よりも外方に位置させたので、横ジョイント部材の化粧カバー片の表面が貨物室内に突出するのを抑制することができる。したがって、貨物コンテナに貨物を積み卸しする際などに、内装板の突き当て縁部および横ジョイント部材に貨物を引っ掛けて貨物が損傷することを確実に防止できる。

本発明によれば、締結部材をタッピングねじ等にして内装板に締結部材を埋め込んで頭部が入り込む凹部を形成するようにしたので、締結部材の表面が内装板の表面とほぼ同一平面上に位置することとなり頭部の表面が貨物室内に突出するのが抑制される。したがって、貨物コンテナに貨物を積み卸しする際などに、締結部材に貨物を引っ掛けて貨物が損傷することを確実に防止できる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である貨物コンテナを搭載したバントラックを斜め後方から見て一部切り欠いた全体斜視図である。

このバントラックに搭載された貨物コンテナ１０は、図１に示すように内部に貨物室を形成する箱形状のバン型コンテナであり、その下方に位置して貨物１１を載置する床材１２と、床材１２の前後左右に固定された側壁１３と、側壁１３の上端を渡すように設けられた天井壁１４とを備えている。後方の側壁１３には図示しないドアが設けられており、バントラックは貨物コンテナ１０に貨物１１を積み込んで後方のドアを閉めることで、積載した貨物１１を外部の風雨等の影響から遮断して輸送できるようになっている。以下において、貨物コンテナ１０の内部に向かう方向を内側方向、外部に向かう方向を外側方向とする。

貨物コンテナ１０の左右の側壁１３は必要な耐久性を備えて軽量化を図るためにフレーム構造となっており、左右の側壁１３には複数本の縦ポスト１５が縦方向に相互に平行となって設置されている。縦ポスト１５は外側に外装板１６が装着されるとともに内側に内装板１７が装着され、各縦ポスト１５間に外装板１６と内装板１７とに挟まれた複数の中空室が形成される。貨物コンテナ１０を冷蔵コンテナや冷凍コンテナなどとして用いる場合には、この中空室内に断熱材が設けられる。

図２は左右の側壁を内側から見た正面図であり、図３は図２における領域３の拡大斜視図であり、図４は図３に示す側壁の一部切り欠き分解斜視図であり、図５は図３における５−５線断面図である。

縦ポスト１５は、縦方向に延びて貨物コンテナ１０の天井壁１４などの荷重を支持する柱形状であり、図４および図５に示すように、内側へ向けて垂直に開口する断面コの字形状のポスト本体部１９と、その内側開口部からそれぞれ直角に屈曲して横方向に一体に延びるポストフランジ部２０とを有している。

ポスト本体部１９の外面には、平行な複数の波形状が横方向に沿って形成された外装板１６がブラインドリベット等の締結部材により装着される。一方、ポストフランジ部２０の内面には、木材板などの弾性を有する複数の内装板１７が装着され、内装板１７は貨物コンテナ１０内に積載した貨物１１が輸送中の揺れや振動により側壁１３に衝突した場合に貨物１１を保護する緩衝材として作用する。

横方向に分割されて装着された複数の内装板１７は、図３および図５に示すように、縦ポスト１５の横方向中央位置において相互に隣接しており、横方向一端側の内装板１７の他端部と横方向他端側の内装板１７の一端部とがそれぞれ縦ポスト１５のポストフランジ部２０に装着される。これら２つの内装板１７の相互に隣接する２つの連結縁部２１には金属製の縦ジョイント部材２２が嵌め込まれ、この縦ジョイント部材２２により２つの内装板１７はそれぞれの連結縁部２１がポスト本体部１９に対向した状態で縦ポスト１５の横方向中央位置で連結される。

縦ジョイント部材２２は内装板１７の縦方向長さに対応させて縦方向に延びて形成されており、図５に示すように、それぞれのポストフランジ部２０と内装板１７との間に挟み込まれる横方向両端部の２つの締結片２４と、これらの間に一体に設けられた係合部２５とを有している。係合部２５には、ポスト本体部１９内に迫り出す屈曲片２６、それぞれの内装板１７の連結縁部２１の表面を覆う化粧カバー片２７、および屈曲片２６と化粧カバー片２７とを連結する連結片２８が設けられており、それぞれの内装板１７の連結縁部２１に係合している。

連結片２８は屈曲片２６の横方向中央部から内装板１７の厚さ分だけ内方に向かって垂直に延び、それぞれの連結縁部２１の端面に対向している。屈曲片２６が化粧カバー片２７の厚さ分よりも外方に屈曲しているため、連結片２８の内方端部から垂直に短く形成された化粧カバー片２７の表面２７ａは内装板１７の表面１７ａよりも外方に位置し、化粧カバー片２７の表面２７ａと内装板１７の表面１７ａとの間に隙間Ｄが形成される。

内装板１７を縦ポスト１５に取り付ける際には、縦ジョイント部材２２をそれぞれの内装板１７の連結縁部２１に嵌め込んだ状態で、内装板１７と縦ジョイント部材２２の締結片２４とをポストフランジ部２０に締結部材３０により締結する。内装板１７は木材板などの弾性材料であり、連結縁部２１が縦ジョイント部材２２の係合部２５に係合した状態で締結部材３０を締め付けることにより、連結縁部２１は金属製の縦ジョイント部材２２に沿って変形されポスト本体部１９内に向けて外方に屈曲される。

締結部材３０はタッピングねじ等であり、予め丸孔が形成された内装板１７、縦ジョイント部材２２、およびポストフランジ部２０に雌ねじを切ってこれらを固定する。締結部材３０は弾性を有する内装板１７内に埋め込まれて内装板１７に頭部が入り込む凹部を形成し、頭部の表面３０ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置される。

このように、横方向に隣接する２つの内装板１７のそれぞれの連結縁部２１に金属製の縦ジョイント部材２２を係合しこれらを連結したので、内装板１７の連結縁部２１が内側に変形して貨物室内に突出したり、隣接する内装板１７相互に段差が生じたりするのを防止できる。また、この縦ジョイント部材２２の係合部２５をポスト本体部１９内に迫り出させ、連結縁部２１の表面を覆う化粧カバー片２７の表面２７ａが内装板１７の表面１７ａよりも外方に位置するようにしたので、縦ジョイント部材２２の化粧カバー片２７の表面２７ａが貨物室内に突出するのを抑制することができる。したがって、貨物コンテナ１０に貨物１１を積み卸しする際などに、内装板１７の連結縁部２１および縦ジョイント部材２２に貨物１１を引っ掛けて貨物１１が損傷することを確実に防止できる。

また、締結部材３０をタッピングねじ等にして内装板１７内に締結部材３０を埋め込んで頭部が入り込む凹部を形成するようにしたので、締結部材３０の表面３０ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置することとなり頭部の表面３０ａが貨物室内に突出するのが抑制される。したがって、同様に締結部材３０に貨物１１を引っ掛けて貨物１１が損傷することを確実に防止できる。

なお、化粧カバー片２７の表面２７ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置するようにしても良いし、締結部材３０の表面３０ａが内装板１７の表面１７ａよりも外方に位置するようにしても良い。また、締結部材３０としてタッピングねじ等を用いずに、予め内装板１７の締結位置に凹部を形成してブラインドリベット等の締結部材３０の頭部を内装板１７内に埋め込むようにしても良い。

図６（Ａ）、（Ｂ）は縦ジョイント部材の変形例を示す断面図である。縦ジョイント部材２２の屈曲片２６は化粧カバー片２７の厚さ分よりもポスト本体部１９内に迫り出す形状であれば良く、上記実施の形態のように、化粧カバー片２７に平行な平行部２６ａおよびこれと締結片２４とを連結し外方に傾斜する傾斜部２６ｂとを有する形状に限定されない。例えば、図６（Ａ）に示すように、それぞれの締結片２４を連結し外方に傾斜する傾斜部２６ｂのみを有する形状や、図６（Ｂ）に示すように、化粧カバー片２７に平行な平行部２６ａおよびこれと締結片２４とを連結し外方に延びる垂直部２６ｃを有する形状でも良い。

図７は図３における７−７線断面図である。図１および図２に示すように、貨物コンテナ１０の左右の側壁１３の内側には、ラッシングレール３２が横方向に延びて設置されており、貨物１１の側面を押さえ付けた貨物固定用のラッシングベルト３３の係止具がラッシングレール３２に形成された複数の取付孔３４に取り付けられる。係止具が固定された状態でさらにラッシングベルト３３を締め付けることで、輸送中の揺れや振動により貨物１１が荷崩れしないように貨物１１を確実に固定できるようになっている。ラッシングレール３２は縦ポスト１５の内側に設置されており、ラッシングレール３２を挟むように縦方向両側に内装板１７が装着される。

ラッシングレール３２は、複数の縦ポスト１５にわたって横方向に延びて設置されており、図７に示すように、外側に向けて開口する断面コの字形状のレール本体部３５と、その開口部の両側縁部からそれぞれ屈曲して縦方向に一体に延びた２つのレールフランジ部３６とを備えている。帯状のレール本体部３５にはラッシングベルト３３の係止具が取り付けられる複数の取付孔３４が横方向に等間隔に形成されており、取付孔３４の内部には係止具の先端を係止させる係止爪が設けられている。

ラッシングレール３２が取り付けられるポストフランジ部２０の縦方向中央部には、外側に湾曲したレール取付部３８が形成されており、ラッシングレール３２のレールフランジ部３６がこのレール取付部３８の内面にブラインドリベット等の締結部材３９により固定される。レール取付部３８は、レール本体部３５の表面３５ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置するように、外方に湾曲した形状となっている。

ラッシングレール３２を挟むように縦方向両側に装着された複数の内装板１７はラッシングレール３２に対向する突き当て縁部４０がレールフランジ部３６の内側を覆うようにポストフランジ部２０に装着され、突き当て縁部４０には金属製の横ジョイント部材４１が嵌め込まれる。横ジョイント部材４１は、内装板１７の横方向長さに対応させて横方向に延びて形成されており、図７に示すように、内装板１７とポストフランジ部２０との間に挟み込まれる締結片４２とこれに一体に設けられた係合部４３とを有している。係合部４３には、レール取付部３８に迫り出す屈曲片４４、突き当て縁部４０の表面を覆う化粧カバー片４５、および屈曲片４４と化粧カバー片４５とを連結する連結片４６が設けられており、内装板１７の突き当て縁部４０に係合している。

連結片４６は屈曲片４４の端部から内装板１７の厚さ分だけ垂直に延び、突き当て縁部４０の端面に対向している。屈曲片４４が化粧カバー片４５の厚さ分よりもレール取付部３８に向けて外方に屈曲しているため、連結片４６の内方端部から屈曲片４４に平行に短く形成された化粧カバー片４５の表面４５ａは、内装板１７の表面１７ａよりも外方に位置している。

内装板１７を縦ポスト１５に取り付ける際には、横ジョイント部材４１に内装板１７の突き当て縁部４０を嵌め込んだ状態で、内装板１７と横ジョイント部材４１の締結片４２とをポストフランジ部２０に締結部材４８により締結する。内装板１７は木材板などの弾性材料であり、突き当て縁部４０が横ジョイント部材４１の係合部４３に係合した状態で締結部材４８を締め付けることにより、突き当て縁部４０は金属製の横ジョイント部材４１に沿って変形されレール取付部３８に向けて外方に屈曲される。

締結部材４８はタッピングねじ等であり、予め丸孔が形成された内装板１７、横ジョイント部材４１、およびポストフランジ部２０に雌ねじを切ってこれらを固定する。締結部材４８は弾性を有する内装板１７内に埋め込まれて内装板１７に頭部が入り込む凹部を形成し、頭部の表面４８ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置される。

このように、ラッシングレール３２に対向する縦方向両側の２つの内装板１７のそれぞれの突き当て縁部４０に金属製の横ジョイント部材４１を係合したので、内装板１７の突き当て縁部４０が内側に変形して貨物室内に突出するのを防止できる。また、この横ジョイント部材４１の係合部４３をレール取付部３８に迫り出させ、突き当て縁部４０の表面を覆う化粧カバー片４５の表面４５ａが内装板１７の表面１７ａよりも外方に位置するようにしたので、横ジョイント部材４１の化粧カバー片４５の表面４５ａが貨物室内に突出するのを抑制することができる。したがって、貨物コンテナ１０に貨物１１を積み卸しする際などに、内装板１７の突き当て縁部４０および横ジョイント部材４１に貨物１１を引っ掛けて貨物１１が損傷することを確実に防止できる。

また、締結部材４８をタッピングねじ等にして内装板１７内に締結部材４８を埋め込んで頭部が入り込む凹部を形成するようにしたので、締結部材４８の表面４８ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置することとなり頭部の表面４８ａが貨物室内に突出するのが抑制される。したがって、同様に締結部材４８に貨物１１を引っ掛けて貨物１１が損傷することを確実に防止できる。

なお、化粧カバー片４５の表面４５ａが内装板１７の表面１７ａとほぼ同一平面上に位置するようにしても良いし、締結部材４８の表面４８ａが内装板１７の表面１７ａよりも外方に位置するようにしても良い。また、締結部材４８としてタッピングねじ等を用いずに、予め内装板１７の締結位置に凹部を形成してブラインドリベット等の締結部材４８の頭部を内装板１７内に埋め込むようにしても良い。さらに、縦ジョイント部材２２を横ジョイント部材４１と同様の形状にして、隣接する２つの連結縁部２１をそれぞれ別個の縦ジョイント部材２２により係合するようにしても良い。

図８は横ジョイント部材の変形例を示す断面図である。横ジョイント部材４１の屈曲片４４は化粧カバー片４５の厚さ分よりもレールフランジ部３６に迫り出す形状であれば良く、上記実施の形態のように、外方に傾斜する傾斜部４４ａのみを有する形状に限定されない。例えば、図８に示すように、締結片４２に平行な平行部４４ｂおよびこれと締結片４２とを連結し外方に傾斜する傾斜部４４ａとを有する形状でも良い。

図９は内装板の角部が嵌め込まれる縦ジョイント部材と横ジョイント部材の端部を示す概略斜視図であり、図１０は図９における１０−１０線断面図であり、図１１は図９における１１−１１線断面図である。

図９および図１０に示すように、内装板１７の角部が嵌め込まれる縦ジョイント部材２２の端部は、横ジョイント部材４１の締結片４２に当接する位置で切り欠かれている。このように縦ジョイント部材２２の端部を切り欠くことで、縦ジョイント部材２２の締結片２４と横ジョイント部材４１の締結片４２との干渉が避けられ、縦ジョイント部材２２および横ジョイント部材４１の取り付けが容易となる。また、図１１に示すように、横ジョイント部材４１の屈曲片４４に沿って外方に屈曲される突き当て縁部４０と、縦ジョイント部材２２の締結片２４および屈曲片２６との干渉が避けられ、突き当て縁部４０を容易に外方に向けて屈曲することができる。

図９および図１１に示すように、内装板１７の角部が嵌め込まれる横ジョイント部材４１の端部は、縦ジョイント部材２２の屈曲片２６に当接する位置で一部切り欠かれている。このように横ジョイント部材４１の端部を一部切り欠くことで、図１０に示すように、縦ジョイント部材２２の屈曲片２６に沿って外方に屈曲される連結縁部２１と、横ジョイント部材４１の締結片４２および屈曲片４４との干渉が避けられ、連結縁部２１を容易に外方に向けて屈曲することができる。なお、縦ジョイント部材２２の切り欠き部において、連結縁部２１の表面を覆う化粧カバー片２７の代わりに、図３に示すようにシール材４９が装着される。

本発明は上記実施の形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、ラッシングレール３２を設置しない場合には横ジョイント部材４１は必要なく、天井壁１４から床材１２にわたって縦方向に延びる複数の内装板１７を側壁１３に装着し、内装板１７の相互間に縦ジョイント部材２２を設けるようにする。逆に、ラッシングレール３２および横ジョイント部材４１を設けて、縦ジョイント部材２２を設けないようにしても良い。

また、上記実施の形態では、左右の側壁１３に内装板１７やラッシングレール３２を設けるようにしたが、前後の側壁１３や天井壁１４に設けるようにしても良い。さらに、貨物コンテナ１０はトラックに搭載されるバン型コンテナに限定されず、左右の側壁１３を開口するようにしたウイング型コンテナにしたり、トレーラに搭載したりしても良い。

本発明の一実施の形態である貨物コンテナを搭載したバントラックを斜め後方から見て一部切り欠いた全体斜視図である。左右の側壁を内側から見た正面図である。図２における領域３の拡大斜視図である。図３に示す側壁の一部切り欠き分解斜視図である。図３における５−５線断面図である。（Ａ）、（Ｂ）は縦ジョイント部材の変形例を示す断面図である。図３における７−７線断面図である。横ジョイント部材の変形例を示す断面図である。内装板の角部が嵌め込まれる縦ジョイント部材と横ジョイント部材の端部を示す概略斜視図である。図９における１０−１０線断面図である。図９における１１−１１線断面図である。

符号の説明

１０貨物コンテナ
１１貨物
１２床材
１３側壁
１４天井壁
１５縦ポスト
１６外装板
１７内装板
１７ａ表面
１９ポスト本体部
２０ポストフランジ部
２１連結縁部
２２縦ジョイント部材
２４締結片
２５係合部
２６屈曲片
２６ａ平行部
２６ｂ傾斜部
２６ｃ垂直部
２７化粧カバー片
２７ａ表面
２８連結片
３０締結部材
３０ａ表面
３２ラッシングレール
３３ラッシングベルト
３４取付孔
３５レール本体部
３５ａ表面
３６レールフランジ部
３８レール取付部
３９締結部材
４０突き当て縁部
４１横ジョイント部材
４２締結片
４３係合部
４４屈曲片
４４ａ傾斜部
４４ｂ平行部
４５化粧カバー片
４５ａ表面
４６連結片
４８締結部材
４８ａ表面
４９シール材
Ｄ隙間

Claims

床材、天井壁および前後左右の側壁により内部に貨物室を形成するとともに少なくとも前記左右の側壁が外装板とその内側の内装板とを有する貨物コンテナであって、
前記外装板の内面に装着される断面コの字形状のポスト本体部、および当該ポスト本体部の内側開口部から横方向に一体に延びるポストフランジ部を有し、縦方向に相互に平行となって前記外装板に取り付けられる縦ポストと、
前記ポストフランジ部と前記内装板との間に挟み込まれる締結片、および前記締結片に一体に設けられ前記内装板の連結縁部の表面を覆う化粧カバー片が設けられ前記内装板の前記連結縁部に係合するとともに前記ポスト本体部内に迫り出す係合部を有する縦ジョイント部材と、
前記内装板の前記連結縁部を前記ポスト本体部内に向けて変形させて前記内装板と前記締結片とを前記ポストフランジ部に締結する締結部材とを有し、
前記縦ジョイント部材の前記化粧カバー片の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする貨物コンテナ。
請求項１記載の貨物コンテナにおいて、前記化粧カバー片が横方向に隣接する２つの前記内装板の前記連結縁部を覆うことを特徴とする貨物コンテナ。
請求項１または２記載の貨物コンテナにおいて、
ラッシングベルトの係止具が取り付けられる取付孔が形成された帯状のレール本体部、および前記レール本体部の両側縁部に一体に設けられるとともに前記縦ポストの前記ポストフランジ部に外側に湾曲して形成されたレール取付部の内面に固定されるレールフランジ部を備えるラッシングレールと、
前記内装板と前記ポストフランジ部との間に挟み込まれる締結片、および前記締結片に一体に設けられるとともに前記ラッシングレールに対向する前記内装板の突き当て縁部の表面を覆う化粧カバー片が設けられ前記内装板の前記突き当て縁部に係合するとともに前記レール取付部に迫り出す係合部を有する横ジョイント部材と、
前記内装板の前記突き当て縁部を前記レール取付部に向けて変形させて前記内装板と前記横ジョイント部材の前記締結片とを前記ポストフランジ部に締結する締結部材とを有し、
前記横ジョイント部材の前記化粧カバー片の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする貨物コンテナ。
床材、天井壁および前後左右の側壁により内部に貨物室を形成するとともに少なくとも前記左右の側壁が外装板とその内側の内装板とを有する貨物コンテナであって、
前記外装板の内面に装着される断面コの字形状のポスト本体部、および前記ポスト本体部の内側開口部から横方向に一体に延び、外側に湾曲したレール取付部が形成されたポストフランジ部を有し、縦方向に相互に平行となって前記外装板に取り付けられる縦ポストと、
ラッシングベルトの係止具が取り付けられる取付孔が形成された帯状のレール本体部、および前記レール本体部の両側縁部に一体に前記レール取付部に向けて外側に湾曲して設けられるとともに前記縦ポストの前記レール取付部の内面に固定されるレールフランジ部を備えるラッシングレールと、
前記ポストフランジ部と前記内装板との間に挟み込まれる締結片、および前記締結片に一体に設けられるとともに前記ラッシングレールに対向する前記内装板の突き当て縁部の表面を覆う化粧カバー片が設けられ前記内装板の前記突き当て縁部に係合するとともに前記レール取付部に向けて折り曲げられた係合部を有する横ジョイント部材と、
前記内装板の前記突き当て縁部を前記レール取付部に向けて外側に変形させて前記内装板と前記横ジョイント部材の前記締結片とを前記ポストフランジ部に締結する締結部材とを有し、
前記横ジョイント部材の前記化粧カバー片を外側に変形させて前記化粧カバー片の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする貨物コンテナ。
請求項１〜４のいずれか１項に記載の貨物コンテナにおいて、前記締結部材の頭部が入り込む凹部を前記内装板に形成し、前記頭部の表面が前記貨物室内に突出するのを抑制することを特徴とする貨物コンテナ。