JP5200083B2

JP5200083B2 - Sunshade equipment

Info

Publication number: JP5200083B2
Application number: JP2010239809A
Authority: JP
Inventors: 晃之中村; 努岩谷
Original assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Current assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Priority date: 2010-10-26
Filing date: 2010-10-26
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2030-10-26
Also published as: JP2012091648A

Description

本発明は、車両の固定ルーフに設けられるサンシェード装置に関する。 The present invention relates to a sunshade device provided on a fixed roof of a vehicle.

車両の室内開口から光を取り入れたり遮蔽したりするサンシェード装置が知られている。例えば、特許文献１には、光を遮蔽するシェードを巻取りシャフトでロール状に巻き取るサンシェード装置が記載されている。 There is known a sunshade device that takes in or shields light from an interior opening of a vehicle. For example, Patent Document 1 describes a sunshade device that winds a shade that blocks light in a roll shape with a winding shaft.

特許文献１に記載のサンシェード装置は、車両の室内開口の幅方向両側に設けられた一対のシェードガイドレールと、両側縁がシェードガイドレールにガイドされるシェードと、シェードを巻き取る巻取りシャフトとで主に構成されている。特許文献１には、シェードを巻取りシャフトから引き出したときに、シェードの両側縁部を折り返してシェードガイドレールにガイドさせる技術が記載されている。 A sunshade device described in Patent Literature 1 includes a pair of shade guide rails provided on both sides of a vehicle interior opening in the width direction, a shade whose side edges are guided by the shade guide rails, and a winding shaft that winds the shade. It is mainly composed of. Patent Document 1 describes a technique in which when the shade is pulled out from the winding shaft, both side edges of the shade are folded back and guided to the shade guide rail.

この技術によれば、折り返されたことによってシェードの側縁には元に戻ろうとする復元力が折り返し部全体に亘って連続的に働くので、例えば外的負荷に起因してシェードの側縁が部分的にシェードガイドレールから外れようとしても、その前後の側縁に働く前記復元力に起因してシェードガイドレールに引き戻されるように作用し、シェードの側縁がシェードガイドレールから外れにくくなる。 According to this technique, since the restoring force that tries to return to the side edge of the shade continuously works over the entire folded portion due to the folding, the side edge of the shade is caused by, for example, an external load. Even if it is partially detached from the shade guide rail, it acts to be pulled back to the shade guide rail due to the restoring force acting on the front and rear side edges, so that the side edge of the shade is difficult to come off from the shade guide rail.

特開２０１０−３６８９８号公報JP 2010-36898 A

しかし、従来のシェード装置では、シェードガイドレールにシェードを組み付ける場合は、シェードの先端の両側縁部を折り返し、折り返した状態を保持しつつ一対のシェードガイドレールに同時に挿入しなければならないため、組み付け作業が煩雑になるという問題があった。また、仮に、外的負荷に起因してシェードの側縁が部分的にシェードガイドレールから外れた場合、その復帰作業が煩雑になるという問題があった。 However, in the conventional shade device, when assembling the shade to the shade guide rail, it is necessary to fold back both side edges at the tip of the shade and insert them simultaneously into the pair of shade guide rails while maintaining the folded state. There was a problem that the work was complicated. Further, if the side edge of the shade is partially detached from the shade guide rail due to an external load, there is a problem that the returning operation becomes complicated.

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、シェードの組み付け作業や復帰作業を容易に行うことができるサンシェード装置を提供することを目的とする。 The present invention has been created to solve such problems, and an object of the present invention is to provide a sunshade device that can easily perform an assembling operation and a returning operation of a shade.

本発明は、前記課題を解決するため、車両の固定ルーフに設けられたサンシェード装置であって、前記固定ルーフの室内開口を挟んで両側に設けられた一対のシェードガイドレールと、折り返された側縁が前記シェードガイドレールの溝部にガイドされることで前記室内開口を開閉するシェードと、前記シェードを巻き取る巻取りシャフトと、前記シェードの先端側に取り付けられ、前記シェードガイドレールを摺動するスライドシューを備えた把手と、前記シェードガイドレールにおいて、前記シェードの開方向側の端部に取り付けられた多機能ストッパーと、を有し、前記多機能ストッパーは、前記シェードの全開位置で前記把手と当接する規制部と、前記シェードの折り返された側縁を挿通させるとともに前記シェードガイドレールの溝部に連通する折返し案内路を備えた基体部と、を有し、前記折返し案内路の、前記シェードの開方向側の開口高さは、前記溝部の高さよりも大きく形成されており、前記シェードの両側縁は、前記巻取りシャフトから引き出されるときには、前記シェードの先端側に向かうにつれて徐々に折り返し幅が大きくなる折返しストロークを経て、折り返された状態で前記シェードガイドレールにガイドされ、前記シェードの両側縁には、前記シェードの側縁部を折り返して前記シェードの本体部に接合して形成された折返し導入部が予め設けられており、この折返し導入部は、前記シェードの先端から前記シェードの開閉方向に沿って所定の長さで形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention is a sunshade device provided on a fixed roof of a vehicle, wherein a pair of shade guide rails provided on both sides of an interior opening of the fixed roof, and a folded side a shade edge to open and close the chamber opening in Rukoto guided in the groove of the shade guide rail, a winding shaft for winding the shade is attached to the distal end side of the shade, to slide the shade guide rail A handle provided with a slide shoe, and a multi-function stopper attached to an end of the shade guide rail on an opening direction side of the shade, wherein the multi-function stopper is in the fully open position of the shade. And a regulating portion that comes into contact with and a side edge of the shade that is folded back, and the shade guide rail It has a base portion with a folded guide path communicating with the part, and the folded guideway opening height of the opening direction side of the shade is formed larger than the height of the groove, the shade When the two side edges of the shade are pulled out from the winding shaft, they are guided by the shade guide rail in a folded state through a folding stroke in which the folding width gradually increases toward the front end side of the shade, On both side edges, a folding introduction portion formed by folding the side edge portion of the shade and joining to the main body portion of the shade is provided in advance, and the folding introduction portion is provided from the tip of the shade to the shade. It is characterized by being formed with a predetermined length along the opening and closing direction.

かかる構成によれば、シェードの先端の両側縁に形成された折返し導入部が、シェードの開閉方向に沿って所定の長さで予め設けられているため、シェードの先端をシェードガイドレールに挿入する際に、シェードの側縁部を折り返す手間を省くことができる。これにより、シェードガイドレールへのシェードの組み付け作業や復帰作業を容易に行うことができる。 According to such a configuration, since the folding-introducing portions formed on both side edges of the front end of the shade are provided in advance with a predetermined length along the opening and closing direction of the shade, the front end of the shade is inserted into the shade guide rail. In this case, it is possible to save the trouble of turning back the side edge of the shade. Thereby, the assembly | attachment operation | work of a shade to a shade guide rail and a return operation | work can be performed easily.

また、前記シェードの本体部の両側には、前記側縁部を折り返すための折れ線が形成されており、前記折れ線は、前記シェードの開閉方向に沿って形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、折れ線を入れることで、折り返しのきっかけができ、所望の位置でシェードを折り返すことができる。 Further, it is preferable that a fold line for folding back the side edge portion is formed on both sides of the main body portion of the shade, and the fold line is formed along the opening / closing direction of the shade. According to such a configuration, the folding can be triggered by inserting a broken line, and the shade can be folded at a desired position.

また、前記折返し導入部は、前記シェードの前記側縁部と前記本体部とを縫い合わせて形成されていることが好ましい。かかる構成によれば、側縁部と本体部とを強固に接合することができるため、折返し導入部の耐久性を高めることができる。 Moreover, it is preferable that the said folding | returning introduction part is formed by sewing the said side edge part and the said main-body part of the said shade. According to such a configuration, since the side edge portion and the main body portion can be firmly joined, the durability of the folded-back introducing portion can be improved.

また、前記溝部は、前記シェードの側縁が折り返されて形成された折返し部よりも車両内側において、鉛直方向に延設されたリブ部を備えていることが好ましい。 Further, the prior SL groove in the vehicle inner side than the folded-back portion side edge of the shade is formed by folding back, it is preferably provided with a rib portion extending in a vertical direction.

かかる構成によれば、前記溝部の車両内側の高さが小さくなるので、シェードの折返し部が車両内側に抜けるのを防止することができる。 According to such a configuration, since the height of the groove portion on the vehicle inner side is reduced, it is possible to prevent the folded portion of the shade from falling out to the vehicle inner side.

本発明に係るサンシェード装置によれば、シェードの組み付け作業や復帰作業を容易に行うことができる。 According to the sunshade device of the present invention, it is possible to easily perform the assembling work and the returning work of the shade.

サンシェード装置を示した概略平面図である。It is the schematic plan view which showed the sunshade apparatus. 図１の側断面図である。It is a sectional side view of FIG. 図１のI-I断面図である。It is II sectional drawing of FIG. シェードの先端部周りを示す平面図であって、（ａ）折返し後、（ｂ）は折り返し前を示す。It is a top view which shows the front-end | tip part circumference | surroundings of a shade, Comprising: (a) After folding, (b) shows before folding. 多機能ストッパーの取り付け状態を示した斜視図である。It is the perspective view which showed the attachment state of the multifunctional stopper. 多機能ストッパーを示した斜視図であって、（ａ）は車両後方側から見た図、（ｂ）は車両前方側から見た図である。It is the perspective view which showed the multifunctional stopper, Comprising: (a) is the figure seen from the vehicle rear side, (b) is the figure seen from the vehicle front side. 多機能ストッパーを示した図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は側断面図である。It is the figure which showed the multifunctional stopper, Comprising: (a) is a front view, (b) is a sectional side view. （ａ）は多機能ストッパーの取り付け状況を示す斜視図であり、（ｂ）は多機能ストッパーの取り付け後を示す断面図である。(A) is a perspective view which shows the attachment condition of a multifunctional stopper, (b) is sectional drawing which shows the state after attachment of a multifunctional stopper. サンシェード装置の作用を示した概略平面図であって（ａ）は全閉時、（ｂ）は全開時を示す。It is the schematic plan view which showed the effect | action of the sunshade apparatus, (a) is at the time of full closure, (b) shows the time of full open. サンシェード装置の作用を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the effect | action of a sunshade apparatus. サンシェード装置の作用を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the effect | action of a sunshade apparatus.

本発明の実施形態について適宜図面を参照して詳細に説明する。図１及び図２に示すように、本実施形態に係るサンシェード装置１は、車両Ｒの固定ルーフＲ１に設置され、室内開口Ｒ２から光を取り入れたり遮蔽したりする装置である。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings as appropriate. As shown in FIGS. 1 and 2, the sunshade device 1 according to the present embodiment is a device that is installed on a fixed roof R 1 of a vehicle R and takes in or blocks light from an indoor opening R 2.

本実施形態に係る車両Ｒには、車両後方側に設置されたサンシェード装置１Ａと、車両前方側に設置されたサンシェード装置１Ｂとを備えている。サンシェード装置１Ａ，１Ｂはシェードガイドレール２を共有して、車両前後方向に略対称に配置されており、観音開きの要領で室内開口Ｒ２の開閉を行うようになっている。 The vehicle R according to the present embodiment includes a sunshade device 1A installed on the vehicle rear side and a sunshade device 1B installed on the vehicle front side. The sunshade devices 1A and 1B share the shade guide rail 2 and are arranged approximately symmetrically in the vehicle front-rear direction, and open and close the indoor opening R2 in the manner of double door opening.

図２に示すように、サンシェード装置１Ａ，１Ｂの上方には搭乗者の操作に応じて開閉するサンルーフパネルＮが設置されている。サンルーフパネルＮは、チルトアップ又はチルトダウンして車両の前後方向に移動するようになっている。符号Ｔ１は、フロントガーニッシュを示し、符号Ｔ２は固定パネルを示している。また、符号Ｕ１，Ｕ２はルーフライニングを示している。 As shown in FIG. 2, a sunroof panel N that opens and closes in response to a passenger's operation is installed above the sunshade devices 1A and 1B. The sunroof panel N is moved in the front-rear direction of the vehicle by tilting up or down. Symbol T1 indicates a front garnish, and symbol T2 indicates a fixed panel. Moreover, the code | symbol U1, U2 has shown roofing.

サンシェード装置１Ａ，１Ｂは、配置方向を除いては略同等の構成であるため、ここでは車両後方側に設置されたサンシェード装置１Ａを例示して説明する。 Since the sunshade apparatuses 1A and 1B have substantially the same configuration except for the arrangement direction, the sunshade apparatus 1A installed on the vehicle rear side will be described as an example here.

サンシェード装置１（１Ａ）は、図１に示すように、室内開口Ｒ２の幅方向両側に設置された一対のシェードガイドレール２と、室内開口Ｒ２の上方を覆うシェード３と、シェード３の先端側に設けられた把手４と、シェード３の繰り出し又は巻き取りを行う巻取りシャフト５と、シェードガイドレール２の端部に取り付けられた多機能ストッパー６とを有する。 As shown in FIG. 1, the sunshade device 1 (1A) includes a pair of shade guide rails 2 installed on both sides in the width direction of the indoor opening R2, a shade 3 that covers the upper side of the indoor opening R2, and the front end side of the shade 3 And the take-up shaft 5 for feeding or taking up the shade 3, and the multi-function stopper 6 attached to the end of the shade guide rail 2.

シェードガイドレール２は、アルミニウム合金製の押出形材であって、シェード３を前後方向にガイドする部材である。シェードガイドレール２は、室内開口Ｒ２の前後方向の開口長よりも長く形成されている。対向するシェードガイドレール２，２は、平行に配置されている。 The shade guide rail 2 is an extruded shape member made of an aluminum alloy, and is a member that guides the shade 3 in the front-rear direction. The shade guide rail 2 is formed longer than the opening length in the front-rear direction of the indoor opening R2. Opposing shade guide rails 2 and 2 are arranged in parallel.

シェードガイドレール２は、図３に示すように、底板部１１と、外壁部１２と、中板部１３と、内壁部１４と、上板部１５とで構成されている。底板部１１は、第一底板部１６と、第二底板部１７と、第三底板部１８とを備えている。第三底板部１８は、第一底板部１６と第二底板部１７との間に配置され、第一底板部１６及び第二底板部１７よりも一段上に形成されている。第一底板部１６の車両内側端にはリブ部１６ａが形成されている。 As shown in FIG. 3, the shade guide rail 2 includes a bottom plate portion 11, an outer wall portion 12, an intermediate plate portion 13, an inner wall portion 14, and an upper plate portion 15. The bottom plate portion 11 includes a first bottom plate portion 16, a second bottom plate portion 17, and a third bottom plate portion 18. The third bottom plate portion 18 is disposed between the first bottom plate portion 16 and the second bottom plate portion 17, and is formed one step higher than the first bottom plate portion 16 and the second bottom plate portion 17. A rib portion 16 a is formed at the vehicle inner end of the first bottom plate portion 16.

外壁部１２は、第二底板部１７に垂直に立設されている。中板部１３は、外壁部１２から車両内側に向けて張り出しており、外壁部１２に対して垂直になっている。中板部１３の内側端には、車両の前後方向に亘って下方に向けて延設されたリブ部１３ａが形成されている。 The outer wall portion 12 is erected vertically to the second bottom plate portion 17. The middle plate portion 13 projects from the outer wall portion 12 toward the inside of the vehicle and is perpendicular to the outer wall portion 12. A rib portion 13a is formed at the inner end of the middle plate portion 13 so as to extend downward in the longitudinal direction of the vehicle.

内壁部１４は、中板部１３の車両内側から垂直に立設されている。内壁部１４と外壁部１２の上端の高さ位置は略同等になっている。上板部１５は、内壁部１４の上端から車両内側に張り出しており、内壁部１４に対して垂直になっている。 The inner wall portion 14 is erected vertically from the vehicle inner side of the middle plate portion 13. The height positions of the upper ends of the inner wall portion 14 and the outer wall portion 12 are substantially the same. The upper plate portion 15 protrudes from the upper end of the inner wall portion 14 toward the inside of the vehicle and is perpendicular to the inner wall portion 14.

第三底板部１８と外壁部１２と中板部１３とで溝部２１が構成されている。溝部２１は、シェード３の側縁を折り返して形成された折返し部３２が挿通する部位である。一方、第一底板部１６と上板部１５と内壁部１４とで摺動部２２が構成されている。摺動部２２は、後記するスライドシュー４１がスライドする部位である。また、中板部１３と外壁部１２と内壁部１４とで係合溝２３が構成されている。係合溝２３は、後記する第三係合部６２ｃが係合する部位である。 A groove portion 21 is configured by the third bottom plate portion 18, the outer wall portion 12, and the middle plate portion 13. The groove portion 21 is a portion through which the folded portion 32 formed by folding the side edge of the shade 3 is inserted. On the other hand, the first bottom plate portion 16, the upper plate portion 15, and the inner wall portion 14 constitute a sliding portion 22. The sliding part 22 is a part where a slide shoe 41 described later slides. Further, the middle plate portion 13, the outer wall portion 12, and the inner wall portion 14 constitute an engaging groove 23. The engagement groove 23 is a portion with which a third engagement portion 62c described later is engaged.

リブ部１３ａは、図３に示すように、シェード３の折返し部３２よりも車両内側において、鉛直方向下方に向けて延設されている。これにより、溝部２１の車両内側の高さが小さくなるため、シェード３が車両内側に外れるのを防止することができる。なお、側縁部３ａが下側に折り返される場合は、リブ部は、底板部１１から上方に向けて延設される構成であってもよい。 As shown in FIG. 3, the rib portion 13 a extends downward in the vertical direction on the vehicle inner side than the folded portion 32 of the shade 3. Thereby, since the height inside the vehicle of the groove part 21 becomes small, it can prevent that the shade 3 remove | deviates to the vehicle inside. When the side edge portion 3a is folded downward, the rib portion may be configured to extend upward from the bottom plate portion 11.

シェード３は、薄手のスクリーンであって、光を遮る素材で構成されている。シェード３は、図１に示すように、室内開口Ｒ２よりも大きな幅で形成されている。シェード３の先端には把手４が取り付けられている。シェード３の基端は、巻取りシャフト５に固定されており、巻取りシャフト５にロール状に巻き取られる。 The shade 3 is a thin screen and is made of a material that blocks light. As shown in FIG. 1, the shade 3 is formed with a width larger than the indoor opening R2. A handle 4 is attached to the tip of the shade 3. The base end of the shade 3 is fixed to the winding shaft 5, and is wound around the winding shaft 5 in a roll shape.

シェード３は、図４の（ａ）に示すように、その両側縁に側縁部３ａを折り返して形成された折返し導入部３１を備えている。図４の（ｂ）に示すように、折返し導入部３１は、シェード３の側縁部３ａを、例えば５ｍｍ〜２ｃｍ程度の幅で折返し、本体部３ｂに縫い付けて形成されている。側縁部３ａと本体部３ｂとを縫い付けることで、両者を強固に接合することができるため、折返し導入部３１の耐久性を高めることができる。 As shown in FIG. 4A, the shade 3 is provided with a folding introduction portion 31 formed by folding the side edge portion 3a on both side edges. As shown in FIG. 4 (b), the folding introduction part 31 is formed by folding the side edge 3a of the shade 3 with a width of, for example, about 5 mm to 2 cm and sewing it to the main body 3b. Since the side edge portion 3a and the main body portion 3b can be sewn together, the two can be firmly joined, so that the durability of the folded-back introducing portion 31 can be enhanced.

符号Ｓｔで示す点線部分は、ステッチである。折返し導入部３１は、シェード３の先端からシェード３の開閉方向（本実施形態では前後方向）に亘って前後方向軸と平行に形成されている。縫い代の長さは、特に制限されないが３ｃｍ〜１５ｃｍの間で適宜設定すればよい。なお、図４の（ａ）及び（ｂ）では、説明の便宜上、支持ブラケット４２を二点鎖線で示している。 A dotted line portion indicated by a symbol St is a stitch. The folding introduction part 31 is formed in parallel with the front-rear direction axis from the front end of the shade 3 to the opening / closing direction of the shade 3 (the front-rear direction in the present embodiment). The length of the seam allowance is not particularly limited, but may be set as appropriate between 3 cm and 15 cm. 4A and 4B, the support bracket 42 is indicated by a two-dot chain line for convenience of explanation.

本体部３ｂの側部には、側縁部３ａと平行に折れ線３ｃが形成されている。折れ線３ｃは、側縁部３ａを折り込むことで形成された折れ跡である。予め折れ線３ｃを設けておくことで、シェード３がシェードガイドレール２内に挿入された際に、折り曲げ幅を一定にすることができる。 A broken line 3c is formed on the side of the main body 3b in parallel with the side edge 3a. The broken line 3c is a fold formed by folding the side edge 3a. By providing the folding line 3 c in advance, the folding width can be made constant when the shade 3 is inserted into the shade guide rail 2.

なお、本実施形態では、シェード３の側縁部３ａと本体部３ｂとを縫製したが、これに限定されるものではない。例えば、ステープラー、接着剤あるいは両面テープ等で側縁部３ａと本体部３ｂを接合（接着）してもよい。 In addition, in this embodiment, although the side edge part 3a and the main-body part 3b of the shade 3 were sewed, it is not limited to this. For example, the side edge 3a and the main body 3b may be joined (adhered) with a stapler, an adhesive, or a double-sided tape.

把手４は、シェード３の先端側に取り付けられる樹脂製の部材であって、シェード３の開閉時の取っ手となる部位である。把手４は、幅方向軸に対して平行に延設されている。図２に示すように、サンシェード装置１Ａの把手４Ａと、サンシェード装置１Ｂの把手４Ｂとは全閉時において両者が当接するようになっている。図２において破線で示した部分は、把手４Ａ，４Ｂの全開時における位置を示している。 The handle 4 is a resin member attached to the front end side of the shade 3, and is a part that becomes a handle when the shade 3 is opened and closed. The handle 4 extends in parallel with the width direction axis. As shown in FIG. 2, the handle 4A of the sunshade device 1A and the handle 4B of the sunshade device 1B are in contact with each other when fully closed. The part shown with the broken line in FIG. 2 has shown the position at the time of the fully open handle 4A, 4B.

把手４は、図１及び図３に示すように、幅方向に亘って延設された基部４０と、基部４０の両側端に設けられたスライドシュー４１と、基部４０の両側端においてスライドシュー４１に隣接する支持ブラケット４２とを有する。 As shown in FIGS. 1 and 3, the handle 4 includes a base 40 extending in the width direction, slide shoes 41 provided at both ends of the base 40, and slide shoes 41 at both ends of the base 40. And a support bracket 42 adjacent thereto.

スライドシュー４１は把手４への入力によって、摺動部２２内を車両前後方向（開閉方向）に摺動する。スライドシュー４１は、摺動部２２内を安定して摺動する形状であれば、どのような形状であってもよい。なお、本実施形態ではスライドシュー４１を摺動部２２摺動させているが、スライドシュー４１を溝部２１に摺動させる構成であってもよい。 The slide shoe 41 slides in the vehicle front-rear direction (opening / closing direction) in the sliding portion 22 in response to an input to the handle 4. The slide shoe 41 may have any shape as long as it slides stably within the sliding portion 22. In this embodiment, the slide shoe 41 is slid by the sliding portion 22, but the slide shoe 41 may be slid by the groove portion 21.

支持ブラケット４２は、図１及び図３に示すように、スライドシュー４１よりも車両後方（シェードの開方向側）において、基部４０から車両外側に張り出している。支持ブラケット４２は、本実施形態では、シェード３の全開位置で多機能ストッパー６と当接する「当接部」として機能する（図１１参照）。支持ブラケット４２は、基部４０と一体でシェードガイドレール２の上方を移動する。支持ブラケット４２は、例えば、シェード３を任意の開度位置で保持する保持機構の一部であるドラムを支持する部材である。なお、シェード３を任意の開度位置で保持する保持機構についての説明は本発明の趣旨から外れるため省略する。 As shown in FIGS. 1 and 3, the support bracket 42 protrudes from the base 40 to the vehicle outer side behind the slide shoe 41 (on the side of the shade opening direction). In this embodiment, the support bracket 42 functions as a “contact portion” that contacts the multi-function stopper 6 at the fully open position of the shade 3 (see FIG. 11). The support bracket 42 moves integrally with the base 40 above the shade guide rail 2. The support bracket 42 is, for example, a member that supports a drum that is a part of a holding mechanism that holds the shade 3 at an arbitrary opening position. Note that a description of the holding mechanism that holds the shade 3 at an arbitrary opening position is omitted from the gist of the present invention.

巻取りシャフト５は、図１及び図２に示すように、シェード３をロール状に巻き取る部材であって、幅方向軸と平行に設置されている。巻取りシャフト５の幅方向の両端は、ホルダー５１を介して固定ルーフＲ１に回動可能に支持されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the winding shaft 5 is a member that winds up the shade 3 in a roll shape, and is installed in parallel with the width direction axis. Both ends of the winding shaft 5 in the width direction are supported by the fixed roof R 1 via the holder 51 so as to be rotatable.

多機能ストッパー６は、全開位置におけるシェード３の移動を規制するとともに、シェード３の側縁に係る折返しの案内をする部材である。多機能ストッパー６は、例えば樹脂成形品からなる。多機能ストッパー６は、図５に示すように、シェードガイドレール２の後端（シェードの開方向側の端部）に取り付けられている。より詳しくは、図１に示すように、サンシェード装置１Ａに係る多機能ストッパー６Ａ，６Ａは、シェードガイドレール２の後端（シェード３Ａの開方向側の端部）にそれぞれ取り付けられており、サンシェード装置１Ｂに係る多機能ストッパー６Ｂ，６Ｂは、シェードガイドレール２の前端（シェード３Ｂの開方向側の端部）にそれぞれ取り付けられている。 The multi-function stopper 6 is a member that regulates the movement of the shade 3 in the fully open position and guides the folding of the side edge of the shade 3. The multi-function stopper 6 is made of a resin molded product, for example. As shown in FIG. 5, the multi-function stopper 6 is attached to the rear end of the shade guide rail 2 (end on the opening direction side of the shade). More specifically, as shown in FIG. 1, the multifunction stoppers 6A and 6A according to the sunshade device 1A are respectively attached to the rear end of the shade guide rail 2 (the end portion on the opening direction side of the shade 3A). The multifunction stoppers 6B and 6B according to the device 1B are respectively attached to the front end of the shade guide rail 2 (the end portion on the opening direction side of the shade 3B).

多機能ストッパー６は、図６の（ａ）及び（ｂ）に示すように、断面視略コの字状を呈する基体部６１と、基体部６１から張り出す３つの係合部６２と、基体部６１の上に形成された規制部６３とで主に構成されている。 As shown in FIGS. 6A and 6B, the multi-function stopper 6 includes a base portion 61 having a substantially U-shape in cross section, three engaging portions 62 protruding from the base portion 61, and a base body. It is mainly composed of a restricting portion 63 formed on the portion 61.

基体部６１は、底部６５と、底部６５の車両外側に垂直に立設する立壁部６６と、立壁部６６から車両内側に延設された中央部６７とを有する。 The base portion 61 includes a bottom portion 65, a standing wall portion 66 that stands vertically on the vehicle outer side of the bottom portion 65, and a central portion 67 that extends from the standing wall portion 66 to the vehicle inner side.

底部６５は、図６の（ａ）及び図７の（ａ）に示すように、車両内側に形成された一対の第一案内壁部６８と、車両外側に形成された一対の第二案内壁部６９とを有する。第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９は、底部６５に対して垂直に立設しており、間隔をあけて幅方向に並設されている。図７の（ａ）に示すように、第一案内壁部６８の上方は開放されており、第二案内壁部６９の上方は中央部６７で覆われている。第一案内壁部６８は、第二案内壁部６９よりもわずかに高くなっている。 As shown in FIG. 6A and FIG. 7A, the bottom portion 65 includes a pair of first guide wall portions 68 formed on the vehicle inner side and a pair of second guide walls formed on the vehicle outer side. Part 69. The 1st guide wall part 68 and the 2nd guide wall part 69 are standingly arranged perpendicularly | vertically with respect to the bottom part 65, and are arranged in parallel by the width direction at intervals. As shown in FIG. 7A, the upper part of the first guide wall part 68 is open, and the upper part of the second guide wall part 69 is covered with a central part 67. The first guide wall portion 68 is slightly higher than the second guide wall portion 69.

第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９は、車両前後方向（シェードの開閉方向）に延設されており、車両後方に向かうにつれて徐々に高さが低くなるようになっている。つまり、第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９の上端は上方に凸状となる曲面（傾斜面）で形成されている。これにより、図７の（ｂ）に示すように、第二案内壁部６９の後端（シェードの開方向側の端部）における第二案内壁部６９から中央部６７までの高さＨ１は、第二案内壁部６９の前端（シェードの閉方向側の端部）における第二案内壁部６９から中央部６７までの高さＨ２より大きくなっている。なお、高さＨ２は、シェードガイドレール２の溝部２１の高さＨ３より小さくなっている。 The first guide wall portion 68 and the second guide wall portion 69 are extended in the vehicle front-rear direction (shade opening / closing direction), and the height gradually decreases toward the rear of the vehicle. That is, the upper ends of the first guide wall portion 68 and the second guide wall portion 69 are formed as curved surfaces (inclined surfaces) that are convex upward. Accordingly, as shown in FIG. 7B, the height H1 from the second guide wall portion 69 to the central portion 67 at the rear end (end portion on the opening direction side of the shade) of the second guide wall portion 69 is The height H2 from the second guide wall 69 to the center 67 at the front end of the second guide wall 69 (the end of the shade in the closing direction) is larger. The height H2 is smaller than the height H3 of the groove 21 of the shade guide rail 2.

立壁部６６は、図６の（ａ）に示すように、底部６５の車両外側の端部に立設する部位である。中央部６７は、立壁部６６に対して垂直であって、立壁部６６の内面から車両内側に延設されている。これにより、基体部６１は断面視略コの字状を呈し、この中空部がシェード３の側縁を折り返す折返し案内路７０として機能する。 As shown in FIG. 6A, the standing wall portion 66 is a portion that stands on the end portion of the bottom portion 65 outside the vehicle. The central portion 67 is perpendicular to the standing wall portion 66 and extends from the inner surface of the standing wall portion 66 to the inside of the vehicle. As a result, the base portion 61 has a substantially U-shaped cross-sectional view, and the hollow portion functions as a folding guide path 70 that turns back the side edge of the shade 3.

係合部６２は、図６の（ａ）及び（ｂ）に示すように、本実施形態では第一係合部６２ａ、第二係合部６２ｂ及び第三係合部６２ｃを備えている。係合部６２は、シェードガイドレール２の後端（シェードの開方向側の端部）に係合する部位である。 As shown in FIGS. 6A and 6B, the engaging portion 62 includes a first engaging portion 62a, a second engaging portion 62b, and a third engaging portion 62c in the present embodiment. The engaging part 62 is a part that engages with the rear end of the shade guide rail 2 (end part on the opening direction side of the shade).

第一係合部６２ａは、底部６５の車両内側から車両前方に張り出す板状部である。第一係合部６２ａは、先端に向けて幅狭になっている。 The first engaging portion 62a is a plate-like portion that protrudes from the vehicle inner side of the bottom portion 65 toward the front of the vehicle. The first engaging portion 62a is narrower toward the tip.

第二係合部６２ｂは、立壁部６６の外側面から車両外側及び車両前方に張り出す板状部である。第三係合部６２ｃは、中央部６７から車両前方に張り出す板状部である。第三係合部６２ｃは、先端に向けて幅狭になっている。第三係合部６２ｃの先端の下面には、下方に向けて突出する係合突起７２（図７の（ａ）参照）が形成されている。 The second engaging portion 62b is a plate-like portion that protrudes from the outer surface of the standing wall portion 66 to the vehicle outer side and the vehicle front side. The third engagement portion 62c is a plate-like portion that projects from the center portion 67 to the front of the vehicle. The third engagement portion 62c is narrower toward the tip. An engagement protrusion 72 (see FIG. 7A) that protrudes downward is formed on the lower surface of the tip of the third engagement portion 62c.

規制部６３は、図６に示すように、シェード３を全開位置で規制するための部位である。規制部６３は、中央部６７に立設する一対の側壁部６３ａ，６３ｂと、側壁部６３ａ，６３ｂの前端側を連結する正面部６３ｃと、側壁部６３ｂと中央部６７を連結する横リブ６３ｄとを有する。 As shown in FIG. 6, the restricting portion 63 is a portion for restricting the shade 3 at the fully open position. The restricting portion 63 includes a pair of side wall portions 63a and 63b erected on the central portion 67, a front surface portion 63c that connects the front end sides of the side wall portions 63a and 63b, and a lateral rib 63d that connects the side wall portion 63b and the central portion 67. And have.

なお、本実施形態では、正面部６３ｃに丸穴が形成されており、この丸穴に緩衝部材７１が嵌合されている。緩衝部材７１は、シェード３の全開位置で支持ブラケット（当接部）４２と当接する際の衝撃を緩衝する部材であって、例えばゴムで形成されている。緩衝部材７１は、必要に応じて設ければよい。 In the present embodiment, a round hole is formed in the front portion 63c, and the buffer member 71 is fitted in this round hole. The buffer member 71 is a member that buffers an impact when the shade 3 comes into contact with the support bracket (contact portion) 42 at the fully opened position, and is made of rubber, for example. The buffer member 71 may be provided as necessary.

次に、サンシェード装置１の組み付け方法について説明する。
図４に示すように、シェード３に折返し導入部３１を形成したら、固定ルーフＲ１に設置されたシェードガイドレール２，２の後端（シェードの開方向側の端部）から摺動部２２にスライドシュー４１を挿入するとともに、溝部２１に折返し導入部３１のみを挿入する。この状態で、図８の（ａ）及び（ｂ）に示すように、シェードガイドレール２の後端に多機能ストッパー６を係合させる。なお、図８ではシェード３の描画は省略している。 Next, a method for assembling the sunshade device 1 will be described.
As shown in FIG. 4, when the folding introduction portion 31 is formed in the shade 3, the rear end (end portion on the opening direction side of the shade) of the shade guide rails 2 and 2 installed on the fixed roof R 1 moves to the sliding portion 22. While inserting the slide shoe 41, only the folding introduction part 31 is inserted into the groove part 21. In this state, as shown in FIGS. 8A and 8B, the multifunction stopper 6 is engaged with the rear end of the shade guide rail 2. In FIG. 8, the drawing of the shade 3 is omitted.

具体的には、図８の（ａ）及び（ｂ）に示すように、第一係合部６２ａをシェードガイドレール２の第一底板部１６の下面に当接させ、第二係合部６２ｂをシェードガイドレール２の第二底板部１７の上面及び外壁部１２の側面に当接させ、第三係合部６２ｃを中板部１３に当接させる。第三係合部６２ｃは、中板部１３を底面とする係合溝２３に嵌合されるとともに、先端に形成された係合突起７２（図７の（ａ）参照）が係合溝２３に形成された凹溝２３ａと係合する。これにより、多機能ストッパー６が位置決めされる。また、規制部６３の下面は、上板部１５の上面に当接する。これにより、シェードガイドレール２に多機能ストッパー６が組み付けられる。 Specifically, as shown in FIGS. 8A and 8B, the first engagement portion 62a is brought into contact with the lower surface of the first bottom plate portion 16 of the shade guide rail 2, and the second engagement portion 62b. Is brought into contact with the upper surface of the second bottom plate portion 17 and the side surface of the outer wall portion 12 of the shade guide rail 2, and the third engaging portion 62 c is brought into contact with the middle plate portion 13. The third engaging portion 62c is fitted into the engaging groove 23 having the middle plate portion 13 as a bottom surface, and an engaging protrusion 72 (see FIG. 7A) formed at the tip is the engaging groove 23. It engages with the groove 23a formed in the. Thereby, the multi-function stopper 6 is positioned. Further, the lower surface of the restricting portion 63 contacts the upper surface of the upper plate portion 15. As a result, the multifunction stopper 6 is assembled to the shade guide rail 2.

図７の（ｂ）に示すように、シェードガイドレール２に多機能ストッパー６が係合すると、折返し案内路７０とシェードガイドレール２の溝部２１とが連通する。第二案内壁部６９の上端は、溝部２１の上面よりも上に位置し、中央部６７の下面は、中板部１３の下面と面一になる。第二案内壁部６９の上端は、溝部２１の上面と面一か、それよりも上に位置することが好ましい。また、中央部６７の下面は、中板部１３と面一かそれよりも下に位置することが好ましい。つまり、多機能ストッパー６を係合させた際に、シェードガイドレール２の端部が露出しない形態であると、シェードガイドレール２の端部とシェード３との引っ掛かりを回避できる。 As shown in FIG. 7B, when the multifunction stopper 6 is engaged with the shade guide rail 2, the turn-back guide path 70 and the groove portion 21 of the shade guide rail 2 communicate with each other. The upper end of the second guide wall portion 69 is located above the upper surface of the groove portion 21, and the lower surface of the central portion 67 is flush with the lower surface of the middle plate portion 13. The upper end of the second guide wall portion 69 is preferably located flush with or above the upper surface of the groove portion 21. In addition, the lower surface of the central portion 67 is preferably positioned flush with or below the middle plate portion 13. That is, when the multi-function stopper 6 is engaged, if the end portion of the shade guide rail 2 is not exposed, the end portion of the shade guide rail 2 and the shade 3 can be prevented from being caught.

なお、係合突起７２を係合溝２３の凹溝２３ａから外しつつ、多機能ストッパー６を車両後方に引き抜くことで、シェードガイドレール２から多機能ストッパー６を簡単に取り外すことができる。 The multifunction stopper 6 can be easily removed from the shade guide rail 2 by pulling the multifunction stopper 6 rearward of the vehicle while removing the engagement protrusion 72 from the concave groove 23 a of the engagement groove 23.

次に、サンシェード装置１の作用について説明する。
図９は、サンシェード装置の作用を示した概略平面図であって（ａ）は全閉時、（ｂ）は全開時を示す。図９の（ａ）に示すように、搭乗者が把手４を車両前方に移動させると、シェード３が巻取りシャフト５から引き出され、室内開口Ｒ２がシェード３で覆われる。この際、シェード３の側縁は、巻取りシャフト５から引き出されてシェードガイドレール２内に挿入されるまでの間に折り返され、折り返された状態でシェードガイドレール２内を移動する。 Next, the operation of the sunshade device 1 will be described.
FIG. 9 is a schematic plan view showing the operation of the sunshade device, where (a) shows a fully closed state and (b) shows a fully opened state. As shown in FIG. 9A, when the occupant moves the handle 4 forward of the vehicle, the shade 3 is pulled out from the take-up shaft 5, and the indoor opening R 2 is covered with the shade 3. At this time, the side edge of the shade 3 is folded back until it is pulled out from the winding shaft 5 and inserted into the shade guide rail 2, and moves in the shade guide rail 2 in the folded state.

図９の（ａ）に示すように、シェード３が引き出されている場合、シェード３の側縁は４つの部分に分けられる。符号３１で示す部分は前記した「折返し導入部」である。折返し導入部３１は、側縁部３ａが縫製されているため常に折り返されている。符号３２で示す部分は「折返し部」である。折返し部３２は、シェードガイドレール２内に挿入されることによって折り返される部分である。 As shown in FIG. 9A, when the shade 3 is pulled out, the side edge of the shade 3 is divided into four parts. A portion indicated by reference numeral 31 is the above-described “folding introduction portion”. The folded-back introducing portion 31 is always folded because the side edge portion 3a is sewn. A portion indicated by reference numeral 32 is a “folding portion”. The folded portion 32 is a portion that is folded by being inserted into the shade guide rail 2.

符号３３で示す部分は、巻取りシャフト５から引き出された直後において側縁部３ａが折り返されていない「非折返し部」である。符号３４で示す部分は「折返しストローク」である。折返しストローク３４は、非折返し部３３と折返し部３２との間に形成される部分であって、シェード３の先端側（車両前方）に向かうにつれて徐々に折り返し幅が大きくなる部分である。 A portion indicated by reference numeral 33 is a “non-turned portion” in which the side edge portion 3 a is not folded immediately after being pulled out from the winding shaft 5. A portion indicated by reference numeral 34 is a “turning stroke”. The folding stroke 34 is a portion formed between the non-folding portion 33 and the folding portion 32, and is a portion where the folding width gradually increases toward the tip side of the shade 3 (front of the vehicle).

本実施形態のように、巻取りシャフト５から引き出されたシェード３は、その両側縁が折返しストローク３４を経て折り返された状態でシェードガイドレール２にガイドされ、室内開口Ｒ２を車両前後方向に開閉する。 As in the present embodiment, the shade 3 pulled out from the winding shaft 5 is guided by the shade guide rail 2 with its both side edges folded back via the folding stroke 34, and opens and closes the indoor opening R2 in the vehicle front-rear direction. To do.

図３に示すように、上方側に折り返された折返し部３２の形成により、シェード３の側縁には元に戻ろうとする復元力が折返し部３２の全体に亘って連続的に働くので、例えば車両の室内側からシェード３に外的要因が加わり、シェード３の側縁が部分的にシェードガイドレール２から外れようとしても、その前後に働く前記復元力に起因してシェード３の側縁がシェードガイドレール２に引き戻されるように作用する。これにより、シェード３の側縁がシェードガイドレール２から外れにくい構造となる。 As shown in FIG. 3, due to the formation of the folded portion 32 folded upward, a restoring force that attempts to return to the side edge of the shade 3 continuously works over the entire folded portion 32. Even if an external factor is applied to the shade 3 from the vehicle interior side and the side edge of the shade 3 is partially detached from the shade guide rail 2, the side edge of the shade 3 is caused by the restoring force acting before and after that. It acts so as to be pulled back to the shade guide rail 2. Thereby, it becomes a structure where the side edge of the shade 3 is hard to come off from the shade guide rail 2.

一方、図９の（ｂ）に示すように、搭乗者が把手４を車両後方に移動させると、シェード３が巻取りシャフト５に巻き取られ、室内開口Ｒ２が開放される。把手４の支持ブラケット（当接部）４２が多機能ストッパー６の緩衝部材７１に当接する位置が全開位置となる。 On the other hand, as shown in FIG. 9B, when the passenger moves the handle 4 to the rear of the vehicle, the shade 3 is wound around the winding shaft 5 and the indoor opening R2 is opened. The position at which the support bracket (contact portion) 42 of the handle 4 contacts the buffer member 71 of the multi-function stopper 6 is the fully open position.

ここで、図９において、符号Ｓで示す部分は「傾斜変位スペース」である。図１０に示すように、シェード３が巻取りシャフト５にロール状に巻き取られる構造においては、巻取りシャフト５からの引き出し直後の経路に側面視傾斜状の傾斜変位スペースＳが形成される。図１０では、巻取りシャフト５でシェード３が多く巻かれた状態でのシェードの引き出し経路を実線にて示し、シェード３が少なく巻かれた状態でのシェードの引き出し経路を仮想線で示している。 Here, in FIG. 9, a portion indicated by a symbol S is an “inclination displacement space”. As shown in FIG. 10, in the structure in which the shade 3 is wound around the winding shaft 5 in a roll shape, an inclined displacement space S that is inclined in a side view is formed in the path immediately after being pulled out from the winding shaft 5. In FIG. 10, the shade pull-out path when the shade 3 is largely wound on the winding shaft 5 is indicated by a solid line, and the shade pull-out path when the shade 3 is slightly wound is indicated by a virtual line. .

このように巻取りシャフト５とシェードガイドレール２との間には必ず傾斜変位スペースＳが形成されることになるが、仮に傾斜変位スペースＳの車両前後方向の寸法を縮めると、つまり巻取りシャフト５とシェードガイドレール２との間隔を詰めると、シェード３の傾斜角度θが大きくなる。傾斜角度θが大きくなると、鉛直方向の成分が大きくなることから、把手４（図９参照）による水平方向の操作荷重のロスが大きくなり、把手４に大きな手動操作力を要することになる。このことから、傾斜変位スペースＳの車両前後方向の寸法にはある程度余裕のある寸法が必要である。本実施形態のように、折返しストローク３４が形成される場合には、傾斜変位スペースＳの車両前後方向の寸法として折返しストローク３４以上の寸法が必要になる。 In this way, the inclined displacement space S is always formed between the winding shaft 5 and the shade guide rail 2, but if the dimension of the inclined displacement space S in the vehicle front-rear direction is reduced, that is, the winding shaft. When the distance between the shade guide rail 2 and the shade guide rail 2 is reduced, the inclination angle θ of the shade 3 increases. As the tilt angle θ increases, the vertical component increases, and the loss of the horizontal operation load by the handle 4 (see FIG. 9) increases, and a large manual operation force is required for the handle 4. For this reason, the dimension of the tilt displacement space S in the longitudinal direction of the vehicle needs to have a certain margin. When the folding stroke 34 is formed as in this embodiment, the dimension of the tilting displacement space S in the vehicle front-rear direction is required to be greater than the folding stroke 34.

以上説明した本実施形態に係るサンシェード装置１よれば、折返し導入部３１がシェード３の両側縁に予め形成されているため、シェード３の先端をシェードガイドレール２に挿入する際に、シェード３の先端の側縁部３ａを折り返す手間を省くことができる。これにより、シェードガイドレール２へのシェード３の組み付け作業や復帰作業を容易に行うことができる。 According to the sunshade device 1 according to the present embodiment described above, since the folding back introduction portions 31 are formed in advance on both side edges of the shade 3, when the tip of the shade 3 is inserted into the shade guide rail 2, The trouble of folding back the side edge 3a at the tip can be saved. Thereby, the assembly | attachment operation | work of the shade 3 to the shade guide rail 2 and a return operation | work can be performed easily.

また、シェード３の本体部３ｂの両側に、折れ線３ｃが形成されているため、折り返しのきっかけができ、所望の位置でシェード３を折り返すことができる。 Moreover, since the broken line 3c is formed in the both sides of the main-body part 3b of the shade 3, folding can be triggered and the shade 3 can be folded in a desired position.

また、本実施形態では多機能ストッパー６の緩衝部材７１（規制部６３）に支持ブラケット４２が当接することで、シェード３の移動を全開位置で規制することができる。また、図１０に示すように、折返し案内路７０は、シェードガイドレール２の溝部２１に連通するとともに、折返し案内路７０において、シェード３の後端側（シェードの開方向側）の端部の開口高さＨ１が、溝部２１の高さＨ３よりも大きくなっている。これにより、側縁が折り返されたシェード３が、折返し案内路７０に案内されてシェードガイドレール２にスムーズに挿入される。よって、シェード３の折返し部３２の折れ幅を一定にすることができる。 Further, in the present embodiment, the movement of the shade 3 can be restricted at the fully opened position by the support bracket 42 coming into contact with the buffer member 71 (the restricting portion 63) of the multi-function stopper 6. Further, as shown in FIG. 10, the folding guide path 70 communicates with the groove 21 of the shade guide rail 2, and the folding guide path 70 has an end portion on the rear end side (shade opening direction side) of the shade 3. The opening height H1 is larger than the height H3 of the groove 21. Thereby, the shade 3 whose side edge is folded back is guided by the folding guide path 70 and smoothly inserted into the shade guide rail 2. Therefore, the folding width of the folded portion 32 of the shade 3 can be made constant.

また、折返し案内路７０において、シェード３の前端側（シェードの閉方向側）の端部の開口高さＨ２は、溝部２１の高さＨ３よりも小さく形成されるとともに、シェードガイドレール２の端部が露出しない態様になっている。これにより、シェード３がシェードガイドレール２の端部に接触しないため、シェード３とシェードガイドレール２の端部との接触によるシェード３の破損を防止することができる。 Further, in the folding guide path 70, the opening height H2 of the end portion on the front end side (shade closing side) of the shade 3 is formed to be smaller than the height H3 of the groove portion 21, and the end of the shade guide rail 2 is also formed. The part is not exposed. Thereby, since the shade 3 does not contact the edge part of the shade guide rail 2, damage to the shade 3 due to contact between the shade 3 and the edge part of the shade guide rail 2 can be prevented.

また、多機能ストッパー６の第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９は、図１０に示すように、車両後方側（シェードの開方向側）に向けて徐々に低くなるように形成されているため、シェード３を案内しやすくなっている。つまり、シェード３は巻取りシャフト５への巻き取り量によって側面視した場合の傾斜角度が変化するが、第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９の上面が車両後方側（シェードの開方向側）に向けて低くなる曲面で形成されているため、シェード３をよりスムーズに案内することができる。また、これにより、傾斜角度の変化に起因するシェード３と第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９の摩擦抵抗を軽減することができる。 Further, as shown in FIG. 10, the first guide wall 68 and the second guide wall 69 of the multi-function stopper 6 are formed so as to be gradually lowered toward the vehicle rear side (shade opening direction side). Therefore, it is easy to guide the shade 3. That is, the inclination angle of the shade 3 when viewed from the side changes depending on the amount of winding on the winding shaft 5, but the upper surfaces of the first guide wall portion 68 and the second guide wall portion 69 are rearward of the vehicle (opening of the shade). The shade 3 can be guided more smoothly because it is formed with a curved surface that is lowered toward the direction side. Thereby, the frictional resistance between the shade 3, the first guide wall portion 68 and the second guide wall portion 69 due to the change in the inclination angle can be reduced.

また、多機能ストッパー６の第一案内壁部６８及び第二案内壁部６９は、幅方向に間隔をあけて複数個立設されることにより、シェード３との摩擦をより少なくすることができるため、シェード３の磨耗をより防ぐことができる。 Further, a plurality of the first guide wall portions 68 and the second guide wall portions 69 of the multi-function stopper 6 are erected at intervals in the width direction, so that the friction with the shade 3 can be further reduced. Therefore, wear of the shade 3 can be further prevented.

また、本実施形態では、仮に、室内側からの外的要因によって、シェード３の一部がシェードガイドレール２から外れた場合は、図１１に示すように、把手４を全開位置、つまり、支持ブラケット４２が多機能ストッパー６の緩衝部材７１（規制部６３）に当接する位置まで一旦移動させた後、再度シェード３を引き出すだけで復帰する。全開位置ではシェード３の大部分は巻取りシャフト５に巻き取られるため、シェード３の縒れた部分を解消することができる。さらに、全開位置では、折返し導入部３１が折返し案内路７０内に位置しているため、全開位置から把手４を引き出すだけで、シェード３がシェードガイドレール２に再度ガイドされる。 Further, in this embodiment, if a part of the shade 3 is detached from the shade guide rail 2 due to an external factor from the indoor side, as shown in FIG. After the bracket 42 is once moved to a position where it comes into contact with the buffer member 71 (the restricting portion 63) of the multi-function stopper 6, it can be restored simply by pulling out the shade 3 again. Since most of the shade 3 is taken up by the take-up shaft 5 at the fully open position, the curled portion of the shade 3 can be eliminated. Furthermore, since the folding introduction part 31 is located in the folding guide path 70 in the fully opened position, the shade 3 is again guided to the shade guide rail 2 simply by pulling out the handle 4 from the fully opened position.

以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において、適宜変更が可能である。例えば、本実施形態では多機能ストッパー６を設けたが、設けなくてもよい。また、多機能ストッパー６は、この構造に限定されるものではなく、シェード３の全開位置で移動を規制することができるとともにシェード３を挿通させることができれば、他の構造であってもよい。 Although the embodiments of the present invention have been described above, modifications can be made as appropriate without departing from the spirit of the present invention. For example, although the multi-function stopper 6 is provided in the present embodiment, it may not be provided. Further, the multi-function stopper 6 is not limited to this structure, and may have another structure as long as the movement can be restricted at the fully open position of the shade 3 and the shade 3 can be inserted.

また、本実施形態では、車両の前後方向に一対のサンシェード装置１Ａ，１Ｂを設置したが、いずれか一方のみ設置して室内開口Ｒ２の全部を覆うようにしてもよい。また、本実施形態では、車両の前後方向にシェード３が開閉する形態であったが、車両の幅方向に開閉する形態であってもよい。 In the present embodiment, the pair of sunshade devices 1A and 1B are installed in the front-rear direction of the vehicle, but only one of them may be installed to cover the entire indoor opening R2. In the present embodiment, the shade 3 is opened and closed in the front-rear direction of the vehicle. However, the shade 3 may be opened and closed in the width direction of the vehicle.

また、本実施形態では、規制部６３をシェードガイドレール２の上に配置し、把手４に形成された支持ブラケット４２と当接させたが、これに限定されるものではない。具体的な図示はしないが、例えば、多機能ストッパー６の摺動部２２に臨む部位にスライドシュー４１の移動を規制する部位（規制部）を設け、この規制部とスライドシュー４１を当接させる形態であってもよい。 Moreover, in this embodiment, although the control part 63 was arrange | positioned on the shade guide rail 2 and was made to contact | abut with the support bracket 42 formed in the handle 4, it is not limited to this. Although not specifically illustrated, for example, a part (regulation part) that restricts the movement of the slide shoe 41 is provided at a part facing the sliding part 22 of the multi-function stopper 6, and the regulation part and the slide shoe 41 are brought into contact with each other. Form may be sufficient.

１サンシェード装置
２シェードガイドレール
３シェード
３ａ側縁部
３ｂ本体部
３ｃ折れ線
４把手
５巻取りシャフト
６多機能ストッパー
２１溝部
２２摺動部
３１折返し導入部
３２折返し部
３３非折返し部
３４折返しストローク
４０基部
４１スライドシュー
４２支持ブラケット（当接部）
５１ホルダー
６１基体部
６２係合部
６３規制部
６５底部
６６立壁部
６７中央部
６８第一案内壁部
６９第二案内壁部
７０折返し案内路
７１緩衝部材
７２係合突起
Ｒ車両
Ｒ１固定ルーフ
Ｒ２室内開口
Ｓｔステッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sunshade apparatus 2 Shade guide rail 3 Shade 3a Side edge part 3b Main body part 3c Folding line 4 Handle 5 Winding shaft 6 Multifunctional stopper 21 Groove part 22 Sliding part 31 Folding introduction part 32 Folding part 33 Nonfolding part 34 Folding stroke 40 Base part 41 Slide shoe 42 Support bracket (contact part)
51 Holder 61 Base Part 62 Engaging Part 63 Restricting Part 65 Bottom Part 66 Standing Wall Part 67 Center Part 68 First Guide Wall Part 69 Second Guide Wall Part 70 Folding Guide Path 71 Buffer Member 72 Engaging Protrusion R Vehicle R1 Fixed Roof R2 Indoor Open St Stitch

Claims

A sunshade device provided on a fixed roof of a vehicle,
A pair of shade guide rails provided on both sides across the indoor opening of the fixed roof;
A shade folded side edges to open and close the chamber opening in Rukoto guided in the groove of the shade guide rails,
A winding shaft for winding the shade;
A handle provided with a slide shoe attached to the front end side of the shade and sliding on the shade guide rail;
In the shade guide rail, having a multi-function stopper attached to the end of the shade in the opening direction side,
The multi-function stopper is
A restricting portion that comes into contact with the handle at the fully open position of the shade;
A base portion having a folding guide path that is inserted through the folded side edge of the shade and communicates with a groove portion of the shade guide rail;
The opening height of the folding guide path on the opening direction side of the shade is formed larger than the height of the groove portion,
Both side edges of the shade are guided by the shade guide rail in a folded state through a folding stroke in which the folding width gradually increases toward the tip side of the shade when pulled out from the winding shaft.
On both side edges of the shade, a folding introduction portion formed by folding the side edge portion of the shade and joining to the main body portion of the shade is provided in advance, and the folding introduction portion is provided from the front end of the shade. A sunshade device having a predetermined length along the opening and closing direction of the shade.

The fold line for folding back the side edge is formed on both sides of the main body of the shade, and the fold line is formed along the opening and closing direction of the shade. The described sunshade device.

3. The sunshade device according to claim 1, wherein the folding introduction portion is formed by stitching the side edge portion of the shade and the main body portion.

Before SL groove claims 1 to 3, characterized in that it comprises a vehicle inner side, a rib portion extending in the vertical direction than the folded portion side edges are formed by folding back of the shade The sunshade device according to any one of the above.