JP5188147B2 - Vibration isolator - Google Patents

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Description

本発明は、油圧ショベルなど建設機械のエンジンマウントに使用される防振装置に関するものである。   The present invention relates to a vibration isolator used for an engine mount of a construction machine such as a hydraulic excavator.

従来より、油圧ショベルなど建設機械のエンジンマウントに使用される防振装置として、例えば、特許文献1〜3には、金属製の内筒体と金属製のフランジ付き外筒体との間にゴム弾性体がその上端面及び外周部を露出するように一体に加硫接着されて構成され、内筒体の下端側の外周と外筒体の下端側の内周との間に挟まれたゴム弾性体の下端面に、上方へ比較的浅く入り込む凹溝が内筒体の外周に沿うように環状に形成されたものが開示されている。   Conventionally, as a vibration isolator used for an engine mount of a construction machine such as a hydraulic excavator, for example, in Patent Documents 1 to 3, rubber is provided between a metal inner cylinder and a metal flanged outer cylinder. The elastic body is formed by vulcanization and bonding so as to expose the upper end surface and the outer peripheral portion thereof, and is sandwiched between the outer periphery on the lower end side of the inner cylindrical body and the inner periphery on the lower end side of the outer cylindrical body There is disclosed a groove in which a concave groove that enters a relatively shallow upper part is formed in an annular shape so as to follow the outer periphery of the inner cylindrical body at the lower end surface of the elastic body.

この防振装置は上下一対で使用するものであり、各内筒体同士及び各外筒体のボス部同士をそれぞれ対向させて、エンジン側ブラケットに設けられた取付孔に嵌合されている。そして、上側の防振装置の上部に配置される建設機械の本体フレーム側ブラケットと、上下の防振装置の各内筒体とに締結ボルトを挿通し、この締結ボルトの頭部を本体フレーム側ブラケットの上面に当接させるとともに、締結ボルトの下側の防振装置の内筒体より下方に突出する下端部に受けブラケットを介して締結ナットを締め付けている。これにより、内筒体同士を突き合せてゴム弾性体に予圧縮量を付与した上でエンジンを搭載するようにしている。   This vibration isolator is used in a pair of upper and lower sides, and is fitted in a mounting hole provided in the engine side bracket with the inner cylinders and the bosses of the outer cylinders facing each other. And, a fastening bolt is inserted into the main body frame side bracket of the construction machine disposed on the upper part of the upper vibration isolator and the inner cylinders of the upper and lower vibration isolators, and the head of the fastening bolt is connected to the main body frame side. A fastening nut is fastened via a receiving bracket to a lower end portion that is brought into contact with the upper surface of the bracket and projects downward from the inner cylinder of the vibration isolator on the lower side of the fastening bolt. Thus, the engine is mounted after the inner cylinders are brought into contact with each other to give a pre-compression amount to the rubber elastic body.

図4は、エンジン側ブラケットを防振装置で保持した状態を示す模式図である。図4に示すように、エンジン40における車体の本体フレーム43と対向する面(図4ではエンジン40の下面)には、金属製ストッパ41が本体フレーム43側に突出して設けられている。この金属製ストッパ41は、防振装置10,10で防振支持されたエンジン40が重心位置42を中心に回動したときに本体フレーム43と当接して、エンジン40がそれ以上回動しないように規制するためのものであり、エンジン40が大きく変位するのを防止している。これにより、エンジン40の周辺領域に配置されている各種部材とエンジン40とが干渉することが防止される。
実開昭54−28815号公報 実公昭63−37538号公報 実公平3−28199号公報
FIG. 4 is a schematic diagram showing a state in which the engine side bracket is held by a vibration isolator. As shown in FIG. 4, a metal stopper 41 protrudes toward the main body frame 43 on the surface of the engine 40 facing the main body frame 43 of the vehicle body (the lower surface of the engine 40 in FIG. 4). The metal stopper 41 is in contact with the main body frame 43 when the engine 40 supported by the vibration isolating devices 10 and 10 rotates about the center of gravity position 42 so that the engine 40 does not rotate any more. The engine 40 is prevented from being greatly displaced. Thereby, various members arranged in the peripheral region of the engine 40 and the engine 40 are prevented from interfering with each other.
Japanese Utility Model Publication No. 54-28815 Japanese Utility Model Publication No. 63-37538 Japanese Utility Model Publication No. 3-28199

しかしながら、従来の防振装置では、建設機械がバウンドした場合等にエンジンが振動したときの運動エネルギーを金属製ストッパで全て受け止めて吸収する構成としているため、大きな衝撃加速度が生じた場合に、金属製ストッパ及び本体フレームに作用する負荷が大きくなり、当接箇所が破損したり大きな衝突音が発生するおそれがあった。   However, the conventional vibration isolator is configured to receive and absorb all the kinetic energy when the engine vibrates when the construction machine bounces, etc., with a metal stopper. The load acting on the made stopper and the main body frame is increased, and there is a possibility that the contact portion is damaged or a loud collision sound is generated.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、振動発生時の運動エネルギーの一部を金属製ストッパが作用する前に吸収して衝撃加速度を低減することができる防振装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a vibration isolation device that can absorb a part of the kinetic energy at the time of vibration generation before the metal stopper acts to reduce the impact acceleration. To provide an apparatus.

上述した目的を達成するため、本発明は、外筒体のフランジ部に立設部と水平部とを形成し、この水平部の表面にゴムストッパ部を設けて運動エネルギーの一部を吸収するようにした。   In order to achieve the above-described object, the present invention forms a standing portion and a horizontal portion on the flange portion of the outer cylindrical body, and provides a rubber stopper portion on the surface of the horizontal portion to absorb a part of the kinetic energy. I did it.

具体的に、本発明は、筒状に形成され筒軸方向の片側端部に外周方向に張り出すフランジ部が設けられた外筒体と、筒状に形成されて該外筒体内に同心状に配置され且つその筒軸方向の片側端部が該外筒体の該フランジ部よりも筒軸方向外方に突出した内筒体と、該外筒体及び内筒体の間に設けられて両者を連結するゴム弾性体とを備えた防振装置を対象とし、次のような解決手段を講じた。   Specifically, the present invention includes an outer cylindrical body that is formed in a cylindrical shape and has a flange portion that projects in the outer peripheral direction at one end in the cylindrical axis direction, and is formed in a cylindrical shape and concentric with the outer cylindrical body. And is provided between the outer cylinder and the inner cylinder, and an inner cylinder whose one end in the cylinder axis direction protrudes outward in the cylinder axis direction from the flange portion of the outer cylinder. The following solution was taken for a vibration isolator provided with a rubber elastic body for connecting the two.

すなわち、請求項1の発明は、前記フランジ部の外周縁部には、前記内筒体の突出方向に立設した立設部が全周にわたって一体に形成され、
前記立設部の先端周縁部には、前記外筒体の外周方向に張り出す水平部が一体に形成され、
前記水平部における前記内筒体の突出側表面には、その肉厚方向の頂面が該内筒体の突出側端面よりも低い位置に設定されたゴムストッパ部が設けられ、
前記ゴムストッパ部は、前記立設部及び前記水平部の表面全体を覆うように設けられていることを特徴とするものである。
That is, in the invention of claim 1, a standing portion standing in the protruding direction of the inner cylindrical body is integrally formed on the outer peripheral edge of the flange portion over the entire circumference.
A horizontal portion projecting in the outer peripheral direction of the outer cylindrical body is integrally formed at the distal end peripheral portion of the standing portion,
On the protruding side surface of the inner cylindrical body in the horizontal portion, a rubber stopper portion is provided in which the top surface in the thickness direction is set at a position lower than the protruding side end surface of the inner cylindrical body,
The rubber stopper portion is provided so as to cover the entire surface of the standing portion and the horizontal portion.

請求項1に係る発明によれば、外筒体のフランジ部に立設部及び水平部を一体に設け、水平部における内筒体の突出側表面にゴムストッパ部を設けたから、エンジンが振動したときに、ゴムストッパ部と本体フレーム側ブラケットとを当接させて振動発生時の運動エネルギーの一部をゴムストッパ部で吸収することができる。すなわち、エンジン側に設けられた金属製ストッパが車両の本体フレームに当接してエンジンの変位が規制される前に、予めゴムストッパ部で運動エネルギーの一部を吸収するようにすれば、金属製ストッパが作用する際の衝撃加速度を低減させることができ、金属製ストッパと本体フレームとの当接箇所の破損や摩耗を防止したり衝突音を軽減する上で有利となる。 According to the first aspect of the present invention, since the standing portion and the horizontal portion are integrally provided on the flange portion of the outer cylindrical body, and the rubber stopper portion is provided on the protruding side surface of the inner cylindrical body in the horizontal portion, the engine vibrates. Sometimes, the rubber stopper part and the main body frame side bracket are brought into contact with each other, and a part of the kinetic energy at the time of vibration generation can be absorbed by the rubber stopper part. That is, if the metal stopper provided on the engine side abuts against the vehicle body frame and the displacement of the engine is restricted, a part of the kinetic energy is absorbed by the rubber stopper portion in advance. The impact acceleration when the stopper acts can be reduced, which is advantageous in preventing breakage and wear of the contact portion between the metal stopper and the main body frame and reducing collision noise.

さらに、フランジ部の表面にゴムストッパ部を直接設けるのではなく、フランジ部の外周縁部から立設部を立設させてその先端周縁部から外周方向に張り出す水平部を設け、この水平部における内筒体の突出側表面にゴムストッパ部を設けるようにしたから、ゴムストッパ部のバネ特性を向上させる上で有利となる。   Furthermore, instead of directly providing the rubber stopper portion on the surface of the flange portion, a horizontal portion is provided to stand upright from the outer peripheral edge portion of the flange portion and project from the peripheral edge portion of the flange portion in the outer peripheral direction. Since the rubber stopper portion is provided on the projecting side surface of the inner cylindrical body, it is advantageous in improving the spring characteristics of the rubber stopper portion.

すなわち、フランジ部の表面にゴムストッパ部を直接設けた場合には、本体フレーム側ブラケットとゴムストッパ部との距離が離れているため、両者を当接させるためにゴムストッパ部のゴム厚を厚くしなければならない。しかし、ゴムストッパ部のゴム厚が厚いと弾力性が増してしまうため、振動発生時の運動エネルギーを十分に吸収する前に金属製ストッパが作用して衝撃加速度を十分に低減させることができなかったり、ゴムストッパ部の耐久性能が劣る等の不具合が懸念される。そこで、本発明の防振装置のように、フランジ部に対して立設部及び水平部を設けてゴムストッパ部の肉厚を最小限の厚さに抑えるようにすれば、振動発生時の運動エネルギーを十分に吸収した後で、エンジン側の金属製ストッパを作用させることができる。   That is, when the rubber stopper part is directly provided on the surface of the flange part, the distance between the main body frame side bracket and the rubber stopper part is large, so the rubber thickness of the rubber stopper part is increased to bring them into contact with each other. Must. However, if the rubber thickness of the rubber stopper is thick, the elasticity will increase, so the metal stopper will act before absorbing the kinetic energy at the time of vibration generation enough to reduce the impact acceleration sufficiently. There is a concern that the rubber stopper may have poor durability performance. Therefore, as in the case of the vibration isolator of the present invention, if a standing portion and a horizontal portion are provided with respect to the flange portion so as to keep the thickness of the rubber stopper portion to a minimum thickness, the movement at the time of vibration occurrence After sufficiently absorbing energy, the engine-side metal stopper can be activated.

また、フランジ部の立設部及び水平部の表面全体をゴムストッパ部で覆うようにしたから、立設部及び水平部の錆止め用のコーティング材としてゴムストッパ部を使用することができる。すなわち、金属製のフランジ部をプレス成形して立設部及び水平部を形成する場合には、立設部及び水平部に対して錆止め用の塗装処理等を施す必要があるが、本発明の防振装置のように、水平部における内筒体の突出側表面にゴムストッパ部を加硫接着する際に、合わせて立設部及び水平部の表面全体にもゴムストッパ部を加硫接着するようにしておけば、錆止め用の塗装工程を省くことができて、全体として作業効率が向上する。   Moreover, since the whole surface of the standing part and the horizontal part of the flange part is covered with the rubber stopper part, the rubber stopper part can be used as a coating material for rust prevention of the standing part and the horizontal part. That is, when forming a standing part and a horizontal part by press-molding a metal flange part, it is necessary to perform a coating treatment for rust prevention on the standing part and the horizontal part. When the rubber stopper is vulcanized and bonded to the projecting side surface of the inner cylinder in the horizontal part as in the case of the vibration isolator, the rubber stopper is also vulcanized and bonded to the entire surface of the standing part and the horizontal part. By doing so, the coating process for rust prevention can be omitted, and the work efficiency is improved as a whole.

このように、本発明によれば、外筒体のフランジ部に立設部及び水平部を設け、水平部における内筒体の突出側表面にゴムストッパ部を設けたから、エンジンが振動したときに、ゴムストッパ部と本体フレーム側ブラケットとを当接させて振動発生時の運動エネルギーの一部をゴムストッパ部で吸収することができる。すなわち、エンジン側に設けられた金属製ストッパが車両の本体フレームに当接してエンジンの変位が規制される前に、予めゴムストッパ部で運動エネルギーの一部を吸収するようにすれば、金属製ストッパが作用する際の衝撃加速度を低減させることができ、金属製ストッパと本体フレームとの当接箇所の破損や摩耗を防止したり衝突音を軽減する上で有利となる。   As described above, according to the present invention, the standing portion and the horizontal portion are provided on the flange portion of the outer cylindrical body, and the rubber stopper portion is provided on the protruding side surface of the inner cylindrical body in the horizontal portion. The rubber stopper portion and the main body frame side bracket can be brought into contact with each other so that a part of the kinetic energy at the time of vibration generation can be absorbed by the rubber stopper portion. That is, if the metal stopper provided on the engine side abuts against the vehicle body frame and the displacement of the engine is restricted, a part of the kinetic energy is absorbed by the rubber stopper portion in advance. The impact acceleration when the stopper acts can be reduced, which is advantageous in preventing breakage and wear of the contact portion between the metal stopper and the main body frame and reducing collision noise.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図1は、本発明の実施形態に係る防振装置の構成を示す側面断面図である。図1に示すように、この防振装置10は、外筒体11と、外筒体11内に同心状に配置された内筒体15と、外筒体11及び内筒体15の間に設けられた両者を連結するゴム弾性体20とを備えている。   FIG. 1 is a side sectional view showing a configuration of a vibration isolator according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the vibration isolator 10 includes an outer cylinder 11, an inner cylinder 15 disposed concentrically in the outer cylinder 11, and an outer cylinder 11 and an inner cylinder 15. The rubber elastic body 20 which connects both provided is provided.

前記外筒体11の筒軸方向の片側端部(図1において上側)には、外周方向に張り出すフランジ部12が設けられている。このフランジ部12の断面形状は、基端部において上方に向かって湾曲した湾曲部12aと、この湾曲部12aの外周縁部から外周方向へ水平に張り出す水平面部12bとを有した形状とされている。なお、フランジ部12は、湾曲部12aを設けることなく基端部から水平面部12bを形成するようにしても構わない。   A flange portion 12 that protrudes in the outer peripheral direction is provided at one end portion (upper side in FIG. 1) of the outer cylindrical body 11 in the tube axis direction. The cross-sectional shape of the flange portion 12 is a shape having a curved portion 12a curved upward at the base end portion and a horizontal surface portion 12b extending horizontally from the outer peripheral edge portion of the curved portion 12a in the outer peripheral direction. ing. The flange portion 12 may be formed with the horizontal surface portion 12b from the base end portion without providing the curved portion 12a.

そして、フランジ部12の水平面部12bの外周縁部には、図1において上方に立設した立設部13が全周にわたって形成されている。さらに、立設部13の先端周縁部には、外筒体11の外周方向に張り出す水平部14が形成されている。なお、フランジ部12、立設部13及び水平部14は、外筒体11をプレス成形して折り曲げることで一体に形成されている。   And the standing part 13 standing up in FIG. 1 is formed in the outer peripheral edge part of the horizontal surface part 12b of the flange part 12 over the perimeter. Further, a horizontal portion 14 is formed at the peripheral edge of the tip of the standing portion 13 so as to project in the outer peripheral direction of the outer cylinder 11. In addition, the flange part 12, the standing part 13, and the horizontal part 14 are integrally formed by press-molding and bending the outer cylindrical body 11.

前記内筒体15は、外筒体11内に同心状に配置され且つ上端部が外筒体11のフランジ部12(より正確には水平部14)よりも上方に突出している。   The inner cylindrical body 15 is disposed concentrically in the outer cylindrical body 11, and the upper end portion projects upward from the flange portion 12 (more precisely, the horizontal portion 14) of the outer cylindrical body 11.

前記ゴム弾性体20は、外筒体11及び内筒体15の間に設けられ、その上端部20a及び外周部20bを露出するように一体に加硫接着されることにより構成されている。このゴム弾性体20の外周部20bは、フランジ部12の上面を覆う下端部から上端部20aにかけて幅狭となるテーパ状に形成されている。   The rubber elastic body 20 is provided between the outer cylinder body 11 and the inner cylinder body 15, and is configured by being vulcanized and bonded integrally so as to expose the upper end portion 20a and the outer peripheral portion 20b. The outer peripheral portion 20b of the rubber elastic body 20 is formed in a tapered shape that becomes narrower from the lower end portion covering the upper surface of the flange portion 12 to the upper end portion 20a.

そして、前記内筒体15の下端側の外周と外筒体11の下端側の内周との間に挟まれたゴム弾性体20の下端面には、全体的に上方へ深く入り込んだ凹溝20cが内筒体15の外周に沿うように環状に形成されている。   A concave groove that is deeply penetrated into the entire upper portion on the lower end surface of the rubber elastic body 20 sandwiched between the outer periphery on the lower end side of the inner cylinder 15 and the inner periphery on the lower end side of the outer cylinder 11. 20 c is formed in an annular shape so as to follow the outer periphery of the inner cylindrical body 15.

前記外筒体11の水平部14の上面には、その全周にわたってゴムストッパ部16が環状に形成されている。このゴムストッパ部16は、加硫接着によりゴム弾性体20と一体に形成されたものであり、その肉厚方向の頂面(図1では上面)は、内筒体15の上端面よりも低い位置に設定されている。さらに、このゴムストッパ部16は、立設部13の外周面及び水平部14の下面を覆うように一体に形成されている。   On the upper surface of the horizontal portion 14 of the outer cylindrical body 11, a rubber stopper portion 16 is formed in an annular shape over the entire circumference. The rubber stopper portion 16 is formed integrally with the rubber elastic body 20 by vulcanization adhesion, and the top surface (the upper surface in FIG. 1) in the thickness direction is lower than the upper end surface of the inner cylinder 15. Set to position. Further, the rubber stopper portion 16 is integrally formed so as to cover the outer peripheral surface of the standing portion 13 and the lower surface of the horizontal portion 14.

このように、前記フランジ部12の立設部13及び水平部14の表面全体をゴムストッパ部16で覆うようにすれば、立設部13及び水平部14の錆止め用のコーティング材としてゴムストッパ部16を使用することができる。すなわち、金属製のフランジ部12をプレス成形して立設部13及び水平部14を形成する場合には、立設部13及び水平部14に対して錆止め用の塗装処理等を施す必要があるが、本発明の防振装置10のように、水平部14の上面にゴムストッパ部16を加硫接着する際に、合わせて立設部13及び水平部14の表面全体にもゴムストッパ部16を加硫接着するようにしておけば、錆止め用の塗装工程を省くことができて、全体として作業効率が向上する。   Thus, if the entire surface of the standing portion 13 and the horizontal portion 14 of the flange portion 12 is covered with the rubber stopper portion 16, the rubber stopper portion is used as a rust-preventing coating material for the standing portion 13 and the horizontal portion 14. 16 can be used. That is, when the metal flange portion 12 is press-formed to form the standing portion 13 and the horizontal portion 14, it is necessary to apply a coating treatment for rust prevention to the standing portion 13 and the horizontal portion 14. However, when the rubber stopper portion 16 is vulcanized and bonded to the upper surface of the horizontal portion 14 as in the vibration isolator 10 of the present invention, the rubber stopper portion 16 is also applied to the entire surfaces of the standing portion 13 and the horizontal portion 14 together. If vulcanized and bonded, the coating process for rust prevention can be omitted, and the work efficiency is improved as a whole.

図2は、本実施形態に係る防振装置の使用状態を示す側面断面図である。図2に示すように、上下一対の防振装置10,10が、エンジン側ブラケット50に設けた取付孔51に各内筒体15,15同士及び各外筒体11,11の筒部11a,11a同士がそれぞれ対向するように嵌合されている。そして、下側の防振装置10の下部に配置された建設機械の本体フレーム側ブラケット52と、上下の防振装置10,10の各内筒体15,15に締結ボルト53を挿通し、締結ボルト53における上側の防振装置10の内筒体15より上方に突出した上端部に、本体フレーム側ブラケット54を介して締結ナット55を締め付ける。これにより、内筒体15,15同士を突き合せて防振装置10,10を予圧縮状態にセットした上でエンジン(図示せず)が搭載される。   FIG. 2 is a side sectional view showing a use state of the vibration isolator according to the present embodiment. As shown in FIG. 2, a pair of upper and lower vibration damping devices 10, 10 are attached to the mounting holes 51 provided in the engine-side bracket 50, the inner cylindrical bodies 15, 15 and the outer cylindrical bodies 11, 11. 11a is fitted so that each may oppose. Then, the fastening bolts 53 are inserted into the main body frame side bracket 52 of the construction machine arranged at the lower part of the lower vibration isolator 10 and the inner cylinders 15 and 15 of the upper and lower vibration isolators 10 and 10 and fastened. A fastening nut 55 is fastened to an upper end portion of the bolt 53 protruding above the inner cylinder 15 of the upper vibration isolator 10 via a main body frame side bracket 54. Thus, the engine (not shown) is mounted after the inner cylinders 15 and 15 are brought into contact with each other and the vibration isolators 10 and 10 are set in a pre-compressed state.

ここで、大荷重が負荷されて振動が発生したときには、ゴムストッパ部16と本体フレーム側ブラケット52とが当接し、振動発生時の運動エネルギーの一部がゴムストッパ部16で吸収される。すなわち、図4に示すように、エンジン40側に設けられた金属製ストッパ41が車両の本体フレーム43に当接してエンジン40の変位が規制される前に、予めゴムストッパ部16で運動エネルギーの一部を吸収するようにすれば、金属製ストッパ41が作用する際の衝撃加速度を低減させることができ、金属製ストッパ41と本体フレーム43との当接箇所の破損や摩耗を防止したり衝突音を軽減する上で有利となる。   Here, when a large load is applied and vibration is generated, the rubber stopper portion 16 and the main body frame side bracket 52 come into contact with each other, and a part of the kinetic energy at the time of vibration generation is absorbed by the rubber stopper portion 16. That is, as shown in FIG. 4, before the metal stopper 41 provided on the engine 40 side abuts against the vehicle body frame 43 and the displacement of the engine 40 is restricted, the kinetic energy of the rubber stopper 16 is preliminarily controlled. If a part of the metal stopper 41 is absorbed, the impact acceleration when the metal stopper 41 acts can be reduced, and the contact portion between the metal stopper 41 and the main body frame 43 can be prevented from being damaged or worn. This is advantageous in reducing sound.

さらに、前記フランジ部12の表面にゴムストッパ部16を直接設けるのではなく、フランジ部12の外周縁部から立設部13を立設させてその先端周縁部から外周方向に張り出す水平部14を設け、この水平部14の上面にゴムストッパ部16を設けるようにしたから、ゴムストッパ部16のバネ特性を向上させる上で有利となる。   Further, the rubber stopper portion 16 is not directly provided on the surface of the flange portion 12, but the standing portion 13 is erected from the outer peripheral edge portion of the flange portion 12, and the horizontal portion 14 is projected from the distal end peripheral portion in the outer peripheral direction. Since the rubber stopper portion 16 is provided on the upper surface of the horizontal portion 14, it is advantageous in improving the spring characteristics of the rubber stopper portion 16.

すなわち、前記フランジ部12の表面にゴムストッパ部16を直接設けた場合には、本体フレーム側ブラケット52とゴムストッパ部16との距離が離れているため、両者を当接させるためにゴムストッパ部16のゴム厚を厚くしなければならない。しかし、ゴムストッパ部16のゴム厚が厚いと弾力性が増してしまうため、振動発生時の運動エネルギーを十分に吸収する前に金属製ストッパ41が作用して衝撃加速度を十分に低減させることができなかったり、耐久性が悪くなる等の不具合が懸念される。そこで、本発明の防振装置10のように、フランジ部12に対して立設部13及び水平部14を設けてゴムストッパ部16のゴム厚を最小限の厚さに抑えるようにすれば、振動発生時の運動エネルギーを十分に吸収することができる。   That is, when the rubber stopper portion 16 is directly provided on the surface of the flange portion 12, since the distance between the main body frame side bracket 52 and the rubber stopper portion 16 is large, the rubber stopper portion is used to bring them into contact with each other. The rubber thickness of 16 must be increased. However, if the rubber thickness of the rubber stopper portion 16 is increased, the elasticity is increased. Therefore, before the kinetic energy is sufficiently absorbed when the vibration is generated, the metal stopper 41 acts to sufficiently reduce the impact acceleration. There are concerns about problems such as failure to perform and poor durability. Therefore, as in the vibration isolator 10 of the present invention, if the standing portion 13 and the horizontal portion 14 are provided with respect to the flange portion 12 to suppress the rubber thickness of the rubber stopper portion 16 to a minimum thickness, The kinetic energy at the time of vibration generation can be absorbed sufficiently.

図3は、本実施形態に係る防振装置及び従来の防振装置の荷重と変位の関係を示すグラフ図である。なお、図3において、実線31は本発明の防振装置、2点鎖線32は従来の防振装置のバネ特性を示すものとする。また、符号35はゴムストッパ部16の作用開始位置、符号36は金属製ストッパ41の作用開始位置を示すものとする。   FIG. 3 is a graph showing the relationship between the load and displacement of the vibration isolator according to the present embodiment and the conventional vibration isolator. In FIG. 3, a solid line 31 represents the vibration isolator of the present invention, and a two-dot chain line 32 represents the spring characteristics of the conventional vibration isolator. Reference numeral 35 denotes an operation start position of the rubber stopper portion 16, and reference numeral 36 denotes an operation start position of the metal stopper 41.

図3に示すように、本発明の防振装置10では、振動発生時において、最初にゴムストッパ部16が本体フレーム側ブラケット52に当接して弾性変形し、続いて、エンジン側の金属製ストッパ41が本体フレーム43に当接してエンジンの変位が規制されるから、図3においてゴムストッパ部16の作用開始位置35から金属製ストッパ41の作用開始位置36までの区間において、斜線領域33の面積に相当する運動エネルギーがゴムストッパ部16で吸収され、金属製ストッパ41が作用する際の衝撃加速度を低減できていることが分かる。   As shown in FIG. 3, in the vibration isolator 10 of the present invention, when vibration is generated, the rubber stopper portion 16 is first brought into contact with the main body frame side bracket 52 and elastically deformed. 41 is in contact with the main body frame 43 so that the displacement of the engine is restricted. Therefore, in the section from the action start position 35 of the rubber stopper 16 to the action start position 36 of the metal stopper 41 in FIG. It can be seen that the kinetic energy corresponding to is absorbed by the rubber stopper 16 and the impact acceleration when the metal stopper 41 acts can be reduced.

以上のように、本実施形態に係る防振装置10によれば、外筒体11のフランジ部12に立設部13及び水平部14を設け、水平部14の上面にゴムストッパ部16を設けたから、エンジン40が振動したときの運動エネルギーの一部をゴムストッパ部16で吸収した後で、エンジン40側に設けられた金属製ストッパ41を本体フレーム43に当接させて残りの運動エネルギーを吸収することができ、金属製ストッパ41が作用する際の衝撃加速度を予めゴムストッパ部16で低減することができ、衝突音を低減するとともに、部品の破損や摩耗を大幅に低減することができる。また、フランジ部12に立設部13及び水平部14を設けてゴムストッパ部16のゴム厚を最小限の厚さに抑えるようにしたから、振動発生時の運動エネルギーを十分に吸収することができる。   As described above, according to the vibration isolator 10 according to the present embodiment, the standing portion 13 and the horizontal portion 14 are provided on the flange portion 12 of the outer cylinder 11, and the rubber stopper portion 16 is provided on the upper surface of the horizontal portion 14. Therefore, after absorbing a part of the kinetic energy when the engine 40 vibrates with the rubber stopper 16, the metal stopper 41 provided on the engine 40 side is brought into contact with the main body frame 43 to obtain the remaining kinetic energy. It is possible to absorb the impact acceleration when the metal stopper 41 acts, and the rubber stopper portion 16 can reduce the impact acceleration in advance, and the impact noise can be reduced and the damage and wear of the parts can be greatly reduced. . In addition, since the standing portion 13 and the horizontal portion 14 are provided in the flange portion 12 so that the rubber thickness of the rubber stopper portion 16 is suppressed to a minimum thickness, the kinetic energy at the time of occurrence of vibration can be sufficiently absorbed. it can.

以上説明したように、本発明は、振動発生時の運動エネルギーの一部を金属製ストッパが作用する前に吸収して衝撃加速度を低減することができる防振装置を提供することができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。   As described above, the present invention can provide a vibration isolator that can absorb a part of the kinetic energy at the time of vibration generation before the metal stopper acts to reduce the impact acceleration. Since it is possible to obtain highly effective effects, it is extremely useful and has high industrial applicability.

本発明の実施形態に係る防振装置の構成を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the structure of the vibration isolator which concerns on embodiment of this invention. 防振装置の使用状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the use condition of a vibration isolator. 本実施形態に係る防振装置及び従来の防振装置の荷重と変位の関係を示すグラフ図である。It is a graph which shows the relationship between the load and displacement of the vibration isolator which concerns on this embodiment, and the conventional vibration isolator. エンジン側ブラケットを防振装置で保持した状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state which hold | maintained the engine side bracket with the vibration isolator.

10 防振装置
11 外筒体
12 フランジ部
13 立設部
14 水平部
15 内筒体
16 ゴムストッパ部
20 ゴム弾性体
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vibration isolator 11 Outer cylinder 12 Flange part 13 Standing part 14 Horizontal part 15 Inner cylinder 16 Rubber stopper part 20 Rubber elastic body

Claims (1)

筒状に形成され筒軸方向の片側端部に外周方向に張り出すフランジ部が設けられた外筒体と、筒状に形成されて該外筒体内に同心状に配置され且つその筒軸方向の片側端部が該外筒体の該フランジ部よりも筒軸方向外方に突出した内筒体と、該外筒体及び内筒体の間に設けられて両者を連結するゴム弾性体とを備えた防振装置であって、
前記フランジ部の外周縁部には、前記内筒体の突出方向に立設した立設部が全周にわたって一体に形成され、
前記立設部の先端周縁部には、前記外筒体の外周方向に張り出す水平部が一体に形成され、
前記水平部における前記内筒体の突出側表面には、その肉厚方向の頂面が該内筒体の突出側端面よりも低い位置に設定されたゴムストッパ部が設けられ、
前記ゴムストッパ部は、前記立設部及び前記水平部の表面全体を覆うように設けられていることを特徴とする防振装置。
An outer cylindrical body formed in a cylindrical shape and provided with a flange portion projecting in the outer peripheral direction at one end portion in the cylindrical axial direction, and formed in a cylindrical shape and arranged concentrically in the outer cylindrical body and in the cylindrical axial direction An inner cylinder in which one end of the outer cylinder protrudes outward in the cylinder axial direction from the flange portion of the outer cylinder, and a rubber elastic body provided between the outer cylinder and the inner cylinder to connect the two An anti-vibration device comprising:
On the outer peripheral edge portion of the flange portion, a standing portion erected in the protruding direction of the inner cylinder is integrally formed over the entire circumference,
A horizontal portion projecting in the outer peripheral direction of the outer cylindrical body is integrally formed at the distal end peripheral portion of the standing portion,
On the protruding side surface of the inner cylindrical body in the horizontal portion, a rubber stopper portion is provided in which the top surface in the thickness direction is set at a position lower than the protruding side end surface of the inner cylindrical body,
The rubber stopper portion is provided so as to cover the entire surface of the standing portion and the horizontal portion.
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