JP5182007B2 - Hydraulic control device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両のブレーキ液圧制御、例えばＡＢＳ制御やトラクション制御などに用いられる液圧制御装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic pressure control apparatus used for vehicle brake hydraulic pressure control, such as ABS control and traction control.
特許文献１に示された従来の車両用液圧制御装置は、多面体形状のハウジングに、隣接する２つの平面に開口する複数の配管接続口が形成されている。そして、液圧制御装置が車両に装着されるまでの間は、配管接続口から異物が侵入するのを防止するために、隣接する２つの平面に渡って貼付される共通の保護テープによって配管接続口を覆っている。
しかしながら、従来の車両用液圧制御装置は、隣接する２つの平面の境界となる辺部分に保護テープが貼り付いているため、以下述べるように、保護テープをハウジングから剥がす際に保護テープが破断してしまうことがあった。 However, in the conventional vehicle hydraulic pressure control device, since the protective tape is attached to the side portion that becomes the boundary between two adjacent planes, the protective tape breaks when the protective tape is peeled off from the housing as described below. I had to do it.
ここで、隣接する２つの平面のうち、保護テープの剥がし始めとなる平面を第１平面とし、第１平面の後に保護テープが剥がされる平面を第２平面とする。また、第１平面と辺部分の境界の稜線を第１稜線、第２平面と辺部分の境界の稜線を第２稜線とする。さらに、保護テープにおいてハウジングから剥がされた部位とハウジングに貼り付いている部位との境界を剥離境界線とする。 Here, of the two adjacent planes, the plane from which the protective tape starts to be peeled is defined as the first plane, and the plane from which the protective tape is peeled after the first plane is defined as the second plane. Further, the ridge line at the boundary between the first plane and the side portion is defined as a first ridge line, and the ridge line at the boundary between the second plane and the side portion is defined as a second ridge line. Further, the boundary between the part of the protective tape peeled off from the housing and the part attached to the housing is defined as a separation boundary line.
そして、保護テープを剥がす際に剥離境界線が辺部分の延在方向に対して傾いた状態で進行する場合は、剥離境界線の両端部のうち一方の端部が先に第２稜線に到達し、このとき、保護テープを剥がすために保護テープに作用させる力（以下、剥がし力という）が剥離境界線の一方の端部に集中するため、剥離境界線の一方の端部を起点として保護テープが破断してしまうことがあった。 When the protective tape is peeled off, when the peeling boundary line is inclined with respect to the extending direction of the side portion, one of the two ends of the peeling boundary line reaches the second ridge line first. At this time, the force acting on the protective tape to peel off the protective tape (hereinafter referred to as the peeling force) is concentrated on one end of the peeling boundary line, so that protection is provided starting from one end of the peeling boundary line. The tape sometimes broke.
このように、保護テープが破断してしまった場合には、ハウジングに貼り付いたままの保護テープを剥がす手間が増えるため、保護テープを剥がす作業の工数が増加するという問題があった。 As described above, when the protective tape is broken, there is a problem in that the number of steps for removing the protective tape increases because it takes more time to remove the protective tape that is still attached to the housing.
本発明は上記点に鑑みて、保護テープをハウジングから剥がす際の保護テープの破断を防止することを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to prevent breakage of a protective tape when the protective tape is peeled off from a housing.
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、多面体形状のハウジング（１）に、隣接する２つの平面（１３、１４）に開口する複数の配管接続口（１１）が形成されるとともに、配管接続口（１１）と連通する液圧通路（１２）が形成され、隣接する２つの平面（１３、１４）に渡って貼付される共通の保護テープ（５）によって配管接続口（１１）が覆われる車両用液圧制御装置において、ハウジング（１）および保護テープ（５）の少なくとも一方に、隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６、５３）を備えることを特徴とする。
In order to achieve the above object, in the invention described in
これによると、保護テープ（５）を剥がす際に剥離境界線が辺部分（１５）の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合、たとえば辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の一方の端部（５５）が第２稜線に到達するとともに、辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の中間部が第１稜線に到達する。このとき、剥がし力は、非接着部が存在することで、保護テープ（５）において第１稜線に到達した部位と第２稜線に到達した部位とに分散される。また、非接着部（１６、５３）の分接着面積が減少するため、このときの剥がし力は、非接着部（１６、５３）を備えていない態様よりも小さくなる。そして、剥がし力が２箇所に分散されることと、剥がし力が小さくなることとが相俟って、保護テープ（５）の破断が防止される。 According to this, when peeling off the protective tape (5), when the peeling boundary line is inclined with respect to the extending direction of the side portion (15), for example, the protective tape in the extending direction of the side portion (15) One end (55) of (5) reaches the second ridgeline, and the intermediate portion of the protective tape (5) in the extending direction of the side portion (15) reaches the first ridgeline. At this time, the peeling force is distributed to the part reaching the first ridge line and the part reaching the second ridge line in the protective tape (5) due to the presence of the non-adhesive portion. Further, since the bonding area is reduced by the amount of the non-bonding part (16, 53), the peeling force at this time is smaller than that of the aspect not including the non-bonding part (16, 53). Then, the separation of the peeling force at two locations and the reduction of the peeling force prevent the protective tape (5) from being broken.
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用液圧制御装置において、非接着部（１６、５３）は、辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の両端部（５５）との接着を回避するものであることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the first aspect, the non-adhesive portion (16, 53) includes the side portion (15) and the extending direction of the side portion (15). It is characterized by avoiding adhesion between both end portions (55) of the protective tape (5).
これによると、保護テープ（５）を剥がす際に、辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の両端部（５５）のいずれが先に第２稜線に到達した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ（５）の破断が防止される。 According to this, when the protective tape (5) is peeled off, even if any of both end portions (55) of the protective tape (5) in the extending direction of the side portion (15) reaches the second ridge line first, it is peeled off. Since the force is dispersed at two locations and the peeling force is reduced, the protective tape (5) is prevented from being broken.
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用液圧制御装置において、非接着部（１６）は、辺部分（１５）と保護テープ（５）とを離間させるべくハウジング（１）に形成された凹部であることを特徴とする。これによると、請求項１と同様の効果を得ることができる。また、凹部の分、装置を軽量にすることができる。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the first or second aspect, the non-adhesive portion (16) is a housing for separating the side portion (15) and the protective tape (5). It is the recessed part formed in (1), It is characterized by the above-mentioned. According to this, the same effect as in the first aspect can be obtained. Further, the device can be reduced in weight by the amount of the recess.
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の車両用液圧制御装置において、凹部（１６）は、辺部分（１５）の延在方向に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the third aspect, the concave portion (16) is a portion that is intermediate from both ends when viewed in the extending direction of the side portion (15). Is characterized by a concave surface.
ところで、辺部分（１５）と保護テープ（５）とを離間させる方法として保護テープ（５）を辺部分（１５）にて弛ませて貼付する方法が考えられるが、請求項４に記載の発明はこうした方法とは異なり、保護テープ（５）が辺部分（１５）にて弛みなく張った状態であっても、辺部分（１５）と保護テープ（５）とを離間させることができる。 By the way, as a method of separating the side portion (15) and the protective tape (5), a method of slackening the protective tape (5) at the side portion (15) and applying it can be considered. Unlike these methods, the side portion (15) and the protective tape (5) can be separated even when the protective tape (5) is stretched without slack at the side portion (15).
請求項５に記載の発明では、請求項３または４に記載の車両用液圧制御装置において、凹部（１６）は、辺部分（１５）の延在方向において保護テープ（５）の両端部（５５）間に渡って連続していることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the third or fourth aspect, the concave portion (16) has both end portions of the protective tape (5) in the extending direction of the side portion (15) ( 55) It is characterized by being continuous over the interval.
これによると、保護テープ（５）の両端部のみ辺部分（１５）との接着が回避される（すなわち、保護テープ（５）の中間部は辺部分（１５）に接着されている）態様と比較して、保護テープ（５）の破断がより確実に防止される。 According to this, only the both end portions of the protective tape (5) are prevented from adhering to the side portion (15) (that is, the intermediate portion of the protective tape (5) is bonded to the side portion (15)). In comparison, breakage of the protective tape (5) is more reliably prevented.
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の車両用液圧制御装置において、凹部（１６）は、辺部分（１５）の延在方向において辺部分（１５）の全域に渡って連続していることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the fifth aspect, the recess (16) is continuous over the entire area of the side portion (15) in the extending direction of the side portion (15). It is characterized by that.
これによると、保護テープ（５）の両端部（５５）と辺部分（１５）との接着が回避されるように保護テープ（５）の貼付位置を調節する手間が省けるため、保護テープ（５）の貼付作業が容易である。 According to this, since it is possible to save the trouble of adjusting the attaching position of the protective tape (5) so that the adhesion between the both end portions (55) and the side portion (15) of the protective tape (5) is avoided, the protective tape (5 ) Is easy to apply.
請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用液圧制御装置において、保護テープ（５）のうち隣接する２つの平面（１３、１４）に貼付される側の面に、粘着剤が塗布された粘着領域（５１、５２）と、粘着剤が塗布されていない非粘着領域（５３）とが設けられ、非粘着領域（５３）が非接着部（５３）を構成することを特徴とする。これによると、請求項１と同様の効果を得ることができる。 According to a seventh aspect of the invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to any one of the first to sixth aspects, the adhesive tape is affixed to two adjacent flat surfaces (13, 14) of the protective tape (5). Are provided with an adhesive region (51, 52) to which an adhesive is applied and a non-adhesive region (53) to which an adhesive is not applied, and the non-adhesive region (53) is an unadhered portion ( 53). According to this, the same effect as in the first aspect can be obtained.
請求項８において、請求項７に記載の車両用液圧制御装置において、非粘着領域（５３）は、辺部分（１５）の延在方向において保護テープ（５）の両端部（５５）間に渡って連続していることを特徴とする。
The hydraulic pressure control device for a vehicle according to
これによると、保護テープ（５）の両端部のみ辺部分（１５）との接着が回避される（すなわち、保護テープ（５）の中間部は辺部分（１５）に接着されている）態様と比較して、保護テープ（５）の破断がより確実に防止される。 According to this, only the both end portions of the protective tape (5) are prevented from adhering to the side portion (15) (that is, the intermediate portion of the protective tape (5) is bonded to the side portion (15)). In comparison, breakage of the protective tape (5) is more reliably prevented.
請求項９に記載の発明では、多面体形状のハウジング（１）に、隣接する２つの平面（１３、１４）に開口する複数の配管接続口（１１）が形成されるとともに、配管接続口（１１）と連通する液圧通路（１２）が形成され、隣接する２つの平面（１３、１４）に渡って貼付される共通の保護テープ（５）によって配管接続口（１１）が覆われる車両用液圧制御装置において、隣接する２つの平面（１３、１４）のうちの一方の平面における、隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）の近傍に位置する辺部分近傍平面部に、この辺部分近傍平面部と、辺部分（１５）の延在方向における保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６）を備えることを特徴とする。 In the invention according to claim 9, a plurality of pipe connection ports (11) that open to two adjacent flat surfaces (13, 14) are formed in the polyhedral housing (1), and the pipe connection ports (11 ) And a hydraulic pressure passage (12) communicating with each other, and the pipe connection port (11) is covered with a common protective tape (5) applied across two adjacent flat surfaces (13, 14). In the pressure control device, in the vicinity of the side portion located in the vicinity of the side portion (15) serving as the boundary between the two adjacent planes (13, 14) in one of the two adjacent planes (13, 14). The flat portion includes a non-adhesive portion (16) that avoids adhesion between the flat portion near the side portion and the end portion (55) of the protective tape (5) in the extending direction of the side portion (15). To do.
これによると、保護テープ（５）を剥がす際に剥離境界線が辺部分（１５）の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ（５）の破断が防止される。 According to this, even when the peeling boundary line is inclined with respect to the extending direction of the side portion (15) when the protective tape (5) is peeled off, the peeling force is dispersed in two places and the peeling force. Therefore, the protective tape (5) is prevented from being broken.
請求項１０に記載の発明では、請求項９に記載の車両用液圧制御装置において、非接着部（１６）は、辺部分近傍平面部と保護テープ（５）とを離間させるべくハウジング（１）に形成された凹部であることを特徴とする。これによると、請求項９と同様の効果を得ることができる。また、凹部（１６）の分、装置を軽量にすることができる。 According to a tenth aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the ninth aspect, the non-adhesive portion (16) includes a housing (1) for separating the side portion vicinity plane portion from the protective tape (5). ) Formed in the concave portion. According to this, the same effect as in the ninth aspect can be obtained. Further, the device can be reduced in weight by the recess (16).
請求項１１に記載の発明では、請求項６または１０に記載の車両用液圧制御装置において、ハウジング（１）は押し出し加工および引き抜き加工のいずれか一方により形成した金属材からなり、凹部（１６）は加工により形成されることを特徴とする。これによると、凹部（１６）を形成するための追加工が不要である。 According to an eleventh aspect of the present invention, in the vehicle hydraulic pressure control device according to the sixth or tenth aspect, the housing (1) is made of a metal material formed by either one of an extrusion process and a drawing process, and the recess (16 ) Is formed by processing. According to this, an additional process for forming the recess (16) is unnecessary.
なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in a claim and this column shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る車両用液圧制御装置の正面図、図２は図１の装置のＡ部の拡大断面図、図３は図１の装置の要部のＢ矢視図である。
(First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described. 1 is a front view of a vehicle hydraulic pressure control apparatus according to a first embodiment, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a part A of the apparatus of FIG. 1, and FIG. 3 is a view of a main part of the apparatus of FIG. is there.
図１〜図３に示すように、車両用液圧制御装置は、アルミニウムよりなる多面体（本実施形態では直方体）形状のハウジング１、ブレーキ液を高圧化するポンプ（図示せず）を駆動する電動機２、ブレーキ液が流通する液圧通路を開閉する複数の電磁弁（図示せず）からなる電磁弁ユニット３、および電動機２や電磁弁ユニット３の作動を制御する電子制御装置（図示せず）がカバー内に収納された制御ユニット４等を備えている。
As shown in FIG. 1 to FIG. 3, the vehicle hydraulic pressure control device includes a
ハウジング１には、ブレーキ配管（図示せず）が接続される６個の配管接続口１１、およびこの配管接続口１１と連通するとともにブレーキ液が流通する多数の液圧通路１２が形成されている。配管接続口１１は、ハウジング１の６面のうち電動機２が配置された第１平面１３に２個設けられ、ハウジング１の６面のうち第１平面１３と隣接する第２平面（本実施形態では図１の紙面上方の平面）１４に４個設けらている。そして、第１平面１３に設けられた２個の配管接続口１１は、車両のマスタシリンダ（図示せず）にブレーキ配管を介して接続される。第２平面１４に設けらた４個の配管接続口１１は、車両における４つの車輪それぞれに対応する各ホイールシリンダ（図示せず）にブレーキ配管を介して接続される。
The
液圧制御装置が車両に装着されるまでの間は、配管接続口１１から異物が侵入するのを防止するために、第１平面１３および第２平面１４に渡って貼付される共通の保護テープ５によって全ての配管接続口１１が覆われている。この保護テープ５は、樹脂製シートの一方の面に粘着剤が塗布されている。
Until the hydraulic control device is mounted on the vehicle, a common protective tape is applied across the
ハウジング１における第１平面１３と第２平面１４の境界となる辺部分１５には、この辺部分１５と保護テープ５とを離間させるべく、非接着部としての凹部１６が形成されている。この凹部１６は、辺部分１５の延在方向（図２の紙面垂直方向）に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっている。より詳細には、凹部１６は、辺部分１５の延在方向に見たとき、略垂直に交わる二つの平面を有する段差部形状になっている。
A
そして、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部５５間に渡って連続している。また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において辺部分１５の全域に渡って連続している。なお、図２に示す辺部分１５の寸法ａ、ｂは、ａ≒３ｍｍ、ｂ≒５ｍｍである。
The
このように、凹部１６を形成したことにより、保護テープ５が辺部分１５にて弛みなく張った状態であっても、辺部分１５にてハウジング１と保護テープ５とを離間させることができ、ひいては、辺部分１５と、この辺部分１５の延在方向における保護テープ５の両端部５５との接着が回避される。
Thus, by forming the
ハウジング１は、押し出し加工または引き抜き加工により形成された後に切削加工等が行われるが、本実施形態では、凹部１６はその押し出し加工または引き抜き加工により形成される。
The
次に、保護テープ５を剥がす作業について説明する。図４は図１の装置の要部のＢ矢視図であり、このうち、図４（ａ）は保護テープ５を一部剥がした状態、図４（ｂ）は保護テープ５をさらに剥がした状態を示している。図５は図１の装置の要部のＢ矢視図であり、図４の例とは異なる剥がし方をしたときの、保護テープ５を一部剥がした状態を示している。なお、図４、図５においては、保護テープ５のうち剥がされた部位を便宜的に斜線で表している。
Next, an operation for removing the
ここで、保護テープ５の剥がし始めとなる第１平面１３と辺部分１５の境界の稜線を第１稜線１７、第１平面１３の後に保護テープ５が剥がされる第２平面１４と辺部分１５の境界の稜線を第２稜線１８とする。さらに、保護テープ５においてハウジング１から剥がされた部位とハウジング１に貼り付いている部位との境界を剥離境界線ｃとする。
Here, the ridgeline at the boundary between the
そして、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して僅かに傾いた状態で進行する場合は、図４（ａ）に示すように、剥離境界線ｃの両端部ｃ１、ｃ２のうち一方の端部ｃ１が先に第１稜線１７に到達し、一方の端部ｃ１はハウジング１から一端離間する。さらに保護テープ５を剥がしていくと、剥離境界線ｃの他方の端部ｃ２が第１稜線１７に到達し、他方の端部ｃ２もハウジング１から一端離間する。これにより、図４（ｂ）に示すように、剥離境界線ｃの両端部ｃ１、ｃ２は第２稜線１８と接する位置となり、剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して斜めに進行する状態が解消される。
And when peeling
また、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線ｃが辺部分１５の延在方向に対して大きく傾いた状態で進行する場合は、図５に示すように、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１が第２稜線１８に到達し、剥離境界線ｃの中間部ｃ３が第１稜線１７に到達し、剥離境界線ｃの他方の端部ｃ２がまだ第１稜線１７に到達していない状態になる。
When the
このとき、剥がし力は、保護テープ５において第１稜線１７に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの中間部ｃ３）と、第２稜線１８に到達した部位（すなわち、剥離境界線ｃの一方の端部ｃ１）とに分散される。また、凹部１６により辺部分１５と保護テープ５との接着が回避され、その分接着面積が減少するため、このときの剥がし力は、凹部１６を備えていない態様よりも小さくなる。そして、剥がし力が２箇所に分散されることと、剥がし力が小さくなることとが相俟って、保護テープ５の破断が防止される。
At this time, the peeling force is a part of the
このように、本実施形態では、保護テープ５を剥がす際の保護テープ５の破断が防止されるため、保護テープ５の破断による二度手間（すなわち、保護テープ５のめくり直し）がなくなり、保護テープ５を剥がす作業の効率を上げることができる。
As described above, in this embodiment, since the
また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部５５間に渡って連続しているため、辺部分１５と保護テープ５との接着が回避される。
Moreover, since the recessed
したがって、保護テープ５を剥がす際に、辺部分１５の延在方向における保護テープ５の両端部５５のいずれが先に第２稜線１８に到達した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ５の破断が防止される。
Therefore, when the
しかも、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部のみ辺部分１５との接着が回避される（すなわち、保護テープ５の中間部は辺部分１５に接着されている）態様と比較して、接着面積の減少分が大きく、剥がし力の減少分が大きいため、保護テープ５の破断がより確実に防止される。
In addition, in the extending direction of the
また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ凹面になっているため、保護テープ５が辺部分１５にて弛みなく張った状態であっても、辺部分１５と保護テープ５とを離間させることができる。
Moreover, since the recessed
また、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において辺部分１５の全域に渡って連続しているため、保護テープ５の両端部５５と辺部分１５との接着が回避されるように保護テープ５の貼付位置を調節する手間が省けるため、保護テープ５の貼付作業が容易である。
Moreover, since the recessed
また、凹部１６は押し出し加工または引き抜き加工により形成されるため、凹部１６を形成するための追加工が不要である。
Moreover, since the recessed
ところで、押し出し加工または引き抜き加工により多面体形状の一次加工品を得た後、例えば電動機２が配置された第１平面１３を切削して精度のよい平面とする場合には、切削加工時の一次加工品の振れやがたつきを抑えるために、その被切削面の一部に固定治具を当てて一次加工品を固定することがある。この場合、被切削面のうち固定治具当接部位は切削できないため、切削加工後には、被切削面における固定治具当接部位に凸形状の未加工部が残ってしまい、装置の体格アップにつながってしまう。
By the way, after obtaining a polyhedron-shaped primary processed product by extrusion processing or drawing processing, for example, when cutting the
これに対し、本実施形態では、凹部１６に固定治具を当てて一次加工品を固定することにより、被切削面全面を切削することができるため、被切削面に凸形状の未加工部が残ることはなく、装置の小型化を図ることができる。また、凹部１６の分体積が減少するため、装置の軽量化も図ることができる。
On the other hand, in the present embodiment, the entire surface to be cut can be cut by fixing the primary processed product by applying a fixing jig to the
なお、第１実施形態においては、凹部１６を段差部形状にしたが、図６に示す変型例のように、凹部１６は、辺部分１５の延在方向に見たときの形状が円弧状であってもよい。なお、図６は図１の装置のＡ部の断面図である。
In the first embodiment, the
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図７は第２実施形態に係る車両用液圧制御装置の要部の断面図である。本実施形態は、凹部１６を第１平面１３に形成したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。
(Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described. FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of the vehicle hydraulic control apparatus according to the second embodiment. In the present embodiment, the
図７に示すように、第１平面１３における、第１平面１３と第２平面１４の境界となる辺部分１５の近傍に位置する辺部分近傍平面部に、この辺部分近傍平面部と保護テープ５とを離間させるべく、非接着部としての凹部１６が形成されている。この凹部１６は、辺部分１５の延在方向（図７の紙面垂直方向）に見たとき、両端よりも中ほどの部分が窪んだ円弧状の凹面になっている。
As shown in FIG. 7, the side portion vicinity plane portion and the
このように、辺部分近傍平面部に凹部１６を形成したことにより、保護テープ５が辺部分近傍平面部にて弛みなく張った状態であっても、辺部分近傍平面部と、辺部分１５の延在方向における保護テープ５の両端部５５との接着が回避される。
Thus, by forming the
そして、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線が辺部分１５の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ５の破断が防止される。
Even when the peeling boundary line is inclined with respect to the extending direction of the
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図８は第３実施形態に係る車両用液圧制御装置の保護テープ５の展開図である。第１実施形態では、非接着部としての凹部１６をハウジング１に設けたが、本実施形態は、ハウジング１の凹部１６を廃止し、保護テープ５に非接着部を設けたものである。その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。
(Third embodiment)
A third embodiment of the present invention will be described. FIG. 8 is a development view of the
図８に示すように、保護テープ５は、第１平面１３（図１参照）に貼付されて第１平面１３の配管接続口１１（図１参照）を覆うための２つの第１被覆部５１、第２平面１４（図１参照）に貼付されて第２平面１４の配管接続口１１を覆うための第２被覆部５２、および、第１被覆部５１と第２被覆部５２との連結部に位置して、辺部分１５（図１参照）に対向して配置される２つの第３被覆部５３を備えている。なお、第３被覆部５３の範囲を明瞭にするために、図８では第３被覆部５３の領域を便宜的に斜線（ハッチング）で表示している。
As shown in FIG. 8, the
粘着領域としての第１被覆部５１と第２被覆部５２には、平面１３、１４に貼付される側の面に粘着剤が塗布されている。第３被覆部５３には、その両面のいずれにも粘着剤は塗布されていない。より詳細には、粘着剤が塗布されていない領域は、辺部分１５の延在方向（図８の紙面左右方向）において第３被覆部５３の両端部間に渡って連続している。なお、第３被覆部５３は、本発明の非粘着領域に相当するとともに、本発明の非接着部に相当する。
An adhesive is applied to the
このように、保護テープ５の第３被覆部５３には粘着剤は塗布されていないため、保護テープ５が辺部分１５にて弛みなく張った状態であっても、辺部分１５と第３被覆部５３との接着が回避される。
Thus, since the adhesive is not applied to the
そして、保護テープ５を剥がす際に剥離境界線が辺部分１５の延在方向に対して傾いた状態で進行した場合でも、剥がし力が２箇所に分散されるとともに剥がし力が小さくなるため、保護テープ５の破断が防止される。
Even when the peeling boundary line is inclined with respect to the extending direction of the
（他の実施形態）
上記第１、第２実施形態では、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部間に渡って連続しているが、凹部１６は、辺部分１５の延在方向において保護テープ５の両端部に対応する部位のみに設けてもよい。この場合、凹部１６は、ドリルやエンドミル等を用いて切削加工により形成することができる。
(Other embodiments)
In the first and second embodiments, the
また、上記第１、第２実施形態において、保護テープ５を剥がす際の、辺部分１５の延在方向に対する剥離境界線ｃの傾き方向が決まっている場合には、凹部１６は、辺部分１５の延在方向における保護テープ５の一方の端部に対応する部位のみに設けてもよい。
In the first and second embodiments, when the direction of inclination of the peeling boundary line c with respect to the extending direction of the
１ ハウジング
５ 保護テープ
１１ 配管接続口
１２ 液圧通路
１３ 第１平面
１４ 第２平面
１５ 辺部分
１６ 凹部（非接着部）
５３ 第３被覆部５３（非接着部）
５５ 辺部分の延在方向における保護テープの端部
DESCRIPTION OF
53 3rd coating | coated part 53 (non-adhesion part)
55 Ends of the protective tape in the extending direction of the side part
Claims (11)
前記ハウジング（１）および前記保護テープ（５）の少なくとも一方に、前記隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）と、この辺部分（１５）の延在方向における前記保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６、５３）を備えることを特徴とする車両用液圧制御装置。 In the polyhedral housing (1), a plurality of pipe connection ports (11) that open to two adjacent planes (13, 14) are formed, and a hydraulic pressure passage (communication with the pipe connection port (11)) ( In the vehicle hydraulic pressure control device in which the pipe connection port (11) is covered with a common protective tape (5) formed over the two adjacent planes (13, 14).
At least one of the housing (1) and the protective tape (5) has a side portion (15) serving as a boundary between the two adjacent planes (13, 14), and the extending direction of the side portion (15). A hydraulic control apparatus for a vehicle, comprising a non-adhesive portion (16, 53) for avoiding adhesion with an end portion (55) of the protective tape (5).
前記隣接する２つの平面（１３、１４）のうちの一方の平面における、前記隣接する２つの平面（１３、１４）の境界となる辺部分（１５）の近傍に位置する辺部分近傍平面部に、この辺部分近傍平面部と、前記辺部分（１５）の延在方向における前記保護テープ（５）の端部（５５）との接着を回避する非接着部（１６）を備えることを特徴とする車両用液圧制御装置。 In the polyhedral housing (1), a plurality of pipe connection ports (11) that open to two adjacent planes (13, 14) are formed, and a hydraulic pressure passage (communication with the pipe connection port (11)) ( In the vehicle hydraulic pressure control device in which the pipe connection port (11) is covered with a common protective tape (5) formed over the two adjacent planes (13, 14).
In one of the two adjacent planes (13, 14), in the side portion vicinity plane portion located in the vicinity of the side portion (15) serving as a boundary between the two adjacent planes (13, 14). The non-adhesive part (16) for avoiding adhesion between the flat part near the side part and the end part (55) of the protective tape (5) in the extending direction of the side part (15) is provided. Vehicle hydraulic pressure control device.
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Applications Claiming Priority (1)
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