JP5168759B2 - Cooling air guide structure for automobiles - Google Patents
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Description
本発明は、車体前部の空気取入口から取り入れられた冷却風をエンジンルーム内の冷却対象に導風するための構造に関し、自動車の車体構造の技術分野に属する。 The present invention relates to a structure for guiding cooling air taken from an air intake at the front of a vehicle body to an object to be cooled in an engine room, and belongs to the technical field of a vehicle body structure of an automobile.
エンジンルームには、種々の冷却対象が存在しており、例えば、特許文献1には、車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられ、かつ該空気取入口の後方に該空気取入口と離間して設けられて前記冷却対象に通じるダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面部を有するガイド部材とが備えられた冷却風導風構造が開示されている。
The engine room, there are various cooling target, for example,
ところで、前記ガイド部材のガイド面部には冷却風の風圧が加わるので、該ガイド部材を何等かの方法により補強する必要があるが、該ガイド部材のガイド面部上に無闇に補強部を設けると、ダクトへの導風が阻害される虞がある。
By the way, since the wind pressure of the cooling air is applied to the guide surface portion of the guide member, it is necessary to reinforce the guide member by any method, but when a reinforcing portion is provided on the guide surface portion of the guide member in a dark manner, There is a risk that the airflow to the duct may be hindered.
そこで、本発明は、車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられており、かつ該空気取入口の後方に該空気取入口と離間して設けられたダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面部を有するガイド部材とが備えられた自動車の冷却風導風構造において、冷却風の導入を阻害することなくガイド部材を補強することができる構造を提供することを課題とする。
Accordingly, the present invention includes a duct provided apart and inlet air is provided in the front portion of the vehicle body front portion of the engine room, and the inlet the air Kido the air behind the inlet, said air intake In a cooling air guide structure of an automobile provided with a guide member having a guide surface portion capable of guiding cooling air taken from an inlet to the duct, the guide member can be reinforced without hindering introduction of the cooling air. It is an object to provide a structure that can be used.
前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention is configured as follows.
まず、本願の請求項1に記載の発明は、車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられており、かつ該空気取入口の後方に該空気取入口と離間して設けられたダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面部を有するガイド部材とが備えられた自動車の冷却風導風構造であって、前記空気取入口は、車体前部に設けられたグリル部材に設けられ、該グリル部材に設けられたエンブレムには、車体前後方向に貫通する開口部が設けられ、前記エンブレムは、前記開口部から流入した走行風が前記ダクトの入口に流入するように、前記空気取入口に対して車幅方向に並べて配設され、前記ガイド面部は、後方側が高くなる傾斜面とされ、該ガイド面部には、前記エンブレムによって導風が阻害される部位に、当該ガイド面部を補強する補強部が設けられ、該補強部の形状は、前記エンブレムの形状に合わせて前記ガイド面部から前方に延びるリブ状、且つ、前記開口部から取り入れた空気を前記ダクトの入口へガイド可能な形状とされていることを特徴とする。
First, the invention of
また、請求項2に記載の発明は、車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられており、かつ該空気取入口の後方に該空気取入口と離間して設けられたダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面部とが備えられた自動車の冷却風導風構造であって、前記エンジンルームを開閉するフードの前端部下方に、前記空気取入口を備えたグリル部材が設けられ、前記空気取入口とダクトとの間に、前記フードの前部を車体側に係脱可能にロックするロック機構が配設され、該ロック機構は、車体前部の車幅方向中央に配設され、前記ガイド面部は、前記グリル部材の後方且つ前記フードの下方において後方に向かって上昇するように傾斜した傾斜面からなり、且つ、前記ロック機構の前方を通って車幅方向に広がるように設けられ、前記ガイド面部を補強するリブ状の補強部が、前記ロック機構によって導風が阻害される部位において前記ガイド面部から前方に突設されていることを特徴とする。
Further, an invention according to
そして、請求項3に記載の発明は、前記請求項2に記載の発明において、前記ガイド面部には、前記ロック機構に対応する部分に前方凹入部が設けられていると共に、該前方凹入部に前記ロック機構が配置されていることを特徴とする。
The invention according to
さらに、請求項4に記載の発明は、前記請求項2または3に記載の発明において、前記グリル部材にエンブレムが設けられ、該エンブレムに、車体前後方向に貫通する開口部が設けられ、前記補強部の形状は、前記開口部から取り入れた空気を前記ダクトの入口へガイド可能な形状とされていることを特徴とする。
Further, the invention according to
さらにまた、請求項5に記載の発明は、前記請求項4に記載の発明において、前記エンブレムの後方に前記ロック機構が設けられ、前記エンブレムは、車幅方向において該ロック機構と重なる位置に設けられていることを特徴とする。
Furthermore , the invention according to claim 5 is the invention according to
また、請求項6に記載の発明は、前記請求項1から請求項5のいずれかに記載の発明において、ダクト及びガイド面部は、エンジン上方に配設されたインタークーラに冷却風を
導くように設けられていることを特徴とする。
The invention according to claim 6 is the invention according to any one of
そして、請求項7に記載の発明は、前記請求項1から請求項5のいずれかに記載の発明
において、ダクト及びガイド面部は、前記エンジンルームの後壁を形成するダッシュパネ
ルに冷却風を導くように構成されていることを特徴とする。
The invention according to claim 7 is the invention according to any one of
次に、本発明の効果について説明する。 Next, the effect of the present invention will be described.
本発明は、例えばグリル部材のエンブレムやフード前部を車体側にロックするロック機構等の導風を阻害する車体構成部材がもともと存在していることに着目したものであり、請求項1に記載の発明は、前記ガイド部材のガイド面部におけるもともと前記エンブレムによって導風が阻害される部位に、当該ガイド面部を補強する補強部を設けたものである。これによれば、補強部を設けても、現状以上にダクトへの導風が阻害されることがない。また、エンブレムには、車体前後方向に貫通する開口部が設けられていると共に、ガイド部材の補強部は、この開口部から取り入れた空気を前記ダクトの入口へガイド可能な形状とされているから、補強部を該開口部から取り入れた空気のガイド部材として活用することができると共に、該開口部から取り入れられた空気も冷却風として活用できる。なお、本発明においては、車体構成部材が空気取入口とダクトとの間に設けられていることには、車体構成部材が空気取入口上に設けられていることを含む。また、例えば、車体構成部材が例えば空気取入口あるいはこれに近接して設けられている場合は、車体構成部材の後方に補強部を設ければよく、車体構成部材がダクトに近接して設けられている場合は、車体構成部材の前方に補強部を設ければよい。
The present invention is defined by noting if example embodiment of a vehicle body constituent member for inhibiting the air guide such locking mechanism for locking the emblem and food front of the grill member to the vehicle body side is originally present, in
また、請求項2に記載の発明によれば、前記ガイド面部におけるもともと前記ロック機構によって導風が阻害される部位に、当該ガイド面部を補強する補強部が設けられるため、補強部を設けても、現状以上にダクトへの導風が阻害されることがない。また、ガイド面部は、ロック機構の前方を通っているので、ガイド面部とロック機構との干渉を回避することができると共に、車幅方向に広がっているので、1つのガイド面部で十分なガイド面積を確保することができる。
According to the second aspect of the present invention, since the reinforcing portion that reinforces the guide surface portion is provided in the guide surface portion where the air guide is originally inhibited by the lock mechanism, the reinforcing portion is provided. The airflow to the duct is not obstructed more than the current situation. In addition, since the guide surface portion passes through the front of the lock mechanism, interference between the guide surface portion and the lock mechanism can be avoided, and the guide surface portion extends in the vehicle width direction, so that one guide surface portion has a sufficient guide area. Can be secured.
そして、請求項3に記載の発明によれば、ガイド面部には、ロック機構に対応する部分に前方凹入部が設けられていると共に、該前方凹入部に前記ロック機構が配置されているので、ロック機構との干渉を回避しつつ、ガイド面部をダクトの入口に近接させることができる。換言すれば、ガイド面部側の前方凹入部の形状を工夫することによりダクト入口の大きさや位置の設計自由度が向上することともなる。 According to the third aspect of the present invention, the guide surface portion is provided with the front recessed portion in the portion corresponding to the lock mechanism, and the lock mechanism is disposed in the front recessed portion. The guide surface portion can be brought close to the entrance of the duct while avoiding interference with the lock mechanism. In other words, the degree of freedom in designing the size and position of the duct inlet can be improved by devising the shape of the front recessed portion on the guide surface side.
さらに、請求項4に記載の発明によれば、グリル部材に設けられたエンブレムに、車体前後方向に貫通する開口部が設けられていると共に、前記補強部は、この開口部から取り入れた空気を前記ダクトの入口へガイド可能な形状とされているから、補強部を該開口部から取り入れた空気のガイド部材として活用することができると共に、該開口部から取り入れられた空気も冷却風として活用できる。
Furthermore, according to the invention described in
またさらに、請求項5に記載の発明によれば、前記エンブレムは車幅方向においてロック機構と重なる位置に設けられているので、車外から見えにくく、見栄えが損なわれることがない。 Furthermore , according to the invention described in claim 5, since the emblem is provided at a position overlapping the lock mechanism in the vehicle width direction, it is difficult to see from the outside of the vehicle and the appearance is not impaired.
また、請求項6に記載の発明によれば、インタークーラを効果的に冷却することができる。 Moreover, according to invention of Claim 6 , an intercooler can be cooled effectively.
そして、請求項7に記載の発明によれば、ダッシュパネルを効果的に冷却することができる。したがって、車室にエンジンや排気系等の熱気が伝達するのを防止することができる。
And according to invention of Claim 7 , a dash panel can be cooled effectively. Therefore, it is possible to prevent the hot air from the engine and the exhaust system from being transmitted to the passenger compartment.
以下、本発明を実施するための最良の形態について説明する。 Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described.
図1、図2に示すように、この実施の形態に係る自動車1の前部には、ボンネットフード2(以下、単にフード2という)により開閉されると共に、ダッシュパネル3によって車室4と仕切られたエンジンルーム5が設けられ、エンジン6が配設されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a front portion of a
このエンジン6は、気筒列方向が車幅方向とされた横置きタイプのエンジンであり、車両前方側に吸気管7が接続され、車両後方側に排気管8が接続されている。排気管8には、吸気を圧縮するターボチャージャ9が備えられていると共に、該ターボチャージャ9で圧縮されて温度上昇した吸気を冷却するインタークーラ10がエンジン6の上部に図示しない手段により固定されている。また、エンジン6の前方には、ラジエータ11が、車体を構成する枠状のシュラウドパネル12に固設されていると共に、エンジン6の周囲には、図示しないが、エンジン補機類や変速機が配設されている。なお、エンジン6、吸気管7、排気管8は、図2では本来断面が現れるが、便宜上、仮想線で輪郭のみを示している。
This engine 6 is a horizontal engine in which the cylinder row direction is the vehicle width direction, and an intake pipe 7 is connected to the front side of the vehicle and an exhaust pipe 8 is connected to the rear side of the vehicle. The exhaust pipe 8 is provided with a turbocharger 9 that compresses intake air, and an
前記フード2の前端部下方には、空気取入口13a,13aが形成されたフロントグリル13が取り付けられている。また、このフロントグリル13の下部とフロントバンパ14の上部との間及びフロントバンパ14の下部には、車幅方向に長い空気取入口15,14aがそれぞれ設けられている。
Below the front end of the
ここで、本実施の形態においては、前記空気取入口15,14aから取り入られた冷却風はエンジンルーム5内にそのまま流れ込むように構成される一方、フロントグリル13の空気取入口13a,13aから取り入れられた冷却風は専用の通路により前記インタークーラ10に導かれるように構成されており、以下、この空気取入口13a,13aから取り入れられた冷却風を前記インタクーラ10へ導くための構造について説明する。
Here, in the present embodiment, the cooling air taken in from the
まず、その概要について説明すると、この冷却風導風構造は、図2、図3に示すように、フロントグリル13の空気取入口13a,13a(図1参照)から取り入れられた冷却風を、該グリル13の後方に設けられたガイド部材20と、フード2の前部に設けられ、該フード2の下面に入口30a,30a及び出口30b,30bを有する導風部30と、該導風部30の後端に接続されたエアダクト40とを介してインタクーラ10へ導くように構成されている。
First, the outline will be described. As shown in FIGS. 2 and 3, the cooling air guide structure is configured to receive the cooling air taken from the
まず、前記導風部30を形成するフード2の構造について説明しておくと、該フード2は、図2に示すように、該フード2の内面を構成するインナパネル51と(図3、図4参照)、該インナパネル51に外側から接合され、フード2の外面を構成するアウタパネル52とを有し、中空体を構成している。アウタパネル52は、前端部から後方上方に向けて緩やかに高くなる曲面を有している。
First, the structure of the
また、図1、図4に示すように、インナパネル51及びアウタパネル52の前部には、前記フロントグリル13が嵌め込まれる凹部51a,52aがそれぞれ設けられている。また、インナパネル51の凹部51aの縁部には、フランジ51bが備えられていると共に、両端部には前記グリル13を固定するための取付部51c,51cが設けられており、このフランジ51b及び取付部51c,51cにファスナを用いて該グリル13が固定される。
As shown in FIGS. 1 and 4, the front portions of the
図3、図4に示すように、インナパネル51の前部上面車幅方向中央には、フード2を車体側に係脱可能にロックするためのロック機構16のストライカ17の取付用補強パネル53が接合されている。また、インナパネル51前部の車幅方向中央には、前記ストライカ17をインナパネル51の下方に突出させるための長孔51dが設けられている。なお、ロック機構16は、車体前部の車幅方向中央に配設されていると共に、ロック機構16のラッチユニット18は、図7に示すように、シュラウドパネル12の上辺部前面側中央に支持部材19に固定された状態で配設されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a reinforcing
また、図4に示すように、インナパネル51には、この長孔51dの左右において、前記導風部30の入口(開口)30a,30aが設けられていると共に、これらの入口30a,30aの後方には導風部30の出口(開口)30b,30bが設けられている。これらの入口30a,30a、及び出口30b,30bは、いずれも車幅方向に長い形状とされている。
Further, as shown in FIG. 4, the
また、これらの入口30a,30a及び出口30b,30bの上方には、これらの入口30a,30a及び出口30b,30bを囲んで蓋状に覆った状態で中間パネル54が配設され、図5に示すように、その周縁部に設けられたフランジ54aがインナパネル51の上面に固着されている。また、この中間パネル54は、図5に示すように、前端側が急角度で立ち上がり、後側が傾斜が緩くなる曲面に形成されており、アウタパネル52に沿うように延びている。
Further, above these
次に、エアダクト40について説明すると、このエアダクト40は、図6に示すように、扁平な筒状とされていると共に、図3に示すように、前記導風部30の2つの出口30b,30bに対応して入口通路40a,40aを2つ有し、フード2のインナパネル51に複数のボルト61,61及びファスナ62,62を用いて固定されている。また、下面には、インタークーラ10の平面視略方形の冷却風取入口10aに対応する冷却風出口(開口)40bが形成されている。この出口40bの周辺部には、図2にも併せて示すように、前記インタークーラ10のカバー10bとの間をシールする蛇腹状のベロース41が取り付けられている。
Next, the
次に、フロントグリル13について説明すると、このグリル13は、図1に示すように、車幅方向に延びる上縁部71と、該上縁部71の両端から下方に延びる左右の縁部72,73と、該左右の縁部72,73の下端間で車幅方向に延び、後方上方ほど高くなる傾斜面部74a(図5参照)が備えられた下縁部74と、車幅方向中央に配置されたエンブレム75とを有し、正面視、略横長の長方形状とされ、図3に示すように、前記インナパネル51のグリル取付用フランジ51b及び取付部51c,51cにファスナ63,63を用いて固定されている。
Next, the
図5に示すように、上縁部71の略水平な内壁71aには、上方に突出する縦壁71bが立設されていると共に、該縦壁71bには前後貫通孔71hが設けられており、この貫通孔71hにボルト64の頭部が挿通されて該縦壁71bに溶着されている。なお、この貫通孔71hはボルト64の頭部が挿通可能なように上部がボルト64の頭部よりも大径とされている。そして、このボルト64が、前記インナパネル51の前端縁に沿って設けられた下向きのフランジ51b(図4参照)の取付孔51hに挿通されてナット65と螺合されることにより、この縦壁71bとフランジ51bとが締結されている。ここで、フロントグリル13の上縁部71の前壁71cの幅(上下方向の長さ)は、インナパネル51のフランジ51bの幅よりも大きくされて、該フランジ51bが上縁部71の前壁71cにより外面側から覆われて外部から見えないようになっている。
As shown in FIG. 5, the substantially horizontal
前記エンブレム75は、図1に示すように、正面視ほぼ円形とされていると共に、図7、図8に示すように、車両前後方向に貫通する開口部75aが設けられており、環状の縁部75bの外周壁75cには、後方に延びる左右一対の側壁75d,75dが設けられている。
The
次に、ガイド部材20について説明すると、このガイド部材20は、図3、図6に示すように、フロントグリル13とほぼ同じ幅(車幅方向)を有し、該グリル13の後方で、ファスナ66…66を用いてインナパネル51の前部に固定されている。また、図3、図5に示すように、このガイド部材20は、前記フロントグリル13の下縁部74の後端部と前記導風部30の入口30a,30aとを連続的かつ滑らかに接続する傾斜面でなるガイド面部21を有している。
Next, the
また、ガイド部材20には、図3に示すように、車幅方向中間部に前方に凹む前方凹入部22が設けられて、前記導風部30の入口30a,30aの後端、及び前記ガイド面部21における前記前方凹入部22の両側の部分の後端が、ロック機構16の前端よりも後方に位置しており、この前方凹入部22の内側に前記ロック機構16が配置されている。
Further, as shown in FIG. 3, the
また、ガイド部材20の前縁部には、図5に示すように、段差部23が設けられていると共に、該段差部23には、前記フロントグリル13の下縁部74の後端部が上方から重ねられており、フロントグリル13の下縁部74の傾斜面部74aの上面とガイド部材20のガイド面部21の上面とが、面一に連続している。
Further, as shown in FIG. 5, a
また、図3、図5に示すように、フロントグリル13の下縁部74の後端部下面及びガイド部材20のガイド面部21の前端部下面にはそれぞれ、リブ24,25で補強されたフランジ26,27が設けられており、両フランジ26,27がボルト67、ナット68により締結されている。なお、この部位で両者を締結するのは、風圧により仕切部が撓むのを防止することを目的としている。
As shown in FIGS. 3 and 5, flanges reinforced by
また、ガイド面部21の上端縁は、図3、図5に示すように、前記導風部30の入口30a,30aの後方周辺部51e,51e(インナパネル51)に沿った形状とされていると共に、該上端縁には、入口30a,30aの後端縁に沿って延びるフランジ部91,91が設けられている。このフランジ部91,91の上面には、インナパネル51の後方周辺部51e,51eとの間をシールするウレタンシール材92,92が貼り付けられている。なお、フランジ部91,91がインナパネル51の下面に圧接されるように構成すれば、シール性が十分に確保されるので、ウレタンシール材92は必須ではない。
Further, as shown in FIGS. 3 and 5, the upper edge of the
また、図6に示すように、ガイド面部21前面における車幅方向中央下部には前記ガイド面部21の前方延長部29が設けられている。この前方延長部29は、図8に示すように、側壁75d,75dの間にはまり込み、前端がグリル13のエンブレム75の内周壁75eの下半部に沿う形状とされている。
As shown in FIG. 6, a
また、図6に示すように、前記エンブレム75の後方で前記ロック機構16の前方の、前記エンブレム75及び前記ロック機構16によって導風部30への導風が阻害される部位である、ガイド面部21前面における車幅方向中央上部には、前方に延びるリブ状の補強部28が設けられている。この補強部28は、正面視、V字状とされて、前記エンブレム75の形状に合わせて、図7に示すように、前記エンブレム75の縁部75bの内周壁75eの後端近傍まで延び、下端の高さが前記エンブレム75の縁部75bの内周壁75eの上端の高さとほぼ同じ高さとなるように設定されていると共に、上端がインナパネル51の内面に接近するように配設されている。また、前記補強部28の下面と、前記側壁75d,75dの上端との間には隙間が設けられており、開口部75aから流入した走行風が、図7に示すように、補強部28の下面に沿って左右に分かれてインナパネル51の内面に流れ、導風部30の入口30a,30aに流入するように構成されている。
Further, as shown in FIG. 6, a guide surface portion that is a portion where the air guide to the
次に本実施の形態の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
すなわち、前記フロントグリル13の空気取入口13a,13aから冷却風(エンブレム75の開口部75aから流入した冷却風を含む)が取り入れられると、この冷却風は、図2、図3に矢印で示すように、ガイド部材20、フード2の導風部30、及びダクト40を順次通過してインタークーラ10に導かれ、該インタークーラ10が冷却されることとなる。
That is, when cooling air (including cooling air flowing from the
その場合に、本実施の形態においては、ガイド部材20のガイド面部21におけるもともと前記エンブレム75やロック機構16によって導風部30への導風が阻害される部位に、当該ガイド面部21を補強する補強部28が設けられているので、補強部28を設けても、現状以上に導風部30への導風が阻害されることがない。
In this case, in the present embodiment, the
また、ガイド部材20のガイド面部21は、ロック機構16の前方を通っているので、ガイド部材20とロック機構16との干渉を回避することができると共に、車幅方向に広がっているので、1つのガイド部材20で十分なガイド面積を確保することができる。
Further, since the
そして、ガイド部材20のガイド面部21には、ロック機構16に対応する部分に前方凹入部22が設けられていると共に、該前方凹入部22に前記ロック機構16が配置されているので、ロック機構16との干渉を回避しつつ、ガイド面部21を導風部30の入口30a,30aに接続させることができる。換言すれば、ガイド部材20側の前方凹入部22の形状を工夫することにより導風部30の入口30a,30aの大きさや位置の設計自由度が向上することともなる。
The
さらに、補強部28は、エンブレム75の後方で、該エンブレム75の形状にあわせてガイド面部21から前方に延びるように設けられているので、車外から見えにくく、見栄えが損なわれることがない。
Further, since the reinforcing
また、エンブレム75には、車体前後方向に貫通する開口部75aが設けられていると共に、ガイド部材20の補強部28は、前記開口部75aから取り入れた空気を前記導風部30の入口30a,30aへガイド可能な形状とされているから、図7、図8に矢印で示すように、開口部75aから取り入れられた空気もガイド面部21に沿って流れ、導風部30に導かれることとなる。すなわち、開口部75aから取り入れられた空気も冷却風として活用できると共に、補強部28を開口部75aから取り入れた冷却風のガイド部材として活用することができる。
Further, the
さらに、前記エンブレム75は車幅方向においてロック機構16と重なる位置に設けられているので、ロック機構16が車外から見えにくく、見栄えが損なわれることがない。
Furthermore, since the
ここで、特許請求の範囲に記載の構成要素と実施の形態の構成要素との対応について説明しておく。なお、後掲の符号の説明等により対応が明らかであるものについては適宜省略する。すなわち、特許請求の範囲の請求項1における空気取入口はフロントグリル13の空気取入口13a,13aに対応し、ダクトは導風部30に対応し、ガイド部材はガイド部材20に対応し、ガイド部材のガイド面部はガイド部材20のガイド面部21に対応し、車体構成部材はフロントグリル13のエンブレム75及びロック機構16に対応し、補強部は補強部28に対応する。また、請求項2におけるロック機構はロック機構16に対応する。また、請求項3における前方凹入部は前方凹入部22に対応する。また、請求項4におけるグリル部材のエンブレムはフロントグリル13のエンブレム75に対応する。また、請求項5におけるエンブレムの開口部はエンブレム75の開口部75aに対応する。また、請求項6におけるロック機構はロック機構16に対応し、前方凹入部は前方凹入部22に対応する。
Here, correspondence between the constituent elements described in the claims and the constituent elements of the embodiment will be described. It should be noted that those whose correspondence is clear by the explanation of the reference numerals and the like described later are omitted as appropriate. That is, an air intake in
なお、前記実施の形態においては、インタークーラ16を冷却する場合について説明したが、図9に示すように、ダクト40′を後方に延長して、エンジンルーム5の後壁を形成するダッシュパネル4を冷却するようにしてもよく、これによれば、前述のようにフード2の高さを低く抑えながら、ダッシュパネル4を効果的に冷却することができるようになり、その結果、車室にエンジン6や排気管7,ターボチャージャ9等の熱気が伝達するのが防止される。また、インタークーラ10やダッシュパネル3以外にも、エンジンルーム5内に配設されている前述した機器類等の冷却にも適用可能である。
In the above embodiment, the case where the
本発明は、車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられており、かつ該空気取入口の後方に該空気取入口と離間して設けられたダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面部を有するガイド部材とが備えられた自動車に広く適用することができる。
The present invention includes a duct provided apart and inlet air is provided in the front portion of the vehicle body front portion of the engine room, and the spatial Kido intake the air behind the inlet, from the air intake port The present invention can be widely applied to automobiles provided with a guide member having a guide surface portion capable of guiding the introduced cooling air to the duct.
1 自動車
2 フード
3 ダッシュパネル
5 エンジンルーム
10 インタークーラ
13 フロントグリル(グリル部材)
13a,13a 空気取入口
20 ガイド部材
21 ガイド面部
22 前方凹入部
28 補強部
30 導風部(特許請求の範囲のダクト)
30a,30a 導風部の入口
51 インナパネル
52 アウタパネル
1
13a,
30a, 30a Entrance of the
Claims (7)
前記空気取入口は、車体前部に設けられたグリル部材に設けられ、
該グリル部材に設けられたエンブレムには、車体前後方向に貫通する開口部が設けられ、
前記エンブレムは、前記開口部から流入した走行風が前記ダクトの入口に流入するように、前記空気取入口に対して車幅方向に並べて配設され、
前記ガイド面部は、後方側が高くなる傾斜面とされ、
該ガイド面部には、前記エンブレムによって導風が阻害される部位に、当該ガイド面部を補強する補強部が設けられ、
該補強部の形状は、前記エンブレムの形状に合わせて前記ガイド面部から前方に延びるリブ状、且つ、前記開口部から取り入れた空気を前記ダクトの入口へガイド可能な形状とされていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 And an air intake is provided in the front portion of the vehicle body front portion of the engine room, and a spatial Kido duct provided behind the inlet spaced apart from the said air inlet, were incorporated from inlet the air cooling A cooling air guide structure for an automobile provided with a guide member having a guide surface portion capable of guiding wind to the duct,
The air intake is provided in a grill member provided at the front of the vehicle body,
The emblem provided in the grill member is provided with an opening penetrating in the longitudinal direction of the vehicle body,
The emblem is arranged side by side in the vehicle width direction with respect to the air intake so that the traveling wind flowing in from the opening flows into the inlet of the duct,
The guide surface portion is an inclined surface whose rear side is increased,
The guide surface portion is provided with a reinforcing portion that reinforces the guide surface portion at a portion where the wind guide is inhibited by the emblem.
The shape of the reinforcing portion is a rib shape extending forward from the guide surface portion in accordance with the shape of the emblem, and a shape capable of guiding the air taken in from the opening to the inlet of the duct. Automobile cooling air guide structure.
前記エンジンルームを開閉するフードの前端部下方に、前記空気取入口を備えたグリル部材が設けられ、
前記空気取入口とダクトとの間に、前記フードの前部を車体側に係脱可能にロックするロック機構が配設され、
該ロック機構は、車体前部の車幅方向中央に配設され、
前記ガイド面部は、前記グリル部材の後方且つ前記フードの下方において後方に向かって上昇するように傾斜した傾斜面からなり、且つ、前記ロック機構の前方を通って車幅方向に広がるように設けられ、
前記ガイド面部を補強するリブ状の補強部が、前記ロック機構によって導風が阻害される部位において前記ガイド面部から前方に突設されていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 And an air intake is provided in the front portion of the vehicle body front portion of the engine room, and a spatial Kido duct provided behind the inlet spaced apart from the said air inlet, were incorporated from inlet the air cooling A cooling air guide structure for an automobile provided with a guide surface portion capable of guiding wind to the duct,
Below the front end of the hood that opens and closes the engine room, a grill member provided with the air intake is provided,
Between the air intake port and the duct, a lock mechanism for releasably locking the front portion of the hood to the vehicle body side is disposed,
The locking mechanism is disposed in the center of the vehicle body in the vehicle width direction,
The guide surface portion is formed of an inclined surface inclined so as to rise rearward of the grill member and below the hood, and is provided so as to spread in the vehicle width direction through the front of the lock mechanism. ,
A cooling air wind guide structure for an automobile, wherein a rib-like reinforcing portion that reinforces the guide surface portion protrudes forward from the guide surface portion at a portion where the wind guide is inhibited by the locking mechanism.
前記ガイド面部には、前記ロック機構に対応する部分に前方凹入部が設けられていると共に、
該前方凹入部に前記ロック機構が配置されていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 A cooling air guiding structure for an automobile according to claim 2,
The guide surface portion is provided with a front recessed portion in a portion corresponding to the lock mechanism,
An automobile cooling air guide structure in which the locking mechanism is disposed in the front recessed portion.
前記グリル部材にエンブレムが設けられ、
該エンブレムに、車体前後方向に貫通する開口部が設けられ、
前記補強部の形状は、前記開口部から取り入れた空気を前記ダクトの入口へガイド可能な形状とされていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 The cooling air guiding structure for an automobile according to claim 2 or 3,
The grill member is provided with an emblem,
The emblem is provided with an opening that penetrates in the longitudinal direction of the vehicle body,
The shape of the said reinforcement part is a shape which can guide the air taken in from the said opening part to the inlet_port | entrance of the said duct, The cooling wind guide structure of the motor vehicle characterized by the above-mentioned.
前記エンブレムの後方に前記ロック機構が設けられ、
前記エンブレムは、車幅方向において該ロック機構と重なる位置に設けられていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 The automobile cooling air guiding structure according to claim 4,
The locking mechanism is provided behind the emblem,
The emblem is provided at a position overlapping the lock mechanism in the vehicle width direction.
ダクト及びガイド面部は、エンジン上方に配設されたインタークーラに冷却風を導くように設けられていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 An automobile cooling air guide structure according to any one of claims 1 to 5,
The duct and the guide surface portion are provided so as to guide cooling air to an intercooler disposed above the engine.
ダクト及びガイド面部は、前記エンジンルームの後壁を形成するダッシュパネルに冷却風を導くように構成されていることを特徴とする自動車の冷却風導風構造。 An automobile cooling air guide structure according to any one of claims 1 to 5,
The duct and the guide surface portion are configured to guide cooling air to a dash panel forming a rear wall of the engine room.
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