JP5146838B2 - Hot scarf - Google Patents

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Description

本発明は、高温の燃焼フレームによってスラブ等の表面を溶削して手入れするために用いられるホットスカーファーの改良に関するものである。   The present invention relates to an improvement of a hot scurfer used for scrubbing and cleaning the surface of a slab or the like with a high-temperature combustion flame.

スラブの表面欠陥を溶削して除去するために、従来からホットスカーファーと呼ばれる手入れ装置が広く用いられている。ホットスカーファーはスラブの表面に高温の燃焼フレームを吹付けてスラブの表面を溶削し、介在物や割れ等の表面欠陥を除去する装置である。（特許文献１）   2. Description of the Related Art Conventionally, a care device called a hot scurfer has been widely used to remove and remove surface defects of a slab. A hot scurfer is a device that sprays a high-temperature combustion frame on the surface of the slab to melt the surface of the slab to remove surface defects such as inclusions and cracks. (Patent Document 1)

上記の目的のためには、スラブ表面の至近位置から燃料ガスと酸素ガスとを高速で噴射し、高温高速の燃焼フレームをスラブの表面に斜め方向から吹付けることが望ましい。そこで従来から図１に示されるように、シュー１の上にロアブロック２とアッパーブロック３とを設けたホットスカーファーが用いられている。図示のように、ホットスカーファーはスラブＳの上側と下側とに対をなして設けられており、スラブＳの進行方向に対向する方向に燃料ガスと酸素ガスとを噴射するようになっている。またスラブＳの幅は１８００ｍｍに及ぶことがあり、その全幅を１工程で手入れすることができるように、ホットスカーファーは幅方向（紙面と垂直方向）に広く延びている。   For the above purpose, it is desirable to inject fuel gas and oxygen gas at a high speed from a position close to the surface of the slab and to spray a high-temperature and high-speed combustion flame on the surface of the slab from an oblique direction. Therefore, as shown in FIG. 1, a hot scurfer in which a lower block 2 and an upper block 3 are provided on a shoe 1 has been conventionally used. As shown in the drawing, the hot scurfer is provided in pairs on the upper side and the lower side of the slab S, and injects fuel gas and oxygen gas in a direction opposite to the traveling direction of the slab S. Yes. Further, the width of the slab S may reach 1800 mm, and the hot scarfer extends widely in the width direction (perpendicular to the paper surface) so that the entire width can be maintained in one step.

シュー１は一般的に銅合金からなり、万一の場合にロアブロック２がスラブＳに直接接触することを防止するための部材である。シュー１はスラブＳに面する表面がスラブＳの表面と平行であり、ロアブロック２側の表面が約３０度程度傾斜した略三角形状の断面を有し、ロアブロック２に固定されている。   The shoe 1 is generally made of a copper alloy and is a member for preventing the lower block 2 from coming into direct contact with the slab S in the unlikely event. The surface of the shoe 1 facing the slab S is parallel to the surface of the slab S, the surface on the side of the lower block 2 has a substantially triangular cross section inclined by about 30 degrees, and is fixed to the lower block 2.

ロアブロック２はシュー１の反対面に近い位置に燃料ガス噴出孔４を備えている。燃料ガス噴出孔４は幅方向に一定ピッチで多数形成され、プロパンガスなどの燃料ガスを噴射する。また燃料ガス噴出孔４の先端部５においてロアブロック２は凹状に切り欠かれている。このためロアブロック２の端面６よりも燃料ガス噴出孔４の先端部５はやや後退した位置にある。   The lower block 2 includes a fuel gas ejection hole 4 at a position close to the opposite surface of the shoe 1. Many fuel gas ejection holes 4 are formed at a constant pitch in the width direction, and inject fuel gas such as propane gas. Further, the lower block 2 is cut out in a concave shape at the distal end portion 5 of the fuel gas ejection hole 4. For this reason, the front-end | tip part 5 of the fuel gas injection hole 4 exists in the position retreated a little rather than the end surface 6 of the lower block 2. FIG.

またロアブロック２の内部には、幅方向に延びる冷却水路７と、この冷却水路７に向かって冷却水を供給及び排出する多数の冷却水供給排出孔８が形成されている。冷却水供給排出孔８はロアブロック２の幅方向に一定ピッチで形成され、ロアブロック２を冷却している。   A cooling water passage 7 extending in the width direction and a number of cooling water supply / discharge holes 8 for supplying and discharging the cooling water toward the cooling water passage 7 are formed in the lower block 2. The cooling water supply / discharge holes 8 are formed at a constant pitch in the width direction of the lower block 2 to cool the lower block 2.

アッパーブロック３はロアブロック２と所定の間隙を設けて設けられている。この間隙は酸素ガス通路９であり、燃焼用の酸素ガスが噴射される。アッパーブロック３の内部にもロアブロック２と同様に、燃料ガス噴出孔１０と、冷却水路１１と、この冷却水路１１に向かって冷却水を供給及び排出する多数の冷却水供給排出孔１２が形成されている。この太径の冷却水路１１は燃料ガス噴出孔１０の先端部１３の近傍に配置されている。   The upper block 3 is provided with a predetermined gap from the lower block 2. This gap is an oxygen gas passage 9, and oxygen gas for combustion is injected. Similarly to the lower block 2, a fuel gas injection hole 10, a cooling water channel 11, and a number of cooling water supply / discharge holes 12 for supplying and discharging cooling water toward the cooling water channel 11 are formed in the upper block 3. Has been. The large-diameter cooling water channel 11 is disposed in the vicinity of the tip portion 13 of the fuel gas ejection hole 10.

従来のホットスカーファーは上記のように構成されており、燃料ガス噴出孔４、１０から噴射される燃料ガスを酸素ガス通路９から噴射される酸素ガスで燃焼させることによって発生させた高温の燃焼フレームをスラブＳの表面に吹付け、介在物や割れ等の表面欠陥を溶削している。なお、幅が１８００ｍｍに及ぶようなロアブロック２やアッパーブロック３を単一のブロックで形成することは困難であるから、これらのロアブロック２やアッパーブロック３は、幅が数十ｍｍのブロックユニットに分割され、幅方向に密着配置された構造となっている。   The conventional hot scurfer is configured as described above, and high-temperature combustion generated by burning the fuel gas injected from the fuel gas injection holes 4 and 10 with the oxygen gas injected from the oxygen gas passage 9. A frame is sprayed onto the surface of the slab S to cut off surface defects such as inclusions and cracks. Since it is difficult to form the lower block 2 and the upper block 3 having a width of 1800 mm as a single block, the lower block 2 and the upper block 3 are block units having a width of several tens of mm. It is divided into two and has a structure in which it is closely arranged in the width direction.

特開２００７−６９２２３号公報JP 2007-69223 A

上記したように、ホットスカーファーのロアブロック２及びアッパーブロック３は水冷構造となっている。しかし図１に示したように、ロアブロック２の冷却水路７は、燃料ガス噴出孔４の先端部５の近傍に配置されており、アッパーブロック３の冷却水路１１は燃料ガス噴出孔１０の先端部１３の近傍に配置されている。このため燃料ガス噴出孔付近の熱変形は防止することができる。しかし、最も高温となるロアブロック２の最先端部１４やアッパーブロック３の最先端部１５については、冷却水路７、１１との距離が２０ｍｍ以上離れているため水冷効果が不十分となり、長期間の使用によって熱変形が発生することがあった。   As described above, the lower block 2 and the upper block 3 of the hot skater have a water cooling structure. However, as shown in FIG. 1, the cooling water passage 7 of the lower block 2 is disposed in the vicinity of the tip portion 5 of the fuel gas ejection hole 4, and the cooling water passage 11 of the upper block 3 is the tip of the fuel gas ejection hole 10. It is arranged in the vicinity of the part 13. For this reason, thermal deformation near the fuel gas ejection hole can be prevented. However, for the most advanced portion 14 of the lower block 2 and the most advanced portion 15 of the upper block 3 that are the highest temperature, the water cooling effect is insufficient because the distance from the cooling water passages 7 and 11 is 20 mm or more. Thermal deformation may occur due to the use of.

このような熱変形を放置すると、隣接するブロックユニット間の隙間から酸素ガスが噴出し、正規の燃料ガス噴出孔４、１０以外の部分でも高温のフレームが形成されることとなる。その結果、銅合金からなるシュー１が損傷したり、過剰な高温フレームがスラブＳの表面を異常に溶削し、ノロを発生させてスラブＳ表面が劣化してしまう等のトラブルに至ることがある。このトラブルは特にスラブＳに近いロアブロック２において著しい傾向がある。   If such thermal deformation is left unattended, oxygen gas is ejected from the gaps between adjacent block units, and high-temperature frames are formed at portions other than the regular fuel gas ejection holes 4 and 10. As a result, the shoe 1 made of a copper alloy may be damaged, or an excessively high temperature frame may abnormally cut the surface of the slab S, causing troubles such as generating noro and degrading the surface of the slab S. is there. This trouble tends to be remarkable particularly in the lower block 2 close to the slab S.

そこでロアブロック２やアッパーブロック３を構成するブロックユニットの工作精度を高めて間隙を小さくする工夫もなされたが、これらの部分は加熱による膨張と冷却による収縮が繰り返される部分であるため、有効な解決策とならなかった。またロアブロック２やアッパーブロック３を幅方向に分割することを止めて一体化することも検討されたが、一部の溶損によって全体を交換しなければならないうえ、製作コストが非常に高くなるため、実用的な解決策とはならなかった。   In view of this, the invention has been devised to increase the working accuracy of the block units constituting the lower block 2 and the upper block 3 and reduce the gap, but these portions are portions where expansion due to heating and contraction due to cooling are repeated, which is effective. It was not a solution. In addition, it has been considered to divide the lower block 2 and the upper block 3 in the width direction and to integrate them, but the whole must be replaced due to some melting damage, and the manufacturing cost becomes very high. Therefore, it was not a practical solution.

従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、特にロアブロックの最先端部の熱変形を長期間にわたり効果的に抑制し、隣接するブロックユニット間の隙間から酸素ガスが吹き出すトラブルを防止することができるホットスカーファーを提供することである。   Accordingly, the object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, particularly to effectively suppress the thermal deformation of the most advanced portion of the lower block over a long period of time, and to solve the problem of oxygen gas blowing out from the gap between adjacent block units. It is to provide a hot skater that can be prevented.

上記の課題を解決するためになされた本発明は、燃料ガス噴出孔を備えたロアブロックと、燃料ガス噴出孔を備えたアッパーブロックとを相互間に酸素ガス通路を形成して配置したホットスカーファーにおいて、ロアブロックの燃料ガス噴出孔の先端部よりも更に突出した最先端部に、ロアブロックの幅方向に延びる冷却水路を形成し、該冷却水路の内面と最先端部の表面との距離を３〜１５ｍｍとし、ロアブロックの燃料ガス噴出孔の先端部にも、さらに別の冷却水路を形成し、該別の冷却水路と最先端部の表面との距離を２０ｍｍ以上とし、前記の両冷却水路を、連通水路で結んだことを特徴とするものである。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-described problems. A hot scar in which a lower block having a fuel gas ejection hole and an upper block having a fuel gas ejection hole are disposed so as to form an oxygen gas passage therebetween. In the fur, a cooling water channel extending in the width direction of the lower block is formed at the most distal portion protruding further from the tip of the fuel gas ejection hole of the lower block, and the distance between the inner surface of the cooling water channel and the surface of the most advanced portion 3-15 mm , another cooling water channel is also formed at the tip of the fuel gas injection hole of the lower block, the distance between the other cooling water channel and the surface of the most advanced part is 20 mm or more, The cooling water channel is connected by a communication water channel.

また請求項２のように、アッパーブロックの燃料ガス噴出孔の先端部よりも更に突出した最先端部にも、アッパーブロックの幅方向に延びる冷却水路を形成し、冷却水路の内面と最先端部の表面との距離を３〜１５ｍｍとし、アッパーブロックの燃料ガス噴出孔の先端部にも、さらに別の冷却水路を形成し、該別の冷却水路と最先端部の表面との距離を２０ｍｍ以上とし、前記の両冷却水路を、連通水路で結ぶことが好ましい。 Further, as in claim 2, a cooling water channel extending in the width direction of the upper block is formed in the most advanced portion protruding further than the tip of the fuel gas ejection hole of the upper block, and the inner surface and the most advanced portion of the cooling water channel are formed. The distance from the surface of the upper block is 3 to 15 mm, and another cooling water channel is formed at the tip of the fuel gas injection hole of the upper block, and the distance between the other cooling water channel and the surface of the most advanced part is 20 mm or more. It is preferable that both the cooling water channels are connected by a communication water channel .

本発明によれば、ロアブロックの燃料ガス噴出孔の先端部よりも更に突出した最先端部に、ロアブロックの幅方向に延びる冷却水路を形成し、冷却水路の内面と最先端部の表面との距離を３〜１５ｍｍとしたので、ロアブロックの最先端部を確実に冷却することができる。これによりロアブロックの熱変形が防止でき、異常な酸素ガスの噴出しトラブルを防止することができる。   According to the present invention, the cooling water channel extending in the width direction of the lower block is formed in the most advanced portion protruding further from the tip of the fuel gas ejection hole of the lower block, and the inner surface of the cooling water channel and the surface of the most advanced portion are formed. Since the distance of 3 to 15 mm, the most advanced part of the lower block can be reliably cooled. As a result, thermal deformation of the lower block can be prevented, and abnormal oxygen gas ejection troubles can be prevented.

また、ロアブロックの最先端部のほかに燃料ガス噴出孔の先端部にも別の冷却水路を形成したので、より高い冷却効果を得ることができる。さらに請求項２のように、アッパーブロックにも同様の冷却構造を組み込めば、ロアブロックのみならずアッパーブロックの熱変形をも防止することができる。 In addition to the leading edge of the lower block, another cooling water channel is formed at the tip of the fuel gas ejection hole, so that a higher cooling effect can be obtained. Further, if the same cooling structure is incorporated in the upper block as in claim 2 , not only the lower block but also the thermal deformation of the upper block can be prevented.

従来のホットスカーファーを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the conventional hot scarfer. 参考実施形態のホットスカーファーを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the hot scarfer of reference embodiment . 参考実施形態のホットスカーファーを示す幅方向の断面図である。It is sectional drawing of the width direction which shows the hot scarfer of reference embodiment . 本発明のホットスカーファーを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the hot skar fur of this invention .

以下に本発明の好ましい実施形態を説明する。
図２と図３は参考実施形態を示す断面図であり、従来と同様に１はシュー、２はロアブロック、３はアッパーブロックである。またロアブロック２には燃料ガス噴出孔４が形成され、アッパーブロック３には燃料ガス噴出孔１０が形成され、ロアブロック２とアッパーブロック３との間には酸素ガス通路９が形成されていることも従来と同様である。しかし本実施形態においては、ロアブロック２に形成された冷却水路と、アッパーブロック３に形成された冷却水路との位置を、図１に示した従来のホットスカーファーよりも先端側に移動させてある。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described.
2 and 3 are cross-sectional views showing a reference embodiment . As in the prior art, 1 is a shoe, 2 is a lower block, and 3 is an upper block. The lower block 2 has a fuel gas injection hole 4, the upper block 3 has a fuel gas injection hole 10, and an oxygen gas passage 9 is formed between the lower block 2 and the upper block 3. This is the same as in the prior art. However, in the present embodiment, the positions of the cooling water channel formed in the lower block 2 and the cooling water channel formed in the upper block 3 are moved to the front end side with respect to the conventional hot skater shown in FIG. is there.

すなわち、図１に示した従来のホットスカーファーにおいては、前記したようにロアブロック２の冷却水路７は、燃料ガス噴出孔４の先端部５の近傍に配置され、アッパーブロック３に形成された冷却水路１１は、燃料ガス噴出孔１０の先端部１３の近傍に配置されていた。これに対して参考実施形態のホットスカーファーにおいては、ロアブロック２の燃料ガス噴出孔４の先端部５よりも更に突出した最先端部２０に冷却水路２１を形成し、またアッパーブロック３の燃料ガス噴出孔１０の先端部１３よりも更に突出した最先端部３０に冷却水路３１を形成した。 That is, in the conventional hot skater shown in FIG. 1, the cooling water passage 7 of the lower block 2 is disposed in the vicinity of the tip 5 of the fuel gas ejection hole 4 and formed in the upper block 3 as described above. The cooling water channel 11 was disposed in the vicinity of the front end portion 13 of the fuel gas ejection hole 10. On the other hand, in the hot skater of the reference embodiment , the cooling water channel 21 is formed in the most advanced portion 20 that protrudes further from the tip portion 5 of the fuel gas ejection hole 4 of the lower block 2, and the fuel of the upper block 3 A cooling water channel 31 was formed in the most advanced portion 30 protruding further than the tip portion 13 of the gas ejection hole 10.

これらの冷却水路２１、３１は、ロアブロック２やアッパーブロック３の幅方向に延びるもので、図３に示すように多数の細径の冷却水供給排出孔８、１２が連通している。これらの冷却水供給排出孔８、１２は各ブロックの後端に達しており、冷却水を冷却水路２１、３１に供給及び排出してロアブロック２やアッパーブロック３を冷却している。これによって各ブロックの最先端部２０、３０の熱変形が防止でき、異常な酸素ガスの噴出しトラブルを解消することができる。   These cooling water passages 21 and 31 extend in the width direction of the lower block 2 and the upper block 3, and a plurality of small-diameter cooling water supply / discharge holes 8 and 12 communicate with each other as shown in FIG. 3. These cooling water supply / discharge holes 8 and 12 reach the rear end of each block, and the cooling water is supplied to and discharged from the cooling water channels 21 and 31 to cool the lower block 2 and the upper block 3. As a result, thermal deformation of the most distal portions 20 and 30 of each block can be prevented, and abnormal oxygen gas ejection troubles can be solved.

ロアブロック２の最先端部２０やアッパーブロック３の最先端部３０を十分に冷却するためには、冷却水路２１、３１の内面とブロックの最先端部の表面との距離を３〜１５ｍｍとすることが好ましい。この距離が１５ｍｍを超えると最先端部の冷却が不十分となり、３ｍｍ未満であると何らかの衝撃を受けたような場合に冷却水漏洩のおそれがあるからである。実用上より好ましい範囲は、５〜１５ｍｍの範囲である。   In order to sufficiently cool the most advanced portion 20 of the lower block 2 and the most advanced portion 30 of the upper block 3, the distance between the inner surfaces of the cooling water channels 21 and 31 and the surface of the most advanced portion of the block is set to 3 to 15 mm. It is preferable. This is because when the distance exceeds 15 mm, the cooling of the most advanced part is insufficient, and when it is less than 3 mm, there is a risk of leakage of cooling water when receiving some impact. A more preferable range for practical use is a range of 5 to 15 mm.

このような冷却水路２１、３１は、ロアブロック２とアッパーブロック３との両方に設けることが好ましいが、アッパーブロック３よりも熱変形が発生し易いロアブロック２のみに設けても、一定の効果を挙げることができる。   Such cooling water channels 21, 31 are preferably provided in both the lower block 2 and the upper block 3, but even if provided only in the lower block 2, which is more susceptible to thermal deformation than the upper block 3, certain effects are obtained. Can be mentioned.

図４は本発明の実施形態を示す断面図である。この実施形態では、燃料ガス噴出孔の先端部近傍にある従来の冷却水路７、１１をそのまま残したまま、更にロアブロック２の最先端部２０やアッパーブロック３の最先端部３０にも冷却水路２１、３１を増設したものである。この場合には既存のブロックを追加加工することができる。なお、従来の冷却水路７、１１と新たな冷却水路２１、３１との間を連通水路２２、３２で結び、冷却水が供給されるようにしておく。 FIG. 4 is a cross-sectional view showing an embodiment of the present invention . In this embodiment, the conventional cooling water channels 7 and 11 in the vicinity of the tip of the fuel gas ejection hole are left as they are, and the cooling water channel is also provided in the most distal portion 20 of the lower block 2 and the most distal portion 30 of the upper block 3. 21 and 31 are added. In this case, an existing block can be additionally processed. The conventional cooling water channels 7 and 11 and the new cooling water channels 21 and 31 are connected by the communication water channels 22 and 32 so that the cooling water is supplied.

この実施形態においても、冷却水路２１、３１は、ロアブロック２とアッパーブロック３との両方に設けることが好ましいが、アッパーブロック３よりも熱変形が発生し易いロアブロック２のみに設けても一定の効果を挙げることができる。 Also in this embodiment , the cooling water channels 21 and 31 are preferably provided in both the lower block 2 and the upper block 3, but are constant even if provided only in the lower block 2 that is more likely to be thermally deformed than the upper block 3. The effect can be obtained.

尚、冷却水は、熱交換器を配置して循環使用してもよいし、より冷却能力が必要なときは新水を常に供給する使い捨てにすることも好ましい。   The cooling water may be used in a circulating manner by arranging a heat exchanger, or when cooling capacity is required, it is also preferable that the cooling water is disposable so that new water is always supplied.

以上に説明したように、本発明によればホットスカーファーの最先端部の熱変形を長期間にわたり効果的に抑制し、隣接するブロックユニット間の隙間から酸素ガスが吹き出すトラブルを防止することができ、出願人の工場における使用実績によれば、従来設置後１日でブロックユニット間の隙間が設置時の２倍に変形し、２〜３ヶ月で隙間からの漏れによる異常燃焼が発生していたものが、本発明では３ヶ月後の観察においても同様に隙間間隔に変化がなく異常燃焼の発生もなかった。   As described above, according to the present invention, it is possible to effectively suppress the thermal deformation of the most advanced portion of the hot scarfer over a long period of time, and to prevent the trouble that oxygen gas blows out from the gap between adjacent block units. Yes, according to the applicant's actual use in the factory, the gap between the block units is deformed twice as much as the installation one day after the conventional installation, and abnormal combustion occurs due to leakage from the gap in two to three months. However, in the present invention, in the observation after 3 months, there was no change in the gap interval and no abnormal combustion occurred.

１ シュー
２ ロアブロック
３ アッパーブロック
４ 燃料ガス噴出孔
５ 先端部
６ 端面
７ 冷却水路
８ 冷却水供給排出孔
９ 酸素ガス通路
１０ 燃料ガス噴出孔
１１ 冷却水路
１２ 冷却水供給排出孔
１３ 先端部
１４ 最先端部
１５ 最先端部
２０ 最先端部
２１ 冷却水路
２２ 連通水路
３０ 最先端部
３１ 冷却水路
３２ 連通水路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shoe 2 Lower block 3 Upper block 4 Fuel gas ejection hole 5 Tip part 6 End surface 7 Cooling water channel 8 Cooling water supply / discharge hole 9 Oxygen gas channel 10 Fuel gas ejection hole 11 Cooling water channel 12 Cooling water supply / discharge hole 13 Tip 14 Front end 15 Most advanced part 20 Most advanced part 21 Cooling water channel 22 Communicating water channel 30 Most advanced part 31 Cooling water channel 32 Communicating water channel

Claims (2)

燃料ガス噴出孔を備えたロアブロックと、燃料ガス噴出孔を備えたアッパーブロックとを相互間に酸素ガス通路を形成して配置したホットスカーファーにおいて、
ロアブロックの燃料ガス噴出孔の先端部よりも更に突出した最先端部に、ロアブロックの幅方向に延びる冷却水路を形成し、該冷却水路の内面と最先端部の表面との距離を３〜１５ｍｍとし、
ロアブロックの燃料ガス噴出孔の先端部にも、さらに別の冷却水路を形成し、該別の冷却水路と最先端部の表面との距離を２０ｍｍ以上とし、
前記の両冷却水路を、連通水路で結んだことを特徴とするホットスカーファー。 In a hot skater in which an oxygen gas passage is formed between a lower block having a fuel gas ejection hole and an upper block having a fuel gas ejection hole.
A cooling water channel extending in the width direction of the lower block is formed at the most advanced portion that protrudes further from the tip of the fuel gas ejection hole of the lower block, and the distance between the inner surface of the cooling water channel and the surface of the most advanced portion is 3 to 3. 15mm,
Another cooling water channel is also formed at the tip of the fuel gas ejection hole of the lower block, and the distance between the other cooling water channel and the surface of the most advanced part is 20 mm or more,
A hot scarf characterized in that both the cooling water channels are connected by a communication water channel. アッパーブロックの燃料ガス噴出孔の先端部よりも更に突出した最先端部にも、アッパーブロックの幅方向に延びる冷却水路を形成し、冷却水路の内面と最先端部の表面との距離を３〜１５ｍｍとし、A cooling water channel extending in the width direction of the upper block is also formed in the most advanced portion that protrudes further from the tip of the fuel gas ejection hole of the upper block, and the distance between the inner surface of the cooling water channel and the surface of the most advanced portion is 3 to 3. 15mm,
アッパーブロックの燃料ガス噴出孔の先端部にも、さらに別の冷却水路を形成し、該別の冷却水路と最先端部の表面との距離を２０ｍｍ以上とし、Another cooling water channel is also formed at the tip of the fuel gas ejection hole of the upper block, and the distance between the other cooling water channel and the surface of the most advanced part is 20 mm or more,
前記の両冷却水路を、連通水路で結んだことを特徴とする請求項１記載のホットスカーファー。The hot scurfer according to claim 1, wherein both the cooling water channels are connected by a communication water channel.
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