JP5146773B2 - Sunshade device for automobile - Google Patents
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Description
本発明は、自動車用サンシェード装置に関する。 The present invention relates to an automobile sunshade device.
従来から、リヤウインドを幕体で覆うことで日差しを遮る自動車用サンシェード装置が知られている(下記特許文献1)。この文献に開示のものは、巻き取り装置によって巻き取られた幕体を車内に形成された収容部に収容する構成となっている。そして、幕体の先端側に移動体(ガイド体38)を取り付け、この移動体を駆動装置で移動させることで、幕体を収容部から取り出して展張させたり、収容部内へ収容させる構成となっている。また、この収容部はヒンジによって回転可能に取り付けられた蓋体によって開閉可能になっている。蓋体は、付勢手段によって常時、開方向のモーメントが作用している。そして、蓋体には動力伝達部材(作動アーム47)が設けられ、幕体の巻き取り時には、この動力伝達部材を移動体で押し込むことで、開方向の付勢力に抗して、蓋体を閉方向に回転させる構成となっている。これにより、幕体の巻き取り動作と連動して蓋体を閉じることができる。 2. Description of the Related Art Conventionally, an automobile sunshade device that shields sunlight by covering a rear window with a curtain is known (Patent Document 1 below). The one disclosed in this document has a configuration in which the curtain body wound up by the winding device is housed in a housing portion formed in the vehicle. Then, a moving body (guide body 38) is attached to the leading end side of the curtain body, and the movable body is moved by a driving device, so that the curtain body is taken out from the housing portion and expanded or accommodated in the housing portion. ing. Moreover, this accommodating part can be opened and closed by the cover body rotatably attached by the hinge. A moment in the opening direction is always applied to the lid by the biasing means. The lid is provided with a power transmission member (actuating arm 47), and when the curtain body is wound, the power transmission member is pushed by the moving body so that the lid body is resisted against the urging force in the opening direction. It is configured to rotate in the closing direction. Thereby, the lid can be closed in conjunction with the winding operation of the curtain.
上記の構成では、蓋体が閉位置で停止するように移動体を停止させる。しかしながら、移動体の組み付け誤差などから、移動体の停止位置がずれた場合は、動力伝達部材の押し込み量が増減する結果、蓋体を確実に閉位置で停止できないという問題点があった。 In said structure, a moving body is stopped so that a cover body may stop in a closed position. However, if the stop position of the moving body is shifted due to an assembly error of the moving body, there is a problem that the pushing amount of the power transmission member is increased or decreased, so that the lid cannot be reliably stopped at the closed position.
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、蓋体を収容部に確実に閉止させることができる自動車用サンシェード装置を提供することを目的とする。 This invention is completed based on the above situations, Comprising: It aims at providing the sunshade apparatus for motor vehicles which can close a cover body to an accommodating part reliably.
本発明は、自動車用サンシェード装置であって、車両のウインドウを覆う幕体と、車両用内装材に設けられ、上面に引き出し口として開口した収容部と、前記収容部内に設けられ、前記引き出し口を通じて引き出された幕体を巻き取る巻き取り装置と、前記ウインドウの水平方向両側に設けられた一対のガイドレールと、前記一対のガイドレールに対して往復移動可能に取り付けられ、かつ前記幕体の先端両側に固定された一対のスライダと、前記幕体を展張させる展張位置と前記幕体を前記収容部に収容させる収容位置との間で前記各スライダを前記各ガイドレールに沿って移動させる駆動装置と、前記収容部に対してヒンジによって取り付けられ、前記収容部の引き出し口を開閉する蓋体と、前記蓋体に開方向への付勢力を作用させる付勢手段と、前記蓋体に取り付けられ、弾性変位可能な中間押圧部材と、前記車両用内装材に設けられ、前記蓋体を前記閉位置にて回転規制する規制部と、を備えてなり、前記展張位置から前記収容位置に向かう前記スライダが、前記中間押圧部材を介して前記蓋体を前記閉方向へ押し込むことで、開状態にある前記蓋体を前記閉方向に自動回転させ、かつ、前記スライダが前記収容位置手前の蓋体閉止位置まで移動したときに、前記蓋体が前記閉位置に至って前記引き出し口を閉止する設定であると共に、前記中間押圧部材は、前記スライダが前記蓋体閉止位置から前記収容位置へ移動する間、前記スライダの移動方向に弾性変位することに特徴を有する。 The present invention is an automobile sunshade device, a curtain covering a window of a vehicle, a housing provided in a vehicle interior material and opened as a drawer opening on an upper surface, provided in the container, and the drawer opening A winding device that winds up the curtain drawn through, a pair of guide rails provided on both sides in the horizontal direction of the window, a reciprocatingly attached to the pair of guide rails, and the curtain body A pair of sliders fixed on both sides of the front end, and a drive for moving the sliders along the guide rails between an extension position for extending the curtain body and an accommodation position for accommodating the curtain body in the accommodation portion. An apparatus, a lid attached to the housing portion by a hinge and opening and closing the drawer opening of the housing portion, and a biasing force acting on the lid body in an opening direction. Means, an intermediate pressing member that is attached to the lid and is elastically displaceable, and a regulating portion that is provided on the vehicle interior material and restricts the rotation of the lid at the closed position. The slider heading from the extended position to the storage position pushes the lid body in the closing direction via the intermediate pressing member, thereby automatically rotating the lid body in the open state in the closing direction; and When the slider moves to the lid closing position before the storage position, the lid reaches the closed position and closes the drawer opening, and the intermediate pressing member has the slider closed by the slider While moving from the position to the accommodation position, the slider is elastically displaced in the moving direction of the slider.
本発明の実施態様として、以下の構成とすることが好ましい。
前記付勢手段は、一端が前記収容部に取り付けられ、他端が前記蓋体に取り付られたトーションバネであり、前記トーションバネの他端を延設することで、前記中間押圧部材が形成されていてもよい。このような構成とすれば、簡易な構成とでき、装置を小型化できる。
As an embodiment of the present invention, the following configuration is preferable.
The biasing means is a torsion spring having one end attached to the housing portion and the other end attached to the lid, and the intermediate pressing member is formed by extending the other end of the torsion spring. May be. With such a configuration, the configuration can be simplified and the apparatus can be downsized.
本発明によれば、駆動装置によってスライダが展張位置から収容位置まで移動すると、スライダが蓋体の中間押圧部材を押し込むことで蓋体は閉方向に自動回転する。これによって、幕体の巻き取り動作と連動して、蓋体を引き出し口に閉止できる。そして、スライダの停止位置を蓋体閉止位置を超えた位置である収容位置に設定しておけば、例えばスライダの組み付け誤差によって、スライダの停止位置が設定された位置に対してずれてしまった場合であっても、蓋体閉止位置よりも手前側でスライダが停止することを抑制できる。これにより、より確実に蓋体を引き出し口に閉止させることができる。さらに、スライダが蓋体閉止位置を超えて収容位置へ移動する間は、中間押圧部材は弾性変位することで、スライダからの蓋体への押圧力を低減させる。これにより、蓋体から規制部にかかる力を低減でき、蓋体及び規制部の破損を防止できる。 According to the present invention, when the slider is moved from the extended position to the stowed position by the driving device, the lid is automatically rotated in the closing direction by pushing the intermediate pressing member of the lid. Accordingly, the lid can be closed to the drawer opening in conjunction with the winding operation of the curtain body. If the slider stop position is set to the stowed position that exceeds the lid closing position, for example, if the slider stop position deviates from the set position due to an assembly error of the slider. Even so, it is possible to suppress the slider from stopping on the near side of the lid closing position. As a result, the lid can be more reliably closed to the drawer opening. Furthermore, while the slider moves beyond the lid closing position to the storage position, the intermediate pressing member is elastically displaced, thereby reducing the pressing force from the slider to the lid. Thereby, the force applied to the regulating part from the lid can be reduced, and damage to the lid and the regulating part can be prevented.
<実施形態>
本発明の実施形態を図1ないし図13によって説明する。
(1)構成
図1は自動車10を後方側から見た斜視図であり、同図に示す符号11R、符号11Lはリヤピラーである。これらリヤピラー11R、11Lはルーフ13と共に窓枠15を構成しており、そこに、リヤウインドウガラス17(ウインドウ)が嵌め合わされている。
<Embodiment>
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
(1) Configuration FIG. 1 is a perspective view of the
図2に示すように、車両の後部座席14の後方にはパッケージトレイ16(車両用内装材)が配設されている。パッケージトレイ16の後部下側に対向するボデーBDには自動車用サンシェード装置20が設置されている。自動車用サンシェード装置20の構成は、図2及び図3で示すように、幕体21、収容部30、一対のガイドレール40R、40L、スライダ本体50、駆動装置60を主体に構成されている。
As shown in FIG. 2, a package tray 16 (vehicle interior material) is disposed behind the
図2に示すように、収容部30は、パッケージトレイ16の後端16aとサンシェード装置20の金属製のケーシング31とから構成されている。図3に示すようにケーシング31は車幅方向に長い箱型をなしている。このケーシング31の上面は開口され、幕体21が出入り可能な引き出し口18を形成している。このため、ケーシング31の引き出し口18を通じて幕体21をケーシング31から引き出し可能な構成となっている。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、ケーシング31内には巻き取り軸35(巻き取り装置)が収容されている。巻き取り軸35はケーシング31の長手方向に軸を一致させるようにケーシング31に対して軸受けされており、ケーシング31内にて軸周りに回転できる構成となっている。そして、この巻き取り軸35には、ばねなどからなる回転巻き取り機構が内蔵されると共に、外周には幕体21の基端が止められており、幕体21に対して巻き取り方向(ケーシング側)の付勢力を常に、作用させる構成となっている。
As shown in FIG. 3, a winding shaft 35 (winding device) is accommodated in the
図3に示すように、ケーシング31の車幅方向両端には、ガイドレール40R、40Lがそれぞれ取り付けられている。両ガイドレール40R、40Lは、例えば金属製であって、リヤピラー11R、11Lに沿って延びる縦長な形状をなす。また、各ガイドレール40R、40Lには、長手方向に沿ってブラケット47が複数個(図3では1個のみ図示)形成されている。このブラケット47及び、ガイドレール40R、40Lの先端に設けられている転向部材110R、110Lに形成した取付部(図示せず)により、両ガイドレール40R、40Lは車両搭載時、各リヤピラー11R、11Lの内面壁に対して、ボルト締めされ、リヤウインドウガラス17の水平方向両側に配置される。
As shown in FIG. 3, guide rails 40 </ b> R and 40 </ b> L are attached to both ends of the
図4で示すように、両ガイドレール40R、40Lは、リヤピラー11R、11Lの形状に倣って全体が車幅方向内側にやや傾斜している(上側ほど、車両中央C側に倒れている)。これらガイドレール40R、40Lは、車両中央C側へ開口された断面コの字型をなしており、その内部には、スライダ本体50が往復移動可能に嵌め合わされている。スライダ本体50は例えば、合成樹脂製であって、後述する駆動装置60の作動により、各ガイドレール40R、40L内のレール下端からレール上端までの間を、同じタイミングで往復移動する構成となっている。
As shown in FIG. 4, the two
幕体21は、例えば、黒色など光を吸収し易い表面色のシート材より構成され、リヤウインドWを被覆可能な大きさで設定されている。図4に示すように、幕体21の先端側(図4の上側)には、幕体21を車幅方向(図4の左右方向)に渡す板状の先端フレーム25が取り付けられている。先端フレーム25は、例えば合成樹脂製とされ、その車幅方向両端には、車幅方向へのスライド動作が可能とされた可動片27がそれぞれ取り付けられている。左側の可動片27は、ヒンジ28を介して接続具55が取り付けられており、接続具55は左側のガイドレール40Lに嵌合されたスライダ本体50と接続されている。また、右側の可動片27は、ヒンジ28を介して接続具55が取り付けられており、接続具55は右側のガイドレール40Rに嵌合されたスライダ本体50と接続されている(図4及び図6参照)。
The
図4で示すように、駆動装置60は、モータ61と、図示しないモータ軸に連結された出力プーリー66と、インナケーブル72a〜72cと、各インナケーブル72a〜72cを内部に遊挿させる筒型のケーブルガイド71a〜71cなどから構成されている。
As shown in FIG. 4, the
インナケーブル72a〜72cは撓み可能とされた金属製の線材よりなる。インナケーブル72aは両端部に円柱状をなす連結部73a1、73a2をそれぞれ備えており、一端部を右側のガイドレール40Rに嵌め合わされたスライダ本体50の上部に結合させている。そして、ガイドレール40Rの上部には半円状の転向面を有する転向部材110Rが取り付けられており、ガイドレール40Rの上面側から引き出されたインナケーブル72aは、この転向部材110Rを介して、約180度折り返され、右側のガイドレール40Rに沿って下側へ引き出されている。
The
下向きに引き出されたインナケーブル72aは、ガイドレール40Rの下方で再び向きを変え、左側のガイドレール40Lに向かって略水平に延びている。そして、インナケーブル72aは、左側のガイドレール40Lの内側に引き込まれ、先端の連結部73a2をガイドレール40Lに嵌め合わされたスライダ本体50の下部に結合させている。
The
尚、インナケーブル72aとスライダ本体50の結合構造は、図5にて示す通りである。スライダ本体50は、内部が空洞化された箱型とされている。スライダ本体50のスライド方向における両壁面151、152には引き出し溝155を形成すると共に、図5に示す上側の壁面に受け溝156を形成している。
The coupling structure of the
受け溝156は両引き出し溝155に向かってそれぞれ延びており、溝の両端が引き出し溝155にそれぞれ連通している。引き出し溝155と受け溝156の溝幅はインナケーブル72aの線径よりわずかに大きく設定されている。そして、この受け溝156の中央には、差し込み部157が形成されている。差し込み部157の溝幅はインナケーブル72aの連結部73a2の直径より大きく設定されている。以上のことから、スライダ本体50の差し込み部157に連結部73a2を挿通させつつ、引き出し溝155よりインナケーブル72aを引き出すことで、インナケーブル72aの一端部をスライダ本体50に結合できる構成になっている。なお、連結部73a1とスライダ本体50の結合構造は連結部73a2と同じ構造であるため説明を省略する。
The receiving
図4で示すように、インナケーブル72bは、その端部にインナケーブル72aに設けられた連結部73a1と同型の連結部73bを設けてあり、端部を右側のレール40Rに嵌め合わされたスライダ本体50の下部に結合させてある。そして、インナケーブル72bは右側のレール40Rの内部を通ってレール40Rから引き出され、出力プーリー66に複数回巻き付けられている。そして、インナケーブル72bの先端に設けられたブロック74bは、出力プーリー66に係止されている。
As shown in FIG. 4, the
また、インナケーブル72cは、端部にインナケーブル72aに設けられた連結部73a2と同型の連結部73cを設けてあり、端部を左側のガイドレール40Lに嵌め合わされたスライダ本体50の上部に結合させている。そして、ガイドレール40Lの上部には半円状の転向面を有する転向部材110Lが取り付けられており、インナケーブル72cは、この転向部材110Lを介して下側に約180度向き変えされ、左側のガイドレール40Lに沿って下側へ引き出されている。
The
下向きに引き出されたインナケーブル72cは、ガイドレール40Lの下方で向きを替え、出力プーリー66に向かって水平に延びている。そして、水平に延びるインナケーブル72cは、出力プーリー66に複数回巻き付けられ、先端のブロック74cを出力プーリー66に係止させている。
The
以上のことから、出力プーリー66を含む左右のスライダ本体50が、これら3つのインナケーブル72a〜72cによって環状に繋がる。そのため、モータ61を通電操作して、出力プーリー66を正転方向(図4に示すS方向)に回転させると、インナケーブル72bが繰り出されつつ、これと同時的にインナケーブル72cが巻き取られる。そのため、左右の両スライダ本体50が各ガイドレール40R、40L内を、レール下端側から上端側に向かって移動する。
From the above, the left and
その一方、出力プーリー66を逆転方向(図4に示すQ方向)に回転させると、インナケーブル72bが巻き取られつつ、同時にインナケーブル72cが繰り出される。そのため、左右の両スライダ本体50が各ガイドレール40R、40L内をレール上端側から下端側に向かって移動する。
On the other hand, when the
以上の構成により、各スライダ本体50はガイドレール40R、40Lを上下に移動可能となっている。本実施形態では、駆動装置60によって各スライダ本体50を展張位置と収容位置との間で往復させる設定となっている。スライダ本体50が収容位置から展張位置に移動すると、両スライダ本体50が先端フレーム25を持ち上げてゆき、幕体21がケーシング31の引き出し口18から引き出されて展張状態となる(図4の状態)。これによって、幕体21により、リヤウインドW(窓枠15にリヤウインドウガラス17を取り付けたもの)を室内側から覆うことで、リヤウインドWを通って室内に差し込む日差しを遮ることができる。
With the above configuration, each
一方、両スライダ本体50が展張位置から収容位置に移動すると、展張状態にある幕体21は、両スライダ本体50の移動に伴って、巻き取り軸35に巻き取られ、リヤウインドWは開放されると同時にケーシング31内に収容される(図10の状態)。
On the other hand, when both
そして、図11に示すように、各スライダ本体50の移動経路上には当接位置と、この当接位置より収容位置側(収容位置手前側)に位置して蓋体閉止位置が設定されている。当接位置というのは、展張位置から収容位置に向かう各スライダ本体50と一体的に移動する各可動片27が、蓋体120に取り付けられたトーションバネ126の受け部128(後述)に当接する位置である。
Then, as shown in FIG. 11, a contact position on the movement path of each slider
詳細は後に述べるが、この当接位置を通過以降、収容位置に向かう各スライダ本体50が、各可動片27を介して蓋体120を閉止方向に押し込むようになっており、各スライダ本体50の移動動作に連動して蓋体120が自動的に閉止方向に回転する構成となっている。そして、各スライダ本体50が蓋体閉止位置に至ると、蓋体120はほぼ水平な姿勢となって、引き出し口18を閉止する設定となっている。
As will be described in detail later, after passing through the contact position, each
尚、左右の両スライダ本体50がガイドレール40R、40Lに沿って上下移動すると、両ガイドレール40R、40Lが車幅方向内側にやや傾斜しているため、両スライダ本体50の車幅方向の間隔は広くなったり、狭くなったりする。この間隔の変動に追随して、先端フレーム25の両側に備えられた両可動片27が車幅方向にスライドして、間隔の変動分を吸収する構成となっている。なお、図3に示すように出力プーリー66、モータ61は取付板62を介してケーシング31の前側の図示しないボデーに取り付けられているが、図4では、各インナケーブル72の繋がりを分かりやすくするためにモータ61や各インナケーブル72などの配置を図3とは一部変更して図示してある。
When the left and
図7及び図8に示すように、ケーシング31の車両後側の上部には断面L字状をなす支持板111が取り付けられている。支持板111は、ケーシング31の車幅方向の全長と同じ長さで設定されている。支持板111の上面には、車幅方向の複数箇所に取付部112が形成されている。取付部112にはヒンジピン113を介して蓋体120が取り付けられている。
As shown in FIGS. 7 and 8, a
具体的に説明すると、図7に示すように各取付部112には車幅方向に貫通してヒンジ孔112Aがそれぞれ形成されている。一方、蓋体120の後面には、各取付部112にそれぞれ対応する位置に取付部125がそれぞれ形成されている。各取付部125には車幅方向に貫通してヒンジ孔125Aがそれぞれ形成されている。ヒンジ孔112A、125Aは共に、ヒンジピン113とほぼ同じ径で設定されている。
More specifically, as shown in FIG. 7, each
ヒンジピン113の長さはケーシング31の車幅方向の長さとほぼ同じに設定されており、各ヒンジ孔112A、125Aはヒンジピン113にて貫通されている。上記の構成により、ヒンジピン113を中心として、蓋体120がケーシング31に回転可能に支持されている。
The length of the
蓋体120は、車幅方向に長い平板状をなし、アルミ製の板材121の下面側に合成樹脂製の板材122を取り付け、アルミ製の板材121の主に上面側を表皮材123で覆うことで形成されている。また、表皮材123の車両方向の前後両側の端部は、板材122の下側にそれぞれ折り返されている。蓋体120は車幅方向の長さがパッケージトレイ16の後端16aの車幅方向の長さとほぼ同じで設定されている。
The
図8に示すようにパッケージトレイ16の後端16aのうち車両前側部分には、車幅方向の全長に渡って段差状に規制部124が形成されている。蓋体120の車両前後方向の長さは、蓋体120を閉じた際に、その前端部が規制部124の底壁124Aに当接するように設定されている。また、蓋体120の厚さは、蓋体120を閉じた際に蓋体120の上面とパッケージトレイ16の上面とが面一になるように設定されている(図9)。
As shown in FIG. 8, a restricting
ヒンジピン113の車幅方向両端付近には、ばね鋼製で弾性変位可能なトーションバネ126がそれぞれ取り付けられている。トーションバネ126の巻回部126Aはヒンジピン113に挿通されており、巻回部126Aから延びる一端部126Bは、支持板111に形成された取付孔111Aに挿通され固定されている。なお、トーションバネ126は本実施形態では、特許請求の範囲に記載の「付勢手段」の一例である。
Near the both ends of the
巻回部126Aから延びるトーションバネ126の他端側は中間押圧部材126Cとされ、蓋体120が閉じた状態(図9の状態)で、水平方向に延びる蓋体押圧部127と、蓋体押圧部127の先端から車両前方側の斜め下方に延びる受け部128から構成されている。蓋体押圧部127は、板材122に固定されるとともに、表皮材123の後部を一部貫通しており、板材122の下面122Aと表皮材123の内面123Aとの間に挟まれた状態で蓋体120に取り付けられており、受け部128は蓋体120の下側に突き出している。
The other end side of the
また、蓋体120が閉じた状態(図9の状態)において、トーションバネ126は、自然状態より圧縮されている(すなわち、中間押圧部材126Cと一端部126Bとが接近する方向に押圧)。以上の構成により、巻回部126Aの弾性力によって、板材122が蓋体押圧部127に下方から押し上げられる。その結果、蓋体120はヒンジピン113を中心として開方向(図9の反時計回り)へ付勢される。また、図12に示すように、取付部125の後端側には下方に突き出す回転規制部125Bが形成されている。蓋体120が開方向に回転してゆくと回転規制部125Bの先端が支持板111の上面111Bに当接することで、蓋体120のそれ以上の回転を規制する構成となっている(図13の蓋体の開位置)。
Further, in the state where the
また、トーションバネ126の取付位置は、車幅方向で受け部128の先端と可動片27とが干渉する位置に配置されている。また、車両前後方向においては、受け部128と可動片27とがケーシング31の開口部付近にて干渉する構成となっている。これにより、スライダ本体50が当接位置に移動すると、スライダ本体50と一体に移動する可動片27が受け部128の先端に図8の斜め上方から当接する構成となっている。なお、本実施形態では、スライダ本体50と可動片27とを合わせて、特許請求の範囲に記載の「スライダ」の一例としている。
The attachment position of the
(2)蓋体の閉止動作
次に、蓋体120の閉止動作について説明する。ここでは、各スライダ本体50の移動開始位置を展張位置(図4の位置)とし、停止位置を収容位置に設定しておく。まず、各スライダ本体50が展張位置にある状態では、蓋体120はトーションバネ126によって付勢され開位置にある。そして、駆動装置60のモータ61を作動させると、両スライダ本体50は収容位置に向かって移動を始める。この両スライダ本体50の移動に伴い幕体21は巻き取り軸35によって巻き取られてゆく。なお、両スライダ本体50は、同じ動作をするため、以下の説明では、ガイドレール40Rに取り付けられたスライダ本体50について説明を行うものとする。
(2) Closing operation of the lid Next, the closing operation of the
やがて、スライダ本体50が前述した当接位置(ケーシング31の開口部付近)に達すると、スライダ本体50と一体的に移動する可動片27が受け部128に斜め上方から当接する(図8の状態)。このため、スライダ本体50が当接位置から、収容位置側へ移動することで、可動片27が受け部128を押圧する。この結果、蓋体押圧部127が板材122を下方に押し下げることとなり、蓋体120が閉方向へ自動的に回転する。
Eventually, when the slider
スライダ本体50の移動に伴い、蓋体120が閉方向へ回転してゆき、スライダ本体50が前述した蓋体閉止位置に達すると、蓋体120は規制部124の底壁124Aに当接する。これにより、蓋体120がこれ以上閉方向へ回転することが規制され、蓋体120は引き出し口18を閉止する(図9の閉位置)。
As the
スライダ本体50は蓋体閉止位置を超え、収容位置に向かって移動を続ける。すると、蓋体120は規制部124によって閉方向への回転が規制されている結果、受け部128は、その基端部P1付近を支点として収容位置側(スライダ本体50の移動方向、図10の矢印Bの方向)へ弾性変位する。これにより、スライダ本体50が蓋体閉止位置から収容位置まで移動する間では、可動片27から蓋体120への押圧力が低減される。そして、スライダ本体50は収容位置にて停止する。これと同時に、幕体21の巻き取りが完了する(図10の状態)。
The
以上、説明したように、本実施形態では、駆動装置60によってスライダ本体50が展張位置から収容位置まで移動すると、蓋体120は閉方向に自動回転する。これによって、幕体21の巻き取り動作と連動して、蓋体120を引き出し口18に閉止できる。そして、スライダ本体50の停止位置は蓋体閉止位置を超えた位置である収容位置に設定してある。このため、例えばスライダ本体50の組み付け誤差などから、スライダ本体50の停止位置がずれてしまった場合でも、蓋体閉止位置よりも手前側(展張位置側)でスライダ本体50が停止することを抑制できる。これにより蓋体120をより確実に引き出し口18に閉止させることができる。
As described above, in the present embodiment, when the slider
さらに、スライダ本体50が蓋体閉止位置を超えて収容位置へ移動する間は、受け部128が弾性変位することで、可動片27から蓋体120への押圧力が低減される。これにより、蓋体120から規制部124にかかる力を低減でき、蓋体120や規制部124の破損を防止できる。
Furthermore, while the slider
また、トーションバネ126の一端を延設することで受け部128を形成しているため簡易な構成となり、装置を小型化できる。
Further, since the receiving
<他の実施形態>
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
<Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1)上記実施形態では、トーションバネ126の一端を延設することで受け部128を形成したが、これに限定されない。例えば、受け部128を弾性変形可能な別部材として蓋体120の下側に取り付ける構成としてもよい。
(1) In the above embodiment, the receiving
(2)上記実施形態では、蓋体120の付勢手段としてトーションバネ126を用いたが、これに限定されない。例えば、コイルスプリングの一端を蓋体120へ、他端をケーシング31へ取り付けることで蓋体120を付勢させる構成としてもよい。
(2) In the above embodiment, the
(3)上記実施形態では、パッケージトレイ16の後端16aとケーシング31とから収容部30を構成したが、例えば収容部はケーシング31だけで構成されていてもよい。
(3) In the above embodiment, the
(4)上記実施形態では、受け部128を斜め下方に延びる形状としたが、これに限定されない。例えば、受け部128の先端部を水平方向に折り曲げて形成し、可動片27が受け部128を押圧する際に、可動片27の下部に受け部128の先端部を当接させる構成としてもよい。このようにすれば、スライダ本体50の押圧力のうち下向きの分力をより確実に蓋体120に作用させることができる。
(4) In the above embodiment, the receiving
10…自動車(車両)
16…パッケージトレイ(車両用内装材)
17…リヤウインドガラス(ウインドウ)
18…引き出し口
20…自動車用サンシェード装置
21…幕体
27…可動片(スライダ)
30…収容部
35…巻き取り軸(巻き取り装置)
40R、40L…ガイドレール
50…スライダ本体(スライダ)
60…駆動装置
113…ヒンジピン(ヒンジ)
120…蓋体
124…規制部
126…トーションバネ(付勢手段)
126C…中間押圧部材
10 ... Automobile (vehicle)
16. Package tray (vehicle interior material)
17 ... Rear window glass (window)
18 ...
30 ... Accommodating
40R, 40L ...
60 ...
120 ...
126C ... Intermediate pressing member
Claims (2)
車両のウインドウを覆う幕体と、
車両用内装材に設けられ、上面が引き出し口として開口した収容部と、
前記収容部内に設けられ、前記引き出し口を通じて引き出された幕体を巻き取る巻き取り装置と、
前記ウインドウの水平方向両側に設けられた一対のガイドレールと、
前記一対のガイドレールに対して往復移動可能に取り付けられ、かつ前記幕体の先端両側に固定された一対のスライダと、
前記幕体を展張させる展張位置と前記幕体を前記収容部に収容させる収容位置との間で前記各スライダを前記各ガイドレールに沿って移動させる駆動装置と、
前記収容部に対してヒンジによって取り付けられ、前記収容部の引き出し口を開閉する蓋体と、
前記蓋体に開方向への付勢力を作用させる付勢手段と、
前記蓋体に取り付けられ、弾性変位可能な中間押圧部材と、
前記車両用内装材に設けられ、前記蓋体を閉位置にて回転規制する規制部と、を備えてなり、
前記展張位置から前記収容位置に向かう前記スライダが、前記中間押圧部材を介して前記蓋体を前記閉方向へ押し込むことで、開位置にある前記蓋体を前記閉方向に自動回転させ、
かつ、前記スライダが前記収容位置手前の蓋体閉止位置まで移動したときに、前記蓋体が前記閉位置に至って前記引き出し口を閉止する設定であると共に、
前記中間押圧部材は、前記スライダが前記蓋体閉止位置から前記収容位置へ移動する間、前記スライダの移動方向に弾性変位することを特徴とする自動車用サンシェード装置。 A sunshade device for an automobile,
A curtain covering the vehicle window;
A housing part provided in the vehicle interior material and having an upper surface opened as a drawer opening;
A take-up device that is provided in the housing portion and winds up the curtain drawn through the outlet;
A pair of guide rails provided on both sides of the window in the horizontal direction;
A pair of sliders attached to the pair of guide rails so as to be reciprocally movable and fixed to both sides of the leading end of the curtain body;
A driving device for moving the sliders along the guide rails between an extended position for extending the curtain and an accommodation position for accommodating the curtain in the accommodation portion;
A lid attached to the housing portion by a hinge and opening and closing a drawer port of the housing portion;
Biasing means for applying a biasing force in the opening direction to the lid;
An intermediate pressing member attached to the lid and elastically displaceable;
A regulation part provided on the vehicle interior material, and regulating the rotation of the lid body in a closed position;
The slider heading from the extended position to the housing position pushes the lid body in the closing direction via the intermediate pressing member, thereby automatically rotating the lid body in the open position in the closing direction;
And when the slider moves to the lid closing position before the storage position, the lid reaches the closed position and closes the drawer opening, and
The vehicle sunshade device, wherein the intermediate pressing member is elastically displaced in a moving direction of the slider while the slider moves from the lid closing position to the accommodation position.
前記付勢手段は、一端が前記収容部に取り付けられ、他端が前記蓋体に取り付られたトーションバネであり、
前記トーションバネの他端を延設することで、前記中間押圧部材が形成されていることを特徴とする自動車用サンシェード装置。 The vehicle sunshade device according to claim 1,
The biasing means is a torsion spring having one end attached to the housing portion and the other end attached to the lid.
The automobile sunshade device, wherein the intermediate pressing member is formed by extending the other end of the torsion spring.
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