JP5146024B2

JP5146024B2 - Cooling system

Info

Publication number: JP5146024B2
Application number: JP2008063145A
Authority: JP
Inventors: 祐輔小池; 裕典中尾; 哲也立石; 克晶安富; 和男市川; 英生細谷
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2008-03-12
Filing date: 2008-03-12
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2028-03-12
Also published as: JP2009216063A

Description

本発明はエンジンの冷却技術に関するものである。 The present invention relates to engine cooling technology.

水冷エンジンでは、ウォータポンプからシリンダブロック内のウォータジャケット及びシリンダヘッド内のウォータジャケットに冷却水を圧送することでエンジンを冷却している。一般にウォータポンプはシリンダブロックに取り付けられるため、ウォータポンプから圧送される冷却水は、まず、シリンダブロック内のウォータジャケットに供給され、該ウォータジャケットからシリンダヘッドのウォータジャケットに冷却水を導くようにしている。 In a water-cooled engine, the engine is cooled by pumping cooling water from a water pump to a water jacket in a cylinder block and a water jacket in a cylinder head. Since the water pump is generally attached to the cylinder block, the cooling water pumped from the water pump is first supplied to the water jacket in the cylinder block, and the cooling water is guided from the water jacket to the water jacket of the cylinder head. Yes.

一方、シリンダヘッドは燃焼室を形成する関係から高温になり易く、排気ポート周辺においては燃焼ガスの流通により特に高温となる。そこで、シリンダブロックのウォータジャケットからシリンダヘッドの各排気ポート周辺に直通する冷却水通路を設け、排気ポート周辺の冷却性能を向上しようとしたものが提案されている（特許文献１）。
特開平２−３０９６５号公報（図４、流入孔４６） On the other hand, the cylinder head is likely to become hot due to the formation of the combustion chamber, and particularly around the exhaust port, due to the circulation of combustion gas. In view of this, a cooling water passage that directly passes from the water jacket of the cylinder block to the periphery of each exhaust port of the cylinder head has been proposed to improve the cooling performance around the exhaust port (Patent Document 1).
JP-A-2-30965 (FIG. 4, inflow hole 46)

ここで、シリンダブロック及びシリンダヘッドの各ウォータジャケットは、気筒数に比例してその容積が大きくなることから、多気筒エンジンにおいては、各ウォータジャケットを流れるうちに冷却水の水圧が低下し、十分な流量が得られない部位が生じてくる場合がある。流量が低下すると冷却性能も低下し、排気ポート周辺のように特に高温となる部位については、その改善が望まれている。 Here, the volume of each water jacket of the cylinder block and the cylinder head increases in proportion to the number of cylinders. Therefore, in a multi-cylinder engine, the water pressure of the cooling water decreases as it flows through each water jacket. There may be a site where a high flow rate cannot be obtained. When the flow rate is lowered, the cooling performance is also lowered, and it is desired to improve the portion that becomes particularly high in the vicinity of the exhaust port.

排気ポート周辺のように、気筒毎に局所的に高温となる冷却対象部位については、局所的に冷却性能を向上することが望ましく、ウォータポンプの容量を増大して全体的な冷却性能を向上することはコストパフォーマンスの点で不利である。また、特許文献１のように、シリンダブロックのウォータジャケットから、特に高温となる冷却対象部位に直通する冷却水通路を設けた構成においては一定の効果が見込めるが、シリンダブロックのウォータジャケットの少なくとも一部を通過した冷却水であるため、その水圧を十分に確保できない場合がある。 It is desirable to improve the cooling performance locally for the parts to be cooled that are locally high in each cylinder, such as around the exhaust port, and increase the capacity of the water pump to improve the overall cooling performance. This is disadvantageous in terms of cost performance. In addition, as in Patent Document 1, a certain effect can be expected in a configuration in which a cooling water passage is provided directly from a water jacket of a cylinder block to a portion to be cooled, particularly at a high temperature, but at least one of the water jacket of the cylinder block is expected. Since it is the cooling water which passed the part, the water pressure may not be ensured enough.

本発明の目的は、シリンダヘッド内の気筒毎の冷却対象部位に対して、より高圧な冷却水を局所的に供給することにある。 An object of the present invention is to locally supply higher-pressure cooling water to a portion to be cooled in each cylinder in a cylinder head.

本発明によれば、列状に配置された複数の気筒を有するエンジンの冷却装置において、冷却水を圧送するウォータポンプと、前記エンジンのシリンダブロック内に形成された第１ウォータジャケットと、前記エンジンのシリンダヘッド内に形成され、前記第１ウォータジャケットと接続された第２ウォータジャケットと、前記シリンダヘッド内の各気筒毎の冷却対象部位に、それぞれ前記冷却水を導く複数の供給通路と、気筒列方向に延設され、前記複数の供給通路に接続されて前記供給通路に前記冷却水を導く分配通路と、を備え、前記第１ウォータジャケットの冷却水導入部と、前記分配通路の冷却水導入部とを前記ウォータポンプに対して並列に接続しており、
前記シリンダヘッドが、各気筒毎に２つの排気ポートを有し、
前記冷却対象部位が、前記２つの排気ポート間の壁部であり、
前記第２ウォータジャケットが、前記壁部の周囲に形成され、
前記供給通路は、その一方端部が前記第２ウォータジャケットに開口すると共に、前記一方端部から供給される前記冷却水が前記壁部へ指向するように形成され、
前記分配通路が、前記第１ウォータジャケットの外方において前記シリンダブロック内に形成され、気筒列方向に延びた第１分配通路部と、前記第２ウォータジャケットの外方において前記シリンダヘッド内に形成され、気筒列方向に延設された第２分配通路部と、を有し、
前記複数の供給通路が前記シリンダヘッド内に形成され、
前記第１分配通路部が、前記冷却水導入部を有し、
前記第２分配通路部が、前記複数の供給通路に接続され、
前記第１分配通路部と前記第２分配通路部とが、気筒列方向に離間した複数の冷却水通路部によって接続されていることを特徴とする冷却装置が提供される。 According to the present invention, in a cooling device for an engine having a plurality of cylinders arranged in a row, a water pump that pumps cooling water, a first water jacket formed in a cylinder block of the engine, and the engine A second water jacket formed in the cylinder head and connected to the first water jacket, a plurality of supply passages for guiding the cooling water to cooling target portions of the respective cylinders in the cylinder head, and cylinders A distribution passage that extends in a row direction and is connected to the plurality of supply passages and guides the cooling water to the supply passages, and includes a cooling water introduction portion of the first water jacket, and cooling water of the distribution passages An introduction part is connected in parallel to the water pump ,
The cylinder head has two exhaust ports for each cylinder;
The portion to be cooled is a wall portion between the two exhaust ports;
The second water jacket is formed around the wall;
The supply passage is formed so that one end thereof opens to the second water jacket and the cooling water supplied from the one end is directed to the wall portion,
The distribution passage is formed in the cylinder block on the outside of the first water jacket, and is formed in the cylinder head on the outside of the second water jacket, and a first distribution passage portion extending in the cylinder row direction. And a second distribution passage portion extending in the cylinder row direction,
The plurality of supply passages are formed in the cylinder head;
The first distribution passage section includes the cooling water introduction section;
The second distribution passage portion is connected to the plurality of supply passages;
A cooling device is provided in which the first distribution passage portion and the second distribution passage portion are connected by a plurality of cooling water passage portions spaced in the cylinder row direction .

この冷却装置では、前記複数の供給通路により、シリンダヘッド内の気筒毎の冷却対象部位に局所的に冷却水が供給される。この複数の供給通路には、気筒列方向に延設された前記分配通路から冷却水が導かれる。そして、前記第１ウォータジャケットの冷却水導入部と、前記分配通路の冷却水導入部とを前記ウォータポンプに対して並列に接続したことにより、前記冷却対象部位には、前記第１ウォータジャケットを経由していない、前記ウォータポンプの吐出圧に、より近い水圧の冷却水を供給できる。したがって、シリンダヘッド内の気筒毎の冷却対象部位に対して、より高圧な冷却水を局所的に供給することができる。 In this cooling device, the cooling water is locally supplied to the cooling target portion for each cylinder in the cylinder head through the plurality of supply passages. Cooling water is guided to the plurality of supply passages from the distribution passages extending in the cylinder row direction. And the cooling water introduction part of the first water jacket and the cooling water introduction part of the distribution passage are connected in parallel to the water pump, so that the first water jacket is attached to the part to be cooled. Cooling water having a water pressure closer to the discharge pressure of the water pump that is not routed can be supplied. Therefore, higher-pressure cooling water can be locally supplied to the cooling target portion for each cylinder in the cylinder head.

本発明においては、前記シリンダヘッドが、各気筒毎に２つの排気ポートを有し、前記冷却対象部位が、前記２つの排気ポート間の壁部であるから、特に高温となり易い排気ポート周辺の冷却性能を向上できる。 In the present invention, the cylinder head has two exhaust ports for each cylinder, the object to be cooled is, since Ru wall der between the two exhaust ports, particularly high temperature and becomes prone exhaust port near Cooling performance can be improved.

また、本発明においては、前記第２ウォータジャケットが、前記壁部の周囲に形成され、前記供給通路は、その一方端部が前記第２ウォータジャケットに開口すると共に、前記一方端部から供給される前記冷却水が前記壁部へ指向するように形成されているから、前記一方端部から供給される冷却水と、当該冷却水による、前記第２ウォータジャケット内を流れる冷却水の流動促進とにより、特に高温となり易い排気ポート周辺の冷却性能を向上できる。 Further, in the present invention, the second water jacket is formed around the wall portion, and one end portion of the supply passage opens into the second water jacket and is supplied from the one end portion. wherein from the cooling water that has been formed to direct to the wall portion that, the cooling water supplied from the one end portion, by the cooling water, and glidant of the coolant flowing through the second in the water jacket Thus, it is possible to improve the cooling performance around the exhaust port, which tends to be particularly hot.

また、本発明においては、前記分配通路が、前記第１ウォータジャケットの外方において前記シリンダブロック内に形成され、気筒列方向に延びた第１分配通路部と、前記第２ウォータジャケットの外方において前記シリンダヘッド内に形成され、気筒列方向に延設された第２分配通路部と、を有し、前記複数の供給通路が前記シリンダヘッド内に形成され、前記第１分配通路部が、前記冷却水導入部を有し、前記第２分配通路部が、前記複数の供給通路に接続されているから、しかも、前記第１分配通路部と前記第２分配通路部とが、気筒列方向に離間した複数の冷却水通路部によって接続されているから、シリンダブロック及びシリンダヘッドの構造で前記分配通路及び前記供給通路を構成でき、後付けの配管等が不要となると共に、前記供給通路の通路長をより短くでき、流れの抵抗を減少させて、冷却水の水圧をより高くすることができる。 In the present invention, the distribution passage is formed in the cylinder block outside the first water jacket, and extends in the cylinder row direction, and the outer side of the second water jacket. A second distribution passage portion formed in the cylinder head and extending in the cylinder row direction, wherein the plurality of supply passages are formed in the cylinder head, and the first distribution passage portion is Since it has the cooling water introduction portion and the second distribution passage portion is connected to the plurality of supply passages, the first distribution passage portion and the second distribution passage portion are arranged in the cylinder row direction. Are connected by a plurality of cooling water passage portions spaced apart from each other, so that the distribution passage and the supply passage can be configured by the structure of the cylinder block and the cylinder head, and no retrofitting piping is required. Can shorter path length of the supply path, thereby reducing the flow of resistance, it is possible to increase the pressure of the cooling water.

また、本発明においては、前記第２ウォータジャケットは、前記エンジンの前部側において前記第１ウォータジャケットと少なくとも接続され、前記第２ウォータジャケットを流れる冷却水が、前記エンジンの前部側から後部側へ流れるようにしてもよい。この構成によれば、前記第２ウォータジャケット内の冷却水を、所謂縦流れ方式としながら、各冷却対象部位を効果的に冷却できる。 Further, in the present invention, the second water jacket is at least connected to the first water jacket on the front side of the engine, and the coolant flowing through the second water jacket flows from the front side to the rear side of the engine. You may make it flow to the side. According to this structure, each cooling object site | part can be cooled effectively, making the cooling water in the said 2nd water jacket into what is called a vertical flow system.

また、本発明においては、前記供給通路は、その一方端部が前記第２ウォータジャケットに開口すると共に、前記一方端部から供給される前記冷却水が、前記第２ウォータジャケットを流れる冷却水の流れ方向に指向するように形成されていてもよい。この構成によれば、前記一方端部から供給される冷却水と、当該冷却水による、前記第２ウォータジャケット内を流れる冷却水の流動促進とにより、各冷却対象部位の冷却性能を向上できる。 Further, in the present invention, the supply passage has one end opened to the second water jacket, and the cooling water supplied from the one end is the cooling water flowing through the second water jacket. It may be formed so as to be directed in the flow direction. According to this configuration, the cooling performance of each cooling target portion can be improved by the cooling water supplied from the one end portion and the promotion of the flow of the cooling water flowing through the second water jacket by the cooling water.

また、本発明においては、前記第１ウォータジャケットの冷却水導入部と、前記分配通路の冷却水導入部とを前記ウォータポンプに対して並列に接続する構成例として、前記シリンダブロックが、前記ウォータポンプのインペラを収納する渦室と、前記第１ウォータジャケットの前記冷却水導入部とを接続する第１通路と、前記渦室と、前記分配通路の前記冷却水導入部とを接続する、前記第１通路とは別の第２通路と、を備えた構成、或いは、前記シリンダブロックが、前記ウォータポンプのインペラを収納する渦室に一方端部が接続された冷却水通路を備え、前記第１ウォータジャケットの前記冷却水導入部と、前記分配通路の前記冷却水導入部とが前記冷却水通路に接続されている構成を採用できる。 Further, in the present invention, as a configuration example in which the cooling water introduction portion of the first water jacket and the cooling water introduction portion of the distribution passage are connected in parallel to the water pump, the cylinder block includes the water block. Connecting the vortex chamber that houses the impeller of the pump, the first passage connecting the cooling water introduction portion of the first water jacket, the vortex chamber, and the cooling water introduction portion of the distribution passage, A second passage that is different from the first passage, or the cylinder block includes a cooling water passage having one end connected to a vortex chamber that houses an impeller of the water pump, It is possible to adopt a configuration in which the cooling water introduction portion of one water jacket and the cooling water introduction portion of the distribution passage are connected to the cooling water passage.

以上述べた通り、本発明によれば、後付けの配管等が不要となると共に、冷却水の流れの抵抗を減少させて、シリンダヘッド内の気筒毎の冷却対象部位に対して、より高圧な冷却水を局所的に供給することができる。 As described above, according to the present invention, retrofitting piping or the like is not necessary, and the resistance of the cooling water flow is reduced, so that the cooling target portion for each cylinder in the cylinder head is cooled at a higher pressure. Water can be supplied locally.

以下、本発明の複数種類の参考形態及び実施形態について説明するが、これらは互いに組み合わせることも可能である。 Hereinafter, a plurality of types of reference embodiments and embodiments of the present invention will be described, but these may be combined with each other.

＜第１参考形態＞
図１は本発明の第１参考形態に係る冷却装置を適用したエンジンＡのブロック図である。エンジンＡはシリンダブロック１０と、シリンダヘッド２０とを備える。図１において、実線矢印はシリンダブロック１０内及びシリンダヘッド２０内等における冷却水の流れ方向を示し、破線矢印はシリンダブロック１０とシリンダヘッド２０との間の冷却水の流れ方向を示す。 <First Reference Form>
FIG. 1 is a block diagram of an engine A to which a cooling device according to a first reference embodiment of the present invention is applied. The engine A includes a cylinder block 10 and a cylinder head 20. In FIG. 1, the solid line arrows indicate the flow direction of the cooling water in the cylinder block 10 and the cylinder head 20, and the broken line arrow indicates the flow direction of the cooling water between the cylinder block 10 and the cylinder head 20.

エンジンＡは４つの気筒＃１乃至＃４が列状に配置された直列４気筒ガソリンエンジンである。本参考形態では直列４気筒ガソリンエンジンを例に挙げるが、気筒数、気筒配置が異なる他の種類のガソリンエンジン或いは、ディーゼルエンジン等の他の種類のエンジンにも本発明は適用可能である。また、エンジンＡは、１気筒あたり吸気バルブ、排気バルブをそれぞれ２つ設けたバルブ機構を設けたエンジンである。 Engine A is an in-line four-cylinder gasoline engine in which four cylinders # 1 to # 4 are arranged in a line. In this reference embodiment has exemplified the series 4-cylinder gasoline engine as an example, the number of cylinders, other types of cylinders arranged differently gasoline engines or even present invention to other types of engines such as a diesel engine is applicable. Engine A is an engine provided with a valve mechanism in which two intake valves and two exhaust valves are provided per cylinder.

図１乃至図３を参照してシリンダブロック１０について説明する。図２は、エンジンＡのシリンダブロック１０の斜視図、図３（ａ）は渦室３２周辺の破断図、図３（ｂ）は図２の線Ｉ−Ｉに沿うシリンダブロック１０の断面図（端面図）である
シリンダブロック１０の前部吸気側の取付面１０ａにはウォータポンプ３０が取り付けられている。ウォータポンプ３０は不図示のクランク軸から動力が伝達されて駆動される。ウォータポンプ３０はシリンダブロック１０内に形成された渦室３２に収納されるインペラ３１を備え、インペラ３１の回転により渦室３２内の冷却水を、互いに独立した通路１３及び１４に圧送する。 The cylinder block 10 will be described with reference to FIGS. 1 to 3. 2 is a perspective view of the cylinder block 10 of the engine A, FIG. 3A is a cutaway view around the vortex chamber 32, and FIG. 3B is a cross-sectional view of the cylinder block 10 taken along line II in FIG. The water pump 30 is attached to the attachment surface 10 a on the front intake side of the cylinder block 10. The water pump 30 is driven by power transmitted from a crankshaft (not shown). The water pump 30 includes an impeller 31 housed in a vortex chamber 32 formed in the cylinder block 10, and the cooling water in the vortex chamber 32 is pumped to the mutually independent passages 13 and 14 by the rotation of the impeller 31.

シリンダブロック１０内には、気筒＃１乃至＃４の周囲にウォータジャケット１１が形成されている。ウォータジャケット１１のエンジンＡ前部側には、通路１３が接続され、ウォータポンプ３０からの冷却水が供給される冷却水導入部１１ａが設けられている。また、ウォータジャケット１１のエンジンＡ前部側端にはシリンダブロック１０の上面に開口してシリンダヘッド２０へ冷却水を供給するための冷却水排出部１１ｂが形成され、ウォータジャケット１１の複数の部位にもまた、シリンダブロック１０の上面に開口してシリンダヘッド２０へ冷却水を供給するための冷却水排出部１１ｃが形成されている。 In the cylinder block 10, a water jacket 11 is formed around the cylinders # 1 to # 4. A passage 13 is connected to the front side of the engine A of the water jacket 11, and a cooling water introduction portion 11 a to which cooling water from the water pump 30 is supplied is provided. In addition, a cooling water discharge portion 11 b that opens to the upper surface of the cylinder block 10 and supplies cooling water to the cylinder head 20 is formed at the front end of the engine jacket A of the water jacket 11, and a plurality of portions of the water jacket 11 are formed. In addition, a cooling water discharge portion 11 c that opens to the upper surface of the cylinder block 10 and supplies cooling water to the cylinder head 20 is formed.

図３（ａ）に示すように、渦室３２の近傍にはサーモスタット３３（図１）が装着される取付孔３３’が形成されている。サーモスタット３３は、図１に示すように冷却水の戻り水路５０から分岐した戻り水路５１と渦室３２との間に配置され、エンジンＡの冷間時においては、戻り水路５０から分岐し、ラジエータ５３が設けられている冷却水の戻り水路５２と渦室３２との接続を遮断し、温間時には戻り水路５２と渦室３２とを接続する。戻り水路５１及び５２は本参考形態の場合、外部配管としている。 As shown in FIG. 3A, a mounting hole 33 ′ in which a thermostat 33 (FIG. 1) is mounted is formed in the vicinity of the vortex chamber 32. As shown in FIG. 1, the thermostat 33 is arranged between the return water channel 51 branched from the return channel 50 of the cooling water and the vortex chamber 32. When the engine A is cold, the thermostat 33 branches from the return channel 50, and the radiator The connection between the return channel 52 of the cooling water provided with 53 and the vortex chamber 32 is cut off, and the return channel 52 and the vortex chamber 32 are connected when warm. In the case of this reference form, the return water channels 51 and 52 are external piping.

シリンダブロック１０内には、ウォータジャケット１１の排気側の外方において、気筒列方向に延びる分配通路１２が形成されている。分配通路１２には、そのエンジンＡ前部側端部の冷却水導入部１２ａにおいて通路１４が接続され、ウォータポンプ３０からの冷却水が供給される。明らかなように、ウォータジャケット１１の冷却水導入部１１ａと、分配通路１２の冷却水導入部１２ａとは、通路１３、１４を介してウォータポンプ３０に対して並列に接続されている。分配通路１２には、気筒列方向に離間した複数の供給通路部１２ｂが接続されている。供給通路部１２ｂはシリンダブロック１０の上面に開口した縦孔状に形成されている。 In the cylinder block 10, a distribution passage 12 extending in the cylinder row direction is formed outside the water jacket 11 on the exhaust side. A passage 14 is connected to the distribution passage 12 at a cooling water introduction portion 12a at an end portion on the front side of the engine A, and cooling water from the water pump 30 is supplied. As is apparent, the cooling water introduction part 11 a of the water jacket 11 and the cooling water introduction part 12 a of the distribution passage 12 are connected in parallel to the water pump 30 via the passages 13 and 14. The distribution passage 12 is connected to a plurality of supply passage portions 12b separated in the cylinder row direction. The supply passage portion 12 b is formed in a vertical hole shape opened on the upper surface of the cylinder block 10.

次に、図１、図４及び図５を参照してシリンダヘッド２０について説明する。図４は、エンジンＡのシリンダヘッド２０の底面図（下面図）、図５（ａ）は図４の線ＩＩ−ＩＩに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）、図５（ｂ）は図５（ａ）の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）である。なお、図５（ｂ）は基本的に端面図であるが、ウォータジャケット２１や供給通路部２２内の孔等については図示している。 Next, the cylinder head 20 will be described with reference to FIGS. 1, 4, and 5. 4 is a bottom view (bottom view) of the cylinder head 20 of the engine A, FIG. 5 (a) is a sectional view (end view) of the cylinder head 20 along the line II-II in FIG. 4, and FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view (end view) of the cylinder head 20 taken along line III-III in FIG. 5B is basically an end view, but the water jacket 21 and the holes in the supply passage 22 are shown.

シリンダヘッド２０内には、ウォータジャケット２１が形成されている。ウォータジャケット２１は吸気ポート４０、プラグホール４１、排気ポート４２を形成する壁部の周囲に形成されている。ウォータジャケット２１の、エンジンＡの前部側端部には、シリンダヘッド２０の下面に開口した冷却水導入部２１ａが形成されている。また、図１に示すようにエンジンＡの後部側端部には冷却水排出部２１ｂが形成されている。更に、ウォータジャケット２１の複数箇所に、シリンダヘッド２０の下面に開口した冷却水導入部２１ｃが形成されている。 A water jacket 21 is formed in the cylinder head 20. The water jacket 21 is formed around the wall that forms the intake port 40, the plug hole 41, and the exhaust port 42. A cooling water introducing portion 21 a that opens to the lower surface of the cylinder head 20 is formed at the front end of the water jacket 21 of the engine A. Further, as shown in FIG. 1, a cooling water discharge portion 21b is formed at the rear side end portion of the engine A. Furthermore, cooling water introducing portions 21 c that open to the lower surface of the cylinder head 20 are formed at a plurality of locations of the water jacket 21.

シリンダブロック１０とシリンダヘッド２０とを組み付けた状態において、シリンダブロック１０の冷却水排出部１１ｂと、シリンダヘッド２０の冷却水導入部２１ａとは接続され、また、シリンダブロック１０の各冷却水排出部１１ｃと、これらに対応するシリンダヘッド２０の各冷却水導入部２１ｃとが接続される。こうしてウォータジャケット１１とウォータジャケット２１とは冷却水が流通するように互いに接続されている。 In a state where the cylinder block 10 and the cylinder head 20 are assembled, the cooling water discharge portion 11b of the cylinder block 10 and the cooling water introduction portion 21a of the cylinder head 20 are connected, and each cooling water discharge portion of the cylinder block 10 is connected. 11c and the corresponding coolant introduction portions 21c of the cylinder head 20 are connected. Thus, the water jacket 11 and the water jacket 21 are connected to each other so that the cooling water flows.

ウォータジャケット２１は、そのエンジンＡの前部側端部に冷却水導入部２１ａが形成されているため、ウォータジャケット２１中を流れる冷却水の流れ方向は、エンジンＡの前部側から後部側へ流れることになる、所謂縦流れ方式である。 Since the water jacket 21 has a cooling water introduction portion 21a formed at the front side end of the engine A, the flow direction of the cooling water flowing through the water jacket 21 is from the front side of the engine A to the rear side. This is a so-called longitudinal flow system that flows.

次に、シリンダヘッド２０内には、シリンダヘッド２０内の各気筒毎の冷却対象部位に、それぞれ冷却水を導く複数の供給通路部２２、２２ａが形成されている。本参考形態の場合、冷却対象部位は図５（ｂ）に示す、排気ポート４２間の壁部Ｗである。 Next, in the cylinder head 20, a plurality of supply passage portions 22 and 22 a that guide cooling water to the cooling target portions for the respective cylinders in the cylinder head 20 are formed. In the case of this reference embodiment, the part to be cooled is a wall portion W between the exhaust ports 42 shown in FIG.

図５（ｂ）に示すように、供給通路部２２はシリンダヘッド２０の排気側側部から横穴状に形成され、その一方端部はウォータジャケット２１に開口しており、その他方端部は不図示のプラグにより封止される。図５（ｂ）に示すように、供給通路部２２は壁部Ｗに指向するように形成されている。とりわけ本参考形態では、ウォータジャケット２１内を流れる冷却水の流れ方向（エンジンＡの前部側から後部側）へ、供給通路部２２から噴出される冷却水が指向するように、気筒列方向に直交する方向からエンジンＡの後部側に傾斜した略直線状の横穴として形成されている。 As shown in FIG. 5 (b), the supply passage 22 is formed in a horizontal hole shape from the exhaust side of the cylinder head 20, one end of which opens to the water jacket 21, and the other end is not open. Sealed by the illustrated plug. As shown in FIG. 5B, the supply passage portion 22 is formed so as to face the wall portion W. Especially in the present reference embodiment, the flow direction of the cooling water flowing through the water jacket 21 (the rear side from the front side of the engine A), so that the cooling water released from the supply passage 22 is directed to the cylinder row direction It is formed as a substantially straight horizontal hole inclined from the orthogonal direction to the rear side of the engine A.

図５（ａ）に示すように、供給通路部２２ａは、その一方端部が供給通路部２２に開口しており、その他方端部がシリンダヘッド２０の下面に開口している。シリンダブロック１０とシリンダヘッド２０とを組み付けた状態において、シリンダブロック１０の供給通路部１２ｂと、シリンダヘッド２０の供給通路部２２ａとは接続される。 As shown in FIG. 5A, the supply passage portion 22 a has one end opening in the supply passage portion 22 and the other end opening in the lower surface of the cylinder head 20. In a state where the cylinder block 10 and the cylinder head 20 are assembled, the supply passage portion 12b of the cylinder block 10 and the supply passage portion 22a of the cylinder head 20 are connected.

係る構成からなるエンジンＡにおける冷却水の流れについて図１を参照して説明する。ウォータポンプ３０から圧送される冷却水は、通路１３を介してウォータジャケット１１へ供給され、また、ウォータジャケット１１を流通する冷却水は、冷却水排出部１１ｂと冷却水導入部２１ａ並びに冷却水排出部１１ｃと冷却水導入部２１ｃとを介してウォータジャケット２１へ供給される。 The flow of the cooling water in the engine A having such a configuration will be described with reference to FIG. The cooling water pumped from the water pump 30 is supplied to the water jacket 11 through the passage 13, and the cooling water flowing through the water jacket 11 is discharged from the cooling water discharge portion 11b, the cooling water introduction portion 21a, and the cooling water discharge. It is supplied to the water jacket 21 via the part 11c and the cooling water introduction part 21c.

ウォータポンプ３０から圧送される冷却水は、また、通路１４を介して分配通路１２へ供給される。分配通路１２へ供給された冷却水は、供給通路部１２ｂ、２２ａ及び２２を通って、シリンダヘッド２０内の各気筒毎の冷却対象部位である壁部Ｗへ導かれ、ウォータジャケット２１内の冷却水と合流する。 Cooling water pumped from the water pump 30 is also supplied to the distribution passage 12 via the passage 14. The cooling water supplied to the distribution passage 12 passes through the supply passage portions 12b, 22a, and 22 and is guided to the wall portion W that is a cooling target portion for each cylinder in the cylinder head 20 to cool the water jacket 21. Merge with water.

ウォータジャケット２１内において冷却水は、エンジンＡの前部側から後部側へ流れ、冷却水排出部２１ｂから戻り通路５０へ排水される。戻り通路５０へ排水された冷却水は、戻り通路５１又は戻り通路５２を経由して、渦室３２へ戻り再びウォータポンプ３０から圧送される。 In the water jacket 21, the cooling water flows from the front side to the rear side of the engine A and is drained from the cooling water discharge part 21 b to the return passage 50. The cooling water drained into the return passage 50 returns to the vortex chamber 32 via the return passage 51 or the return passage 52 and is pumped again from the water pump 30.

本参考形態では、複数の各供給通路を形成する供給通路部１２ｂ、２２ａ及び２２により、シリンダヘッド２０内の気筒毎の冷却対象部位である壁部Ｗに局所的に冷却水が供給される。この複数の供給通路（１２ｂ、２２ａ及び２２）には、気筒列方向に延設された分配通路１２から冷却水が導かれる。そして、ウォータジャケット１１の冷却水導入部１１ａと、分配通路１２の冷却水導入部１２ａとをウォータポンプ３０に対して並列に接続したことにより、壁部Ｗには、ウォータジャケット１１を経由していない、ウォータポンプ３０の吐出圧に、より近い水圧の冷却水を供給できる。したがって、シリンダヘッド２０内の気筒毎の冷却対象部位である壁部Ｗに対して、より高圧な冷却水を局所的に供給することができる。また、ウォータジャケット２１内の冷却水を、所謂縦流れ方式としながら、各冷却対象部位である壁部Ｗを効果的に冷却できる。 In this preferred embodiment, the supply passage portion 12b to form a plurality of respective supply passages, by 22a and 22, locally cooling water to the wall W is a objects to be cooled of each cylinder in the cylinder head 20 is supplied. Cooling water is guided to the plurality of supply passages (12b, 22a and 22) from the distribution passage 12 extending in the cylinder row direction. The cooling water introduction part 11a of the water jacket 11 and the cooling water introduction part 12a of the distribution passage 12 are connected in parallel to the water pump 30, so that the wall part W passes through the water jacket 11. Cooling water having a water pressure closer to the discharge pressure of the water pump 30 can be supplied. Therefore, higher-pressure cooling water can be locally supplied to the wall portion W that is a portion to be cooled in each cylinder in the cylinder head 20. Moreover, the wall part W which is each cooling object site | part can be cooled effectively, making the cooling water in the water jacket 21 into what is called a vertical flow system.

次に、本参考形態では、冷却対象部位として、排気ポート４２間の壁部Ｗに局所的に冷却水を供給することで、特に高温となり易い排気ポート周辺の冷却性能を向上できる。更に、供給通路部２２を、これを流れる冷却水が壁部Ｗに指向するように形成したので、供給通路部２２からの冷却水により冷却効果に加えて、ウォータジャケット２１内を流れる壁部Ｗ周囲の冷却水の流動促進とにより、特に高温となり易い排気ポート４２周辺の冷却性能を向上できる。更に、ウォータジャケット２１内を流れる冷却水の流れ方向（エンジンＡの前部側から後部側）へ、供給通路部２２から噴出される冷却水が指向するよう供給通路部２２を、気筒列方向に直交する方向からエンジンＡの後部側に傾斜した略直線状の横穴として形成したので、上述したウォータジャケット２１内を流れる壁部Ｗ周囲の冷却水の流動促進効果が更に高められる。 Then, according to the reference embodiment, as objects to be cooled, the wall W between the exhaust port 42 by supplying locally cooling water, in particular improving the cooling performance of surrounding liable exhaust port becomes high temperature. Further, since the supply passage portion 22 is formed so that the cooling water flowing therethrough is directed to the wall portion W, the wall portion W flowing in the water jacket 21 in addition to the cooling effect by the cooling water from the supply passage portion 22. By promoting the flow of the surrounding cooling water, it is possible to improve the cooling performance around the exhaust port 42 that tends to be particularly high in temperature. Further, the supply passage portion 22 is arranged in the cylinder row direction so that the cooling water ejected from the supply passage portion 22 is directed in the flow direction of the cooling water flowing in the water jacket 21 (from the front side to the rear side of the engine A). Since it is formed as a substantially straight horizontal hole inclined toward the rear side of the engine A from the orthogonal direction, the effect of promoting the cooling water around the wall W flowing in the water jacket 21 is further enhanced.

次に、本参考形態では、分配通路１２及び供給通路（１２ｂ、２２ａ及び２２）をシリンダブロック１０及びシリンダヘッド２０の壁部に設けた通路として形成したので、シリンダブロック１０及びシリンダヘッド２０の構造でこれらを構成でき、後付けの配管等が不要となる。 Then, in the present reference embodiment, the dispensing passage 12 and the supply passage (12b, 22a and 22) so to form a passage provided in the wall portion of the cylinder block 10 and the cylinder head 20, the cylinder block 10 and the cylinder head 20 structure These can be configured with no need for retrofitting piping.

＜第２参考形態＞
上記第１参考形態では、供給通路部２２を、これを流れる冷却水が壁部Ｗに指向するように形成したが、排気ポート４２間の壁部中を通過するように供給通路部２２を形成してもよい。図６は本発明の第２参考形態に係る冷却装置を適用した場合のシリンダヘッド２０の断面図（端面図）であり、上記第１参考形態における図５（ｂ）に相当する部位の断面図である。なお、同図において上記第１参考形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を省略する。 <Second Reference Form>
In the first reference embodiment, the supply passage portion 22 is formed so that the cooling water flowing therethrough is directed to the wall portion W, but the supply passage portion 22 is formed so as to pass through the wall portion between the exhaust ports 42. May be. FIG. 6 is a sectional view (end view) of the cylinder head 20 when the cooling device according to the second reference embodiment of the present invention is applied, and a sectional view of a portion corresponding to FIG. 5B in the first reference embodiment. It is. In the figure, the same components as those in the first reference embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

同図の例では、各気筒毎に排気ポート４２周囲の壁部を一体に形成し、これらを更に、シリンダヘッド２０の排気側側壁と壁部Ｗ’を介して一体に形成している。上記第１参考形態の供給通路部２２に相当する供給通路部２２’は、気筒列方向に略直交する方向に形成されている。 In the example of the figure, a wall portion around the exhaust port 42 is integrally formed for each cylinder, and these are further formed integrally with the exhaust side wall of the cylinder head 20 via the wall portion W ′. A supply passage portion 22 ′ corresponding to the supply passage portion 22 of the first reference embodiment is formed in a direction substantially orthogonal to the cylinder row direction.

供給通路部２２’はシリンダヘッド２０の排気側側部から横穴状に形成され、その一方端部は、壁部Ｗ’及び排気ポート４２間を略通過してウォータジャケット２１に開口しており、その他方端部は不図示のプラグにより封止される。なお、ウォータジャケット２１は壁部２１’の上方においても気筒列方向に連続している。 The supply passage portion 22 ′ is formed in a horizontal hole shape from the exhaust side of the cylinder head 20, and one end thereof passes through the wall portion W ′ and the exhaust port 42 to open to the water jacket 21. The other end is sealed with a plug (not shown). The water jacket 21 continues in the cylinder row direction even above the wall 21 '.

本参考形態の構成によれば、供給通路部２２’を流れる冷却水が排気ポート４２間の壁部に直接接触するので、特に高温となり易い排気ポート周辺の冷却性能を向上できる。 According to the configuration of this preferred embodiment, since the cooling water flowing through the supply passage 22 'is in direct contact with the wall portion between the exhaust port 42, in particular improving the cooling performance of surrounding liable exhaust port becomes high temperature.

＜第３参考形態＞
上記第１参考形態では、渦室３２に通路１３、１４を接続し、これらの通路１３、１４にウォータジャケット１１、分配通路１２にそれぞれ接続することで、ウォータジャケット１１の冷却水導入部１１ａと、分配通路１２の冷却水導入部１２ａとをウォータポンプ３０に対して並列に接続する構成としたが、並列に接続する形態として他の形態も採用可能である。図７（ａ）及び（ｂ）は並列接続の他の例を示すシリンダブロック１０のブロック図である。 <Third Reference Form>
In the first reference embodiment, the passages 13 and 14 are connected to the vortex chamber 32, and the water jacket 11 and the distribution passage 12 are connected to the passages 13 and 14, respectively. Although the cooling water introduction part 12a of the distribution passage 12 is configured to be connected in parallel to the water pump 30, other forms can be adopted as a form of connection in parallel. FIGS. 7A and 7B are block diagrams of the cylinder block 10 showing another example of parallel connection.

図７（ａ）は、１つの通路１５を分岐した構成である。通路１５の一方端部は渦室３２に接続され、互いに分岐した２つの他方端部は、それぞれウォータジャケット１１の冷却水導入部１１ａと、分配通路１２の冷却水導入部１２ａとに接続されている。 FIG. 7A shows a configuration in which one passage 15 is branched. One end of the passage 15 is connected to the vortex chamber 32, and the other two ends branched from each other are connected to the cooling water introduction portion 11 a of the water jacket 11 and the cooling water introduction portion 12 a of the distribution passage 12, respectively. Yes.

図７（ｂ）は、１つの通路１５’を分岐した構成であるが、分配通路１２の冷却水導入部１２ａに接続される分岐路を、ウォータジャケット１１の冷却水導入部１１ａに接続される分岐路よりも上流側に設定したものであり、分派通路１２への冷却水の供給をより効果的に行える。 FIG. 7B shows a configuration in which one passage 15 ′ is branched, and a branch path connected to the cooling water introduction portion 12 a of the distribution passage 12 is connected to the cooling water introduction portion 11 a of the water jacket 11. It is set on the upstream side of the branch path, and cooling water can be supplied to the branch passage 12 more effectively.

＜実施形態＞
図８は本発明の実施形態に係る冷却装置を適用したエンジンＢのブロック図である。また、図９はエンジンＢのシリンダブロック１０の斜視図、図１０はエンジンＢのシリンダヘッド２０の底面図（下面図）、図１１（ａ）は図１０の線ＩＶ−ＩＶに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）、図１１（ｂ）は図１１（ａ）の線Ｖ−Ｖに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）である。以下、上記第１参考形態と同様の構成については同じ符号を付して説明を割愛し、異なる構成について説明する。 <Embodiment>
Figure 8 is a block diagram of the applied engine B a cooling device according to the implementation embodiments of the present invention. 9 is a perspective view of the cylinder block 10 of the engine B, FIG. 10 is a bottom view (bottom view) of the cylinder head 20 of the engine B, and FIG. 11A is a cylinder head 20 taken along line IV-IV in FIG. FIG. 11B is a sectional view (end view) of the cylinder head 20 taken along line V-V in FIG. Hereinafter, the same reference numerals are given to the same configurations as those of the first reference embodiment, and the description thereof will be omitted, and different configurations will be described.

図８及び図９を参照して、シリンダブロック１０には、上記第１参考形態の分配通路１２と同様のメイン分配通路部１２１が形成されており、その冷却水導入部１２１ａが通路１４に接続されている。このメイン分配通路部１２１には、気筒列方向に離間した複数の冷却水通路部１２１ｂが接続されている。冷却水通路部１２１ｂはシリンダブロック１０の上面に開口した縦孔状に形成され、その断面が長円形をなしており、上記第１参考形態の供給通路部１２ｂよりも多くの冷却水が流通可能な大きさになっている。 8 and 9, the cylinder block 10 is formed with a main distribution passage 121 similar to the distribution passage 12 of the first reference embodiment, and the cooling water introduction portion 121a is connected to the passage 14. Has been. The main distribution passage 121 is connected to a plurality of cooling water passages 121b separated in the cylinder row direction. The cooling water passage portion 121b is formed in a vertical hole shape opened on the upper surface of the cylinder block 10 and has a cross section of an oblong shape. More cooling water can flow than the supply passage portion 12b of the first reference embodiment. It is a big size.

図８、図１０及び図１１を参照して、シリンダヘッド２０内には気筒列方向に延びるサブ分配通路部１２２が形成されている。サブ分配通路１２２部はウォータジャケット２１の排気側の外方に形成され、エンジンＢの後部から横穴状に穿設されている。なお、サブ分配通路部１２２の、エンジンＢの後部側の端部は不図示のプラグにより封止される。 With reference to FIGS. 8, 10, and 11, a sub-distribution passage portion 122 extending in the cylinder row direction is formed in the cylinder head 20. The sub-distribution passage 122 is formed on the outside of the water jacket 21 on the exhaust side, and is formed in a horizontal hole shape from the rear part of the engine B. The end of the sub-distribution passage 122 on the rear side of the engine B is sealed with a plug (not shown).

サブ分配通路部１２２には、気筒列方向に離間した複数の冷却水通路部１２２ａが接続されている。冷却水通路部１２２ａはシリンダヘッド２０の下面に開口した縦孔状に形成されている。シリンダブロック１０とシリンダヘッド２０とを組み付けた状態において、シリンダブロック１０の冷却水通路部１２１ｂと、シリンダヘッド２０の冷却水通路部１２２ａとは接続される。 A plurality of cooling water passage portions 122a that are spaced apart in the cylinder row direction are connected to the sub distribution passage portion 122. The cooling water passage portion 122 a is formed in a vertical hole shape opened in the lower surface of the cylinder head 20. In a state where the cylinder block 10 and the cylinder head 20 are assembled, the cooling water passage portion 121b of the cylinder block 10 and the cooling water passage portion 122a of the cylinder head 20 are connected.

シリンダヘッド２０内には、上記第１参考形態の供給通路部２２に相当する供給通路２２’が形成されている。供給通路２２”はサブ分配通路部１２２と交差するように形成されている。 In the cylinder head 20, a supply passage 22 ′ corresponding to the supply passage portion 22 of the first reference embodiment is formed. The supply passage 22 ″ is formed so as to intersect the sub distribution passage portion 122.

係る構成からなるエンジンＢにおける冷却水の流れについて図８を参照して説明する。エンジンＢの冷却水の流れは、基本的には上記第１参考形態のエンジンＡと同様であるが、冷却対象部位である壁部Ｗへの冷却水の局所的な供給にあたり、本実施形態では、ウォータポンプ３０→通路１４→メイン分配通路部１２１→冷却水通路部１２１ｂ、１２２ａ→サブ分配通路部１２２→供給通路２２”という経路で冷却水が流れる。つまり、サブ分配通路部１２２が介在している。 The flow of the cooling water in the engine B having such a configuration will be described with reference to FIG. The flow of the cooling water of the engine B is basically the same as that of the engine A of the first reference embodiment, but in the local supply of the cooling water to the wall portion W that is the cooling target portion, The cooling water flows through the water pump 30 → the passage 14 → the main distribution passage portion 121 → the cooling water passage portions 121b and 122a → the sub distribution passage portion 122 → the supply passage 22 ″. That is, the sub distribution passage portion 122 is interposed. ing.

本実施形態では、上記第１参考形態と比較して供給通路２２”の通路長を短くできるという利点がある。つまり、上記第１参考形態では、分配通路１２から、供給通路部１２ｂ、２２ａ、２２により供給通路を形成したが、この構成の場合、供給通路（１２ｂ、２２ａ、２２）が相対的に長めとなり、流れの抵抗（通路内壁表面と冷却水との間の抵抗）により冷却水の水圧が下がる場合がある。本実施形態の場合、シリンダヘッド２０にサブ分配通路部１２２に設けて冷却水の分配機能を保持しながら、供給通路２２”の通路長を短くでき、流れの抵抗を減少させて、冷却水の水圧をより高くすることができる。 In the present embodiment, there is an advantage that the passage length of the supply passage 22 ″ can be shortened as compared with the first reference embodiment. That is, in the first reference embodiment, the supply passage portions 12b, 22a, However, in this configuration, the supply passages (12b, 22a, 22) are relatively long and the flow resistance (resistance between the inner wall surface of the passage and the cooling water) causes the cooling water to flow. In the case of the present embodiment, the length of the supply passage 22 ″ can be shortened while maintaining the cooling water distribution function by providing the cylinder head 20 in the sub-distribution passage portion 122, thereby reducing the flow resistance. The water pressure of the cooling water can be increased by reducing the pressure.

＜第４参考形態＞
上記各参考形態及び実施形態では、ウォータポンプ３０を吸気側に配置したが、排気側に配置することもできる。また、分配通路１２又はメイン分配通路部１２１を全体的にシリンダブロック１０の上面に開口するように構成することもできる。以下、上記第１参考形態と同様の構成については同じ符号を付して説明を割愛し、異なる構成について説明する。なお、シリンダヘッド２０については、上記第１参考形態のシリンダヘッド２０と同様の構成のものを想定する。 < 4th reference form>
In each of the above reference embodiments and embodiments, the water pump 30 is disposed on the intake side, but may be disposed on the exhaust side. Further, the distribution passage 12 or the main distribution passage portion 121 may be configured to open to the upper surface of the cylinder block 10 as a whole. Hereinafter, the same reference numerals are given to the same configurations as those of the first reference embodiment, and the description thereof will be omitted, and different configurations will be described. In addition, about the cylinder head 20, the thing of the structure similar to the cylinder head 20 of the said 1st reference form is assumed.

図１２は本発明の第４参考形態に係る冷却装置を適用したエンジンＣのブロック図である。また、図１３（ａ）はエンジンＣのシリンダブロック１０の斜視図、図１３（ｂ）は図１３（ａ）の線ＶＩ−ＶＩに沿うシリンダブロック１０の断面図（端面図）である。 FIG. 12 is a block diagram of an engine C to which the cooling device according to the fourth embodiment of the present invention is applied. 13A is a perspective view of the cylinder block 10 of the engine C, and FIG. 13B is a sectional view (end view) of the cylinder block 10 taken along line VI-VI of FIG. 13A.

本参考形態では、シリンダブロック１０の排気側の側部に取付面１０ａ’が形成され、ウォータポンプ３０’がこの取付面１０ａ’に取り付けられる。ウォータポンプ３０’は、インペラ３１’を収納する渦室３２’がシリンダブロック１０とは別体の構成となっている。 In this preferred embodiment, the mounting surface 10a 'is formed, the water pump 30' to the exhaust side portion of the cylinder block 10 is attached to the mounting surface 10a '. In the water pump 30 ′, a vortex chamber 32 ′ that houses the impeller 31 ′ has a separate structure from the cylinder block 10.

シリンダブロック１０内には、ウォータジャケット１１、及び、上記第１参考形態の分配通路１２に相当する分配通路１２’が形成されている。本参考形態の場合、分配通路１２’は、シリンダブロック１０の上面に全体的に開口している。ウォータジャケット１１及び分配通路１２’はやはりウォータポンプ３０’に対して並列に接続されており、ウォータジャケット１１は、通路１３’を介して渦室３２’に接続されて冷却水が圧送され、分配通路１２’は、通路１４’を介して渦室３２’に接続されて冷却水が圧送される。本参考形態の場合、サーモスタット３３は、シリンダヘッド２０のエンジンＣの後部側に配設されている。 In the cylinder block 10, a water jacket 11 and a distribution passage 12 'corresponding to the distribution passage 12 of the first reference embodiment are formed. In the case of this reference embodiment, the distribution passage 12 ′ is entirely open on the upper surface of the cylinder block 10. The water jacket 11 and the distribution passage 12 ′ are also connected in parallel to the water pump 30 ′, and the water jacket 11 is connected to the vortex chamber 32 ′ via the passage 13 ′, and the cooling water is pumped and distributed. The passage 12 ′ is connected to the vortex chamber 32 ′ via the passage 14 ′, and the cooling water is pumped. In the case of this reference embodiment, the thermostat 33 is disposed on the rear side of the engine C of the cylinder head 20.

係る構成からなるエンジンＣにおける冷却水の流れについて図１２を参照して説明する。エンジンＣにおける冷却水の流れは基本的に上記第１参考形態のエンジンＡの場合と同様である。つまり、ウォータポンプ３０’から圧送される冷却水は、通路１３’を介してウォータジャケット１１へ供給され、また、ウォータジャケット１１を流通する冷却水は、ウォータジャケット２１へ供給される。 The flow of the cooling water in the engine C having such a configuration will be described with reference to FIG. The flow of cooling water in the engine C is basically the same as that of the engine A of the first reference embodiment. That is, the cooling water pumped from the water pump 30 ′ is supplied to the water jacket 11 through the passage 13 ′, and the cooling water flowing through the water jacket 11 is supplied to the water jacket 21.

ウォータポンプ３０’から圧送される冷却水は、また、通路１４’を介して分配通路１２’へ供給される。分配通路１２へ供給された冷却水は、シリンダヘッド２０の供給通路部２２ａ及び２２を通って、シリンダヘッド２０内の各気筒毎の冷却対象部位へ導かれ、ウォータジャケット２１内の冷却水と合流する。 Cooling water pumped from the water pump 30 'is also supplied to the distribution passage 12' via the passage 14 '. The cooling water supplied to the distribution passage 12 passes through the supply passage portions 22a and 22 of the cylinder head 20 and is guided to the cooling target portion for each cylinder in the cylinder head 20, and merges with the cooling water in the water jacket 21. To do.

ウォータジャケット２１内において冷却水は、エンジンＡの前部側から後部側へ流れ、冷却水排出部２１ｂからサーモスタット３３を介して戻り通路５１又は戻り通路５２を経由して、渦室３２’へ戻り再びウォータポンプ３０’から圧送される。 In the water jacket 21, the cooling water flows from the front side to the rear side of the engine A and returns to the vortex chamber 32 ′ from the cooling water discharge part 21 b via the thermostat 33 and the return passage 51 or the return passage 52. It is again pumped from the water pump 30 '.

本参考形態では、シリンダブロック１０の排気側の側部にウォータポンプ３０’を設けたので、通路１４’を短くでき、分配通路１２’中を流れる冷却水をより高圧にすることができる。また、分配通路１２’を全体に渡ってシリンダブロック１０の上面に開口したので、上記第１参考形態の供給通路部１２ｂが不要となり、加工を簡易化することができる。 In this preferred embodiment, 'is provided with the passage 14' the water pump 30 to the exhaust side portion of the cylinder block 10 can be shortened, it is possible to more high pressure cooling water flowing through the distribution passage 12 'middle. Further, since the distribution passage 12 'is opened over the entire top surface of the cylinder block 10, the supply passage portion 12b of the first reference embodiment is not required, and the processing can be simplified.

＜第５参考形態＞
上記各参考形態及び実施形態では、分配通路、供給通路ををシリンダブロック１０及びシリンダヘッド２０の壁部に設けた通路として形成したが、分配通路及び供給通路をシリンダブロック１０及びシリンダヘッド２０とは別体の部材中に構成し、これを組み付ける構成としてもよい。 < 5th reference form>
In each of the above reference embodiments and embodiments, the distribution passage and the supply passage are formed as passages provided on the walls of the cylinder block 10 and the cylinder head 20, but the distribution passage and the supply passage are defined as the cylinder block 10 and the cylinder head 20. It is good also as a structure which comprises in a member of another body and assembles this.

図１４は本発明の第５参考形態に係る冷却装置を適用したエンジンＤの説明図である。エンジンＤは、上記第４参考形態のエンジンＣの構成において、通路１４’及び分配通路１２’を分離ユニット６０中に形成して、シリンダブロック１０とは別構成としたものである。分離ユニット６０は、図１４に示すように、分配通路１２’に相当する分配通路１２”を備えると共に、供給通路部２２の一部である供給通路部２２’もその内部に形成したものである。供給通路部２２’は、シリンダヘッド２０に形成した残りの供給通路部（不図示）に接続される。分離ユニット６０は、シリンダヘッド２０に固定する。 FIG. 14 is an explanatory view of an engine D to which the cooling device according to the fifth embodiment of the present invention is applied. The engine D is configured differently from the cylinder block 10 by forming the passage 14 ′ and the distribution passage 12 ′ in the separation unit 60 in the configuration of the engine C of the fourth reference embodiment. As shown in FIG. 14, the separation unit 60 includes a distribution passage 12 ″ corresponding to the distribution passage 12 ′, and a supply passage portion 22 ′ that is a part of the supply passage portion 22 is also formed therein. The supply passage 22 ′ is connected to the remaining supply passage (not shown) formed in the cylinder head 20. The separation unit 60 is fixed to the cylinder head 20.

このように、分配通路及び供給通路をシリンダブロック１０及びシリンダヘッド２０とは別体の部材中に構成することもできる。 As described above, the distribution passage and the supply passage can be formed in a member separate from the cylinder block 10 and the cylinder head 20.

また、分離ユニット６０に相当する部分をシリンダヘッド２０に一体的に構成してもよい。 Further, a portion corresponding to the separation unit 60 may be configured integrally with the cylinder head 20.

本発明の第１参考形態に係る冷却装置を適用したエンジンＡのブロック図である。It is a block diagram of engine A to which the cooling device concerning the 1st reference form of the present invention is applied. エンジンＡのシリンダブロック１０の斜視図である。1 is a perspective view of a cylinder block 10 of an engine A. FIG. （ａ）は渦室３２周辺の破断図、（ｂ）は図２の線Ｉ−Ｉに沿うシリンダブロック１０の断面図（端面図）である。(A) is a cutaway view around the vortex chamber 32, and (b) is a cross-sectional view (end view) of the cylinder block 10 taken along line II in FIG. エンジンＡのシリンダヘッド２０の底面図（下面図）である。It is a bottom view (bottom view) of the cylinder head 20 of the engine A. （ａ）は図４の線ＩＩ−ＩＩに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）、（ｂ）は図５（ａ）の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）である。4A is a cross-sectional view (end view) of the cylinder head 20 along the line II-II in FIG. 4, and FIG. 5B is a cross-sectional view (end view) of the cylinder head 20 along the line III-III in FIG. It is. 本発明の第２参考形態に係る冷却装置を適用した場合のシリンダヘッド２０の断面図（端面図）である。It is sectional drawing (end view) of the cylinder head 20 at the time of applying the cooling device which concerns on the 2nd reference form of this invention. （ａ）及び（ｂ）は並列接続の他の例を示すシリンダブロック１０のブロック図である。(A) And (b) is a block diagram of the cylinder block 10 which shows the other example of parallel connection. 本発明の実施形態に係る冷却装置を適用したエンジンＢのブロック図である。Is a block diagram of the applied engine B a cooling device according to the implementation embodiments of the present invention. エンジンＢのシリンダブロック１０の斜視図である。1 is a perspective view of a cylinder block 10 of an engine B. FIG. エンジンＢのシリンダヘッド２０の底面図（下面図）である。2 is a bottom view (bottom view) of a cylinder head 20 of an engine B. FIG. （ａ）は図１０の線ＩＶ−ＩＶに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）、（ｂ）は図１１（ａ）の線Ｖ−Ｖに沿うシリンダヘッド２０の断面図（端面図）である。10A is a sectional view (end view) of the cylinder head 20 along the line IV-IV in FIG. 10, and FIG. 11B is a sectional view (end view) of the cylinder head 20 along the line V-V in FIG. It is. 本発明の第４参考形態に係る冷却装置を適用したエンジンＣのブロック図である。It is a block diagram of the engine C to which the cooling device which concerns on the 4th reference form of this invention is applied. （ａ）はエンジンＣのシリンダブロック１０の斜視図、（ｂ）は図１３の線ＶＩ−ＶＩに沿うシリンダブロック１０の断面図（端面図）である。(A) is a perspective view of the cylinder block 10 of the engine C, (b) is a sectional view (end view) of the cylinder block 10 taken along line VI-VI in FIG. 本発明の第５参考形態に係る冷却装置を適用したエンジンＤの説明図である。It is explanatory drawing of the engine D to which the cooling device which concerns on the 5th reference form of this invention is applied.

Ａ〜Ｄエンジン
１０シリンダブロック
１０ａ取付面
１１ウォータジャケット
１１ａ冷却水導入部
１１ｂ、１１ｃ冷却水排出部
１２分配通路
１２ａ冷却水導入部
１２ｂ供給通路部
２０シリンダヘッド
２１ウォータジャケット
２２供給通路
３０ウォータポンプ
４０吸気ポート
４１プラグホール
４２排気ポート A to D Engine 10 Cylinder block 10a Mounting surface 11 Water jacket 11a Cooling water introduction portion 11b, 11c Cooling water discharge portion 12 Distribution passage 12a Cooling water introduction portion 12b Supply passage portion 20 Cylinder head 21 Water jacket 22 Supply passage 30 Water pump 40 Intake port 41 Plug hole 42 Exhaust port

Claims

In a cooling device for an engine having a plurality of cylinders arranged in a row,
A water pump that pumps cooling water;
A first water jacket formed in a cylinder block of the engine;
A second water jacket formed in the cylinder head of the engine and connected to the first water jacket;
A plurality of supply passages for guiding the cooling water to the cooling target portion for each cylinder in the cylinder head;
A distribution passage extending in a cylinder row direction, connected to the plurality of supply passages and guiding the cooling water to the supply passages,
A cooling water introduction part of the first water jacket and a cooling water introduction part of the distribution passage are connected in parallel to the water pump ;
The cylinder head has two exhaust ports for each cylinder;
The portion to be cooled is a wall portion between the two exhaust ports;
The second water jacket is formed around the wall;
The supply passage is formed so that one end thereof opens to the second water jacket and the cooling water supplied from the one end is directed to the wall portion,
The distribution passage is formed in the cylinder block on the outside of the first water jacket, and is formed in the cylinder head on the outside of the second water jacket, and a first distribution passage portion extending in the cylinder row direction. And a second distribution passage portion extending in the cylinder row direction,
The plurality of supply passages are formed in the cylinder head;
The first distribution passage section includes the cooling water introduction section;
The second distribution passage portion is connected to the plurality of supply passages;
The cooling device, wherein the first distribution passage portion and the second distribution passage portion are connected by a plurality of cooling water passage portions separated in a cylinder row direction .

The second water jacket is at least connected to the first water jacket on the front side of the engine, and cooling water flowing through the second water jacket flows from the front side to the rear side of the engine. The cooling device according to claim 1 .

The supply passage, the cooling water supplied from the previous SL one end portion, according to claim 2, characterized in that it is formed to direct the flow direction of the cooling water flowing in the second water jacket Cooling system.

The cylinder block is
A first passage connecting the vortex chamber for storing the impeller of the water pump and the cooling water introducing portion of the first water jacket;
A second passage different from the first passage, connecting the vortex chamber and the cooling water introduction part of the distribution passage;
The cooling device according to any one of claims 1 to 3 , further comprising:

The cylinder block is
A cooling water passage having one end connected to a vortex chamber that houses the impeller of the water pump;
The said cooling water introduction part of the said 1st water jacket and the said cooling water introduction part of the said distribution channel are connected to the said cooling water channel, The any one of Claim 1 thru | or 3 characterized by the above-mentioned. Cooling system.