JP5120041B2 - Motor control device and electric power steering device - Google Patents
Motor control device and electric power steering device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5120041B2 JP5120041B2 JP2008104726A JP2008104726A JP5120041B2 JP 5120041 B2 JP5120041 B2 JP 5120041B2 JP 2008104726 A JP2008104726 A JP 2008104726A JP 2008104726 A JP2008104726 A JP 2008104726A JP 5120041 B2 JP5120041 B2 JP 5120041B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- phase
- motor
- voltage
- drive circuit
- failure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Description
本発明は、モータ制御装置及び電動パワーステアリング装置に関するものである。 The present invention relates to a motor control device and an electric power steering device.
従来、モータ制御装置には、モータと駆動回路とを接続する動力線の途中に、モータ電流を遮断するための相開放手段が設けられたものがある。例えば、特許文献1に記載のモータ制御装置では、そのV相及びW相に相開放リレーが設けられている。そして、これらの相開放リレーを開作動し、当該相(V相及びW相)を通電不能な開放状態とすることによって、非電力供給時におけるモータ電流の通電を防止する構成となっている。
2. Description of the Related Art Conventionally, some motor control devices are provided with phase release means for interrupting motor current in the middle of a power line connecting a motor and a drive circuit. For example, in the motor control device described in
即ち、通常、モータ用の駆動回路は、直列に接続された一対のスイッチング素子を基本単位(アーム)として、これらを並列接続することにより構成される。そして、近年では、そのスイッチング素子に電界効果型トランジスタ(FET)を用いる構成が一般的となっている。しかしながら、このようなFET等の半導体スイッチは、その構造上、寄生ダイオードを有することから、上記のように構成されたモータ用の駆動回路では、全てのFETをオフしても、モータの回転に伴う逆起電力の発生により回生電流が流れてしまうことになる。そのため、電動パワーステアリング装置(EPS)等のような非電力供給時におけるモータの自由回転が要求される用途では、上記相開放手段により当該相における通電を不能とすることにより、その回生電流が引き起こす回生ブレーキング現象を防止するのである。
ところで、近年、その小型化や信頼性の向上、及びコストの低減を図るべく、上記のような相開放手段について、従来の機械式リレーから上記FETのような半導体スイッチへの切り替えが提案されている。ところが、このような構成を採用する場合、上記のような寄生ダイオードの存在よるモータ側から駆動回路側への通電を考慮すれば、三相(U,V,W)の各動力線の全てに、その相開放手段としてのFETを設ける必要が生ずる。そして、これにより、従来の故障検出方法が利用できなくなるという問題がある。 By the way, in recent years, switching from a conventional mechanical relay to a semiconductor switch such as the FET has been proposed for the phase opening means as described above in order to reduce the size, improve the reliability, and reduce the cost. Yes. However, in the case of adopting such a configuration, considering the energization from the motor side to the drive circuit side due to the presence of the parasitic diode as described above, all three-phase (U, V, W) power lines are applied. Therefore, it is necessary to provide an FET as the phase opening means. As a result, there is a problem that the conventional failure detection method cannot be used.
即ち、図4に示す従来のモータ制御装置40のように、モータ41と駆動回路42とを接続する各動力線43u,43v,43wのうちの二相(V相及びW相の動力線43v,43w)に相開放リレー44v,44wが設けられている場合には、残る一相(U相動力線43u)にプルアップ抵抗Rpを介在させる。そして、駆動回路42を介した電力供給のない状況下において、その相開放リレー44v,44wのオン/オフ時における当該各相(V,W相)の端子電圧を監視することにより、これら各相開放リレー44v,44wの溶着及び断線を検出することができる。
That is, like the conventional
つまり、このモータ制御装置40のように複数のFET46a〜46fを接続してなる周知のPWMインバータを駆動回路42に用いた構成では、先ず電源側の各FET46a〜46cをオフすることで、当該駆動回路42を介した電力供給を停止する。そして、図5に示すように、その各相開放リレー44v,44wをオフにした状態において、本来検出されるはずのない端子電圧(V2)が検出された場合には、その検出された相において上記溶着故障が発生したと判定することができる。
That is, in the configuration in which a known PWM inverter formed by connecting a plurality of
尚、図4に示すように、このモータ制御装置40では、各相の出力端子を構成する電源側の各FET46a,46b,46cと接地側の各FET46d,46e,46fとの間の各接続点47u,47v,47wには、それぞれ、直列に接続された抵抗R3,R4を接地してなる分圧回路が接続されている。そして、各相の端子電圧Vu,Vv,Vwは、これらの分圧回路を構成する各組の抵抗R3,R4の各接続点49u,49v,49wの電圧に基づいて演算される。
As shown in FIG. 4, in this
また、同様に、電源側の各FET46a〜46cをオフとし、且つ各相開放リレー44v,44wをオフにした状態において、本来検出されるべき端子電圧(V3)が検出されない場合に、当該相において上記溶着故障が発生したと判定することができる。
Similarly, when the terminal voltage (V3) that should be detected is not detected in the state where the
しかしながら、上記のように三相(U,V,W)の各動力線の全てに相開放手段としてのFETを配した場合、このようなプルアップ抵抗を利用した故障判定は使えなくなる。そのため、このような構成においても有効に各相開放手段の故障判定を行なうことのできる新たな故障検出の手法が強く求められていた。 However, when the FETs as the phase opening means are arranged on all the three-phase (U, V, W) power lines as described above, the failure determination using such a pull-up resistor cannot be used. Therefore, there has been a strong demand for a new failure detection method that can effectively determine the failure of each phase opening means even in such a configuration.
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、モータと駆動回路とを接続する各動力線に設けられた相開放手段のそれぞれについて、その短絡故障及び断線故障を検出することのできるモータ制御装置及び電動パワーステアリング装置を提供することにある。 The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and its purpose is to provide a short circuit failure and a disconnection for each of the phase opening means provided in each power line connecting the motor and the drive circuit. It is an object of the present invention to provide a motor control device and an electric power steering device that can detect a failure.
上記問題点を解決するために、請求項1に記載の発明は、モータの各相に対して選択的に電圧を印加することが可能な駆動回路と、前記モータと前記駆動回路とを接続する各相の動力線に設けられて当該相を前記駆動回路側から前記モータ側への通電不能な開放状態とすることが可能な相開放手段と、前記相開放手段の故障を検出する故障検出手段とを備えたモータ制御装置において、前記相開放手段は、その開作動により当該相を前記開放状態とするとともに、該開放状態においても前記モータ側から前記駆動回路側への通電を許容する寄生ダイオードを含むものであって、前記モータの各相端子電圧を検出する電圧検出手段を備え、前記故障検出手段は、全ての前記相開放手段が開作動し、且つ特定の一相についてのみ電圧が印加されている場合に、その特定相以外の相において前記電圧の印加に基づく端子電圧が検出される場合には、前記特定相に設けられた相開放手段に短絡故障が発生したものと判定すること、を要旨とする。
In order to solve the above problem, the invention according to
即ち、特定相として選択された相の相開放手段が正常であれば、電圧印加のなされていない特定相以外の二相の各端子電圧の値は当然「0」となるはずである。ところが、特定相の相開放手段に短絡故障が発生した場合、その特定相以外の二相に設けられた各相開放手段は、モータ側から駆動回路側への通電を許容する寄生ダイオードの存在により、その相開放手段としての機能を果たすことができなくなる。そして、特定相の動力線から各モータコイルを介して当該特定相以外の各動力線及びその出力端子に至る経路が通電可能となることにより、これら特定相以外の二相の各端子電圧の値として、特定相に対する電圧印加に基づく電圧が検出されるのである。従って、上記構成によれば、特定相として選択した相における相開放手段の短絡故障を判定することができ、これを各相について順次行なうことにより、各相に配された相開放手段のそれぞれについて、その短絡故障の発生を検出することができる。 That is, if the phase opening means of the phase selected as the specific phase is normal, the values of the terminal voltages of the two phases other than the specific phase to which no voltage is applied should naturally be “0”. However, when a short circuit failure occurs in the phase opening means of a specific phase, each phase opening means provided in two phases other than the specific phase is caused by the presence of a parasitic diode that allows energization from the motor side to the drive circuit side. The function as the phase opening means cannot be achieved. Then, the power line of the specific phase through each motor coil to each power line other than the specific phase and its output terminal can be energized, so that the values of the terminal voltages of the two phases other than the specific phase As a result, a voltage based on voltage application to a specific phase is detected. Therefore, according to the above configuration, it is possible to determine the short circuit failure of the phase opening means in the phase selected as the specific phase, and by sequentially performing this for each phase, each of the phase opening means arranged in each phase The occurrence of the short-circuit fault can be detected.
請求項2に記載の発明は、モータの各相に対して選択的に電圧を印加することが可能な駆動回路と、前記モータと前記駆動回路とを接続する各相の動力線に設けられて当該相を前記駆動回路側から前記モータ側への通電不能な開放状態とすることが可能な相開放手段と、前記相開放手段の故障を検出する故障検出手段とを備えたモータ制御装置において、前記相開放手段は、その開作動により当該相を前記開放状態とするとともに、該開放状態においても前記モータ側から前記駆動回路側への通電を許容する寄生ダイオードを含むものであって、前記モータの各相端子電圧を検出する電圧検出手段を備え、前記故障検出手段は、全ての前記相開放手段が閉作動し、且つ特定の一相についてのみ電圧が印加されている場合に、その特定相以外の相において前記電圧の印加に基づく端子電圧が検出されない場合には、前記特定相に設けられた相開放手段に断線故障が発生したものと判定すること、を要旨とする。
The invention according to
即ち、特定相として選択された相の相開放手段が正常であれば、その特定相の動力線から各モータコイルを介して当該特定相以外の二相の各動力線及びその出力端子を構成する各接続点に至る経路が通電可能となる。そして、特定相以外の相開放手段は、その寄生ダイオードの存在によりモータ側から駆動回路側への通電を許容することから、電圧印加のなされていない特定相以外の二相についても、その各端子電圧値は、当然に特定相に対する電圧印加に基づく電圧となるはずであり、その電圧が検出されない場合は特定相が通電不能な開放状態にあることを示す。従って、上記構成によれば、特定相として選択した相における相開放手段の断線故障を判定することができ、これを各相について順次行なうことにより、各相に配された相開放手段のそれぞれについて、その断線故障の発生を検出することができる。 That is, if the phase opening means of the phase selected as the specific phase is normal, the two-phase power lines other than the specific phase and the output terminals are configured from the power lines of the specific phase via the motor coils. The path to each connection point can be energized. And since the phase opening means other than the specific phase allows energization from the motor side to the drive circuit side due to the presence of the parasitic diode, each terminal of the two phases other than the specific phase to which no voltage is applied is also provided. Naturally, the voltage value should be a voltage based on the voltage application to the specific phase, and when the voltage is not detected, it indicates that the specific phase is in an open state where current cannot be supplied. Therefore, according to the above configuration, it is possible to determine the disconnection failure of the phase opening means in the phase selected as the specific phase, and by sequentially performing this for each phase, each of the phase opening means arranged in each phase. The occurrence of the disconnection failure can be detected.
請求項3に記載の発明は、請求項1又は請求項2に記載のモータ制御装置を備えた電動パワーステアリング装置であること、を要旨とする。
上記構成によれば、MOSFET等の半導体スイッチング素子に相開放手段を使用して、その小型化や、信頼性の向上及びコストの低減を図ることが可能になるとともに、相開放手段に故障が生じた場合には、その故障原因を特定して、的確にフェールセーフを図ることができる。
The gist of the invention described in claim 3 is an electric power steering apparatus provided with the motor control device described in
According to the above configuration, the phase opening means can be used for a semiconductor switching element such as a MOSFET to reduce the size, improve the reliability and reduce the cost, and cause a failure in the phase opening means. In the case of failure, the cause of the failure can be identified and accurate fail-safe can be achieved.
本発明によれば、モータと駆動回路とを接続する各動力線に設けられた相開放手段のそれぞれについて、その短絡故障及び断線故障を検出することのできるモータ制御装置及び電動パワーステアリング装置を提供することができる。 According to the present invention, there are provided a motor control device and an electric power steering device capable of detecting a short circuit failure and a disconnection failure for each of the phase opening means provided in each power line connecting the motor and the drive circuit. can do.
以下、本発明を電動パワーステアリング装置(EPS)に具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1は、本実施形態のEPS1の概略構成図である。同図に示すように、ステアリングホイール(ステアリング)2が固定されたステアリングシャフト3は、ラックアンドピニオン機構4を介してラック5に連結されており、ステアリング操作に伴うステアリングシャフト3の回転は、ラックアンドピニオン機構4によりラック5の往復直線運動に変換される。そして、このラック5の往復直線運動により操舵輪6の舵角が変更されるようになっている。
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in an electric power steering apparatus (EPS) will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of the
また、EPS1は、操舵系にステアリング操作を補助するためのアシスト力を付与する操舵力補助装置としてのEPSアクチュエータ10と、該EPSアクチュエータ10の作動を制御する制御手段としてのECU11とを備えている。
Further, the
本実施形態のEPSアクチュエータ10は、その駆動源であるモータ12がラック5と同軸に配置された所謂ラック型のEPSアクチュエータであり、モータ12が発生するアシストトルクは、ボールねじ機構(図示略)を介してラック5に伝達される。尚、本実施形態のモータ12は、ブラシレスモータであり、ECU11から三相(U,V,W)の駆動電力の供給を受けることにより回転する。そして、モータ制御装置としてのECU11は、このモータ12が発生するアシストトルクを制御することにより、操舵系に付与するアシスト力を制御する(パワーアシスト制御)。
The
本実施形態では、ECU11には、トルクセンサ14及び車速センサ15が接続されている。そして、ECU11は、これらトルクセンサ14及び車速センサ15によりそれぞれ検出される操舵トルクτ及び車速Vに基づいて、EPSアクチュエータ10の作動を制御、即ちパワーアシスト制御を実行する。
In the present embodiment, a torque sensor 14 and a
次に、本実施形態のEPSの電気的構成について説明する。
図2は、本実施形態のEPSの制御ブロック図である。同図に示すように、モータ制御装置としてのECU11は、モータ制御信号を出力するモータ制御信号出力手段としてのマイコン17と、直流電源であるバッテリ18とモータ12との間の電力供給経路Lpの途中に設けられてマイコン17の出力するモータ制御信号に基づきモータ12に三相(U,V,W)の駆動電力を供給する駆動回路19とを備えている。
Next, the electrical configuration of the EPS of this embodiment will be described.
FIG. 2 is a control block diagram of the EPS of this embodiment. As shown in the figure, an ECU 11 as a motor control device includes a
詳述すると、本実施形態のECU11には、モータ12に通電される各相電流値Iu,Iv,Iwを検出するための電流センサ20u,20v,20w、及びモータ12の回転角θを検出するための回転角センサ21が接続されている。そして、マイコン17は、これら各センサの出力信号に基づき検出されたモータ12の各相電流値Iu,Iv,Iw及び回転角θ、並びに上記操舵トルクτ及び車速Vに基づいて駆動回路19にモータ制御信号を出力する。
More specifically, the ECU 11 of the present embodiment detects
一方、本実施形態の駆動回路19には、直列に接続された一対のスイッチング素子(MOSFET)を並列に接続してなる周知のPWMインバータが採用されている。
具体的には、駆動回路19は、FET23a,23d、FET23b,23e、及びFET23c,23fの各組の直列回路(アーム)を並列に接続してなり、これらの各アームを構成する電源側のFET23a,23b,23cは、電源線24を介してバッテリ18のプラス端子に接続され、接地側のFET23d,23e,23fは接地されている。また、各アームにおける電源側のFET23a,23b,23cと接地側のFET23d,23e,23fとの間の各接続点25u,25v,25wは、それぞれ動力線26u,26v,26wを介してモータ12の各モータコイル12u,12v,12wに接続されている。更に、各FET23a〜23fのゲート端子はマイコン17に接続されている。そして、マイコン17の出力するモータ制御信号が、これら各ゲート端子に入力されるようになっている。
On the other hand, the
Specifically, the
即ち、この駆動回路19では、上記の各接続点25u,25v,25wにより各相の出力端子が構成されており、モータ制御信号に応答して各FET23a〜23fがオン/オフすることにより、バッテリ18の電源電圧に基づく任意の電圧をモータ12の各相に印加することが可能となっている。そして、本実施形態のECU11では、マイコン17がそのモータ制御信号の出力を通じて各相の印加電圧を制御することにより、バッテリ18の直流電力が三相の駆動電力に変換されてモータ12へと供給されるようになっている。
That is, in the
また、本実施形態では、上記モータ12の各相と駆動回路19とを接続する各動力線26u,26v,26wの途中には、当該相を経由したモータ電流を遮断するための相開放手段として、それぞれFET27u,27v,27wが介在されている。これら各FET27u,27v,27wのゲート端子は、信号線28u,28v,28wを介してマイコン17に接続されており、該各FET27u,27v,27wは、マイコン17から入力される制御信号に基づいてオン/オフする構成となっている。そして、マイコン17は、何らかの障害の発生により上記パワーアシスト制御を停止する場合等には、上記制御信号の出力を通じて該各FET27u,27v,27wを開作動させ、当該相を通電不能な開放状態とすることにより、その駆動電力の供給停止後のフェールセーフを図る構成となっている。
Further, in the present embodiment, as a phase opening means for interrupting the motor current passing through the phase in the middle of each
更に、本実施形態では、上記駆動回路19において各相の出力端子を構成する電源側のFET23a,23b,23cと接地側のFET23d,23e,23fとの間の各接続点25u,25v,25wには、それぞれ、直列に接続された抵抗R1,R2を接地してなる分圧回路が接続されている。また、これらの分圧回路を構成する各組の抵抗R1,R2の各接続点31u,31v,31wは、信号線32u,32v,32wを介してマイコン17に接続されており、これにより同マイコン17には、これら各接続点31u,31v,31wの電圧が入力されるようになっている。そして、電圧検出手段としてのマイコン17は、その入力される各接続点31u,31v,31wの電圧に基づいて、上記駆動回路19における各出力端子の電圧、即ち各相の端子電圧Vu,Vv,Vwを検出する構成となっている。
Further, in the present embodiment, at the
(相開放手段の故障検出)
次に、本実施形態における相開放手段の故障検出の態様について説明する。
上述のように、三相(U,V,W)の各動力線26u,26v,26wの全てに相開放手段としての各FET27u,27v,27wを配した場合、従来からの所謂プルアップ式の故障判定方法は使えなくなる。
(Failure detection of phase opening means)
Next, the mode of detecting the failure of the phase opening means in this embodiment will be described.
As described above, when the
この点を踏まえ、本実施形態における故障検出手段としてのマイコン17は、その故障判定において、各FET27u,27v,27wの開閉作動と組み合わせて、当該故障判定の対象となる三相のうちの何れか一相(特定相)のみに対する電圧印加を実行する。そして、その際における当該特定相以外の二相の端子電圧に基づいて、その特定相に設けられたFETにおける短絡故障及び断線故障の発生を判定する。
In consideration of this point, the
詳述すると、図3に示すように、本実施形態のマイコン17は、その短絡故障検出において、先ず、各動力線26u,26v,26wに設けられた各FET27u,27v,27wを全てオフ、即ち開作動させることにより、全ての相を通電不能な開放状態とする。そして、駆動回路19の電源側の各FET23a,23b,23cを制御し、特定相として選択した相についてのみ電源電圧に基づく電圧V0を印加した状態において、その特定相以外の二相の端子電圧を監視する。
More specifically, as shown in FIG. 3, the
具体的には、マイコン17は、先ず、U相を特定相として選択し、駆動回路19のFET23aをオン、即ち閉作動させることにより、当該U相のみに上記電源電圧に基づく電圧V0を印加し、この状態において、残る特定相以外の二相、即ちV相及びW相の各端子電圧Vv,Vwを監視する。そして、これらV相及びW相の各端子電圧Vv,Vwとして、上記U相に対する電圧の印加に基づく値、つまり上記電源電圧に基づく電圧V0が検出された場合には、U相の動力線26uに設けられた相開放手段としてのFET27uに短絡故障が発生したものと判定する。
Specifically, the
即ち、U相の相開放手段を構成するFET27uが正常であれば、電圧印加のなされていないV相及びW相の各端子電圧Vv,Vwの値は当然「0」となるはずである。ところが、このFET27uに短絡故障が発生した場合、V相及びW相に設けられた各FET27v,27wは、そのモータ12側から駆動回路19側への通電を許容する寄生ダイオードDの存在により、その相開放手段としての機能を果たすことができなくなる。そして、U相の動力線26uから各モータコイル12u,12v,12wを介してV相及びW相の各動力線26v,26w及びその出力端子を構成する各接続点25v,25wに至る経路が通電可能となることにより、これらV相及びW相の各端子電圧Vv,Vwの値として、上記電源電圧に基づく電圧V0が検出される。従って、このような場合には、U相の動力線26uに設けられたFET27uに短絡故障が発生したものと判定することができる。
That is, if the
そして、本実施形態のマイコン17は、こうした特定相をU相とした短絡故障判定に続いて、順次、V相及びW相を特定相とした同様の短絡故障判定を実行する。そして、これにより、各動力線26u,26v,26wに相開放手段として設けられた全てのFET27u,27v,27wについて、その短絡故障発生の有無を判定する構成となっている。
And the
尚、V相を特定相とした場合には、駆動回路19のFET23bをオン、同様にW相を特定相とした場合には、FET23cをオンとする。そして、V相が特定相である場合に監視すべきは、U相及びW相の各端子電圧Vu,Vwであり、W相が特定相である場合に監視すべきは、U相及びV相の各端子電圧Vu,Vvであることはいうまでもない。
If the V phase is a specific phase, the
一方、断線故障検出において、マイコン17は、上記短絡故障検出とは反対に、先ず、各動力線26u,26v,26wに設けられた各FET27u,27v,27wを全てオン、即ち閉作動させることにより、全ての相を通電可能な状態とする。そして、駆動回路19の電源側の各FET23a,23b,23cを制御し、特定相として選択した相についてのみ電源電圧に基づく電圧V0を印加した状態において、その特定相以外の二相の端子電圧を監視する。
On the other hand, in disconnection failure detection, the
具体的には、マイコン17は、上記短絡故障検出と同様に、先ず、U相を特定相として選択し、駆動回路19のFET23aをオン、即ち閉作動させることにより、当該U相のみに上記電源電圧に基づく電圧V0を印加し、この状態において、残る特定相以外の二相、即ちV相及びW相の各端子電圧Vv,Vwを監視する。そして、これらV相及びW相の各端子電圧Vv,Vwとして、上記U相に対する電圧の印加に基づく値、つまり上記電源電圧に基づく電圧V0が検出されない場合には、U相の動力線26uに設けられた相開放手段としてのFET27uに断線故障が発生したものと判定する。
Specifically, the
即ち、U相の相開放手段を構成するFET27uが正常であれば、U相の動力線26uから各モータコイル12u,12v,12wを介してV相及びW相の各動力線26v,26w及びその出力端子を構成する各接続点25v,25wに至る経路が通電可能となる。そして、上記のようにV相及びW相に設けられた各FET27v,27wは、その寄生ダイオードDの存在によりモータ12側から駆動回路19側への通電を許容するため、電圧印加のなされていないV相及びW相についても、その各端子電圧Vv,Vwの値は、当然に上記電源電圧に基づく電圧V0となるはずである。従って、このような状況下において、各端子電圧Vv,Vwの値が、本来検出されるべき上記電圧V0とならない場合には、U相の動力線26uに設けられたFET27uに断線故障が発生したものと判定することができる。
That is, if the
そして、本実施形態のマイコン17は、こうした特定相をU相とした断線故障判定に続いて、順次、V相及びW相を特定相とした同様の断線故障判定を実行することにより、各動力線26u,26v,26wに相開放手段として設けられた全てのFET27u,27v,27wについて、その断線故障の発生の有無を判定する構成となっている。
Then, the
以上、本実施形態によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
(1)マイコン17は、各動力線26u,26v,26wに設けられた相開放手段としての各FET27u,27v,27wを開作動させることにより、全ての相を通電不能な開放状態とし、更に、特定相として選択した相についてのみ電源電圧に基づく電圧V0を印加すべく、駆動回路19を制御する。そして、この状態において、残る特定相以外の二相の各端子電圧として、上記電源電圧に基づく電圧V0が検出された場合には、その特定相に設けられた相開放手段としてのFETに短絡故障が発生したものと判定する。
As described above, according to the present embodiment, the following operations and effects can be obtained.
(1) The
即ち、特定相のFETが正常であれば、電圧印加のなされていない特定相以外の二相の各端子電圧の値は当然「0」となるはずである。ところが、特定相のFETに短絡故障が発生した場合、当該特定相以外に設けられた各FETは、そのモータ12側から駆動回路19側への通電を許容する寄生ダイオードDの存在により、その相開放手段としての機能を果たすことができなくなる。そして、特定相の動力線から各モータコイルを介して当該特定相以外の各動力線及びその出力端子を構成する各接続点に至る経路が通電可能となることにより、これら特定相以外の二相の各端子電圧の値として、上記電源電圧に基づく電圧V0が検出される。従って、上記構成によれば、その短絡故障判定をU,V,Wの各相について順次行なうことにより、各相に配された各FET27u,27v,27wのそれぞれについて、その短絡故障の発生を検出することができるようになる。
That is, if the FET of a specific phase is normal, the values of the terminal voltages of two phases other than the specific phase to which no voltage is applied should naturally be “0”. However, when a short-circuit failure occurs in a FET of a specific phase, each FET provided outside the specific phase has its phase due to the presence of a parasitic diode D that allows energization from the
(2)マイコン17は、各動力線26u,26v,26wに設けられた各FET27u,27v,27wを閉作動させることにより、全ての相を通電可能な状態とし、更に、特定相として選択した相についてのみ電源電圧に基づく電圧V0を印加すべく、駆動回路19を制御する。そして、この状態において、残る特定相以外の二相の各端子電圧として、上記電源電圧に基づく電圧V0が検出されない場合には、その特定相に設けられた相開放手段としてのFETに断線故障が発生したものと判定する。
(2) The
即ち、特定相のFETが正常であれば、その特定相の動力線から各モータコイルを介して当該特定相以外の各動力線及びその出力端子を構成する各接続点に至る経路が通電可能となる。そして、特定相以外のFETは、その寄生ダイオードDの存在によりモータ12側から駆動回路19側への通電を許容することから、電圧印加のなされていない特定相以外の二相についても、その各相端子電圧の値は、当然に上記電源電圧に基づく電圧V0となるはずである。従って、上記構成によれば、その断線故障判定をU,V,Wの各相について順次行なうことにより、各相に配された各FET27u,27v,27wのそれぞれについて、その断線故障の発生を検出することができるようになる。
That is, if the FET of the specific phase is normal, the path from the power line of the specific phase to each power line other than the specific phase and each connection point constituting the output terminal can be energized via each motor coil. Become. Since the FETs other than the specific phase allow energization from the
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・本実施形態では、本発明をEPS1のECU11に具体化したが、EPS以外の用途に用いられるモータ制御装置に適用してもよい。
In addition, you may change this embodiment as follows.
-In this embodiment, although this invention was actualized in ECU11 of EPS1, you may apply to the motor control apparatus used for uses other than EPS.
・本実施形態では、相開放手段としての各FET27u,27v,27wには、MOSFETを使用することとした。しかし、これに限らず、本発明は、その開放状態においてもモータ側から駆動回路側への通電を許容する寄生ダイオードを含むものであれば、例えばジャンクションFETを用いたものに具体化してもよい。
In the present embodiment, MOSFETs are used for the
・本実施形態では、故障検出時における特定相に対する電圧印加は、当該特定相に対する電源側FETのオンにより行なうこととした。しかし、これに限らず、Duty駆動によりものであってもよい。また、故障判定時の端子電圧の検出は、実質的に電圧の検出を行なうものであればよく、例えば、上記Duty駆動の場合には、そのパルス幅の測定により行なうものであってもよい。 In the present embodiment, voltage application to a specific phase at the time of failure detection is performed by turning on the power supply side FET for the specific phase. However, the present invention is not limited to this, and may be performed by duty driving. In addition, the terminal voltage at the time of failure determination may be detected as long as the voltage is substantially detected. For example, in the case of the duty driving, the terminal voltage may be detected by measuring the pulse width.
・本実施形態では、マイコン17により故障検出手段が構成されることとしたが、故障検出手段は、マイコン17以外により構成されてもよい。
In the present embodiment, the failure detection means is configured by the
1…電動パワーステアリング装置(EPS)、10…EPSアクチュエータ、11…EPSECU、12…モータ、12u,12v,12w…モータコイル、17…マイコン、18…バッテリ、19…駆動回路、Lp…電力供給経路、23u,23v,23w…FET、24…電源線、25u,25v,25w…接続点、26u,26v,26w…動力線、27u,27v,27w…FET、V0…電圧、Vu,Vv,Vw…端子電圧、D…寄生ダイオード。
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記相開放手段は、その開作動により当該相を前記開放状態とするとともに、該開放状態においても前記モータ側から前記駆動回路側への通電を許容する寄生ダイオードを含むものであって、
前記モータの各相端子電圧を検出する電圧検出手段を備え、
前記故障検出手段は、全ての前記相開放手段が開作動し、且つ特定の一相についてのみ電圧が印加されている場合に、その特定相以外の相において前記電圧の印加に基づく端子電圧が検出される場合には、前記特定相に設けられた相開放手段に短絡故障が発生したものと判定すること、を特徴とするモータ制御装置。 A drive circuit capable of selectively applying a voltage to each phase of the motor; and a power line of each phase connecting the motor and the drive circuit, and the phase is connected to the drive circuit side from the drive circuit side. In a motor control device comprising phase opening means that can be in an open state in which current cannot be supplied to the motor side, and failure detection means that detects a failure of the phase opening means,
The phase opening means includes a parasitic diode that allows the current to be opened from the motor side to the drive circuit side even when the phase is opened by the opening operation.
Voltage detecting means for detecting each phase terminal voltage of the motor;
The failure detection means detects a terminal voltage based on the application of the voltage in a phase other than the specific phase when all the phase release means are opened and a voltage is applied only for the specific phase. In the case of being performed, it is determined that a short circuit failure has occurred in the phase opening means provided in the specific phase.
前記相開放手段は、その開作動により当該相を前記開放状態とするとともに、該開放状態においても前記モータ側から前記駆動回路側への通電を許容する寄生ダイオードを含むものであって、
前記モータの各相端子電圧を検出する電圧検出手段を備え、
前記故障検出手段は、全ての前記相開放手段が閉作動し、且つ特定の一相についてのみ電圧が印加されている場合に、その特定相以外の相において前記電圧の印加に基づく端子電圧が検出されない場合には、前記特定相に設けられた相開放手段に断線故障が発生したものと判定すること、を特徴とするモータ制御装置。 A drive circuit capable of selectively applying a voltage to each phase of the motor, and a power line of each phase connecting the motor and the drive circuit, and the phase is connected to the drive circuit side In a motor control device comprising phase opening means that can be in an open state in which current cannot be supplied to the motor side, and failure detection means that detects a failure of the phase opening means,
The phase opening means includes a parasitic diode that allows the current to be opened from the motor side to the drive circuit side even when the phase is opened by the opening operation.
Voltage detecting means for detecting each phase terminal voltage of the motor;
The failure detection means detects a terminal voltage based on the application of the voltage in a phase other than the specific phase when all the phase release means are closed and a voltage is applied only for the specific phase. If not, it is determined that a disconnection failure has occurred in the phase opening means provided in the specific phase.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008104726A JP5120041B2 (en) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | Motor control device and electric power steering device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008104726A JP5120041B2 (en) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | Motor control device and electric power steering device |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009261067A JP2009261067A (en) | 2009-11-05 |
JP2009261067A5 JP2009261067A5 (en) | 2011-10-20 |
JP5120041B2 true JP5120041B2 (en) | 2013-01-16 |
Family
ID=41387778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008104726A Expired - Fee Related JP5120041B2 (en) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | Motor control device and electric power steering device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5120041B2 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10259491B2 (en) | 2014-06-13 | 2019-04-16 | Nsk Ltd. | Motor control apparatus and electric power steering apparatus provided the same |
US10604174B2 (en) | 2014-06-13 | 2020-03-31 | Nsk Ltd. | Motor control unit and electric power steering apparatus equipped with the same |
JP7038906B2 (en) | 2019-04-23 | 2022-03-18 | 三菱電機株式会社 | Motor control device and air conditioner equipped with it |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5338544B2 (en) * | 2009-07-28 | 2013-11-13 | 株式会社ジェイテクト | Electric power steering device |
JP5833360B2 (en) | 2011-07-04 | 2015-12-16 | 株式会社ジェイテクト | Motor control device and vehicle steering device |
JP5532065B2 (en) * | 2012-02-29 | 2014-06-25 | 株式会社デンソー | Electric motor drive |
CN104185950B (en) * | 2012-03-22 | 2016-12-07 | 日立汽车系统株式会社 | Power-converting device, electric motor driven power steering system, electric automobile, Electronic Control choke valve, dynamo-electric brake |
JP5910295B2 (en) * | 2012-05-14 | 2016-04-27 | 株式会社ジェイテクト | Abnormality detection device for motor drive system |
JP5945740B2 (en) | 2012-09-13 | 2016-07-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Power steering device |
JP2014207745A (en) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社ジェイテクト | Control device for vehicle drive device |
JP2014241658A (en) * | 2013-06-11 | 2014-12-25 | 日本電産トーソク株式会社 | Disconnection diagnostic system of brushless motor |
KR102281672B1 (en) * | 2015-04-02 | 2021-07-27 | 주식회사 만도 | Electronic control apparatus and method for eps |
JP6436012B2 (en) * | 2015-08-03 | 2018-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | Electric motor control device for vehicle |
DE102016222133A1 (en) * | 2016-10-18 | 2018-04-19 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Device for controlling a brushless DC motor |
JP6911570B2 (en) * | 2017-06-23 | 2021-07-28 | 株式会社アイシン | Detection device |
JP7077836B2 (en) | 2018-07-17 | 2022-05-31 | 株式会社デンソー | Motor drive, steering system |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2004328847A (en) * | 2003-04-22 | 2004-11-18 | Toyota Motor Corp | Motor device |
US20040228050A1 (en) * | 2003-05-13 | 2004-11-18 | Visteon Global Technologies, Inc. | Use of unidirectional FET switches for motor electrical disengagement |
JP3884450B2 (en) * | 2004-07-08 | 2007-02-21 | 三菱電機株式会社 | Electric power steering device |
JP2008049780A (en) * | 2006-08-23 | 2008-03-06 | Fujitsu Ten Ltd | Electric power steering control system |
-
2008
- 2008-04-14 JP JP2008104726A patent/JP5120041B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10259491B2 (en) | 2014-06-13 | 2019-04-16 | Nsk Ltd. | Motor control apparatus and electric power steering apparatus provided the same |
US10604174B2 (en) | 2014-06-13 | 2020-03-31 | Nsk Ltd. | Motor control unit and electric power steering apparatus equipped with the same |
JP7038906B2 (en) | 2019-04-23 | 2022-03-18 | 三菱電機株式会社 | Motor control device and air conditioner equipped with it |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2009261067A (en) | 2009-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5120041B2 (en) | Motor control device and electric power steering device | |
WO2010032705A1 (en) | Motor controller and electric power steering device | |
JP6090171B2 (en) | Electric power steering device | |
JP5742356B2 (en) | Control device for electric power steering device | |
US8981691B2 (en) | Motor drive apparatus | |
US9174667B2 (en) | Electric power steering | |
JP5023833B2 (en) | Electric power steering apparatus and abnormality detection method | |
JP6701847B2 (en) | Motor controller | |
EP2280477B1 (en) | Electric power steering system | |
EP3193443B1 (en) | Inverter device for driving multi-phase ac motor | |
JP5104303B2 (en) | Electric power steering device | |
JP2008193808A (en) | Motor control device and electric power steering device | |
JP2016208585A (en) | Motor controller and electrically-driven power steering device | |
JP2020040437A (en) | Power steering device | |
JP5991264B2 (en) | Electric power steering device | |
JP2012006463A (en) | Electric power steering device | |
JP2013121294A (en) | Fault diagnostic device for motor for electric power steering | |
JP5057026B2 (en) | Motor drive device | |
JP2011176912A (en) | Motor controller | |
JP6380268B2 (en) | Electric motor control device | |
JP6003286B2 (en) | In-vehicle relay control device and electric power steering device using the same | |
JP2010137627A (en) | Electric power steering device | |
JP7420079B2 (en) | motor control device | |
JP5458954B2 (en) | Electric power steering device | |
JP2011213255A (en) | Electric power steering device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110216 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110810 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110907 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120919 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120925 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20121008 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151102 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |