JP5113664B2 - Air conditioning system - Google Patents

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Description

本発明は、例えば、車両に用いられる空調システムに関する。 The present invention may, for example, about the air conditioning system used in a vehicle.

特許文献１に「車両用空調装置」が記載されている。   Patent Document 1 describes “vehicle air conditioner”.

この車両用空調装置は、蒸発器を空調機能と除湿機能に共用しており、蒸発器を通過する空気の状態に応じて装置の起動時間を制御することによって蒸発器を常に凝縮水で濡れた状態に保ち、異臭の発生を防いでいる。
特開平１１−１９８６４４号公報 In this vehicle air conditioner, the evaporator is shared by the air conditioning function and the dehumidifying function, and the evaporator is always wetted with condensed water by controlling the start-up time of the device according to the state of the air passing through the evaporator. Maintains the state and prevents the generation of off-flavors.
JP-A-11-198644

空調に用いられる蒸発器には、除湿中に空気中の水分が凝縮し、この凝縮水に臭いを発生する成分が溶け込み、その後、蒸発器が乾燥モードに入ると、溶け込んだ臭い成分が放出されて車室内に悪臭が漂い、乗員に不快感を与えることがある。   In evaporators used for air conditioning, moisture in the air condenses during dehumidification, and components that generate odor dissolve in this condensed water, and then when the evaporator enters the drying mode, the dissolved odor components are released. This can cause a bad smell in the passenger compartment and cause discomfort to the passengers.

特許文献１の車両用空調装置は、悪臭の発生を防止しているが、熱交換器（蒸発器）のフィンには常に凝縮水が付着しており、付着した凝縮水が大きな通気抵抗になるから、熱交換率を向上させることが難しく、また、フィンのピッチを充分に狭くし、コンパクトにすることが難しい。   Although the vehicle air conditioner of Patent Document 1 prevents the generation of bad odor, condensed water always adheres to the fins of the heat exchanger (evaporator), and the attached condensed water becomes a large ventilation resistance. Therefore, it is difficult to improve the heat exchange rate, and it is difficult to make the fin pitch sufficiently narrow and compact.

また、蒸発器を常に凝縮水で濡れた状態に保つために、運転条件に制約を受けている。   In addition, operating conditions are limited in order to keep the evaporator always wet with condensed water.

そこで、この発明は、悪臭の発生を防止しながら、蒸発器を高性能にし、コンパクトにする空調システムの提供を目的としている。 Accordingly, the present invention, while preventing the occurrence of offensive odor, and high performance of the evaporator, are intended to provide an air conditioning system for the compact.

なお、本発明において、空調用空気とは、蒸発器を通過する熱交換空気のことであり、例えば、車両用の空調システムであれば、内気（車室内の空気）と外気（車室の外部から取り入れる空気）の両方を意味している。   In the present invention, the air-conditioning air is heat exchange air that passes through the evaporator. For example, in the case of a vehicle air-conditioning system, the inside air (air in the vehicle compartment) and the outside air (outside the vehicle compartment). Means both air taken in from).

請求項１の空調システムは、空調ダクトと；前記空調ダクトに設けられ、前記空調ダクト内に空気を吸い込む吸入ブロワーと；前記空調ダクト内に設けられた空気調和装置と；前記空気調和装置よりも下流の前記空調ダクトに一端が接続された吸入ダクトと；前記吸入ダクトに設けられ、前記空気調和装置からの空調空気を前記吸入ダクトに吸い込むブーストファンと；前記吸入ダクトの他端に一端が接続され、他端が前記吸入ダクトよりも下流の前記空調ダクトに接続された吐出ダクトと；前記吸入ダクトと前記吐出ダクトとの経路内に設けられた除湿手段と；前記空調ダクト内に設けられ、前記空気調和装置からの空調空気と、前記除湿手段で除湿した除湿空気との混合割合を調整するエアミックスドアとを備え、前記空気調和装置が、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器と、前記凝縮器からの冷媒を膨張させる膨張弁と、前記膨張弁からの冷媒と空調用空気とを熱交換する空調用蒸発器と、前記空調用蒸発器の表面温度を常に露点以上に保つコントローラとを備え、前記空調用蒸発器に熱交換空気を送るブロワーを有し、前記コントローラが、前記ブロワーの風量と前記圧縮機の冷媒吐出量の少なくとも一方を制御することによって前記空調用蒸発器の表面温度を常に露点以上に保ち、前記除湿手段が、冷媒を圧縮する圧縮機と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器と、前記凝縮器からの冷媒を膨張させる膨張弁と、前記膨張弁からの冷媒と前記空調用空気とを熱交換する除湿用蒸発器と、前記除湿用蒸発器を常に露点以下に保つコントローラとを備え、前記除湿手段と前記空気調和装置とが、同一の筐体にユニット化されており、前記空気調和装置と前記除湿手段が、空調用空気の流れの方向にこの順序で直列に配置され、前記空調用空気が、前記空気調和装置で空調された後、前記除湿手段で除湿されて室内に供給されることを特徴とする。 The air conditioning system according to claim 1 includes: an air conditioning duct; an intake blower that is provided in the air conditioning duct and sucks air into the air conditioning duct; an air conditioner provided in the air conditioning duct; and more than the air conditioner A suction duct having one end connected to the air conditioning duct downstream; a boost fan provided in the suction duct and sucking conditioned air from the air conditioner into the suction duct; one end connected to the other end of the suction duct A discharge duct connected at the other end to the air conditioning duct downstream from the suction duct; a dehumidifying means provided in a path between the suction duct and the discharge duct; provided in the air conditioning duct; and cooling air from the air conditioner, and an air mixing door for adjusting the mixing ratio of the dehumidified air dehumidified by said dehumidifying means, said air conditioning apparatus, Heat exchange is performed between the compressor that compresses the medium, the condenser that dissipates and condenses the compressed refrigerant, the expansion valve that expands the refrigerant from the condenser, and the refrigerant and air-conditioning air from the expansion valve. An air-conditioning evaporator and a controller that always maintains a surface temperature of the air-conditioning evaporator at a dew point or higher, and has a blower that sends heat exchange air to the air-conditioning evaporator, and the controller has an air flow rate of the blower By controlling at least one of the refrigerant discharge amount of the compressor, the surface temperature of the air conditioning evaporator is always kept above the dew point, and the dehumidifying means dissipates heat from the compressor that compresses the refrigerant and the compressed refrigerant. A condenser for condensing, an expansion valve for expanding the refrigerant from the condenser, a dehumidifying evaporator for exchanging heat between the refrigerant from the expansion valve and the air-conditioning air, and the dehumidifying evaporator at all times. Keep below And a controller, wherein the dehumidifying means and the air conditioner is the same housing are unitized, the air conditioner and the dehumidifier, in series in this order in the direction of flow of conditioned air is arranged, the air-conditioning air, said after being conditioned by the air conditioner, is supplied dehumidified by the indoor in the dehumidifier, characterized in Rukoto.

請求項１の空調システムでは、空調用蒸発器が常に露点以上に保持され、フィンに水分が凝縮することがない上に、除湿手段を併用することによって空調用蒸発器は常に乾燥した状態の空調用空気を扱うことができるから、においの発生を抑えることが出来る。また、吹き出し温度の制限から開放されるため、吹き出し温度を露点より高くすることが可能となり、吹き出し温度を上げる事で温水ヒーターなどで再加熱することなく室内を快適に制御することができる。   In the air conditioning system according to claim 1, the air conditioning evaporator is always kept above the dew point, moisture is not condensed on the fins, and the air conditioning evaporator is always in a dry state by using dehumidifying means together. Because it can handle the working air, it is possible to suppress the generation of odors. Further, since the restriction on the blowing temperature is released, the blowing temperature can be made higher than the dew point, and by raising the blowing temperature, the room can be comfortably controlled without reheating with a hot water heater or the like.

また、車両の空調システムに用いた場合、特に、夏季は熱負荷が大きく、狭い車室を強力に冷房する必要があり、それだけ乾燥し易いが、本発明の空調システムでは、上記のように空気調和装置の空調機能と除湿手段の除湿機能とを互いに分離して稼働させることによって精密な温度及び湿度の制御が可能になり、車室内を常に快適な状態に保つことができる。   Further, when used in an air conditioning system for a vehicle, especially in summer, the heat load is large, and it is necessary to strongly cool a narrow passenger compartment and it is easy to dry. However, in the air conditioning system of the present invention, the air By operating the air conditioning function of the conditioning apparatus and the dehumidifying function of the dehumidifying means separately from each other, precise temperature and humidity control can be performed, and the vehicle interior can be always kept in a comfortable state.

また、空調用蒸発器は、上記のようにフィンに凝縮水が付着しないから、凝縮水による通気抵抗から解放され、熱交換率が向上して高性能になると共に、フィンのピッチを充分に狭くすることができるから、空調システムをそれだけコンパクトに構成することが可能になる。   In addition, since the condensate does not adhere to the fins as described above, the air conditioning evaporator is freed from the ventilation resistance due to the condensate, improves the heat exchange rate, improves performance, and sufficiently narrows the fin pitch. Therefore, the air conditioning system can be made more compact.

また、冷房負荷が低いとき臭気の問題がないために蒸発器温度を高く設定する事ができるので、ＣＯＰ（成績係数：エネルギー効率）がそれだけ向上する。   Further, since there is no problem of odor when the cooling load is low, the evaporator temperature can be set high, so that the COP (coefficient of performance: energy efficiency) is improved accordingly.

また、除湿手段だけを優先的に稼働させれば、室温（車室温度）を大きく低下させずに除湿することができ、湿度及び空気温度の調整が容易になる。   Further, if only the dehumidifying means is operated preferentially, it is possible to dehumidify without greatly reducing the room temperature (vehicle compartment temperature), and the humidity and air temperature can be easily adjusted.

また、除湿が不要なときは、除湿手段を停止することによって消費動力を容易に低減することができる。   Further, when dehumidification is unnecessary, the power consumption can be easily reduced by stopping the dehumidifying means.

また、コントローラが、空調用蒸発器に熱交換空気を送るブロワーの風量と圧縮機の冷媒吐出量の少なくとも一方を制御し、空調用蒸発器を常に露点以上に保つことができる。 Further, the controller controls at least one of the refrigerant discharge amount of the air volume of the blower sending the heat exchange air to the air-conditioning evaporator and the compressor, always Ru can be kept above the dew point of the air-conditioning evaporator.

また、除湿手段（除湿用蒸発器）の通過空気は常に露点以下に保たれており、フィンが常に凝縮水で濡れた状態にあって乾くことがないから、除湿用蒸発器でも悪臭の発生が防止される。   In addition, the air passing through the dehumidifying means (dehumidifying evaporator) is always kept below the dew point, and the fins are always wet with condensed water and do not dry. Is prevented.

従って、除湿手段は、特許文献２の従来技術と異なり、臭いの発生を避けるために運転条件（制御）を制約されることがないから、最高の効率で稼働させることができる。   Therefore, unlike the prior art of Patent Document 2, the dehumidifying means is not restricted in operating conditions (control) in order to avoid the generation of odor, and can be operated with the highest efficiency.

また、空調用空気を除湿用蒸発器で除湿した後に空調用蒸発器で熱交換すると、除湿用蒸発器に凝縮した凝縮水が空調用蒸発器にも付着して悪臭を発生させる恐れがあるから、空気調和装置と除湿手段とを空調用空気の流れの方向に直列配置したことによって、除湿用蒸発器からの凝縮水が空調用蒸発器に付着することが避けられる。 Further, when the heat exchange air-conditioning evaporator after dehumidified by the evaporator for dehumidifying the air air-conditioning, because the condensed water condensed in dehumidifying evaporator is likely to cause malodor attached to the air-conditioning evaporator by the series arrangement and means dehumidification air conditioner in the direction of flow of conditioned air, it is avoided that condensed water from the dehumidifying evaporator is attached to the air-conditioning evaporator.

また、除湿手段と空気調和装置とを同一の筐体でユニットにしたこの空調システムは、それだけコンパクト化されるから、例えば、車両に搭載する場合は、車載性が向上する。   In addition, since this air conditioning system in which the dehumidifying means and the air conditioner are unitized in the same casing is made more compact, for example, when mounted on a vehicle, the in-vehicle performance is improved.

＜第１実施形態＞
図１を参照しながら本発明の空調システム１を説明する。図１は空調システム１の構成を示すブロック図である。 <First Embodiment>
An air conditioning system 1 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the air conditioning system 1.

空調システム１は、冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器５と、凝縮器５からの冷媒を膨張させる膨張弁７と、膨張弁７からの冷媒と空調用空気とを熱交換する空調用蒸発器９と、空調用蒸発器９の表面温度を常に露点以上に保つコントローラ１１とを有する空気調和装置１３と、空調用空気を除湿する除湿手段１５とを備えている。   The air conditioning system 1 includes a compressor 3 that compresses a refrigerant, a condenser 5 that dissipates and condenses the compressed refrigerant, an expansion valve 7 that expands the refrigerant from the condenser 5, and a refrigerant from the expansion valve 7. An air-conditioning evaporator 9 that exchanges heat with air-conditioning air, an air conditioner 13 that has a controller 11 that always keeps the surface temperature of the air-conditioning evaporator 9 at or above the dew point, and a dehumidifying means 15 that dehumidifies the air-conditioning air; It has.

また、空調用蒸発器９に熱交換空気（空調用空気）を送るブロワー１７を有し、コントローラ１１が、ブロワー１７の風量と、圧縮機３の冷媒吐出量を制御することによって空調用蒸発器９の表面温度を常に露点以上に保持している。   Moreover, it has the blower 17 which sends heat exchange air (air-conditioning air) to the air-conditioning evaporator 9, and the controller 11 controls the air volume of the blower 17 and the refrigerant | coolant discharge amount of the compressor 3, and thereby the air-conditioning evaporator. The surface temperature of 9 is always kept above the dew point.

また、除湿手段１５は、冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器５と、凝縮器５からの冷媒を膨張させる膨張弁１９と、膨張弁１９からの冷媒と空調用空気とを熱交換する除湿用蒸発器２１と、除湿用蒸発器２１の表面温度を常に露点以下に保つコントローラ１１とを備えている。   The dehumidifying means 15 includes a compressor 3 that compresses the refrigerant, a condenser 5 that dissipates and condenses the compressed refrigerant, an expansion valve 19 that expands the refrigerant from the condenser 5, and an expansion valve 19 A dehumidifying evaporator 21 that exchanges heat between the refrigerant and the air-conditioning air, and a controller 11 that always keeps the surface temperature of the dehumidifying evaporator 21 below the dew point are provided.

次に、空調システム１の構成を説明する。   Next, the configuration of the air conditioning system 1 will be described.

空調システム１は、車両用の空調システムであり、上記の構成要素に加えて、凝縮器５と除湿用蒸発器２１をそれぞれ冷却するブロワー２３，２５と、空調用蒸発器９の出口側で空気の湿度を検知する出口側の湿度センサー２７と、除湿用蒸発器２１の出口側で冷媒の温度を検知する冷媒温度センサー２９と、空調用蒸発器９と除湿用蒸発器２１からの冷媒が合流する合流器３１とを備えている。 The air conditioning system 1 is an air conditioning system for vehicles. In addition to the above-described components, the blowers 23 and 25 that cool the condenser 5 and the dehumidifying evaporator 21 and the air at the outlet side of the air conditioning evaporator 9 are used. The humidity sensor 27 on the outlet side that detects the humidity of the refrigerant, the refrigerant temperature sensor 29 that detects the temperature of the refrigerant on the outlet side of the dehumidifying evaporator 21, and the refrigerant from the air conditioning evaporator 9 and the dehumidifying evaporator 21 merge. A merging device 31 is provided.

膨張弁７は、電動制御式、あるいは、機械制御式の膨張弁であり、コントローラ１１によって開度調整され、空調用蒸発器９の出口側冷媒温度を設定された値に保持する。膨張弁１９は温度式膨張弁であり、冷媒温度センサー２９を介して検知した除湿用蒸発器２１の出口側冷媒温度に応じて開度調整が行われ、除湿用蒸発器２１の出口側冷媒温度を設定された値に保持する。   The expansion valve 7 is an electric control type or mechanical control type expansion valve, the opening degree of which is adjusted by the controller 11, and the outlet side refrigerant temperature of the air conditioning evaporator 9 is held at a set value. The expansion valve 19 is a temperature type expansion valve, the opening degree of which is adjusted according to the outlet side refrigerant temperature of the dehumidifying evaporator 21 detected via the refrigerant temperature sensor 29, and the outlet side refrigerant temperature of the dehumidifying evaporator 21. Is kept at the set value.

圧縮機３で断熱圧縮され高温高圧になった冷媒ガスは凝縮器５で液化（凝縮）した後、膨張弁７で断熱膨張した冷媒は、ブロワー１７が吹き付ける空気によって空調用蒸発器９で熱交換し、車室を冷房する冷風を作り出しながら加熱され気化して冷媒ガスになり、膨張弁１９で断熱膨張した冷媒は、ブロワー２５が吹き付ける空気によって除湿用蒸発器２１で熱交換し、車室を除湿する冷風を作り出しながら加熱され気化して冷媒ガスになり、空調用蒸発器９と除湿用蒸発器２１を出た冷媒ガスは合流器３１で合流した後、圧縮機３に戻って断熱圧縮される。   The refrigerant gas adiabatically compressed by the compressor 3 and becomes high temperature and pressure is liquefied (condensed) by the condenser 5, and then the refrigerant adiabatically expanded by the expansion valve 7 is heat-exchanged by the air conditioner evaporator 9 by the air blown by the blower 17. The refrigerant that is heated and vaporized to produce the refrigerant gas while producing the cool air for cooling the passenger compartment and adiabatically expanded by the expansion valve 19 is heat-exchanged by the dehumidifying evaporator 21 by the air blown by the blower 25, While producing cold air to be dehumidified, it is heated and vaporized to become refrigerant gas, and the refrigerant gas exiting the air conditioning evaporator 9 and the dehumidifying evaporator 21 merges in the merger 31 and then returns to the compressor 3 where it is adiabatically compressed. The

なお、合流器３１は、空調用蒸発器９と除湿用蒸発器２１の内部の蒸発圧力の差を保つ機能を有する。例えば蒸発圧力が高い空調用蒸発器９の出口側に絞り弁を設けても良いし、両方の蒸発器の出口側に異なる絞り弁を設けて差圧を保つようにしても良い。 The merger 31 has a function of maintaining a difference in evaporation pressure inside the air conditioning evaporator 9 and the dehumidifying evaporator 21. For example , a throttle valve may be provided on the outlet side of the air conditioning evaporator 9 having a high evaporation pressure, or a different throttle valve may be provided on the outlet side of both evaporators to maintain the differential pressure.

また、コントローラ１１は、湿度センサー２７によって空調用蒸発器９の出口側湿度をモニターしながら、通過空気（空調用蒸発器９を通過する熱交換空気）の相対湿度が８０％〜８５％になるように、圧縮機３の吐出量とブロワー１７の風量を制御する。コントローラ１１による圧縮機３の吐出量制御とブロワー１７の風量制御は、湿度センサーで検知した空調用蒸発器９の出口側湿度、入口側湿度、水分量に基づいて行われ、あるいは、この制御に必要な数値がコントローラ１１に予めマッピングされている。   Further, the controller 11 monitors the humidity on the outlet side of the air conditioning evaporator 9 with the humidity sensor 27, and the relative humidity of the passing air (heat exchange air passing through the air conditioning evaporator 9) becomes 80% to 85%. Thus, the discharge amount of the compressor 3 and the air volume of the blower 17 are controlled. The discharge amount control of the compressor 3 and the air flow control of the blower 17 by the controller 11 are performed based on the outlet side humidity, the inlet side humidity, and the moisture amount of the air conditioning evaporator 9 detected by the humidity sensor. Necessary numerical values are mapped to the controller 11 in advance.

相対湿度を８０％〜８５％に保たれた通過空気は、温度が露点以下になる（結露する）ことがなくなって凝縮が防止され、空調用蒸発器９のフィンに凝縮水が付着することが防止される。   Condensed water may adhere to the fins of the air-conditioning evaporator 9 because the passing air maintained at a relative humidity of 80% to 85% is prevented from condensing because the temperature does not fall below the dew point (condensation). Is prevented.

また、コントローラ１１は、圧縮機３の吐出量とブロワー２５の風量を調整することによって、除湿用蒸発器２１の通過空気を露点以下の温度に保ち、常に凝縮が生じるように制御している。   In addition, the controller 11 controls the discharge air of the compressor 3 and the air volume of the blower 25 to keep the air passing through the dehumidifying evaporator 21 at a temperature equal to or lower than the dew point, so that condensation always occurs.

なお、図１に破線で示したように、出口側の湿度センサー２７の代わりに、入口側の湿度センサー３３を用いて空調用蒸発器９の入口側で湿度を検知するように構成してもよい。   In addition, as indicated by a broken line in FIG. 1, the humidity may be detected on the inlet side of the air conditioning evaporator 9 by using the humidity sensor 33 on the inlet side instead of the humidity sensor 27 on the outlet side. Good.

次に、空調システム１の効果を説明する。   Next, the effect of the air conditioning system 1 will be described.

空調用蒸発器９のフィンに水分が凝縮することが防止される上に、除湿手段１５を併用することによって空気調和装置１３（空調用蒸発器９）は常に乾燥した空気を扱うことができるようになるから、凝縮水による悪臭から解放され、車室は快適に保たれる。   It is possible to prevent moisture from condensing on the fins of the air conditioning evaporator 9 and to use the dehumidifying means 15 together so that the air conditioner 13 (air conditioning evaporator 9) can always handle dry air. Therefore, it is freed from the bad smell caused by the condensed water, and the passenger compartment is kept comfortable.

また、空気調和装置１３は、凝縮温度の低い乾燥空気を扱うから、水分の凝縮を心配せずに、目標温度を充分低く設定することによって最高の空調機能を発揮させることが可能になる。   In addition, since the air conditioner 13 handles dry air having a low condensation temperature, the highest air conditioning function can be exhibited by setting the target temperature sufficiently low without worrying about moisture condensation.

特に、夏季の車両は熱負荷が大きく、狭い車室を強力に冷房する必要があり、それだけ乾燥し易いが、空調システム１では、上記のように空気調和装置１３による空調機能と除湿手段１５による除湿機能とを互いに分離して稼働させることにより、精密な温度及び湿度の制御が可能になり、車室内を常に快適な状態に保つことができる。   In particular, a vehicle in summer has a large heat load, and it is necessary to strongly cool a narrow passenger compartment and it is easy to dry as much. However, in the air conditioning system 1, the air conditioning function by the air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 are used as described above. By operating the dehumidifying function separately from each other, it is possible to precisely control the temperature and humidity, and the vehicle interior can always be kept in a comfortable state.

また、空調用蒸発器９は、フィンに凝縮水が付着しないから、凝縮水による通気抵抗が低減され、熱交換率が向上して高性能になると共に、フィンのピッチを充分に狭くすることができるから、空調システム１をそれだけコンパクトに構成することが可能になる。   In addition, since the condensate does not adhere to the fins in the air conditioning evaporator 9, the ventilation resistance due to the condensate is reduced, the heat exchange rate is improved, the performance is improved, and the fin pitch is sufficiently narrowed. Therefore, the air conditioning system 1 can be configured so compact.

また、空気調和装置１３は、空調用蒸発器９の熱交換率向上に伴って、最大の効率で稼働させることが可能になるから、ＣＯＰ（成績係数：エネルギー効率）がそれだけ向上する。   Further, since the air conditioner 13 can be operated at the maximum efficiency as the heat exchange rate of the air conditioning evaporator 9 is improved, the COP (coefficient of performance: energy efficiency) is improved accordingly.

また、除湿手段１５だけを優先的に稼働させれば、車室温度を大きく低下させずに除湿することが可能であり、車室内を快適に保つことができる。   Further, if only the dehumidifying means 15 is operated preferentially, it is possible to perform dehumidification without greatly reducing the passenger compartment temperature, and the passenger compartment can be kept comfortable.

また、除湿が不要なときは、除湿手段１５を停止すれば、エンジンの燃費を向上させることができる。   Further, when dehumidification is unnecessary, the fuel consumption of the engine can be improved by stopping the dehumidifying means 15.

また、除湿手段１５（除湿用蒸発器２１）の通過空気は常に露点以下に保たれており、フィンが常に凝縮水で濡れた状態にあって乾くことがないから、除湿用蒸発器２１でも悪臭が発生することはない。   Further, the air passing through the dehumidifying means 15 (dehumidifying evaporator 21) is always kept below the dew point, and the fins are always wet with condensed water and do not dry. Will not occur.

尚、車室内冷房が十分に行われ湿度が低下したときには、圧縮機の稼動率を向上させて蒸発器の表面温度を零度以下に低下させ凍結させてもよい。凍結させない場合で、蒸発器表面温度が露点以下に保つ事が難しい場合には除湿用蒸発器への送風を停止させて蒸発器表面が乾くことを防止できる。   When the vehicle interior is sufficiently cooled and the humidity is lowered, the operating rate of the compressor may be improved to lower the evaporator surface temperature to below zero degrees and freeze it. When it is difficult to keep the evaporator surface temperature below the dew point without freezing, it is possible to prevent the evaporator surface from drying by stopping the blowing of air to the dehumidifying evaporator.

従って、同一の蒸発器を空調と除湿に共用する特許文献２の従来技術と異なり、除湿手段１５は、臭いの発生を避けるために運転条件（制御）を制約されることがなく、常に、最高の効率で稼働させることができるから、ＣＯＰがさらに向上する。   Therefore, unlike the prior art of Patent Document 2 in which the same evaporator is shared for air conditioning and dehumidification, the dehumidifying means 15 is not limited in operating conditions (control) in order to avoid the generation of odor, and is always the highest. Therefore, COP is further improved.

＜第２実施形態＞
図２を参照しながら本発明の空調システム１０１を説明する。図２は空調システム１０１の構成を示すブロック図である。以下、空調システム１（第１実施形態）と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第１実施形態の説明文と図１とを参照するものとする。 Second Embodiment
The air conditioning system 101 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a block diagram showing the configuration of the air conditioning system 101. Hereinafter, the same functional parts and functional members as those of the air conditioning system 1 (first embodiment) are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted. However, if necessary, explanations of the first embodiment are given. Reference is made to FIG.

空調システム１０１は、冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器５と、凝縮器５からの冷媒を膨張させる膨張弁１０３と、膨張弁１０３からの冷媒と空調用空気とを熱交換する空調用蒸発器９と、空調用蒸発器９の表面温度を常に露点以上に保つコントローラ１１とを有する空気調和装置１０５と、空調用空気を除湿する除湿手段１５とを備えている。   The air conditioning system 101 includes a compressor 3 that compresses the refrigerant, a condenser 5 that dissipates and condenses the compressed refrigerant, an expansion valve 103 that expands the refrigerant from the condenser 5, and a refrigerant from the expansion valve 103. An air-conditioning evaporator 9 that exchanges heat with air-conditioning air; an air conditioner 105 that includes a controller 11 that always maintains the surface temperature of the air-conditioning evaporator 9 at or above the dew point; and a dehumidifying means 15 that dehumidifies the air-conditioning air; It has.

また、コントローラ１１は、膨張弁１０３の開度と、圧縮機３の冷媒吐出量とを制御することによって空調用蒸発器９を常に露点以上に保持している。   Further, the controller 11 controls the opening degree of the expansion valve 103 and the refrigerant discharge amount of the compressor 3 to keep the air-conditioning evaporator 9 at or above the dew point.

除湿手段１５は、冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器５と、凝縮器５からの冷媒を膨張させる膨張弁１９と、膨張弁１９からの冷媒と空調用空気とを熱交換する除湿用蒸発器２１と、除湿用蒸発器２１の表面温度を常に露点以下に保つコントローラ１１とを備えている。   The dehumidifying means 15 includes a compressor 3 that compresses the refrigerant, a condenser 5 that dissipates and condenses the compressed refrigerant, an expansion valve 19 that expands the refrigerant from the condenser 5, and a refrigerant from the expansion valve 19. A dehumidification evaporator 21 that exchanges heat with air-conditioning air and a controller 11 that always keeps the surface temperature of the dehumidification evaporator 21 below the dew point are provided.

次に、空調システム１０１の構成を説明する。   Next, the configuration of the air conditioning system 101 will be described.

膨張弁１０３は、電動制御式、あるいは、機械制御式の膨張弁であり、コントローラ１１によって開度調整される。また、コントローラ１１は湿度センサー２７によって空調用蒸発器９の出口側湿度をモニターしながら、通過空気（空調用蒸発器９を通過する熱交換空気）の相対湿度が８０％〜８５％になるように、圧縮機３の吐出量を制御し、膨張弁１０３の開度を調整する。コントローラ１１による圧縮機３の吐出量制御と膨張弁１０３の開度調整は、湿度センサーで検知した空調用蒸発器９の出口側湿度、入口側湿度、水分量に基づいて行われ、あるいは、この制御に必要な数値がコントローラ１１に予めマッピングされている。   The expansion valve 103 is an electrically controlled or mechanically controlled expansion valve, and the opening degree is adjusted by the controller 11. The controller 11 monitors the humidity on the outlet side of the air conditioning evaporator 9 with the humidity sensor 27 so that the relative humidity of the passing air (heat exchange air passing through the air conditioning evaporator 9) is 80% to 85%. In addition, the discharge amount of the compressor 3 is controlled to adjust the opening degree of the expansion valve 103. Control of the discharge amount of the compressor 3 and adjustment of the opening degree of the expansion valve 103 by the controller 11 are performed based on the outlet side humidity, the inlet side humidity, and the moisture amount of the air-conditioning evaporator 9 detected by the humidity sensor. Numerical values necessary for control are mapped to the controller 11 in advance.

相対湿度を８０％〜８５％に保たれた通過空気は、温度が露点以下になることがなくなって凝縮が防止され、空調用蒸発器９のフィンに凝縮水が付着することが防止される。   The passing air maintained at a relative humidity of 80% to 85% is prevented from condensing because the temperature does not fall below the dew point, and condensed water is prevented from adhering to the fins of the air conditioning evaporator 9.

また、コントローラ１１は、圧縮機３の吐出量とブロワー２５の風量を調整することによって、除湿用蒸発器２１の通過空気を露点以下の温度に保ち、常に凝縮が生じるように制御している。   In addition, the controller 11 controls the discharge air of the compressor 3 and the air volume of the blower 25 to keep the air passing through the dehumidifying evaporator 21 at a temperature equal to or lower than the dew point, so that condensation always occurs.

なお、図２に破線で示したように、出口側の湿度センサー２７の代わりに、入口側の湿度センサー３３を用いて空調用蒸発器９の入口側で湿度を検知するように構成してもよい。   In addition, as indicated by a broken line in FIG. 2, the humidity may be detected on the inlet side of the air-conditioning evaporator 9 by using the humidity sensor 33 on the inlet side instead of the humidity sensor 27 on the outlet side. Good.

次に、空調システム１０１の効果を説明する。   Next, the effect of the air conditioning system 101 will be described.

空調用蒸発器９の結露が防止される上に、除湿手段１５を併用することによって空気調和装置１０５（空調用蒸発器９）は常に乾燥した空気を扱うことができるから、においの発生を抑えることが出来る。   Condensation of the air-conditioning evaporator 9 is prevented, and by using the dehumidifying means 15 together, the air conditioner 105 (air-conditioning evaporator 9) can always handle dry air, thus suppressing the generation of odors. I can do it.

また、吹き出し温度の制限から開放されるため、吹き出し温度を露点より高くすることが可能となり、吹き出し温度を上げる事で温水ヒーターなどで再加熱することなく室内を快適に制御することができる。   Further, since the restriction on the blowing temperature is released, the blowing temperature can be made higher than the dew point, and by raising the blowing temperature, the room can be comfortably controlled without reheating with a hot water heater or the like.

また、空気調和装置１０５は、凝縮温度の低い乾燥空気を扱うから、水分の凝縮を心配せずに、目標温度を充分低く設定することによって最高の空調機能を発揮させることが可能になる。   In addition, since the air conditioner 105 handles dry air having a low condensation temperature, the highest air conditioning function can be exhibited by setting the target temperature sufficiently low without worrying about moisture condensation.

特に、夏季の車両は熱負荷が大きく、狭い車室を強力に冷房する必要があり、それだけ乾燥し易いが、空調システム１０１では、上記のように空気調和装置１０５による空調機能と除湿手段１５による除湿機能とを互いに分離して稼働させることにより、精密な温度及び湿度の制御が可能になり、車室内を常に快適な状態に保つことができる。   In particular, a vehicle in summer has a large heat load, and it is necessary to strongly cool a narrow passenger compartment and it is easy to dry. However, in the air conditioning system 101, the air conditioning function by the air conditioner 105 and the dehumidifying means 15 are used as described above. By operating the dehumidifying function separately from each other, it is possible to precisely control the temperature and humidity, and the vehicle interior can always be kept in a comfortable state.

また、空調用蒸発器９のフィンに凝縮水が付着しないから、凝縮水による通気抵抗が低減され、熱交換率が向上して高性能になると共に、フィンのピッチを充分に狭くすることができるから、空調システム１０１をそれだけコンパクトに構成することが可能になる。   Further, since condensed water does not adhere to the fins of the air conditioning evaporator 9, the ventilation resistance due to the condensed water is reduced, the heat exchange rate is improved, the performance is improved, and the fin pitch can be sufficiently narrowed. Therefore, the air conditioning system 101 can be configured so compact.

また、空気調和装置１０５は、冷房負荷が低いとき臭気の問題がないために蒸発器温度を高く設定する事ができるので、ＣＯＰ（成績係数：エネルギー効率）がそれだけ向上する。   In addition, since the air conditioner 105 can set the evaporator temperature high because there is no odor problem when the cooling load is low, the COP (coefficient of performance: energy efficiency) is improved accordingly.

また、除湿手段１５だけを優先的に稼働させれば、車室温度を大きく低下させずに除湿することが可能であり、車室内を快適に保つことができる。   Further, if only the dehumidifying means 15 is operated preferentially, it is possible to perform dehumidification without greatly reducing the passenger compartment temperature, and the passenger compartment can be kept comfortable.

また、除湿が不要なときは、除湿手段１５を停止すれば、エンジンの燃費を向上させることができる。   Further, when dehumidification is unnecessary, the fuel consumption of the engine can be improved by stopping the dehumidifying means 15.

また、除湿手段１５（除湿用蒸発器２１）の通過空気は常に露点以下に保たれており、フィンが常に凝縮水で濡れた状態にあって乾くことがないから、除湿用蒸発器２１でも悪臭が発生することはない。   Further, the air passing through the dehumidifying means 15 (dehumidifying evaporator 21) is always kept below the dew point, and the fins are always wet with condensed water and do not dry. Will not occur.

従って、同一の蒸発器を空調と除湿に共用する特許文献２の従来技術と異なり、除湿手段１５は、臭いの発生を避けるために運転条件（制御）を制約されることがなく、常に、最高の効率で稼働させることができるから、ＣＯＰがさらに向上する。   Therefore, unlike the prior art of Patent Document 2 in which the same evaporator is shared for air conditioning and dehumidification, the dehumidifying means 15 is not limited in operating conditions (control) in order to avoid the generation of odor, and is always the highest. Therefore, COP is further improved.

＜第３実施形態＞
図３を参照しながら本発明の空調システム２０１を説明する。図３は空調システム２０１の構成を示すブロック図である。以下、空調システム１（第１実施形態）と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第１実施形態の説明文と図１とを参照するものとする。 <Third Embodiment>
The air conditioning system 201 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of the air conditioning system 201. Hereinafter, the same functional parts and functional members as those of the air conditioning system 1 (first embodiment) are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted. However, if necessary, explanations of the first embodiment are given. Reference is made to FIG.

空調システム２０１は、冷媒を圧縮する圧縮機３と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器５と、凝縮器５からの冷媒を膨張させる膨張弁７と、膨張弁７からの冷媒と空調用空気とを熱交換する空調用蒸発器９と、空調用蒸発器９の表面温度を常に露点以上に保つコントローラ１１とを有する空気調和装置１３と、空調用空気を除湿する除湿手段２０３とを備えている。   The air conditioning system 201 includes a compressor 3 that compresses the refrigerant, a condenser 5 that dissipates and condenses the compressed refrigerant, an expansion valve 7 that expands the refrigerant from the condenser 5, and a refrigerant from the expansion valve 7. An air-conditioning evaporator 9 that exchanges heat with air-conditioning air; an air conditioner 13 that includes a controller 11 that always maintains the surface temperature of the air-conditioning evaporator 9 at or above the dew point; and a dehumidifying means 203 that dehumidifies the air-conditioning air; It has.

また、空調用蒸発器９に熱交換空気（空調用空気）を送るブロワー１７を有し、コントローラ１１が、ブロワー１７の風量を制御することによって空調用蒸発器９の表面温度を常に露点以上に保持している。 Also has a blower 17 to send the heat exchange air to the air-conditioning evaporator 9 (conditioned air), the controller 11 is always above the dew point of the surface temperature of the air-conditioning evaporator 9 by controlling the air volume of the blower 17 Hold on.

除湿手段２０３は、冷媒ガスと空調用空気とを熱交換する除湿用蒸発器と、この除湿用蒸発器を常に露点以下に保つコントローラ１１とを備えている。   The dehumidifying means 203 includes a dehumidifying evaporator that exchanges heat between refrigerant gas and air-conditioning air, and a controller 11 that keeps the dehumidifying evaporator below the dew point.

次に、空調システム２０１の構成を説明する。   Next, the configuration of the air conditioning system 201 will be described.

コントローラ１１は湿度センサー２７によって空調用蒸発器９の出口側湿度をモニターしながら、通過空気（空調用蒸発器９を通過する熱交換空気）の相対湿度が８０％〜８５％になるように、ブロワー１７の風量を制御する。コントローラ１１によるブロワー１７の風量制御は、湿度センサーで検知した空調用蒸発器９の出口側湿度、入口側湿度、水分量に基づいて行われ、あるいは、この制御に必要な数値をコントローラ１１に予めマッピングしているか、計算して求める。   While the controller 11 monitors the humidity on the outlet side of the air conditioning evaporator 9 with the humidity sensor 27, the relative humidity of the passing air (heat exchange air passing through the air conditioning evaporator 9) is 80% to 85%. The air volume of the blower 17 is controlled. The air volume control of the blower 17 by the controller 11 is performed based on the outlet side humidity, the inlet side humidity, and the moisture amount of the air conditioning evaporator 9 detected by the humidity sensor, or numerical values necessary for this control are stored in the controller 11 in advance. Determine if mapping or calculation.

相対湿度を８０％〜８５％に保たれた通過空気は、温度が露点以下になることがなくなって凝縮が防止され、空調用蒸発器９のフィンに凝縮水が付着することが防止される。   The passing air maintained at a relative humidity of 80% to 85% is prevented from condensing because the temperature does not fall below the dew point, and condensed water is prevented from adhering to the fins of the air conditioning evaporator 9.

また、除湿手段２０３において、コントローラ１１は、除湿用蒸発器の通過空気を露点以下の温度に保ち、常に結露している状態に制御している。   In the dehumidifying means 203, the controller 11 keeps the air passing through the dehumidifying evaporator at a temperature equal to or lower than the dew point, and controls it to be constantly condensed.

次に、空調システム２０１の効果を説明する。   Next, the effect of the air conditioning system 201 will be described.

空調用蒸発器９の結露が防止される上に、除湿手段２０３を併用することによって空気調和装置１３（空調用蒸発器９）は常に乾燥した空気を扱うことができるから、凝縮水による悪臭から解放され、車室は快適に保たれる。   Condensation of the air conditioning evaporator 9 is prevented, and by using the dehumidifying means 203 in combination, the air conditioner 13 (air conditioning evaporator 9) can always handle dry air. Freed and the cabin is kept comfortable.

また、空気調和装置１３は、凝縮温度の低い乾燥空気を扱うから、水分の凝縮を心配せずに、目標温度を充分低く設定することによって最高の空調機能を発揮させることが可能になる。   In addition, since the air conditioner 13 handles dry air having a low condensation temperature, the highest air conditioning function can be exhibited by setting the target temperature sufficiently low without worrying about moisture condensation.

特に、夏季の車両は熱負荷が大きく、狭い車室を強力に冷房する必要があり、それだけ乾燥し易いが、空調システム２０１では、上記のように空気調和装置１３による空調機能と除湿手段２０３による除湿機能とを互いに分離して稼働させることにより、精密な温度及び湿度の制御が可能になり、車室内を常に快適な状態に保つことができる。   In particular, a vehicle in summer has a large heat load, and it is necessary to strongly cool a narrow passenger compartment and it is easy to dry. However, in the air conditioning system 201, the air conditioning function by the air conditioner 13 and the dehumidifying means 203 are used as described above. By operating the dehumidifying function separately from each other, it is possible to precisely control the temperature and humidity, and the vehicle interior can always be kept in a comfortable state.

また、空調用蒸発器９のフィンに凝縮水が付着しないから、凝縮水による通気抵抗が低減され、熱交換率が向上して高性能になると共に、フィンのピッチを充分に狭くすることができるから、空調システム２０１をそれだけコンパクトに構成することが可能になる。   Further, since condensed water does not adhere to the fins of the air conditioning evaporator 9, the ventilation resistance due to the condensed water is reduced, the heat exchange rate is improved, the performance is improved, and the fin pitch can be sufficiently narrowed. Therefore, the air conditioning system 201 can be configured so compact.

また、空気調和装置１３は、空調用蒸発器９の熱交換率向上に伴って、最大の効率で稼働させることが可能になるから、ＣＯＰ（成績係数：エネルギー効率）がそれだけ向上する。   Further, since the air conditioner 13 can be operated at the maximum efficiency as the heat exchange rate of the air conditioning evaporator 9 is improved, the COP (coefficient of performance: energy efficiency) is improved accordingly.

また、除湿手段２０３だけを優先的に稼働させれば、車室温度を大きく低下させずに除湿することが可能であり、車室内を快適に保つことができる。   Further, if only the dehumidifying means 203 is operated preferentially, it is possible to dehumidify without greatly lowering the passenger compartment temperature, and the passenger compartment can be kept comfortable.

また、除湿が不要なときは、除湿手段２０３を停止すれば、エンジンの燃費を向上させることができる。   Further, when dehumidification is unnecessary, the fuel consumption of the engine can be improved by stopping the dehumidifying means 203.

また、除湿手段２０３の通過空気は常に露点以下に保たれており、フィンが常に凝縮水で濡れた状態にあって乾くことがないから、除湿手段２０３でも悪臭が発生することはない。   Further, since the air passing through the dehumidifying means 203 is always kept below the dew point and the fins are always wet with the condensed water and do not dry, the dehumidifying means 203 does not generate a bad odor.

従って、同一の蒸発器を空調と除湿に共用する特許文献２の従来技術と異なり、除湿手段２０３は、臭いの発生を避けるために運転条件（制御）を制約されることがなく、常に、最高の効率で稼働させることができるから、ＣＯＰがさらに向上する。   Therefore, unlike the prior art of Patent Document 2 in which the same evaporator is shared for air conditioning and dehumidification, the dehumidifying means 203 is not limited in operating conditions (control) in order to avoid the generation of odor, and is always the highest. Therefore, COP is further improved.

＜第４実施形態＞
図４を参照しながら本発明の空調システム３０１を説明する。図４は空調システム３０１の構成を示す模式図である。以下、空調システム１（第１実施形態）と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第１実施形態の説明文と図１とを参照するものとする。 <Fourth embodiment>
The air conditioning system 301 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a schematic diagram showing the configuration of the air conditioning system 301. Hereinafter, the same functional parts and functional members as those of the air conditioning system 1 (first embodiment) are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted. However, if necessary, explanations of the first embodiment are given. Reference is made to FIG.

空調システム３０１は、空気調和装置１３と、除湿手段１５とを備えている。また、空気調和装置１３と除湿手段１５は、同一の空調ダクト３０３（筐体）にユニット化されている。   The air conditioning system 301 includes an air conditioner 13 and dehumidifying means 15. The air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 are unitized in the same air conditioning duct 303 (housing).

空調システム３０１は、車両用の空調システムであり、空調ダクト３０３には、内外気切替ドア３０５と、吸入ブロワー３０７と、エアミックスドア３０９と、除湿手段１５用の吸入ダクト３１１及び吐出ダクト３１３と、吸入ダクト３１１に取り付けられたブーストファン３１５と、吐出ダクト３１３を開閉するドア３１７と、車室側のダクト３１９，３２１を開閉するドア３２３，３２５などが取り付けられている。   The air conditioning system 301 is a vehicle air conditioning system. The air conditioning duct 303 includes an inside / outside air switching door 305, a suction blower 307, an air mix door 309, a suction duct 311 and a discharge duct 313 for the dehumidifying means 15. A boost fan 315 attached to the suction duct 311, a door 317 for opening and closing the discharge duct 313, doors 323 and 325 for opening and closing the ducts 319 and 321 on the passenger compartment side, and the like are attached.

内外気切替ドア３０５によって内気と外気の吸入割合を調整し、吸入ブロワー３０７はその割合で空気を吸入し、吸入ブロワー３０７によって吸入した空気を空気調和装置１３で空調し、この空調された空気をブーストファン３１５により吸入ダクト３１１から吸入し、除湿手段１５で除湿した空気を吐出ダクト３１３とドア３１７とを介して空調ダクト３０３に戻し、エアミックスドア３０９は空気調和装置１３からの空調空気と除湿手段１５からの除湿空気の混合割合を調整し、ドア３２３，３２５からダクト３１９，３２１を介して車室側に吹き出す。 By the inner outside air switching door 305 to adjust the suction rate of the inside air and the outside air, the suction blower 307 sucks air in the ratio, the air sucked by the suction blower 307 and conditioned by the air conditioner 13, which is conditioned in this Air is sucked from the suction duct 311 by the boost fan 315 and the air dehumidified by the dehumidifying means 15 is returned to the air conditioning duct 303 via the discharge duct 313 and the door 317, and the air mix door 309 is conditioned air from the air conditioner 13. Then, the mixing ratio of the dehumidified air from the dehumidifying means 15 is adjusted and blown out from the doors 323 and 325 to the vehicle compartment side through the ducts 319 and 321.

このように、空調システム３０１は、同一のユニット上で、空気調和装置１３と除湿手段１５とを、空気の流れの方向に、この順序で直列配置し、空調用空気が、空気調和装置１３で空調された後、除湿手段１５で除湿されるように構成した。   Thus, the air conditioning system 301 arranges the air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 in series in this order in the air flow direction on the same unit, and the air conditioning air is supplied from the air conditioner 13. After being air-conditioned, the dehumidifying means 15 is configured to dehumidify.

従って、除湿手段と空気調和装置を反対の順序で配置することに起因する除湿側蒸発器からの凝縮水が空調側蒸発器に付着し悪臭を発生することが回避される。   Therefore, it is avoided that the condensed water from the dehumidifying side evaporator due to the arrangement of the dehumidifying means and the air conditioner in the reverse order adheres to the air conditioning side evaporator and generates malodor.

また、空調システム３０１は、空気調和装置１３と除湿手段１５を空調ダクト３０３でユニット化したことにより、それだけコンパクトに構成され、車載性が向上している。   In addition, the air conditioning system 301 is configured in a compact manner by unitizing the air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 with the air conditioning duct 303, and the in-vehicle performance is improved.

＜第５実施形態＞
図５を参照しながら本発明の空調システム４０１を説明する。図５は空調システム４０１の構成を示す模式図である。以下、空調システム１（第１実施形態）と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第１実施形態の説明文と図１とを参照するものとする。 <Fifth Embodiment>
The air conditioning system 401 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a schematic diagram showing the configuration of the air conditioning system 401. Hereinafter, the same functional parts and functional members as those of the air conditioning system 1 (first embodiment) are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted. However, if necessary, explanations of the first embodiment are given. Reference is made to FIG.

空調システム４０１は、空気調和装置１３と、除湿手段１５とを備えている。 Air conditioning system 401 is provided with air conditioner 13, and a dehumidifier 15.

また、空気調和装置１３と除湿手段１５は、個別の空調ダクト４０３，４０５（筐体）に収容されている。   The air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 are accommodated in individual air conditioning ducts 403 and 405 (housing).

空調システム４０１は、車両４０７に用いられた空調システムであり、空気調和装置１３の空調ダクト４０３には、内外気切替ドア４０９と、吸入ブロワー４１１と、エアミックスドア４１３と、車室から内気を取り入れるドア４１５と、車室側のダクト４１７，４１９を開閉するドア４２１，４２３などが取り付けられている。また、除湿手段１５の空調ダクト４０５には、吸入ブロワー４２５と、吹き出し口４２７などが取り付けられている。   The air-conditioning system 401 is an air-conditioning system used for the vehicle 407. The air-conditioning duct 403 of the air-conditioning apparatus 13 receives internal air from the inside / outside air switching door 409, the suction blower 411, the air mix door 413, and the passenger compartment. A door 415 to be taken in, doors 421 and 423 for opening and closing ducts 417 and 419 on the passenger compartment side, and the like are attached. In addition, a suction blower 425, a blowout port 427, and the like are attached to the air conditioning duct 405 of the dehumidifying means 15.

内外気切替ドア４０９によって内気と外気の吸入割合を調整し、吸入ブロワー４１１はその割合で空気を吸入し、吸入ブロワー４１１によって吸入した空気を空気調和装置１３で空調し、エアミックスドア４１３によって空調空気とドア４１５から取り入れた内気との混合割合を調整し、ドア４２１，４２３からダクト４１７，４１９を介して車室側に吹き出す。 By the inner outside air switching door 409 to adjust the suction rate of the inside air and the outside air, the suction blower 411 sucks air in the ratio, the air sucked by the suction blower 411 and conditioned by the air conditioner 13, the air mixing door 413 The mixing ratio of the conditioned air and the inside air taken in from the door 415 is adjusted, and the mixture is blown out from the doors 421 and 423 to the passenger compartment side through the ducts 417 and 419.

また、除湿手段１５は、吸入ブロワー４２５が吸入した内気を除湿し、吹き出し口４２７から車室側に吹き出す。   Further, the dehumidifying means 15 dehumidifies the inside air sucked by the suction blower 425 and blows it out from the blowout port 427 to the vehicle compartment side.

このように、空調システム４０１は、空気調和装置１３と除湿手段１５とを空気の流れの方向に並列配置し、空気調和装置１３で空調された空調用空気と、除湿手段１５で除湿された空調用空気とを混合して車室に供給するように構成されている。   Thus, the air conditioning system 401 arranges the air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 in parallel in the direction of the air flow, and the air conditioning air conditioned by the air conditioner 13 and the air conditioner dehumidified by the dehumidifying means 15. It is configured to mix the working air and supply it to the passenger compartment.

また、空気調和装置１３と除湿手段１５とを別のユニットで構成したことにより、既存の除湿専用装置を除湿手段１５として利用することが可能になるから、最適な除湿手段１５をそれだけ広い範囲から選択することができる。   Moreover, since the air conditioning apparatus 13 and the dehumidifying means 15 are configured as separate units, an existing dehumidifying apparatus can be used as the dehumidifying means 15, so that the optimum dehumidifying means 15 can be selected from such a wide range. You can choose.

＜第６実施形態＞
図６を参照しながら本発明の空調システム５０１を説明する。図６は空調システム５０１の構成を示す模式図である。以下、空調システム１（第１実施形態）と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第１実施形態の説明文と図１とを参照するものとする。 <Sixth Embodiment>
The air conditioning system 501 of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a schematic diagram showing the configuration of the air conditioning system 501. Hereinafter, the same functional parts and functional members as those of the air conditioning system 1 (first embodiment) are denoted by the same reference numerals, and overlapping explanations are omitted. However, if necessary, explanations of the first embodiment are given. Reference is made to FIG.

空調システム５０１は、空気調和装置１３と、除湿手段１５とを備えている。 Air conditioning system 501 is provided with air conditioner 13, and a dehumidifier 15.

また、空気調和装置１３と除湿手段１５は、同一の空調ダクト５０３（筐体）にユニット化されている。   The air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 are unitized in the same air conditioning duct 503 (housing).

空調システム５０１は、車両用の空調システムであり、空調ダクト５０３には、空気調和装置１３用のダクト５０５が連結されている。ダクト５０５には、内外気切替ドア５０７と、吸入ブロワー５０９と、空調ダクト５０３に連結する連結ダクト５１１と、連結ダクト５１１を開閉するドア５１３が取り付けられており、空調ダクト５０３には、吸入ブロワー５１５と、エアミックスドア５１７と、車室側のダクト５１９，５２１を開閉するドア５２３，５２５などが取り付けられている。   The air conditioning system 501 is a vehicle air conditioning system, and a duct 505 for the air conditioner 13 is connected to the air conditioning duct 503. The duct 505 is provided with an inside / outside air switching door 507, a suction blower 509, a connection duct 511 connected to the air conditioning duct 503, and a door 513 that opens and closes the connection duct 511. The air conditioning duct 503 includes a suction blower. 515, an air mix door 517, doors 523 and 525 for opening and closing ducts 519 and 521 on the passenger compartment side, and the like are attached.

内外気切替ドア５０７によって内気と外気の吸入割合を調整し、吸入ブロワー５０９はその割合で空気を吸入し、吸入ブロワー５０９によって吸入した空気を空気調和装置１３で空調し、連結ダクト５１１からドア５１３を介して空調ダクト５０３に吐出し、吸入ブロワー５１５によって内気を吸入して除湿手段１５で除湿し、除湿された空気と空気調和装置１３で空調された空気との混合割合をエアミックスドア５１７によって調整し、ドア５２３，５２５からダクト５１９，５２１を介して車室側に吹き出す。 By the inner outside air switching door 507 to adjust the suction rate of the inside air and the outside air, the suction blower 509 sucks air in the ratio, the air sucked by the suction blower 509 and conditioned by the air conditioner 13, the door from the connection duct 511 513 discharged into the air conditioning duct 503 via inhalation were dried with dehumidifier 15, the air mix door the mixing ratio of the conditioned air in the air and the air conditioner 13 which dehumidified inside air by inhalation blower 515 It adjusts by 517, and it blows off from the doors 523 and 525 through the ducts 519 and 521 to the vehicle compartment side.

このように、空調システム５０１は、空気調和装置１３で空調された空調用空気と、除湿手段１５で除湿された空調用空気とを混合して車室に供給するように構成されており、空気調和装置１３と除湿手段１５を空調ダクト５０３でユニット化したことにより、それだけコンパクトに構成され、車載性が向上している。   Thus, the air conditioning system 501 is configured to mix the air-conditioning air that has been air-conditioned by the air conditioner 13 and the air-conditioning air that has been dehumidified by the dehumidifying means 15 and supply the mixed air to the passenger compartment. Since the harmony device 13 and the dehumidifying means 15 are unitized by the air conditioning duct 503, it is configured so compactly that the on-board performance is improved.

次に、図７の空気線図によって実施例１と実施例２と実施例３の説明をする。   Next, Example 1, Example 2, and Example 3 will be described with reference to the air diagram of FIG.

各実施例は、例えば、実施形態１の空調システム１を用い、異なった状態量（空気温度、絶対湿度、相対湿度、エンタルピー）で、空調及び除湿した場合に、空気調和装置１３の空調用蒸発器９と除湿手段１５の除湿用蒸発器２１にそれぞれ掛かる負担の割合と、空調及び除湿前後の各状態量の変化を測定し空気線図上に示したものである。   Each example uses, for example, the air conditioning system 1 of the first embodiment, and when the air conditioning and dehumidification are performed with different state quantities (air temperature, absolute humidity, relative humidity, enthalpy), the air conditioning apparatus 13 evaporates for air conditioning. The ratio of the load applied to the dehumidifying evaporator 21 of the air conditioner 9 and the dehumidifying means 15 and the change in each state quantity before and after air conditioning and dehumidification are measured and shown on the air diagram.

各実施例において、矢印Ａは、空気調和装置１３によって外気を結露しないように空調したときの変化を示し、矢印Ｂは、空気調和装置１３で空調されて内気となった空気を除湿手段１５によって除湿したときの変化を示し、矢印Ｃは、空気調和装置１３での空調と除湿手段１５での除湿を同時に行ったときの変化を示している。なお、実施例３は除湿する必要のない場合であり、従って、矢印Ｂと矢印Ｃの変化は示されていない。   In each embodiment, an arrow A indicates a change when air conditioning is performed so that the outside air is not condensed by the air conditioner 13, and an arrow B indicates the air that has been air-conditioned by the air conditioner 13 and becomes the inside air by the dehumidifying means 15. A change when dehumidifying is shown, and an arrow C shows a change when the air conditioning in the air conditioner 13 and the dehumidifying means 15 are simultaneously dehumidified. In addition, Example 3 is a case where it is not necessary to dehumidify, Therefore, the change of the arrow B and the arrow C is not shown.

また、実施例１のＥ１ＡとＥ１Ｂは矢印Ａの空調と矢印Ｂの除湿に伴う各エンタルピーの変化量をそれぞれ示し、実施例２のＥ２ＡとＥ２Ｂは矢印Ａの空調と矢印Ｂの除湿に伴う各エンタルピーの変化量をそれぞれ示し、実施例３のＥ３Ａは矢印Ａの空調に伴うエンタルピーの変化量を示している。   Moreover, E1A and E1B of Example 1 show the amount of change of each enthalpy accompanying the air conditioning of arrow A and dehumidification of arrow B, respectively, and E2A and E2B of Example 2 are each of the air conditioning of arrow A and each dehumidifying of arrow B The amount of change in enthalpy is shown, and E3A in Example 3 shows the amount of change in enthalpy accompanying the air conditioning of arrow A.

各実施例のように、空気調和装置１３は結露しないように動作することによって悪臭が防止され、除湿手段１５は凝縮水が乾かないように動作することによって悪臭が防止される。   As in each embodiment, the air conditioner 13 is operated so as not to condense, so that malodor is prevented, and the dehumidifying means 15 is prevented so that the condensed water is not dried, so that malodor is prevented.

また、実施例３のように、除湿が不要なときは除湿手段１５を稼働させないからエンタルピーの変化量（Ｅ３Ａ）が少なく、エンジンの燃費がそれだけ向上する。   Further, as in the third embodiment, when the dehumidification is unnecessary, the dehumidifying means 15 is not operated, so that the enthalpy change amount (E3A) is small, and the fuel consumption of the engine is improved accordingly.

［本発明の範囲に含まれる他の態様］
なお、本発明は上述した実施形態のみに限定解釈されるものではなく、本発明の技術的な範囲内で様々な変更が可能である。 [Other Embodiments Included within the Scope of the Present Invention]
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made within the technical scope of the present invention.

例えば、本発明の空調システムは、車両以外に用いてもよい。   For example, you may use the air-conditioning system of this invention other than a vehicle.

空調システム１の構成を示すブロック図である。1 is a block diagram showing a configuration of an air conditioning system 1. FIG. 空調システム１０１の構成を示すブロック図である。1 is a block diagram showing a configuration of an air conditioning system 101. FIG. 空調システム２０１の構成を示すブロック図である。2 is a block diagram illustrating a configuration of an air conditioning system 201. FIG. 空調システム３０１の構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the air conditioning system. 空調システム４０１の構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the air conditioning system 401. FIG. 空調システム５０１の構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the air conditioning system. 実施例１と実施例２と実施例３での各状態量変化を示す空気線図である。It is an air line figure showing each state quantity change in Example 1, Example 2, and Example 3.

符号の説明Explanation of symbols

１ 空調システム
３ 圧縮機
５ 凝縮器
７ 膨張弁
９ 空調用蒸発器
１１ コントローラ
１３ 空気調和装置
１５ 除湿手段
１７ ブロワー
１９ 膨張弁
２１ 除湿用蒸発器
１０１ 空調システム
１０３ 膨張弁
１０５ 空気調和装置
２０１ 空調システム
２０３ 除湿手段
３０１ 空調システム
３０３ 空調ダクト（筐体）
４０１ 空調システム
４０３，４０５ 空調ダクト（筐体）
５０１ 空調システム
５０３ 空調ダクト（筐体） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air conditioning system 3 Compressor 5 Condenser 7 Expansion valve 9 Air conditioning evaporator 11 Controller 13 Air conditioning apparatus 15 Dehumidification means 17 Blower 19 Expansion valve 21 Dehumidification evaporator 101 Air conditioning system 103 Expansion valve 105 Air conditioning apparatus 201 Air conditioning system 203 Dehumidifying means 301 Air conditioning system 303 Air conditioning duct (housing)
401 Air conditioning system 403, 405 Air conditioning duct (housing)
501 Air conditioning system 503 Air conditioning duct (housing)

Claims (1)

空調ダクト（３０３）と；
前記空調ダクト（３０３）に設けられ、前記空調ダクト（３０３）内に空気を吸い込む吸入ブロワー（３０７）と；
前記空調ダクト（３０３）内に設けられた空気調和装置（１３，１０５）と；
前記空気調和装置（１３，１０５）よりも下流の前記空調ダクト（３０３）に一端が接続された吸入ダクト（３１１）と；
前記吸入ダクト（３１１）に設けられ、前記空気調和装置（１３，３０５）からの空調空気を前記吸入ダクト（３１１）に吸い込むブーストファン（３１５）と；
前記吸入ダクト（３１１）の他端に一端が接続され、他端が前記吸入ダクト（３１１）よりも下流の前記空調ダクト（３０３）に接続された吐出ダクト（３１３）と；
前記吸入ダクト（３１１）と前記吐出ダクト（３１３）との経路内に設けられた除湿手段（１５，２０３）と；
前記空調ダクト（３０３）内に設けられ、前記空気調和装置（１３，１０５）からの空調空気と、前記除湿手段（１５，２０３）で除湿した除湿空気との混合割合を調整するエアミックスドア（３０９）とを備え、
前記空気調和装置（１３，１０５）が、冷媒を圧縮する圧縮機（３）と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器（５）と、前記凝縮器（５）からの冷媒を膨張させる膨張弁（７，１０３）と、前記膨張弁（７，１０３）からの冷媒と空調用空気とを熱交換する空調用蒸発器（９）と、前記空調用蒸発器（９）の表面温度を常に露点以上に保つコントローラ（１１）とを備え、
前記空調用蒸発器（９）に熱交換空気を送るブロワー（１７）を有し、
前記コントローラ（１１）が、前記ブロワー（１７）の風量と前記圧縮機（３）の冷媒吐出量の少なくとも一方を制御することによって前記空調用蒸発器（９）の表面温度を常に露点以上に保ち、
前記除湿手段（１５，２０３）が、冷媒を圧縮する圧縮機（３）と、圧縮された冷媒を放熱させて凝縮する凝縮器（５）と、前記凝縮器（５）からの冷媒を膨張させる膨張弁（１９）と、前記膨張弁（１９）からの冷媒と前記空調用空気とを熱交換する除湿用蒸発器（２１）と、前記除湿用蒸発器（２１）を常に露点以下に保つコントローラ（１１）とを備え、
前記除湿手段（１５，２０３）と前記空気調和装置（１３，１０５）とが、同一の筐体（３０３，３１１，３１３）にユニット化されており、
前記空気調和装置（１３，１０５）と前記除湿手段（１５，２０３）が、空調用空気の流れの方向にこの順序で直列に配置され、
前記空調用空気が、前記空気調和装置（１３，１０５）で空調された後、前記除湿手段（１５，２０３）で除湿されて室内に供給される、
ことを特徴とする空調システム。 An air conditioning duct (303);
A suction blower (307) provided in the air conditioning duct (303) and sucking air into the air conditioning duct (303);
An air conditioner (13, 105) provided in the air conditioning duct (303);
A suction duct (311) having one end connected to the air conditioning duct (303) downstream from the air conditioner (13, 105);
A boost fan (315) provided in the suction duct (311) and sucking conditioned air from the air conditioner (13, 305) into the suction duct (311);
A discharge duct (313) having one end connected to the other end of the suction duct (311) and the other end connected to the air conditioning duct (303) downstream of the suction duct (311);
Dehumidifying means (15, 203) provided in a path between the suction duct (311) and the discharge duct (313);
An air mix door (in the air conditioning duct (303)) that adjusts the mixing ratio of the conditioned air from the air conditioner (13, 105) and the dehumidified air dehumidified by the dehumidifying means (15, 203) ( 309), and
Refrigerant of the air conditioning system (13,105) of a compressor (3) for compressing a refrigerant, a condenser for condensing by heat radiation of the refrigerant that is compressed and (5), from the previous SL condenser (5) an expansion valve for expanding the (7,103), before Symbol expansion valve air conditioning evaporator for heat exchange with the refrigerant and air-conditioning air from (7,103) and (9), before Symbol air-conditioning evaporator (9 ) With a controller (11) that always keeps the surface temperature above the dew point ,
A blower (17) for sending heat exchange air to the air conditioning evaporator (9);
The controller (11) controls at least one of the air volume of the blower (17) and the refrigerant discharge amount of the compressor (3), so that the surface temperature of the air conditioning evaporator (9) is always kept above the dew point. ,
The dehumidifying means (15, 203) expands the refrigerant from the compressor (3) that compresses the refrigerant, the condenser (5) that radiates and condenses the compressed refrigerant, and the condenser (5). An expansion valve (19), a dehumidification evaporator (21) for exchanging heat between the refrigerant from the expansion valve (19) and the air-conditioning air, and a controller for keeping the dehumidification evaporator (21) below the dew point at all times (11) and equipped with a,
The dehumidifying means (15, 203) and the air conditioner (13, 105) are unitized in the same casing (303, 311, 313),
The air conditioner (13, 105) and the dehumidifying means (15, 203) are arranged in series in this order in the direction of the air-conditioning air flow,
The air-conditioning air is air-conditioned by the air conditioner (13, 105), dehumidified by the dehumidifying means (15, 203), and supplied indoors.
Air conditioning system, characterized in that.
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