JP5099679B2

JP5099679B2 - Golf club

Info

Publication number: JP5099679B2
Application number: JP2007087033A
Authority: JP
Inventors: 靖司杉本
Original assignee: Dunlop Sports Co Ltd
Current assignee: Dunlop Sports Co Ltd
Priority date: 2007-03-29
Filing date: 2007-03-29
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2027-03-29
Also published as: JP2008245669A

Description

本発明は、ゴルフクラブに関する。 The present invention relates to a golf club.

ゴルフクラブの開発や販売の局面において、ヘッド性能やシャフト性能の評価がなされる。この評価の方法として、テスターによる打球、スイングロボットによる打球などが行われる。 Head performance and shaft performance are evaluated in the development and sales of golf clubs. As a method for this evaluation, hitting with a tester, hitting with a swing robot, and the like are performed.

シャフトの性能を比較しようとする場合、このシャフトに装着されるヘッドは同一種類のものを用いるのが好ましい。同一種類のヘッドが用いられることにより、ヘッドの相違による影響が少なくなり、シャフトの性能が正確に比較できる。例えば、３種類のシャフトについて比較テストを行う場合、同一種類のヘッドを３種類のシャフトのそれぞれに装着して比較テストがなされる。 When comparing the performances of the shafts, it is preferable to use the same type of heads attached to the shafts. By using the same type of head, the influence of the head difference is reduced, and the performance of the shaft can be compared accurately. For example, when a comparative test is performed on three types of shafts, the comparative test is performed by mounting the same type of head on each of the three types of shafts.

ところが、同一種類のヘッドを用いたとしても、これらのヘッド間には、厳密には、性能のばらつきが不可避的に存在する。シャフト性能の比較をより正確に行うためには、同一のヘッドを各シャフトに順次付け替えてテストを行うのが好ましい。 However, even if the same type of head is used, a variability in performance inevitably exists between these heads. In order to compare the shaft performance more accurately, it is preferable to perform the test by sequentially replacing the same head with each shaft.

ヘッド性能の比較テストに関しても同様である。各ヘッドに同一種類のシャフトが装着されたとしても、これらのシャフト間には、厳密には、性能のばらつきが不可避的に存在する。ヘッド性能の比較をより正確に行うためには、同一のシャフトを各ヘッドに順次付け替えてテストを行うのが好ましい。 The same applies to the head performance comparison test. Even if the same type of shaft is mounted on each head, strictly speaking, performance variations inevitably exist between these shafts. In order to more accurately compare the head performance, it is preferable to perform the test by sequentially replacing the same shaft with each head.

したがって、ヘッド性能やシャフト性能を評価する場合、ヘッドとシャフトとの着脱が容易であるのが好ましい。 Therefore, when evaluating the head performance and the shaft performance, it is preferable that the head and the shaft are easily attached and detached.

ヘッドとシャフトとの着脱の容易性は、様々な局面で有益となりうる。着脱が容易であれば、ゴルファー自身が容易にヘッドやシャフトを付け替えることができる。例えば、購入したゴルフクラブの性能に満足できないゴルファーが、自分でヘッドやシャフトを付け替えることが容易となる。また、好みのヘッドと好みのシャフトとを組み合わせたオリジナルのゴルフクラブを、ゴルファー自身が容易に組み立てることが可能となる。ゴルファーは、好みのヘッドと好みのシャフトとを購入し、これらを自分で組み立てることができる。着脱容易なヘッド及びシャフトは、ゴルフクラブのカスタムメイドを容易とする。 The ease of attaching and detaching the head and the shaft can be beneficial in various aspects. If it is easy to attach and detach, the golfer can easily change the head and shaft. For example, it becomes easy for a golfer who is not satisfied with the performance of a purchased golf club to change the head and shaft himself. In addition, the golfer himself can easily assemble an original golf club in which a favorite head and a favorite shaft are combined. Golfers can purchase their favorite heads and favorite shafts and assemble them themselves. The easily removable head and shaft facilitate custom-made golf clubs.

通常、ヘッドとシャフトとは、接着剤により接着されている。互いに接着されたヘッドとシャフトとを分離するためには、接着部分を高温で加熱して接着剤を熱分解させつつ、強い外力によりシャフトをシャフト孔から引き抜く必要がある。この作業には、労力、設備及び時間が必要である。また加熱や引き抜きの際にシャフトやヘッドが損傷することもありうる。このように、通常、ヘッドとシャフトとの着脱は、容易ではない。 Usually, the head and the shaft are bonded by an adhesive. In order to separate the head and the shaft bonded to each other, it is necessary to pull out the shaft from the shaft hole by a strong external force while heating the bonded portion at a high temperature to thermally decompose the adhesive. This work requires labor, equipment and time. In addition, the shaft or head may be damaged during heating or drawing. As described above, it is usually not easy to attach and detach the head and the shaft.

これに対し、米国特許出願ＵＳ２００６／０２９３１１５Ａ１は、ヘッドとシャフトとの着脱が容易とされた構造を開示する。
米国特許出願ＵＳ２００６／０２９３１１５Ａ１ On the other hand, US Patent Application US2006 / 0293115 A1 discloses a structure in which the head and the shaft can be easily attached and detached.
US Patent Application US2006 / 0293115 A1

上記文献に記載された構造では、ソールの底面からねじを挿入し、このねじによりヘッドとシャフトとが固着される。ヘッドには、ソール面にまで貫通する孔を有する特殊な構造が必要とされる。上記文献に記載された構造は、この特殊な構造のヘッドに限定して適用されうるものであり、汎用性が低い。また、上記文献に記載された構造は、複雑である。 In the structure described in the above document, a screw is inserted from the bottom surface of the sole, and the head and the shaft are fixed by this screw. The head requires a special structure having a hole penetrating to the sole surface. The structure described in the above document can be applied only to the head having this special structure, and has low versatility. The structure described in the above document is complicated.

本発明の目的は、簡便な構造によりシャフトとヘッドとの着脱が容易とされたゴルフクラブの提供にある。 An object of the present invention is to provide a golf club in which a shaft and a head can be easily attached and detached with a simple structure.

本発明に係るゴルフクラブヘッドは、シャフト、ヘッド、インナー部材及びキャップを備えている。上記ヘッドはホーゼル部を有している。このホーゼル部は、その外周面に形成されたねじ部とホーゼル孔とを有している。上記キャップは、その内周面に形成されたねじ部と、このねじ部よりも内側に延びる内方延在部とを有している。このキャップのねじ部と上記ホーゼル部のねじ部とがねじ結合している。上記インナー部材は、上記ホーゼル孔に挿入されているホーゼル挿入部と、上記シャフトの内部に挿入されているシャフト挿入部と、係合面とを有している。上記シャフトと上記シャフト挿入部とは、接着及び／又は嵌合により固着されている。上記内方延在部が直接的又は間接的に上記係合面と係合している。この係合により、上記インナー部材が上記ホーゼル孔に対して上方に移動することが規制されている。 A golf club head according to the present invention includes a shaft, a head, an inner member, and a cap. The head has a hosel part. The hosel portion has a screw portion and a hosel hole formed on the outer peripheral surface thereof. The cap has a threaded portion formed on the inner peripheral surface thereof, and an inwardly extending portion extending inward from the threaded portion. The screw portion of the cap and the screw portion of the hosel portion are screwed together. The inner member includes a hosel insertion portion that is inserted into the hosel hole, a shaft insertion portion that is inserted into the shaft, and an engagement surface. The shaft and the shaft insertion portion are fixed by adhesion and / or fitting. The inward extending portion is directly or indirectly engaged with the engagement surface. This engagement restricts the inner member from moving upward with respect to the hosel hole.

好ましくは、上記ねじ結合により、上記内方延在部が直接的又は間接的に上記係合面を下方に向かって押圧している。 Preferably, the inward extending portion directly or indirectly presses the engagement surface downward by the screw coupling.

好ましくは、上記インナー部材において、上記シャフト挿入部は上記ホーゼル挿入部よりも細くされるとともに、上記シャフト挿入部と上記ホーゼル挿入部との境界に段差面が形成される。好ましくは、この段差面に上記シャフトの下端の端面が当接している。好ましくは、この段差面は、当接しているシャフト端面よりも外側に延びる外方延在面を有している。好ましくは、この外方延在面の少なくとも一部が上記係合面である。 Preferably, in the inner member, the shaft insertion portion is thinner than the hosel insertion portion, and a step surface is formed at a boundary between the shaft insertion portion and the hosel insertion portion. Preferably, the end surface of the lower end of the shaft is in contact with the step surface. Preferably, the step surface has an outwardly extending surface extending outward from the abutting shaft end surface. Preferably, at least a part of the outwardly extending surface is the engaging surface.

好ましくは、上記ホーゼル部は、その上端面から下方に向かって延在する欠け部を有している。好ましくは、上記インナー部材は、上記欠け部と係合している係合凸部を有している。 Preferably, the hosel portion has a chipped portion extending downward from an upper end surface thereof. Preferably, the inner member has an engaging convex portion engaged with the chipped portion.

簡易な構造により、ヘッドとシャフトとの着脱が容易とされたゴルフクラブが提供されうる。 A golf club in which the head and the shaft can be easily attached and detached with a simple structure can be provided.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。なお、本願において「上端」、「上方」、「下端」、「下方」等のような上下を示す文言が使用される。本願において、「上」とは、シャフト軸線Ｚ１方向における上側を意味し、換言すれば、シャフト後端側又はゴルフクラブのグリップ側を意味する。また「下」とは、シャフト軸線Ｚ１方向における下側を意味し、換言すれば、ヘッドのソール側を意味する。また、特に説明が無い限り、本願において「軸方向」はシャフト軸線Ｚ１方向を意味し、「周方向」は、この軸方向に対する周方向を意味するものとする。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings. In the present application, words indicating upper and lower such as “upper end”, “upper”, “lower end”, “lower” and the like are used. In the present application, “upper” means the upper side in the direction of the shaft axis Z1, in other words, the rear end side of the shaft or the grip side of the golf club. “Lower” means the lower side in the direction of the shaft axis Z1, in other words, the sole side of the head. Unless otherwise specified, in the present application, the “axial direction” means the shaft axis Z1 direction, and the “circumferential direction” means the circumferential direction with respect to this axial direction.

図１は本発明の一実施形態に係るゴルフクラブ２の一部を示す図であり、図２はゴルフクラブ２の分解図である。ゴルフクラブ２は、ヘッド４とシャフト６とを有する。シャフト６の一端部に、ヘッド４が取り付けられている。図示されないが、シャフト６の他端部にはグリップが取り付けられている。更に、図２が示すように、ゴルフクラブ２は、インナー部材８、キャップ１０及びワッシャー１２を有する。インナー部材８、キャップ１０及びワッシャー１２は、ヘッド４とシャフト６とを固着するための部材である。 FIG. 1 is a view showing a part of a golf club 2 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded view of the golf club 2. The golf club 2 has a head 4 and a shaft 6. A head 4 is attached to one end of the shaft 6. Although not shown, a grip is attached to the other end of the shaft 6. Further, as shown in FIG. 2, the golf club 2 includes an inner member 8, a cap 10 and a washer 12. The inner member 8, the cap 10 and the washer 12 are members for fixing the head 4 and the shaft 6 together.

ヘッド４は、ウッド型ゴルフクラブヘッドである。ヘッド４は、クラウン部１４、ソール部１６、サイド部１８、フェース部２０及びホーゼル部２２を有する。ヘッド４は、中空である。フェース部２０には、フェースライン２４が設けられている。ヘッド４は、アイアン型ゴルフクラブヘッドでもよいし、他のあらゆるタイプのヘッドであってもよい。 The head 4 is a wood type golf club head. The head 4 includes a crown portion 14, a sole portion 16, a side portion 18, a face portion 20, and a hosel portion 22. The head 4 is hollow. A face line 24 is provided on the face unit 20. The head 4 may be an iron type golf club head or any other type of head.

ホーゼル部２２は、ねじ部２６とホーゼル孔２８とを有する。ねじ部２６は、ホーゼル部２２の上端部に設けられている。ねじ部２６は、雄ねじである。ねじ部２６は、ホーゼル部２２の外周面に形成されている。ホーゼル部２２の上端部は、円筒部２７とされている。この円筒部２７の外周面に、ねじ部２６が設けられている。ホーゼル部２２の円筒部２７と非円筒部との境界には、段差面２９が存在する。 The hosel portion 22 has a screw portion 26 and a hosel hole 28. The screw portion 26 is provided at the upper end portion of the hosel portion 22. The screw part 26 is a male screw. The screw portion 26 is formed on the outer peripheral surface of the hosel portion 22. The upper end portion of the hosel portion 22 is a cylindrical portion 27. A screw portion 26 is provided on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 27. A step surface 29 exists at the boundary between the cylindrical portion 27 and the non-cylindrical portion of the hosel portion 22.

図３は、図１のIII−III線に沿った断面図であり、図４は、図３のIV-IV線に沿った断面図であり、図５は、図３のV-V線に沿った断面図である。図６は、図２のVI−VI線に沿った断面図である。図６は、ホーゼル部２２単独の断面図である。図７は、図２のVII−VII線に沿った断面図である。図７は、インナー部材８単独の断面図である。図８は、キャップ１０の断面図である。図９は、キャップ１０を上方から見た図である。なお、理解しやすい図面とする目的で、図３及び図６においては、ねじ部の断面形状が考慮されていない。 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 1, FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is taken along line VV in FIG. It is sectional drawing. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. FIG. 6 is a sectional view of the hosel portion 22 alone. 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. FIG. 7 is a sectional view of the inner member 8 alone. FIG. 8 is a cross-sectional view of the cap 10. FIG. 9 is a view of the cap 10 as viewed from above. For the purpose of making the drawing easy to understand, the cross-sectional shape of the thread portion is not considered in FIGS. 3 and 6.

図５が示すように、ホーゼル孔２８の一部は、円筒部２７によって形成されている。即ち、円筒部２７の内周面が、ホーゼル孔２８の一部を形成する。更にホーゼル孔２８は、シャフト軸線Ｚ１方向に沿って下方に延びている。ヘッド４の内部には、ホーゼル孔２８を形成するための孔形成部３１が設けられている。シャフト軸線Ｚ１方向に対して垂直な方向の断面において、ホーゼル孔２８の断面形状は円形である。 As shown in FIG. 5, a part of the hosel hole 28 is formed by the cylindrical portion 27. That is, the inner peripheral surface of the cylindrical portion 27 forms a part of the hosel hole 28. Further, the hosel hole 28 extends downward along the direction of the shaft axis Z1. Inside the head 4, a hole forming part 31 for forming the hosel hole 28 is provided. In the cross section in the direction perpendicular to the direction of the shaft axis Z1, the cross-sectional shape of the hosel hole 28 is circular.

図２が示すように、ホーゼル部２２は、その上端面３０から下方に向かって延在する欠け部３２を有する。欠け部３２は、ホーゼル部２２が存在しない部分である。欠け部３２は、円筒部２７にのみ存在する。図６が示すように、欠け部３２は、円筒部２７の周方向において等間隔で設けられている。欠け部３２は、円筒部２７の周方向において９０度おきに設けられている。欠け部３２は、４箇所設けられている。 As shown in FIG. 2, the hosel portion 22 has a chipped portion 32 that extends downward from the upper end surface 30 thereof. The chipped portion 32 is a portion where the hosel portion 22 does not exist. The chipped portion 32 exists only in the cylindrical portion 27. As shown in FIG. 6, the chipped portions 32 are provided at equal intervals in the circumferential direction of the cylindrical portion 27. The chipped portions 32 are provided every 90 degrees in the circumferential direction of the cylindrical portion 27. Four chipped portions 32 are provided.

欠け部３２は、シャフト軸線Ｚ１に対して平行に延びている。欠け部３２の幅は一定である。即ち、欠け部３２の幅は、シャフト軸線Ｚ１方向のあらゆる位置において同一である。 The chipped portion 32 extends parallel to the shaft axis Z1. The width of the chipped portion 32 is constant. That is, the width of the chipped portion 32 is the same at every position in the direction of the shaft axis Z1.

図４及び図５が示すように、少なくともその先端部においてシャフト６は管状とされている。少なくともその先端部において、シャフト６は円筒状とされている。シャフト６の先端部には、中空部３４が存在する。この中空部３４は、下方に開放されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the shaft 6 is tubular at least at the tip. At least at the tip, the shaft 6 is cylindrical. A hollow portion 34 is present at the tip of the shaft 6. The hollow portion 34 is opened downward.

キャップ１０は、円筒状である。キャップ１０の内部は中空とされている。図８が示すように、キャップ１０は内周面３６と外周面３８とを有する。キャップ１０の外周面３８は、円周面である。内周面３６には、ねじ部４０が形成されている。このねじ部４０は、雌ねじである。キャップ１０は、ねじ部４０よりも内側に延びる内方延在部４４を有する。内方延在部４４は、ねじ部４０よりも上側に配置されている。内方延在部４４は、キャップ１０の上端部に配置されている。内方延在部４４は、環状である。内方延在部４４の内径Ｍは、ねじ部４０の内径Ｎよりも小さい。キャップ１０のねじ部４０とホーゼル部２２のねじ部２６とがねじ結合している。換言すれば、ねじ部４０とねじ部２６とが螺合している。このように、キャップ１０とヘッド４とはねじ機構により結合している。 The cap 10 is cylindrical. The inside of the cap 10 is hollow. As shown in FIG. 8, the cap 10 has an inner peripheral surface 36 and an outer peripheral surface 38. The outer peripheral surface 38 of the cap 10 is a circumferential surface. A threaded portion 40 is formed on the inner peripheral surface 36. The screw portion 40 is a female screw. The cap 10 has an inwardly extending portion 44 that extends inward from the screw portion 40. The inward extending portion 44 is disposed above the screw portion 40. The inward extending portion 44 is disposed at the upper end portion of the cap 10. The inward extending portion 44 is annular. The inner diameter M of the inward extending portion 44 is smaller than the inner diameter N of the screw portion 40. The screw part 40 of the cap 10 and the screw part 26 of the hosel part 22 are screwed together. In other words, the screw portion 40 and the screw portion 26 are screwed together. As described above, the cap 10 and the head 4 are coupled by the screw mechanism.

ワッシャー１２は、リングである。ワッシャー１２の外径は、キャップ１０の内径Ｎと略一致している。ワッシャー１２の内径は、シャフト６の先端部での外径と略一致している。ねじ止めの際、インナー部材８とキャップ１０との相対回転によりインナー部材８が傷つくことがある。ワッシャー１２は、インナー部材８の傷つきを抑制しうる。なおワッシャー１２は、無くてもよい。また、ワッシャー１２の内径がシャフト６の先端部での外径と略一致していることにより、ワッシャー１２と、後述される外方延在面６２との係合がより一層確実とされている。 The washer 12 is a ring. The outer diameter of the washer 12 is substantially the same as the inner diameter N of the cap 10. The inner diameter of the washer 12 is substantially the same as the outer diameter at the tip of the shaft 6. When screwing, the inner member 8 may be damaged by the relative rotation of the inner member 8 and the cap 10. The washer 12 can suppress damage to the inner member 8. The washer 12 may be omitted. Further, since the inner diameter of the washer 12 is substantially the same as the outer diameter at the tip of the shaft 6, the engagement between the washer 12 and the outwardly extending surface 62 described later is further ensured. .

インナー部材８は、ホーゼル孔２８に挿入されているホーゼル挿入部４６と、シャフト６の内部に挿入されているシャフト挿入部４８と、係合面５０とを有する。係合面５０は、直接的又は間接的に、キャップ１０の内方延在部４４と係合しうる。この係合により、インナー部材８がキャップ１０に対して軸方向上側に移動することが規制されている。この係合により、ホーゼル孔２８からのインナー部材８の抜けが防止される。ホーゼル挿入部４６とシャフト挿入部４８とは、同軸で配置されている。インナー部材８は、全体として一体である。一体とされたインナー部材８は、高強度である。 The inner member 8 has a hosel insertion portion 46 inserted into the hosel hole 28, a shaft insertion portion 48 inserted into the shaft 6, and an engagement surface 50. The engagement surface 50 can engage the inwardly extending portion 44 of the cap 10 directly or indirectly. This engagement restricts the inner member 8 from moving upward in the axial direction with respect to the cap 10. This engagement prevents the inner member 8 from coming off from the hosel hole 28. The hosel insertion portion 46 and the shaft insertion portion 48 are arranged coaxially. The inner member 8 is integral as a whole. The integrated inner member 8 has high strength.

図１が示すように、ゴルフクラブ２において、インナー部材８は外部から視認されない。インナー部材８はシャフト６、キャップ１０及びヘッド４により隠蔽されている。 As shown in FIG. 1, in the golf club 2, the inner member 8 is not visually recognized from the outside. The inner member 8 is concealed by the shaft 6, the cap 10 and the head 4.

ホーゼル挿入部４６は、外周面５２を有する。この外周面５２の直径は、ホーゼル孔２８の内径と略等しい。ホーゼル挿入部４６は、中空部５４を有する。この中空部５４により、インナー部材８が軽量とされうる。 The hosel insertion portion 46 has an outer peripheral surface 52. The diameter of the outer peripheral surface 52 is substantially equal to the inner diameter of the hosel hole 28. The hosel insertion portion 46 has a hollow portion 54. The hollow member 54 can make the inner member 8 lightweight.

シャフト挿入部４８は、外周面５５を有する。この外周面５５の直径は、シャフト６の内径と略等しい。シャフト挿入部４８は、円柱である。 The shaft insertion portion 48 has an outer peripheral surface 55. The diameter of the outer peripheral surface 55 is substantially equal to the inner diameter of the shaft 6. The shaft insertion portion 48 is a cylinder.

シャフト６はシャフト挿入部４８に固着されている。シャフト６とシャフト挿入部４８とは、接着剤により接着されている。より詳細には、シャフト６の内面とシャフト挿入部４８の外面とが接着剤により接着されている。シャフト６とシャフト挿入部４８とが嵌合により固着されていてもよい。嵌合と接着とが併用されていてもよい。 The shaft 6 is fixed to the shaft insertion portion 48. The shaft 6 and the shaft insertion portion 48 are bonded with an adhesive. More specifically, the inner surface of the shaft 6 and the outer surface of the shaft insertion portion 48 are bonded with an adhesive. The shaft 6 and the shaft insertion portion 48 may be fixed by fitting. Fitting and adhesion may be used in combination.

更に、ホーゼル挿入部４６は、係合凸部５６を有する。係合凸部５６は、欠け部３２に配置されている。係合凸部５６は、欠け部３２に挿入されている。係合凸部５６と欠け部３２とは、係合している。係合凸部５６の形状は、欠け部３２の形状と対応している。係合凸部５６の配置は、欠け部３２の配置と対応している。欠け部３２と同様に、係合凸部５６は、周方向において等間隔おきに配置されている。係合凸部５６と欠け部３２との係合により、ヘッド４のホーゼル部２２とインナー部材８との相対回転（周方向における相対回転）が規制されている。ホーゼル部２２とインナー部材８との相対回転を抑制する観点から、係合凸部５６は欠け部３２に嵌合しているのがよい。ホーゼル部２２とインナー部材８との相対回転を抑制する観点から、係合凸部５６と欠け部３２とは、周方向において隙間がないように嵌合しているのが好ましい。なお、係合凸部５６の全てが、ホーゼル挿入部４６に配置されていなくてもよい。係合凸部５６の少なくとも一部は、ホーゼル孔２８に挿入されていなくてもよい。ホーゼル挿入部４６及びシャフト挿入部４８のいずれにも属さない係合凸部５６であってもよい。係合凸部５６は、少なくとも１個存在すればよい。欠け部３２は、少なくとも１個存在すればよい。 Further, the hosel insertion portion 46 has an engagement convex portion 56. The engaging convex portion 56 is disposed in the chipped portion 32. The engaging convex portion 56 is inserted into the chipped portion 32. The engaging convex portion 56 and the chipped portion 32 are engaged. The shape of the engaging convex portion 56 corresponds to the shape of the chipped portion 32. The arrangement of the engaging convex portions 56 corresponds to the arrangement of the chipped portions 32. Similar to the chipped portion 32, the engaging convex portions 56 are arranged at equal intervals in the circumferential direction. Relative rotation (relative rotation in the circumferential direction) between the hosel portion 22 of the head 4 and the inner member 8 is restricted by the engagement between the engagement convex portion 56 and the chipped portion 32. From the viewpoint of suppressing the relative rotation between the hosel part 22 and the inner member 8, the engaging convex part 56 is preferably fitted to the chipped part 32. From the viewpoint of suppressing the relative rotation between the hosel part 22 and the inner member 8, it is preferable that the engaging convex part 56 and the chipped part 32 are fitted so that there is no gap in the circumferential direction. Note that not all of the engaging convex portions 56 may be disposed on the hosel insertion portion 46. At least a part of the engaging convex portion 56 may not be inserted into the hosel hole 28. The engaging convex part 56 which does not belong to either the hosel insertion part 46 or the shaft insertion part 48 may be sufficient. It is sufficient that at least one engaging convex portion 56 exists. It is sufficient that at least one chipped portion 32 exists.

欠け部３２及び係合凸部５６は、ホーゼル孔２８に対するインナー部材８の挿入長さＳ（図５参照）を規制するストッパーの役割をも果たしている。即ち、係合凸部５６の下端５７と欠け部３２の下端５９とが係合することにより（図４参照）、インナー部材８の挿入長さＳは一定値以下に制限される。 The chipped portion 32 and the engaging convex portion 56 also serve as a stopper that regulates the insertion length S (see FIG. 5) of the inner member 8 with respect to the hosel hole 28. That is, when the lower end 57 of the engaging convex portion 56 and the lower end 59 of the chipped portion 32 are engaged (see FIG. 4), the insertion length S of the inner member 8 is limited to a certain value or less.

前述したように、インナー部材８は、係合面５０を有する。この係合面５０は、インナー部材８の中心軸線Ｚ２に対して垂直な方向に延びている。インナー部材８の中心軸線Ｚ２は、シャフト軸線Ｚ１と一致している。 As described above, the inner member 8 has the engagement surface 50. The engagement surface 50 extends in a direction perpendicular to the central axis Z2 of the inner member 8. The central axis Z2 of the inner member 8 coincides with the shaft axis Z1.

シャフト挿入部４８は、ホーゼル挿入部４６よりも細くされている。換言すれば、シャフト挿入部４８の外径は、ホーゼル挿入部４６の外径よりも細い。この外径の差異に起因して、ホーゼル挿入部４６とシャフト挿入部４８との境界には段差面５８が形成されている。本実施形態では、この段差面５８が、係合面５０を含んでいる。係合面５０は、段差面５８のうちの外縁部である。段差面５８と係合面５０とが別々に設けられてもよい。 The shaft insertion portion 48 is thinner than the hosel insertion portion 46. In other words, the outer diameter of the shaft insertion portion 48 is thinner than the outer diameter of the hosel insertion portion 46. Due to the difference in outer diameter, a step surface 58 is formed at the boundary between the hosel insertion portion 46 and the shaft insertion portion 48. In the present embodiment, the step surface 58 includes the engagement surface 50. The engagement surface 50 is an outer edge portion of the step surface 58. The step surface 58 and the engagement surface 50 may be provided separately.

シャフト６の下端の端面６０は、段差面５８に当接している。シャフト端面６０と段差面５８との当接により、インナー部材８がシャフト６に対して動きにくくなり、シャフト６とインナー部材８との固着がより一層確実とされている。シャフト６とインナー部材８との固着強度を高める観点から、シャフト端面６０は、段差面５８と接着剤により接着されているのが好ましい。 An end surface 60 at the lower end of the shaft 6 is in contact with the step surface 58. Due to the contact between the shaft end surface 60 and the step surface 58, the inner member 8 is less likely to move with respect to the shaft 6, and the shaft 6 and the inner member 8 are more securely fixed. From the viewpoint of increasing the fixing strength between the shaft 6 and the inner member 8, the shaft end surface 60 is preferably bonded to the step surface 58 with an adhesive.

段差面５８は、当接しているシャフト端面６０よりも外側に延びる外方延在面６２を有する。図４及び図５において、インナー部材８とワッシャー１２との接触部分が、外方延在面６２である。外方延在面６２は、段差面５８の一部である。外方延在面６２は、係合面５０である。 The step surface 58 has an outwardly extending surface 62 that extends outward from the shaft end surface 60 that is in contact therewith. 4 and 5, the contact portion between the inner member 8 and the washer 12 is an outwardly extending surface 62. The outward extending surface 62 is a part of the step surface 58. The outward extending surface 62 is the engaging surface 50.

係合凸部５６の上端面は、段差面５８と共通の面を構成している。係合凸部５６の上端面は、係合面５０を構成している。係合凸部５６の上端面は、外方延在面６２を構成している。係合凸部５６は、係合面５０を広くする役割を果たす。よって、係合凸部５６により、インナー部材８とキャップ１０との係合がより一層確実となる。また、この係合凸部５６の存在を可能としているのは、欠け部３２である。なお、係合凸部５６の上端面と段差面５８とは異なる面であってもよい。 The upper end surface of the engaging convex portion 56 constitutes a common surface with the step surface 58. The upper end surface of the engaging convex portion 56 constitutes the engaging surface 50. An upper end surface of the engaging convex portion 56 constitutes an outwardly extending surface 62. The engagement convex part 56 plays the role which makes the engagement surface 50 wide. Therefore, the engagement between the inner member 8 and the cap 10 is further ensured by the engagement convex portion 56. Further, it is the chipped portion 32 that enables the engagement convex portion 56 to exist. The upper end surface of the engaging convex portion 56 and the step surface 58 may be different surfaces.

図４及び図５が示すように、キャップ１０の内方延在部４４が、インナー部材８の外方延在面６２と係合している。この係合は、直接的でもよいし、間接的でもよい。この係合により、インナー部材８がホーゼル孔２８に対して上方に移動することが規制されている。この係合により、インナー部材８のホーゼル孔２８からの抜けが防止されている。本実施形態では、内方延在部４４と外方延在面６２とが間接的に係合している。即ち、内方延在部４４と外方延在面６２とは、ワッシャー１２を介して係合している。内方延在部４４と外方延在面６２とが直接係合してもよい。内方延在部４４の内径Ｍ（図８参照）は、シャフト６の下端におけるシャフト外径と略等しくされている。つまり、内径Ｍは、シャフト６と干渉しない限度において最小限に設定されている。これにより、内方延在部４４と外方延在面６２との係合がより一層確実となる。なお、内方延在部４４は、環状でなくてもよい。例えば内方延在部４４は、突起であってもよい。 As shown in FIGS. 4 and 5, the inwardly extending portion 44 of the cap 10 is engaged with the outwardly extending surface 62 of the inner member 8. This engagement may be direct or indirect. By this engagement, the inner member 8 is restricted from moving upward with respect to the hosel hole 28. This engagement prevents the inner member 8 from coming off from the hosel hole 28. In the present embodiment, the inward extending portion 44 and the outward extending surface 62 are indirectly engaged. That is, the inwardly extending portion 44 and the outwardly extending surface 62 are engaged via the washer 12. The inwardly extending portion 44 and the outwardly extending surface 62 may be directly engaged. An inner diameter M (see FIG. 8) of the inward extending portion 44 is substantially equal to the shaft outer diameter at the lower end of the shaft 6. That is, the inner diameter M is set to the minimum as long as it does not interfere with the shaft 6. Thereby, the engagement between the inwardly extending portion 44 and the outwardly extending surface 62 is further ensured. Note that the inward extending portion 44 may not be annular. For example, the inward extending portion 44 may be a protrusion.

キャップ１０とホーゼル部２２とを相対回転させ、ねじ部４０をねじ部２６にねじ込んでいくに従い、キャップ１０はホーゼル部２２に対して下方へと移動する。この移動により、内方延在部４４が外方延在面６２に近づく。更にねじ込むと、内方延在部４４が直接的又は間接的に外方延在面６２を下方に向かって押圧した状態となる。この押圧により、ホーゼル部２２に対するインナー部材８の固定が確実とされうる。図４及び図５が示すように、本実施形態では、内方延在部４４が間接的に外方延在面６２を押圧している。即ち、本実施形態では、内方延在部４４がワッシャー１２を介して外方延在面６２を押圧している。内方延在部４４が直接的に外方延在面６２を押圧してもよい。内方延在部４４が外方延在面６２を直接的又は間接的に押圧しうるように、各ねじ部の長さや配置等が適宜設計される。 The cap 10 moves downward relative to the hosel portion 22 as the cap portion 10 and the hosel portion 22 are rotated relative to each other and the screw portion 40 is screwed into the screw portion 26. By this movement, the inwardly extending portion 44 approaches the outwardly extending surface 62. When the screw is further screwed in, the inward extending portion 44 directly or indirectly presses the outward extending surface 62 downward. By this pressing, the inner member 8 can be securely fixed to the hosel portion 22. As shown in FIGS. 4 and 5, in this embodiment, the inwardly extending portion 44 indirectly presses the outwardly extending surface 62. That is, in this embodiment, the inward extending portion 44 presses the outward extending surface 62 via the washer 12. The inward extending portion 44 may directly press the outward extending surface 62. The length, arrangement, and the like of each screw portion are appropriately designed so that the inwardly extending portion 44 can press the outwardly extending surface 62 directly or indirectly.

図５が示すように、上記実施形態では、係合面５０（段差面５８）とホーゼル端面６４との軸方向位置が略一致している。本発明はこのような態様に限定されない。例えば、係合面５０及び／又は段差面５８の軸方向位置は、ホーゼル端面６４の軸方向位置よりも上側であってもよい。また、上記実施形態とは異なり、インナー部材８が、ホーゼル孔に挿入されておらず且つシャフトの内部にも挿入されていない部分を有していても良い。 As shown in FIG. 5, in the above-described embodiment, the axial positions of the engagement surface 50 (step surface 58) and the hosel end surface 64 are substantially the same. The present invention is not limited to such an embodiment. For example, the axial position of the engagement surface 50 and / or the step surface 58 may be higher than the axial position of the hosel end surface 64. Unlike the above embodiment, the inner member 8 may have a portion that is not inserted into the hosel hole and is not inserted into the shaft.

上記実施形態では、インナー部材８の挿入長さＳを規制する挿入長規制機構を有している。前述したように、本実施形態では、この挿入長規制機構は、係合凸部５６と欠け部３２との係合である。他の挿入長規制機構として、例えば、ホーゼル孔２８の底部に設けられホーゼル挿入部４６の下端面と当接するストッパーが挙げられる。 In the said embodiment, it has the insertion length control mechanism which controls the insertion length S of the inner member 8. FIG. As described above, in the present embodiment, this insertion length restriction mechanism is the engagement between the engagement convex portion 56 and the chipped portion 32. As another insertion length regulating mechanism, for example, there is a stopper provided at the bottom of the hosel hole 28 and abutting with the lower end surface of the hosel insertion portion 46.

このような挿入長規制機構により、ホーゼル部２２に対するインナー部材８の固定がより一層確実とされうる。即ち、インナー部材８は、上記挿入長規制機構により下側から支持されうるとともに、上記ねじ機構により上方から下方に向かって押圧されうる。よってインナー部材８は、ホーゼル部２２とキャップ１０とにより挟持された状態となり、ヘッド４に対して固定される。 By such an insertion length restriction mechanism, the inner member 8 can be more securely fixed to the hosel portion 22. That is, the inner member 8 can be supported from the lower side by the insertion length regulating mechanism and can be pressed from the upper side to the lower side by the screw mechanism. Therefore, the inner member 8 is sandwiched between the hosel portion 22 and the cap 10 and is fixed to the head 4.

前述したように、インナー部材８とシャフト６とは固着されている。よって、インナー部材８がヘッド４に対して固定されれば、シャフト６がヘッド４に対して固定される。また、ねじ機構を緩めることにより、ヘッド４とシャフト６との固定が容易に解除されうる。 As described above, the inner member 8 and the shaft 6 are fixed. Therefore, when the inner member 8 is fixed to the head 4, the shaft 6 is fixed to the head 4. Further, by loosening the screw mechanism, the fixation between the head 4 and the shaft 6 can be easily released.

ゴルフクラブ２の組立手順として、次の手順１又は手順２が例示される。 As an assembling procedure of the golf club 2, the following procedure 1 or procedure 2 is exemplified.

［組立手順１］は、以下の工程（１）から（４）である。
（１）キャップ１０及びワッシャー１２にシャフト６を挿通する。
（２）インナー部材８のシャフト挿入部４８をシャフト６に差し込み、シャフト６とインナー部材８とを接着剤等により接合する。
（３）ホーゼル挿入部４６をホーゼル孔２８に差し込む。
（４）キャップ１０とホーゼル部２２とをねじ止めする。 [Assembly Procedure 1] includes the following steps (1) to (4).
(1) Insert the shaft 6 through the cap 10 and the washer 12.
(2) The shaft insertion portion 48 of the inner member 8 is inserted into the shaft 6 and the shaft 6 and the inner member 8 are joined with an adhesive or the like.
(3) Insert the hosel insertion part 46 into the hosel hole 28.
(4) Screw the cap 10 and the hosel part 22 together.

［組立手順２］は、以下の工程（１）から（４）である。
（１）キャップ１０及びワッシャー１２にインナー部材８のシャフト挿入部４８を挿通する。
（２）シャフト挿入部４８をシャフト６に差し込み、シャフト６とインナー部材８とを接着剤等により接合する。
（３）ホーゼル挿入部４６をホーゼル孔２８に差し込む。
（４）キャップ１０とホーゼル部２２とをねじ止めする。 [Assembly procedure 2] is the following steps (1) to (4).
(1) The shaft insertion portion 48 of the inner member 8 is inserted through the cap 10 and the washer 12.
(2) The shaft insertion portion 48 is inserted into the shaft 6 and the shaft 6 and the inner member 8 are joined with an adhesive or the like.
(3) Insert the hosel insertion part 46 into the hosel hole 28.
(4) Screw the cap 10 and the hosel part 22 together.

上記手順１又は手順２により組み立てられた後は、シャフト６の着脱は容易である。即ち、ねじ機構によりシャフト６がヘッド４に対して着脱されうる。組み立てられる前の部品としてシャフト６を販売する場合、上記組立手順１又は手順２において工程（２）まで終了してなる部材が販売されてもよい。 After the assembly by the procedure 1 or procedure 2, the shaft 6 can be easily attached and detached. That is, the shaft 6 can be attached to and detached from the head 4 by a screw mechanism. When selling the shaft 6 as a part before being assembled, a member obtained by completing the process (2) in the assembly procedure 1 or procedure 2 may be sold.

ヘッドの材質は、限定されない。ヘッドの材質として、チタン、チタン合金、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）、ステンレス鋼、マルエージング鋼、マグネシウム合金、アルミニウム合金、鉄等が例示される。複数の材質を組み合わせたヘッドでもよい。鋳造により作製されたヘッド本体と、鍛造又はプレスにより作製されたフェース部とが接合されたヘッドであってもよい。 The material of the head is not limited. Examples of the material of the head include titanium, titanium alloy, CFRP (carbon fiber reinforced plastic), stainless steel, maraging steel, magnesium alloy, aluminum alloy, and iron. A head in which a plurality of materials are combined may be used. A head in which a head body manufactured by casting and a face portion manufactured by forging or pressing are joined may be used.

ヘッドの構造は、限定されない。ヘッドは、全体として一体成形されていてもよいし、複数の部材を接合してなるものであってもよい。ヘッドの製造方法は限定されない。ヘットの製造方法として、ロストワックス精密鋳造等の鋳造、鍛造等が例示される。ヘッドは、キャップとねじ結合しうる突出部分を有している。 The structure of the head is not limited. The head may be integrally formed as a whole, or may be formed by joining a plurality of members. The method for manufacturing the head is not limited. Examples of the method for producing the head include casting such as lost wax precision casting, forging, and the like. The head has a protruding portion that can be screwed to the cap.

シャフトの材質は、限定されない。シャフトの材質として、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）や金属が例示される。いわゆるカーボンシャフトやスチールシャフトが好適に用いられうる。 The material of the shaft is not limited. Examples of the material of the shaft include CFRP (carbon fiber reinforced plastic) and metal. A so-called carbon shaft or steel shaft can be suitably used.

シャフトの構造は、限定されない。少なくとも先端部において、シャフトは中空部を有している。好ましくは少なくとも先端部（下端部）において、シャフトは管状とされる。 The structure of the shaft is not limited. At least at the tip, the shaft has a hollow portion. Preferably, at least at the tip (lower end), the shaft is tubular.

インナー部材の材質は、限定されない。クラブ重量の増加を抑制する観点から、インナー部材は軽量であるのが好ましい。この観点から、インナー部材の比重は、４．６以下であるのが好ましく、４．５以下であるのがより好ましい。打球の衝撃による破損を抑制する観点から、インナー部材は高強度であるのが好ましい。これらの観点から、好ましいインナー部材の材質は、アルミニウム、アルミニウム合金、チタン、チタン合金、マグネシウム、マグネシウム合金、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）、樹脂等である。 The material of the inner member is not limited. From the viewpoint of suppressing an increase in club weight, the inner member is preferably lightweight. In this respect, the specific gravity of the inner member is preferably 4.6 or less, and more preferably 4.5 or less. From the viewpoint of suppressing breakage due to impact of a hit ball, the inner member is preferably high in strength. From these viewpoints, preferable materials for the inner member are aluminum, aluminum alloy, titanium, titanium alloy, magnesium, magnesium alloy, CFRP (carbon fiber reinforced plastic), resin, and the like.

キャップの材質は、限定されない。クラブ重量の増加を抑制する観点から、キャップは軽量であるのが好ましい。この観点から、キャップの比重は、４．６以下であるのが好ましく、４．５以下であるのがより好ましい。打球の衝撃による破損を抑制する観点から、キャップは高強度であるのが好ましい。これらの観点から、好ましいキャップの材質は、アルミニウム、アルミニウム合金、チタン、チタン合金、マグネシウム、マグネシウム合金、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）、樹脂等である。 The material of the cap is not limited. From the viewpoint of suppressing an increase in club weight, the cap is preferably lightweight. From this viewpoint, the specific gravity of the cap is preferably 4.6 or less, and more preferably 4.5 or less. From the viewpoint of suppressing breakage due to impact of the hit ball, the cap is preferably high in strength. From these viewpoints, preferable cap materials are aluminum, aluminum alloy, titanium, titanium alloy, magnesium, magnesium alloy, CFRP (carbon fiber reinforced plastic), resin, and the like.

ワッシャーの材質は、限定されない。クラブ重量の増加を抑制する観点から、ワッシャーは軽量であるのが好ましい。この観点から、ワッシャーの比重は、４．６以下であるのが好ましく、４．５以下であるのがより好ましい。打球の衝撃による破損を抑制する観点から、ワッシャーは高強度であるのが好ましい。これらの観点から、好ましいワッシャーの材質は、アルミニウム、アルミニウム合金、チタン、チタン合金、マグネシウム、マグネシウム合金、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）、樹脂等である。 The material of the washer is not limited. From the viewpoint of suppressing an increase in club weight, the washer is preferably lightweight. From this viewpoint, the specific gravity of the washer is preferably 4.6 or less, and more preferably 4.5 or less. From the viewpoint of suppressing breakage due to impact of a hit ball, the washer is preferably high in strength. From these viewpoints, preferable materials for the washer are aluminum, aluminum alloy, titanium, titanium alloy, magnesium, magnesium alloy, CFRP (carbon fiber reinforced plastic), resin, and the like.

図４において両矢印Ａで示されるのは、欠け部３２の下端５９から測定したホーゼル孔深さである。ホーゼル孔２８によるホーゼル挿入部４６の支持を確実とする観点から、深さＡは、２０ｍｍ以上が好ましく、２３ｍｍ以上がより好ましく、２８ｍｍ以上が更に好ましい。ホーゼル部の重量を抑え、重心距離が過度に短くなることを抑制する観点から、深さＡは、４０ｍｍ以下が好ましく、３８ｍｍ以下がより好ましく、３５ｍｍ以下が更に好ましい。 A double arrow A in FIG. 4 indicates the hosel hole depth measured from the lower end 59 of the chipped portion 32. From the viewpoint of ensuring the support of the hosel insertion portion 46 by the hosel hole 28, the depth A is preferably 20 mm or more, more preferably 23 mm or more, and even more preferably 28 mm or more. From the viewpoint of suppressing the weight of the hosel part and suppressing the distance from the center of gravity from becoming excessively short, the depth A is preferably 40 mm or less, more preferably 38 mm or less, and even more preferably 35 mm or less.

図４において両矢印Ｂで示されるのは、ホーゼル孔２８の孔径である。ホーゼル孔２８によるホーゼル挿入部４６の支持を確実とする観点から、孔径Ｂは、５．０ｍｍ以上が好ましく、６．０ｍｍ以上がより好ましく、７．０ｍｍ以上が更に好ましい。ホーゼル部の重量を抑え、重心距離が過度に短くなることを抑制する観点から、孔径Ｂは、１５．０ｍｍ以下が好ましく、１３．０ｍｍ以下がより好ましく、１１．０ｍｍ以下が更に好ましい。 A double arrow B in FIG. 4 indicates the diameter of the hosel hole 28. From the viewpoint of ensuring the support of the hosel insertion portion 46 by the hosel hole 28, the hole diameter B is preferably 5.0 mm or more, more preferably 6.0 mm or more, and even more preferably 7.0 mm or more. From the viewpoint of suppressing the weight of the hosel part and suppressing the center-of-gravity distance from becoming excessively short, the hole diameter B is preferably 15.0 mm or less, more preferably 13.0 mm or less, and even more preferably 11.0 mm or less.

図５において両矢印Ｃで示されるのは、ねじ部２６の軸方向長さである。ねじ部を長くしてねじ機構の締結力を高める観点から、長さＣは、５．０ｍｍ以上が好ましく、７．０ｍｍ以上がより好ましく、１０．０ｍｍ以上が更に好ましい。重心距離が過度に短くなることを抑制するとともに重心が過度に高くなることを抑制する観点から、長さＣは、２０．０ｍｍ以下が好ましく、１７．０ｍｍ以下がより好ましく、１５．０ｍｍ以下が更に好ましい。 A double arrow C in FIG. 5 indicates the axial length of the screw portion 26. From the viewpoint of increasing the fastening force of the screw mechanism by lengthening the threaded portion, the length C is preferably 5.0 mm or more, more preferably 7.0 mm or more, and even more preferably 10.0 mm or more. From the viewpoint of suppressing the center of gravity distance from becoming excessively short and suppressing the center of gravity from becoming excessively high, the length C is preferably 20.0 mm or less, more preferably 17.0 mm or less, and more preferably 15.0 mm or less. Further preferred.

図５において両矢印Ｅで示されるのは、シャフト挿入部４８の外径である。インナー部材８の強度を向上させる観点から、外径Ｅは、１．０ｍｍ以上が好ましく、２．０ｍｍ以上がより好ましく、３．０ｍｍ以上が更に好ましい。外径Ｅが大きすぎる場合、シャフト６の外径が大きくなり、シャフト先端部が硬くなりすぎる恐れがある。この観点から、外径Ｅは、８．０ｍｍ以下が好ましく、６．０ｍｍ以下がより好ましく、４．０ｍｍ以下が更に好ましい。 A double arrow E in FIG. 5 indicates the outer diameter of the shaft insertion portion 48. From the viewpoint of improving the strength of the inner member 8, the outer diameter E is preferably 1.0 mm or more, more preferably 2.0 mm or more, and still more preferably 3.0 mm or more. When the outer diameter E is too large, the outer diameter of the shaft 6 is increased, and the shaft tip may be too hard. In this respect, the outer diameter E is preferably equal to or less than 8.0 mm, more preferably equal to or less than 6.0 mm, and still more preferably equal to or less than 4.0 mm.

図４において両矢印Ｆで示されるのは、シャフト挿入部４８の長さ（軸方向長さ）である。インナー部材８とシャフト６との固着強度を高める観点から、長さＦは、２０ｍｍ以上が好ましく、３０ｍｍ以上がより好ましく、３５ｍｍ以上が更に好ましい。インナー部材８の重量が過度に増加すると、インナー部材８を含めたヘッド部分の重心位置が、過度に高くなったりヒール寄りになったりしやすい。インナー部材８の重量を抑える観点から、長さＦは、６０ｍｍ以下が好ましく、５５ｍｍ以下がより好ましく、５０ｍｍ以下が更に好ましい。 In FIG. 4, what is indicated by a double arrow F is the length of the shaft insertion portion 48 (length in the axial direction). From the viewpoint of increasing the bonding strength between the inner member 8 and the shaft 6, the length F is preferably 20 mm or more, more preferably 30 mm or more, and further preferably 35 mm or more. If the weight of the inner member 8 is excessively increased, the position of the center of gravity of the head portion including the inner member 8 tends to be excessively high or close to the heel. From the viewpoint of reducing the weight of the inner member 8, the length F is preferably 60 mm or less, more preferably 55 mm or less, and even more preferably 50 mm or less.

図４において両矢印Ｇで示されるのは、係合凸部５６の長さ（軸方向長さ）である。打球時の衝撃により、インナー部材８がホーゼル部２２に対して回転する力が働く。この回転を抑える観点から、長さＧは、５ｍｍ以上が好ましく、８ｍｍ以上がより好ましく、１０ｍｍ以上が更に好ましい。インナー部材８の重量が過度に増加すると、インナー部材８を含めたヘッド部分の重心位置が、過度に高くなったりヒール寄りになったりしやすい。インナー部材８の重量を抑える観点から、長さＧは、２０ｍｍ以下が好ましく、１７ｍｍ以下がより好ましく、１５ｍｍ以下が更に好ましい。係合凸部５６の上端面が欠け部３２よりも下側であると、係合凸部５６が押圧されにくい。換言すれば、係合凸部５６の上端面がホーゼル端面６４よりも下側であると、係合凸部５６が押圧されにくい。この観点から、欠け部３２の軸方向長さをＰとしたとき、係合凸部５６の長さＧは、長さＰ以上であるのが好ましい。 A double arrow G in FIG. 4 indicates the length (axial length) of the engaging convex portion 56. Due to the impact at the time of hitting, a force that the inner member 8 rotates with respect to the hosel portion 22 works. From the viewpoint of suppressing this rotation, the length G is preferably 5 mm or more, more preferably 8 mm or more, and still more preferably 10 mm or more. If the weight of the inner member 8 is excessively increased, the position of the center of gravity of the head portion including the inner member 8 tends to be excessively high or close to the heel. From the viewpoint of suppressing the weight of the inner member 8, the length G is preferably 20 mm or less, more preferably 17 mm or less, and even more preferably 15 mm or less. When the upper end surface of the engaging convex portion 56 is below the chipped portion 32, the engaging convex portion 56 is hardly pressed. In other words, when the upper end surface of the engaging convex portion 56 is below the hosel end surface 64, the engaging convex portion 56 is hardly pressed. From this point of view, when the axial length of the chipped portion 32 is P, the length G of the engaging convex portion 56 is preferably equal to or longer than the length P.

図４において両矢印Ｈで示されるのは、係合凸部５６の下端から測定されたホーゼル挿入部４６の長さである。ホーゼル孔２８によるホーゼル挿入部４６の支持を確実とする観点から、長さＨは、２０ｍｍ以上が好ましく、２３ｍｍ以上がより好ましく、２８ｍｍ以上が更に好ましい。ホーゼル部の重量を抑え、重心距離が過度に短くなることを抑制する観点から、長さＨは、４０ｍｍ以下が好ましく、３８ｍｍ以下がより好ましく、３５ｍｍ以下が更に好ましい。 In FIG. 4, a double arrow H indicates the length of the hosel insertion portion 46 measured from the lower end of the engagement convex portion 56. From the viewpoint of ensuring the support of the hosel insertion portion 46 by the hosel hole 28, the length H is preferably 20 mm or more, more preferably 23 mm or more, and even more preferably 28 mm or more. From the viewpoint of suppressing the weight of the hosel part and suppressing the distance from the center of gravity from becoming excessively short, the length H is preferably 40 mm or less, more preferably 38 mm or less, and even more preferably 35 mm or less.

図７において両矢印Ｊで示されるのは、係合凸部５６が接地された部位におけるインナー部材８の最大径である。インナー部材８の強度を高める観点から、最大径Ｊは、７．０ｍｍ以上が好ましく、８．０ｍｍ以上がより好ましく、１０．０ｍｍ以上が更に好ましい。インナー部材８の重量が過度に増加すると、インナー部材８を含めたヘッド部分の重心位置が、過度に高くなったりヒール寄りになったりしやすい。インナー部材８の重量を抑える観点から、長さＪは、１８．０ｍｍ以下が好ましく、１６．０ｍｍ以下がより好ましく、１３．０ｍｍ以下が更に好ましい。 In FIG. 7, what is indicated by a double-headed arrow J is the maximum diameter of the inner member 8 at the portion where the engaging projection 56 is grounded. In light of increasing the strength of the inner member 8, the maximum diameter J is preferably equal to or greater than 7.0 mm, more preferably equal to or greater than 8.0 mm, and still more preferably equal to or greater than 10.0 mm. If the weight of the inner member 8 is excessively increased, the position of the center of gravity of the head portion including the inner member 8 tends to be excessively high or close to the heel. From the viewpoint of suppressing the weight of the inner member 8, the length J is preferably 18.0 mm or less, more preferably 16.0 mm or less, and even more preferably 13.0 mm or less.

図４において両矢印Ｋで示されるのは、係合凸部５６が設けられていない部分におけるホーゼル挿入部４６の外径である。ホーゼル孔２８によるホーゼル挿入部４６の支持を確実とする観点から、外径Ｋは、５．０ｍｍ以上が好ましく、６．０ｍｍ以上がより好ましく、７．０ｍｍ以上が更に好ましい。ホーゼル部の重量を抑え、重心距離が過度に短くなることを抑制する観点から、外径Ｋは、１５．０ｍｍ以下が好ましく、１３．０ｍｍ以下がより好ましく、１１．０ｍｍ以下が更に好ましい。また、ホーゼル孔２８によるホーゼル挿入部４６の支持を確実とする観点から、この外径Ｋは、ホーゼル孔２８の孔径Ｂと略同一であるのが好ましい。具体的には、外径Ｋ（ｍｍ）と孔径Ｂ（ｍｍ）とは、次の関係式を満たすのが好ましい。
［Ｂ−０．２０］≦Ｋ≦Ｂ In FIG. 4, what is indicated by a double-headed arrow K is the outer diameter of the hosel insertion portion 46 at a portion where the engagement convex portion 56 is not provided. From the viewpoint of ensuring the support of the hosel insertion portion 46 by the hosel hole 28, the outer diameter K is preferably 5.0 mm or more, more preferably 6.0 mm or more, and even more preferably 7.0 mm or more. From the viewpoint of suppressing the weight of the hosel part and suppressing the center-of-gravity distance from becoming excessively short, the outer diameter K is preferably 15.0 mm or less, more preferably 13.0 mm or less, and even more preferably 11.0 mm or less. Further, from the viewpoint of ensuring the support of the hosel insertion portion 46 by the hosel hole 28, the outer diameter K is preferably substantially the same as the hole diameter B of the hosel hole 28. Specifically, it is preferable that the outer diameter K (mm) and the hole diameter B (mm) satisfy the following relational expression.
[B-0.20] ≦ K ≦ B

図８において両矢印Ｌで示されるのは、キャップ１０におけるねじ部４０の軸方向長さである。ねじ機構の締結力を高める観点から、長さＬは、５．０ｍｍ以上が好ましく、７．０ｍｍ以上がより好ましく、１０．０ｍｍ以上が更に好ましい。キャップ１０の重量が過度に増加すると、キャップ１０を含めたヘッド部分の重心位置が、過度に高くなったりヒール寄りになったりしやすい。キャップ１０の重量を抑える観点から、長さＬは、２１．０ｍｍ以下が好ましく、１７．０ｍｍ以下がより好ましく、１５．０ｍｍ以下が更に好ましい。 A double arrow L in FIG. 8 indicates the axial length of the threaded portion 40 of the cap 10. In light of increasing the fastening force of the screw mechanism, the length L is preferably equal to or greater than 5.0 mm, more preferably equal to or greater than 7.0 mm, and still more preferably equal to or greater than 10.0 mm. When the weight of the cap 10 is excessively increased, the position of the center of gravity of the head portion including the cap 10 tends to be excessively high or close to the heel. From the viewpoint of suppressing the weight of the cap 10, the length L is preferably 21.0 mm or less, more preferably 17.0 mm or less, and even more preferably 15.0 mm or less.

図９において両矢印Ｍで示されるのは、キャップ１０における内方延在部４４の内径である。シャフト６の先端部が過度に細くなることを抑制しシャフト６の強度を高める観点から、内径Ｍは、５．０ｍｍ以上が好ましく、６．０ｍｍ以上がより好ましく、７．０ｍｍ以上が更に好ましい。シャフト６の先端部が過度に太くなることを抑制しシャフト６の先端部が硬くなりすぎないようにする観点から、内径Ｍは、１２．０ｍｍ以下が好ましく、１１．０ｍｍ以下がより好ましく、１０．０ｍｍ以下が更に好ましい。シャフト６の挿通を許容させつつ、内方延在部４４と係合面５０との係合を確実とする観点から、この内径Ｍ（ｍｍ）とシャフトの先端外径Ｄ（ｍｍ）とは、次の関係式を満たすのが好ましい。
［Ｍ−０．５０］≦Ｄ≦Ｍ A double arrow M in FIG. 9 indicates the inner diameter of the inwardly extending portion 44 in the cap 10. From the viewpoint of suppressing the tip portion of the shaft 6 from becoming excessively thin and increasing the strength of the shaft 6, the inner diameter M is preferably 5.0 mm or more, more preferably 6.0 mm or more, and even more preferably 7.0 mm or more. From the viewpoint of preventing the tip portion of the shaft 6 from becoming excessively thick and preventing the tip portion of the shaft 6 from becoming too hard, the inner diameter M is preferably 12.0 mm or less, more preferably 11.0 mm or less. More preferably, it is 0.0 mm or less. From the viewpoint of ensuring the engagement between the inwardly extending portion 44 and the engagement surface 50 while allowing the shaft 6 to be inserted, the inner diameter M (mm) and the outer diameter D (mm) of the tip of the shaft are: It is preferable to satisfy the following relational expression.
[M−0.50] ≦ D ≦ M

図８において両矢印Ｎで示されるのは、キャップ１０におけるねじ部４０の内径（最小内径）である。ねじ機構の締結強度を高める観点から、内径Ｎは、５．０ｍｍ以上が好ましく、７．０ｍｍ以上がより好ましく、１０．０ｍｍ以上が更に好ましい。キャップ１０の重量が過度に増加すると、キャップ１０を含めたヘッド部分の重心位置が、過度に高くなったりヒール寄りになったりしやすい。キャップ１０の重量を抑える観点から、内径Ｎは、２０．０ｍｍ以下が好ましく、１８．０ｍｍ以下がより好ましく、１５．０ｍｍ以下が更に好ましい。 In FIG. 8, a double arrow N indicates the inner diameter (minimum inner diameter) of the screw portion 40 in the cap 10. In light of increasing the fastening strength of the screw mechanism, the inner diameter N is preferably equal to or greater than 5.0 mm, more preferably equal to or greater than 7.0 mm, and still more preferably equal to or greater than 10.0 mm. When the weight of the cap 10 is excessively increased, the position of the center of gravity of the head portion including the cap 10 tends to be excessively high or close to the heel. From the viewpoint of suppressing the weight of the cap 10, the inner diameter N is preferably 20.0 mm or less, more preferably 18.0 mm or less, and even more preferably 15.0 mm or less.

上記の通り、ゴルフクラブ２では、単純な構造で、ヘッドとシャフトとの着脱が自在なゴルフクラブが実現される。ヘッド側のねじ部は、通常のホーゼルを有するヘッドであれば容易に作製されうる。即ち、本発明は、一般的な構造のヘッドに適用可能であり、汎用性が高い。 As described above, with the golf club 2, a golf club with a simple structure in which the head and the shaft can be freely attached and detached is realized. The screw portion on the head side can be easily manufactured as long as the head has a normal hosel. That is, the present invention can be applied to a head having a general structure and has high versatility.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by examples. However, the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of the examples.

前述した実施形態と同様にして、ヘッド、シャフト、インナー部材、キャップ及びワッシャーを作製した。これらの構造及び形状は、前述した実施形態と同じとされた。ヘッドは、ロストワックス精密鋳造により一体成形した。ヘッドの材質は、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖとされた。ヘッドの重量は、１７０ｇであった。インナー部材の材質はアルミニウム合金とされた。インナー部材の重量は４．５ｇであった。キャップの材質はアルミニウム合金とされた。キャップの重量は２．５ｇであった。ワッシャーの材質はアルミニウム合金とされた。ワッシャーの重量は０．１ｇであった。これらを前述した手順により組み立て、図１に示すゴルフクラブを得た。シャフトとインナー部材とを接着する接着剤として、東立化成社製の「エスプレン」を用いた。この実施例において、上記深さＡは３１ｍｍとされ、上記孔径Ｂは８．６ｍｍとされ、上記長さＣは１０ｍｍとされ、上記外径Ｅは３．０ｍｍとされ、上記長さＦは４０ｍｍとされ、上記長さＧは１０．１ｍｍとされ、上記長さＨは２７．９ｍｍとされ、上記最大径Ｊは１０．６ｍｍとされ、上記外径Ｋは８．６ｍｍとされ、上記長さＬは１３ｍｍとされ、上記内径Ｍは９．１ｍｍとされ、上記内径Ｎは１２ｍｍとされた。また、ワッシャーの内径は９．２ｍｍとされ、ワッシャーの外径は１２ｍｍとされた。このゴルフクラブで打球したところ、ヘッドとシャフトとの固着が維持された。 A head, a shaft, an inner member, a cap, and a washer were produced in the same manner as in the above-described embodiment. These structures and shapes are the same as those in the above-described embodiment. The head was integrally formed by lost wax precision casting. The material of the head was Ti-6Al-4V. The weight of the head was 170 g. The material of the inner member was an aluminum alloy. The weight of the inner member was 4.5 g. The material of the cap was an aluminum alloy. The weight of the cap was 2.5 g. The washer was made of an aluminum alloy. The weight of the washer was 0.1 g. These were assembled by the above-described procedure to obtain the golf club shown in FIG. As an adhesive for bonding the shaft and the inner member, “Esplen” manufactured by Todate Kasei Co., Ltd. was used. In this embodiment, the depth A is 31 mm, the hole diameter B is 8.6 mm, the length C is 10 mm, the outer diameter E is 3.0 mm, and the length F is 40 mm. The length G is 10.1 mm, the length H is 27.9 mm, the maximum diameter J is 10.6 mm, the outer diameter K is 8.6 mm, and the length L was 13 mm, the inner diameter M was 9.1 mm, and the inner diameter N was 12 mm. The inner diameter of the washer was 9.2 mm, and the outer diameter of the washer was 12 mm. When hit with this golf club, adhesion between the head and the shaft was maintained.

本発明は、ウッド型ゴルフクラブ、アイアン型ゴルフクラブなど、あらゆるゴルフクラブに適用されうる。 The present invention can be applied to all golf clubs such as a wood type golf club and an iron type golf club.

図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフクラブの一部を示す図である。FIG. 1 is a view showing a part of a golf club according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のゴルフクラブの分解図である。FIG. 2 is an exploded view of the golf club of FIG. 図３は、図１のIII-III線に沿った断面図である。3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 図４は、図３のIV−IV線に沿ったゴルフクラブの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the golf club along the line IV-IV in FIG. 図５は、図３のV−V線に沿ったゴルフクラブの断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the golf club along the line V-V in FIG. 3. 図６は、図２のVI−VI線に沿った断面図である。6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 図７は、図２のVII−VII線に沿った断面図である。7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG. 図８は、キャップの断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of the cap. 図９は、キャップを上から見た図である。FIG. 9 is a view of the cap as viewed from above.

Explanation of symbols

２・・・ゴルフクラブ
４・・・ヘッド
６・・・シャフト
８・・・インナー部材
１０・・・キャップ
１２・・・ワッシャー
１４・・・クラウン部
１６・・・ソール部
１８・・・サイド部
２０・・・フェース部
２２・・・ホーゼル部
２４・・・フェースライン
２６・・・雄ねじ部
２７・・・円筒部
２８・・・ホーゼル孔
３２・・・欠け部
４４・・・内方延在部
５０・・・係合面
５６・・・係合凸部
６２・・・外方延在面 2. Golf club 4 ... Head 6 ... Shaft 8 ... Inner member 10 ... Cap 12 ... Washer 14 ... Crown part 16 ... Sole part 18 ... Side part DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Face part 22 ... Hosel part 24 ... Face line 26 ... Male thread part 27 ... Cylindrical part 28 ... Hosel hole 32 ... Chip part 44 ... Inward extension Part 50 ... engaging surface 56 ... engaging convex part 62 ... outwardly extending surface

Claims

It includes a shaft, head, inner member and cap,
The head has a hosel part,
The hosel part has a screw part and a hosel hole formed on the outer peripheral surface thereof,
The cap has a threaded portion formed on the inner peripheral surface thereof, and an inwardly extending portion extending inward from the threaded portion,
The screw part of the cap and the screw part of the hosel part are screw-coupled,
The inner member has a hosel insertion portion inserted into the hosel hole, a shaft insertion portion inserted into the shaft, and an engagement surface.
The shaft and the shaft insertion portion are fixed by adhesion and / or fitting,
The inwardly extending portion is directly or indirectly engaged with the engagement surface, and the engagement restricts the inner member from moving upward with respect to the hosel hole.
In the inner member, the shaft insertion portion is made thinner than the hosel insertion portion, and a step surface is formed at the boundary between the shaft insertion portion and the hosel insertion portion,
The end surface of the lower end of the shaft is in contact with the step surface, and the step surface has an outwardly extending surface extending outward from the shaft end surface in contact with the step surface.
Ri at least partially the engagement surfaces der of the outer extending face,
The hosel part has a chipped part extending downward from its upper end surface,
The inner member has an engaging convex portion engaged with the chipped portion,
The upper end surface of the engagement convex portion constitutes the engagement surface,
A golf club in which when the axial length of the chipped portion is P, the length G of the engaging convex portion is not less than the length P.

The golf club according to claim 1, wherein the inwardly extending portion directly or indirectly presses the engagement surface downward by the screw connection.