JP5097451B2 - Liquid spray burner and method for removing residual fuel - Google Patents

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Description

本発明は液体噴霧バーナ及びその残留燃料除去方法に関する。   The present invention relates to a liquid spray burner and a residual fuel removal method thereof.

バーナの一種として液体噴霧バーナが知られている。この液体噴霧バーナは二流体噴霧バーナとも称されるものであり、燃料ノズル、気体ノズル、燃焼炉、燃料供給手段、燃料供給ライン、気体供給手段及び気体供給ラインを備えており、燃焼運転時には前記燃料供給手段により前記燃料供給ラインを介して前記燃料ノズルに液体燃料を供給し、且つ、前記気体供給手段により前記気体供給ラインを介して前記気体ノズルに気体を供給することにより、前記燃料ノズルの先端の燃料流出孔から流出する前記液体燃料を、前記気体ノズルから前記燃料ノズルの先端側に供給される前記気体で霧化して前記燃焼炉内で燃焼させる構成となっている。   A liquid spray burner is known as a kind of burner. This liquid spray burner is also called a two-fluid spray burner, and includes a fuel nozzle, a gas nozzle, a combustion furnace, a fuel supply means, a fuel supply line, a gas supply means, and a gas supply line. Liquid fuel is supplied to the fuel nozzle via the fuel supply line by the fuel supply means, and gas is supplied to the gas nozzle via the gas supply line by the gas supply means. The liquid fuel flowing out from the fuel outflow hole at the tip is atomized with the gas supplied from the gas nozzle to the tip of the fuel nozzle and burned in the combustion furnace.

この液体噴霧バーナでは前記燃料供給手段による前記液体燃料の供給が停止されて前記燃焼運転が停止された後、前記燃焼炉からの輻射熱伝達や熱伝導によって前記燃料ノズルの温度が３００℃以上に上昇する（図４参照）。このため、前記燃焼運転の停止時に前記燃料ノズル内に残留している液体燃料（灯油などの油）も前記燃料ノズルとともに温度が上昇して熱分解を起こし、粘度の高いタールに変性する。従って、このタールが前記燃料ノズルの燃料流出孔や前記気体ノズルの噴霧孔で発生もしくは、前記燃料ノズルの燃料流出孔や前記気体ノズルの噴霧孔に詰まると、それ以後の液体噴霧バーナの燃焼性が悪化してしまう。   In this liquid spray burner, after the supply of the liquid fuel by the fuel supply means is stopped and the combustion operation is stopped, the temperature of the fuel nozzle rises to 300 ° C. or more by radiant heat transfer or heat conduction from the combustion furnace. (See FIG. 4). For this reason, the liquid fuel (oil such as kerosene) remaining in the fuel nozzle when the combustion operation is stopped also rises in temperature with the fuel nozzle and undergoes thermal decomposition, and is denatured into a high-viscosity tar. Therefore, when this tar is generated in the fuel outflow hole of the fuel nozzle or the spray hole of the gas nozzle or clogged in the fuel outflow hole of the fuel nozzle or the spray hole of the gas nozzle, the combustibility of the liquid spray burner thereafter. Will get worse.

このため、前記燃焼運転を停止する際には前記燃料ノズル内に残留する液体燃料を除去する必要がある。この残留液体燃料の除去に関する従来技術としては、例えば下記の特許文献１，２に開示されたものがある。図９には特許文献１に開示された従来の液体噴霧バーナの構成を示し、図１０には特許文献２に開示された従来の液体噴霧バーナの構成を示す。   For this reason, when stopping the combustion operation, it is necessary to remove the liquid fuel remaining in the fuel nozzle. Examples of conventional techniques relating to the removal of the residual liquid fuel include those disclosed in Patent Documents 1 and 2 below. FIG. 9 shows the configuration of a conventional liquid spray burner disclosed in Patent Document 1, and FIG. 10 shows the configuration of a conventional liquid spray burner disclosed in Patent Document 2.

図９に示す従来の液体噴霧バーナでは、分岐切換弁４が設けられた噴霧媒体分岐管１を介して噴霧媒体供給管２と重油供給管３とが接続されており、燃焼運転の停止時に分岐切換弁４が開けられることにより、噴霧媒体分岐管１を介して噴霧媒体（蒸気）が重油供給管３に流されるため、バーナ本体１の重油供給流路などに残留している重油が除去される。   In the conventional liquid spray burner shown in FIG. 9, the spray medium supply pipe 2 and the heavy oil supply pipe 3 are connected via the spray medium branch pipe 1 provided with the branch switching valve 4 and branch when the combustion operation is stopped. When the switching valve 4 is opened, the spray medium (steam) flows to the heavy oil supply pipe 3 through the spray medium branch pipe 1, so that the heavy oil remaining in the heavy oil supply flow path of the burner body 1 is removed. The

同様に図１０に示す従来の液体噴霧バーナでは、パージ弁１１が設けられた第２蒸気系統１２を介して第１蒸気系統１３とバーナ油筒１４とが接続されており、燃焼運転の停止時にパージ弁１１が開けられることにより、第２蒸気系統１２を介して蒸気がバーナ油筒１４に流されるため、バーナ油筒１４などに残留している燃料油が除去される。   Similarly, in the conventional liquid spray burner shown in FIG. 10, the first steam system 13 and the burner oil cylinder 14 are connected via the second steam system 12 provided with the purge valve 11, and when the combustion operation is stopped. When the purge valve 11 is opened, the steam flows through the second steam system 12 to the burner oil cylinder 14, so that the fuel oil remaining in the burner oil cylinder 14 and the like is removed.

特開平８−３５６４４号公報JP-A-8-35644 特開２００５−１３４０７２号公報JP-A-2005-134072

しかしながら、上記従来の液体噴霧バーナでは、燃焼運転停止時に除去された重油などの液体燃料が燃焼炉に排出されてしまう。このため、液体燃料が捨てられて無駄になる。また、燃焼運転を再開したときには液体燃料の未燃分が燃焼排ガス中に混ざって排出されしまうことになるため、環境負荷が高い。   However, in the conventional liquid spray burner, liquid fuel such as heavy oil removed when the combustion operation is stopped is discharged to the combustion furnace. For this reason, the liquid fuel is discarded and wasted. Further, when the combustion operation is resumed, the unburned portion of the liquid fuel is mixed and discharged in the combustion exhaust gas, so the environmental load is high.

従って本発明は上記の事情に鑑み、環境負荷が低く、また、残留液体燃料を回収することもできる液体噴霧バーナ及びその残留燃料除去方法を提供することを課題する。   Therefore, in view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a liquid spray burner that can reduce the environmental load and can recover the residual liquid fuel and a method for removing the residual fuel.

上記課題を解決する第１発明の液体噴霧バーナは、燃料ノズル、気体ノズル、燃焼炉、燃料供給手段、燃料供給ライン、気体供給手段及び気体供給ラインを備えており、燃焼運転時には前記燃料供給手段により前記燃料供給ラインを介して前記燃料ノズルに液体燃料を供給し、且つ、前記気体供給手段により前記気体供給ラインを介して前記気体ノズルに気体を供給することにより、前記燃料ノズルの先端の燃料流出孔から流出する前記液体燃料を、前記気体ノズルから前記燃料ノズルの先端側に供給される前記気体で霧化して前記燃焼炉内で燃焼させる構成の液体噴霧バーナにおいて、前記燃料供給ラインに接続された燃料除去ラインと、前記燃料除去ラインに設けられた燃料除去弁とを備えており、前記燃料供給手段による前記液体燃料の供給が停止されて前記燃焼運転が停止されたときに前記燃料除去弁が開けられて、前記燃料ノズル内の残留液体燃料が、前記燃料ノズルの先端側の圧力と前記燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差で前記燃料ノズル内から除去され前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出される構成とし、前記燃焼運転の停止時に前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給が実施されることにより、前記燃料ノズルの先端側が昇圧される構成としたことを特徴とする。
なお、この場合、前記燃焼運転の停止時に前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施させることにより、前記燃料ノズルの先端側を昇圧するように制御する制御手段を備えてもよい。 A liquid spray burner according to a first aspect of the present invention that solves the above problems includes a fuel nozzle, a gas nozzle, a combustion furnace, fuel supply means, a fuel supply line, a gas supply means, and a gas supply line, and the fuel supply means during combustion operation. By supplying liquid fuel to the fuel nozzle through the fuel supply line and supplying gas to the gas nozzle through the gas supply line by the gas supply means, the fuel at the tip of the fuel nozzle In the liquid spray burner configured to atomize the liquid fuel flowing out from the outflow hole with the gas supplied from the gas nozzle to the tip side of the fuel nozzle and burn it in the combustion furnace, connected to the fuel supply line The liquid fuel is provided by the fuel supply means, and a fuel removal valve provided in the fuel removal line. When the supply is stopped and the combustion operation is stopped, the fuel removal valve is opened, and the residual liquid fuel in the fuel nozzle is supplied to the pressure on the tip side of the fuel nozzle and the fuel discharge side of the fuel removal line. The fuel nozzle is removed from the inside of the fuel nozzle by a pressure difference with respect to the pressure of the fuel and discharged through the fuel removal line and the fuel removal valve. When the combustion operation is stopped, the gas supply means moves toward the tip of the fuel nozzle. When the gas is supplied, the tip side of the fuel nozzle is pressurized.
In this case, control means is provided for controlling the pressure on the front end side of the fuel nozzle by causing the gas supply means to supply gas to the front end side of the fuel nozzle when the combustion operation is stopped. May be.

また、第２発明の液体噴霧バーナは、第１発明の液体噴霧バーナにおいて、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料が除去された後にも、前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給が実施されることにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料が、前記燃料除去弁が閉じられた状態で前記気体により前記燃料流出孔から吸い出される、又は、前記圧力差で前記燃料ノズル内から除去され前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出される構成としたことを特徴とする。
なお、この場合、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料が除去された後にも、前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施させることにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料が、前記燃料除去弁が閉じられた状態で前記気体により前記燃料流出孔から吸い出される、又は、前記圧力差で前記燃料ノズル内から除去され前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出されるように制御する制御手段を備えてもよい。 The liquid spray burner according to the second aspect of the invention is the liquid spray burner according to the first aspect of the invention, even after the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped. By performing the gas supply to the tip side of the fuel nozzle, the fuel vaporized in the fuel nozzle is sucked out from the fuel outflow hole by the gas in a state where the fuel removal valve is closed, Alternatively, it is configured to be removed from the fuel nozzle by the pressure difference and discharged through the fuel removal line and the fuel removal valve.
In this case, even after the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle due to the pressure difference when the combustion operation is stopped, the gas supply means supplies the gas to the tip side of the fuel nozzle. Thus, the fuel vaporized in the fuel nozzle is sucked out of the fuel outflow hole by the gas with the fuel removal valve closed, or removed from the fuel nozzle by the pressure difference, and the fuel removal Control means may be provided to control the exhaust through the line and the fuel removal valve.

また、第３発明の液体噴霧バーナは、第１発明の液体噴霧バーナにおいて、前記燃料ノズルは前記燃料供給ラインが接続されている基端よりも先端を下げた状態で配置し、且つ、前記燃料供給ラインに接続された気化燃料逃しラインと、前記気化燃料逃しラインに設けられて前記燃料ノズルの上方に位置する気化燃料逃し弁とを備えており、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料が除去された後、前記気化燃料逃し弁が開けられて、前記燃料ノズル内で気化した燃料が、前記気化燃料逃しライン及び前記気化燃料逃し弁を介して排出される構成としたことを特徴とする。
なお、この場合、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料が除去された後、前記気化燃料逃し弁を開けることにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料が、前記気化燃料逃しライン及び前記気化燃料逃し弁を介して排出されるように制御する制御手段を備えてもよい。 The liquid spray burner according to a third aspect of the invention is the liquid spray burner according to the first aspect of the invention, wherein the fuel nozzle is disposed with its tip lowered from the base end to which the fuel supply line is connected, and the fuel A vaporized fuel relief line connected to a supply line; and a vaporized fuel relief valve provided in the vaporized fuel relief line and positioned above the fuel nozzle, wherein the pressure difference causes the pressure difference when the combustion operation is stopped. After the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle, the vaporized fuel relief valve is opened, and the fuel vaporized in the fuel nozzle is discharged through the vaporized fuel relief line and the vaporized fuel relief valve. It is characterized by having a configuration.
In this case, after the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle due to the pressure difference when the combustion operation is stopped, the fuel vaporized in the fuel nozzle is opened by opening the vaporized fuel relief valve. You may provide the control means which controls so that it discharges | emits via a vaporized fuel escape line and the said vaporized fuel relief valve.

また、第４発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法は、燃料ノズル、気体ノズル、燃焼炉、燃料供給手段、燃料供給ライン、気体供給手段及び気体供給ラインを備えており、燃焼運転時には前記燃料供給手段により前記燃料供給ラインを介して前記燃料ノズルに液体燃料を供給し、且つ、前記気体供給手段により前記気体供給ラインを介して前記気体ノズルに気体を供給することにより、前記燃料ノズルの先端の燃料流出孔から流出する前記液体燃料を、前記気体ノズルから前記燃料ノズルの先端側に供給される前記気体で霧化して前記燃焼炉内で燃焼させる構成の液体噴霧バーナに対する残留燃料除去方法であって、前記燃料供給手段による前記液体燃料の供給を停止して前記燃焼運転を停止したときに前記燃料除去弁を開けて、前記燃料ノズル内の残留液体燃料を、前記燃料ノズルの先端側の圧力と前記燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差で前記燃料ノズル内から除去して前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出し、前記燃焼運転の停止時に前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施することにより、前記燃料ノズルの先端側を昇圧することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for removing residual fuel from a liquid spray burner comprising a fuel nozzle, a gas nozzle, a combustion furnace, a fuel supply means, a fuel supply line, a gas supply means and a gas supply line. The liquid nozzle is supplied to the fuel nozzle via the fuel supply line by the supply means, and the gas is supplied to the gas nozzle via the gas supply line by the gas supply means, thereby the tip of the fuel nozzle A residual fuel removal method for a liquid spray burner configured to atomize the liquid fuel flowing out from the fuel outflow hole with the gas supplied from the gas nozzle to the front end side of the fuel nozzle and burn it in the combustion furnace. When the fuel supply means stops supplying the liquid fuel and the combustion operation is stopped, the fuel removal valve is opened to Residual liquid fuel in the nozzle is removed from the fuel nozzle by a pressure difference between the pressure on the tip side of the fuel nozzle and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line, and the fuel removal line and the fuel removal valve are removed. And the pressure of the tip of the fuel nozzle is increased by supplying gas to the tip of the fuel nozzle by the gas supply means when the combustion operation is stopped.

また、第５発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法は、第４発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法において、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料を除去した後にも、前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施することにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料を、前記燃料除去弁を閉じた状態で前記気体により前記燃料流出孔から吸い出す、又は、前記圧力差で前記燃料ノズル内から除去し前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出することを特徴とする。 The residual fuel removal method for a liquid spray burner according to a fifth aspect of the present invention is the method for removing residual fuel from a liquid spray burner according to the fourth aspect of the present invention, wherein the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped. After that, by supplying the gas to the front end side of the fuel nozzle by the gas supply means, the fuel vaporized in the fuel nozzle is converted into the fuel by the gas with the fuel removal valve closed. It sucks out from the outflow hole, or is removed from the fuel nozzle by the pressure difference and discharged through the fuel removal line and the fuel removal valve.

また、第６発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法は、第４発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法において、前記液体噴霧バーナは前記燃料ノズルが前記燃料供給ラインが接続されている基端よりも先端を下げた状態で配置され、且つ、前記燃料供給ラインに接続された気化燃料逃しラインと、前記気化燃料逃しラインに設けられて前記燃料ノズルの上方に位置する気化燃料逃し弁とが備えられており、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料を除去した後、前記気化燃料逃し弁を開けて、前記燃料ノズル内で気化した燃料を、前記気化燃料逃しライン及び前記気化燃料逃し弁を介して排出することを特徴とする。 A residual fuel removal method for a liquid spray burner according to a sixth aspect of the invention is the method for removing residual fuel of a liquid spray burner according to the fourth aspect of the invention, wherein the liquid spray burner has a base end to which the fuel nozzle is connected to the fuel supply line. A vaporized fuel escape line that is disposed with the tip lowered and connected to the fuel supply line, and a vaporized fuel relief valve that is provided in the vaporized fuel relief line and is located above the fuel nozzle. And after removing the residual liquid fuel from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped, the vaporized fuel relief valve is opened, and the fuel vaporized in the fuel nozzle is converted into the vaporized fuel. The gas is discharged through the escape line and the vaporized fuel relief valve.

第１発明の液体噴霧バーナ又は第４発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法によれば、前記燃料供給手段による前記液体燃料の供給を停止して前記燃焼運転を停止したときに前記燃料除去弁を開けて、前記燃料ノズル内の残留液体燃料を、前記燃料ノズルの先端側の圧力と前記燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差で前記燃料ノズル内から除去して前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出することを特徴としているため、残留燃料のタール化によって燃料ノズルの燃料流出孔などが閉塞されるのを防止することができ、しかも、燃料ノズル内の残留液体燃料が燃焼炉内へ排出されるのを防止することができる。このため、燃焼運転を再開したときに燃焼排ガスがクリーンになり、環境負荷の低い液体噴霧バーナを実現することができる。また、燃料除去ラインを介して除去した残留液体燃料は、燃料タンクに回収することも可能である。 According to the method for removing residual fuel from the liquid spray burner according to the first invention or the liquid spray burner according to the fourth invention, the fuel removal valve is stopped when the fuel operation is stopped by stopping the supply of the liquid fuel by the fuel supply means. And the residual liquid fuel in the fuel nozzle is removed from the fuel nozzle by a pressure difference between the pressure on the tip side of the fuel nozzle and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line. Since the fuel is discharged through the fuel removal valve, it is possible to prevent the fuel outflow hole of the fuel nozzle from being blocked by the tarring of the residual fuel, and the residual liquid in the fuel nozzle. It is possible to prevent the fuel from being discharged into the combustion furnace. For this reason, when the combustion operation is restarted, the combustion exhaust gas becomes clean, and a liquid spray burner with a low environmental load can be realized. Further, the residual liquid fuel removed through the fuel removal line can be recovered in the fuel tank.

また、第１発明の液体噴霧バーナ又は第４発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法によれば、前記燃焼運転の停止時に前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施することにより、前記燃料ノズルの先端側を昇圧することを特徴としているため、前記燃料ノズルの先端側の圧力と前記燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差を大きくすることができ、前記圧力差による燃料ノズル内の残留液体燃料の除去を確実に行うことができる。 Further, according to the method for removing residual fuel from the liquid spray burner according to the first invention or the liquid spray burner according to the fourth invention, gas is supplied to the tip side of the fuel nozzle by the gas supply means when the combustion operation is stopped. By doing so, it is characterized by increasing the pressure on the tip side of the fuel nozzle, so that the pressure difference between the pressure on the tip side of the fuel nozzle and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line can be increased, The residual liquid fuel in the fuel nozzle due to the pressure difference can be reliably removed.

また、第２発明の液体噴霧バーナ又は第５発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法によれば、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料を除去（第１燃料除去）した後にも、前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施することにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料を、前記燃料除去弁を閉じた状態で前記気体により前記燃料流出孔から吸い出す（第２燃料除去）、又は、前記圧力差で前記燃料ノズル内から除去し前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出（第２燃料除去）することを特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル内の残留液体燃料を完全に除去することができる。 Further, according to the residual fuel removal method of the liquid spray burner of the second invention or the liquid spray burner of the fifth invention, the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped (first fuel). After the removal), the gas supplied to the tip side of the fuel nozzle by the gas supply means is carried out, so that the fuel vaporized in the fuel nozzle can be supplied by the gas with the fuel removal valve closed. Sucking out from the fuel outflow hole (second fuel removal), or removing from the fuel nozzle by the pressure difference and discharging through the fuel removal line and the fuel removal valve (second fuel removal) Therefore, the residual liquid fuel in the fuel nozzle can be completely removed by the first fuel removal and the second fuel removal.

また、第３発明の液体噴霧バーナ又は第６発明の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法によれば、前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料を除去（第１燃料除去）した後、前記気化燃料逃し弁を開けて、前記燃料ノズル内で気化した燃料を、前記気化燃料逃しライン及び前記気化燃料逃し弁を介して排出（第２燃料除去）することを特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル内から残留液体燃料を完全に除去することができ、しかも、気体を供給することなく単に気化燃料逃し弁を開けるだけで第２燃料除去を行うことができるため、電力消費量の低減を図ることもできる。更には気化燃料逃し弁を常時（非通電時）開の電磁弁とすれば、停電時にも残留燃料のタール化による燃料ノズルの燃料流出孔などの閉塞防止に対応することができる。 Further, according to the residual fuel removal method of the liquid spray burner of the third invention or the liquid spray burner of the sixth invention, the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped (first fuel). The vaporized fuel relief valve is opened, and the fuel vaporized in the fuel nozzle is discharged through the vaporized fuel relief line and the vaporized fuel relief valve (second fuel removal). Therefore, the first fuel removal and the second fuel removal can completely remove the residual liquid fuel from the fuel nozzle, and the second fuel can be simply opened by opening the vaporized fuel relief valve without supplying gas. Since the removal can be performed, power consumption can be reduced. Furthermore, if the vaporized fuel relief valve is a solenoid valve that is always open (when not energized), it is possible to prevent blockage of the fuel outflow hole of the fuel nozzle due to tarring of residual fuel even during a power failure.

以下、本発明の実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施の形態例の液体噴霧バーナは例えば燃料電池の改質ガスを生成する改質装置のバーナ（熱源）として適用される。   Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. The liquid spray burner of this embodiment is applied as a burner (heat source) of a reformer that generates reformed gas for a fuel cell, for example.

＜実施の形態例１＞
図１〜図３は本発明の実施の形態例１に係る液体噴霧バーナの構成図である。図１には燃焼運転時の状態を示し、図２には燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時の状態を示し、図３には燃焼運転を停止した際の第２燃料除去時の状態を示している。なお、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図である。また、図４は燃焼運転停止後の燃焼炉及び燃料ノズルの温度変化を示す図である。 <Embodiment 1>
1 to 3 are configuration diagrams of a liquid spray burner according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 1 shows the state during the combustion operation, FIG. 2 shows the state when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped, and FIG. 3 shows the state when the second fuel is removed when the combustion operation is stopped. Indicates the state. In addition, FIG.1 (b) is AA arrow sectional drawing of Fig.1 (a). FIG. 4 is a view showing temperature changes of the combustion furnace and the fuel nozzle after the combustion operation is stopped.

図１に示すように、本実施の形態例１の液体噴霧バーナは、内部混合式のバーナ本体を構成している燃料ノズル２１及び気体ノズル（噴霧ノズル）２２と、燃焼炉２３と、燃料供給手段としての燃料ポンプ２５及び燃料タンク２６と、燃料供給ライン（配管）２４と、気体供給手段としてのファン２７と、気体供給ライン（配管）２８とを備えている。また、本液体噴霧バーナには燃焼用空気供給ライン（配管）２９及び燃焼用空気ファン３０や、制御手段としての制御装置３６なども装備されている。   As shown in FIG. 1, the liquid spray burner according to the first embodiment includes a fuel nozzle 21 and a gas nozzle (spray nozzle) 22, a combustion furnace 23, and a fuel supply that constitute an internal mixing burner body. A fuel pump 25 and a fuel tank 26 as means, a fuel supply line (pipe) 24, a fan 27 as gas supply means, and a gas supply line (pipe) 28 are provided. The liquid spray burner is also equipped with a combustion air supply line (pipe) 29, a combustion air fan 30, a control device 36 as control means, and the like.

燃料ノズル２１と気体ノズル２２は円筒状のものであり、横断面が同心円状になっている。内側の燃料ノズル２１は先端（下端）に燃料流出孔３１が形成されており、この燃料流出孔３１から液体燃料が流出するようになっている。本実施の形態例では液体燃料として灯油を用いているが、これに限らず、例えば軽油や重油などを用いることもできる。外側の気体ノズル２２は先端（下端）に噴霧孔３２が形成されている。バーナ本体は燃料流出孔３１や噴霧孔３２が鉛直下方に向けられた状態で配置されている。噴霧孔３２は燃料流出孔３１に比べて小さく、燃料流出孔３１の下方に位置している。燃料ノズル２１の外周と気体ノズル２２の内周との間は気体流路３３となっており、燃料流出孔３１と噴霧孔３２の間は内部の混合部３４となっている。燃焼炉２３は円筒状のものであり、気体ノズル２２の先端部（下端部）に接続されている。   The fuel nozzle 21 and the gas nozzle 22 are cylindrical and have a concentric cross section. A fuel outflow hole 31 is formed at the tip (lower end) of the inner fuel nozzle 21, and liquid fuel flows out from the fuel outflow hole 31. In this embodiment, kerosene is used as the liquid fuel. However, the present invention is not limited to this, and for example, light oil or heavy oil can be used. The outer gas nozzle 22 has a spray hole 32 formed at the tip (lower end). The burner body is arranged with the fuel outflow hole 31 and the spray hole 32 directed vertically downward. The spray hole 32 is smaller than the fuel outflow hole 31 and is located below the fuel outflow hole 31. A gas flow path 33 is formed between the outer periphery of the fuel nozzle 21 and the inner periphery of the gas nozzle 22, and an internal mixing portion 34 is formed between the fuel outflow hole 31 and the spray hole 32. The combustion furnace 23 has a cylindrical shape and is connected to the tip (lower end) of the gas nozzle 22.

燃料供給ライン２４は先端側が燃料ノズル２１の基端（上端）に接続される一方、基端側が燃料ポンプ２５の吐出側に接続されている。燃料ポンプ２５の吸込み側に接続された吸込みライン（配管）３５は、燃料タンク２６内に挿入されている。気体供給ライン２８は先端側が気体ノズル２２に接続される一方、基端側がファン２７の吐出側に接続されている。また、燃焼用空気供給ライン２９は先端側が燃焼炉２３に接続される一方、基端側が燃焼用空気ファン３０の吐出側に接続されている。   The fuel supply line 24 has a distal end side connected to the proximal end (upper end) of the fuel nozzle 21, and a proximal end side connected to the discharge side of the fuel pump 25. A suction line (pipe) 35 connected to the suction side of the fuel pump 25 is inserted into the fuel tank 26. The gas supply line 28 has a distal end connected to the gas nozzle 22 and a proximal end connected to the discharge side of the fan 27. Further, the combustion air supply line 29 is connected to the combustion furnace 23 at the front end side, and is connected to the discharge side of the combustion air fan 30 at the base end side.

そして、本実施の形態例１の液体噴霧バーナには、更に燃料除去ライン（配管）３７と、この燃料除去ライン３７に設けられた燃料除去弁３８とが装備されている。燃料除去弁３８は常時（非通電時）閉、通電時開となる電磁弁である。燃料除去ライン３７は基端側が燃料供給ライン２４に接続される一方、先端側が燃料タンク２６内の上部空間部に位置しており、燃料ポンプ２５をバイパスしている。   The liquid spray burner according to the first embodiment is further equipped with a fuel removal line (pipe) 37 and a fuel removal valve 38 provided in the fuel removal line 37. The fuel removal valve 38 is a solenoid valve that is always closed (when no power is supplied) and is opened when power is supplied. The fuel removal line 37 has a proximal end connected to the fuel supply line 24, and a distal end located in the upper space in the fuel tank 26 and bypasses the fuel pump 25.

制御装置３６では燃料ポンプ２５及びファン２７，３０の運転・停止制御や、燃料除去弁３８の開閉制御などを行なう。燃焼運転の際には、燃料ポンプ２５及びファン２７，３０は運転状態とする一方、燃料除去弁３８は閉状態とするように制御する。そして、燃焼運転を停止する際には、燃料ポンプ２５及び燃焼用空気ファン３０は停止状態とする一方、燃料除去弁３８は開状態とし、且つ、ファン２７は運転状態とすることによって第１燃料除去と第２燃料除去とを行なうように制御する。   The control device 36 controls the operation / stop of the fuel pump 25 and the fans 27, 30 and controls the opening / closing of the fuel removal valve 38. During the combustion operation, control is performed so that the fuel pump 25 and the fans 27 and 30 are in an operating state while the fuel removal valve 38 is in a closed state. Then, when stopping the combustion operation, the fuel pump 25 and the combustion air fan 30 are stopped, while the fuel removal valve 38 is opened, and the fan 27 is operated, so that the first fuel is discharged. Control is performed to perform removal and second fuel removal.

詳述すると、燃焼運転時には図１（図１中の矢印は燃焼運転時の流体の流れを表わしている）に示すように燃料ポンプ２５を運転させることにより、燃料タンク２６内に貯留されている液体燃料（灯油）を、燃料ポンプ２５により燃料供給ライン２４を介して燃料ノズル２１内へ供給する。また、ファン２７を運転させることにより、霧化用気体としての空気を、ファン２７により気体供給ライン２８を介して気体ノズル２２内へ供給する。更には燃焼用空気ファン３０を運転させることにより、燃焼用の空気を、燃焼用空気ファン３０により燃焼用空気供給ライン２９を介して燃焼炉２３内へ供給する。なお、霧化用の気体としては空気に限定するものではなく、水蒸気などでもよい。   More specifically, during combustion operation, the fuel pump 25 is operated as shown in FIG. 1 (the arrow in FIG. 1 represents the flow of fluid during combustion operation), so that the fuel is stored in the fuel tank 26. Liquid fuel (kerosene) is supplied into the fuel nozzle 21 by the fuel pump 25 via the fuel supply line 24. Further, by operating the fan 27, air as the atomizing gas is supplied by the fan 27 into the gas nozzle 22 via the gas supply line 28. Furthermore, by operating the combustion air fan 30, combustion air is supplied into the combustion furnace 23 by the combustion air fan 30 via the combustion air supply line 29. The atomizing gas is not limited to air, but may be water vapor or the like.

燃料ノズル２１に供給された液体燃料は燃料流出孔３１から混合部３４へ流出し、気体ノズル２２の気体流路３３を流通して混合部３４に流入する霧化用の気体と混合部３４で混合されることにより、気体ノズル２２の噴霧孔３２から霧化された状態で燃焼炉２３内に噴射される。そして、この噴霧された液体燃料を、図示しない点火プラグで点火することにより、燃焼炉２３内で燃焼させる。   The liquid fuel supplied to the fuel nozzle 21 flows out from the fuel outflow hole 31 to the mixing unit 34, flows through the gas flow path 33 of the gas nozzle 22 and flows into the mixing unit 34, and the atomizing gas and the mixing unit 34. By being mixed, it is injected into the combustion furnace 23 in an atomized state from the spray hole 32 of the gas nozzle 22. Then, the sprayed liquid fuel is ignited by a spark plug (not shown) to be burned in the combustion furnace 23.

一方、燃焼運転の停止する際には図２（図２中の矢印は第１燃料除去時の流体の流れを表わしている）に示すように燃料ポンプ２５による液体燃料の供給と、燃焼用空気ファン３０による空気の供給は停止させる。その結果、図４に示すように液体燃料が供給されているときには当該液体燃料（例えば５０℃）によって冷やされていた燃料ノズル２１の温度が、例えば１０００℃の高温状態から徐々に温度低下する燃焼炉２３からの輻射熱伝達や熱伝導によって上昇し、この燃料ノズル２１の温度上昇とともに燃料ノズル２１内の残留液体燃料（灯油）３９の温度も上昇する。その結果、残留液体燃料（灯油）３９は１５０℃で気化を開始して２５０℃で気化が完了し、更に３００℃以上になると熱分解を起こして粘度の高いタールに変性してしまう。   On the other hand, when the combustion operation is stopped, as shown in FIG. 2 (the arrow in FIG. 2 represents the flow of fluid when the first fuel is removed), the supply of liquid fuel by the fuel pump 25 and the combustion air Air supply by the fan 30 is stopped. As a result, as shown in FIG. 4, when the liquid fuel is supplied, the temperature of the fuel nozzle 21 cooled by the liquid fuel (for example, 50 ° C.) gradually decreases from a high temperature state of, for example, 1000 ° C. The temperature rises due to radiant heat transfer and heat conduction from the furnace 23, and the temperature of the residual liquid fuel (kerosene) 39 in the fuel nozzle 21 also rises as the temperature of the fuel nozzle 21 rises. As a result, the residual liquid fuel (kerosene) 39 starts to vaporize at 150 ° C. and completes vaporization at 250 ° C., and when it reaches 300 ° C. or higher, it undergoes thermal decomposition and denatures into a highly viscous tar.

従って、このような残留液体燃料３９のタール化を防止するために先ずは第１燃料除去を行なう。即ち、燃料除去弁３８は開ける。また、ファン２７は燃焼運転時に引き続いて運転状態とする（これに限定するものではなく、一旦停止してから再起動してもよい）。   Accordingly, in order to prevent such tarring of the residual liquid fuel 39, first, the first fuel is removed. That is, the fuel removal valve 38 is opened. Further, the fan 27 is continuously operated during the combustion operation (not limited to this, but may be temporarily stopped and then restarted).

その結果、ファン２７による燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）への気体の供給により、燃料ノズル２１の先端側の圧力Pinが昇圧される。このため、燃料ポンプ２５の停止後に燃料ノズル２１内に残留している液体燃料３９が、燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（図示例では燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）との圧力差で燃料ノズル２１内から除去されて燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内に排出される。かくして第１燃料除去が実施され、ほとんどの残留液体燃料３９が燃料ノズル２１内から除去される。   As a result, the pressure Pin on the front end side of the fuel nozzle 21 is increased by supplying the gas to the front end side (near the fuel outflow hole 31) of the fuel nozzle 21 by the fan 27. For this reason, the liquid fuel 39 remaining in the fuel nozzle 21 after the fuel pump 25 is stopped causes the pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 21 (near the fuel outflow hole 31) and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37. The fuel is removed from the fuel nozzle 21 by a pressure difference from Pout (in the illustrated example, the pressure in the upper space in the fuel tank 26), and is discharged into the fuel tank 26 through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38. Thus, the first fuel removal is performed, and most of the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21.

なお、この第１燃料除去時のPinとPoutの関係（圧力差）は、例えば下式を満たすように設定すればよい。下式において、ρ1は液体燃料の密度、Ｌは燃料ノズルと燃料ノズルから燃料ノズルに接続されている配管（燃料除去ライン３７）の最高点までの長さ（例えば0.5m）、gは重力加速度、θは鉛直下向き方向に対する燃料ノズル２１の角度（図示例では０°）、σは液体燃料の表面張力である。また、静圧は燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１）に作用する静圧、動圧はファン２７によって供給される気体の流れによって燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１）に作用する動圧、ｄは燃料ノズル２１の内径（例えば0.001ｍ）、ρ2は気体の密度、Vは燃料ノズル先端液面に対して鉛直方向の気体の速度（例えば50m／s）である。
Pin＞（ρ1Ｌg）COSθ＋σ／d＋Pout
Pin＝静圧＋動圧
動圧＝ρ2V2／２ Note that the relationship (pressure difference) between Pin and Pout at the time of removing the first fuel may be set so as to satisfy the following expression, for example. In the following equation, ρ 1 is the density of liquid fuel, L is the length from the fuel nozzle to the highest point of the pipe connected to the fuel nozzle (fuel removal line 37) (for example, 0.5 m), and g is gravity The acceleration, θ is the angle of the fuel nozzle 21 with respect to the vertically downward direction (0 ° in the illustrated example), and σ is the surface tension of the liquid fuel. The static pressure acts on the front end side (fuel outflow hole 31) of the fuel nozzle 21, and the dynamic pressure acts on the front end side (fuel outflow hole 31) of the fuel nozzle 21 by the flow of gas supplied by the fan 27. Dynamic pressure, d is the inner diameter of the fuel nozzle 21 (for example, 0.001 m), ρ 2 is the gas density, and V is the gas velocity (for example, 50 m / s) in the direction perpendicular to the liquid level at the tip of the fuel nozzle.
Pin> (ρ 1 Lg) COSθ + σ / d + Pout
Pin = static pressure + dynamic pressure dynamic pressure = ρ 2 V 2/2

なお、燃焼炉内の圧力が比較的高い場合や燃料ノズルの向きなどに条件によっては、気体の供給によって燃料ノズルの先端側の圧力を昇圧しなくても、燃料ノズルの先端側の圧力と燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差によって燃料ノズル内の残留液体燃料を除去することができる場合もある。   Depending on the conditions such as the relatively high pressure in the combustion furnace and the direction of the fuel nozzle, the pressure on the tip side of the fuel nozzle and the fuel can be increased without increasing the pressure on the tip side of the fuel nozzle by supplying gas. In some cases, the residual liquid fuel in the fuel nozzle can be removed by the pressure difference from the pressure on the fuel discharge side of the removal line.

次に、第２燃料除去を行なう。上記の第１燃料除去で大半の残留液体燃料３９は除去されるが、図３（（図３中の矢印は第２燃料除去時の流体の流れを表わしている）に示すように多少の残留液体燃料３９は例えば燃料ノズル２１の内面に付着した状態で残る。この残留液体燃料３９は図４に示すような温度上昇により、沸騰して気化する。そこで、第１燃料除去に引き続いて第２燃料除去も行なう。   Next, the second fuel is removed. Although most of the residual liquid fuel 39 is removed by the first fuel removal described above, some residual liquid fuel 39 is present as shown in FIG. 3 (the arrow in FIG. 3 represents the flow of fluid during the second fuel removal). For example, the liquid fuel 39 remains attached to the inner surface of the fuel nozzle 21. The residual liquid fuel 39 is boiled and vaporized due to the temperature rise as shown in Fig. 4. Therefore, the second fuel is removed following the first fuel removal. Also remove fuel.

即ち、燃料除去弁３８は閉じる一方、ファン２７による燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）への気体の供給は引き続いて実施する。その結果、燃料ノズル２１内で気化した燃料が、前記気体により燃料流出孔３１から吸い出される。この吸い出された気化燃料は気体ノズル２２の噴霧孔３２を介して気体とともに燃焼炉２３内に排出される。かくして第２燃料除去が実施され、残留液体燃料３９が燃料ノズル２１内から完全に除去される。なお、燃焼運転停止時において燃料除去弁３８を開閉する具体的なタイミングなどは、燃料除去に要する時間などを試験などで求めて適宜設定すればよい。   That is, while the fuel removal valve 38 is closed, the supply of gas to the front end side of the fuel nozzle 21 (in the vicinity of the fuel outflow hole 31) by the fan 27 is continued. As a result, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is sucked out from the fuel outflow hole 31 by the gas. The sucked vaporized fuel is discharged into the combustion furnace 23 together with the gas through the spray hole 32 of the gas nozzle 22. Thus, the second fuel removal is performed, and the residual liquid fuel 39 is completely removed from the fuel nozzle 21. It should be noted that the specific timing for opening and closing the fuel removal valve 38 when the combustion operation is stopped may be appropriately set by obtaining the time required for fuel removal by a test or the like.

また、第２燃料除去の際に燃料除去弁３８は必ずしも閉める必要はなく、開けておいてもよい。燃料除去弁３８を開けておいた場合には、燃料ノズル２１内で気化した燃料が、燃料ノズル２１の先端側の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐoutとの圧力差で燃料ノズル２１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内に排出されることになる。   Further, when removing the second fuel, the fuel removal valve 38 is not necessarily closed, and may be opened. When the fuel removal valve 38 is opened, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is fueled by a pressure difference between the pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 21 and the pressure Pout on the fuel discharge side of the fuel removal line 37. The fuel is removed from the nozzle 21 and discharged into the fuel tank 26 through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38.

また、第１燃料除去や第２燃料除去で除去された燃料は、必ずしも燃料タンク２６に回収する場合に限定するものではなく、図２中に一点鎖線で示すように燃料除去ライン３７の先端側を廃油タンクなどの廃棄部に設けて、当該廃棄部に廃棄するようにしてもよい。   Further, the fuel removed by the first fuel removal or the second fuel removal is not necessarily limited to the case where the fuel is recovered in the fuel tank 26. As shown by a one-dot chain line in FIG. May be provided in a disposal unit such as a waste oil tank and discarded in the disposal unit.

以上のように、本実施の形態例１の液体噴霧バーナによれば、燃料供給ライン２４に接続された燃料除去ライン３７と、燃料除去ライン３７に設けられた燃料除去弁３８とを備えており、燃料ポンプ２５による液体燃料の供給が停止されて燃焼運転が停止されたときに燃料除去弁３８が開けられて、燃料ノズル２１内の残留液体燃料３９が、燃料ノズル２１の先端側の圧力と燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力との圧力差で燃料ノズル２１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して排出される構成としたことを特徴としているため、残留燃料のタール化によって燃料ノズル２１の燃料流出孔３１などが閉塞されるのを防止することができ、しかも、燃料ノズル２１内の残留液体燃料３９が燃焼炉２３内へ排出されるのを防止することができる。このため、燃焼運転を再開したときに燃焼排ガスがクリーンになり、環境負荷の低い液体噴霧バーナを実現することができる。また、燃料除去ライン３７を介して除去した残留液体燃料３９は、燃料タンク２６に回収されるため、燃料の無駄がない。   As described above, the liquid spray burner according to the first embodiment includes the fuel removal line 37 connected to the fuel supply line 24 and the fuel removal valve 38 provided in the fuel removal line 37. When the supply of the liquid fuel by the fuel pump 25 is stopped and the combustion operation is stopped, the fuel removal valve 38 is opened, and the residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 21 is changed to the pressure on the tip side of the fuel nozzle 21. Since the fuel removal line 37 is removed from the fuel nozzle 21 due to a pressure difference with the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37, the fuel removal line 37 is discharged through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38. It is possible to prevent the fuel outflow hole 31 and the like of the fuel nozzle 21 from being clogged by tarring, and the residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 21 is discharged into the combustion furnace 23. It is possible to prevent. For this reason, when the combustion operation is restarted, the combustion exhaust gas becomes clean, and a liquid spray burner with a low environmental load can be realized. Further, the residual liquid fuel 39 removed through the fuel removal line 37 is recovered in the fuel tank 26, so there is no waste of fuel.

そして、特に本実施の形態例１の液体噴霧バーナでは、燃焼運転の停止時にファン２７による燃料ノズル２１の先端側への気体の供給を実施することにより、燃料ノズル２１の先端側を昇圧することを特徴としているため、燃料ノズル２１の先端側の圧力と燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力との圧力差を大きくすることができ、前記圧力差による燃料ノズル２１内の残留液体燃料３９の除去を確実に行うことができる。   In particular, in the liquid spray burner of the first embodiment, the pressure on the front end side of the fuel nozzle 21 is increased by supplying the gas to the front end side of the fuel nozzle 21 by the fan 27 when the combustion operation is stopped. Therefore, the pressure difference between the pressure on the tip side of the fuel nozzle 21 and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 can be increased, and the residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 21 due to the pressure difference can be increased. Removal can be performed reliably.

また、本実施の形態例１の液体噴霧バーナによれば、燃焼運転の停止時に前記圧力差で燃料ノズル２１から残留液体燃料３９を除去（第１燃料除去）した後にも、ファン２７による燃料ノズル２１の先端側への気体の供給を実施することにより、燃料ノズル２１内で気化した燃料を、燃料除去弁３８を閉じた状態で前記気体により燃料流出孔３１から吸い出す（第２燃料除去）、又は、前記圧力差で燃料ノズル２１内から除去し燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８（開状態）を介して排出（第２燃料除去）することを特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル２１内の残留液体燃料３９を完全に除去することができる。   Further, according to the liquid spray burner of the first embodiment, the fuel nozzle by the fan 27 is also used after the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference (first fuel removal) when the combustion operation is stopped. By supplying the gas to the tip end side of the fuel 21, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is sucked out from the fuel outlet hole 31 by the gas with the fuel removal valve 38 closed (second fuel removal). Alternatively, it is characterized in that it is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference and discharged (second fuel removal) through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38 (open state). The residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 21 can be completely removed by the two fuel removal.

＜実施の形態例２＞
図５は本発明の実施の形態例２に係る液体噴霧バーナの構成図である。図５には燃焼運転を停止した際の第２燃料除去時の状態を示している。なお、図５において上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様の部分については同一の符号を付し、重複する詳細な説明を省略する。 <Embodiment 2>
FIG. 5 is a configuration diagram of a liquid spray burner according to Embodiment 2 of the present invention. FIG. 5 shows a state when the second fuel is removed when the combustion operation is stopped. In FIG. 5, the same parts as those in the first embodiment (see FIGS. 1 to 3) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図５に示すように、本実施の形態例２の液体噴霧バーナでは、燃料供給ライン２４に接続された気化燃料逃しライン（配管）４１と、この気化燃料逃しライン４１に設けられて燃料ノズル２１の上方に位置する気化燃料逃し弁４２とを備えている。気化燃料逃し弁４２は常時（非通電時）開、通電時閉となる電磁弁である。   As shown in FIG. 5, in the liquid spray burner of the second embodiment, the vaporized fuel escape line (pipe) 41 connected to the fuel supply line 24 and the fuel nozzle 21 provided in the vaporized fuel escape line 41 are provided. And a vaporized fuel relief valve 42 located above the front. The vaporized fuel relief valve 42 is an electromagnetic valve that is always open (when not energized) and closed when energized.

制御装置３６では気化燃料逃し弁４２の開閉制御も行なう。燃焼運転時及び燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時においては上記実施の形態例１と同様の制御が行なわれる。一方、燃焼運転を停止した際の第２燃料除去時には、図５（図５中の矢印は第２燃料除去時の流体の流れを表わしている）に示すように燃料除去弁３８を閉じ、ファン２７を停止して、気化燃料逃し弁４２を開けることにより、燃料ノズル２１内で気化した燃料が、気化燃料逃しライン４１及び気化燃料逃し弁４２を介して排出されるように制御する。かくして第２燃料除去が実施され、残留液体燃料３９が燃料ノズル２１から完全に除去される。なお、ファン２７の運転停止や燃料除去弁３８及び気化燃料逃し弁４２を開閉する具体的なタイミングなどは、燃料除去に要する時間などを試験などで求めて適宜設定すればよい。   The control device 36 also performs opening / closing control of the vaporized fuel relief valve 42. At the time of the combustion operation and when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped, the same control as that in the first embodiment is performed. On the other hand, when the second fuel is removed when the combustion operation is stopped, the fuel removal valve 38 is closed as shown in FIG. 5 (the arrow in FIG. 5 indicates the flow of fluid during the second fuel removal), and the fan 27 is stopped, and the vaporized fuel release valve 42 is opened, so that the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is controlled to be discharged through the vaporized fuel release line 41 and the vaporized fuel release valve 42. Thus, the second fuel removal is performed, and the residual liquid fuel 39 is completely removed from the fuel nozzle 21. The specific timing for stopping the operation of the fan 27 and opening / closing the fuel removal valve 38 and the vaporized fuel release valve 42 may be appropriately set by obtaining the time required for fuel removal by a test or the like.

その他の構成については上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様である。なお、本実施の形態例２では特に図示例の如く、燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１）を鉛直下方に向けた状態にすることが望ましいが、必ずしもこれに限定するものではなく、燃料ノズル２１は燃料供給ライン２４が接続されている基端よりも先端を下げた状態で配置されていればよい。   About another structure, it is the same as that of the said Embodiment 1 (refer FIGS. 1-3). In the second embodiment, it is desirable that the front end side (fuel outflow hole 31) of the fuel nozzle 21 be directed vertically downward, as shown in the example of the drawing. However, the present invention is not necessarily limited to this. The fuel nozzle 21 only needs to be arranged with its tip lowered from the base end to which the fuel supply line 24 is connected.

以上のことから、本実施の形態例２の液体噴霧バーナにおいても、上記実施の形態例１の液体噴霧バーナと同様の作用効果を得ることができる。   From the above, also in the liquid spray burner of the second embodiment, the same effects as the liquid spray burner of the first embodiment can be obtained.

そして、本実施の形態例２の液体噴霧バーナによれば、燃料ノズル２１は燃料供給ライン２４が接続されている基端よりも先端を下げた状態で配置し、且つ、燃料供給ライン２４に接続された気化燃料逃しライン４１と、気化燃料逃しライン４１に設けられて燃料ノズル２１の上方に位置する気化燃料逃し弁４２とを備えており、燃焼運転の停止時に燃料ノズル２１の先端側の圧力と燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力との圧力差で燃料ノズル２１から残留液体燃料３９が除去（第１燃料除去）された後、気化燃料逃し弁４２が開けられて、燃料ノズル２１内で気化した燃料が、気化燃料逃しライン４１及び気化燃料逃し弁４２を介して排出（第２燃料除去）される構成としたことを特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル内から残留液体燃料を完全に除去することができ、しかも、気体を供給することなく単に気化燃料逃し弁４２を開けるだけで第２燃料除去を行うことができるため、電力消費量の低減を図ることもできる。更には気化燃料逃し弁３８を常時（非通電時）開の電磁弁であるため、停電時にも残留燃料のタール化による燃料ノズル２１の燃料流出孔３１などの閉塞防止に対応することができる。   According to the liquid spray burner of the second embodiment, the fuel nozzle 21 is arranged with the tip lowered from the base end to which the fuel supply line 24 is connected, and connected to the fuel supply line 24. The vaporized fuel release line 41 and the vaporized fuel release valve 42 provided on the vaporized fuel release line 41 and positioned above the fuel nozzle 21 are provided, and the pressure on the tip side of the fuel nozzle 21 when the combustion operation is stopped is provided. After the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference between the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (first fuel removal), the vaporized fuel relief valve 42 is opened, and the inside of the fuel nozzle 21 Since the fuel vaporized in the above is discharged (second fuel removal) through the vaporized fuel release line 41 and the vaporized fuel release valve 42, the first fuel removal, the second fuel removal, Therefore, the residual liquid fuel can be completely removed from the fuel nozzle, and the second fuel can be removed simply by opening the vaporized fuel relief valve 42 without supplying gas. Reduction can also be achieved. Furthermore, since the vaporized fuel relief valve 38 is an electromagnetic valve that is always open (when not energized), it is possible to prevent blockage of the fuel outflow hole 31 of the fuel nozzle 21 due to tarization of the residual fuel even during a power failure.

＜参考例１＞
図６は本発明の参考例１に係る液体噴霧バーナの構成図である。図６には燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時の状態を示している。また、図６（ｂ）は図６（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図である。なお、図６において上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様の部分については同一の符号を付し、重複する詳細な説明を省略する。 < Reference Example 1 >
FIG. 6 is a configuration diagram of a liquid spray burner according to Reference Example 1 of the present invention. FIG. 6 shows a state when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped. Moreover, FIG.6 (b) is BB arrow sectional drawing of Fig.6 (a). In FIG. 6, the same parts as those in the first embodiment (see FIGS. 1 to 3) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図６に示すように、本参考例１の液体噴霧バーナは、外部混合式のバーナ本体を構成している燃料ノズル５１及び気体ノズル５２と、燃焼炉２３と、燃料供給手段としての燃料ポンプ２５及び燃料タンク２６と、燃料供給ライン（配管）２４と、気体供給手段としてのファン２７と、気体供給ライン（配管）２８とを備えている。また、本液体噴霧バーナには、他の気体供給ラインとしての燃焼用空気供給ライン（配管）２９及び他の気体供給手段としての燃焼用空気ファン３０や、制御手段としての制御装置３６なども装備されている。 As shown in FIG. 6, the liquid spray burner of the present Reference Example 1 includes a fuel nozzle 51 and a gas nozzle 52 that constitute an external mixing burner body, a combustion furnace 23, and a fuel pump 25 as fuel supply means. And a fuel tank 26, a fuel supply line (pipe) 24, a fan 27 as gas supply means, and a gas supply line (pipe) 28. The liquid spray burner is also equipped with a combustion air supply line (pipe) 29 as another gas supply line, a combustion air fan 30 as another gas supply means, a control device 36 as a control means, and the like. Has been.

燃料ノズル５１と気体ノズル５２は円筒状のものであり、横断面が同心円状になっている。燃焼炉２３は気体ノズル５２の先端部（下端部）に接続されている。内側の燃料ノズル５１は先端（下端）の燃料流出孔３１から燃焼炉２３内に液体燃料が流出するようになっている。本参考例１では液体燃料として灯油を用いているが、これに限らず、例えば軽油や重油などを用いることもできる。外側の気体ノズル５２は先端（下端）の噴射孔５４から燃焼炉２３内に気体が噴射されるようになっている。バーナ本体は燃料流出孔５１や噴射孔５２が鉛直下方に向けられた状態で配置されている。燃料ノズル５１の外周と気体ノズル５２の内周との間は気体流路５５となっている。燃料供給ライン２４の先端側は燃料ノズル５１の基端（上端）に接続され、気体供給ライン２８の先端側は気体ノズル５２に接続されている。 The fuel nozzle 51 and the gas nozzle 52 are cylindrical and have a concentric cross section. The combustion furnace 23 is connected to the tip (lower end) of the gas nozzle 52. The inner fuel nozzle 51 allows liquid fuel to flow into the combustion furnace 23 from the fuel outflow hole 31 at the tip (lower end). In this reference example 1 , kerosene is used as the liquid fuel, but not limited thereto, for example, light oil or heavy oil can be used. The outer gas nozzle 52 is configured to inject gas into the combustion furnace 23 from the injection hole 54 at the tip (lower end). The burner body is arranged with the fuel outflow holes 51 and the injection holes 52 oriented vertically downward. A gas flow path 55 is formed between the outer periphery of the fuel nozzle 51 and the inner periphery of the gas nozzle 52. The distal end side of the fuel supply line 24 is connected to the proximal end (upper end) of the fuel nozzle 51, and the distal end side of the gas supply line 28 is connected to the gas nozzle 52.

更に、本参考例１の液体噴霧バーナにも、上記実施の形態例１と同様に燃料除去ライン（配管）３７と、この燃料除去ライン３７に設けられた燃料除去弁３８とが装備されている。 Further, the liquid spray burner of the present reference example 1 is also equipped with a fuel removal line (pipe) 37 and a fuel removal valve 38 provided in the fuel removal line 37 as in the first embodiment. .

制御装置３６では燃料ポンプ２５及びファン２７，３０の運転・停止制御や、燃料除去弁３８の開閉制御などを行なう。燃焼運転の際には上記実施の形態例１と同様に燃料ポンプ２５及びファン２７，３０は運転状態とする一方、燃料除去弁３８は閉状態とするように制御する。そして、燃焼運転を停止する際には、燃料ポンプ２５は停止状態とする一方、燃料除去弁３８は開状態とし、且つ、ファン２７，３０は運転状態とすることにより、第１燃料除去と第２燃料除去とを行なうように制御する。   The control device 36 controls the operation / stop of the fuel pump 25 and the fans 27, 30 and controls the opening / closing of the fuel removal valve 38. During the combustion operation, the fuel pump 25 and the fans 27 and 30 are controlled to operate while the fuel removal valve 38 is closed as in the first embodiment. When the combustion operation is stopped, the fuel pump 25 is stopped, the fuel removal valve 38 is opened, and the fans 27 and 30 are operated. 2. Control to perform fuel removal.

具体的には、燃焼運転時には燃料ポンプ２５を運転させることにより、燃料タンク２６内に貯留されている液体燃料（灯油）を燃料ポンプ２５で燃料供給ライン２４を介して燃料ノズル５１内へ供給する。また、ファン２７を運転させることにより、霧化用の気体としての空気をファン２７で気体供給ライン２８を介して気体ノズル５２内へ供給する。更には燃焼用空気ファン３０を運転させることにより、燃焼用の空気を燃焼用空気ファン３０で燃焼用空気供給ライン２９を介して燃焼炉２３内へ供給する。なお、霧化用気体としては空気に限定するものではなく、水蒸気などでもよい。   Specifically, by operating the fuel pump 25 during the combustion operation, the liquid fuel (kerosene) stored in the fuel tank 26 is supplied into the fuel nozzle 51 through the fuel supply line 24 by the fuel pump 25. . Further, by operating the fan 27, air as atomizing gas is supplied by the fan 27 into the gas nozzle 52 via the gas supply line 28. Further, by operating the combustion air fan 30, the combustion air is supplied into the combustion furnace 23 by the combustion air fan 30 via the combustion air supply line 29. The atomizing gas is not limited to air, and may be water vapor or the like.

燃料ノズル５１に供給された液体燃料は燃料流出孔５３から燃焼炉２３内に流出し、気体ノズル５２の気体流路５５を流通して噴射孔５４から燃焼炉２３内に噴射される霧化用の気体と燃焼炉２３内で混合されることにより、霧化される。そして、この霧化された液体燃料を、図示しない点火プラグで点火することにより、燃焼炉２３内で燃焼させる。   The liquid fuel supplied to the fuel nozzle 51 flows out from the fuel outflow hole 53 into the combustion furnace 23, flows through the gas passage 55 of the gas nozzle 52, and is injected into the combustion furnace 23 from the injection hole 54. The gas is atomized by being mixed in the combustion furnace 23. Then, the atomized liquid fuel is ignited by a spark plug (not shown) to be burned in the combustion furnace 23.

一方、燃焼運転の停止する際には図６（図６中の矢印は第１燃料除去時の流体の流れを表わしている）に示すように燃料ポンプ２５による液体燃料の供給は停止させる。そして、第１燃料除去を行なって残留液体燃料３９の熱分解によるタール化を防止するために燃料除去弁３８は開け、且つ、ファン２７，３０は燃焼運転時に引き続いて運転状態とする（これに限定するものではなく、一旦停止してから再起動してもよい）。   On the other hand, when the combustion operation is stopped, the supply of the liquid fuel by the fuel pump 25 is stopped as shown in FIG. 6 (the arrow in FIG. 6 indicates the flow of the fluid when the first fuel is removed). The fuel removal valve 38 is opened in order to remove the first fuel and prevent tarring due to thermal decomposition of the residual liquid fuel 39, and the fans 27 and 30 are continuously operated during the combustion operation. It is not limited and may be stopped and then restarted).

その結果、燃料ポンプ２５による燃料ノズル５１先端側（燃料流出孔５３傍）への気体（空気）の供給と、燃焼用空気ファン３０による燃焼炉２３内への他の気体（空気）の供給により、燃料ノズル５１の先端側の圧力Pinが昇圧される。このため、燃料ポンプ２５の停止後に燃料ノズル５１内に残留している液体燃料３９が、燃料ノズル５１の先端側（燃料流出孔５３近傍）の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（図示例では燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）との圧力差で燃料ノズル５１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内に排出される。かくして第１燃料除去が実施され、ほとんどの残留液体燃料３９は燃料ノズル５１内から除去される。なお、この第１燃料除去時のPinとPoutの関係（圧力差）は上記実施の形態例１の場合と同様の条件を考慮して適宜設定すればよい。   As a result, supply of gas (air) to the fuel nozzle 51 tip side (near the fuel outflow hole 53) by the fuel pump 25 and supply of other gas (air) into the combustion furnace 23 by the combustion air fan 30 The pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 51 is increased. For this reason, the liquid fuel 39 remaining in the fuel nozzle 51 after the fuel pump 25 is stopped causes the pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 51 (in the vicinity of the fuel outflow hole 53) and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37. The fuel is removed from the fuel nozzle 51 by a pressure difference from Pout (in the illustrated example, the pressure in the upper space in the fuel tank 26) and discharged into the fuel tank 26 through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38. Thus, the first fuel removal is performed, and most of the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 51. It should be noted that the relationship (pressure difference) between Pin and Pout at the time of removing the first fuel may be set as appropriate in consideration of the same conditions as in the first embodiment.

続いて、第１燃料除去で除去されなかった多少の残留液体燃料３９（図５参照）に対しては第２燃料除去が行なわれる。即ち、燃料除去弁３８は閉じ、燃焼用空気ファン３０は停止させる一方、ファン２７による燃料ノズル５１の先端側（燃料流出孔５１近傍）への気体の供給は引き続き実施する。その結果、燃料ノズル５１内で気化した燃料が、前記気体により燃料流出孔５３から燃焼炉２３内へ吸い出される。かくして第２燃料除去が実施され、残留液体燃料３９が完全に除去される。なお、燃焼運転停止時における燃料除去弁３８の開閉時間などは、燃料除去に要する時間などを試験などで求めて適宜設定すればよい。   Subsequently, the second fuel removal is performed on some residual liquid fuel 39 (see FIG. 5) that has not been removed by the first fuel removal. That is, while the fuel removal valve 38 is closed and the combustion air fan 30 is stopped, the gas supply to the tip side of the fuel nozzle 51 (near the fuel outflow hole 51) by the fan 27 is continued. As a result, the fuel vaporized in the fuel nozzle 51 is sucked into the combustion furnace 23 from the fuel outflow hole 53 by the gas. Thus, the second fuel removal is performed, and the residual liquid fuel 39 is completely removed. It should be noted that the opening / closing time of the fuel removal valve 38 when the combustion operation is stopped may be appropriately set by obtaining the time required for fuel removal by a test or the like.

また、第２燃料除去時に燃料除去弁３８は必ずしも閉める必要はなく、開けておいてもよい。この場合には燃料除去弁３８を開けておくとともに燃焼用空気ファン３０による燃焼炉２３内への他の気体（空気）の供給も引き続き実施する。その結果、燃料ノズル５１内で気化した燃料が、燃料ノズル５１の先端側の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐoutとの圧力差で燃料ノズル５１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内に排出される。   Further, when removing the second fuel, the fuel removal valve 38 is not necessarily closed, and may be opened. In this case, the fuel removal valve 38 is opened and another gas (air) is continuously supplied into the combustion furnace 23 by the combustion air fan 30. As a result, the fuel vaporized in the fuel nozzle 51 is removed from the fuel nozzle 51 due to the pressure difference between the pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 51 and the pressure Pout on the fuel discharge side of the fuel removal line 37. And, it is discharged into the fuel tank 26 through the fuel removal valve 38.

また、第１燃料除去時や第２燃料除去時において除去された燃料は、必ずしも燃料タンク２６に回収する場合に限定するものではなく、図６中に一点鎖線で示すように燃料除去ライン３７の先端側を廃油タンクなどの廃棄部に設けて、当該廃棄部に廃棄するようにしてもよい。   Further, the fuel removed at the time of removing the first fuel or the second fuel is not necessarily limited to the case of collecting in the fuel tank 26. As shown by a one-dot chain line in FIG. The front end side may be provided in a disposal unit such as a waste oil tank and discarded in the disposal unit.

その他の構成については上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様である。なお、本参考例１においても、上記実施の形態例２（図５参照）と同様に気化燃料逃しライン４１と気化燃料逃し弁４２とを設け、第２燃料除去時には気化燃料逃し弁４２を開けることにより、燃料ノズル５１内で気化した燃料が、気化燃料逃しライン４１及び気化燃料逃し弁４２を介して排出されるようにしてもよい。 About another structure, it is the same as that of the said Embodiment 1 (refer FIGS. 1-3). In the first reference example , the vaporized fuel release line 41 and the vaporized fuel relief valve 42 are provided in the same manner as in the second embodiment (see FIG. 5), and the vaporized fuel relief valve 42 is opened when the second fuel is removed. Thus, the fuel vaporized in the fuel nozzle 51 may be discharged through the vaporized fuel escape line 41 and the vaporized fuel relief valve 42.

以上のことから、本参考例１の液体噴霧バーナにおいても、上記実施の形態例１，２の液体噴霧バーナと同様の作用効果を得ることができる。 From the above, also in the liquid spray burner of the present reference example 1 , the same effects as the liquid spray burner of the first and second embodiments can be obtained.

そして、本参考例１の液体噴霧バーナによれば、他の気体供給ラインとしての燃焼用空気供給ライン２９を介して燃焼炉２３内に他の気体としての空気を供給可能な他の気体供給手段としての燃焼用空気ファン３０を備えており、燃焼運転の停止時にファン２７による燃料ノズル５１の先端側への気体の供給を実施させ、且つ、燃焼用空気ファン３０による燃焼炉２３内への他の気体の供給を実施させることにより、燃料ノズル５１の先端側が昇圧されるようにする構成としたことを特徴としているため、燃料ノズル５１の先端側の圧力と燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力との圧力差を大きくすることができ、前記圧力差による燃料ノズル５１内の残留液体燃料３９の除去を確実に行うことができる。 And according to the liquid spray burner of this reference example 1 , the other gas supply means which can supply the air as other gas in the combustion furnace 23 via the combustion air supply line 29 as another gas supply line The combustion air fan 30 is provided, and when the combustion operation is stopped, the gas is supplied to the front end side of the fuel nozzle 51 by the fan 27, and the combustion air fan 30 supplies the gas into the combustion furnace 23. This is characterized in that the pressure on the front end side of the fuel nozzle 51 is increased by causing the gas to be supplied, so that the pressure on the front end side of the fuel nozzle 51 and the fuel discharge side of the fuel removal line 37 are increased. The pressure difference from the pressure can be increased, and the residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 51 can be reliably removed by the pressure difference.

また、本参考例１の液体噴霧バーナによれば、燃焼運転の停止時に前記圧力差で燃料ノズル５１から残留液体燃料３９を除去（第１燃料除去）した後にも、ファン２７による燃料ノズル５１の先端側への気体の供給を実施することにより、又は、ファン２７による燃料ノズル５１の先端側への気体の供給と、燃焼用空気ファン３０による燃焼炉２３内への他の気体の供給とを実施することにより、燃料ノズル５１内で気化した燃料を、燃料除去弁３８を閉じた状態で前記気体により燃料流出孔５３から吸い出す（第２燃料除去）、又は、前記圧力差で燃料ノズル５１内から除去し燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して排出する（第２燃料除去）ことも特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル５１内の残留液体燃料３９を完全に除去することができる。 In addition, according to the liquid spray burner of the first reference example, after the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 51 by the pressure difference (first fuel removal) when the combustion operation is stopped, the fuel nozzle 51 of the fuel nozzle 51 by the fan 27 is removed. By supplying the gas to the front end side, or supplying the gas to the front end side of the fuel nozzle 51 by the fan 27 and supplying other gases into the combustion furnace 23 by the combustion air fan 30. By performing, the fuel vaporized in the fuel nozzle 51 is sucked out from the fuel outflow hole 53 by the gas with the fuel removal valve 38 closed (second fuel removal), or in the fuel nozzle 51 by the pressure difference. And is discharged through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38 (second fuel removal). Therefore, the first fuel removal and the second fuel removal cause the inside of the fuel nozzle 51. The residual liquid fuel 39 can be completely removed.

なお、燃焼用空気ファンを運転しなくても燃料ノズルの先端側の圧力と燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差が十分に得られる場合には、必ずしも燃料除去の際に燃焼用空気ファン（他の気体供給手段）を運転させなくてもよい。また、逆に上記実施の形態例１などにおいても燃料除去の際に燃焼用空気ファン（他の気体供給手段）も運転させるという方法を用いてもよい。   If a sufficient pressure difference between the pressure on the tip of the fuel nozzle and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line can be obtained without operating the combustion air fan, the fuel The air fan (other gas supply means) may not be operated. Conversely, also in the first embodiment, the method of operating the combustion air fan (other gas supply means) at the time of fuel removal may be used.

＜参考例２＞
図７は本発明の参考例２に係る液体噴霧バーナの構成図である。図７には燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時の状態を示している。なお、図７において上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様の部分については同一の符号を付し、重複する詳細な説明は省略する。 < Reference Example 2 >
FIG. 7 is a configuration diagram of a liquid spray burner according to Reference Example 2 of the present invention. FIG. 7 shows a state when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped. In FIG. 7, the same parts as those in the first embodiment (see FIGS. 1 to 3) are denoted by the same reference numerals, and the detailed description thereof is omitted.

図７に示すように、本参考例２の液体噴霧バーナでは、吸引手段としてのファン６２及び吸引ライン（配管）６１を備えている。吸引ライン６１は基端側が燃料タンク２６内の上部空間部に位置しており、先端側がファン６２の吸込み側に接続されている。また、燃料タンク２６は密閉されている。 As shown in FIG. 7, the liquid spray burner according to the second embodiment includes a fan 62 and a suction line (pipe) 61 as suction means. The suction line 61 is located at the base end side in the upper space in the fuel tank 26, and the tip end side is connected to the suction side of the fan 62. The fuel tank 26 is sealed.

制御装置３６ではファン６２の運転・停止制御も行なう。燃焼運転においては上記実施の形態例１と同様の制御を行なう。一方、燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時には図７（図７中の矢印は第１燃料除去時の流体の流れを表わしている）に示すように燃料ポンプ２５及びファン２７，３０を停止させる一方、燃料除去弁３８を開け、且つ、ファン６２の運転を開始する。   The control device 36 also performs operation / stop control of the fan 62. In the combustion operation, the same control as in the first embodiment is performed. On the other hand, when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped, the fuel pump 25 and the fans 27 and 30 are turned on as shown in FIG. 7 (the arrow in FIG. 7 represents the flow of the fluid when the first fuel is removed). While stopping, the fuel removal valve 38 is opened and the operation of the fan 62 is started.

その結果、ファン６２による燃料タンク２６の上部空間部の気体（空気）の吸引により、燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）が減圧される。このため、燃料ポンプ２５の停止後に燃料ノズル２１内に残留している液体燃料３９が、燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）との圧力差で燃料ノズル２１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内に排出される。かくして第１燃料除去が実施され、ほとんどの残留液体燃料３９が燃料ノズル２１内から除去される。なお、この第１燃料除去時のPinとPoutの関係（圧力差）は上記実施の形態例１の場合と同様の条件を考慮して適宜設定すればよい。   As a result, the pressure Pout on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (pressure in the upper space in the fuel tank 26) is reduced by the suction of gas (air) in the upper space of the fuel tank 26 by the fan 62. For this reason, the liquid fuel 39 remaining in the fuel nozzle 21 after the fuel pump 25 is stopped causes the pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 21 (near the fuel outflow hole 31) and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37. It is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference with Pout (pressure in the upper space in the fuel tank 26) and discharged into the fuel tank 26 through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38. Thus, the first fuel removal is performed, and most of the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21. It should be noted that the relationship (pressure difference) between Pin and Pout at the time of removing the first fuel may be set as appropriate in consideration of the same conditions as in the first embodiment.

続いて、第１燃料除去で除去されなかった多少の残留液体燃料３９（図５参照）に対しては第２燃料除去を行なう。即ち、ファン６２による燃料タンク２６の上部空間部の気体の吸引を引き続き実施する。その結果、燃料ノズル２１内で気化した燃料が、燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）との圧力差で燃料ノズル２１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内へ排出される。かくして第２燃料除去が実施され、残留液体燃料３９が完全に除去される。   Subsequently, the second fuel removal is performed on some residual liquid fuel 39 (see FIG. 5) that has not been removed by the first fuel removal. That is, the suction of the gas in the upper space of the fuel tank 26 by the fan 62 is continued. As a result, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is converted into the pressure Pin on the tip side (near the fuel outflow hole 31) of the fuel nozzle 21 and the pressure Pout on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (upper space in the fuel tank 26). Is removed from the fuel nozzle 21 due to the pressure difference between the fuel pressure and the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38 and discharged into the fuel tank 26. Thus, the second fuel removal is performed, and the residual liquid fuel 39 is completely removed.

その他の構成については上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様である。なお、本参考例２においても、上記実施の形態例２（図５参照）と同様に気化燃料逃しライン４１と気化燃料逃し弁４２とを設け、第２燃料除去時には気化燃料逃し弁４２を開けることにより、燃料ノズル５１内で気化した燃料が、気化燃料逃しライン４１及び気化燃料逃し弁４２を介して排出されるようにしてもよい。 About another structure, it is the same as that of the said Embodiment 1 (refer FIGS. 1-3). In the second embodiment, as in the second embodiment (see FIG. 5), the vaporized fuel release line 41 and the vaporized fuel relief valve 42 are provided, and the vaporized fuel relief valve 42 is opened when the second fuel is removed. Thus, the fuel vaporized in the fuel nozzle 51 may be discharged through the vaporized fuel escape line 41 and the vaporized fuel relief valve 42.

以上のことから、本参考例２の液体噴霧バーナにおいても、上記実施の形態例１，２などの液体噴霧バーナと同様の作用効果を得ることができる。 From the above, also in the liquid spray burner of the present reference example 2 , the same effects as the liquid spray burner in the first and second embodiments can be obtained.

そして、本参考例２の液体噴霧バーナによれば、燃料除去ライン３７の燃料排出側の空間部（燃料タンク２６の上部空間部）の気体を吸引可能なファン６２を備えており、燃焼運転の停止時にファン６２による前記空間部の気体の吸引が実施されることにより、燃料除去ライン３７の燃料排出側が減圧される構成としたことを特徴としているため、燃料ノズル２１の先端側の圧力と燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力との圧力差を大きくすることができ、前記圧力差による燃料ノズル２１内の残留液体燃料３９の除去を確実に行うことができる。 The liquid spray burner according to the second embodiment includes the fan 62 capable of sucking the gas in the space on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (the upper space portion of the fuel tank 26). Since the gas in the space is sucked by the fan 62 when stopped, the fuel discharge side of the fuel removal line 37 is depressurized. Therefore, the pressure on the tip side of the fuel nozzle 21 and the fuel The pressure difference from the pressure on the fuel discharge side of the removal line 37 can be increased, and the residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 21 can be reliably removed by the pressure difference.

また、本参考例２の液体噴霧バーナによれば、燃焼運転の停止時に前記圧力差で燃料ノズル２１から残留液体燃料３９を除去（第１燃料除去）した後にも、ファン６２による前記空間部の気体の吸引を実施することにより、燃料ノズル２１内で気化した燃料を、前記圧力差で燃料ノズル２１内から除去し燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して排出（第２燃料除去）することも特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル２１内の残留液体燃料を完全に除去することができる。 Further, according to the liquid spray burner of the present reference example 2 , even after the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference (first fuel removal) when the combustion operation is stopped, By performing gas suction, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference and discharged through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38 (second fuel removal). Therefore, the residual liquid fuel in the fuel nozzle 21 can be completely removed by the first fuel removal and the second fuel removal.

＜参考例３＞
図８は本発明の参考例３に係る液体噴霧バーナの構成図である。図８には燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時の状態を示している。なお、図８において上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様の部分については同一の符号を付し、重複する詳細な説明は省略する。 < Reference Example 3 >
FIG. 8 is a configuration diagram of a liquid spray burner according to Reference Example 3 of the present invention. FIG. 8 shows a state when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped. In FIG. 8, the same parts as those in the first embodiment (see FIGS. 1 to 3) are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図８に示すように、本参考例３の液体噴霧バーナでは燃料タンク２６が密閉された部屋７１内に設けられており、燃料タンク２６は部屋７１内の空間部に対して開放されている。そして、本液体噴霧バーナでは、部屋６２の壁面７３に吸引手段としてのファン７２が装備されている。 As shown in FIG. 8, in the liquid spray burner of the present reference example 3 , the fuel tank 26 is provided in a sealed room 71, and the fuel tank 26 is open to a space in the room 71. In this liquid spray burner, the wall 72 of the room 62 is equipped with a fan 72 as suction means.

制御装置３６ではファン７２の運転・停止制御も行なう。燃焼運転においては上記実施の形態例１と同様の制御を行なう。一方、燃焼運転を停止した際の第１燃料除去時には図８（図８中の矢印は第１燃料除去時の流体の流れを表わしている）に示すように燃料ポンプ２５及びファン２７，３０を停止させる一方、燃料除去弁３８を開け、且つ、ファン７２の運転を開始する。   The control device 36 also performs operation / stop control of the fan 72. In the combustion operation, the same control as in the first embodiment is performed. On the other hand, when the first fuel is removed when the combustion operation is stopped, the fuel pump 25 and the fans 27 and 30 are turned on as shown in FIG. 8 (the arrow in FIG. 8 indicates the flow of the fluid when the first fuel is removed). While stopping, the fuel removal valve 38 is opened and the operation of the fan 72 is started.

その結果、ファン７２による部屋７１内の空間部の気体（空気）の吸引により、燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）が減圧される。このため、燃料ポンプ２５の停止後に燃料ノズル２１内に残留している液体燃料３９が、燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）との圧力差で燃料ノズル２１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内に排出される。かくして第１燃料除去が実施され、ほとんどの残留液体燃料３９は燃料ノズル２１内から除去される。なお、この第１燃料除去時のPinとPoutの関係（圧力差）は上記実施の形態例１の場合と同様の条件を考慮して適宜設定すればよい。   As a result, the pressure Pout on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (the pressure in the upper space in the fuel tank 26) is reduced by the suction of the gas (air) in the space in the room 71 by the fan 72. For this reason, the liquid fuel 39 remaining in the fuel nozzle 21 after the fuel pump 25 is stopped causes the pressure Pin on the tip side of the fuel nozzle 21 (near the fuel outflow hole 31) and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37. It is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference with Pout (pressure in the upper space in the fuel tank 26) and discharged into the fuel tank 26 through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38. Thus, the first fuel removal is performed, and most of the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21. It should be noted that the relationship (pressure difference) between Pin and Pout at the time of removing the first fuel may be set as appropriate in consideration of the same conditions as in the first embodiment.

続いて、第１燃料除去で除去されなかった多少の残留液体燃料３９（図５参照）に対しては第２燃料除去が行なわれる。即ち、ファン７２による部屋７１内の空間部の気体（空気）の吸引（即ち燃料タンク２６の上部空間部の気体の吸引）を引き続き実施する。その結果、燃料ノズル２１内で気化した燃料が、燃料ノズル２１の先端側（燃料流出孔３１近傍）の圧力Pinと燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力Ｐout（燃料タンク２６内の上部空間部の圧力）との圧力差で燃料ノズル２１内から除去され燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して燃料タンク２６内へ排出される。かくして第２燃料除去が実施され、残留液体燃料３９が完全に除去される。   Subsequently, the second fuel removal is performed on some residual liquid fuel 39 (see FIG. 5) that has not been removed by the first fuel removal. That is, the suction of the gas (air) in the space in the room 71 by the fan 72 (that is, the suction of the gas in the upper space of the fuel tank 26) is continued. As a result, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is converted into the pressure Pin on the tip side (near the fuel outflow hole 31) of the fuel nozzle 21 and the pressure Pout on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (upper space in the fuel tank 26). Is removed from the fuel nozzle 21 due to the pressure difference between the fuel pressure and the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38 and discharged into the fuel tank 26. Thus, the second fuel removal is performed, and the residual liquid fuel 39 is completely removed.

その他の構成については上記実施の形態例１（図１〜図３参照）と同様である。なお、本参考例３においても、上記実施の形態例２（図５参照）と同様に気化燃料逃しライン４１と気化燃料逃し弁４２とを設け、第２燃料除去時には気化燃料逃し弁４２を開けることにより、燃料ノズル５１内で気化した燃料が、気化燃料逃しライン４１及び気化燃料逃し弁４２を介して排出されるようにしてもよい。 About another structure, it is the same as that of the said Embodiment 1 (refer FIGS. 1-3). In the third embodiment, as in the second embodiment (see FIG. 5), the vaporized fuel release line 41 and the vaporized fuel relief valve 42 are provided, and the vaporized fuel relief valve 42 is opened when the second fuel is removed. Thus, the fuel vaporized in the fuel nozzle 51 may be discharged through the vaporized fuel escape line 41 and the vaporized fuel relief valve 42.

以上のことから、本参考例３の液体噴霧バーナにおいても、上記実施の形態例１，２などの液体噴霧バーナと同様の作用効果を得ることができる。 From the above, also in the liquid spray burner of the present reference example 3 , the same effects as the liquid spray burner in the first and second embodiments can be obtained.

そして、本参考例３の液体噴霧バーナによれば、燃料除去ライン３７の燃料排出側の空間部（部屋７１内の空間部、即ち燃料タンク２６の上部空間部）の気体を吸引可能なファン７２を備えており、燃焼運転の停止時にファン７２による前記空間部の気体の吸引が実施されることにより、燃料除去ライン３７の燃料排出側が減圧される構成としたことを特徴としているため、燃料ノズル２１の先端側の圧力と燃料除去ライン３７の燃料排出側の圧力との圧力差を大きくすることができ、前記圧力差による燃料ノズル２１内の残留液体燃料３９の除去を確実に行うことができる。 Then, according to the liquid spray burner of the third reference example , the fan 72 capable of sucking the gas in the space on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 (the space in the room 71, that is, the upper space in the fuel tank 26). And the fuel discharge side of the fuel removal line 37 is depressurized by suction of the gas in the space by the fan 72 when the combustion operation is stopped. The pressure difference between the pressure on the tip end side of 21 and the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line 37 can be increased, and the residual liquid fuel 39 in the fuel nozzle 21 can be reliably removed by the pressure difference. .

また、本参考例３の液体噴霧バーナによれば、燃焼運転の停止時に前記圧力差で燃料ノズル２１から残留液体燃料３９を除去（第１燃料除去）した後にも、ファン７２による前記空間部の気体の吸引を実施することにより、燃料ノズル２１内で気化した燃料を、前記圧力差で燃料ノズル２１内から除去し燃料除去ライン３７及び燃料除去弁３８を介して排出（第２燃料除去）することも特徴としているため、第１燃料除去と第２燃料除去とによって燃料ノズル２１内の残留液体燃料を完全に除去することができる。 Further, according to the liquid spray burner of the present reference example 3 , even after the residual liquid fuel 39 is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference (first fuel removal) at the time of stopping the combustion operation, By performing gas suction, the fuel vaporized in the fuel nozzle 21 is removed from the fuel nozzle 21 by the pressure difference and discharged through the fuel removal line 37 and the fuel removal valve 38 (second fuel removal). Therefore, the residual liquid fuel in the fuel nozzle 21 can be completely removed by the first fuel removal and the second fuel removal.

なお、各機器の制御（操作）を、上記実施の形態例１，２及び参考例１〜３では制御装置で行っているが、必ずしもこれに限定するものではなく、手動で行うようにしてもよい。また、液体燃料の霧化用気体として水蒸気を用いる場合には、燃料ノズル内から除去した残留液体燃料を燃料タンクには戻さずに廃棄することが望ましい。 In addition, although control (operation) of each apparatus is performed with the control apparatus in the said Embodiment 1 , 2 and the reference examples 1-3 , it is not necessarily limited to this and may be performed manually. Good. Further, when water vapor is used as the atomizing gas for the liquid fuel, it is desirable to discard the residual liquid fuel removed from the fuel nozzle without returning it to the fuel tank.

本発明は液体噴霧バーナ及びその残留燃料除去方法に関するものであり、改質装置用のバーナなどに適用して有用なものである。   The present invention relates to a liquid spray burner and its residual fuel removal method, and is useful when applied to a burner for a reformer or the like.

本発明の実施の形態例１に係る液体噴霧バーナの構成図（燃焼運転時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of combustion operation) of the liquid spray burner which concerns on Example 1 of Embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例１に係る液体噴霧バーナの構成図（第１燃料除去時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of 1st fuel removal) of the liquid spray burner which concerns on Example 1 of Embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例１に係る液体噴霧バーナの構成図（第２燃料除去時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of 2nd fuel removal) of the liquid spray burner which concerns on Example 1 of Embodiment of this invention. 燃焼運転停止後の燃焼炉及び燃料ノズルの温度変化を示す図である。It is a figure which shows the temperature change of a combustion furnace and a fuel nozzle after a combustion operation stop. 本発明の実施の形態例２に係る液体噴霧バーナの構成図（第２燃料除去時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of 2nd fuel removal) of the liquid spray burner which concerns on Example 2 of Embodiment of this invention. 本発明の参考例１に係る液体噴霧バーナの構成図（第１燃料除去時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of 1st fuel removal) of the liquid spray burner which concerns on the reference example 1 of this invention. 本発明の参考例２に係る液体噴霧バーナの構成図（第１燃料除去時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of 1st fuel removal) of the liquid spray burner which concerns on the reference example 2 of this invention. 本発明の参考例３に係る液体噴霧バーナの構成図（第１燃料除去時の状態）である。It is a block diagram (state at the time of 1st fuel removal) of the liquid spray burner which concerns on the reference example 3 of this invention. 従来の液体噴霧バーナの構成図である。It is a block diagram of the conventional liquid spray burner. 従来の他の液体噴霧バーナの構成図である。It is a block diagram of the other conventional liquid spray burner.

符号の説明Explanation of symbols

２１ 燃料ノズル
２２ 気体ノズル
２３ 燃焼炉
２４ 燃料供給ライン
２５ 燃料ポンプ
２６ 燃料タンク
２７ ファン
２８ 気体供給ライン
２９ 燃焼用空気供給ライン
３０ 燃焼用空気ファン
３１ 燃料流出孔
３２ 噴霧孔
３３ 気体流路
３４ 混合部
３５ 吸引ライン
３６ 制御装置
３７ 燃料除去ライン
３８ 燃料除去弁
３９ 残留液体燃料
４１ 気化燃料逃しライン
４２ 気化燃料逃し弁
５１ 燃料ノズル
５２ 気体ノズル
５３ 燃料流出孔
５４ 噴射孔
５５ 気体流路
６１ 吸引ライン
６２ ファン
７１ 部屋
７２ ファン
７３ 壁面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 21 Fuel nozzle 22 Gas nozzle 23 Combustion furnace 24 Fuel supply line 25 Fuel pump 26 Fuel tank 27 Fan 28 Gas supply line 29 Combustion air supply line 30 Combustion air fan 31 Fuel outflow hole 32 Spray hole 33 Gas flow path 34 Mixing part DESCRIPTION OF SYMBOLS 35 Suction line 36 Control apparatus 37 Fuel removal line 38 Fuel removal valve 39 Residual liquid fuel 41 Vaporized fuel release line 42 Vaporized fuel release valve 51 Fuel nozzle 52 Gas nozzle 53 Fuel outflow hole 54 Injection hole 55 Gas flow path 61 Suction line 62 Fan 71 rooms 72 fans 73 walls

Claims (6)

燃料ノズル、気体ノズル、燃焼炉、燃料供給手段、燃料供給ライン、気体供給手段及び気体供給ラインを備えており、燃焼運転時には前記燃料供給手段により前記燃料供給ラインを介して前記燃料ノズルに液体燃料を供給し、且つ、前記気体供給手段により前記気体供給ラインを介して前記気体ノズルに気体を供給することにより、前記燃料ノズルの先端の燃料流出孔から流出する前記液体燃料を、前記気体ノズルから前記燃料ノズルの先端側に供給される前記気体で霧化して前記燃焼炉内で燃焼させる構成の液体噴霧バーナにおいて、
前記燃料供給ラインに接続された燃料除去ラインと、
前記燃料除去ラインに設けられた燃料除去弁とを備えており、
前記燃料供給手段による前記液体燃料の供給が停止されて前記燃焼運転が停止されたときに前記燃料除去弁が開けられて、前記燃料ノズル内の残留液体燃料が、前記燃料ノズルの先端側の圧力と前記燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差で前記燃料ノズル内から除去され前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出される構成とし、
前記燃焼運転の停止時に前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給が実施されることにより、前記燃料ノズルの先端側が昇圧される構成としたことを特徴とする液体噴霧バーナ。 A fuel nozzle, a gas nozzle, a combustion furnace, a fuel supply means, a fuel supply line, a gas supply means, and a gas supply line are provided, and liquid fuel is supplied to the fuel nozzle by the fuel supply means via the fuel supply line during a combustion operation. And by supplying gas to the gas nozzle through the gas supply line by the gas supply means, the liquid fuel flowing out from the fuel outflow hole at the tip of the fuel nozzle is discharged from the gas nozzle. In the liquid spray burner configured to be atomized with the gas supplied to the tip side of the fuel nozzle and burned in the combustion furnace,
A fuel removal line connected to the fuel supply line;
A fuel removal valve provided in the fuel removal line,
When the supply of the liquid fuel by the fuel supply means is stopped and the combustion operation is stopped, the fuel removal valve is opened, and the residual liquid fuel in the fuel nozzle is changed to a pressure on the tip side of the fuel nozzle. And a pressure difference between the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line and the fuel removal line and the fuel removal valve to be discharged from the fuel nozzle.
A liquid spray burner characterized in that the gas supply means supplies the gas to the tip side of the fuel nozzle when the combustion operation is stopped, whereby the pressure on the tip side of the fuel nozzle is increased. 請求項１に記載の液体噴霧バーナにおいて、
前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料が除去された後にも、前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給が実施されることにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料が、前記燃料除去弁が閉じられた状態で前記気体により前記燃料流出孔から吸い出される、又は、前記圧力差で前記燃料ノズル内から除去され前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出される構成としたことを特徴とする液体噴霧バーナ。 The liquid spray burner according to claim 1 .
Even after the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle due to the pressure difference when the combustion operation is stopped, the gas supply means implements the supply of gas to the tip side of the fuel nozzle, whereby the fuel The fuel vaporized in the nozzle is sucked out of the fuel outflow hole by the gas with the fuel removal valve closed, or removed from the fuel nozzle by the pressure difference, and the fuel removal line and the fuel A liquid spray burner characterized by being configured to be discharged through a removal valve. 請求項１に記載の液体噴霧バーナにおいて、
前記燃料ノズルは前記燃料供給ラインが接続されている基端よりも先端を下げた状態で配置し、且つ、前記燃料供給ラインに接続された気化燃料逃しラインと、前記気化燃料逃しラインに設けられて前記燃料ノズルの上方に位置する気化燃料逃し弁とを備えており、
前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料が除去された後、前記気化燃料逃し弁が開けられて、前記燃料ノズル内で気化した燃料が、前記気化燃料逃しライン及び前記気化燃料逃し弁を介して排出される構成としたことを特徴とする液体噴霧バーナ。 The liquid spray burner according to claim 1 .
The fuel nozzle is disposed in a state where a tip is lowered from a base end to which the fuel supply line is connected, and is provided in a vaporized fuel escape line connected to the fuel supply line and the vaporized fuel escape line. And a vaporized fuel relief valve located above the fuel nozzle,
After the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle due to the pressure difference when the combustion operation is stopped, the vaporized fuel relief valve is opened, and the fuel vaporized in the fuel nozzle becomes the vaporized fuel relief line and The liquid spray burner is configured to be discharged through the vaporized fuel relief valve. 燃料ノズル、気体ノズル、燃焼炉、燃料供給手段、燃料供給ライン、気体供給手段及び気体供給ラインを備えており、燃焼運転時には前記燃料供給手段により前記燃料供給ラインを介して前記燃料ノズルに液体燃料を供給し、且つ、前記気体供給手段により前記気体供給ラインを介して前記気体ノズルに気体を供給することにより、前記燃料ノズルの先端の燃料流出孔から流出する前記液体燃料を、前記気体ノズルから前記燃料ノズルの先端側に供給される前記気体で霧化して前記燃焼炉内で燃焼させる構成の液体噴霧バーナに対する残留燃料除去方法であって、
前記燃料供給手段による前記液体燃料の供給を停止して前記燃焼運転を停止したときに前記燃料除去弁を開けて、前記燃料ノズル内の残留液体燃料を、前記燃料ノズルの先端側の圧力と前記燃料除去ラインの燃料排出側の圧力との圧力差で前記燃料ノズル内から除去して前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出し、
前記燃焼運転の停止時に前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施することにより、前記燃料ノズルの先端側を昇圧することを特徴とする液体噴霧バーナの残留燃料除去方法。 A fuel nozzle, a gas nozzle, a combustion furnace, a fuel supply means, a fuel supply line, a gas supply means, and a gas supply line are provided, and liquid fuel is supplied to the fuel nozzle by the fuel supply means via the fuel supply line during a combustion operation. And by supplying gas to the gas nozzle through the gas supply line by the gas supply means, the liquid fuel flowing out from the fuel outflow hole at the tip of the fuel nozzle is discharged from the gas nozzle. A residual fuel removal method for a liquid spray burner configured to atomize with the gas supplied to the tip side of the fuel nozzle and burn in the combustion furnace,
When the supply of the liquid fuel by the fuel supply means is stopped and the combustion operation is stopped, the fuel removal valve is opened, and the residual liquid fuel in the fuel nozzle is supplied to the pressure on the tip side of the fuel nozzle and the pressure Removing from the fuel nozzle by the pressure difference with the pressure on the fuel discharge side of the fuel removal line and discharging through the fuel removal line and the fuel removal valve;
A method for removing residual fuel from a liquid spray burner, wherein the pressure of the front end side of the fuel nozzle is increased by supplying gas to the front end side of the fuel nozzle by the gas supply means when the combustion operation is stopped. . 請求項４に記載の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法において、
前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料を除去した後にも、前記気体供給手段による前記燃料ノズルの先端側への気体の供給を実施することにより、前記燃料ノズル内で気化した燃料を、前記燃料除去弁を閉じた状態で前記気体により前記燃料流出孔から吸い出す、又は、前記圧力差で前記燃料ノズル内から除去し前記燃料除去ライン及び前記燃料除去弁を介して排出することを特徴とする液体噴霧バーナの残留燃料除去方法。 The method for removing residual fuel from a liquid spray burner according to claim 4 ,
Even after the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped, the gas supply means performs gas supply to the tip side of the fuel nozzle, thereby allowing the inside of the fuel nozzle to The fuel vaporized in step 1 is sucked out from the fuel outflow hole by the gas with the fuel removal valve closed, or removed from the fuel nozzle by the pressure difference and passed through the fuel removal line and the fuel removal valve. A method for removing residual fuel from a liquid spray burner, characterized in that the fuel is discharged. 請求項４に記載の液体噴霧バーナの残留燃料除去方法において、
前記液体噴霧バーナは前記燃料ノズルが前記燃料供給ラインが接続されている基端よりも先端を下げた状態で配置され、且つ、前記燃料供給ラインに接続された気化燃料逃しラインと、前記気化燃料逃しラインに設けられて前記燃料ノズルの上方に位置する気化燃料逃し弁とが備えられており、
前記燃焼運転の停止時に前記圧力差で前記燃料ノズルから前記残留液体燃料を除去した後、前記気化燃料逃し弁を開けて、前記燃料ノズル内で気化した燃料を、前記気化燃料逃しライン及び前記気化燃料逃し弁を介して排出することを特徴とする液体噴霧バーナの残留燃料除去方法。 The method for removing residual fuel from a liquid spray burner according to claim 4 ,
The liquid spray burner is disposed in a state where the tip of the fuel nozzle is lowered from a base end to which the fuel supply line is connected, and a vaporized fuel escape line connected to the fuel supply line; and the vaporized fuel A vaporized fuel relief valve provided in the relief line and positioned above the fuel nozzle,
After the residual liquid fuel is removed from the fuel nozzle by the pressure difference when the combustion operation is stopped, the vaporized fuel relief valve is opened, and the fuel vaporized in the fuel nozzle is separated from the vaporized fuel relief line and the vaporized fuel. A method for removing residual fuel from a liquid spray burner, wherein the fuel is discharged through a fuel relief valve.
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