JP5085525B2 - Vehicle wiper device and vehicle wiper device - Google Patents
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Description
本発明は、フロントウインドウ等を払拭すべく車両に装備された車両ワイパ装置、及び車両に組み付けられる車両用のワイパ装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle wiper device mounted on a vehicle to wipe off a front window and the like, and a vehicle wiper device to be assembled to the vehicle.
自動車等の車両に装備された車両ワイパ装置としては、一点を軸としてワイパアーム及びワイパブレードを回動させるものの他に、4節リンク機構を備えることで、フロントウインドウの払拭範囲を単純な扇形とは異なる所望の範囲(実質的に拡大されたような範囲)とするものがある(例えば、特許文献1参照)。 As a vehicle wiper device mounted on a vehicle such as an automobile, a wiper arm and wiper blade are rotated around one point as well as a four-bar linkage mechanism, so that the wiping range of the front window is a simple fan shape. Some have different desired ranges (ranges that are substantially enlarged) (see, for example, Patent Document 1).
このような車両ワイパ装置は、フロントウインドウの下端側(地面側)において車体に対して回動可能に支持され駆動源の駆動力にて往復回動されるメインレバーと、フロントウインドウの下端側において車体に対して回動可能に支持されるサブレバーと、メインレバーとサブレバーとを繋ぐとともにそれぞれに回動可能に連結される連結部材と、連結部材に立設される支持軸の先端に回動不能に固定されるワイパアームとを備える。そして、車体のカバー部材(カウルルーバ)には、前記支持軸の移動軌跡に沿った開口部(貫通孔)を形成し、該開口部に支持軸を貫通させ、支持軸の先端側を除いて4節リンク機構(メインレバー、サブレバー及び連結部材)を車体の内部側に収容することで、4節リンク機構の露出を抑えている。
しかしながら、上記のような車両ワイパ装置では、支持軸が移動するための開口部が鉛直方向上方(天方向)から見て移動軌跡に亘って開口することになるため、開口部からゴミや液体(雨滴等)が車体の内部側に浸入し易いという問題がある。又、鉛直方向上方から見て視認可能となる開口部によって外観が損なわれるという問題がある。 However, in the vehicle wiper device as described above, the opening for moving the support shaft opens over the movement trajectory when viewed from above in the vertical direction (top direction). There is a problem that raindrops and the like) easily enter the inside of the vehicle body. In addition, there is a problem that the appearance is impaired by the opening that is visible when viewed from above in the vertical direction.
本発明は、上記問題を解決するためになされたものであって、その目的は、ゴミや液体(雨滴等)が車体の内部側に浸入することを低減することができるとともに、外観を向上させることができる車両ワイパ装置、及び車両用のワイパ装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and the object thereof is to reduce the intrusion of dust and liquid (raindrops etc.) into the inside of the vehicle body and improve the appearance. An object of the present invention is to provide a vehicle wiper device and a vehicle wiper device.
請求項1に記載の発明は、払拭面の下端側において車体と一体的に設けられる第1支持部に回動可能に支持され駆動源の駆動力にて往復回動されるメインレバーと、前記払拭面の下端側において前記第1支持部から離間した位置で前記車体と一体的に設けられる第2支持部に回動可能に支持されるサブレバーと、前記メインレバーにおける前記第1支持部から離間した位置の第1連結部と前記サブレバーにおける前記第2支持部から離間した位置の第2連結部とを繋ぐように前記第1及び第2連結部にそれぞれ回動可能に連結される連結部材と、前記払拭面を払拭するためのワイパブレードが先端部に連結され前記連結部材と一体動作するように設けられるワイパアームとを備えた車両ワイパ装置であって、前記連結部材には前記第1連結部と前記第2連結部とを繋ぐ連結部の他にその回動軸の略軸直交方向に延びる延設片が設けられ、該延設片の先端側には上方側に延びる支持軸が設けられ、該支持軸の先端側に前記ワイパアームが支持され、前記支持軸の移動軌跡は前記延設片の基端部の移動軌跡と交わらないように設定され、前記車体のカバー部材には、前記延設片の中間部の移動軌跡に沿って形成されるとともに鉛直方向上方から視認不能な方向に開口した開口部が形成され、該開口部を介して前記延設片の先端側が前記カバー部材の外部に配置されたことを要旨とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a main lever that is rotatably supported by a first support portion provided integrally with the vehicle body on the lower end side of the wiping surface, and that is reciprocally rotated by a driving force of a driving source, A sub-lever that is rotatably supported by a second support portion that is provided integrally with the vehicle body at a position spaced from the first support portion on the lower end side of the wiping surface, and is separated from the first support portion in the main lever A connecting member rotatably connected to the first and second connecting portions so as to connect the first connecting portion at the position and the second connecting portion at a position away from the second support portion of the sub-lever; A wiper arm having a wiper blade for wiping the wiping surface connected to a tip portion and provided so as to operate integrally with the connecting member, wherein the connecting member includes the first connecting portion. In addition to the connecting portion connecting the second connecting portion, an extending piece extending in a direction substantially orthogonal to the rotation shaft is provided, and a support shaft extending upward is provided on the distal end side of the extending piece, The wiper arm is supported on the distal end side of the support shaft, and the movement trajectory of the support shaft is set so as not to intersect the movement trajectory of the base end portion of the extension piece. An opening is formed along the movement trajectory of the middle part of the piece and opened in a direction that is not visible from above in the vertical direction, and the distal end side of the extended piece is outside the cover member through the opening. The gist is that it was placed.
同構成によれば、メインレバー、サブレバー、及び連結部材にて構成される4節リンク機構による複合的な動作によって、払拭範囲を単純な扇形とは異なる所望の範囲(実質的に拡大されたような範囲)とすることができる。そして、連結部材にはメインレバー(第1連結部)とサブレバー(第2連結部)とを繋ぐ連結部の他にその回動軸の略軸直交方向に延びる延設片が設けられ、該延設片の先端側には上方側に延びる支持軸が設けられ、その支持軸の先端側にワイパアームが支持され、支持軸の移動軌跡は延設片の基端部の移動軌跡と交わらないように設定される。この構成に加えて、車体のカバー部材に、延設片の中間部の移動軌跡に沿って形成されるとともに鉛直方向上方(天方向)から視認不能な方向に開口した開口部を形成し、該開口部を介して延設片の先端側をカバー部材の外部に配置するため、例えば鉛直方向上方から視認可能な(鉛直方向上方に開口した)開口部を有したものに比べて、開口部からゴミや液体(雨滴等)がカバー部材(車体)の内部側に浸入することを低減することができる。又、鉛直方向上方から視認可能な(鉛直方向上方に開口した)開口部を有したものに比べて、車両の外観を向上させることができる。 According to this configuration, the wiping range is different from a simple fan-shaped range (it seems to be substantially enlarged) by the combined operation of the four-bar linkage mechanism including the main lever, the sub lever, and the connecting member. Range). The connecting member is provided with an extending piece extending in a direction substantially orthogonal to the rotation axis in addition to the connecting portion connecting the main lever (first connecting portion) and the sub lever (second connecting portion). A support shaft extending upward is provided on the distal end side of the installation piece, and a wiper arm is supported on the distal end side of the support shaft, so that the movement locus of the support shaft does not intersect with the movement locus of the proximal end portion of the extension piece. Is set. In addition to this configuration, an opening is formed in the cover member of the vehicle body along the movement trajectory of the intermediate portion of the extended piece and opens in a direction invisible from the upper vertical direction (top direction), Since the distal end side of the extending piece is arranged outside the cover member through the opening, for example, compared to the one having an opening that is visible from above in the vertical direction (opened upward in the vertical direction) It is possible to reduce the entry of dust and liquid (raindrops etc.) into the inside of the cover member (vehicle body). Further, the appearance of the vehicle can be improved as compared with a vehicle having an opening that is visible from above in the vertical direction (opened upward in the vertical direction).
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両ワイパ装置において、前記延設片は、前記連結部から上方側に延びる上延設部の先端から形成されたことを要旨とする。
同構成によれば、延設片は、連結部から上方側に延びる上延設部の先端から形成されることで、連結部と延設片との間に段差ができるので、連結部やメインレバーやサブレバー等との距離を十分に確保することができ、例えば、それらと干渉しない開口部を有したカバー部材の設計等、各種設計が容易となる。
The invention according to
According to this configuration, since the extension piece is formed from the tip of the upper extension portion that extends upward from the connection portion, there is a step between the connection portion and the extension piece. A sufficient distance from the lever, sub-lever, and the like can be secured, and various designs such as a cover member having an opening that does not interfere with them can be easily performed.
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の車両ワイパ装置において、前記カバー部材には、底面から立設され前記開口部の下端位置を底面より鉛直方向上方とする立設壁が設けられたことを要旨とする。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to the first or second aspect, the cover member is erected from the bottom surface, and the lower end position of the opening is vertically above the bottom surface. This is the summary.
同構成によれば、カバー部材には、底面から立設され前記開口部の下端位置を底面より鉛直方向上方とする立設壁が設けられるため、開口部からゴミや液体(雨滴等)がカバー部材(車体)の内部側に浸入することを更に低減することができる。 According to this configuration, the cover member is provided with a standing wall that stands from the bottom and has the lower end position of the opening vertically above the bottom, so that dust and liquid (raindrops, etc.) are covered from the opening. It is possible to further reduce the intrusion into the inside of the member (vehicle body).
請求項4に記載の発明は、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の車両ワイパ装置において、前記開口部の下端位置は、鉛直方向上方から見た前記開口部の上端位置よりも車体内部側にズレて位置(鉛直方向上方からの視認可能位置から視認不能側にズレて位置)されたことを要旨とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to any one of the first to third aspects, the lower end position of the opening is more than the upper end position of the opening as viewed from above in the vertical direction. The gist is that the position is shifted to the inner side (the position shifted from the position visible from the upper side in the vertical direction to the side not visible).
同構成によれば、開口部の下端位置は、鉛直方向上方から見た開口部の上端位置より車体内部側にズレて位置されるため、即ち開口部の下端位置が開口部の上端位置よりも鉛直方向上方から見て車体の内部側に奥まった位置となるため、開口部からゴミや液体(雨滴等)がカバー部材(車体)の内部側に浸入することを更に低減することができる。 According to this configuration, the lower end position of the opening is shifted from the upper end position of the opening viewed from above in the vertical direction toward the inside of the vehicle body, that is, the lower end position of the opening is more than the upper end position of the opening. Since the position is deep inside the vehicle body as viewed from above in the vertical direction, it is possible to further reduce the entry of dust and liquid (raindrops, etc.) from the opening into the inside of the cover member (vehicle body).
請求項5に記載の発明は、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の車両ワイパ装置において、前記車体に設けられるボンネットフードは、鉛直方向上方から見て前記開口部を含む範囲で前記カバー部材の上部を離間して覆うように配置されたことを要旨とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle wiper device according to any one of the first to fourth aspects, the bonnet hood provided on the vehicle body includes the opening as viewed from above in the vertical direction. The gist is that the upper part of the cover member is disposed so as to cover the cover member separately.
同構成によれば、ボンネットフードは、鉛直方向上方から見て前記開口部を含む範囲でカバー部材の上部を覆うため、車体(ボンネットフード)の外部からカバー部材の開口部までは異なる方向に複数段階で屈曲する迷路構造となる。よって、開口部からゴミや液体(雨滴等)がカバー部材(車体)の内部側に浸入することを更に低減することができる。 According to this configuration, since the hood hood covers the upper part of the cover member in a range including the opening as viewed from above in the vertical direction, a plurality of bonnet hoods are provided in different directions from the outside of the vehicle body (bonnet hood) to the opening of the cover member. The maze structure bends in stages. Therefore, it is possible to further reduce the entry of dust and liquid (raindrops, etc.) from the opening into the inside of the cover member (vehicle body).
請求項6に記載の発明は、払拭面の下端側において車体と一体的に設けられる第1支持部に回動可能に支持され、駆動源の駆動力にて往復回動されるメインレバーと、前記払拭面の下端側において前記第1支持部から離間した位置で前記車体と一体的に設けられる第2支持部に回動可能に支持されるサブレバーと、前記メインレバーにおける前記第1支持部から離間した位置の第1連結部と前記サブレバーにおける前記第2支持部から離間した位置の第2連結部とを繋ぐように前記第1及び第2連結部にそれぞれ回動可能に連結される連結部材と、前記払拭面を払拭するためのワイパブレードが先端部に連結され前記連結部材と一体動作するように設けられるワイパアームとを備えた車両用のワイパ装置であって、前記連結部材には前記第1連結部と前記第2連結部とを繋ぐ連結部の他にその回動軸の略軸直交方向に延びる延設片が設けられ、該延設片の先端側には上方側に延びる支持軸が設けられ、該支持軸の先端側に前記ワイパアームが支持され、前記支持軸の移動軌跡は前記延設片の基端部の移動軌跡と交わらないように設定されたことを要旨とする。 The invention according to claim 6 is a main lever that is rotatably supported by a first support portion provided integrally with the vehicle body on the lower end side of the wiping surface, and reciprocally rotated by a driving force of a drive source; A sub-lever pivotally supported by a second support portion integrally provided with the vehicle body at a position spaced from the first support portion on a lower end side of the wiping surface; and from the first support portion of the main lever. A connecting member rotatably connected to each of the first and second connecting portions so as to connect the first connecting portion at a separated position and the second connecting portion at a position separated from the second support portion of the sub-lever. And a wiper arm for a vehicle, wherein a wiper blade for wiping the wiping surface is connected to a distal end portion and provided so as to operate integrally with the connection member. 1 In addition to the connecting portion that connects the connecting portion and the second connecting portion, an extending piece that extends in a direction substantially perpendicular to the rotation axis of the rotating shaft is provided, and a support shaft that extends upward is provided at the distal end side of the extending piece. It is provided that the wiper arm is supported on the distal end side of the support shaft, and the movement locus of the support shaft is set so as not to intersect the movement locus of the base end portion of the extended piece.
同構成によれば、メインレバー、サブレバー、及び連結部材にて構成される4節リンク機構によって、払拭範囲を単純な扇形とは異なる所望の範囲(実質的に拡大されたような範囲)とすることができる。そして、連結部材にはメインレバー(第1連結部)とサブレバー(第2連結部)とを繋ぐ連結部の他にその回動軸の略軸直交方向に延びる延設片が設けられ、該延設片の先端側には上方側に延びる支持軸が設けられ、その支持軸の先端側にワイパアームが支持され、支持軸の移動軌跡は延設片の基端部の移動軌跡と交わらないように設定される。この構成によって、例えば、車体のカバー部材に、延設片の中間部の移動軌跡に沿って形成されるとともに鉛直方向上方(天方向)から視認不能な方向に開口した開口部を形成し、該開口部を介して延設片の先端側をカバー部材の外部に配置する構成が可能となり、このようにすると、例えば鉛直方向上方から視認可能な(鉛直方向上方に開口した)開口部を有したものに比べて、開口部からゴミや液体(雨滴)がカバー部材(車体)の内部側に浸入することを低減することができる。又、鉛直方向上方から視認可能な(鉛直方向上方に開口した)開口部を有したものに比べて、車両の外観を向上させることができる。 According to this configuration, the wiping range is set to a desired range (substantially enlarged range) different from a simple sector shape by the four-bar linkage mechanism including the main lever, the sub lever, and the connecting member. be able to. The connecting member is provided with an extending piece extending in a direction substantially orthogonal to the rotation axis in addition to the connecting portion connecting the main lever (first connecting portion) and the sub lever (second connecting portion). A support shaft extending upward is provided on the distal end side of the installation piece, and a wiper arm is supported on the distal end side of the support shaft, so that the movement locus of the support shaft does not intersect with the movement locus of the proximal end portion of the extension piece. Is set. With this configuration, for example, an opening is formed in the cover member of the vehicle body along the movement trajectory of the intermediate portion of the extended piece and opened in a direction invisible from the vertical direction (top direction), The front end side of the extending piece can be arranged outside the cover member through the opening, and in this way, for example, the opening has an opening that is visible from above in the vertical direction (opened upward in the vertical direction). Compared with a thing, it can reduce that a dust and a liquid (raindrop) permeate into the inside of a cover member (vehicle body) from an opening. Further, the appearance of the vehicle can be improved as compared with a vehicle having an opening that is visible from above in the vertical direction (opened upward in the vertical direction).
本発明によれば、ゴミや液体(雨滴等)が車体の内部側に浸入することを低減することができるとともに、外観を向上させることができる車両ワイパ装置、及び車両用のワイパ装置を提供することができる。 According to the present invention, there are provided a vehicle wiper device and a vehicle wiper device that can reduce the intrusion of dust and liquid (raindrops and the like) into the inside of a vehicle body and can improve the appearance. be able to.
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図1〜図6に従って説明する。図6に示すように、車両ワイパ装置は、車体の払拭面としてのフロントウインドウ1をワイパブレード2,3にて払拭すべくフロントウインドウ1の下端側(地面側)に設けられている。
Hereinafter, an embodiment embodying the present invention will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 6, the vehicle wiper device is provided on the lower end side (the ground side) of the
図1に示すように、車両ワイパ装置(車両用のワイパ装置)は、ホルダ部材11、ピボットホルダ12、フレーム部材13、駆動源としてのモータ14、駆動源側リンクロッド15、同期リンクロッド16、メインレバー17、サブレバー18、連結部材19、及びワイパアーム20,21等を備える。
As shown in FIG. 1, a vehicle wiper device (a vehicle wiper device) includes a
ホルダ部材11は、板状で長尺状に形成され、各部に複数(本実施の形態では3つ)形成された車体固定部11aがボルト等にて車体に締結固定されている。このホルダ部材11は、その長手方向が車幅方向と沿うように、フロントウインドウ1の下端側における車幅方向中央寄りに締結固定されている。又、このホルダ部材11は、その板厚直交方向(平面方向)が地面に対して傾斜した前記フロントウインドウ1の平面方向と略沿うように、地面に対して傾斜(車両後方側に向けて登り勾配となるよう傾斜)して設けられている。又、ホルダ部材11の長手方向中間部には板厚方向に立設された第1支持部としての第1支持軸11bが設けられている。又、ホルダ部材11の長手方向中間部において前記第1支持軸11bから車幅方向(図1中、右方向)に離間した位置には板厚方向に立設された第2支持部としての第2支持軸11cが設けられている。
The
ピボットホルダ12は、筒状のピボット支持部12aと、該ピボット支持部12aの径方向外方に皿状に延設された水受け用の受皿部12bと、該受皿部12bの外縁から更に延びる複数(本実施の形態では2つ)の車体固定部12cとを有し、該車体固定部12cがボルト等にて車体に締結固定されている。このピボットホルダ12は、フロントウインドウ1の下端側における車幅方向一端側(図1及び図6中、左側)寄りに締結固定されている。又、ピボット支持部12aには、ピボット軸12dが挿通されて回動可能に支持されている。このピボット軸12dの先端(上端)にはワイパアーム20が固定され、そのワイパアーム20の先端にはワイパブレード2が支持されている。又、ピボット軸12dの基端(下端)にはワイパアーム20と一体回動可能にピボットレバー22が固定されている。
The
フレーム部材13は、中空のパイプからなり、ホルダ部材11とピボットホルダ12とを強固に(互いの位置関係及び姿勢が保たれるように)連結している。
モータ14は、減速機付きモータであって、ホルダ部材11における車幅方向一端側(図1中、左側)に固定されている。モータ14は、その駆動力にて出力軸に固定されたクランクアーム14aを回転駆動する。
The frame member 13 is formed of a hollow pipe, and firmly connects the
The
駆動源側リンクロッド15は、その基端部がボールジョイントを介して前記クランクアーム14aに連結され、その先端部がボールジョイントを介して前記ピボットレバー22に連結されている。
The drive source
同期リンクロッド16は、その基端部がボールジョイントを介して前記ピボットレバー22に転動可能に連結され、その先端部がボールジョイントを介してメインレバー17に転動可能に連結されている。
The
メインレバー17は、板状で板厚方向(前記第1支持軸11bの軸線方向)から見て直線的に形成され、その基端部がホルダ部材11の第1支持軸11bに回動可能に支持されている。そして、メインレバー17の長手方向中間部には、前記同期リンクロッド16の先端部がボールジョイントを介して転動可能に連結されている。
The
サブレバー18は、板状で板厚方向(前記第2軸11cの軸線方向)から見て略直線的に形成され、その基端部がホルダ部材11の第2支持軸11cに回動可能に支持されている。尚、サブレバー18の長さは、前記メインレバー17の長さより長く設定されている。
The sub-lever 18 is plate-like and formed substantially linearly when viewed from the plate thickness direction (axial direction of the second shaft 11c), and its base end portion is rotatably supported on the second support shaft 11c of the
連結部材19は、図1及び図2に示すように、板状で板厚方向(後述する第1連結部31の軸線方向)から見て直線的に形成される連結部としての連結直線部19aと、連結直線部19aから板厚方向(第1連結部31の軸線方向)の上方側(天方向側であって、図1中、紙面手前側)に延びる上延設部19bと、上延設部19bの先端から更に直角に(連結直線部19aと平行方向に)屈曲して延びる延設片19cとを有する。
As shown in FIGS. 1 and 2, the connecting
この連結部材19は、その連結直線部19aの基端部が前記メインレバー17の先端部にある第1連結部31に回動可能に連結され、連結直線部19aの先端部が前記サブレバー18の先端部にある第2連結部32に回動可能に連結され、メインレバー17の先端部とサブレバー18の先端部とを繋ぐように設けられる。尚、連結直線部19aの長さは、前記メインレバー17の長さと略同じに設定されている。
The connecting
又、本実施の形態の上延設部19bは、連結直線部19aの基端部から板厚方向(第1連結部31の軸線方向)の上方側(天方向側)に延びている。尚、上方側(天方向側)とは、水平方向よりも天方向を向いた側のことであって、ホルダ部材11の板厚直交方向(平面方向)が地面に対して傾斜していることに基づき、上延設部19bにおいても地面に対して傾斜した天方向側に延びることになる(図4参照)。
Further, the upward extending
又、本実施の形態の延設片19cは、板厚方向(第1連結部31の軸線方向)から見て連結直線部19aの延びる方向の略反対方向(図1及び図3中、左方向)に延びている。
そして、延設片19cの先端部には板厚方向(第1連結部31の軸線方向)の上方側(天方向側)に延びる支持軸19dが立設され、該支持軸19dの先端部にはワイパアーム21の基端部が連結部材19と一体動作するように固定され、そのワイパアーム21の先端にはワイパブレード3(図6参照)が支持されている。
Further, the extending
A
上記のように構成された車両ワイパ装置(車両用のワイパ装置)では、モータ14が駆動されると、その駆動力(クランクアーム14aの回転力)が駆動源側リンクロッド15によってピボットレバー22及びピボット軸12dに伝達されワイパアーム20及びワイパブレード2が回動するとともに、駆動源側リンクロッド15の駆動力が更に同期リンクロッド16によってメインレバー17に伝達される。そして、メインレバー17が回動されると、それに連動して、サブレバー18も回動されて、メインレバー17に対する連結部材19の姿勢(角度)が変化し、これに伴ってワイパアーム21及びワイパブレード3の姿勢(角度)も連結部材19と一体的に変化する。このような回動動作と見かけ上の伸縮動作との複合的な動作により、本実施の形態では、図6に示すように、車幅方向の中央側(助手席側)のワイパブレード3の払拭範囲Z1が、略扇形でありながらも、実質的に拡大された(車幅方向他端側(図6中、右斜め上側)に大きく膨らんだ)所望の範囲となる。尚、図6には、ワイパアームの停止状態における車体の一点を軸(回転中心)としたときにワイパアーム及びワイパブレードを単純に回動させた場合の払拭範囲Z2も比較対象として図示している。
In the vehicle wiper device (vehicle wiper device) configured as described above, when the
ここで、図3に示すように、本実施の形態における支持軸19dの移動軌跡X1(図3中、細線で示す)は延設片19cの基端部の移動軌跡(連結直線部19aの基端部や上延設部19bの移動軌跡であって、図3中では、上延設部19bの移動軌跡として破線で示す)X2と交わらないように(前記延設片19cの延びる方向等が)設定されている。そして、延設片19cの姿勢は、支持軸19dの移動軌跡X1と延設片19cの基端部の移動軌跡X2とを結ぶ一点鎖線で示されるように、移動しながら回動しており、この延設片19c(連結部材19)の姿勢(角度)変化によって、ワイパアーム21及びワイパブレード3の姿勢(角度)も連結部材19と一体的に変化し、フロントウインドウ1を払拭する。
Here, as shown in FIG. 3, the movement locus X1 (indicated by a thin line in FIG. 3) of the
又、図4及び図5に示すように、車両に装備された車両ワイパ装置が備える車体のカバー部材としてのカウルルーバ41には、前記延設片19cの中間部の移動軌跡X3(図3参照)に沿って形成されるとともに鉛直方向上方(天方向)から視認不能な方向に開口した開口部41aが形成されている。そして、延設片19cの先端側は開口部41aを介してカウルルーバ41(車体)の外部に配置されている。尚、ここで言う鉛直方向上方(天方向)とは、傾斜していない方向であって、重力方向である。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
詳しくは、カウルルーバ41は、前記開口部41aを境に分割された第1カウル部材42と第2カウル部材43とからなり、これによって車体への組み付けが容易とされている。
Specifically, the
又、本実施の形態において開口部41aの下端側を構成する第1カウル部材42には、底面42aから立設され前記開口部41aの下端位置を底面42aより鉛直方向上方(天方向)とするための(その上端が開口部41aの下端となる)立設壁42bが形成されている。
Further, in the present embodiment, the
又、本実施の形態の開口部41aの下端位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)からの視認可能位置Y1から車体内部側(図4中、1点差線で示す視認可能位置Y1よりも左側の視認可能範囲に対して右側の視認不能範囲側)にズレて位置されている。
In addition, the lower end position of the
すなわち、本実施の形態の開口部41aの下端位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)から見た開口部41aの上端位置Y2(図4中、破線で示す)よりも車体内部側(図4中、右側)にズレて位置されている。詳しくは、開口部41aの上端側を構成する第2カウル部材43には、前記立設壁42bと対向する方向に延びる(その下端が開口部41aの上端となる)下設壁43aが形成されている。そして、立設壁42bと下設壁43aとは相対向する方向に延びるものの、その対向方向が(フロントウインドウ1表面の略直交方向に)傾斜していることから、開口部41aの下端(立設壁42bの上端)位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)から見た開口部41aの上端(下設壁43aの下端)位置Y2よりも車体内部側(図4中、右側)にズレて位置することになる。
In other words, the lower end position of the
又、図4に示すように、車体に設けられるボンネットフード51は、ワイパアーム21の動作側であるフロントウインドウ1側(即ち、車両後方側)を除いてカウルルーバ41の上部を略覆うようにカウルルーバ41から上方に離間して配置されている。詳しくは、ボンネットフード51は、鉛直方向上方(天方向)から見て開口部41aを含む範囲でカウルルーバ41の上部を覆うように配置されている。尚、カウルルーバ41において車両前方側端部は、ボンネットフード51にシール部材52を介して密接されている。
As shown in FIG. 4, the
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
(1)メインレバー17、サブレバー18、及び連結部材19にて構成される4節リンク機構による複合的な動作によって、払拭範囲Z1を単純な扇形とは異なる所望の範囲(実質的に拡大されたような範囲)とすることができる。そして、連結部材19にはメインレバー17(第1連結部31)とサブレバー18(第2連結部32)とを繋ぐ連結直線部19aの他に(上延設部19bを介して)回動軸の略軸直交方向に延びる延設片19cが設けられ、該延設片19cの先端側には上方側に延びる支持軸19dが設けられ、その支持軸19dの先端側にワイパアーム21が支持される。又、支持軸19dの移動軌跡X1は延設片19cの基端部の移動軌跡X2と交わらないように設定される。この構成に加えて、車体のカウルルーバ41に、延設片19cの中間部の移動軌跡X3に沿って形成されるとともに鉛直方向上方(天方向)から視認不能な方向に開口した開口部41aを形成し、該開口部41aを介して延設片19cの先端側をカウルルーバ41(車体)の外部に配置するため、例えば鉛直方向上方から視認可能な(鉛直方向上方に開口した)開口部を有したものに比べて、開口部41aからゴミや液体(雨滴等)がカウルルーバ41(車体)の内部側に浸入することを低減することができる。又、鉛直方向上方から視認可能な(鉛直方向上方に開口した)開口部を有したものに比べて、鉛直方向上方から見た外観を向上させることができる。
Next, characteristic effects of the above embodiment will be described below.
(1) The wiping range Z1 is changed to a desired range (substantially enlarged) from a simple fan shape by a composite operation by the four-bar linkage mechanism constituted by the
(2)延設片19cは、連結直線部19aから上方側に延びる上延設部19bの先端から形成されることで、連結直線部19aと延設片19cとの間に段差ができるので、連結直線部19aやメインレバー17やサブレバー18等との距離を十分に確保することができ、例えば、それらと干渉しない開口部41aを有したカウルルーバ41の設計等、各種設計が容易となる。言い換えると、延設片19cを連結直線部19aと同一平面上に形成すると、連結直線部19aやメインレバー17やサブレバー18等と開口部を有したカウルルーバとが干渉しないように、例えば、連結直線部19aとメインレバー17とを第1連結部31の軸方向に大きな段差を有して連結してカウルルーバの配置スペースを確保するといった必要が生じるが、これらを回避することが可能となる。
(2) Since the extending
(3)カウルルーバ41(第1カウル部材42)には、底面42aから立設され開口部41aの下端位置を底面42aより鉛直方向上方(天方向)とする(その上端が開口部41aの下端となる)立設壁42bが形成されるため、開口部41aからゴミや液体(雨滴等)がカウルルーバ41(車体)の内部側に浸入することは更に低減される。
(3) The cowl louver 41 (first cowl member 42) is erected from the
(4)開口部41aの下端位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)からの視認可能位置Y1から車体内部側(図4中、1点差線で示す視認可能位置Y1よりも左側の視認可能範囲に対して右側の視認不能範囲側)にズレて位置される、即ち開口部41aの下端位置が鉛直方向上方から見て車体の内部側(図4中、右側)に奥まった位置となるため、開口部41aからゴミや液体(雨滴等)がカウルルーバ41(車体)の内部側に浸入することは更に低減される。
(4) The lower end position of the
(5)開口部41aの下端位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)から見た開口部41aの上端位置Y2(図4中、破線で示す)よりも車体内部側(図4中、右側)にズレて位置されるため、例えば、液体(雨滴)が開口部41aの上端位置Y2まで伝ってきて更に下方に自由落下したとしても、該液体(雨滴)がカウルルーバ41(車体)の内部側に浸入することは防止される。
(5) The lower end position of the
(6)ボンネットフード51は、ワイパアーム21の動作側であるフロントウインドウ1側(即ち、車両後方側)を除いてカウルルーバ41の上部を略覆うとともに、鉛直方向上方(天方向)から見て開口部41aを含む範囲でカウルルーバ41の上部を離間して覆うため、車体(ボンネットフード51)の外部からカウルルーバ41の開口部41aまでは異なる方向に複数段階で屈曲する迷路構造となる。よって、開口部41aからゴミや液体(雨滴等)がカウルルーバ41(車体)の内部側に浸入することは更に低減される。
(6) The
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、延設片19cは、連結直線部19aから上方側に延びる上延設部19bの先端から屈曲して形成されるとしたが、連結直線部19aの移動範囲に延設片の中間部の移動軌跡(開口部)が入らないようにし、例えば、連結直線部19aとメインレバー17とを第1連結部31の軸方向に大きな段差を有して連結するなどして開口部を有したカウルルーバの配置スペースが確保できれば、上延設部19bのない(延設片を連結直線部19aと同一平面上に形成した)構成としてもよい。さらに、連結部材19は、連結直線部19aと上延設部19bと延設片19cとを一体形成したものとしたが、連結直線部19aと上延設部19b及び延設片19c、もしくは、連結直線部19a及び上延設部19bと延設片19cとを別々に構成して一体連結(各構成の姿勢が一体的に動作するように連結)したものであっても良い。
The above embodiment may be modified as follows.
In the above embodiment, the extending
・上記実施の形態では、上延設部19bは、連結直線部19aの基端部(第1連結部31の位置)から上方側(天方向側)に延びるとしたが、これに限定されず、他の位置、例えば連結直線部19aの先端部(第2連結部32の位置)から上方側(天方向側)に延びるようにしてもよい。又、勿論、この場合も支持軸(延設片の先端部)の移動軌跡が延設片の基端部(上延設部)の移動軌跡と交わらないように設定する必要があり、例えば、延設片の先端部(支持軸)が第1連結部31の軸線上(連結直線部19aの基端部の上方側)となるようにする。又、勿論、この場合も開口部を延設片の中間部の移動軌跡に沿って形成することになる。
-In above-mentioned embodiment, although the
・上記実施の形態では、カウルルーバ41(第1カウル部材42)には、底面42aから立設され開口部41aの下端位置を底面42aより鉛直方向上方(天方向)とするための(その上端が開口部41aの下端となる)立設壁42bが形成されるとしたが、これに限定されず、立設壁42bを削除した構成としてもよい。
In the above-described embodiment, the cowl louver 41 (first cowl member 42) is erected from the
・上記実施の形態では、開口部41aの下端位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)からの視認可能位置Y1から車体内部側(図4中、1点差線で示す視認可能位置Y1よりも左側の視認可能範囲に対して右側の視認不能範囲側)にズレて位置)されるとしたが、これに限定されず、開口部41aの下端位置と視認可能位置Y1とが一致するように形成してもよい。
In the above embodiment, the lower end position of the
・上記実施の形態では、開口部41aの下端位置は、カウルルーバ41の鉛直方向上方(天方向)から見た開口部41aの上端位置Y2(図4中、破線で示す)よりも車体内部側(図4中、右側)にズレて位置されるとしたが、これに限定されず、開口部41aの下端位置と開口部41aの上端位置Y2とが一致するように形成してもよい。
In the above-described embodiment, the lower end position of the
・上記実施の形態では、ボンネットフード51は、鉛直方向上方(天方向)から見て開口部41aを含む範囲でカウルルーバ41の上部を覆うとしたが、これに限定されず、鉛直方向上方(天方向)から見て開口部41aを含む範囲を覆わないボンネットフードとしてもよい。
In the above embodiment, the
1…フロントウインドウ(払拭面)、3…ワイパブレード、11b…第1支持軸(第1支持部)、11c…第2支持軸(第2支持部)、14…モータ(駆動源)、17…メインレバー、18…サブレバー、19…連結部材、19a…連結直線部(連結部)、19b…上延設部、19c…延設片、19d…支持軸、21…ワイパアーム、31…第1連結部、32…第2連結部、41…カウルルーバ(カバー部材)、41a…開口部、42a…底面、42b…立設壁、51…ボンネットフード、X1〜X3…移動軌跡、Y1…視認可能位置、Y2…上端位置。
DESCRIPTION OF
Claims (6)
前記連結部材には前記第1連結部と前記第2連結部とを繋ぐ連結部の他にその回動軸の略軸直交方向に延びる延設片が設けられ、該延設片の先端側には上方側に延びる支持軸が設けられ、該支持軸の先端側に前記ワイパアームが支持され、
前記支持軸の移動軌跡は前記延設片の基端部の移動軌跡と交わらないように設定され、
前記車体のカバー部材には、前記延設片の中間部の移動軌跡に沿って形成されるとともに鉛直方向上方から視認不能な方向に開口した開口部が形成され、該開口部を介して前記延設片の先端側が前記カバー部材の外部に配置されたことを特徴とする車両ワイパ装置。 A main lever that is rotatably supported by a first support portion provided integrally with the vehicle body on the lower end side of the wiping surface and is reciprocated by a driving force of a driving source, and the first lever on the lower end side of the wiping surface. A sub-lever rotatably supported by a second support unit provided integrally with the vehicle body at a position separated from the support unit; a first connection unit at a position spaced apart from the first support unit in the main lever; A connecting member that is rotatably connected to the first and second connecting portions so as to connect the second connecting portion at a position away from the second support portion in the sub lever, and for wiping the wiping surface A wiper device including a wiper blade connected to a tip end portion and a wiper arm provided to operate integrally with the connecting member,
In addition to the connecting portion that connects the first connecting portion and the second connecting portion, the connecting member is provided with an extending piece that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of rotation, on the distal end side of the extending piece. Is provided with a support shaft extending upward, and the wiper arm is supported on the tip side of the support shaft,
The movement trajectory of the support shaft is set so as not to intersect with the movement trajectory of the base end portion of the extended piece,
The cover member of the vehicle body is formed with an opening that is formed along the movement locus of the intermediate portion of the extending piece and that is open in a direction that is not visible from above in the vertical direction. A vehicle wiper device, wherein a distal end side of the installation piece is disposed outside the cover member.
前記延設片は、前記連結部から上方側に延びる上延設部の先端から形成されたことを特徴とする車両ワイパ装置。 In the vehicle wiper device according to claim 1,
The vehicle wiper device, wherein the extended piece is formed from a tip of an upper extended portion extending upward from the connecting portion.
前記カバー部材には、底面から立設され前記開口部の下端位置を底面より鉛直方向上方とする立設壁が設けられたことを特徴とする車両ワイパ装置。 The vehicle wiper device according to claim 1 or 2,
The vehicle wiper device according to claim 1, wherein the cover member is provided with a standing wall that is erected from a bottom surface and has a lower end position of the opening portion vertically above the bottom surface.
前記開口部の下端位置は、鉛直方向上方から見た前記開口部の上端位置より車体内部側にズレて位置されたことを特徴とする車両ワイパ装置。 The vehicle wiper device according to any one of claims 1 to 3,
The vehicle wiper device characterized in that the lower end position of the opening is shifted from the upper end position of the opening as viewed from above in the vertical direction toward the inside of the vehicle body.
前記車体に設けられるボンネットフードは、鉛直方向上方から見て前記開口部を含む範囲で前記カバー部材の上部を離間して覆うように配置されたことを特徴とする車両ワイパ装置。 The vehicle wiper device according to any one of claims 1 to 4,
A vehicle wiper device, wherein a hood hood provided on the vehicle body is arranged so as to cover and cover an upper part of the cover member within a range including the opening as viewed from above in a vertical direction.
前記連結部材には前記第1連結部と前記第2連結部とを繋ぐ連結部の他にその回動軸の略軸直交方向に延びる延設片が設けられ、該延設片の先端側には上方側に延びる支持軸が設けられ、該支持軸の先端側に前記ワイパアームが支持され、
前記支持軸の移動軌跡は前記延設片の基端部の移動軌跡と交わらないように設定されたことを特徴とする車両用のワイパ装置。 A main lever rotatably supported by a first support portion provided integrally with the vehicle body on the lower end side of the wiping surface and reciprocally rotated by a driving force of a driving source, and the first lever on the lower end side of the wiping surface. A sub-lever rotatably supported by a second support unit provided integrally with the vehicle body at a position separated from the first support unit, and a first coupling unit at a position separated from the first support unit in the main lever. For wiping the wiping surface, a connecting member rotatably connected to the first and second connecting portions so as to connect the second connecting portion of the sub-lever spaced from the second support portion. A wiper device for a vehicle including a wiper arm that is connected to a distal end portion of the wiper blade so as to operate integrally with the connecting member,
In addition to the connecting portion that connects the first connecting portion and the second connecting portion, the connecting member is provided with an extending piece that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of rotation, on the distal end side of the extending piece. Is provided with a support shaft extending upward, and the wiper arm is supported on the tip side of the support shaft,
A wiper device for a vehicle, wherein the movement locus of the support shaft is set so as not to intersect with the movement locus of the base end portion of the extended piece.
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