JP5084643B2

JP5084643B2 - Side groove block with boundary block and side groove block replacement method with boundary block

Info

Publication number: JP5084643B2
Application number: JP2008178134A
Authority: JP
Inventors: 神秀松林
Original assignee: Goto Concrete Co Ltd
Current assignee: Goto Concrete Co Ltd
Priority date: 2008-07-08
Filing date: 2008-07-08
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2028-07-08
Also published as: JP2010018962A

Description

本発明はコンクリート製部材で形成された境界ブロックつき側溝用ブロック及び境界ブロックつき側溝用ブロックの取り替え方法に係り、特に別部材で形成された歩車道境界ブロックが側溝用ブロック上面に取り付け可能とされた境界ブロックつき側溝用ブロック及び境界ブロックつき側溝用ブロック取り替え方法に関するものである。
The present invention relates to a side groove block with a boundary block formed of a concrete member and a method for replacing a side groove block with a boundary block, and in particular, a pedestrian boundary block formed of another member can be attached to the upper surface of the side groove block. The present invention relates to a side groove block with a boundary block and a side groove block replacement method with a boundary block.

従来、側溝用ブロックに対する歩車道境界ブロックの敷設は、側溝用ブロックの敷設後、その内側に歩車道境界ブロックのための基礎コンクリートを形成し、該基礎コンクリートの上に歩車道境界ブロックを載置して形成するものとしていた。
なお、近年では、あらかじめ側溝用ブロックに歩車道境界ブロックを一体化したコンクリート製品を工場で大量生産し、それを現場において一体的に敷設施工する施工方法も採用されている。 Conventionally, the pedestrian boundary block is laid on the side groove block. After the side groove block is laid, the foundation concrete for the pedestrian boundary block is formed inside, and the pedestrian boundary block is placed on the foundation concrete. And was supposed to form.
In recent years, there has also been adopted a construction method in which a concrete product in which a pedestrian boundary block is integrated with a side groove block in advance is mass-produced at a factory, and the concrete product is laid and constructed on site.

しかしながら、前者の方法では現場打ちで基礎コンクリートを製作するため、これにより敷設のための施工時間が長時間になってしまうと共に、敷設コストについても高価になってしまうとの課題があった。
また、後者の施工方法では、一体化されているが故に、敷設後すぐに一部分に破損が見つかった場合などにおいても、ほかの部分が破損していなくとも全体を取り替えなければならないなどの課題があった。 However, in the former method, since the foundation concrete is manufactured on site, there is a problem that the construction time for laying becomes long and the laying cost becomes expensive.
Also, since the latter construction method is integrated, there is a problem that even if damage is found in a part immediately after laying, the entire part must be replaced even if other parts are not damaged. there were.

さらに、側溝及び歩車道境界ブロックを施工し、歩道と車道とを形成する場合、その道路に面した場所に店舗などができるなどのときには、車両が出入りできるように「乗り入れ部」（歩車道境界ブロックを低くして段差をなくす部分）を作る必要があり、例えば、店舗などにおいては道路管理者である行政などに申請を提出し、前記の「乗り入れ部」を作製する必要がある。
更に、前記「乗り入れ部」に対する頻繁な車両の乗り入れになどにより歩車道境界ブロックが破損した場合は、歩車道境界ブロックを新規に取り替える必要もある。 In addition, when a side gutter and a pedestrian boundary block are constructed to form a sidewalk and a lane, when a store or the like can be created in a place facing the road, a "entrance section" (a pedestrian boundary) For example, in a store or the like, it is necessary to submit an application to a government or the like who is a road manager to create the “entrance part”.
Furthermore, when the pedestrian boundary block is damaged due to frequent vehicle entry into the “entrance”, it is necessary to newly replace the pedestrian boundary block.

この場合、従来の側溝用ブロック及び歩車道境界ブロックの施工方法では、歩車道境界ブロックと側溝用ブロックが一体形成されているか、あるいは両者がしっかりと接着され固められているか、あるいは、基礎コンクリートに歩車道境界ブロックが固着されているなどしており、もって、一体形成されている場合には全体を取り替えなければならないか、またしっかりと固着されている場合には大がかりな工事が必要になるか、また歩車道境界ブロックも剥がすなどの工事が必要になるなどの課題が生じ、ひいては側溝ブロックまでも全部取り出し、壊さないと歩車道境界ブロックの取替えさえもできないとの課題も生じていた。

特開平０６−１０１２６２号 In this case, in the conventional side groove block and pedestrian boundary block construction method, the pedestrian boundary block and the side groove block are integrally formed, or both are firmly bonded and hardened, or the foundation concrete is If the pedestrian block boundary block is fixed, etc., if it is integrally formed, must the whole be replaced, or if it is firmly fixed, will extensive construction be required? In addition, there has been a problem that it is necessary to perform work such as peeling off the pedestrian boundary block, and the side groove block is also taken out completely, and there is also a problem that the pedestrian boundary block cannot be replaced unless it is broken.

Japanese Patent Laid-Open No. 06-101262

かくして、本発明は、前記従来の課題に対処すべく創案されたものであって、歩車道境界ブロックと側溝とをあらかじめ工場において分離形成し、現場においては側溝用ブロックに対する歩車道境界ブロックの施工が正確に、かつスムーズに行うことが出来、しかも歩車道境界ブロックのみを簡単に取替えることのできる境界ブロックつき側溝用ブロック及び境界ブロックつき側溝用ブロックの取り替え方法を提供することを目的とするものである。
Thus, the present invention was devised to address the above-described conventional problems, and the pedestrian boundary block and the side groove are separately formed in the factory in advance, and the pedestrian boundary block is applied to the side groove block in the field. The purpose of the present invention is to provide a side groove block with a boundary block and a method for replacing the side groove block with a boundary block that can be accurately and smoothly performed and that can easily replace only the pedestrian boundary block. It is.

本発明による境界ブロックつき側溝用ブロック及び境界ブロックつき側溝用ブロック取り替え方法は、
略直方体柱状をなし、軸芯方向に中空路が設けられ、該中空路と外部とを連通するスリットが上面部に軸芯方向へ向かって直線状隙間として形成され、かつ前記上面部の所定位置には別部材で形成された歩車道境界ブロックが取り付け可能とされた側溝用ブロックであり、
前記上面部の所定位置には側溝用ブロックの長手方向に向かい間隔をあけて複数の雌ねじ部が開口部を上側に向けて設けられ、
前記複数の雌ねじ部に螺合され、立設された複数の雄ねじ杆を位置決め部材として兼用し、前記歩車道境界ブロックの位置決め用貫通孔に貫通させて位置決めすると共に、前記位置決め用貫通孔の外周に、前記位置決め用貫通孔の径より大径をなして前記雄ねじ杆上部よりのナット部材の螺挿、締結作業が行えるよう形成された締結用窪部内で、ナット部材を螺挿、締結して前記歩車道境界ブロックを取り付け、
前記取り付け後の締結用窪部内には、充填用の砂材をいれ、該砂材の上面部には剥離可能な被覆部材で被覆してなり、
側溝用ブロック及び／または歩車道境界ブロックの交換必要性が生じたとき、該交換は、前記被覆部材を剥がし、砂材を取り除き、ナット部材を離脱することで行え、前記側溝用ブロック及び／または歩車道境界ブロックの交換作業を容易にしてなる、
ことを特徴とし、
または、
歩車道境界ブロックには、車両が乗り入れ可能とされた乗り入れ部に設置される高さの低い乗り入れ部用歩車道境界ブロックが含まれる、
ことを特徴とし、
または、
前記乗り入れ部用歩車道境界ブロックは、高強度コンクリートで形成した、
ことを特徴とし、
または、
前記乗り入れ部用歩車道境界ブロックが取り付けられた側溝用ブロックのスリットには長手方向両端部のみならず、長手方向略中央部にもスリット接続部を設けた、
ことを特徴とし、
または、
側溝用ブロックの歩車道境界ブロック取り付け位置に開口部を上方に向けた雌ねじ部を予め複数形成し、該雌ねじ部に雄ねじ杆をねじ込んで、立設させて位置決め部材となし、その後予め、所定箇所に位置決め用貫通孔が設けられ、該位置決め用貫通孔の外周に、前記位置決め用貫通孔の径より大径をなして前記雄ねじ杆上部よりのナット部材の螺挿、締結作業が行えるように締結用窪部が形成された歩車道境界ブロックにつき、前記雄ねじ杆を前記貫通孔に挿通させて位置決め設置してなり、
次いで、前記締結用窪部内で、前記雄ねじ杆の上方からナット部材を螺挿、締結して前記歩車道境界ブロックを側溝用ブロックと一体化させ、前記ナット部材をねじ込んだ後の締結用窪部内には、充填用の砂材をいれ、該砂材の上面部には剥離可能な被覆部材で被覆してなり、
側溝用ブロック及び／または歩車道境界ブロックの交換必要性が生じたとき、該交換は、前記被覆部材を剥がし、砂材を取り除き、ナット部材を離脱することで行え、前記側溝用ブロック及び／または歩車道境界ブロックの交換作業を容易にしうる、
ことを特徴とするものである。
A side groove block with a boundary block and a side groove block replacement method with a boundary block according to the present invention include:
It has a substantially rectangular parallelepiped column shape, a hollow path is provided in the axial direction, a slit that communicates the hollow path and the outside is formed as a linear gap in the axial direction toward the axial direction, and a predetermined position on the upper surface section Is a side groove block to which a pedestrian boundary block formed of a separate member can be attached,
A plurality of female screw portions are provided at predetermined positions on the upper surface portion with an interval in the longitudinal direction of the side groove block with the opening facing upward,
The plurality of male screw rods, which are screwed into the plurality of female screw portions, are also used as positioning members, and are positioned through the positioning through-holes of the pedestrian boundary block, and the outer periphery of the positioning through-holes In addition, the nut member is screwed and fastened in a fastening recess formed so that the nut member can be screwed and tightened from the upper part of the male screw rod with a diameter larger than the diameter of the positioning through hole. Attach the walking road boundary block,
In the fastening recess after the attachment, a sand material for filling is put, and the upper surface portion of the sand material is covered with a peelable covering member,
When there is a need to replace the side groove block and / or the pedestrian boundary block, the replacement can be performed by removing the covering member, removing the sand material, and removing the nut member, and the side groove block and / or It makes it easy to replace the pedestrian boundary block.
It is characterized by
Or
The pedestrian boundary block includes a pedestrian boundary block for a low entry portion that is installed in a entry portion where a vehicle can enter.
It is characterized by
Or
The pedestrian road boundary block for the entry section is made of high-strength concrete,
It is characterized by
Or
The slit of the side groove block to which the pedestrian boundary boundary block for the entry portion is attached is provided with a slit connection portion not only at both ends in the longitudinal direction but also at a substantially central portion in the longitudinal direction.
It is characterized by
Or
A plurality of female threaded portions with openings facing upwards are formed in advance at the pedestrian road boundary block mounting position of the side groove block, and a male threaded rod is screwed into the female threaded portion to stand up and serve as a positioning member. A positioning through-hole is provided on the outer periphery of the positioning through-hole, and the outer periphery of the positioning through-hole is larger than the diameter of the positioning through-hole so that the nut member can be screwed and fastened from above the male screw rod. About the pedestrian road boundary block in which the recess for use is formed , the male screw rod is inserted into the through hole and positioned.
Next, in the fastening recess, the nut member is screwed and fastened from above the male screw rod to integrate the pedestrian boundary block with the side groove block, and in the fastening recess after the nut member is screwed in Is filled with sand material for filling, and the upper surface portion of the sand material is coated with a peelable covering member,
When there is a need to replace the side groove block and / or the pedestrian boundary block, the replacement can be performed by removing the covering member, removing the sand material, and removing the nut member, and the side groove block and / or It can facilitate the replacement work of the pedestrian boundary block,
It is characterized by this.

本発明による境界ブロックつき側溝用ブロック及び境界ブロックつき側溝用ブロック取り替え方法であれば、歩車道境界ブロックと側溝ブロックがあらかじめ工場において分離形成されており、現場においては敷設した側溝用ブロックの上に歩車道境界ブロックを載置して連結するだけでよく、もって、歩車道境界ブロックを側溝用ブロックに対し正確に、かつ簡単に取り付けることが出来、また歩車道境界ブロックが破損したときなどには、簡単に歩車道境界ブロックのみの取替えをすることが出来、もって側溝用ブロックの採掘作業などが不要で、そのため取替え施工作業が早く、工費も低コストにしうるとの優れた効果を奏する。
In the case of the side groove block with the boundary block and the side groove block replacement method according to the present invention, the pedestrian boundary block and the side groove block are separately formed in the factory in advance, and on the site, the side groove block is laid. It is only necessary to mount and connect the pedestrian boundary block, so that the pedestrian boundary block can be accurately and easily attached to the side groove block, and when the pedestrian boundary block is damaged, etc. Therefore, it is possible to easily replace only the pedestrian road boundary block, which eliminates the need for mining work for the side groove block, etc., so that the replacement work is fast and the construction cost can be reduced.

以下本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。
図１には、本発明により構成された側溝ブロック１及び歩車道境界ブロック８を示し、図２には、本発明により構成された側溝ブロック１及び乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２を示す。
また、図３乃至５には本発明に係る分離形成された側溝用ブロック１を示す。
図６及び図７には本発明に係る分離形成された歩車道境界ブロック８及び乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２を示す。 Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments shown in the drawings.
FIG. 1 shows a side groove block 1 and a pedestrian boundary block 8 configured according to the present invention, and FIG. 2 shows a side groove block 1 and a pedestrian boundary boundary block 12 configured according to the present invention.
3 to 5 show the side groove block 1 formed separately according to the present invention.
FIGS. 6 and 7 show the pedestrian boundary block 8 and the pedestrian boundary block 12 for the entry portion formed separately according to the present invention.

本実施例において、前記側溝用ブロック１は、コンクリート製部材により略直方体柱状に形成され、軸芯方向には中空路２が設けられている。
また、前記側溝用ブロックの１の長手方向の端面（接続面）には、中空路２の外周に略凹状の接続部材用溝条２４が前記中空路２の形状に沿って形成されていることもある。
これは側溝ブロック１の敷設時において、前記接続部材用溝条２４内にパッキン材等の接続用部材が取り付けられ、もって前記側溝ブロック１、１同士を接続するためのものである。 In this embodiment, the side groove block 1 is formed in a substantially rectangular parallelepiped column shape by a concrete member, and a hollow path 2 is provided in the axial direction.
Further, a substantially concave connecting member groove 24 is formed on the outer periphery of the hollow path 2 along the shape of the hollow path 2 on the end face (connection surface) in the longitudinal direction of the side groove block 1. There is also.
This is for connecting a connecting member such as a packing material in the connecting member groove 24 when the side groove block 1 is laid, thereby connecting the side groove blocks 1 and 1 to each other.

そして、前記側溝用ブロック１の上面部３には前記中空路２と外部とを連通するスリット４が軸芯方向へ向かって直線状隙間となるように形成されている。
また図に示されるように前記スリット４は集水効率を高めるべく、上面部３から中空路２内に向かい略八字状に拡開状により形成される場合もある。 And the slit 4 which connects the said hollow path 2 and the exterior is formed in the upper surface part 3 of the said block 1 for side grooves so that it may become a linear clearance toward an axial center direction.
In addition, as shown in the figure, the slit 4 may be formed in an approximately eight-shaped widened shape from the upper surface portion 3 into the hollow path 2 in order to increase water collection efficiency.

なお、図４及び図５に明確に示されるように、前記スリット４は上面部３の長手方向上面両端部に形成されるスリット接続部２２、２２によって塞がれて連結された状態とされている。
しかし、該スリット接続部２２は上面部３よりは低い略凹部状に形成され、かつスリット４の長手方向に向かって下り傾斜の導入路となるよう構成されている（図５参照）。
これは、側溝の上面に集まった雨水などが前記導入路たるスリット接続部２２を介してスムーズに中空路２に導入でき、さらには上面部３の強度を保つべく構成したものである。 As clearly shown in FIGS. 4 and 5, the slit 4 is closed and connected by slit connecting portions 22 and 22 formed at both ends of the upper surface 3 in the longitudinal direction. Yes.
However, the slit connection portion 22 is formed in a substantially concave shape lower than the upper surface portion 3, and is configured to be an introduction path that is inclined downward toward the longitudinal direction of the slit 4 (see FIG. 5).
This is configured so that rainwater or the like collected on the upper surface of the side groove can be smoothly introduced into the hollow passage 2 through the slit connecting portion 22 serving as the introduction passage, and further, the strength of the upper surface portion 3 is maintained.

さらに、本実施例においては、図４及び図５に示されるように、前記上面部３の長手方向略中央部にもスリットを接続する中央スリット接続部２３が設けられている。
すなわち、前記中央スリット接続部２３は上面部３より低い略凹状に構成されると共に、長手方向略中間部より両端側に向かって下る傾斜状に勾配を設けて形成されているのである（図５参照）。
これにより、当該中央スリット接続部２３近傍位置に溜まった雨水などについてもスムーズに中空路2に導入できることになる。
また、この中央スリット接続部２３の存在は、前述したいわゆる車両の「乗り入れ部」に敷設された歩車道境界ブロック付きの側溝用ブロック１においては側溝用ブロック１の上面部３の強度を向上させる目的も存している。 Furthermore, in the present embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, a central slit connecting portion 23 for connecting a slit is also provided at a substantially central portion in the longitudinal direction of the upper surface portion 3.
That is, the central slit connecting portion 23 is formed in a substantially concave shape that is lower than the upper surface portion 3, and is formed with a gradient in an inclined shape that descends toward both ends from a substantially intermediate portion in the longitudinal direction (FIG. 5). reference).
As a result, rainwater or the like accumulated in the vicinity of the central slit connection portion 23 can be smoothly introduced into the hollow path 2.
In addition, the presence of the central slit connection portion 23 improves the strength of the upper surface portion 3 of the side groove block 1 in the side groove block 1 with a pedestrian boundary block laid on the so-called “entrance portion” of the vehicle. There is also a purpose.

ところで、図１乃至図４に示されるように、前記上面部３の前記スリット４を境にした上面部３左側所定位置には、歩車道境界ブロック８あるいは乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２を取り付け可能にすべく、前記側溝用ブロック１長手方向に亘り、前記取り付け用の凹部５が形成される。
なお、該凹部５は、後述する歩車道境界ブロック８の底面部９に形成された凸部１０あるいは後述する乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２の底面部１３に形成された凸部１４が、ジャストフィットして嵌合できるよう、該凸部１０及び凸部１４の形状に対応した形状、深さ及び幅により形成されている。 By the way, as shown in FIGS. 1 to 4, a pedestrian boundary block 8 or a pedestrian boundary boundary block 12 is attached to a predetermined position on the left side of the top surface 3 with the slit 4 as a boundary. In order to make it possible, the mounting recess 5 is formed in the longitudinal direction of the side groove block 1.
The concave portion 5 has a convex portion 10 formed on a bottom surface portion 9 of a walking road boundary block 8 to be described later or a convex portion 14 formed on a bottom surface portion 13 of a walking road boundary block 12 for a loading portion to be described later. It is formed with a shape, depth and width corresponding to the shape of the convex portion 10 and the convex portion 14 so as to fit and fit.

次に、前記凹部５の長手方向には所定間隔をあけて複数の雌ねじ部６が開口部７を上側に向けて複数箇所に設けられている。
ここで、前記雌ねじ部６の構成につき説明する。
一般的には、前記雌ねじ部６は、内側に雌ねじが螺刻された金属製あるいはプラスチック製からなる、例えば円筒状の部材で構成される。
そして、前記側溝ブロック１の製造時において、予め該側溝ブロック１の凹部５の長手方向所定位置に埋設されてコンクリート固化後に固着され、もって前記雌ねじ部６が構成されることになる。 Next, a plurality of female screw portions 6 are provided at a plurality of positions with a predetermined interval in the longitudinal direction of the concave portion 5 with the openings 7 facing upward.
Here, the configuration of the female screw portion 6 will be described.
In general, the female screw portion 6 is formed of, for example, a cylindrical member made of metal or plastic with an internal screw threaded therein.
When the side groove block 1 is manufactured, it is embedded in advance in a predetermined position in the longitudinal direction of the concave portion 5 of the side groove block 1 and fixed after solidification of the concrete, thereby forming the female screw portion 6.

次に、歩車道境界ブロック８の構成につき説明する。
なお、該歩車道境界ブロック８の形状、材質は何ら限定されるものではないが、本実施例においては、図２及び図７に示されるように、車両が乗り入れ可能とされた「乗り入れ部」用として、該乗り入れ部に設置される高さの低い乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２についても歩車道境界ブロック８に含まれるものと解している。 Next, the configuration of the walking road boundary block 8 will be described.
The shape and material of the pedestrian road boundary block 8 are not limited in any way, but in the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 7, the “entrance portion” in which the vehicle can enter. For this reason, it is understood that the pedestrian boundary block 12 having a low height installed in the pedestrian is also included in the pedestrian boundary block 8.

まず、通常のタイプの歩車道境界ブロック８につき説明すると、前記したように、歩車道境界ブロック８の底面部９の長手方向には前記凹部５に嵌合するように該凹部５に対応した形状としての凸部１０が形成されている。
また、前記凸部１０の所定位置には長手方向に所定の間隔をあけて、上下方向に貫通する複数の位置決め用貫通孔１１が設けられている。 First, the normal type of walking path boundary block 8 will be described. As described above, the shape corresponding to the recess 5 is fitted to the recess 5 in the longitudinal direction of the bottom surface 9 of the walking path boundary block 8. The convex part 10 is formed.
In addition, a plurality of positioning through holes 11 penetrating in the vertical direction are provided at predetermined positions of the convex portion 10 with predetermined intervals in the longitudinal direction.

そして、該位置決め用貫通孔１１の形成数及び形成箇所は前記側溝用ブロック１の雌ねじ部６に対応して設けられているものである。
これは敷設した側溝用ブロック１上に歩車道境界ブロック８を載置し連結する際、後述する側溝用ブロック１に立設された雄ねじ杆１６を前記位置決め用貫通孔１１に貫通させて、前記歩車道境界ブロック８を位置決めして取り付けられるようにし、もって歩車道境界ブロック８を側溝用ブロック1に対し正確に、かつ簡単に取り付けることを可能にしたものである。 The number and positions of the positioning through-holes 11 are provided corresponding to the female screw portions 6 of the side groove block 1.
This is because when the pedestrian boundary block 8 is placed and connected to the laid side groove block 1, a male screw rod 16 erected on the side groove block 1 described later is passed through the positioning through hole 11, The pedestrian boundary block 8 is positioned and attached so that the pedestrian boundary block 8 can be accurately and easily attached to the side groove block 1.

次に、図２から理解されるように、乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２の底面部１３長手方向においても前記歩車道境界ブロック８と同様に前記凹部５に嵌合するように該凹部５に対応した形状の凸部１４が形成されている。
また前記凸部１４の所定位置には長手方向に所定間隔をあけて複数の位置決め用貫通孔１５が設けられている。
なお、該位置決め用貫通孔１５の形成数及び形成箇所は前記側溝用ブロック１の雌ねじ部６に対応している。 Next, as can be understood from FIG. 2, in the longitudinal direction of the bottom surface portion 13 of the entrance-way pedestrian boundary block 12, the recess 5 is fitted into the recess 5 in the same manner as the pedestrian boundary block 8. Corresponding convex portions 14 are formed.
Further, a plurality of positioning through holes 15 are provided at predetermined positions of the convex portion 14 at predetermined intervals in the longitudinal direction.
The number and positions of the positioning through-holes 15 correspond to the female screw portions 6 of the side groove block 1.

これもやはり敷設した側溝用ブロック１上に前記乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２を載置連結する際、後記する側溝用ブロック１に立設された雄ねじ杆１６を前記位置決め用貫通孔１１内に貫通させて位置決めし、もって乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２についても側溝用ブロック1に対し正確に、かつ簡単に取り付けることを可能にするためのものである。
前述したように、前記歩車道境界ブロック８及び乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２の材質は何ら限定されるものではないが、本実施例においては、特に、乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２については、頻繁に重量のある車両が乗り入れることもあり、所定の耐久性を保持するため、高強度コンクリートを使用する。 In this case, when the pedestrian block boundary block 12 is placed on the side groove block 1 that is also laid, a male screw rod 16 erected on the side groove block 1 described later is inserted into the positioning through hole 11. This is because the positioning is made to pass through, and the pedestrian boundary block 12 for the entry portion can be attached to the side groove block 1 accurately and easily.
As described above, the materials of the pedestrian boundary block 8 and the entry portion pedestrian boundary block 12 are not limited in any way, but in the present embodiment, the entry portion pedestrian boundary block 12 is particularly limited. High-strength concrete is used in order to maintain a predetermined durability because a heavy vehicle frequently enters.

次に、図１及び図２に明確に示されるとおり、前記複数の雌ねじ部６にはその形成数に対応して、雄ねじ杆１６が雌ねじ部６に螺合され、立設される。
ここで図８に示すように、前記雄ねじ杆１６の一方側先端部上面には、例えば略Ｖ字状をなすスリット形の窪みからなる、すり割り部２７が形成されている。
もって、前記雄ねじ杆１６の雌ねじ部６へ螺合作業及び離脱作業は前記すり割り部２７に、例えばマイナスドライバー等を差し込み、回動することで容易に出来るものとなる。 Next, as clearly shown in FIG. 1 and FIG. 2, male screw rods 16 are screwed into the female screw portions 6 and are erected on the plurality of female screw portions 6 according to the number of the female screw portions 6 formed.
Here, as shown in FIG. 8, a slit portion 27 made of a slit-shaped recess having a substantially V shape, for example, is formed on the upper surface of one end portion of the male screw rod 16.
Therefore, the screwing operation and the disengaging operation to the female screw portion 6 of the male screw rod 16 can be easily performed by inserting and turning a slotted screwdriver or the like into the slit portion 27, for example.

そして、上記のとおり、前記複数の雄ねじ杆１６は、歩車道境界ブロック８の側溝用ブロック１に敷設するための位置決め部材として兼用され、前記歩車道境界ブロック８の凸部１０に形成された位置決め用貫通孔１１に貫通させて位置決め出来るようになっている。
なお、前記説明した、いわゆる乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２の凸部１４に形成された位置決め用貫通孔１５に着いても同様の操作で位置決め操作ができる。
そして、図１及び図２に明確に示されるとおり、前記雄ねじ杆１６上部よりワッシャ部材２８及びナット部材１７を螺合し、締結して前記歩車道境界ブロック８あるいは乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２が強固に取り付けることができるものとなる。 As described above, the plurality of male screw rods 16 are also used as positioning members for laying in the side groove block 1 of the walking road boundary block 8, and the positioning formed on the convex portion 10 of the walking road boundary block 8. It can be positioned through the through-hole 11 for use.
It should be noted that the positioning operation can be performed by the same operation even if the positioning through-hole 15 formed in the convex portion 14 of the so-called entrance portion pedestrian boundary block 12 described above is reached.
Then, as clearly shown in FIGS. 1 and 2, the washer member 28 and the nut member 17 are screwed from the upper part of the male screw rod 16 and fastened to fasten the pedestrian boundary block 8 or the pedestrian boundary pedestrian boundary block 12. Can be firmly attached.

ここで、図６及び図７に明確に示されるとおり、前記歩車道境界ブロック８のブロック上面部１８には前記ワッシャ部材２８及びナット部材１７の締結用窪部１９が前記位置決め用貫通孔１１の外周に沿って形成されている（図６（Ｂ）参照）。
また、前記乗り入れ用歩車道境界ブロック１２のブロック上面部２０のも同様に前記ワッシャ部材２８及びナット部材１７の締結用窪部２１が前記位置決め用貫通孔１５の外周に沿って形成されている（図７（ｂ）参照）。 Here, as clearly shown in FIG. 6 and FIG. 7, the fastening recess 19 of the washer member 28 and the nut member 17 is formed on the block upper surface portion 18 of the walking road boundary block 8. It is formed along the outer periphery (see FIG. 6B).
Similarly, the fastening upper portion 20 of the washer member 28 and the nut member 17 is formed along the outer periphery of the positioning through-hole 15 on the block upper surface portion 20 of the entrance pedestrian boundary block 12 ( (Refer FIG.7 (b)).

これは、後述するように前記歩車道境界ブロック８あるいは乗り入れ用歩車道境界ブロック１２の取り付け作業時において、前記締結用窪部１９、２１内に例えば、砂材２５など充填材を所定高さまで敷き詰め、さらに該砂材２５等充填材の上面にモルタル等の被覆部材２６を充填するために設けられたものである。
この様な構成を採用すれば、例えば、側溝自体を交換する必要が生じたり、あるいは歩車道境界ブロックについて交換の必要が生じた場合に、前記被覆部材２６を剥がし、かつ砂材２５などの充填部材を取り除くことで容易に作業を行えるものとなる。 This is because, as will be described later, when the pedestrian boundary block 8 or the entry pedestrian boundary block 12 is attached, a filler such as sand 25 is laid down to a predetermined height in the fastening recesses 19 and 21. Further, it is provided to fill the upper surface of the filler such as sand material 25 with a covering member 26 such as mortar.
By adopting such a configuration, for example, when the side groove itself needs to be replaced or when the pedestrian boundary block needs to be replaced, the covering member 26 is peeled off and the sand material 25 or the like is filled. The work can be easily performed by removing the member.

次に、図９乃至図１１により以下、本実施例における側溝用ブロックの施工方法について説明する。
なお、図９乃至図１１は本発明に係る前記側溝用ブロック１及び歩車道境界ブロック８の断面図を示している。
まず、図９に示すように、施工現場において、前記側溝用ブロック１を敷設した後、歩車道境界ブロック８の取り付け位置である前記側溝用ブロック１の凹部５内において、開口部７を上方に向け、あらかじめ複数箇所に形成された雌ねじ部６に前記雄ねじ杆１６をねじ込み螺合させ立設させておく。そして、該立設された雄ねじ杆１６をもって、位置決め部材として利用する。 Next, a method for constructing the side groove block in this embodiment will be described below with reference to FIGS.
9 to 11 show sectional views of the side groove block 1 and the pedestrian boundary block 8 according to the present invention.
First, as shown in FIG. 9, at the construction site, after laying the side groove block 1, in the recess 5 of the side groove block 1 where the pedestrian road boundary block 8 is attached, the opening 7 is directed upward. The male screw rods 16 are screwed into the female screw portions 6 formed in advance at a plurality of locations and are erected. Then, the male screw rod 16 that is erected is used as a positioning member.

ここで上記のように前記雄ねじ杆１６の一方側先端部上面にはすり割り部２７が形成されており、雌ねじ部６へのねじ込み、立設作業は前記すり割り部２７に例えばマイナスドライバー等を差し込み、回すことで容易に可能である。
その後、予め前記貫通孔１１が所定箇所に設けられた歩車道境界ブロック８を持ち上げ、上記の立設された前記雄ねじ杆１６を貫通孔１１に貫挿させ、前記歩車道境界ブロック８の設置を行う。 Here, a slit 27 is formed on the upper surface of one end of the male screw rod 16 as described above, and for example, a screwdriver or the like is inserted into the slit 27 for screwing or standing work. It is easily possible by inserting and turning.
Thereafter, the pedestrian boundary block 8 in which the through hole 11 is previously provided at a predetermined position is lifted, the male screw rod 16 that is erected is inserted into the through hole 11, and the pedestrian boundary block 8 is installed. Do.

なお、上記のように前記側溝用ブロック１に形成された凹部５の形状と、前記歩車境界用ブロック凸部１０の形状は嵌合するよう相互に対応した形状に形成されているため、上記の位置決めと相俟って、前記歩車道境界ブロック８を側溝用ブロック１に対し正確に、かつ簡単に取り付けることが出来る。 In addition, since the shape of the concave portion 5 formed in the side groove block 1 and the shape of the pedestrian boundary block convex portion 10 are formed in a shape corresponding to each other so as to fit, In combination with this positioning, the pedestrian road boundary block 8 can be accurately and easily attached to the side groove block 1.

次いで、図１０に示すように、前記雄ねじ杆１６の上方からワッシャ部材２８及びナット部材１７を締結して、前記歩車道境界ブロック８を側溝用ブロック１に一体化させる。
そして、図１１に示すように、前記ワッシャ部材２８及びナット部材１７をねじ込んだ前記締結用窪部１９内部には砂材２５などの充填部材を充填し、該砂材２５上面にさらにモルタル等の被覆部材２６で薄層をなして被覆し、もって、歩車道境界ブロック８の取り付けが完了する。 Next, as shown in FIG. 10, the washer member 28 and the nut member 17 are fastened from above the male screw rod 16 to integrate the pedestrian road boundary block 8 with the side groove block 1.
Then, as shown in FIG. 11, the fastening recess 19 into which the washer member 28 and the nut member 17 are screwed is filled with a filling member such as a sand material 25, and a mortar or the like is further provided on the top surface of the sand material 25. A thin layer is covered with the covering member 26, so that the attachment of the walking road boundary block 8 is completed.

また、上記の敷設作業完了後の前記歩車道境界ブロック８の交換時には、前記被覆部材２６を破壊して剥離すると共に、砂材２５等で形成された充填部材を取り除き、次いでナット部材１７及びワッシャ部材２８を離脱し、既設の歩車道境界ブロック８を新規の歩車道境界ブロックに取り替える等の交換作業が可能である。
なお、上記の既設の歩車道境界ブロック８を取り外し後の新規の歩車道境界ブロック８の取替え作業については上述の図９乃至図１１に示した取り付け作業と同工程により行われる。 When the pedestrian road boundary block 8 is replaced after the laying operation is completed, the covering member 26 is destroyed and peeled off, and the filling member formed of the sand material 25 is removed, and then the nut member 17 and the washer are removed. It is possible to perform an exchanging operation such as removing the member 28 and replacing the existing pedestrian boundary block 8 with a new pedestrian boundary block.
The replacement work of the new pedestrian boundary block 8 after removing the existing pedestrian boundary block 8 is performed in the same process as the attaching operation shown in FIGS. 9 to 11 described above.

また、図示しないが、前記乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２の取り付け作業についても上記の図９乃至図１１に示した歩車道境界ブロック８の取り付け作業の工程と同様の工程で行える。
ここで、上記の取り付け作業あるいは取替え作業において、歩車道境界ブロック８及び乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２の歩車道境界ブロックのタイプ選択は作業者が側溝用ブロック１の施工現場の状況から任意に選択し、施工箇所に適切なタイプのものを取り付ければよい。 Although not shown in the drawings, the installation work for the entry section pedestrian boundary block 12 can be performed in the same process as the installation process for the pedestrian boundary boundary block 8 shown in FIGS.
Here, in the above installation work or replacement work, the operator can select the type of the pedestrian boundary block of the pedestrian boundary block 8 and the pedestrian boundary boundary block 12 according to the situation of the construction site of the side groove block 1. Select and attach an appropriate type to the construction site.

すなわち、施工現場において歩道と車道とを形成する場合、車両が出入りできるように「乗り入れ部」を作る必要がある場合には前記乗り入れ部用歩車道境界ブロック１２を選択し側溝用ブロック１に取り付ければよい。
よって、簡単に歩車道境界ブロックのみの取替えをすることも出来、もって側溝用ブロックの採掘作業などが不要で、そのため取替え施工作業が早く、工費も低コストで行える。
That is, when forming a sidewalk and a roadway at a construction site, when it is necessary to create a “entrance portion” so that the vehicle can enter and exit, the entrance portion walkway boundary block 12 is selected and attached to the side groove block 1. That's fine.
Therefore, it is possible to easily replace only the pedestrian road boundary block, so that the excavation work of the side groove block is unnecessary, and therefore the replacement work can be performed quickly and at a low cost.

本発明に係る境界ブロックつき側溝用ブロックの構成を説明する構成説明図である（その１）。It is a structure explanatory view explaining the structure of the block for a side groove with a boundary block concerning the present invention (the 1). 本発明に係る境界ブロックつき側溝用ブロックの構成を説明する構成説明図である（その２）。It is a structure explanatory drawing explaining the structure of the block for side grooves with a boundary block which concerns on this invention (the 2). 歩車道境界ブロックと分離形成された境界ブロックつき側溝用ブロックの正面からみた構成説明図である。It is composition explanatory drawing seen from the front of the block for a side groove with a boundary block formed separately from the walkway boundary block. 図３に示す境界ブロックつき側溝用ブロックの平面からみた構成説明図である。It is a structure explanatory view seen from the plane of the block for side grooves with a boundary block shown in FIG. 図３に示す境界ブロックつき側溝用ブロックの側面からみた構成説明図である。It is a structure explanatory view seen from the side of the block for a side groove with a boundary block shown in FIG. 図６（Ａ）は、歩車道境界ブロックの平面図、図６（Ｂ）は、歩車道境界ブロックの正面図、図６（Ｃ）は歩車道境界ブロックの底面図である。6A is a plan view of the walking road boundary block, FIG. 6B is a front view of the walking road boundary block, and FIG. 6C is a bottom view of the walking road boundary block. 図７（Ａ）は、乗り入れ部用歩車道境界ブロックの平面図、図７（Ｂ）は、乗り入れ部用歩車道境界ブロックの正面図、図７（Ｃ）は乗り入れ部用歩車道境界ブロックの底面図である。FIG. 7A is a plan view of the pedestrian boundary block for the entry section, FIG. 7B is a front view of the pedestrian boundary block for the entry section, and FIG. It is a bottom view. 境界ブロックつき側溝用ブロックと歩車道境界ブロックの連結に使用される雄ねじ杆の構成説明図である。It is composition explanatory drawing of the external thread rod used for connection of the block for side grooves with a boundary block, and a pedestrian road boundary block. 図１及び図２に示す境界ブロックつき側溝用ブロックの歩車道境界ブロック取り付け構造を説明する説明図である（その１）。It is explanatory drawing explaining the pedestrian road boundary block attachment structure of the block for side grooves with a boundary block shown in FIG.1 and FIG.2 (the 1). 図１及び図２に示す境界ブロックつき側溝用ブロックの歩車道境界ブロック取り付け構造を説明する説明図である（その２）。It is explanatory drawing explaining the pedestrian road boundary block attachment structure of the block for side grooves with a boundary block shown in FIG.1 and FIG.2 (the 2). 図１及び図２に示す境界ブロックつき側溝用ブロックの歩車道境界ブロック取り付け構造を説明する説明図である（その３）。It is explanatory drawing explaining the pedestrian road boundary block attachment structure of the block for side grooves with a boundary block shown in FIG.1 and FIG.2 (the 3).

１側溝用ブロック
２中空路
３上面部
４スリット
５凹部
６雌ねじ部
７開口部
８歩車道境界ブロック
９底面部
１０凸部
１１位置決め用貫通孔
１２乗り入れ部用歩車道境界ブロック
１３底面部（乗り入れ部用ブロック）
１４凸部（乗り入れ部用ブロック）
１５位置決め用貫通孔（乗り入れ部用ブロック）
１６雄ねじ杆
１７ナット部材
１８ブロック上面部
１９締結用窪部
２０ブロック上面部（乗り入れ部用ブロック）
２１締結用窪部（乗り入れ部用ブロック）
２２スリット接続部
２３中央スリット接続部
２４接続部材用溝条
２５砂材
２６被覆部材
２７すり割り部
２８ワッシャ部材 1 Side groove block
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 Hollow path 3 Upper surface part 4 Slit 5 Recessed part 6 Female thread part 7 Opening part 8 Walkway boundary block 9 Bottom face part 10 Projection part 11 Positioning through-hole 12 Pedestrian road boundary block 13 for entry part Bottom part (block for entry part)
14 Convex (block for entry)
15 Positioning through hole (Block for entry)
16 Male screw rod 17 Nut member 18 Block upper surface portion 19 Fastening recess portion 20 Block upper surface portion (block for entry portion)
21 Concave recess (block for entry)
22 slit connection part 23 central slit connection part 24 groove for connecting member 25 sand material 26 covering member 27 slot part 28 washer member

Claims

It has a substantially rectangular parallelepiped column shape, a hollow path is provided in the axial direction, a slit that communicates the hollow path and the outside is formed as a linear gap in the axial direction toward the axial direction, and a predetermined position on the upper surface section Is a side groove block to which a pedestrian boundary block formed of a separate member can be attached,
A plurality of female screw portions are provided at predetermined positions on the upper surface portion with an interval in the longitudinal direction of the side groove block with the opening facing upward,
The plurality of male screw rods, which are screwed into the plurality of female screw portions, are also used as positioning members, and are positioned through the positioning through-holes of the pedestrian boundary block, and the outer periphery of the positioning through-holes In addition, the nut member is screwed and fastened in a fastening recess formed so that the nut member can be screwed and tightened from the upper part of the male screw rod with a diameter larger than the diameter of the positioning through hole. Attach the walking road boundary block,
In the fastening recess after the attachment, a sand material for filling is put, and the upper surface portion of the sand material is covered with a peelable covering member,
When there is a need to replace the side groove block and / or the pedestrian boundary block, the replacement can be performed by removing the covering member, removing the sand material, and removing the nut member, and the side groove block and / or It makes it easy to replace the pedestrian boundary block.
A gutter block with a boundary block characterized by that.

The pedestrian boundary block includes a pedestrian boundary block for a low entry portion that is installed in a entry portion where a vehicle can enter.
The side groove block with a boundary block according to claim 1.

The pedestrian road boundary block for the entry section is made of high-strength concrete,
The side groove block with a boundary block according to claim 2.

The slit of the side groove block with a boundary block to which the pedestrian boundary boundary block for the entry portion is attached is provided with a slit connection portion not only at both ends in the longitudinal direction, but also at a substantially central portion in the longitudinal direction.
4. The side groove block with a boundary block according to claim 2 or claim 3, wherein:

A plurality of female threaded portions with openings facing upwards are formed in advance at the pedestrian road boundary block mounting position of the side groove block, and a male threaded rod is screwed into the female threaded portion to stand up and serve as a positioning member. A positioning through-hole is provided on the outer periphery of the positioning through-hole, and the outer periphery of the positioning through-hole is larger than the diameter of the positioning through-hole so that the nut member can be screwed and fastened from above the male screw rod. About the pedestrian road boundary block in which the recess for use is formed , the male screw rod is inserted into the through hole and positioned.
Next, in the fastening recess, the nut member is screwed and fastened from above the male screw rod to integrate the pedestrian boundary block with the side groove block, and in the fastening recess after the nut member is screwed in Is filled with sand material for filling, and the upper surface portion of the sand material is coated with a peelable covering member,
When there is a need to replace the side groove block and / or the pedestrian boundary block, the replacement can be performed by removing the covering member, removing the sand material, and removing the nut member, and the side groove block and / or It can facilitate the replacement work of the pedestrian boundary block,
A method for replacing a side groove block with a boundary block.