JP5038784B2

JP5038784B2 - Seat cushion structure

Info

Publication number: JP5038784B2
Application number: JP2007153017A
Authority: JP
Inventors: 真徳香野; 克己田中
Original assignee: Namba Press Works Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Namba Press Works Co Ltd; Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2007-06-08
Filing date: 2007-06-08
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2027-06-08
Also published as: JP2008302085A

Description

本発明は、特に自動車等の車両の座席に用いて好適の、座席用クッション構造に関するものである。 The present invention relates to a seat cushion structure particularly suitable for use in a vehicle seat such as an automobile.

自動車等の車両の座席には、快適な座り心地や、コーナリング時及び路面から受ける振動等によって身体が揺れ動かないように安定した着座姿勢を保持できることが要求されている。
つまり、座席は、快適な座り心地の確保のために柔軟性も必要であるが、安定した着座姿勢を保持するためや、また、着座者の体重を支持するために、比較的高い弾性力も有している必要がある。 A seat of a vehicle such as an automobile is required to be able to maintain a stable sitting posture so that the body does not shake due to a comfortable sitting comfort, cornering, vibrations received from a road surface, and the like.
In other words, the seat needs to be flexible in order to ensure a comfortable seating comfort, but also has a relatively high elasticity to maintain a stable seating posture and to support the weight of the seated person. Need to be.

そこで、例えば図１７に示すように、ウレタン等からなるクッション体１００を表皮材１１０で覆ったクッション構造により形成された座席が知られている。クッション体１００は、ベースとなる比較的高い弾性力を有する第一クッション体１０１と、第一クッション体１０１に積層され、比較的低い弾性力を有する第二クッション体１０２とからなっている。こうした技術は、例えば、特許文献１に開示されている。
特許第３０４８１３８号公報 Therefore, for example, as shown in FIG. 17, a seat formed by a cushion structure in which a cushion body 100 made of urethane or the like is covered with a skin material 110 is known. The cushion body 100 includes a first cushion body 101 having a relatively high elastic force as a base, and a second cushion body 102 laminated on the first cushion body 101 and having a relatively low elastic force. Such a technique is disclosed in Patent Document 1, for example.
Japanese Patent No. 3048138

ところが、長距離運転や渋滞等で走行が長時間に亘る場合には、着座者の臀部は座席に圧迫され続け、座席が高い弾性力を有しているほど、疲労が蓄積しやすいという課題がある。
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、座席に着座した人の座圧を分散し、疲労を軽減することができるようにした、座席用クッション構造を提供することを目的とする。 However, when traveling for a long time due to long-distance driving or traffic jams, the occupant's buttocks continue to be pressed against the seat, and the more elastic the seat, the more likely fatigue accumulates. is there.
The present invention has been devised in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a seat cushion structure that distributes the seating pressure of a person seated on the seat and can reduce fatigue. To do.

上記目的を達成するために、請求項１記載の本発明の座席用クッション構造は、人が着座する座席用のクッション構造であって、ベースとなる第一クッション体と、該第一クッション体の上面に積層して配置され、該第一クッション体よりも弾力性の小さい第二クッション体とを備え、該第一クッション体の上面は、着座した人の坐骨が位置する部分において、下方に向かって緩やかに湾曲して窪む窪み部を有し、該第二クッション体の下面は、該窪み部の形状に沿うように形成されるとともに該窪み部と密着するような凸部を備え、該第一クッション体は、前後方向で前縁部と本体部とに２分割して構成するとともに、該本体部、該前縁部及び該第二クッション体の順に高弾性、中弾性及び低弾性と弾力性が形成されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the seat cushion structure of the present invention according to claim 1 is a cushion structure for a seat on which a person is seated, the first cushion body serving as a base, and the cushion structure for the first cushion body. A second cushion body that is disposed on the upper surface and has less elasticity than the first cushion body, and the upper surface of the first cushion body faces downward in the portion where the sciatic bone of the person sitting is located. A lower portion of the second cushion body is formed so as to follow the shape of the hollow portion, and has a convex portion that is in close contact with the hollow portion , The first cushion body is divided into a front edge portion and a main body portion in the front-rear direction, and has a high elasticity, a middle elasticity, and a low elasticity in the order of the main body portion, the front edge portion, and the second cushion body. It characterized by elasticity is formed There.

請求項２記載の本発明の座席用クッション構造は、請求項１記載の座席用クッション構造において、該窪み部に嵌合して該第一クッション体の上面と該第二クッション体の下面とに挟まれ、該第二クッション体よりも弾力性の小さいクッション片を備えたことを特徴としている。A seat cushion structure according to a second aspect of the present invention is the seat cushion structure according to the first aspect, wherein the seat cushion structure is fitted into the recess and is formed between an upper surface of the first cushion body and a lower surface of the second cushion body. It is characterized by comprising a cushion piece which is sandwiched and has less elasticity than the second cushion body.

請求項３記載の本発明の座席用クッション構造は、請求項１又は２項に記載の座席用クッション構造において、該第二クッション体の上面を密着して被覆する表皮を備え、該表皮は、伸び率３０％以上を有する生地で構成されることを特徴としている。
請求項４記載の本発明の座席用クッション構造は、請求項３記載の座席用クッション構造において、該表皮は、スエード生地を模擬したジャージーであることを特徴としている。 The cushion structure for a seat according to claim 3 of the present invention is the cushion structure for a seat according to claim 1 or 2, further comprising an outer skin that tightly covers the upper surface of the second cushion body, It is characterized by being composed of a fabric having an elongation rate of 30% or more.
A seat cushion structure according to a fourth aspect of the present invention is the seat cushion structure according to the third aspect , wherein the skin is a jersey simulating a suede fabric.

請求項１記載の本発明の座席用クッション構造によれば、第一クッション体と第二クッション体との２層クッション構造で座席を形成し、さらに、着座時の体重を主に支える坐骨が位置する部分において、比較的硬い第一クッション体の上面に窪み部を形成するので、坐骨が位置する部分の第一クッション体の厚みを薄くすることができる。
したがって、坐骨が位置する部分の座席の弾力性が比較的小さくなり、着座者の座圧を分散し、疲労を良好に軽減することができる。
また、請求項１記載の本発明の座席用クッション構造によれば、凸部によって、比較的柔らかな第二クッション体を窪み部まで進出させ、坐骨が位置する部分の第二クッション体の厚みを厚くすることができる。
したがって、坐骨が位置する部分の座席の弾力性が比較的小さくなり、着座者の座圧を分散し、疲労を良好に軽減することができる。
さらに、請求項１記載の本発明の座席用クッション構造によれば、座席の前縁の弾力性が比較的小さくなるので、第一クッション体の本体部によって着座者の体重を十分に支えながら、大腿部が座席によって圧迫されることを軽減することができる。
これは、特に、自動車等の車両の運転席に本発明の座席用クッション構造を適用した場合、車両走行にかかる振動が足から全身に伝わるが、柔らかな前縁部が振動を吸収し、全身への振動の伝達を抑制して、運転者の疲労を軽減することができる。また、大腿部が座席によって圧迫され難いので、アクセルペダルやブレーキペダルの踏み込み操作に係る疲労軽減にも効果的である。 According to the cushion structure for a seat of the present invention as set forth in claim 1, the seat is formed by the two-layer cushion structure of the first cushion body and the second cushion body, and the sciatic bone mainly supporting the weight at the time of sitting is located. In the portion to be formed, the depression is formed on the upper surface of the relatively hard first cushion body, so that the thickness of the first cushion body in the portion where the sciatica is located can be reduced.
Therefore, the elasticity of the seat where the ischia is located becomes relatively small, the seating pressure of the seated person can be dispersed, and fatigue can be reduced well.
Moreover, according to the cushion structure for seats of this invention of Claim 1, a comparatively soft 2nd cushion body is advanced to a hollow part with a convex part, and the thickness of the 2nd cushion body of the part in which a sciatic bone is located is set. Can be thicker.
Therefore, the elasticity of the seat where the ischia is located becomes relatively small, the seating pressure of the seated person can be dispersed, and fatigue can be reduced well.
Furthermore, according to the cushion structure for a seat of the present invention described in claim 1, since the elasticity of the front edge of the seat is relatively small, while sufficiently supporting the weight of the seated person by the main body portion of the first cushion body, The thigh can be reduced from being pressed by the seat.
In particular, when the seat cushion structure of the present invention is applied to the driver's seat of a vehicle such as an automobile, vibration applied to the vehicle is transmitted from the foot to the whole body, but the soft front edge absorbs the vibration, By suppressing the transmission of vibration to the driver, the driver's fatigue can be reduced. Further, since the thigh is not easily pressed by the seat, it is effective in reducing fatigue associated with the depression operation of the accelerator pedal or the brake pedal.

請求項２記載の本発明の座席用クッション構造によれば、クッション片によって、坐骨が位置する部分の座席の弾力性が比較的小さくなり、着座者の座圧を分散し、疲労を良好に軽減することができる。
また、クッション片の弾力性を変更することで、座圧の分散を容易に調整することができる。 According to the cushion structure for a seat of the present invention as set forth in claim 2 , the cushion piece relatively reduces the elasticity of the seat where the ischia is located, disperses the seating pressure of the seated person, and reduces fatigue well. can do.
In addition, the dispersion of the sitting pressure can be easily adjusted by changing the elasticity of the cushion piece.

請求項３記載の本発明の座席用クッション構造によれば、表皮が伸び率３０％以上を有する生地で構成されるので、人の着座時の第二クッション体の沈み込みに良好に追従して伸び、第一クッション体及び第二クッション体の弾力性を座圧に良好に反映させることができる。
請求項４記載の本発明の座席用クッション構造によれば、表皮がスエード生地を模擬したジャージーであるので、人の着座時の第二クッション体の沈み込みに追従して伸びる伸び率に加え、着座者が前方に滑らない滑り角度を確保することができる。そして、表皮が第二クッション体の沈み込みに追従して伸び、第一クッション体及び第二クッション体の弾力性を座圧に良好に反映させることができると同時に、着座者の前ずれを防止し、安定して着座させ、疲労をより軽減することができる。 According to the cushion structure for a seat of the present invention as set forth in claim 3 , the epidermis is made of a fabric having an elongation rate of 30% or more, so that it can follow the sinking of the second cushion body well when a person is seated. Elongation and the elasticity of the first cushion body and the second cushion body can be favorably reflected in the seat pressure.
According to the cushion structure for a seat of the present invention according to claim 4 , since the skin is a jersey that simulates a suede fabric, in addition to the elongation that extends following the sinking of the second cushion body when a person is seated, It is possible to ensure a sliding angle that prevents the seated person from sliding forward. And the epidermis extends following the sinking of the second cushion body, and the elasticity of the first cushion body and the second cushion body can be reflected well in the seating pressure, and at the same time preventing the seated person from slipping forward Thus, the user can be seated stably and the fatigue can be further reduced.

以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
［第１実施形態］
図１〜図８は、本発明の第１実施形態の座席用クッション構造を示す図であって、図１はその幅方向断面図（図３のＡ−Ａ断面図）、図２はその前後方向断面図（図３のＢ−Ｂ断面図）、図３はその斜視図、図４はその表皮の伸び率と滑り角度（グリップ率）とを示すグラフ、図５〜図８はその成型方法の各工程を説明する図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[First Embodiment]
1 to 8 are views showing a cushion structure for a seat according to a first embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a cross-sectional view in the width direction (A-A cross-sectional view in FIG. 3), and FIG. 3 is a perspective view, FIG. 4 is a graph showing the elongation and slip angle (grip rate) of the skin, and FIGS. 5 to 8 are molding methods thereof. It is a figure explaining each process of.

また、図９〜図１３は、その座席用クッション構造により形成された座席に係る実験結果を示す図であって、図９（ａ）は本実施形態に係る座席に着座した人の着座直後の座圧分布を示すグラフ，図９（ｂ）は従来の座席に着座した人の着座直後の座圧分布を示すグラフ、図１０（ａ）は本実施形態に係る座席に着座した人の長時間着座後の座圧分布を示すグラフ，図１０（ｂ）は従来の座席に着座した人の長時間着座後の座圧分布を示すグラフ、図１１はその座席に着座した人の疲労度を評価するためのチャート、図１２はその座席に着座したときの座圧と疲労度との関係を示すグラフ、図１３はその座席の振動特性を示すグラフである。 Moreover, FIGS. 9-13 is a figure which shows the experimental result which concerns on the seat formed with the cushion structure for seats, Comprising: Fig.9 (a) is right after seating of the person seated on the seat which concerns on this embodiment. FIG. 9B is a graph showing the sitting pressure distribution immediately after the person sitting on the conventional seat, and FIG. 10A is a long time of the person sitting on the seat according to the present embodiment. FIG. 10B is a graph showing the seat pressure distribution after sitting for a long time of a person seated on a conventional seat, and FIG. 11 is an evaluation of the fatigue level of the person seated on the seat. FIG. 12 is a graph showing the relationship between the seating pressure and the degree of fatigue when seated on the seat, and FIG. 13 is a graph showing the vibration characteristics of the seat.

＜構成＞
ここでは、自動車等の車両の座席に、本発明の座席用クッション構造を適用した場合について説明する。
第１実施形態の座席用クッション構造は、図３に示すように、乗員が着座する座席１の座面部（以下、単に座席という）に適用されている。ここで、座席１は、幅方向の両端部にそれぞれ形成された隆起部２と、隆起部２の間に、略フラットな面形状に形成されたフラット部３とを有している。そして、この隆起部２によって、着座者の臀部を包み込み、幅方向への揺れ（動き）を抑制するようになっている。ただし、座席１の形状はこれに限らず、例えば隆起部２のない単純なフラット形状のものであっても良い。 <Configuration>
Here, a case where the seat cushion structure of the present invention is applied to a seat of a vehicle such as an automobile will be described.
The seat cushion structure of the first embodiment is applied to a seat surface portion (hereinafter simply referred to as a seat) of a seat 1 on which an occupant sits, as shown in FIG. Here, the seat 1 has a raised portion 2 formed at each of both ends in the width direction, and a flat portion 3 formed between the raised portions 2 and having a substantially flat surface shape. And this bulge part 2 wraps up a seated person's buttocks, and suppresses the swing (movement) to the width direction. However, the shape of the seat 1 is not limited to this, and may be, for example, a simple flat shape without the raised portion 2.

座席用クッション構造は、図１及び図２に示すように、ベースとなる第一クッション体１０と、第一クッション体１０の上面に積層して配置され、第一クッション体１０よりも弾力性の小さい第二クッション体２０と、第二クッション体２０の上面及び第一クッション体１０の側面を密着して覆う表皮３０とを備えている。
このうち、第一クッション体１０は、ポリウレタンフォーム（発泡樹脂）からなる発泡体で構成されている。そして、第一クッション体１０は、座席１の外形を規定するように形成されており、座席１の隆起部２を形成するために、図１に示すように、その幅方向両端部（側部）１０ｓが隆起している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the seat cushion structure is disposed on the upper surface of the first cushion body 10 serving as a base and the first cushion body 10, and is more elastic than the first cushion body 10. A small second cushion body 20 and a skin 30 that covers the upper surface of the second cushion body 20 and the side surface of the first cushion body 10 in close contact with each other are provided.
Among these, the 1st cushion body 10 is comprised with the foam which consists of a polyurethane foam (foaming resin). And the 1st cushion body 10 is formed so that the external shape of the seat 1 may be prescribed | regulated, and in order to form the protruding part 2 of the seat 1, as shown in FIG. ) 10s is raised.

また、第一クッション体１０の上面は、図３の破線及び図１で示すように、着座者の坐骨が位置する部分において、下方に向かって緩やかに湾曲して窪む窪み部１１を有している。窪み部１１は、上面視で前後方向に延びる略楕円形状に形成されている。
また、第一クッション体１０は、図２に示すように、前後方向で前縁部１０ｆと本体部１０ｍとに２分割して構成され、前縁部１０ｆは、本体部１０ｍよりも弾力性が小さく形成されている。ここで、第一クッション体１０の本体部１０ｍ，前縁部１０ｆ及び第二クッション体２０の弾力性は、この順で大きく形成されている。以下、本体部１０ｍ，前縁部１０ｆ及び第二クッション体２０の弾力性をそれぞれ、高弾性（高硬度），中弾性（中硬度），低弾性（低反発，低硬度）という。なお、窪み部１１は、本体部１０ｍに形成されている。 Moreover, as shown in the broken line of FIG. 3 and FIG. 1, the upper surface of the 1st cushion body 10 has the hollow part 11 which curves and dents gently toward the downward direction in the part in which a seated person's sciaticus is located. ing. The recess 11 is formed in a substantially elliptical shape extending in the front-rear direction when viewed from above.
Further, as shown in FIG. 2, the first cushion body 10 is divided into a front edge portion 10f and a main body portion 10m in the front-rear direction, and the front edge portion 10f is more elastic than the main body portion 10m. It is formed small. Here, the elasticity of the main body portion 10m, the front edge portion 10f, and the second cushion body 20 of the first cushion body 10 is formed larger in this order. Hereinafter, the elasticity of the main body portion 10m, the front edge portion 10f, and the second cushion body 20 is referred to as high elasticity (high hardness), medium elasticity (medium hardness), and low elasticity (low rebound, low hardness), respectively. In addition, the hollow part 11 is formed in the main-body part 10m.

さらに、第一クッション体１０の上面は、後方から前方に向かって緩やかに上り傾斜し、前縁部１０ｆが本体部１０ｍよりも厚みをもって形成されている。これにより、着座者の重心は後ろにずれ、体重が、高硬度の本体部１０ｍでしっかりと支持されるようになっている。
また、第二クッション体２０は、第一クッション体１０と同様に、ポリウレタンフォームからなる発泡体で構成されている。そして、第二クッション体２０の上面は略フラットな面形状で形成されている。一方、第二クッション体２０の下面は、窪み部１１の形状に沿うように形成され、窪み部１１と密着するような凸部２１を有している。つまり、第二クッション体２０の下面は、第一クッション体１０の窪み部１１を埋めるように、第一クッション体１０の上面の形状に沿って形成されている。 Furthermore, the upper surface of the first cushion body 10 gently rises from the rear toward the front, and the front edge portion 10f is formed with a thickness greater than that of the main body portion 10m. Thereby, the center of gravity of the seated person is shifted backward, and the weight is firmly supported by the main body 10m having high hardness.
Moreover, the 2nd cushion body 20 is comprised with the foam which consists of a polyurethane foam similarly to the 1st cushion body 10. FIG. And the upper surface of the 2nd cushion body 20 is formed in the substantially flat surface shape. On the other hand, the lower surface of the second cushion body 20 is formed so as to follow the shape of the recess 11, and has a convex portion 21 that is in close contact with the recess 11. That is, the lower surface of the second cushion body 20 is formed along the shape of the upper surface of the first cushion body 10 so as to fill the hollow portion 11 of the first cushion body 10.

表皮３０は、スエード生地を模擬したジャージー（以下、スエード調ジャージーという）で構成されており、図４に示すように、人の着座時の第二クッション体２０の沈み込みに追従して伸びる伸び率と、着座した人が前方に滑らない滑り角度（グリップ率）とを有している。詳しくは、スエード調ジャージーは、約５０％の伸び率と約４０°の滑り角度とを有している。なお、滑り角度とは、座面を傾けていった時に座面上に置いた試験片が滑り始める角度であって、シートの滑りやすさ、又は、シートのグリップ力を示す指標の一つである。また、図４には、参考として、様々な生地でできた表皮の伸び率と滑り角度とを示している。 The epidermis 30 is composed of a jersey that simulates a suede fabric (hereinafter referred to as a suede-like jersey), and as shown in FIG. 4, stretch that follows the sinking of the second cushion body 20 when a person is seated. And a slip angle (grip rate) at which the seated person does not slip forward. Specifically, the suede jersey has an elongation of about 50% and a slip angle of about 40 °. The slip angle is an angle at which the test piece placed on the seat surface starts to slide when the seat surface is tilted, and is an index indicating the slipperiness of the seat or the grip force of the seat. is there. In addition, FIG. 4 shows, as a reference, the elongation rate and sliding angle of the skin made of various fabrics.

ここで、表皮３０は、第二クッション体２０の上面及び第一クッション体１０の側面を被覆するように形成されているが、少なくとも、第二クッション体２０の上面のみを密着して被覆するように形成されていれば良い。つまり、座席１のフラット部３のみが表皮３０で被覆されていれば良い。このとき、表皮３０を、スエード調ジャージーと他の適宜の生地とが一体に縫合されたものとし、第一クッション体１０の側面は、他の適宜の生地で被覆されるようにする。 Here, the skin 30 is formed so as to cover the upper surface of the second cushion body 20 and the side surface of the first cushion body 10, but at least only the upper surface of the second cushion body 20 is adhered and covered. It suffices if it is formed. That is, only the flat portion 3 of the seat 1 needs to be covered with the skin 30. At this time, the epidermis 30 is formed by integrally sueding a suede-like jersey and another appropriate fabric, and the side surface of the first cushion body 10 is covered with another appropriate fabric.

また、ここでは、表皮３０として、スエード調ジャージーを選定し、上述のように、伸び率は約５０％、且つ、滑り角度は約４０°に設定されているが、選定される生地はこれに限定されるものではなく、第二クッション体２０の沈み込みに追従して伸びる伸び率と着座した人が前方に滑らない程度の滑り角度とをバランス良く満たしている生地であれば良い。なお、特に、第二クッション体２０の沈み込みに追従するためには、生地は３０％以上の伸び率が必要であることが、本発明者の実験によって確認されており、つまりは、伸び率と滑り角度とが、図４の円で囲んだ範囲程度に収まる生地であれば良く、表皮３０として、例えばバーチニットを選定しても良い。 Here, suede-like jersey is selected as the skin 30, and as described above, the elongation is set to about 50% and the slip angle is set to about 40 °. It is not limited, and it is only necessary that the fabric satisfies a good balance between an elongation rate that follows the sinking of the second cushion body 20 and a sliding angle that prevents the seated person from slipping forward. In particular, in order to follow the sinking of the second cushion body 20, it has been confirmed by experiments of the present inventors that the fabric needs an elongation rate of 30% or more. 4 and the slip angle may be any material that falls within the range enclosed by the circle in FIG. 4. As the skin 30, for example, birch knit may be selected.

＜成型方法＞
以下、このような座席用クッション構造の成型方法について説明する。
まず最初に、図５に示すように、上型４１と下型４２とからなる一対の金型を用意する。この上型４１と下型４２とは、第一クッション体１０の本体部１０ｍを成型するための金型であって、上型４１と下型４２とを閉じて形成される空間４３の形状は、本体部１０ｍの立体形状に相当するようになっている。詳述すると、上型４１の内面４１ａは本体部１０ｍの底面形状に相当する形状を形作られている。また、下型４２の内面４２ａは、その表面上で本体部１０ｍの上面が成型されるため、窪み部１１を成型するための突出部４２ｂを有して形成されている。 <Molding method>
Hereinafter, a method for forming such a cushion structure for a seat will be described.
First, as shown in FIG. 5, a pair of molds including an upper mold 41 and a lower mold 42 are prepared. The upper mold 41 and the lower mold 42 are molds for molding the main body portion 10m of the first cushion body 10, and the shape of the space 43 formed by closing the upper mold 41 and the lower mold 42 is as follows. This corresponds to the three-dimensional shape of the main body 10m. More specifically, the inner surface 41a of the upper mold 41 has a shape corresponding to the bottom shape of the main body 10m. Further, the inner surface 42a of the lower mold 42 is formed with a protruding portion 42b for molding the hollow portion 11 because the upper surface of the main body portion 10m is molded on the surface thereof.

そして、図６に示すように、下型４２内に、高弾性の発泡体になるように調整配合されたポリウレタンフォームからなる液状発泡性混合物５１を投入し、上型４１を閉じて発泡させることで、本体部１０ｍを成型する。また、同様の手法により、第一クッション体１０の前縁部１０ｆを成型する。なお、このとき、金型（図示略）の内部には、中弾性の発泡体になるように調整配合されたポリウレタンフォームからなる液状発泡性混合物を投入する。そして、このようにして成型された本体部１０ｍと前縁部１０ｆとを接着し、異硬度の第一クッション体１０が成型される（第１工程）。 Then, as shown in FIG. 6, a liquid foamable mixture 51 made of polyurethane foam adjusted and blended so as to become a highly elastic foam is introduced into the lower mold 42, and the upper mold 41 is closed and foamed. Then, the main body 10m is molded. Moreover, the front edge part 10f of the 1st cushion body 10 is shape | molded with the same method. At this time, a liquid foamable mixture made of polyurethane foam adjusted and blended so as to become a medium elastic foam is put into the mold (not shown). And the main body part 10m and the front edge part 10f which were molded in this way are adhered, and the first cushion body 10 of different hardness is molded (first step).

次に、図７に示すように、成型された第一クッション体１０の上面の全領域に、例えばスプレー方式によりポリウレタンフォームからなる液状発泡性混合物５２を投入し、積層する（第２工程）。液状発泡性混合物５２は、低弾性の発泡体になるように調整配合されている。
そして、図８に示すように、液状発泡性混合物５２のガス発泡は終了しているが、粘弾性流動状態にある反応過程で、液状発泡性混合物５２の上面及び第一クッション体１０の側面を覆うように表皮３０を配置し、第一クッション体１０の上方から加圧型４４を下降させて、表皮３０及び液状発泡性混合物５２を、加圧型４４と第一クッション体１０とで加圧圧縮する（第３工程）。 Next, as shown in FIG. 7, the liquid foamable mixture 52 made of polyurethane foam is poured into the entire area of the upper surface of the molded first cushion body 10 by, for example, a spray method and laminated (second step). The liquid foamable mixture 52 is blended so as to be a low-elasticity foam.
And as shown in FIG. 8, although the gas foaming of the liquid foamable mixture 52 has been completed, the upper surface of the liquid foamable mixture 52 and the side surface of the first cushion body 10 are removed in the reaction process in the viscoelastic flow state. The skin 30 is arranged so as to cover, the pressure mold 44 is lowered from above the first cushion body 10, and the skin 30 and the liquid foamable mixture 52 are compressed by the pressure mold 44 and the first cushion body 10. (Third step).

ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂は、その液状発泡性混合物が反応して発泡成型が完了すると、安定し且つ弾性特性に優れた発泡体となり、これを加圧圧縮しても簡単に変形することはない。
しかし、反応過程においては非常に不安定な状態であり、ガス反応が終了した後一定時間内では、まだ流動性が残り、外力を作用させることで容易に変形させることができる状態（粘弾性流動状態）にある。そのため、この流動性のあるときに、別の発泡体，繊維などの素材と一体に加圧すると、別の発泡体の中や繊維の組織の一部に入り込み、その別の発泡体や繊維が液状発泡性混合物から形成された発泡体上に固着し、一体的となる。また、液状発泡性混合物の加圧圧縮率を変化させると、圧縮率の高いところでは硬く、低いところでは柔らかな発泡体となる。 When foamed resin such as polyurethane foam reacts with the liquid foamable mixture to complete foam molding, it becomes a foam with stable and excellent elastic properties, and it does not deform easily even if it is compressed with pressure. .
However, it is a very unstable state in the reaction process, and within a certain time after the gas reaction is completed, the fluidity still remains and can be easily deformed by applying external force (viscoelastic flow State). Therefore, when this fluidity is applied together with a material such as another foam or fiber, it enters into another foam or part of the fiber structure, and the other foam or fiber is It adheres and becomes integral on the foam formed from the liquid foamable mixture. Further, when the compression ratio of the liquid foamable mixture is changed, the foam becomes hard at a high compression ratio and soft at a low compression ratio.

したがって、液状発泡性混合物５２を固体状態に移行させると、所望の弾力性をもつ第二クッション体２０が成型されるとともに、その上側に表皮３０が、その下側に第一クッション体１０が一体となって固着し、本発明の座席用クッション構造が完成する。
＜作用・効果＞
本発明の第１実施形態にかかる座席用クッション構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。 Therefore, when the liquid foamable mixture 52 is transferred to a solid state, the second cushion body 20 having a desired elasticity is molded, the skin 30 is formed on the upper side, and the first cushion body 10 is integrated on the lower side. The seat cushion structure of the present invention is completed.
<Action and effect>
The seat cushion structure according to the first embodiment of the present invention is configured as described above, and thus has the following operations and effects.

第一クッション体１０と第二クッション体２０との２層クッション構造で座席１を構成し、さらに、着座時の体重を主に支える坐骨が位置する部分において、比較的硬い第一クッション体１０の上面に窪み部１１を形成するので、坐骨が位置する部分の第一クッション体１０の厚みを薄くすることができる。
そして、比較的柔らかな第二クッション体の凸部２１が、窪み部１１に嵌合し窪み部１１を埋めるので、坐骨が位置する部分の第二クッション体２０の厚みを厚くすることができる。 The seat 1 is configured with a two-layer cushion structure of the first cushion body 10 and the second cushion body 20, and further, the portion of the first cushion body 10 that is relatively hard is positioned at a portion where the sciatic bone mainly supporting the weight at the time of sitting is located. Since the depression 11 is formed on the upper surface, the thickness of the first cushion body 10 at the portion where the sciatica is located can be reduced.
And since the convex part 21 of a comparatively soft 2nd cushion body fits into the hollow part 11, and fills the hollow part 11, the thickness of the 2nd cushion body 20 of the part in which a sciatic bone is located can be made thick.

したがって、坐骨が位置する部分の座席１の弾力性が比較的小さくなり、座席１に着座した人の座圧（座面圧力）を分散し、疲労を良好に軽減することができる。
この座圧分散の効果の実証について、図９（ａ），（ｂ）及び図１０（ａ），（ｂ）を用いて説明する。
図９（ａ），（ｂ）及び図１０（ａ），（ｂ）は、６軸振動加振機を用いて、東名高速道路を２時間走行した状況設定において、被験者７名で平均した座圧分布の測定結果を示している。 Therefore, the elasticity of the seat 1 where the sciatic bone is located becomes relatively small, the seating pressure (seat surface pressure) of the person seated on the seat 1 can be dispersed, and fatigue can be reduced well.
The demonstration of the effect of the seat pressure dispersion will be described with reference to FIGS. 9 (a) and 9 (b) and FIGS. 10 (a) and 10 (b).
FIGS. 9 (a), 9 (b) and 10 (a), 10 (b) show the seats averaged by 7 subjects in a situation setting in which a 6-axis vibration exciter was used for 2 hours on the Tomei Expressway. The measurement result of pressure distribution is shown.

図９（ａ）に示すように、本発明の座席用クッション構造で形成された座席（以下、単に本座席という）に着座した場合では、着座直後は、座圧のピーク圧が９５g/cm²となっている。これは、図９（ｂ）に示すように、従来の座席用クッション構造で形成された座席（以下、単に従来座席という）に着座した場合の１１９g/cm²というピーク圧よりも小さい。 As shown in FIG. 9 (a), when seated on a seat (hereinafter simply referred to as the main seat) formed of the seat cushion structure of the present invention, the seat pressure peak pressure is 95 g / cm ² immediately after seating. It has become. As shown in FIG. 9B, this is smaller than the peak pressure of 119 g / cm ² when seated on a seat formed of a conventional seat cushion structure (hereinafter simply referred to as a conventional seat).

また、本座席に着座した場合では、図１０（ａ）に示すように、試験後（２時間走行後）は、ピーク圧が１２５g/cm²であるのに対し、従来座席に着座した場合では、図１０（ｂ）に示すように、ピーク圧が１４２g/cm²である。
なお、ここでいう従来座席とは、図１７に示す、窪み部を有していない２層クッション構造で形成された座席を指している。また、表皮として、図４に黒い四角で示すシンフォニットを使用している。 When seated on the main seat, as shown in FIG. 10 (a), the peak pressure after the test (after running for 2 hours) is 125 g / cm ² , whereas when seated on the conventional seat, As shown in FIG. 10B, the peak pressure is 142 g / cm ² .
In addition, the conventional seat here refers to the seat formed with the two-layer cushion structure which does not have a hollow part shown in FIG. In addition, a symphony shown by a black square in FIG. 4 is used as the skin.

したがって、従来座席に比べて、本座席に着座した着座者の座圧は分散されていることが分かる。
また、疲労の効果の実証について、図１１及び図１２を用いて説明する。
疲労評価は、上記の走行試験の被験者７名に対する聞き取り調査によって行なった。
つまり、被験者７名に、試験開始から５〜１０分毎（具体的には、５，１０，１５，２５，３０，４０，４５，５５，６０，６５，７０，７５，８５，９０，１００，１０５，１１５，１２０，１２５分後）に計１９回、図１１に示すように、被験者が感じた臀部及び腰の疲労度を、「１；全く疲れてない、２；ほんの少し疲れた、３；やや疲れた、４；疲れた、５；かなり疲れた、６；たいへん疲れた、７；極度に疲れた」の７段階で評価してもらった。そして、被験者毎に、各回の数値を全１９回分積算して、疲労度とした。 Therefore, it can be seen that the seating pressure of the seated person seated on the main seat is distributed as compared with the conventional seat.
Further, demonstration of the effect of fatigue will be described with reference to FIGS. 11 and 12.
Fatigue evaluation was conducted by interview with seven subjects in the above running test.
That is, 7 subjects are asked every 5-10 minutes from the start of the test (specifically, 5, 10, 15, 25, 30, 40, 45, 55, 60, 65, 70, 75, 85, 90, 100). , 105, 115, 120, 125 minutes) 19 times in total, as shown in FIG. 11, the fatigue level of the buttocks and lower back felt by the test subject was expressed as “1; not tired at all, 2; Somewhat tired, 4; tired, 5; quite tired, 6; very tired, 7; extremely tired. " Then, for each subject, the numbers of each time were integrated for a total of 19 times to obtain the degree of fatigue.

すると、図１２に示すように、従来座席に着座した場合（点ｔ₁の場合）に比べて、本座席１に着座した場合（点Ｐ₁の場合）は、疲労度が減少した。なお、図１２の縦軸は被験者７名の疲労度の平均値を示しているとともに、横軸は座圧を示している。
つまり、疲労度は、７〜１３３の範囲の値をとり、標準的に疲れを感じた場合では、７６の値（標準疲労値）をとることになるが、表皮３０としてスエード調ジャージーを使用した本座席１に着座した被験者の疲労度の値は、標準疲労値よりも減少した。 Then, as shown in FIG. 12, the degree of fatigue decreased when seated on the main seat 1 (in the case of point P ₁ ) compared to when seated in the conventional seat (in the case of point t ₁ ). In addition, while the vertical axis | shaft of FIG. 12 has shown the average value of the fatigue level of seven test subjects, the horizontal axis has shown the seat pressure.
That is, the degree of fatigue takes a value in the range of 7 to 133, and when it feels tired normally, it takes a value of 76 (standard fatigue value), but suede-like jersey is used as the skin 30. The value of the fatigue level of the subject seated on the main seat 1 decreased from the standard fatigue value.

したがって、従来座席に比べて、本座席１に着座すれば、着座者の疲労を良好に軽減できることが分かる。
ここで、表皮３０に係る効果をみるために、本座席用クッション構造の表皮３０にバーチニットを使用した場合を、図１２に点Ｐ₂で示す。バーチニットを使用した本座席用クッション構造の場合でも、従来座席に比べて、疲労度は軽減した。しかしながら、表皮３０をスエード調ジャージーで構成した方が、人の着座時の第二クッション体２０の沈み込みに追従して伸び、第一クッション体１０及び第二クッション体２０の弾力性を座圧に良好に反映することができる。また、着座した人が前方により滑らない滑り角度を有し、着座した人の前ずれを防止し、安定して着座させ、疲労をより軽減することができる。 Therefore, it can be seen that the seated person's fatigue can be satisfactorily reduced by sitting on the main seat 1 as compared with the conventional seat.
Here, in order to see the effect of the skin 30, the case where the skin 30 of the seat cushion structure using Birch knit, shown in Figure 12 two points P _2. Even in the case of the cushion structure for the seat using birch knit, the degree of fatigue was reduced compared to the conventional seat. However, when the skin 30 is composed of a suede-like jersey, it extends following the sinking of the second cushion body 20 when a person is seated, and the elasticity of the first cushion body 10 and the second cushion body 20 is reduced to the seat pressure. Can be reflected well. Further, the seated person has a sliding angle that prevents the seated person from slipping forward, so that the seated person can be prevented from slipping forward, can be seated stably, and fatigue can be further reduced.

また、座席１の前縁の弾力性が比較的小さくなるので、第一クッション体１０の本体部１０ｍによって着座者の体重を十分に支えながら、大腿部が座席１によって圧迫されることを軽減することができる。
これは、特に、自動車等の車両の運転席に本発明の座席用クッション構造を適用した場合、車両走行にかかる振動が足から全身に伝わるが、柔らかな前縁部１０ｆが振動を吸収し、全身への振動の伝達を抑制して、ドライバーの疲労を軽減することができる。また、大腿部が座席１によって圧迫され難いので、アクセルペダルやブレーキペダルの踏み込み操作に係る疲労軽減にも効果的である。 In addition, since the elasticity of the front edge of the seat 1 is relatively small, the thigh is reduced from being compressed by the seat 1 while sufficiently supporting the weight of the seated person by the main body 10m of the first cushion body 10. can do.
This is particularly true when the seat cushion structure of the present invention is applied to the driver's seat of a vehicle such as an automobile, and the vibration applied to the vehicle travels from the foot to the whole body, but the soft front edge portion 10f absorbs the vibration, The transmission of vibration to the whole body can be suppressed to reduce driver fatigue. Further, since the thigh is difficult to be pressed by the seat 1, it is also effective in reducing fatigue related to the depression operation of the accelerator pedal or the brake pedal.

さらに、本座席１の振動特性について測定した結果、図１３に示すように、本座席１の振動ピークは、従来座席の振動ピークに比べて、人体の内臓に影響があるとされる６Hzから遠ざかり、且つ、６Hzでの振幅が小さくなっているという利点があることが確認された。
［第２実施形態］
次に、図１４を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。 Furthermore, as a result of measuring the vibration characteristics of the main seat 1, as shown in FIG. 13, the vibration peak of the main seat 1 is far from 6 Hz, which is considered to affect the internal organs of the human body, compared to the vibration peak of the conventional seat. In addition, it was confirmed that there is an advantage that the amplitude at 6 Hz is small.
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

図１４は、本発明の第２実施形態に係る座席用クッション構造の幅方向断面図である。なお、第１実施形態の説明で用いた図３を適宜流用して説明するとともに、第１実施形態のものと同じ部材等は、第１実施形態の説明と同一の符号で説明する。
＜構成＞
第２実施形態は、第１実施形態に対して、第二クッション体の凸部に係る構造が異なるものである。 FIG. 14 is a cross-sectional view in the width direction of the cushion structure for a seat according to the second embodiment of the present invention. In addition, while using FIG. 3 used in description of 1st Embodiment suitably, it demonstrates, and the member same as the thing of 1st Embodiment is demonstrated with the same code | symbol as description of 1st Embodiment.
<Configuration>
2nd Embodiment differs in the structure which concerns on the convex part of a 2nd cushion body with respect to 1st Embodiment.

第２実施形態の座席用クッション構造は、第１実施形態と同様に、図３に示すように、着座者の臀部を包み込むように隆起部２とフラット部３とを有する座席１に適用されている。
座席用クッション構造は、図１４に示すように、窪み部１１を有する第一クッション体１０と、第一クッション体１０の上面に積層して配置され、第一クッション体１０よりも弾力性の小さい第二クッション体６０と、第二クッション体６０の上面及び第一クッション体１０の側面を密着して覆う表皮３０とを備えている。 As in the first embodiment, the seat cushion structure of the second embodiment is applied to a seat 1 having a raised portion 2 and a flat portion 3 so as to wrap around the seated person's buttocks as shown in FIG. Yes.
As shown in FIG. 14, the seat cushion structure is disposed on the upper surface of the first cushion body 10 having the recess 11 and the first cushion body 10, and is less elastic than the first cushion body 10. A second cushion body 60 and a skin 30 that closely covers and covers the upper surface of the second cushion body 60 and the side surface of the first cushion body 10 are provided.

さらに、第２実施形態の特徴として、窪み部１１に嵌合して、第一クッション体１０の上面と第二クッション体６０の下面とに挟まれ、第二クッション体６０よりも弾力性の小さいクッション片７０を備えている。
従って、第２実施形態では、クッション片７０が第二クッション体６０の凸部を形成するものである。
＜作用・効果＞
本発明の第２実施形態にかかる座席用クッション構造は上述のように構成されているので、第１実施形態で奏した上述の効果に加え、以下のような作用・効果がある。 Further, as a feature of the second embodiment, it fits into the recess 11 and is sandwiched between the upper surface of the first cushion body 10 and the lower surface of the second cushion body 60 and is less elastic than the second cushion body 60. A cushion piece 70 is provided.
Therefore, in the second embodiment, the cushion piece 70 forms the convex portion of the second cushion body 60.
<Action and effect>
Since the seat cushion structure according to the second embodiment of the present invention is configured as described above, in addition to the effects described in the first embodiment, the following functions and effects are obtained.

第二クッション体６０よりも柔らかなクッション片７０によって、坐骨が位置する部分の座席１の弾力性がさらに小さくなり、座席１に着座した人の座圧をより分散し、疲労を良好に軽減することができる。
また、クッション片７０の弾力性を変更することで、座圧の分散を容易に調整することができる。 The cushion piece 70, which is softer than the second cushion body 60, further reduces the elasticity of the seat 1 where the sciatic bone is located, disperses the seating pressure of the person seated on the seat 1, and reduces fatigue well. be able to.
Further, by changing the elasticity of the cushion piece 70, the dispersion of the seating pressure can be easily adjusted.

［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、上記実施形態において、第一クッション体１０及び第二クッション体２０は、ポリウレタンフォームからなる発泡体で構成されているが、ポリウレアフォーム等の他の発泡樹脂からなる発泡体に代えても良い。 [Others]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation is possible in the range which does not deviate from the meaning of this invention.
For example, in the said embodiment, although the 1st cushion body 10 and the 2nd cushion body 20 are comprised by the foam which consists of polyurethane foams, you may replace with the foam which consists of other foamed resins, such as a polyurea foam. .

また、上記実施形態において、第一クッション体１０に設けた窪み部１１を第二クッション体２０やクッション片７０で埋めたが、図１５に示すように、窪み部１１を特に埋めることなく、第一クッション体１０の上面と第二クッション体２０の下面とで囲繞される中空空間（空洞）Ｓになるように成型しても良い。このような場合でも、坐骨が位置する部分の座席１の弾力性がさらに小さくなり、座席１に着座した人の座圧をより分散し、疲労を良好に軽減することができる。 Moreover, in the said embodiment, although the hollow part 11 provided in the 1st cushion body 10 was filled with the 2nd cushion body 20 or the cushion piece 70, as shown in FIG. You may shape | mold so that it may become the hollow space (cavity) S enclosed by the upper surface of the one cushion body 10, and the lower surface of the 2nd cushion body 20. FIG. Even in such a case, the elasticity of the seat 1 in the portion where the sciatica is located is further reduced, the seating pressure of the person seated on the seat 1 can be further dispersed, and fatigue can be reduced well.

また、上記実施形態において、第一クッション体１０は、本体部１０ｍと前縁部１０ｆとで硬度が異なるように成型したが、図１６に示すように一様な硬度で成型しても良いし、さらに細かく硬度が異なるように成型しても良い。
また、上記第１実施形態において、クッション構造の成型方法について説明したが、クッション構造の成型方法はこれに限定されない。 Moreover, in the said embodiment, although the 1st cushion body 10 was shape | molded so that hardness might differ in the main-body part 10m and the front edge part 10f, as shown in FIG. 16, you may shape | mold with uniform hardness. Further, it may be molded so as to have a finer hardness.
Moreover, in the said 1st Embodiment, although the molding method of the cushion structure was demonstrated, the molding method of a cushion structure is not limited to this.

上記第１実施形態では、第３工程として、第一クッション体１０の上方から加圧型４４を下降させて、表皮３０及び液状発泡性混合物５２を、加圧型４４と第一クッション体１０とで加圧圧縮するようにしたが、例えば、加圧型４４に代えて、複数の吸引孔をその加圧面に有するとともに、その内部空間に外部の真空排気系が接続される真空加圧型（図示略）を備え、真空加圧型の内部空間を真空にし、加圧面に表皮３０を吸引させた状態で、表皮３０及び液状発泡性混合物５２を、真空加圧型と第一クッション体１０とで加圧圧縮するようにしても良い。 In the first embodiment, as the third step, the pressure mold 44 is lowered from above the first cushion body 10, and the skin 30 and the liquid foamable mixture 52 are added by the pressure mold 44 and the first cushion body 10. For example, instead of the pressurizing die 44, a vacuum pressurizing die (not shown) having a plurality of suction holes on its pressurizing surface and having an external vacuum exhaust system connected to its internal space is used. The vacuum 30 and the liquid foamable mixture 52 are compressed and compressed by the vacuum pressurization mold and the first cushion body 10 in a state where the vacuum pressurization mold internal space is evacuated and the skin 30 is sucked onto the pressurization surface. Anyway.

また、第１工程及び第２工程として、異硬度の発泡体になるように調整配合されたポリウレタンフォームからなる液状発泡性混合物５１，５２を充填したが、例えば、液状発泡性混合物５１，５２の成分配合率は一律とし、加圧圧縮率を変えることのみにより、クッション体１０，２０の硬度を変えるようにしても良い。
また、上記各実施形態では、本発明の座席用クッション構造を自動車等の車両の座席に適用した場合について説明したが、本発明の座席用クッション構造は、種々の家具用座席等にも適用することが可能である。 Further, as the first step and the second step, the liquid foamable mixtures 51 and 52 made of polyurethane foam adjusted and blended so as to become foams of different hardness were filled. For example, the liquid foamable mixtures 51 and 52 The component blending ratio may be uniform, and the hardness of the cushion bodies 10 and 20 may be changed only by changing the compression ratio.
In each of the above embodiments, the case where the seat cushion structure of the present invention is applied to a vehicle seat such as an automobile has been described. However, the seat cushion structure of the present invention is also applied to various furniture seats and the like. It is possible.

本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造を示す幅方向断面図（図３のＡ−Ａ断面図）である。It is width direction sectional drawing (AA sectional drawing of FIG. 3) which shows the cushion structure for seats concerning 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造を示す前後方向断面図（図３のＢ−Ｂ断面図）である。It is a front-back direction sectional view (BB sectional view of Drawing 3) showing the cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造を示す斜視図である。It is a perspective view showing a cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造の表皮の伸び率と滑り角度とを示すグラフである。It is a graph which shows the elongation rate and sliding angle of the skin of the cushion structure for seats concerning 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造の成型方法の第１工程を示す幅方向断面図である。It is a width direction sectional view showing the 1st process of the molding method of the cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造の成型方法の第１工程を示す前後方向断面図である。It is a front-back direction sectional view showing the 1st process of the molding method of the cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造の成型方法の第２工程を示す幅方向断面図である。It is width direction sectional drawing which shows the 2nd process of the molding method of the cushion structure for seats which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造の成型方法の第３工程を示す幅方向断面図である。It is width direction sectional drawing which shows the 3rd process of the molding method of the cushion structure for seats which concerns on 1st Embodiment of this invention. 座席に着座直後の座圧分布を示すグラフであって、（ａ）は本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造で形成された座席に着座した人の、着座直後の座圧分布を示すグラフ，（ｂ）は従来の座席に着座した人の、着座直後の座圧分布を示すグラフである。It is a graph which shows the seating pressure distribution immediately after seating on a seat, (a) is the seating pressure distribution immediately after seating of the person seated on the seat formed with the cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. A graph (b) is a graph showing a seating pressure distribution immediately after the seating of a person seated on a conventional seat. 座席に着座して所定時間経過後の座圧分布を示すグラフであって、（ａ）は本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造で形成された座席に着座した人の、所定時間経過後の座圧分布を示すグラフ，（ｂ）は従来の座席に着座した人の、所定時間経過後の座圧分布を示すグラフである。It is a graph which shows the seating pressure distribution after seating on a seat and predetermined time progress, Comprising: (a) is predetermined time of the person seated on the seat formed with the cushion structure for seats concerning 1st Embodiment of this invention. The graph which shows the seating pressure distribution after progress, (b) is a graph which shows the seating pressure distribution after predetermined time progress of the person who seated on the conventional seat. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造で形成された座席に着座した人の疲労度を評価するためのチャートである。It is a chart for evaluating the fatigue degree of the person seated on the seat formed with the cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造で形成された座席に着座した人の座圧と疲労度との関係を示すグラフである。It is a graph which shows the relationship between the seating pressure of the person who seated on the seat formed with the cushion structure for seats concerning 1st Embodiment of this invention, and a fatigue degree. 本発明の第１実施形態に係る座席用クッション構造で形成された座席の振動特性を示すグラフである。It is a graph which shows the vibration characteristic of the seat formed with the cushion structure for seats concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第２実施形態に係る座席用クッション構造を示す幅方向断面図である。It is width direction sectional drawing which shows the cushion structure for seats concerning 2nd Embodiment of this invention. 本発明のその他の実施形態に係る座席用クッション構造を示す幅方向断面図である。It is width direction sectional drawing which shows the cushion structure for seats concerning other embodiment of this invention. 本発明のその他の実施形態に係る座席用クッション構造を示す前後方向断面図である。It is a front-back direction sectional view showing a cushion structure for seats concerning other embodiments of the present invention. 特許文献１記載の従来技術に係る座席用クッション構造を示す幅方向断面図である。It is sectional drawing of the width direction which shows the cushion structure for seats concerning the prior art of patent document 1. FIG.

Explanation of symbols

１座席
２隆起部
３フラット部
１０第一クッション体
１０ｆ前縁部
１０ｍ本体部
１０ｓ側部
１１窪み部
２０第二クッション体
２１凸部
３０表皮
４１上型
４２下型
４３空間
５１，５２液状発泡性混合物
６０第二クッション体
７０クッション片
１００クッション体
１０１第一クッション体
１０２第二クッション体
１１０表皮材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 2 Raised part 3 Flat part 10 1st cushion body 10f Front edge part 10m Main body part 10s Side part 11 Recessed part 20 Second cushion body 21 Convex part 30 Skin 41 Upper mold 42 Lower mold 43 Space 51, 52 Liquid foaming property Mixture 60 Second cushion body 70 Cushion piece 100 Cushion body 101 First cushion body 102 Second cushion body 110 Skin material

Claims

A cushion structure for a seat on which a person sits,
A first cushion body as a base;
A second cushion body that is disposed on the upper surface of the first cushion body and is less elastic than the first cushion body;
The upper surface of the first cushion body has a hollow portion that is gently curved downward and recessed in a portion where the sciatic bone of a seated person is located ,
The lower surface of the second cushion body is formed so as to conform to the shape of the recess, and has a convex portion that is in close contact with the recess.
The first cushion body is divided into two parts, a front edge portion and a main body portion in the front-rear direction,
A seat cushion structure characterized by high elasticity, medium elasticity, low elasticity and elasticity being formed in the order of the main body, the front edge, and the second cushion body .

Fitted to the recess and sandwiched between the upper surface of the first cushion body and the lower surface of the second cushion body,
The cushion structure for a seat according to claim 1, further comprising a cushion piece that is less elastic than the second cushion body.

An epidermis that adheres and covers the upper surface of the second cushion body;
The cushion structure for a seat according to claim 1 or 2, wherein the skin is made of a cloth having an elongation rate of 30% or more.

The seat cushion structure according to claim 3 , wherein the skin is a jersey simulating a suede fabric .