JP5013710B2 - 赤外線抑制装置及び方法 - Google Patents
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- ガスタービンエンジン(12)の排気アセンブリ(34)において、
前記ガスタービンに結合されたエンジン排気ノズル(54)と;
前記エンジン排気ノズルとの間に冷却通路(72)を規定するように、前記エンジン排気ノズルの少なくとも一部を取り囲む排気カウル(70)と;
前記エンジン排気ノズルに結合され、前記ガスタービンエンジンの排気赤外線シグナチュアの抑制を促進する赤外線抑制システム(100)と
を具備し、
前記赤外線抑制システムの一部は、少なくとも一部が前記冷却通路の中へ延出する、流れ方向に沿う断面でほぼU字形の輪郭形状を有する複数のブロックフィン(104)を具備することを特徴とする排気アセンブリ(34)。 - 前記赤外線抑制システムは、
前記エンジン排気ノズルに結合された装着脚部(102)と;
前記装着脚部から延出し、ほぼU字形の横断面輪郭形状を有するブロックフィン(104)と
を具備することを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。 - 前記ブロックフィンは、
上流側の第1の部分(110)と;
前記第1の部分との間に間隙(114)を規定するように、前記第1の部分から延出する第2の部分(112)と
を具備することを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。 - 前記冷却通路(72)から前記間隙(114)の中へ周囲冷却空気を送り、前記第2の部分(112)への空気衝突を促進するために、前記上流側の第1の部分(110)は、前記第1の部分を貫通する複数の開口部(210)を具備することを特徴とする請求項3記載の排気アセンブリ(34)。
- 前記装着脚部(102)は、前記ブロックフィン(104)と一体に形成されることを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。
- 前記赤外線抑制システム(100)は、前記エンジン排気ノズル(54)と一体に形成されることを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。
- 前記赤外線抑制システム(300)は、
前記エンジン排気ノズル(54)に結合され、ほぼL字形の横断面輪郭形状を有する装着脚部(302)と;
前記装着脚部から延出し、ほぼJ字形の横断面輪郭形状を有するブロックフィン(304)と
を具備することを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。 - 前記赤外線抑制システム(400)は、
前記エンジン排気ノズル(54)に結合され、ほぼU字形の横断面輪郭形状を有する装着脚部(402)と;
前記装着脚部から延出し、ほぼL字形の横断面輪郭形状を有するブロックフィン(404)と
を具備することを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。 - 前記エンジン排気ノズル(54)に結合され、前記赤外線抑制システム(100)の軸方向前方にある複数の冷却フィン(60)を更に具備することを特徴とする請求項1記載の排気アセンブリ(34)。
- 航空機の機体(32)に結合するように構成されたガスタービンエンジン(12)において、
前記ガスタービンエンジンに結合されたエンジン排気ノズル(54)と;
前記エンジン排気ノズルとの間に冷却通路(72)を規定するように、前記エンジン排気ノズルの少なくとも一部を取り囲む排気カウル(70)と;
前記エンジン排気ノズルに結合され前記ガスタービンエンジンの排気赤外線シグナチュアの抑制を促進する赤外線抑制システム(100)であって、前記赤外線抑制システムの一部が、少なくとも一部が前記冷却通路の中へ延出する、流れ方向に沿う断面でほぼU字形の輪郭形状を有する複数のブロックフィン(104)を具備する赤外線抑制システム(100)と;
前記赤外線抑制システムの軸方向前方で、前記エンジン排気ノズルに結合された複数の冷却フィン(60)と
を具備するガスタービンエンジン(12)。 - 前記ブロックフィンは、上流側の第1の部分(110)と、前記第1の部分との間に間隙(114)を規定するように、前記第1の部分から延出する第2の部分(112)とを具備し、
前記冷却通路(72)から前記間隙(114)の中へ周囲冷却空気を送り、前記第2の部分(112)への空気衝突を促進するために、前記上流側の第1の部分(110)が、前記第1の部分を貫通する複数の開口部(210)を具備する
ことを特徴とする請求項10記載のガスタービンエンジン(12)。
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