JP5012694B2 - Safety valve for fender - Google Patents
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Description
本発明は防舷材用安全弁に関し、更に詳しくは安全弁の内部に結露した水が低温下で凍結して安全弁が常時開放状態となることによる防舷材の内圧低下を防止するようにした防舷材用安全弁に関する。 The present invention relates to a safety valve for a fender, and more particularly, a fender that prevents a decrease in internal pressure of a fender due to water condensed inside the safety valve being frozen at a low temperature and the safety valve being always open. It relates to a safety valve for materials.
従来より、船舶の接岸又は接舷時における船体及び岸壁の損傷防止を目的として、空気式防舷材が岸壁の壁面や船側に設置されている。この空気式防舷材は、ゴムなどの弾性材料からなる略俵状で中空の防舷材本体の内部に空気を封入したものであり、船舶の接岸又は接舷時に弾性変形することにより緩衝作用を発揮する。 Conventionally, pneumatic fenders have been installed on the quay walls and on the ship side for the purpose of preventing damage to the hull and quay when the ship is berthing or berthing. This pneumatic fender is made of an elastic material such as rubber and contains air inside a substantially fender-shaped hollow fender body. Demonstrate.
この空気式防舷材の1つとして、海中に船体やその一部が深く沈み込んでいる潜水艦や双胴船などを対象とする、いわゆる縦型空気式防舷材と呼ばれるものがある。この縦型空気式防舷材は、図3に示すように、防舷材本体40の内部に錘用の水Wが封入され、下部鏡部41にはチェーン42等を介して重錘43が取り付けられている。また、上部鏡部44には、船舶などにより防舷材本体40が過度に圧縮されたときに防舷材本体40が損傷しないように、内部の空気45を放出して内圧を下げる安全弁46が取り付けられている。
As one of the pneumatic fenders, there is a so-called vertical pneumatic fender for a submarine or a catamaran where a hull or a part of the hull is submerged deeply in the sea. As shown in FIG. 3, in this vertical pneumatic fender, weight water W is sealed inside a fender
この安全弁46は、海上の雰囲気と連通しているため、塩分を含んだ外気や海水により作動不良を起こさないようにする必要がある。そのため、特許文献1は、図4に示すような安全弁1を提案している。
Since the
この安全弁1は、円筒状の弁箱2の底面を底蓋3で閉止して、その内部に制御弁4とパイロット弁5とを収納した構造を有しており、防舷材本体40の上部鏡部44の口金6にボルト7を介して固定されている。
The safety valve 1 has a structure in which a bottom surface of a
制御弁4は、弁箱2内に摺動可能に嵌挿され、弁箱2及び底蓋3との間に上部弁室8及び下部弁室9をそれぞれ形成している。上部弁室8及び下部弁室9は、それぞれ第1小孔10及び底蓋3の中心孔11を通じて防舷材本体40内と連通している。制御弁4の上部には、弁箱2の環状突条12に嵌合する弁座13が設けられている。
The
この制御弁4の中心部には貫通孔14が形成され、その貫通孔14には中心孔15を有するパイロット弁5が摺動可能に嵌挿されている。このパイロット弁5はダイヤフラム16を介して制御弁4と接続されており、そのダイヤフラム16の下面は、制御弁4内に形成された連通路17及び弁箱2に形成された第2小孔18を介して、防舷材本体40内と連通している。また、パイロット弁5の下面には、制御弁4に固定されたパイロット弁座19の上面の環状突条20に嵌合する弁座21が設けられている。
A through
制御弁4と底蓋3との間には、制御弁4の弁座13が弁箱2の環状突条12に嵌合するように、制御弁4を上方へ付勢する制御弁バネ22が配置されている。また、パイロット弁5の上方には、中心孔23を有する調整ネジ24により弾性力が調整可能な調節バネ25が配置されており、パイロット弁5の下面の弁座21がパイロット弁座19の環状突条20に嵌合するように、パイロット弁5を下方へ付勢している。これらパイロット弁5、ダイヤフラム16、調節バネ25及び調節ネジ24は、カバー26とそれに連接する蓋部27により外部環境から隔離されている。
Between the
上記の安全弁1の作用を、図5〜7に基づいて以下に説明する。 The operation of the safety valve 1 will be described below with reference to FIGS.
船舶との接触がない防舷材本体40の通常状態では、図5に示すように、弁箱2の第2小孔18及び連通路17を通じてダイヤフラム16の下面に加わる圧力(防舷材本体の内圧)が、調節バネ25の弾性力よりも小さいので、パイロット弁5の弁座21はパイロット弁座19の環状突条20に嵌合した状態となっている。また、第1小孔10と上部弁室8を通じて加えられる制御弁4を押し下げる圧力と、弁箱2の底蓋3に設けられた中心孔11と下部弁室9を介して加えられる制御弁4を押し上げる圧力とは均衡しているため、制御弁バネ22の弾性力により制御弁4は押し上げられ、弁座13が弁箱2の環状突条12と嵌合した状態となっている。従って、通常状態では、安全弁1は閉止している。
In the normal state of the fender
次に、船舶と接触して防舷材本体40が過圧縮の状態になると、第2小孔18及び連通路17を通じてダイヤフラム16の下面に加わる圧力が、調節バネ25の弾性力よりも大きくなるため、図6に示すように、ダイヤフラム16が押し上げられてパイロット弁5が上方へ移動する。このパイロット弁5の上方移動により、パイロット弁5の弁座21がパイロット弁座19の環状突条20から離れてパイロット弁5が開いた状態になるので、下部弁室9内の空気は、パイロット弁座19の貫通孔からパイロット弁5の中心孔15、カバー26内部、調節ネジ24の中心孔23及び蓋部27上面の連通孔を通じて外部へ放出される。
Next, when the fender
この放出により下部弁室9内の圧力が低下するので、図7に示すように、第1小孔10と上部弁室8を通じて加えられる制御弁4を押し下げる圧力が制御弁バネ22の弾性力より大きくなるため、制御弁4が下方へ降下して上部の弁座13が弁箱2の環状突条12から離れて制御弁4が開放した状態となる。そのため、防舷材本体40内の圧縮された空気は、第1小孔10及び上部弁室8から弁箱2とカバー26との間を通って防舷材本体40の外部へ放出される。
Since the pressure in the
しかし、上記の安全弁1は、防舷材本体40内に封入された錘用の水Wがダイヤフラム16の近傍で結露して低温下で凍結すると、ダイヤフラム16が常に押し上げられた状態となり、パイロット弁5が常時開放状態となって防舷材本体40の過度の内圧低下を招き、最悪の場合には沈下してしまうという問題があった。
本発明の目的は、水が凍結するような低温下でも常時開放状態とならない防舷材用安全弁を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a safety valve for a fender that does not always open even at low temperatures where water freezes.
上記の目的を達成する第1発明の防舷材用安全弁は、中心孔(11)を有する底蓋(3)に下方を閉止され、側面に第1小孔(10)及び第2小孔(18)を有するとともに、内側へ突出する開口部の内縁部に下方へ向けて突出する環状突条(12)が形成された円筒状の弁箱(2)と、前記弁箱(2)内に摺動可能に嵌挿され、前記環状突条(12)に嵌合可能な弁座(13)を有するとともに、前記開口部との間に前記第1小孔(10)に連通する上部弁室(8)を、前記底蓋(3)との間に前記中心孔(11)に連通する下部弁室(9)を、それぞれ形成する中心部に貫通孔(14)を有する制御弁(4)と、前記制御弁(4)に固定され、一端が前記下部弁室(9)に開口する上下に延びる貫通孔を有し、かつ上面に環状突条(20)が形成されたパイロット弁座(19)と、前記貫通孔(14)に摺動可能に嵌挿され、ダイヤフラム(16)を介して前記制御弁(4)に接続し、下面に前記環状突条(20)に嵌合可能な弁座(21)が形成されているとともに、前記開口部へ連通する中心孔(15)を有するパイロット弁(5)と、前記ダイヤフラム(16)の下面と前記第2小孔(18)とに連通する前記制御弁(4)内に形成された連通路(17)と、前記弁座(13)が前記環状突条(12)に嵌合するように前記制御弁(4)を上方へ付勢する制御弁バネ(22)と、前記弁座(21)が前記環状突条(20)に嵌合するように前記パイロット弁(5)を下方へ付勢する弾性力を調節可能な調節バネ(25)とを備え、前記第2小孔(18)及び連通路(17)を通じて前記ダイヤフラム(16)の下面に前記調節バネ(25)の弾性力よりも大きな圧力が加わると、前記ダイヤフラム(16)を介して前記パイロット弁(5)が上方へ移動して前記弁座(21)が前記環状突条(20)から離れることで、前記下部弁室(9)内の空気が前記パイロット弁座(19)の貫通孔及び中心孔(15)を通じて前記弁箱(2)の外部へ放出され、次いで、前記第1小孔(10)及び上部弁室(8)を通じて加わる圧力により前記制御弁(4)が下方へ下降して前記弁座(13)が前記環状突条(12)から離れることで前記上部弁室(8)が前記開口部へ連通する防舷材用安全弁において、前記防舷材用安全弁を、内部に水(W)が封入された縦型空気式防舷材本体(40)の上部鏡部(44)の口金(6)に固定するとともに、前記連通路(17)の途中にダイヤフラム(28)を設けたことを特徴とするものである。 The safety valve for fenders according to the first aspect of the present invention that achieves the above object is closed at the bottom by a bottom lid (3) having a center hole (11), and has a first small hole (10) and a second small hole ( 18) and a cylindrical valve box (2) formed with an annular ridge (12) protruding downward at the inner edge of the opening protruding inward, and in the valve box (2) An upper valve chamber that is slidably inserted and has a valve seat (13) that can be fitted to the annular ridge (12) and communicates with the first small hole (10) between the opening and the opening. A control valve (4) having a through-hole (14) in the central part for forming a lower valve chamber (9) communicating with the central hole (11) between the bottom cover (3) and (8). And a through hole that is fixed to the control valve (4), has one end opened vertically to the lower valve chamber (9), and an annular protrusion (20 A pilot valve seat (19) formed with slidably fitted in the through hole (14), connected to the control valve (4) via a diaphragm (16), and the annular protrusion on the lower surface A valve seat (21) that can be fitted to (20) is formed, a pilot valve (5) having a central hole (15) communicating with the opening, a lower surface of the diaphragm (16), and the first The control passage (17) formed in the control valve (4) communicating with the two small holes (18) and the valve seat (13) are fitted to the annular protrusion (12). A control valve spring (22) for urging the valve (4) upward and the pilot valve (5) for urging downward so that the valve seat (21) is fitted to the annular ridge (20). An adjustment spring (25) capable of adjusting the elastic force, and the second small hole (18) and the communication path (17). When a pressure larger than the elastic force of the adjustment spring (25) is applied to the lower surface of the diaphragm (16), the pilot valve (5) moves upward through the diaphragm (16) and the valve seat ( 21) is separated from the annular ridge (20), so that the air in the lower valve chamber (9) passes through the through hole and the center hole (15) of the pilot valve seat (19) and the air in the valve box (2). Then, the control valve (4) is lowered by the pressure applied through the first small hole (10) and the upper valve chamber (8), and the valve seat (13) is moved to the annular ridge ( 12) In the safety valve for fenders in which the upper valve chamber (8) communicates with the opening by moving away from the opening, the safety valve for fenders is connected to the vertical pneumatic type anti-fault with water (W) enclosed therein. The cap (6) of the upper mirror part (44) of the wood main body (40) ), And a diaphragm (28) is provided in the middle of the communication path (17) .
これら2つのダイヤフラム(16、28)の間には凍結防止剤を封入することが望ましい。 It is desirable to enclose an antifreeze agent between these two diaphragms (16, 28) .
上記の目的を達成する第2発明の防舷材用安全弁は、中心孔(11)を有する底蓋(3)に下方を閉止され、側面に第1小孔(10)及び第2小孔(18)を有するとともに、内側へ突出する開口部の内縁部に下方へ向けて突出する環状突条(12)が形成された円筒状の弁箱(2)と、前記弁箱(2)内に摺動可能に嵌挿され、前記環状突条(12)に嵌合可能な弁座(13)を有するとともに、前記開口部との間に前記第1小孔(10)に連通する上部弁室(8)を、前記底蓋(3)との間に前記中心孔(11)に連通する下部弁室(9)を、それぞれ形成する中心部に貫通孔(14)を有する制御弁(4)と、前記制御弁(4)に固定され、一端が前記下部弁室(9)に開口する上下に延びる貫通孔を有し、かつ上面に環状突条(20)が形成されたパイロット弁座(19)と、前記貫通孔(14)に摺動可能に嵌挿され、ダイヤフラム(16)を介して前記制御弁(4)に接続し、下面に前記環状突条(20)に嵌合可能な弁座(21)が形成されているとともに、前記開口部へ連通する中心孔(15)を有するパイロット弁(5)と、前記ダイヤフラム(16)の下面と前記第2小孔(18)とに連通する前記制御弁(4)内に形成された連通路(17)と、前記弁座(13)が前記環状突条(12)に嵌合するように前記制御弁(4)を上方へ付勢する制御弁バネ(22)と、前記弁座(21)が前記環状突条(20)に嵌合するように前記パイロット弁(5)を下方へ付勢する弾性力を調節可能な調節バネ(25)とを備え、前記第2小孔(18)及び連通路(17)を通じて前記ダイヤフラム(16)の下面に前記調節バネ(25)の弾性力よりも大きな圧力が加わると、前記ダイヤフラム(16)を介して前記パイロット弁(5)が上方へ移動して前記弁座(21)が前記環状突条(20)から離れることで、前記下部弁室(9)内の空気が前記パイロット弁座(19)の貫通孔及び中心孔(15)を通じて前記弁箱(2)の外部へ放出され、次いで、前記第1小孔(10)及び上部弁室(8)を通じて加わる圧力により前記制御弁(4)が下方へ下降して前記弁座(13)が前記環状突条(12)から離れることで前記上部弁室(8)が前記開口部へ連通する防舷材用安全弁において、前記防舷材用安全弁を、内部に水(W)が封入された縦型空気式防舷材本体(40)の上部鏡部(44)の口金(6)に固定するとともに、前記固定された防舷材用安全弁のうち前記縦型空気式防舷材本体(40)内に位置する部分を、容器(29)内に貯留する凍結防止剤(30)中に浸漬させたことを特徴とするものである。The safety valve for fenders according to the second invention that achieves the above object is closed at the bottom by a bottom lid (3) having a center hole (11), and has a first small hole (10) and a second small hole ( 18) and a cylindrical valve box (2) formed with an annular ridge (12) protruding downward at the inner edge of the opening protruding inward, and in the valve box (2) An upper valve chamber that is slidably inserted and has a valve seat (13) that can be fitted to the annular ridge (12) and communicates with the first small hole (10) between the opening and the opening. A control valve (4) having a through-hole (14) in the central part for forming a lower valve chamber (9) communicating with the central hole (11) between the bottom cover (3) and (8). And a through hole that is fixed to the control valve (4), has one end opened vertically to the lower valve chamber (9), and an annular protrusion (20 A pilot valve seat (19) formed with slidably fitted in the through hole (14), connected to the control valve (4) via a diaphragm (16), and the annular protrusion on the lower surface A valve seat (21) that can be fitted to (20) is formed, a pilot valve (5) having a central hole (15) communicating with the opening, a lower surface of the diaphragm (16), and the first The control passage (17) formed in the control valve (4) communicating with the two small holes (18) and the valve seat (13) are fitted to the annular protrusion (12). A control valve spring (22) for urging the valve (4) upward and the pilot valve (5) for urging downward so that the valve seat (21) is fitted to the annular ridge (20). An adjustment spring (25) capable of adjusting the elastic force, and the second small hole (18) and the communication path (17). When a pressure larger than the elastic force of the adjustment spring (25) is applied to the lower surface of the diaphragm (16), the pilot valve (5) moves upward through the diaphragm (16) and the valve seat ( 21) is separated from the annular ridge (20), so that the air in the lower valve chamber (9) passes through the through hole and the center hole (15) of the pilot valve seat (19) and the air in the valve box (2). Then, the control valve (4) is lowered by the pressure applied through the first small hole (10) and the upper valve chamber (8), and the valve seat (13) is moved to the annular ridge ( 12) In the safety valve for fenders in which the upper valve chamber (8) communicates with the opening by moving away from the opening, the safety valve for fenders is connected to the vertical pneumatic type anti-fault with water (W) enclosed therein. The cap (6) of the upper mirror part (44) of the wood main body (40) ) And an antifreezing agent (30) for storing a portion of the fixed safety valve for the fender in the vertical pneumatic fender main body (40) in the container (29). It is characterized by being immersed in the inside.
その容器(29)内に貯留する凍結防止剤(30)の液面は、少なくとも連通路(17)が浸漬する高さであることが望ましい。また、上記の凍結防止剤としては、エチレングリコール又はシリコーンオイルを用いることが望ましい。The liquid level of the antifreezing agent (30) stored in the container (29) is desirably at least a height at which the communication path (17) is immersed. Moreover, as said antifreezing agent, it is desirable to use ethylene glycol or silicone oil.
本発明の防舷材用安全弁によれば、空気と水とが封入された防舷材における空気を外部へ放出する制御弁と、制御弁を動作させるパイロット弁と、防舷材の内圧が所定の圧力を超えたときにパイロット弁を起動するダイヤフラムとを備えた防舷材用安全弁において、ダイヤフラムと防舷材の内部との間に更にダイヤフラムを設けたので、防舷材内に封入された水がダイヤフラム近傍へ侵入することを防止することができるため、水が凍結するような低温下でも安全弁が常時開放状態となることを防止することができる。 According to the safety valve for a fender according to the present invention, the control valve for releasing air to the outside in the fender encapsulated with air and water, the pilot valve for operating the control valve, and the internal pressure of the fender are predetermined. In the safety valve for fenders equipped with a diaphragm that activates the pilot valve when the pressure exceeds the pressure, a diaphragm is further provided between the diaphragm and the inside of the fender so that it is enclosed in the fender Since it is possible to prevent water from entering the vicinity of the diaphragm, it is possible to prevent the safety valve from being always open even at a low temperature where the water freezes.
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態からなる防舷材用安全弁を示す。なお、従来技術と同じ部分には同一の符号を付し、説明を省略する。 FIG. 1 shows a safety valve for fenders according to an embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the part same as a prior art, and description is abbreviate | omitted.
この防舷材用安全弁(以下、単に「安全弁」という。)1Aは、図4に示す特許文献1の安全弁1において、ダイヤフラム16の下面と防舷材本体40内とを連通する連通路17の途中には更にダイヤフラム28を設けたものである。
The safety valve for fenders (hereinafter simply referred to as “safety valve”) 1A is a safety valve 1 of Patent Document 1 shown in FIG. A
このように連通路17にダイヤフラム28を設けることにより、防舷材本体40内に封入された水Wが、パイロット弁5を起動するダイヤフラム16の近傍へ侵入することを防止することができるため、水が凍結するような低温下でも安全弁1Aが常時開放状態となることを防止することができる。そのため、船舶との接触がない通常状態において、防舷材の過度の内圧低下を防止することができる。また、安全弁1A内への異物の侵入も防ぐことができるため、安全弁の故障を防止すると共に、メンテナンスを容易にすることができる。
By providing the
上記の実施形態においては、2つのダイヤフラム16、28間に凍結防止剤を封入することが望ましい。凍結防止剤としては、エチレングリコール又はシリコーンオイルが例示される。
In the above embodiment, it is desirable to enclose an antifreeze agent between the two
このように凍結防止剤を封入することで、2つのダイヤフラム16、28間に残存する水分や、連通路17以外の他の経路を通じてダイヤフラム16の近傍に侵入する水分の凍結を防止することができる。
By enclosing the antifreezing agent in this way, it is possible to prevent moisture remaining between the two
図2は、本発明の別の実施形態からなる安全弁を示す。 FIG. 2 shows a safety valve according to another embodiment of the present invention.
この実施形態は、安全弁1Aを容器29内に貯留する凍結防止剤30中に浸漬させたものである。このようにすることで、安全弁1A内への水分の侵入や、残存する水分の凍結を完全に防止することができる。凍結防止剤30の液面は、少なくとも連通路17が十分浸漬する高さとすることが好ましい。
In this embodiment, the safety valve 1 </ b> A is immersed in the
本発明の防舷材用安全弁は、縦型空気式防舷材の安全弁として好ましく用いられる。 The safety valve for fenders of the present invention is preferably used as a safety valve for vertical pneumatic fenders.
1 安全弁
1A 防舷材用安全弁
2 弁箱
3 底蓋
4 制御弁
5 パイロット弁
6 口金
7 ボルト
8 上部弁室
9 下部弁室
10 第1小孔
11 (底蓋の)中心孔
12 (弁箱の)環状突条
13 (制御弁の)弁座
14 (制御弁の)貫通孔
15 (パイロット弁の)中心孔
16 ダイヤフラム
17 連通路
18 第2小孔
19 パイロット弁座
20 (パイロット弁座の)環状突条
21 (パイロット弁の)弁座
22 制御弁バネ
23 (調節ネジの)中心孔
24 調節ネジ
25 調節バネ
26 カバー
27 蓋部
28 ダイヤフラム
29 容器
30 凍結防止剤
40 防舷材本体
41 下部鏡部
42 チェーン
43 重錘
44 上部鏡部
45 空気
46 安全弁
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
前記弁箱(2)内に摺動可能に嵌挿され、前記環状突条(12)に嵌合可能な弁座(13)を有するとともに、前記開口部との間に前記第1小孔(10)に連通する上部弁室(8)を、前記底蓋(3)との間に前記中心孔(11)に連通する下部弁室(9)を、それぞれ形成する中心部に貫通孔(14)を有する制御弁(4)と、
前記制御弁(4)に固定され、一端が前記下部弁室(9)に開口する上下に延びる貫通孔を有し、かつ上面に環状突条(20)が形成されたパイロット弁座(19)と、
前記貫通孔(14)に摺動可能に嵌挿され、ダイヤフラム(16)を介して前記制御弁(4)に接続し、下面に前記環状突条(20)に嵌合可能な弁座(21)が形成されているとともに、前記開口部へ連通する中心孔(15)を有するパイロット弁(5)と、
前記ダイヤフラム(16)の下面と前記第2小孔(18)とに連通する前記制御弁(4)内に形成された連通路(17)と、
前記弁座(13)が前記環状突条(12)に嵌合するように前記制御弁(4)を上方へ付勢する制御弁バネ(22)と、
前記弁座(21)が前記環状突条(20)に嵌合するように前記パイロット弁(5)を下方へ付勢する弾性力を調節可能な調節バネ(25)とを備え、
前記第2小孔(18)及び連通路(17)を通じて前記ダイヤフラム(16)の下面に前記調節バネ(25)の弾性力よりも大きな圧力が加わると、前記ダイヤフラム(16)を介して前記パイロット弁(5)が上方へ移動して前記弁座(21)が前記環状突条(20)から離れることで、前記下部弁室(9)内の空気が前記パイロット弁座(19)の貫通孔及び中心孔(15)を通じて前記弁箱(2)の外部へ放出され、
次いで、前記第1小孔(10)及び上部弁室(8)を通じて加わる圧力により前記制御弁(4)が下方へ下降して前記弁座(13)が前記環状突条(12)から離れることで前記上部弁室(8)が前記開口部へ連通する防舷材用安全弁において、
前記防舷材用安全弁を、内部に水(W)が封入された縦型空気式防舷材本体(40)の上部鏡部(44)の口金(6)に固定するとともに、前記連通路(17)の途中にダイヤフラム(28)を設けた防舷材用安全弁。 The bottom lid (3) having the center hole (11) is closed at the bottom, and has a first small hole (10) and a second small hole (18) on the side surface, and is located below the inner edge of the opening projecting inward. A cylindrical valve box (2) formed with an annular ridge (12) protruding toward the
The valve box (2) is slidably inserted into the valve casing (2) and has a valve seat (13) that can be fitted to the annular ridge (12). The first small hole ( The lower valve chamber (9) communicating with the central hole (11) between the upper valve chamber (8) communicating with 10) and the bottom lid (3) and the through hole (14 A control valve (4) having
A pilot valve seat (19) which is fixed to the control valve (4), has a through-hole extending in the up and down direction, one end opening into the lower valve chamber (9), and an annular protrusion (20) formed on the upper surface. When,
A valve seat (21) slidably fitted into the through hole (14), connected to the control valve (4) via a diaphragm (16), and fitted to the annular protrusion (20) on the lower surface. ) And a pilot valve (5) having a central hole (15) communicating with the opening;
A communication path (17) formed in the control valve (4) communicating with the lower surface of the diaphragm (16) and the second small hole (18);
A control valve spring (22) for biasing the control valve (4) upward so that the valve seat (13) fits into the annular ridge (12);
An adjustment spring (25) capable of adjusting an elastic force for biasing the pilot valve (5) downward so that the valve seat (21) is fitted to the annular protrusion (20);
When a pressure larger than the elastic force of the adjustment spring (25) is applied to the lower surface of the diaphragm (16) through the second small hole (18) and the communication path (17), the pilot is transmitted via the diaphragm (16). When the valve (5) moves upward and the valve seat (21) is separated from the annular protrusion (20), the air in the lower valve chamber (9) is passed through the through hole of the pilot valve seat (19). And discharged to the outside of the valve box (2) through the central hole (15),
Next, the control valve (4) is lowered by the pressure applied through the first small hole (10) and the upper valve chamber (8), and the valve seat (13) is separated from the annular protrusion (12). In the safety valve for fenders in which the upper valve chamber (8) communicates with the opening,
The safety valve for the fender is fixed to the base (6) of the upper mirror part (44) of the vertical pneumatic fender main body (40) in which water (W) is sealed, and the communication passage ( 17) A safety valve for fenders provided with a diaphragm (28 ) in the middle .
前記弁箱(2)内に摺動可能に嵌挿され、前記環状突条(12)に嵌合可能な弁座(13)を有するとともに、前記開口部との間に前記第1小孔(10)に連通する上部弁室(8)を、前記底蓋(3)との間に前記中心孔(11)に連通する下部弁室(9)を、それぞれ形成する中心部に貫通孔(14)を有する制御弁(4)と、
前記制御弁(4)に固定され、一端が前記下部弁室(9)に開口する上下に延びる貫通孔を有し、かつ上面に環状突条(20)が形成されたパイロット弁座(19)と、
前記貫通孔(14)に摺動可能に嵌挿され、ダイヤフラム(16)を介して前記制御弁(4)に接続し、下面に前記環状突条(20)に嵌合可能な弁座(21)が形成されているとともに、前記開口部へ連通する中心孔(15)を有するパイロット弁(5)と、
前記ダイヤフラム(16)の下面と前記第2小孔(18)とに連通する前記制御弁(4)内に形成された連通路(17)と、
前記弁座(13)が前記環状突条(12)に嵌合するように前記制御弁(4)を上方へ付勢する制御弁バネ(22)と、
前記弁座(21)が前記環状突条(20)に嵌合するように前記パイロット弁(5)を下方へ付勢する弾性力を調節可能な調節バネ(25)とを備え、
前記第2小孔(18)及び連通路(17)を通じて前記ダイヤフラム(16)の下面に前記調節バネ(25)の弾性力よりも大きな圧力が加わると、前記ダイヤフラム(16)を介して前記パイロット弁(5)が上方へ移動して前記弁座(21)が前記環状突条(20)から離れることで、前記下部弁室(9)内の空気が前記パイロット弁座(19)の貫通孔及び中心孔(15)を通じて前記弁箱(2)の外部へ放出され、
次いで、前記第1小孔(10)及び上部弁室(8)を通じて加わる圧力により前記制御弁(4)が下方へ下降して前記弁座(13)が前記環状突条(12)から離れることで前記上部弁室(8)が前記開口部へ連通する防舷材用安全弁において、
前記防舷材用安全弁を、内部に水(W)が封入された縦型空気式防舷材本体(40)の上部鏡部(44)の口金(6)に固定するとともに、前記固定された防舷材用安全弁のうち前記縦型空気式防舷材本体(40)内に位置する部分を、容器(29)内に貯留する凍結防止剤(30)中に浸漬させた防舷材用安全弁。 The bottom lid (3) having the center hole (11) is closed at the bottom, and has a first small hole (10) and a second small hole (18) on the side surface, and is located below the inner edge of the opening projecting inward. A cylindrical valve box (2) formed with an annular ridge (12) protruding toward the
The valve box (2) is slidably inserted into the valve casing (2) and has a valve seat (13) that can be fitted to the annular ridge (12). The first small hole ( The lower valve chamber (9) communicating with the central hole (11) between the upper valve chamber (8) communicating with 10) and the bottom lid (3) and the through hole (14 A control valve (4) having
A pilot valve seat (19) which is fixed to the control valve (4), has a through-hole extending in the up and down direction, one end opening into the lower valve chamber (9), and an annular protrusion (20) formed on the upper surface. When,
A valve seat (21) slidably fitted into the through hole (14), connected to the control valve (4) via a diaphragm (16), and fitted to the annular protrusion (20) on the lower surface. ) And a pilot valve (5) having a central hole (15) communicating with the opening;
A communication path (17) formed in the control valve (4) communicating with the lower surface of the diaphragm (16) and the second small hole (18);
A control valve spring (22) for biasing the control valve (4) upward so that the valve seat (13) fits into the annular ridge (12);
An adjustment spring (25) capable of adjusting an elastic force for biasing the pilot valve (5) downward so that the valve seat (21) is fitted to the annular protrusion (20);
When a pressure larger than the elastic force of the adjustment spring (25) is applied to the lower surface of the diaphragm (16) through the second small hole (18) and the communication path (17), the pilot is transmitted via the diaphragm (16). When the valve (5) moves upward and the valve seat (21) is separated from the annular protrusion (20), the air in the lower valve chamber (9) is passed through the through hole of the pilot valve seat (19). And discharged to the outside of the valve box (2) through the central hole (15),
Next, the control valve (4) is lowered by the pressure applied through the first small hole (10) and the upper valve chamber (8), and the valve seat (13) is separated from the annular protrusion (12). In the safety valve for fenders in which the upper valve chamber (8) communicates with the opening,
The safety valve for the fender is fixed to the base (6) of the upper mirror part (44) of the vertical pneumatic fender main body (40) in which water (W) is enclosed, and the fixed a portion located on the vertical pneumatic fender body (40) out of the safety valve for fender, cryoprotectant (30) fender safety valve was immersed in the reservoir in the container (29) .
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