JP5004080B2

JP5004080B2 - Resin fuel tank

Info

Publication number: JP5004080B2
Application number: JP2007193531A
Authority: JP
Inventors: 健志村; 友之田上; 幸倉田; 昭仁小林; 崇尚米田; 崇裕又吉
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2007-07-25
Filing date: 2007-07-25
Publication date: 2012-08-22
Anticipated expiration: 2027-07-25
Also published as: JP2009029208A

Description

本発明は、自動二輪車用に使用されるガソリン等の樹脂製燃料タンクに関するものである。 The present invention relates to a resin fuel tank such as gasoline used for a motorcycle.

従来、自動二輪車用に使用されるガソリン等の燃料タンクとしては、強度等の観点から金属製の燃料タンクが用いられていた。しなしながら、このような金属性の燃料タンクでは、鋼鉄製であることから強度が十分であるが、一方、搭載時に重量化となってしまう、錆耐性を持たせるため別途メッキ処理を施す、或いは板厚を増す、などの対応を行っていた。
そこで、近年、コストダウンや軽量化等の観点から、合成樹脂をブロー成形した合成樹脂製の燃料タンクが用いられるようになってきた（例えば特許文献１参照）。 Conventionally, metal fuel tanks have been used as fuel tanks for gasoline and the like used for motorcycles from the viewpoint of strength and the like. However, in such a metallic fuel tank, the strength is sufficient because it is made of steel, but on the other hand, it becomes heavy at the time of mounting, and separately plated to give rust resistance, Alternatively, measures such as increasing the plate thickness were taken.
Therefore, in recent years, a fuel tank made of synthetic resin obtained by blow molding synthetic resin has been used from the viewpoint of cost reduction and weight reduction (for example, see Patent Document 1).

例えば、図４に示すように、前述した特許文献１に記載の自動車用の樹脂製燃料タンク１００では、それぞれ別個に射出成型等により形成したアッパータンク半体１０１とロアタンク半体１０２とを、分割開口の周縁部（接合部１０５）で上下合わせして、接合、溶着により一体としている。また、アッパータンク半体１０１の上面には、給油口１０３が一体的に設けられている For example, as shown in FIG. 4, in the resin fuel tank 100 for automobiles described in Patent Document 1 described above, the upper tank half 101 and the lower tank half 102 formed separately by injection molding or the like are divided. The upper edge and the lower edge of the opening (joining portion 105) are joined together by joining and welding. Further, an oil filler port 103 is integrally provided on the upper surface of the upper tank half body 101.

特開２００４−９８８８６号公報（図１）Japanese Patent Laying-Open No. 2004-98886 (FIG. 1)

しかしながら、上記特許文献１に開示されたような樹脂製の燃料タンク１００では、給油口１０３も樹脂により一体的に形成しているため、従来の金属製の燃料タンクのようなバネで押し付けて固定するキャップを用いることは耐久性の面から困難であるため、給油口１０３の先端およびキャップ１０４に螺合溝を多数設けて、ねじ式によりキャップ１０４を回して固定する方法が用いられているのが一般的である。このため、バネで押し付けて固定するキャップを用いる場合に比べ、開閉時のねじ回しの回転数が増えて、キャップ１０４の開閉が面倒であり、改善の余地があった。 However, in the resin fuel tank 100 as disclosed in the above-mentioned Patent Document 1, the fuel filler port 103 is also integrally formed of resin, so that it is fixed by pressing with a spring like a conventional metal fuel tank. Since it is difficult to use a cap that is durable, a method is used in which a large number of screwing grooves are provided in the tip of the oil filler port 103 and the cap 104, and the cap 104 is rotated and fixed by a screw type. Is common. For this reason, compared with the case of using a cap that is pressed and fixed by a spring, the number of rotations of the screwdriver at the time of opening and closing increases, and the opening and closing of the cap 104 is troublesome, and there is room for improvement.

また、前述したような樹脂製の燃料タンク１００を製造する場合、専用の成型機が必要となり、製造コストの増大を招くという嫌いがあった。 Further, when the resin fuel tank 100 as described above is manufactured, a dedicated molding machine is required, which increases the manufacturing cost.

本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、給油口に従来から一般的に用いられているバネ式のキャップを用いて、簡単にキャップを開け閉めでき、且つ安価に製造することのできる樹脂製燃料タンクを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and the object thereof is to easily open and close the cap using a spring-type cap that has been conventionally used for the fuel filler port, and An object of the present invention is to provide a resin fuel tank that can be manufactured at low cost.

前述した本発明の目的は、下記の構成により達成される。
（１）本体が樹脂にて成型され、当該本体の上面に給油口が設けられた樹脂製燃料タンクであって、前記本体は、アッパータンク半体と、ロアタンク半体とを接合することにより成型され、前記アッパータンク半体と前記ロアタンク半体とは樹脂シートをプレスして成型され、前記給油口は、タンクキャップが装着される金属製のフィラーネックが嵌挿し得るように前記本体の上面に切欠きが設けられ、前記本体から一体的に、当該切欠きの周縁部に亙って上方に突出する円筒部が形成され、そして前記フィラーネックは、有底円筒形状の本体と、前記本体の上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成される縁部と、を有し、前記フィラーネックが前記切欠きに嵌挿され、且つ前記フィラーネックの前記縁部の内側に前記本体の前記円筒部が嵌入されて、前記縁部が加締められることにより、前記フィラーネックが前記本体に取り付けられ、前記フィラーネックと前記円筒部との接合部は、Ｏリングが挟み込まれてシールされることを特徴とする樹脂製燃料タンク。
（２）前記フィラーネックの前記縁部は、断面コ字状に折り返されて形成されることにより、環状上面部と、前記環状上面部の両縁から下方に延びる部分であって互いに対向する一対の周側面部と、を有し、前記Ｏリングは、前記縁部の前記環状上面部と、前記縁部の前記一対の周側面部と、により画成される空間内に配置され、前記縁部の前記環状上面部と、前記Ｏリングと、前記円筒部と、の間の上下位置関係において、最上位に前記縁部の前記環状上面部が位置し、前記縁部の前記環状上面部の下方に前記Ｏリングが位置し、前記Ｏリングの下方に前記円筒部が位置しており、前記Ｏリングは、前記縁部の前記環状上面部と、前記縁部の前記一対の周側面部と、前記円筒部の上部と、にのみ接触し、前記円筒部は、前記一対の周側面部と、前記Ｏリングの下部と、にのみ接触することを特徴とする（１）に記載の樹脂製燃料タンク。 The object of the present invention described above is achieved by the following configuration.
(1) A resin fuel tank in which a main body is molded from resin and a fuel filler opening is provided on the upper surface of the main body. The main body is molded by joining an upper tank half and a lower tank half. The upper tank half and the lower tank half are molded by pressing a resin sheet, and the oil filler port is formed on the upper surface of the main body so that a metal filler neck to which a tank cap is attached can be inserted. A notch is provided, and a cylindrical portion is formed integrally protruding from the main body over the peripheral edge portion of the notch, and the filler neck includes a bottomed cylindrical main body, And an edge portion formed by folding the upper portion downward from the outside into a U-shaped cross section, the filler neck being fitted into the notch, and the main body inside the edge portion of the filler neck Before And the cylindrical portion is fitted, by the edge portion is caulked, the filler neck is attached to the body, the junction between the filler neck and the cylindrical portion, the O-ring is sandwiched and sealed A fuel tank made of resin.
(2) The edge portion of the filler neck is formed by being folded back in a U-shaped cross section, and thus a pair of annular upper surface portions and portions extending downward from both edges of the annular upper surface portion and facing each other. The O-ring is disposed in a space defined by the annular upper surface portion of the edge portion and the pair of peripheral side surface portions of the edge portion, and the edge In the vertical positional relationship between the annular upper surface portion of the portion, the O-ring, and the cylindrical portion, the annular upper surface portion of the edge portion is located at the uppermost position, and the annular upper surface portion of the edge portion The O-ring is positioned below, and the cylindrical portion is positioned below the O-ring. The O-ring includes the annular upper surface portion of the edge portion and the pair of peripheral side surface portions of the edge portion. And the upper part of the cylindrical part, and the cylindrical part is in contact with the pair of peripheral side surface parts. , Plastic fuel tanks according to (1) to be in contact only, the lower portion of the O-ring.

上記構成によれば、燃料タンク本体を樹脂で成型するとともに、燃料タンク本体における給油口を取り付ける部分に円筒部を一体的に設けて、円筒部に金属製のフィラーネックを取り付けたので、従来使用していたようなバネ式のキャップを用いることができ、簡単にキャップの開け閉めを行うことができる。また、金属製のフィラーネックは、有底円筒形状の本体と、本体の上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成される縁部と、を有しており、そして、フィラーネックの縁部の内側に本体の円筒部が嵌入されて、縁部が加締められることにより、フィラーネックが本体に取り付けられるので、製作が容易であり製造コストを抑制することができ、且つ信頼性の高い接合を行うことができる。
また、上記構成によれば、フィラーネックと円筒部との接合部にＯリングを設けたので、確実にシールして燃料漏れを防止することができる。
そして、上記構成によれば、燃料タンク本体を構成するアッパータンク半体およびロアタンク半体を、樹脂シートをプレス機でプレスして成型するので、両半体を成型するための専用の成型機を用いることなく、従来から用いられているプレス機を利用することができる。これにより、製造コストの低減を図ることができる。 According to the above Ki構 formation, the fuel tank body with molded with resin, the cylindrical portion to a portion for mounting the fuel supply port in the fuel tank body integrally provided, since install a metal filler neck cylindrical portion, A spring-type cap that has been conventionally used can be used, and the cap can be easily opened and closed. The metal filler neck has a bottomed cylindrical main body and an edge formed by folding the upper part of the main body downward from the outside into a U-shaped cross section, and the filler neck The cylindrical part of the main body is fitted inside the edge of the body and the filler neck is attached to the main body by crimping the edge, so that the manufacturing is easy and the manufacturing cost can be suppressed, and the reliability High bonding can be performed.
Further, according to the above Ki構 formed, is provided with the O-ring at the junction of the filler neck and the cylindrical portion, it is possible to prevent the fuel leakage is reliably sealed.
Then, according to the above Ki構 formed, the upper tank half body of the fuel tank body and the lower tank half body, since the molding by pressing a resin sheet in a press, molding dedicated for molding the halves A conventionally used press can be used without using a press. Thereby, the manufacturing cost can be reduced.

本発明によれば、給油口に従来から一般的に用いられているバネ式のキャップを用いて、簡単にキャップを開け閉めでき、且つ安価に製造することのできる樹脂製燃料タンクを提供することができる。 According to the present invention, there is provided a resin fuel tank that can be easily opened and closed by using a spring-type cap that has been conventionally used for a fuel filler port, and that can be manufactured at low cost. Can do.

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、図１は本発明の実施形態に係る樹脂製燃料タンクを用いた自動二輪車の側面図であり、図２（Ａ）は樹脂製タンクの平面図であり、図２（Ｂ）は図２（Ａ）中Ｂ−Ｂ位置の断面図であり、図３は図２（Ｂ）中ＩＩＩ位置の拡大図である。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a side view of a motorcycle using a resin fuel tank according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 (A) is a plan view of the resin tank, and FIG. 2 (B) is FIG. (A) It is sectional drawing of a BB position in FIG. 3, FIG. 3 is an enlarged view of the III position in FIG. 2 (B).

図１に示すように、本発明の一実施形態である樹脂製燃料タンク８０を備えた自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１１ａに取付けられたフロントフォーク１２と、このフロントフォーク１２に取付けられた前輪１３と、フロントフォーク１２に連結されたハンドル１４と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に取付けられたユニットスイングエンジン１５と、このユニットスイングエンジン１５に取付けられた後輪１６と、ユニットスイングエンジン１５の後端部を懸架したリヤクッションユニット１７と、車体フレーム１１の後部上部に取付けられた収納ボックス１８と、収納ボックス１８の上方に配置されて開閉可能に取付けられたシート１９と、を主要構成としたスクータ型車両である。 As shown in FIG. 1, a motorcycle 10 having a resin fuel tank 80 according to an embodiment of the present invention includes a vehicle body frame 11, a front fork 12 attached to a head pipe 11 a of the vehicle body frame 11, A front wheel 13 attached to the front fork 12, a handle 14 connected to the front fork 12, a unit swing engine 15 attached to the rear portion of the vehicle body frame 11 so as to be able to swing up and down, and attached to the unit swing engine 15. A rear wheel 16, a rear cushion unit 17 that suspends the rear end of the unit swing engine 15, a storage box 18 that is mounted on the rear upper part of the vehicle body frame 11, and a storage box 18 that is disposed above the storage box 18 and that can be opened and closed. And a scooter type vehicle having a main component of the seat 19

ユニットスイングエンジン１５は、変速機ケース１５ａと、クランクケース１５ｂと、シリンダ１５ｃと、シリンダヘッド１５ｄと、ヘッドカバー１５ｅと、シリンダヘッド１５ｄに一体形成されたヘッドー体インテークマニホールドに取付けられたインジェクター１５ｆと、を含み、そしてシリンダ１５ｃ、シリンダヘッド１５ｄ及びヘッドカバー１５ｅはシリンダ部１５Ａを構成する部分である。 The unit swing engine 15 includes a transmission case 15a, a crankcase 15b, a cylinder 15c, a cylinder head 15d, a head cover 15e, and an injector 15f attached to a head-body intake manifold integrally formed with the cylinder head 15d. The cylinder 15c, the cylinder head 15d, and the head cover 15e are parts constituting the cylinder portion 15A.

車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１１ａが一体成形されたダイキャスト製のフロントフレーム１１Ｆと、ダイキャスト製のリヤフレーム１１Ｒと、が連結部１１Ｃで連結されて構成される。 The vehicle body frame 11 is configured by connecting a die-cast front frame 11F integrally formed with a head pipe 11a and a die-cast rear frame 11R through a connecting portion 11C.

ユニットスイングエンジン１５は、エンジン２１と、遠心クラッチ付き無段変速機２２と、を備えている。エンジン２１は、シリンダ部１５Ａが収納ボックス１８の下方で且つ燃料タンク８０の後方に配置されおり、水平に近い状態に傾斜した水冷式４サイクル型のものが例示される。 The unit swing engine 15 includes an engine 21 and a continuously variable transmission 22 with a centrifugal clutch. The engine 21 is exemplified by a water-cooled four-cycle type in which the cylinder portion 15A is disposed below the storage box 18 and behind the fuel tank 80, and is inclined to be nearly horizontal.

さらに、自動二輪車１０は、車体フレーム１１をボディカバー３０で覆われている。
ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１１ａの前部を覆うフロントカバー３１と、ヘッドパイプ１１ａを挟んでフロントカバー３１の後部を覆うとともに運転者の脚部前方を覆うレッグシールド３２と、運転者が足を載せるステップフロア３３と、ステップフロア３３の外縁から下方へ延びる左右一対のフロアサイドカバー３４，３４（図中では手前側の符号３４のみ示す。) と、これら左右のフロアサイドカバー３４，３４の下縁間を覆うアンダカバー３５と、シート１９の前部の下方を覆うシート下部カバー３６と、シート１９の後部の下方及び後輪１６の上方を覆うリヤカバー３７と、左右一対のサイドカバー３８，３８ (図中では手前側の符号３８のみ示す。) と、から構成される。 Further, in the motorcycle 10, the body frame 11 is covered with a body cover 30.
The body cover 30 includes a front cover 31 that covers the front portion of the head pipe 11a, a leg shield 32 that covers the rear portion of the front cover 31 with the head pipe 11a interposed therebetween, and covers the front of the driver's legs, and the driver places his / her feet on the body cover 30. Step floor 33, a pair of left and right floor side covers 34, 34 extending downward from the outer edge of step floor 33 (only the front side reference 34 is shown in the figure), and the lower edges of these left and right floor side covers 34, 34 An under cover 35 that covers the space, a lower seat cover 36 that covers the lower portion of the front portion of the seat 19, a rear cover 37 that covers the lower portion of the rear portion of the seat 19 and the upper portion of the rear wheel 16, and a pair of left and right side covers 38, 38 ( In the figure, only the front side code 38 is shown.)

そして、自動二輪車１０は、レッグシールド３２の上部にメインスイッチ４１が配置され、またステップフロア３３の下方に燃料タンク８０(燃料ポンプ９０を内蔵する。) が配置されている。また、車体フレーム１１の後部上端部に図示しないトレイが設けられるとともに、このトレイにラジエータ用リザーブタンク４４、バッテリ４５並びに制御ユニット４６が配置されている。 In the motorcycle 10, a main switch 41 is disposed above the leg shield 32, and a fuel tank 80 (with a built-in fuel pump 90) is disposed below the step floor 33. A tray (not shown) is provided at the rear upper end of the vehicle body frame 11, and a radiator reserve tank 44, a battery 45, and a control unit 46 are disposed on the tray.

なお、図１中、５１はハンドルグリップ、５２は左ブレーキレバー、５３はメータパネル、５４はミラー、５５，５５（手前側の符号５５のみ示す。) は、左右一対に設けられるフロントウインカ、５６Ｆは前側ハンドルカバー、５６Ｒは後側ハンドルカバー、５７はヘッドランプ、５８はフロントカバー３１内に設けられるホーン、５９は前輪１３の上方を覆うフロントフェンダ、６１，６１ (手前側の符号６１のみ示す。) は左右一対のエンジンハンガ、６３は車体左側に設けられたエアクリーナ、６４はスロットルボディ、６６はシリンダヘッド１５ｄの下部に接続された排気管、６７は排気管６６の後端に接続されたマフラ、７１はメインスタンド、７２はリヤフェンダ、７３はテールランプ、７４，７４（手前側の符号７４のみ示す。) は、リヤウインカ、７５はキャリア、７６はヘルメットである。 In FIG. 1, 51 is a handle grip, 52 is a left brake lever, 53 is a meter panel, 54 is a mirror, 55 and 55 (only the reference numeral 55 is shown on the front side) is a front turn signal provided in a pair of left and right, 56F Is a front handle cover, 56R is a rear handle cover, 57 is a headlamp, 58 is a horn provided in the front cover 31, 59 is a front fender that covers the upper side of the front wheel 13, 61, 61 (only reference numeral 61 on the front side is shown) .) Is a pair of left and right engine hangers, 63 is an air cleaner provided on the left side of the vehicle body, 64 is a throttle body, 66 is an exhaust pipe connected to the lower part of the cylinder head 15d, and 67 is connected to the rear end of the exhaust pipe 66. A muffler, 71 is a main stand, 72 is a rear fender, 73 is a tail lamp, 74 and 74 (only the reference numeral 74 on the front side is shown) .) Is a rear turn signal, 75 is a carrier, and 76 is a helmet.

次に、図２を参照しながら、本発明に係る樹脂製燃料タンク８０について詳細に説明する。
図２に示すように、本発明にかかる樹脂製燃料タンク８０は、アッパータンク半体８２とロアタンク半体８３とが各々樹脂にて別個に成型され、両半体８２、８３が接着材などでの接着、或いは溶着により接合されて、燃料タンク本体８１が形成される。 Next, the resin fuel tank 80 according to the present invention will be described in detail with reference to FIG.
As shown in FIG. 2, in the resin fuel tank 80 according to the present invention, an upper tank half 82 and a lower tank half 83 are separately molded with resin, and both halves 82 and 83 are made of an adhesive or the like. The fuel tank main body 81 is formed by bonding or welding.

燃料タンク本体８１の上面８１ａには、ガソリン等の燃料を給油するための給油口８４と燃料ポンプ部９０を取り付けるための円形の切欠き８７とが設けられている。燃料ポンプ部９０は、切欠き８７から燃料タンク本体８１の内部に挿入されて設けられており、給油管９１を介して燃料タンク８０に収容されている燃料をエンジンに供給するようになっている。
なお、図２（Ａ）は燃料ポンプ部９０が挿入される前、一方図２（Ｂ）は挿入された後を図示している。 An upper surface 81 a of the fuel tank main body 81 is provided with a fuel supply port 84 for supplying fuel such as gasoline and a circular notch 87 for attaching the fuel pump unit 90. The fuel pump unit 90 is provided by being inserted into the fuel tank main body 81 from the notch 87, and supplies the fuel stored in the fuel tank 80 to the engine via the fuel supply pipe 91. .
2A shows a state before the fuel pump unit 90 is inserted, while FIG. 2B shows a state after the fuel pump unit 90 is inserted.

ロアタンク半体８３は、上方が開口した有底箱状をしており、樹脂製燃料タンク８０を取り付けた状態で底板８３ｂは後方（図中では右方向）が低くなるように傾斜している。また、上方の開口には、全周に渡って外側に突出した鍔状の接合部８３ａが設けられている。一方、アッパータンク半体８２は、ロアタンク半体８３の開口に対し蓋をする部材であり、下端部にはロアタンク半体８３の接合部８３ａに対応した鍔状の接合部８２ａが設けられている。 The lower tank half 83 has a bottomed box shape with an opening at the top, and with the resin fuel tank 80 attached, the bottom plate 83b is inclined so that the rear (rightward in the figure) is lower. Moreover, the upper opening is provided with a bowl-shaped joint 83a that protrudes outward over the entire circumference. On the other hand, the upper tank half 82 is a member that covers the opening of the lower tank half 83, and a bowl-shaped joint 82 a corresponding to the joint 83 a of the lower tank half 83 is provided at the lower end. .

燃料タンク本体８１の上面８１ａには、給油口８４が設けられている。図３（Ａ）および（Ｂ）に示すように、アッパータンク半体８２の上面８２ｂには、フィラーネック８６が適度に嵌挿され得るように形成された円形の切欠き８２ｃが設けられており、そして切欠き８２ｃの周縁部に亙って上方に突出する円筒部８２ｄが一体的に形成されている。一方、フィラーネック８６は金属製であり、有底円筒形状の本体８６ａと、本体８６ａの上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成された縁部８６ｂと、を有した構造である。このフィラーネック８６に取り付けられるタンクキャップ８５は、従来の金属製の燃料タンクに用いられているバネ式のキャップであり、ねじ式ではないためフィラーネック８６の先端部およびタンクキャップ８５には別途螺合溝を設ける必要がない。 A fuel supply port 84 is provided on the upper surface 81 a of the fuel tank body 81. As shown in FIGS. 3A and 3B, the upper surface 82b of the upper tank half 82 is provided with a circular notch 82c formed so that the filler neck 86 can be properly inserted and inserted. A cylindrical portion 82d that protrudes upward along the peripheral edge of the notch 82c is integrally formed. On the other hand, the filler neck 86 is made of metal, and has a structure having a bottomed cylindrical main body 86a and an edge 86b formed by folding the upper portion of the main body 86a downward from the outside into a U-shaped cross section. is there. The tank cap 85 attached to the filler neck 86 is a spring-type cap used in a conventional metal fuel tank, and is not a screw type. Therefore, the tip of the filler neck 86 and the tank cap 85 are separately screwed. There is no need to provide a groove.

さらに、フィラーネック８６の本体８６ａの底部８６ｃには切欠きが設けられており、上部が開口するとともに下向きに細くなる円錐台形状をした注油管８６ｄが溶接により密に取り付けられている。
したがって、給油口８４に給油された燃料は、一旦フィラーネック本体８６ａに溜まり、注油管８６ｄの上部開口から燃料タンク８０内部に給油されることとなる。これにより、タンクキャップ８５との隙間から浸入した燃料よりも重い水分はフィラーネック本体８６ａの底部８６ｃに溜まり、燃料タンク８０内部に侵入するのを防止することができる。 Furthermore, a notch is provided in the bottom 86c of the main body 86a of the filler neck 86, and an oil supply pipe 86d having a truncated cone shape that is open and narrows downward is closely attached by welding.
Therefore, the fuel supplied to the fuel supply port 84 once accumulates in the filler neck body 86a and is supplied into the fuel tank 80 from the upper opening of the oil supply pipe 86d. Accordingly, it is possible to prevent moisture heavier than the fuel that has entered from the gap with the tank cap 85 from collecting in the bottom 86c of the filler neck main body 86a and entering the fuel tank 80.

次に、給油口８４の形成方法について説明する。
予め、前述したような形状の金属製のフィラーネック８６を製造しておく。そして、樹脂シートをプレス加工して、前述した形状のアッパータンク半体８２およびロアタンク半体８３を成型する。なお、この成型は、樹脂シートを加熱して軟化した状態でのプレス、或いは熱を加えながらのプレスなどにより行われる。 Next, a method for forming the fuel filler port 84 will be described.
A metal filler neck 86 having the shape as described above is manufactured in advance. Then, the resin sheet is pressed to mold the upper tank half 82 and the lower tank half 83 having the shapes described above. This molding is performed by a press in a state where the resin sheet is heated and softened, a press while applying heat, or the like.

その後、アッパータンク半体８２の接合部８２ａと、ロアタンク半体８３の接合部８３ａとを一体的に密に接合してタンク本体８０を形成する。
なお、接合は、接着材での接着、或いは溶着により行うことができる。 Thereafter, the joint portion 82a of the upper tank half body 82 and the joint portion 83a of the lower tank half body 83 are integrally and tightly joined to form the tank body 80.
Note that the bonding can be performed by bonding with an adhesive or welding.

そして、アッパータンク半体８２の切欠き８２ｃ内にフィラーネック８６の本体８６ａを嵌挿して、フィラーネック８６の縁部８６ｂの内側にアッパータンク半体８２の円筒部８２ｄを嵌入させる。このとき、円筒部８２ｄの上部にＯリング８８を設けるのが望ましい。そして、縁部８６ｂを加締めて、フィラーネック８６をアッパータンク半体８２に取り付ける。その後、燃料ポンプ部９０を切欠き８７に嵌挿して、接着材等により接合する。
なお、Ｏリング８８としては耐ガソリン性を有する材料が好ましい。 Then, the main body 86 a of the filler neck 86 is fitted into the notch 82 c of the upper tank half 82, and the cylindrical portion 82 d of the upper tank half 82 is fitted inside the edge 86 b of the filler neck 86. At this time, it is desirable to provide an O-ring 88 on the upper portion of the cylindrical portion 82d. Then, the edge 86 b is crimped to attach the filler neck 86 to the upper tank half 82. Thereafter, the fuel pump portion 90 is inserted into the notch 87 and joined by an adhesive or the like.
The O-ring 88 is preferably a gasoline resistant material.

以上、説明した本発明の実施形態にかかる樹脂製燃料タンク８０では、燃料タンク本体８１を樹脂で成型したので、樹脂製燃料タンク８０の軽量化を図ることができる。また、燃料タンク本体８１における給油口８４を取り付ける部分に円筒部８２ｄを一体的に設けて、円筒部８２ｄに金属製のフィラーネック８６を取り付けたので、従来使用していたようなバネ式のタンクキャップ８５を用いることができ、容易に開け閉めができる。このとき、金属製のフィラーネック８６を樹脂製の円筒部８２ｄに加締めにより固定したので、製造が簡易であり製造コストを抑制することができ、且つ信頼性の高い接合を行うことができる。 As described above, in the resin fuel tank 80 according to the embodiment of the present invention described above, since the fuel tank body 81 is molded from resin, the resin fuel tank 80 can be reduced in weight. In addition, the cylindrical portion 82d is integrally provided at the portion of the fuel tank main body 81 where the fuel filler port 84 is attached, and the metal filler neck 86 is attached to the cylindrical portion 82d. A cap 85 can be used and can be easily opened and closed. At this time, since the metal filler neck 86 is fixed to the resin cylindrical portion 82d by caulking, the manufacturing is simple, the manufacturing cost can be suppressed, and highly reliable joining can be performed.

また、フィラーネック８６と円筒部８２ｄとの接合部にＯリング８８を設けたので、確実にシールして燃料漏れを防止することができる。 Further, since the O-ring 88 is provided at the joint portion between the filler neck 86 and the cylindrical portion 82d, it is possible to reliably seal and prevent fuel leakage.

さらに、燃料タンク本体８１を構成するアッパータンク半体８２およびロアタンク半体８３を、樹脂シートをプレス機でプレスして成型するので、両半体８２、８３を成型するための高価な専用の成型機を用いることなく、従来から用いられているプレス機を利用することができる。これにより、製造コストの低減を図ることができる。 Furthermore, since the upper tank half 82 and the lower tank half 83 constituting the fuel tank main body 81 are molded by pressing a resin sheet with a press machine, an expensive dedicated molding for molding both the halves 82 and 83 is performed. A conventionally used press can be used without using a press. Thereby, the manufacturing cost can be reduced.

なお、本発明の樹脂製燃料タンクは、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形，改良等が可能である。
例えば、前述した実施形態においては、樹脂製燃料タンク８０の製造工程として、アッパータンク半体８２とロアタンク半体８３とを接合して燃料タンク本体８１を形成する工程の後に、フィラーネック８６を取り付ける工程を実施する場合について説明したが、先にフィラーネック８６を取り付ける工程を実施し、その後アッパータンク半体８２とロアタンク半体８３とを接合して燃料タンク本体８１を形成する工程を実施することも可能である。
また、樹脂製燃料タンク８０を射出成形又はブロー成形にて成形することも可能である。 The resin fuel tank of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and appropriate modifications, improvements, and the like are possible.
For example, in the above-described embodiment, the filler neck 86 is attached after the step of joining the upper tank half 82 and the lower tank half 83 to form the fuel tank body 81 as a manufacturing process of the resin fuel tank 80. Although the case where the process is performed has been described, the process of attaching the filler neck 86 first is performed, and then the process of forming the fuel tank main body 81 by joining the upper tank half 82 and the lower tank half 83 is performed. Is also possible.
The resin fuel tank 80 can be molded by injection molding or blow molding.

本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. （Ａ）は樹脂製タンクの平面図、（Ｂ）は（Ａ）中Ｂ−Ｂ位置の断面図である。(A) is a top view of resin-made tanks, (B) is sectional drawing of the BB position in (A). 図２（Ｂ）中ＩＩＩ位置の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of position III in FIG. 従来の燃料タンクを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the conventional fuel tank.

Explanation of symbols

８０樹脂製燃料タンク
８１燃料タンク本体
８１ａ上面
８２アッパータンク半体
８２ｄ円筒部
８３ロアタンク半体
８４給油口
８５タンクキャップ
８６フィラーネック
８８Ｏリング 80 Resin fuel tank 81 Fuel tank body 81a Upper surface 82 Upper tank half body 82d Cylindrical part 83 Lower tank half body 84 Filling port 85 Tank cap 86 Filler neck 88 O-ring

Claims

A resin fuel tank in which the main body is molded of resin and a fuel filler opening is provided on the upper surface of the main body,
The main body is molded by joining the upper tank half and the lower tank half,
The upper tank half and the lower tank half are molded by pressing a resin sheet,
The oil filler opening is provided with a notch on the upper surface of the main body so that a metal filler neck to which a tank cap is attached can be inserted.
A cylindrical portion is formed integrally from the main body so as to protrude upward over the peripheral edge of the notch, and
The filler neck has a bottomed cylindrical main body, and an edge formed by folding the upper portion of the main body downward from the outside into a U-shaped cross section,
The filler neck is inserted into the notch, and
The filler neck is attached to the main body by inserting the cylindrical portion of the main body inside the edge of the filler neck and crimping the edge.
A resin fuel tank , wherein an O-ring is sandwiched between the filler neck and the cylindrical portion and sealed .

The edge portion of the filler neck is formed by being folded back in a U-shaped cross section, thereby forming an annular upper surface portion and a pair of peripheral side surfaces that are portions extending downward from both edges of the annular upper surface portion and facing each other. And
The O-ring is disposed in a space defined by the annular upper surface portion of the edge portion and the pair of peripheral side surface portions of the edge portion,
In the vertical positional relationship between the annular upper surface portion of the edge portion, the O-ring, and the cylindrical portion, the annular upper surface portion of the edge portion is located at the uppermost position, and the annular upper surface portion of the edge portion The O-ring is located below the part, and the cylindrical part is located below the O-ring,
The O-ring contacts only the annular upper surface portion of the edge portion, the pair of peripheral side surface portions of the edge portion, and the upper portion of the cylindrical portion,
2. The resin fuel tank according to claim 1, wherein the cylindrical portion contacts only the pair of peripheral side surface portions and a lower portion of the O-ring.