JP5004080B2 - Resin fuel tank - Google Patents
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Description
本発明は、自動二輪車用に使用されるガソリン等の樹脂製燃料タンクに関するものである。 The present invention relates to a resin fuel tank such as gasoline used for a motorcycle.
従来、自動二輪車用に使用されるガソリン等の燃料タンクとしては、強度等の観点から金属製の燃料タンクが用いられていた。しなしながら、このような金属性の燃料タンクでは、鋼鉄製であることから強度が十分であるが、一方、搭載時に重量化となってしまう、錆耐性を持たせるため別途メッキ処理を施す、或いは板厚を増す、などの対応を行っていた。
そこで、近年、コストダウンや軽量化等の観点から、合成樹脂をブロー成形した合成樹脂製の燃料タンクが用いられるようになってきた(例えば特許文献1参照)。
Conventionally, metal fuel tanks have been used as fuel tanks for gasoline and the like used for motorcycles from the viewpoint of strength and the like. However, in such a metallic fuel tank, the strength is sufficient because it is made of steel, but on the other hand, it becomes heavy at the time of mounting, and separately plated to give rust resistance, Alternatively, measures such as increasing the plate thickness were taken.
Therefore, in recent years, a fuel tank made of synthetic resin obtained by blow molding synthetic resin has been used from the viewpoint of cost reduction and weight reduction (for example, see Patent Document 1).
例えば、図4に示すように、前述した特許文献1に記載の自動車用の樹脂製燃料タンク100では、それぞれ別個に射出成型等により形成したアッパータンク半体101とロアタンク半体102とを、分割開口の周縁部(接合部105)で上下合わせして、接合、溶着により一体としている。また、アッパータンク半体101の上面には、給油口103が一体的に設けられている
For example, as shown in FIG. 4, in the
しかしながら、上記特許文献1に開示されたような樹脂製の燃料タンク100では、給油口103も樹脂により一体的に形成しているため、従来の金属製の燃料タンクのようなバネで押し付けて固定するキャップを用いることは耐久性の面から困難であるため、給油口103の先端およびキャップ104に螺合溝を多数設けて、ねじ式によりキャップ104を回して固定する方法が用いられているのが一般的である。このため、バネで押し付けて固定するキャップを用いる場合に比べ、開閉時のねじ回しの回転数が増えて、キャップ104の開閉が面倒であり、改善の余地があった。
However, in the
また、前述したような樹脂製の燃料タンク100を製造する場合、専用の成型機が必要となり、製造コストの増大を招くという嫌いがあった。
Further, when the
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、給油口に従来から一般的に用いられているバネ式のキャップを用いて、簡単にキャップを開け閉めでき、且つ安価に製造することのできる樹脂製燃料タンクを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and the object thereof is to easily open and close the cap using a spring-type cap that has been conventionally used for the fuel filler port, and An object of the present invention is to provide a resin fuel tank that can be manufactured at low cost.
前述した本発明の目的は、下記の構成により達成される。
(1)本体が樹脂にて成型され、当該本体の上面に給油口が設けられた樹脂製燃料タンクであって、前記本体は、アッパータンク半体と、ロアタンク半体とを接合することにより成型され、前記アッパータンク半体と前記ロアタンク半体とは樹脂シートをプレスして成型され、前記給油口は、タンクキャップが装着される金属製のフィラーネックが嵌挿し得るように前記本体の上面に切欠きが設けられ、前記本体から一体的に、当該切欠きの周縁部に亙って上方に突出する円筒部が形成され、そして前記フィラーネックは、有底円筒形状の本体と、前記本体の上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成される縁部と、を有し、前記フィラーネックが前記切欠きに嵌挿され、且つ前記フィラーネックの前記縁部の内側に前記本体の前記円筒部が嵌入されて、前記縁部が加締められることにより、前記フィラーネックが前記本体に取り付けられ、前記フィラーネックと前記円筒部との接合部は、Oリングが挟み込まれてシールされることを特徴とする樹脂製燃料タンク。
(2)前記フィラーネックの前記縁部は、断面コ字状に折り返されて形成されることにより、環状上面部と、前記環状上面部の両縁から下方に延びる部分であって互いに対向する一対の周側面部と、を有し、前記Oリングは、前記縁部の前記環状上面部と、前記縁部の前記一対の周側面部と、により画成される空間内に配置され、前記縁部の前記環状上面部と、前記Oリングと、前記円筒部と、の間の上下位置関係において、最上位に前記縁部の前記環状上面部が位置し、前記縁部の前記環状上面部の下方に前記Oリングが位置し、前記Oリングの下方に前記円筒部が位置しており、前記Oリングは、前記縁部の前記環状上面部と、前記縁部の前記一対の周側面部と、前記円筒部の上部と、にのみ接触し、前記円筒部は、前記一対の周側面部と、前記Oリングの下部と、にのみ接触することを特徴とする(1)に記載の樹脂製燃料タンク。
The object of the present invention described above is achieved by the following configuration.
(1) A resin fuel tank in which a main body is molded from resin and a fuel filler opening is provided on the upper surface of the main body. The main body is molded by joining an upper tank half and a lower tank half. The upper tank half and the lower tank half are molded by pressing a resin sheet, and the oil filler port is formed on the upper surface of the main body so that a metal filler neck to which a tank cap is attached can be inserted. A notch is provided, and a cylindrical portion is formed integrally protruding from the main body over the peripheral edge portion of the notch, and the filler neck includes a bottomed cylindrical main body, And an edge portion formed by folding the upper portion downward from the outside into a U-shaped cross section, the filler neck being fitted into the notch, and the main body inside the edge portion of the filler neck Before And the cylindrical portion is fitted, by the edge portion is caulked, the filler neck is attached to the body, the junction between the filler neck and the cylindrical portion, the O-ring is sandwiched and sealed A fuel tank made of resin.
(2) The edge portion of the filler neck is formed by being folded back in a U-shaped cross section, and thus a pair of annular upper surface portions and portions extending downward from both edges of the annular upper surface portion and facing each other. The O-ring is disposed in a space defined by the annular upper surface portion of the edge portion and the pair of peripheral side surface portions of the edge portion, and the edge In the vertical positional relationship between the annular upper surface portion of the portion, the O-ring, and the cylindrical portion, the annular upper surface portion of the edge portion is located at the uppermost position, and the annular upper surface portion of the edge portion The O-ring is positioned below, and the cylindrical portion is positioned below the O-ring. The O-ring includes the annular upper surface portion of the edge portion and the pair of peripheral side surface portions of the edge portion. And the upper part of the cylindrical part, and the cylindrical part is in contact with the pair of peripheral side surface parts. , Plastic fuel tanks according to (1) to be in contact only, the lower portion of the O-ring.
上記構成によれば、燃料タンク本体を樹脂で成型するとともに、燃料タンク本体における給油口を取り付ける部分に円筒部を一体的に設けて、円筒部に金属製のフィラーネックを取り付けたので、従来使用していたようなバネ式のキャップを用いることができ、簡単にキャップの開け閉めを行うことができる。また、金属製のフィラーネックは、有底円筒形状の本体と、本体の上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成される縁部と、を有しており、そして、フィラーネックの縁部の内側に本体の円筒部が嵌入されて、縁部が加締められることにより、フィラーネックが本体に取り付けられるので、製作が容易であり製造コストを抑制することができ、且つ信頼性の高い接合を行うことができる。
また、上記構成によれば、フィラーネックと円筒部との接合部にOリングを設けたので、確実にシールして燃料漏れを防止することができる。
そして、上記構成によれば、燃料タンク本体を構成するアッパータンク半体およびロアタンク半体を、樹脂シートをプレス機でプレスして成型するので、両半体を成型するための専用の成型機を用いることなく、従来から用いられているプレス機を利用することができる。これにより、製造コストの低減を図ることができる。
According to the above Ki構 formation, the fuel tank body with molded with resin, the cylindrical portion to a portion for mounting the fuel supply port in the fuel tank body integrally provided, since install a metal filler neck cylindrical portion, A spring-type cap that has been conventionally used can be used, and the cap can be easily opened and closed. The metal filler neck has a bottomed cylindrical main body and an edge formed by folding the upper part of the main body downward from the outside into a U-shaped cross section, and the filler neck The cylindrical part of the main body is fitted inside the edge of the body and the filler neck is attached to the main body by crimping the edge, so that the manufacturing is easy and the manufacturing cost can be suppressed, and the reliability High bonding can be performed.
Further, according to the above Ki構 formed, is provided with the O-ring at the junction of the filler neck and the cylindrical portion, it is possible to prevent the fuel leakage is reliably sealed.
Then, according to the above Ki構 formed, the upper tank half body of the fuel tank body and the lower tank half body, since the molding by pressing a resin sheet in a press, molding dedicated for molding the halves A conventionally used press can be used without using a press. Thereby, the manufacturing cost can be reduced.
本発明によれば、給油口に従来から一般的に用いられているバネ式のキャップを用いて、簡単にキャップを開け閉めでき、且つ安価に製造することのできる樹脂製燃料タンクを提供することができる。 According to the present invention, there is provided a resin fuel tank that can be easily opened and closed by using a spring-type cap that has been conventionally used for a fuel filler port, and that can be manufactured at low cost. Can do.
以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、図1は本発明の実施形態に係る樹脂製燃料タンクを用いた自動二輪車の側面図であり、図2(A)は樹脂製タンクの平面図であり、図2(B)は図2(A)中B−B位置の断面図であり、図3は図2(B)中III位置の拡大図である。
Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 is a side view of a motorcycle using a resin fuel tank according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 (A) is a plan view of the resin tank, and FIG. 2 (B) is FIG. (A) It is sectional drawing of a BB position in FIG. 3, FIG. 3 is an enlarged view of the III position in FIG. 2 (B).
図1に示すように、本発明の一実施形態である樹脂製燃料タンク80を備えた自動二輪車10は、車体フレーム11と、車体フレーム11のヘッドパイプ11aに取付けられたフロントフォーク12と、このフロントフォーク12に取付けられた前輪13と、フロントフォーク12に連結されたハンドル14と、車体フレーム11の後部に上下スイング可能に取付けられたユニットスイングエンジン15と、このユニットスイングエンジン15に取付けられた後輪16と、ユニットスイングエンジン15の後端部を懸架したリヤクッションユニット17と、車体フレーム11の後部上部に取付けられた収納ボックス18と、収納ボックス18の上方に配置されて開閉可能に取付けられたシート19と、を主要構成としたスクータ型車両である。
As shown in FIG. 1, a
ユニットスイングエンジン15は、変速機ケース15aと、クランクケース15bと、シリンダ15cと、シリンダヘッド15dと、ヘッドカバー15eと、シリンダヘッド15dに一体形成されたヘッドー体インテークマニホールドに取付けられたインジェクター15fと、を含み、そしてシリンダ15c、シリンダヘッド15d及びヘッドカバー15eはシリンダ部15Aを構成する部分である。
The
車体フレーム11は、ヘッドパイプ11aが一体成形されたダイキャスト製のフロントフレーム11Fと、ダイキャスト製のリヤフレーム11Rと、が連結部11Cで連結されて構成される。
The
ユニットスイングエンジン15は、エンジン21と、遠心クラッチ付き無段変速機22と、を備えている。エンジン21は、シリンダ部15Aが収納ボックス18の下方で且つ燃料タンク80の後方に配置されおり、水平に近い状態に傾斜した水冷式4サイクル型のものが例示される。
The
さらに、自動二輪車10は、車体フレーム11をボディカバー30で覆われている。
ボディカバー30は、ヘッドパイプ11aの前部を覆うフロントカバー31と、ヘッドパイプ11aを挟んでフロントカバー31の後部を覆うとともに運転者の脚部前方を覆うレッグシールド32と、運転者が足を載せるステップフロア33と、ステップフロア33の外縁から下方へ延びる左右一対のフロアサイドカバー34,34(図中では手前側の符号34のみ示す。) と、これら左右のフロアサイドカバー34,34の下縁間を覆うアンダカバー35と、シート19の前部の下方を覆うシート下部カバー36と、シート19の後部の下方及び後輪16の上方を覆うリヤカバー37と、左右一対のサイドカバー38,38 (図中では手前側の符号38のみ示す。) と、から構成される。
Further, in the
The
そして、自動二輪車10は、レッグシールド32の上部にメインスイッチ41が配置され、またステップフロア33の下方に燃料タンク80(燃料ポンプ90を内蔵する。) が配置されている。また、車体フレーム11の後部上端部に図示しないトレイが設けられるとともに、このトレイにラジエータ用リザーブタンク44、バッテリ45並びに制御ユニット46が配置されている。
In the
なお、図1中、51はハンドルグリップ、52は左ブレーキレバー、53はメータパネル、54はミラー、55,55 (手前側の符号55のみ示す。) は、左右一対に設けられるフロントウインカ、56Fは前側ハンドルカバー、56Rは後側ハンドルカバー、57はヘッドランプ、58はフロントカバー31内に設けられるホーン、59は前輪13の上方を覆うフロントフェンダ、61,61 (手前側の符号61のみ示す。) は左右一対のエンジンハンガ、63は車体左側に設けられたエアクリーナ、64はスロットルボディ、66はシリンダヘッド15dの下部に接続された排気管、67は排気管66の後端に接続されたマフラ、71はメインスタンド、72はリヤフェンダ、73はテールランプ、74,74(手前側の符号74のみ示す。) は、リヤウインカ、75はキャリア、76はヘルメットである。
In FIG. 1, 51 is a handle grip, 52 is a left brake lever, 53 is a meter panel, 54 is a mirror, 55 and 55 (only the
次に、図2を参照しながら、本発明に係る樹脂製燃料タンク80について詳細に説明する。
図2に示すように、本発明にかかる樹脂製燃料タンク80は、アッパータンク半体82とロアタンク半体83とが各々樹脂にて別個に成型され、両半体82、83が接着材などでの接着、或いは溶着により接合されて、燃料タンク本体81が形成される。
Next, the
As shown in FIG. 2, in the
燃料タンク本体81の上面81aには、ガソリン等の燃料を給油するための給油口84と燃料ポンプ部90を取り付けるための円形の切欠き87とが設けられている。燃料ポンプ部90は、切欠き87から燃料タンク本体81の内部に挿入されて設けられており、給油管91を介して燃料タンク80に収容されている燃料をエンジンに供給するようになっている。
なお、図2(A)は燃料ポンプ部90が挿入される前、一方図2(B)は挿入された後を図示している。
An
2A shows a state before the
ロアタンク半体83は、上方が開口した有底箱状をしており、樹脂製燃料タンク80を取り付けた状態で底板83bは後方(図中では右方向)が低くなるように傾斜している。また、上方の開口には、全周に渡って外側に突出した鍔状の接合部83aが設けられている。一方、アッパータンク半体82は、ロアタンク半体83の開口に対し蓋をする部材であり、下端部にはロアタンク半体83の接合部83aに対応した鍔状の接合部82aが設けられている。
The
燃料タンク本体81の上面81aには、給油口84が設けられている。図3(A)および(B)に示すように、アッパータンク半体82の上面82bには、フィラーネック86が適度に嵌挿され得るように形成された円形の切欠き82cが設けられており、そして切欠き82cの周縁部に亙って上方に突出する円筒部82dが一体的に形成されている。一方、フィラーネック86は金属製であり、有底円筒形状の本体86aと、本体86aの上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成された縁部86bと、を有した構造である。このフィラーネック86に取り付けられるタンクキャップ85は、従来の金属製の燃料タンクに用いられているバネ式のキャップであり、ねじ式ではないためフィラーネック86の先端部およびタンクキャップ85には別途螺合溝を設ける必要がない。
A
さらに、フィラーネック86の本体86aの底部86cには切欠きが設けられており、上部が開口するとともに下向きに細くなる円錐台形状をした注油管86dが溶接により密に取り付けられている。
したがって、給油口84に給油された燃料は、一旦フィラーネック本体86aに溜まり、注油管86dの上部開口から燃料タンク80内部に給油されることとなる。これにより、タンクキャップ85との隙間から浸入した燃料よりも重い水分はフィラーネック本体86aの底部86cに溜まり、燃料タンク80内部に侵入するのを防止することができる。
Furthermore, a notch is provided in the bottom 86c of the
Therefore, the fuel supplied to the
次に、給油口84の形成方法について説明する。
予め、前述したような形状の金属製のフィラーネック86を製造しておく。そして、樹脂シートをプレス加工して、前述した形状のアッパータンク半体82およびロアタンク半体83を成型する。なお、この成型は、樹脂シートを加熱して軟化した状態でのプレス、或いは熱を加えながらのプレスなどにより行われる。
Next, a method for forming the
A
その後、アッパータンク半体82の接合部82aと、ロアタンク半体83の接合部83aとを一体的に密に接合してタンク本体80を形成する。
なお、接合は、接着材での接着、或いは溶着により行うことができる。
Thereafter, the
Note that the bonding can be performed by bonding with an adhesive or welding.
そして、アッパータンク半体82の切欠き82c内にフィラーネック86の本体86aを嵌挿して、フィラーネック86の縁部86bの内側にアッパータンク半体82の円筒部82dを嵌入させる。このとき、円筒部82dの上部にOリング88を設けるのが望ましい。そして、縁部86bを加締めて、フィラーネック86をアッパータンク半体82に取り付ける。その後、燃料ポンプ部90を切欠き87に嵌挿して、接着材等により接合する。
なお、Oリング88としては耐ガソリン性を有する材料が好ましい。
Then, the
The O-ring 88 is preferably a gasoline resistant material.
以上、説明した本発明の実施形態にかかる樹脂製燃料タンク80では、燃料タンク本体81を樹脂で成型したので、樹脂製燃料タンク80の軽量化を図ることができる。また、燃料タンク本体81における給油口84を取り付ける部分に円筒部82dを一体的に設けて、円筒部82dに金属製のフィラーネック86を取り付けたので、従来使用していたようなバネ式のタンクキャップ85を用いることができ、容易に開け閉めができる。このとき、金属製のフィラーネック86を樹脂製の円筒部82dに加締めにより固定したので、製造が簡易であり製造コストを抑制することができ、且つ信頼性の高い接合を行うことができる。
As described above, in the
また、フィラーネック86と円筒部82dとの接合部にOリング88を設けたので、確実にシールして燃料漏れを防止することができる。
Further, since the O-ring 88 is provided at the joint portion between the
さらに、燃料タンク本体81を構成するアッパータンク半体82およびロアタンク半体83を、樹脂シートをプレス機でプレスして成型するので、両半体82、83を成型するための高価な専用の成型機を用いることなく、従来から用いられているプレス機を利用することができる。これにより、製造コストの低減を図ることができる。
Furthermore, since the
なお、本発明の樹脂製燃料タンクは、前述した実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形,改良等が可能である。
例えば、前述した実施形態においては、樹脂製燃料タンク80の製造工程として、アッパータンク半体82とロアタンク半体83とを接合して燃料タンク本体81を形成する工程の後に、フィラーネック86を取り付ける工程を実施する場合について説明したが、先にフィラーネック86を取り付ける工程を実施し、その後アッパータンク半体82とロアタンク半体83とを接合して燃料タンク本体81を形成する工程を実施することも可能である。
また、樹脂製燃料タンク80を射出成形又はブロー成形にて成形することも可能である。
The resin fuel tank of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and appropriate modifications, improvements, and the like are possible.
For example, in the above-described embodiment, the
The
80 樹脂製燃料タンク
81 燃料タンク本体
81a 上面
82 アッパータンク半体
82d 円筒部
83 ロアタンク半体
84 給油口
85 タンクキャップ
86 フィラーネック
88 Oリング
80
Claims (2)
前記本体は、アッパータンク半体と、ロアタンク半体とを接合することにより成型され、
前記アッパータンク半体と前記ロアタンク半体とは樹脂シートをプレスして成型され、
前記給油口は、タンクキャップが装着される金属製のフィラーネックが嵌挿し得るように前記本体の上面に切欠きが設けられ、
前記本体から一体的に、当該切欠きの周縁部に亙って上方に突出する円筒部が形成され、そして
前記フィラーネックは、有底円筒形状の本体と、前記本体の上部が外側から下方に断面コ字状に折り返されて形成される縁部と、を有し、
前記フィラーネックが前記切欠きに嵌挿され、且つ
前記フィラーネックの前記縁部の内側に前記本体の前記円筒部が嵌入されて、前記縁部が加締められることにより、前記フィラーネックが前記本体に取り付けられ、
前記フィラーネックと前記円筒部との接合部は、Oリングが挟み込まれてシールされることを特徴とする樹脂製燃料タンク。 A resin fuel tank in which the main body is molded of resin and a fuel filler opening is provided on the upper surface of the main body,
The main body is molded by joining the upper tank half and the lower tank half,
The upper tank half and the lower tank half are molded by pressing a resin sheet,
The oil filler opening is provided with a notch on the upper surface of the main body so that a metal filler neck to which a tank cap is attached can be inserted.
A cylindrical portion is formed integrally from the main body so as to protrude upward over the peripheral edge of the notch, and
The filler neck has a bottomed cylindrical main body, and an edge formed by folding the upper portion of the main body downward from the outside into a U-shaped cross section,
The filler neck is inserted into the notch, and
The filler neck is attached to the main body by inserting the cylindrical portion of the main body inside the edge of the filler neck and crimping the edge.
A resin fuel tank , wherein an O-ring is sandwiched between the filler neck and the cylindrical portion and sealed .
前記Oリングは、前記縁部の前記環状上面部と、前記縁部の前記一対の周側面部と、により画成される空間内に配置され、The O-ring is disposed in a space defined by the annular upper surface portion of the edge portion and the pair of peripheral side surface portions of the edge portion,
前記縁部の前記環状上面部と、前記Oリングと、前記円筒部と、の間の上下位置関係において、最上位に前記縁部の前記環状上面部が位置し、前記縁部の前記環状上面部の下方に前記Oリングが位置し、前記Oリングの下方に前記円筒部が位置しており、In the vertical positional relationship between the annular upper surface portion of the edge portion, the O-ring, and the cylindrical portion, the annular upper surface portion of the edge portion is located at the uppermost position, and the annular upper surface portion of the edge portion The O-ring is located below the part, and the cylindrical part is located below the O-ring,
前記Oリングは、前記縁部の前記環状上面部と、前記縁部の前記一対の周側面部と、前記円筒部の上部と、にのみ接触し、The O-ring contacts only the annular upper surface portion of the edge portion, the pair of peripheral side surface portions of the edge portion, and the upper portion of the cylindrical portion,
前記円筒部は、前記一対の周側面部と、前記Oリングの下部と、にのみ接触することを特徴とする請求項1に記載の樹脂製燃料タンク。2. The resin fuel tank according to claim 1, wherein the cylindrical portion contacts only the pair of peripheral side surface portions and a lower portion of the O-ring.
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