JP4970928B2

JP4970928B2 - Air compressor with dryer

Info

Publication number: JP4970928B2
Application number: JP2006354428A
Authority: JP
Inventors: 俊介森; 和久山
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2006-12-28
Filing date: 2006-12-28
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2026-12-28
Also published as: JP2008163843A

Description

本発明は、例えば４輪自動車等の車両に搭載され、エアサスペンション等に車高調整用の圧縮空気を給排するのに好適に用いられるドライヤ付き空気圧縮装置に関する。 The present invention relates to an air compressor with a dryer which is mounted on a vehicle such as a four-wheeled vehicle and is preferably used for supplying and discharging compressed air for adjusting vehicle height to an air suspension or the like.

一般に、車高調整装置として車両に搭載されるエアサスペンションは、例えば積載重量の変化等に応じて車両高さ（車高）が変わるのを抑えると共に、運転者の好み等に応じて車高を適宜に調整するために、車載の空気圧縮機（エアコンプレッサ）から圧縮空気が給排されるものである。 In general, an air suspension mounted on a vehicle as a vehicle height adjusting device suppresses a change in the vehicle height (vehicle height) according to, for example, a change in load weight, and increases the vehicle height according to a driver's preference. In order to adjust appropriately, compressed air is supplied and discharged from an on-vehicle air compressor (air compressor).

このようなエアサスペンション等に用いる車載用の空気圧縮機としては、例えば往復動式圧縮機からなるドライヤ付き空気圧縮装置が用いられている。そして、往復動式空気圧縮機は、シリンダ内でピストンを往復動させることにより圧縮した空気をエアドライヤで乾燥させ、乾燥した圧縮空気をエアサスペンション等の空圧機器に供給する構成としている（例えば、特許文献１参照）。 As an in-vehicle air compressor used for such an air suspension or the like, for example, an air compressor with a dryer including a reciprocating compressor is used. The reciprocating air compressor is configured such that the air compressed by reciprocating the piston in the cylinder is dried by an air dryer, and the dried compressed air is supplied to a pneumatic device such as an air suspension (for example, Patent Document 1).

また、この従来技術にあっては、駆動源となる電動モータと前記エアドライヤとを、圧縮機のクランクケースを挟んで同一の軸線上に対向配置する構成とし、装置の径方向寸法等を小さく抑えることにより、ドライヤ付き空気圧縮装置を車両に搭載する上での搭載性を向上できるようにしている。 In this prior art, the electric motor serving as the drive source and the air dryer are arranged opposite to each other on the same axis with the crankcase of the compressor interposed therebetween, so that the radial dimension of the device is kept small. This makes it possible to improve the mountability when the air compressor with a dryer is mounted on a vehicle.

特開２００４−２０４７１１号公報JP 2004-204711 A

ところで、上述した従来技術では、電動モータとエアドライヤとをクランクケースを挟んで同一の軸線上に対向配置する構成としているので、装置全体の径方向寸法を小さくすることができる反面、前記軸線に沿った方向での全長寸法が大きくなってしまう。 By the way, in the above-described prior art, since the electric motor and the air dryer are arranged opposite to each other on the same axis with the crankcase interposed therebetween, the overall radial dimension of the apparatus can be reduced, but along the axis. The overall length in the direction is increased.

特に、圧縮空気を乾燥させるエアドライヤの容積を大きくしようとすると、これに伴ってエアドライヤの軸方向寸法が長くなるため、これにより装置全体の軸方向寸法が長くなり、車両に搭載する上で障害となる虞れが生じるものである。 In particular, when trying to increase the volume of the air dryer that dries compressed air, the axial dimension of the air dryer increases accordingly, which increases the axial dimension of the entire device, which is an obstacle to mounting on the vehicle. The fear of becoming will arise.

しかも、この従来技術では、車載用の空気圧縮機として往復動式圧縮機を用いているので、例えば電動モータ（エアドライヤ）の軸線に対して垂直となる径方向でピストンがシリンダ内を往復動することになり、シリンダヘッド側は電動モータやエアドライヤの外周側から径方向外向きに突出した構造となる。 Moreover, in this prior art, since a reciprocating compressor is used as an on-vehicle air compressor, for example, the piston reciprocates in the cylinder in the radial direction perpendicular to the axis of the electric motor (air dryer). Thus, the cylinder head side has a structure projecting radially outward from the outer peripheral side of the electric motor or air dryer.

このため、車両内の限られたスペース内にドライヤ付き空気圧縮装置を搭載するときに、前記電動モータとエアドライヤとの間にはシリンダヘッドの周囲等に位置して無駄なスペースが形成されることになり、これによっても車両への搭載性が低下するという問題がある。 For this reason, when the air compressor with a dryer is mounted in a limited space in the vehicle, a useless space is formed between the electric motor and the air dryer around the cylinder head. As a result, there is a problem that the mountability on the vehicle is lowered.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エアドライヤにより全体の軸方向寸法が長くなるのを抑えて、全長寸法を短く形成できると共に、周囲に無駄なスペースが残るのを防止でき、これにより、例えば車両への搭載性を向上できるようにしたドライヤ付き空気圧縮装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to prevent the overall axial dimension from being increased by the air dryer, to form a shorter overall length dimension, and to useless space around it. Therefore, it is possible to provide an air compression device with a dryer that can improve, for example, mountability on a vehicle.

また、本発明の他の目的は、例えば車両に搭載した場合にエアサスペンション等の空圧機器に対して乾燥した圧縮空気を給排することができると共に、圧縮運転時の作動音等を小さくでき、静粛性を高めることができるようにしたドライヤ付き空気圧縮装置を提供することにある。 Another object of the present invention is that, for example, when mounted on a vehicle, dry compressed air can be supplied to and discharged from a pneumatic device such as an air suspension, and operation noise during compression operation can be reduced. Another object of the present invention is to provide an air compression device with a dryer which can improve silence.

上述した課題を解決するため、本発明は、外部から吸込んだ空気を圧縮して圧縮空気を吐出する圧気源と、該圧気源を駆動する電動モータと、前記圧気源から吐出される圧縮空気を乾燥させて外部の空圧機器に送り該空圧機器から戻される排出空気により再生されるエアドライヤとを備えてなるドライヤ付き空気圧縮装置に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a pressure air source that compresses air sucked from outside and discharges compressed air, an electric motor that drives the pressure air source, and compressed air discharged from the pressure air source. The present invention is applied to an air compressor with a dryer, which is provided with an air dryer that is dried and sent to an external pneumatic device and regenerated by exhaust air returned from the pneumatic device.

そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記エアドライヤは、前記電動モータの外周と同心状をなす円弧形状または渦巻き形状に形成し、前記エアドライヤは、前記圧気源を挟んで前記電動モータとは反対側となる位置に設置されたドライヤケースと、該ドライヤケース内に収容して設けられた水分吸着剤とにより構成したことにある。 A feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the air dryer is formed in an arc shape or a spiral shape concentric with the outer periphery of the electric motor, and the air dryer sandwiches the pressurized air source and the electric motor The present invention is configured by a dryer case installed at a position opposite to the motor, and a moisture adsorbent housed in the dryer case .

また、請求項２の発明によると、前記圧気源は、固定スクロールと旋回スクロールとからなるスクロール式流体機械によって構成し、該スクロール式流体機械を挟んで軸方向の一側に前記電動モータを配設し、軸方向の他側となる前記固定スクロールの背面側には前記エアドライヤを配設する構成としている。 According to a second aspect of the present invention, the pressurized air source is configured by a scroll fluid machine including a fixed scroll and a turning scroll, and the electric motor is arranged on one side in the axial direction across the scroll fluid machine. The air dryer is disposed on the back side of the fixed scroll which is the other side in the axial direction.

さらに、請求項３の発明は、前記空圧機器から前記エアドライヤを介して戻される排出空気を外部に放出するための排気弁を備え、該排気弁は、前記円弧形状または渦巻き形状をなす前記エアドライヤの径方向内側に配設する構成としている。 Further, the invention of claim 3, an exhaust valve for discharging exhaust air back through the air dryer from the pneumatic equipment to the outside, exhaust valves, the air dryer forming the arc-shape or spiral shape It is set as the structure arrange | positioned in the radial inside.

上述の如く、請求項１に記載の発明は、圧気源からの圧縮空気を乾燥させるためのエアドライヤを、電動モータの外周と同心状をなす円弧形状または渦巻き形状に形成する構成としているので、エアドライヤを電動モータの外周と同心状をなして周方向に延びる円弧形状または渦巻き形状の筒体として形成することができ、当該エアドライヤを周方向に延ばして全長（周方向長さ）を長くすることにより、圧縮空気を乾燥させるために必要なエアドライヤの容積を十分に確保することができる。 As described above, the invention described in claim 1 is configured such that the air dryer for drying the compressed air from the pressure source is formed in an arc shape or a spiral shape concentric with the outer periphery of the electric motor. Can be formed as an arc-shaped or spiral-shaped cylindrical body that is concentric with the outer periphery of the electric motor and extends in the circumferential direction. By extending the air dryer in the circumferential direction, the overall length (circumferential length) is increased. The volume of the air dryer necessary for drying the compressed air can be sufficiently ensured.

従って、エアドライヤを電動モータの軸方向に長く延ばして形成する必要がなくなり、全体の軸方向寸法を短くしても、エアドライヤとしての性能を十分に確保することができる。このため、ドライヤ付き空気圧縮装置の全長寸法を短く形成することができると共に、周囲に無駄なスペースが残るのを抑えることができ、例えば車両等への搭載性を向上することができる。 Therefore, it is not necessary to form the air dryer by extending it in the axial direction of the electric motor, and even if the overall axial dimension is shortened, the performance as an air dryer can be sufficiently ensured. For this reason, while being able to form the full length dimension of an air compressor with a dryer short, it can suppress that a useless space remains around, for example, can improve mountability to vehicles etc.

また、請求項１に記載の発明は、エアドライヤを、圧気源を挟んで電動モータとは反対側となる位置に設置されたドライヤケースと、該ドライヤケース内に収容して設けられた水分吸着剤とにより構成しているので、圧気源のうち電動モータとは反対側の位置にドライヤケースを円弧形状または渦巻き形状に延ばして設置することができ、ドライヤケースが圧気源から軸方向に張出す寸法を小さく抑えることができる。そして、円弧形状または渦巻き形状に延びるドライヤケース内には、水分吸着剤を多量に収容することができるので、圧縮空気中の水分を吸着する性能を高め、外部の空圧機器に向けて乾燥した圧縮空気を供給することができる。 The invention described in claim 1 is a dryer case in which an air dryer is installed at a position opposite to the electric motor with a pressurized air source interposed therebetween, and a moisture adsorbent provided in the dryer case. Therefore, the dryer case can be installed in an arc shape or a spiral shape at a position on the opposite side of the electric motor from the pressure source, and the dryer case extends in the axial direction from the pressure source. Can be kept small. And since a large amount of moisture adsorbent can be accommodated in the dryer case extending in an arc shape or spiral shape, the performance of adsorbing moisture in the compressed air is improved and the air is dried toward an external pneumatic device. Compressed air can be supplied.

また、請求項２に記載の発明は、固定スクロールと旋回スクロールとからなるスクロール式流体機械を、圧気源として用いる構成としているので、例えば往復動式圧縮機に比較して圧縮運転時の作動音等を小さくすることができ、静粛性を向上することができる。そして、前記固定スクロールの背面側にエアドライヤを取付ける構成であるから、該エアドライヤが固定スクロールの背面側から軸方向に大きく張出すのを抑えることができ、固定スクロールの背面側にエアドライヤをコンパクトに配置することができる。 Further, since the invention according to claim 2 is configured to use a scroll fluid machine including a fixed scroll and a turning scroll as a pressure air source, for example, compared with a reciprocating compressor, an operating sound during a compression operation is obtained. Etc. can be reduced, and quietness can be improved. And since it is the structure which attaches an air dryer to the back side of the said fixed scroll, it can suppress that this air dryer extends over the axial direction from the back side of a fixed scroll, and it arranges an air dryer on the back side of a fixed scroll compactly. can do.

さらに、請求項３に記載の発明は、排気弁をエアドライヤの径方向内側に配置して設ける構成としているので、例えば固定スクロールの背面側で円弧形状または渦巻き形状に延びるエアドライヤによって、排気弁を径方向外側から取囲む配置関係とすることができ、固定スクロールの背面側には、前記排気弁とエアドライヤとを同心状をなすように両者をコンパクトに設置できると共に、無駄なスペースの発生を良好に抑えることができ、これによっても車両への搭載性を高めることができる。 Furthermore, the invention according to claim 3 is configured such that the exhaust valve is disposed on the radially inner side of the air dryer. Therefore, for example, the exhaust valve has a diameter by an air dryer extending in an arc shape or a spiral shape on the back side of the fixed scroll. The exhaust valve and air dryer can be installed compactly so that they are concentric on the back side of the fixed scroll and the generation of wasted space is good. This can also be suppressed, and the mounting property to the vehicle can also be improved.

以下、本発明の実施の形態によるドライヤ付き空気圧縮装置を、車載用のスクロール式空気圧縮装置に適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, a case where an air compressor with a dryer according to an embodiment of the present invention is applied to an in-car scroll air compressor will be described as an example and described in detail with reference to the accompanying drawings.

ここで、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１はドライヤ付き空気圧縮装置の圧気源を構成するスクロール式圧縮機の本体部（以下、圧縮機本体１という）、２は該圧縮機本体１の外殻をなすケーシングで、このケーシング２は、図１に示すように軸線Ｏ−Ｏに沿って軸方向に延び、先端側（軸方向の他側）が開口した有底筒状体として形成されている。そして、ケーシング２には、軸線Ｏ−Ｏ上で軸方向の一側となる位置に後述の電動モータ１１が取付けられている。 Here, FIG. 1 to FIG. 5 show a first embodiment of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a main body (hereinafter referred to as a compressor main body 1) of a scroll compressor constituting a pressure source of an air compressor with a dryer, and 2 denotes a casing that forms an outer shell of the compressor main body 1. As shown in FIG. 1, 2 is formed as a bottomed cylindrical body that extends in the axial direction along the axis OO and has an open end (the other side in the axial direction). The casing 2 is provided with a later-described electric motor 11 at a position on one side in the axial direction on the axis OO.

３はケーシング２の開口端（軸方向の他方）側に固定して設けられた固定スクロールで、該固定スクロール３は、例えばアルミニウム等の金属材料、またはその合金材料等を用いて形成されている。そして、固定スクロール３は、図１、図３に示す如く軸線Ｏ−Ｏを中心として円板状に形成された鏡板４と、該鏡板４の表面から軸方向に立設された渦巻状のラップ部５と、該ラップ部５を外側から取囲むように鏡板４の外周側に設けられた筒状の支持部６とにより大略構成されている。 Reference numeral 3 denotes a fixed scroll that is fixedly provided on the opening end (the other in the axial direction) side of the casing 2, and the fixed scroll 3 is formed using, for example, a metal material such as aluminum or an alloy material thereof. . The fixed scroll 3 includes an end plate 4 formed in a disc shape centering on the axis OO as shown in FIGS. 1 and 3, and a spiral wrap erected in the axial direction from the surface of the end plate 4. The part 5 and the cylindrical support part 6 provided on the outer peripheral side of the end plate 4 so as to surround the wrap part 5 from the outside are roughly configured.

また、固定スクロール３の鏡板４には、その背面側に多数の放熱フィン４Ａ，４Ａ，…が設けられ，これらの放熱フィン４Ａは、図１〜図４に示す如く互いに平行となって水平方向に延びている。そして、これらの放熱フィン４Ａは、その外側（例えば、後述の隙間空間Ｓ）を流通する冷却風との接触面積（冷却面積）を増やし、固定スクロール３の鏡板４を背面側から冷却するものである。 Further, the end plate 4 of the fixed scroll 3 is provided with a large number of radiating fins 4A, 4A,... On the back side thereof, and these radiating fins 4A are parallel to each other as shown in FIGS. It extends to. And these radiation fin 4A increases the contact area (cooling area) with the cooling air which distribute | circulates the outer side (for example, below-mentioned clearance space S), and cools the end plate 4 of the fixed scroll 3 from the back side. is there.

７は固定スクロール３に対向してケーシング２内に旋回可能に設けられた旋回スクロールで、該旋回スクロール７は、固定スクロール３とほぼ同様の金属材料等を用いて形成されている。そして、旋回スクロール７は、図１、図３に示す如く円板状をなした鏡板８と、該鏡板８の表面から固定スクロール３の鏡板４に向けて軸方向に立設された渦巻状のラップ部９と、鏡板８の裏面中央に突設され後述の駆動軸１２に旋回軸受１３を介して連結されるボス部１０等とにより構成されている。 Reference numeral 7 denotes a orbiting scroll provided in the casing 2 so as to be capable of turning in the casing 2 so as to face the fixed scroll 3, and the orbiting scroll 7 is formed by using substantially the same metal material as the fixed scroll 3. As shown in FIGS. 1 and 3, the orbiting scroll 7 includes a disk-shaped end plate 8 and a spiral-shaped end plate erected in the axial direction from the surface of the end plate 8 toward the end plate 4 of the fixed scroll 3. The lap portion 9 and a boss portion 10 that protrudes from the center of the rear surface of the end plate 8 and is connected to a drive shaft 12 to be described later via a swivel bearing 13 and the like.

１１はケーシング２の一側に設けられた駆動源としての電動モータで、該電動モータ１１は、図１に示す如くケーシング２に固定して取付けられ、軸線Ｏ−Ｏを中心として軸方向に延びる出力軸（図示せず）を有している。そして、電動モータ１１は、外部からの給電により後述の駆動軸１２を回転駆動するものである。 Reference numeral 11 denotes an electric motor as a drive source provided on one side of the casing 2. The electric motor 11 is fixedly attached to the casing 2 as shown in FIG. 1 and extends in the axial direction about the axis OO. An output shaft (not shown) is included. The electric motor 11 rotates and drives a drive shaft 12 to be described later by external power feeding.

１２はケーシング２内に軸受等を介して回転可能に設けられた駆動軸で、該駆動軸１２は、図１に示す如く基端側（軸方向の一側）が電動モータ１１の前記出力軸に取付けられ、電動モータ１１により軸線Ｏ−Ｏを中心として回転駆動される。また、駆動軸１２の先端側（軸方向の他側）には、旋回軸受１３等を介して旋回スクロール７のボス部１０が旋回可能に取付けられている。 A drive shaft 12 is rotatably provided in the casing 2 via a bearing or the like. The drive shaft 12 has a base end side (one side in the axial direction) as shown in FIG. And is driven to rotate about the axis OO by the electric motor 11. Further, the boss portion 10 of the orbiting scroll 7 is attached to the tip end side (the other side in the axial direction) of the drive shaft 12 via the orbiting bearing 13 and the like so as to be orbitable.

これにより、駆動軸１２が回転するときには、軸線Ｏ−Ｏを中心として旋回スクロール７が一定の旋回半径で旋回駆動される。また、ケーシング２と旋回スクロール７の背面側との間には、複数の自転防止機構１４（１個のみ図示）が設けられ、これらの自転防止機構１４により、旋回スクロール７は旋回動作時の自転が防止されるものである。 As a result, when the drive shaft 12 rotates, the orbiting scroll 7 is orbitally driven with a constant orbiting radius about the axis OO. A plurality of anti-rotation mechanisms 14 (only one is shown) are provided between the casing 2 and the back side of the orbiting scroll 7, and the anti-rotation mechanism 14 causes the orbiting scroll 7 to rotate during the orbiting operation. Is prevented.

ここで、旋回スクロール７のラップ部９は、固定スクロール３のラップ部５に対し例えば１８０度ずらして重なり合うように配設されている。そして、両者のラップ部５，９間には、外径側（外周側）から内周側（内径側）にかけて複数の圧縮室１５，１５，…が画成されるものである。 Here, the wrap portion 9 of the orbiting scroll 7 is disposed so as to overlap with the wrap portion 5 of the fixed scroll 3 with a shift of 180 degrees, for example. A plurality of compression chambers 15, 15,... Are defined between the wrap portions 5 and 9 from the outer diameter side (outer peripheral side) to the inner peripheral side (inner diameter side).

１６は固定スクロール３の鏡板４の外周側に設けられた吸込口で、該吸込口１６は、図１、図３に示すように複数の圧縮室１５，１５，…のうち最外径側の圧縮室１５に外気（空気）を吸込ませる。そして、この空気は、各圧縮室１５内で連続的に圧縮され、後述の吐出口１７から外部に吐出されるものである。 16 is a suction port provided on the outer peripheral side of the end plate 4 of the fixed scroll 3, and the suction port 16 is provided on the outermost diameter side of the plurality of compression chambers 15, 15,... As shown in FIGS. External air (air) is sucked into the compression chamber 15. This air is continuously compressed in each compression chamber 15 and discharged to the outside from a discharge port 17 described later.

１７は固定スクロール３の鏡板４の中心側に設けられた吐出口で、該吐出口１７は、複数の圧縮室１５のうち最内径側の圧縮室１５から外部に向けて圧縮空気を吐出するものである。そして、吐出口１７は、鏡板４の背面側を軸線Ｏ−Ｏに沿って延びる円形の通路穴として後述の通路形成部１８内に一体形成され、後述のチェック弁２４を介して給排気通路１９に連通される。 Reference numeral 17 denotes a discharge port provided on the center side of the end plate 4 of the fixed scroll 3. The discharge port 17 discharges compressed air from the compression chamber 15 on the innermost diameter side of the plurality of compression chambers 15 to the outside. It is. The discharge port 17 is integrally formed in a passage forming portion 18 described later as a circular passage hole extending along the axis OO on the back side of the end plate 4, and the supply / exhaust passage 19 is connected via a check valve 24 described later. Communicated with

１８は固定スクロール３の背面側中央部に設けられた通路形成部で、該通路形成部１８は、鏡板４の背面側中央部に段付き筒状体（マニホールドブロック）として一体形成され、軸線Ｏ−Ｏに沿って軸方向外向きに突出している。そして、通路形成部１８の突出側端面には、軸線Ｏ−Ｏと同軸となるように環状の排気弁取付座１８Ａが開口して設けられ、該排気弁取付座１８Ａの径方向内側には、後述する排気ソレノイド弁２５用の弁座部１８Ｂが形成されている。 Reference numeral 18 denotes a passage forming portion provided in the central portion on the back side of the fixed scroll 3, and the passage forming portion 18 is integrally formed as a stepped cylindrical body (manifold block) in the central portion on the back side of the end plate 4. Projecting axially outward along −O. An annular exhaust valve mounting seat 18A is opened at the projecting side end face of the passage forming portion 18 so as to be coaxial with the axis OO, and on the radially inner side of the exhaust valve mounting seat 18A, A valve seat 18B for an exhaust solenoid valve 25 to be described later is formed.

また、通路形成部１８の突出端側外周には、図４に示す如くそれぞれ径方向外向きに突出して吸排気用ポート１８Ｃ、吸気用接続口１８Ｄおよびドライヤ接続口１８Ｅが一体形成され、これらは軸線Ｏ−Ｏに対して垂直となる方向に配向されている。そして、ドライヤ接続口１８Ｅは、吸気用接続口１８Ｄに対して約９０度の角度分だけ周方向で異なる向きに配置され、吸排気用ポート１８Ａは、吸気用接続口１８Ｄとドライヤ接続口１８Ｅとの間に約４５度だけ傾いた方向に配置されている。 Further, as shown in FIG. 4, an intake / exhaust port 18 C, an intake connection port 18 D, and a dryer connection port 18 E are integrally formed on the projecting end side outer periphery of the passage forming portion 18. It is oriented in a direction perpendicular to the axis OO. The dryer connection port 18E is disposed in a different direction in the circumferential direction by an angle of about 90 degrees with respect to the intake connection port 18D, and the intake / exhaust port 18A includes the intake connection port 18D and the dryer connection port 18E. It is arranged in a direction inclined by about 45 degrees.

また、通路形成部１８の内部には、後述の給排気通路１９、排気通路２０および吸気通路２１等が形成されている。そして、通路形成部１８の外側面には、排気弁取付座１８Ａに衝合して後述の排気ソレノイド弁２５が着脱可能に取付けられ、ドライヤ接続口１８Ｅの位置には、後述のエアドライヤ２６が着脱可能に接続して取付けられるものである。 Further, a supply / exhaust passage 19, an exhaust passage 20, an intake passage 21, and the like, which will be described later, are formed inside the passage forming portion 18. An exhaust solenoid valve 25, which will be described later, is detachably attached to the outer surface of the passage forming portion 18 so as to abut on the exhaust valve mounting seat 18A, and an air dryer 26, which will be described later, is attached and detached at the position of the dryer connection port 18E. It can be connected and installed.

１９は固定スクロール３の通路形成部１８内に設けられた給排気通路で、該給排気通路１９は、図１、図３に示すように基端側（軸方向の一側）が鏡板４の背面側で後述のチェック弁２４を介して吐出口１７に連通している。そして、給排気通路１９は、軸線Ｏ−Ｏに沿って軸方向に延びると共に、その先端側（軸方向の他側）がＬ字状に屈曲してドライヤ接続口１８Ｅの位置まで延びている。 Reference numeral 19 denotes an air supply / exhaust passage provided in the passage forming portion 18 of the fixed scroll 3, and the air supply / exhaust passage 19 has a base end side (one side in the axial direction) of the end plate 4 as shown in FIGS. It communicates with the discharge port 17 via a check valve 24 described later on the back side. The air supply / exhaust passage 19 extends in the axial direction along the axis OO, and the distal end side (the other side in the axial direction) is bent in an L shape and extends to the position of the dryer connection port 18E.

これにより、給排気通路１９は、後述するエアドライヤ２６（ドライヤケース２７）の接続ポート２７Ａに接続されるＬ字状の通路穴として形成されている。そして、前述の圧縮室１５から吐出口１７、後述のチェック弁２４を介して吐出された圧縮空気は、給排気通路１９内を後述のエアドライヤ２６に向けて流通する。また、エアドライヤ２６から後述の如く圧縮空気（排出空気）が排気されるときには、この排出空気が給排気通路１９内を逆向きに流通し、後述の排気通路２０に向けて流出するものである。 Thus, the air supply / exhaust passage 19 is formed as an L-shaped passage hole connected to a connection port 27A of an air dryer 26 (dryer case 27) described later. The compressed air discharged from the compression chamber 15 through the discharge port 17 and a check valve 24 described later flows in the supply / exhaust passage 19 toward the air dryer 26 described later. Further, when compressed air (exhaust air) is exhausted from the air dryer 26 as described later, the exhaust air flows in the reverse direction in the supply / exhaust passage 19 and flows out toward the exhaust passage 20 described later.

２０は通路形成部１８内に設けられた排気通路で、該排気通路２０は、図３に示すように給排気通路１９の途中から分岐し、後述する排気ソレノイド弁２５用の弁座部１８Ｂに向けて延びる通路穴により構成されている。そして、排気通路２０は、後述のエアドライヤ２６、給排気通路１９内を逆向きに流出してくる排気を、後述の排気ソレノイド弁２５を介して吸排気用ポート１８Ｃから大気中に放出させるものである。 Reference numeral 20 denotes an exhaust passage provided in the passage forming portion 18. The exhaust passage 20 branches from the middle of the air supply / exhaust passage 19 as shown in FIG. 3, and is connected to a valve seat portion 18B for an exhaust solenoid valve 25 described later. It is comprised by the passage hole extended toward. The exhaust passage 20 discharges the exhaust gas flowing out in the opposite direction through the air dryer 26 and the air supply / exhaust passage 19 which will be described later from the intake / exhaust port 18C via the exhaust solenoid valve 25 which will be described later. is there.

２１は通路形成部１８内に設けられた吸気通路で、該吸気通路２１は、図１、図３、図４に示すように吸排気用ポート１８Ｃと吸気用接続口１８Ｄとの間を恒常的に連通させ、給排気通路１９からは遮断（分離）されたＬ字状の通路穴として形成されている。そして、吸気通路２１は、一側が吸排気用ポート１８Ｃに後述のフィルタ２２（図４参照）を介して連通し、その他側が吸気用接続口１８Ｄを介して後述の吸気パイプ２３に接続されている。 Reference numeral 21 denotes an intake passage provided in the passage forming portion 18, and the intake passage 21 is permanently provided between the intake / exhaust port 18C and the intake connection port 18D as shown in FIGS. And is formed as an L-shaped passage hole that is blocked (separated) from the air supply / exhaust passage 19. The intake passage 21 has one side communicating with an intake / exhaust port 18C via a filter 22 (see FIG. 4) described later, and the other side connected with an intake pipe 23 described later via an intake connection port 18D. .

２２は通路形成部１８の吸排気用ポート１８Ｃ内に設けられたフィルタで、このフィルタ２２は、図４に示すように吸排気用ポート１８Ｃの内周側に取付けられ、空気の吸込音を低減させる吸込サイレンサとしても機能する。そして、フィルタ２２は、圧縮機本体１が吸気通路２１内に向けて外気を吸込むときに、吸込音を低減すると共に外気中に含まれるダスト等の異物を除去し、清浄な空気を吸気通路２１内に流入させるものである。 Reference numeral 22 denotes a filter provided in the intake / exhaust port 18C of the passage forming portion 18. This filter 22 is attached to the inner peripheral side of the intake / exhaust port 18C as shown in FIG. 4 to reduce air intake noise. It also functions as a suction silencer. When the compressor body 1 sucks outside air into the intake passage 21, the filter 22 reduces intake noise and removes foreign matters such as dust contained in the outside air, and clean air is introduced into the intake passage 21. It is made to flow in.

２３は吸気通路２１の一部を構成する吸気パイプで、該吸気パイプ２３は、図１、図３に示すように通路形成部１８の吸気用接続口１８Ｄと固定スクロール３の吸込口１６との間に接続して設けられ、両者の間を恒常的に連通するものである。そして、吸気パイプ２３は、前述の如くフィルタ２２を介して吸気通路２１内に流入した外気（空気）を固定スクロール３の吸込口１６から最外径側の圧縮室１５へと吸込ませるものである。 Reference numeral 23 denotes an intake pipe constituting a part of the intake passage 21, and the intake pipe 23 is formed between the intake connection port 18 D of the passage formation portion 18 and the intake port 16 of the fixed scroll 3 as shown in FIGS. 1 and 3. They are connected to each other and communicate with each other constantly. The intake pipe 23 sucks the outside air (air) flowing into the intake passage 21 through the filter 22 as described above from the suction port 16 of the fixed scroll 3 into the outermost diameter compression chamber 15. .

２４は固定スクロール３の通路形成部１８内に設けられたチェック弁で、該チェック弁２４は、図１、図３に示す如く通路形成部１８の給排気通路１９と吐出口１７との間に配設され、弁ばね２４Ａにより閉弁方向に付勢されている。そして、チェック弁２４は、圧縮室１５内で発生した圧縮空気が吐出口１７から給排気通路１９に向けて流通するのを許し、逆向きの流れを阻止する。これにより、チェック弁２４は、後述のエアドライヤ２６側から給排気通路１９内に逆向きに流れる排出空気に対しては閉弁状態を保ち、この排出空気を排気通路２０側に流通させるものである。 Reference numeral 24 denotes a check valve provided in the passage forming portion 18 of the fixed scroll 3. The check valve 24 is provided between the supply / exhaust passage 19 and the discharge port 17 of the passage forming portion 18 as shown in FIGS. It is arranged and urged in the valve closing direction by the valve spring 24A. The check valve 24 allows the compressed air generated in the compression chamber 15 to flow from the discharge port 17 toward the supply / exhaust passage 19 and prevents the reverse flow. As a result, the check valve 24 keeps the valve closed with respect to the exhaust air flowing in the reverse direction into the air supply / exhaust passage 19 from the air dryer 26 side, which will be described later, and distributes the exhaust air to the exhaust passage 20 side. .

２５は通路形成部１８の排気弁取付座１８Ａに取付けられた排気弁としての排気ソレノイド弁で、該排気ソレノイド弁２５は、図１、図３に示す如く通路形成部１８の排気弁取付座１８Ａに衝合した状態で着脱可能に設けられた有蓋筒状の排気弁ケース２５Ａと、該排気弁ケース２５Ａ内に固定して設けられたコイル２５Ｂと、軸線Ｏ−Ｏ上に位置して排気弁ケース２５Ａ内に移動可能に設けられた棒状の弁体２５Ｃ等とにより構成されている。 Reference numeral 25 denotes an exhaust solenoid valve as an exhaust valve attached to the exhaust valve mounting seat 18A of the passage forming portion 18. The exhaust solenoid valve 25 is an exhaust valve mounting seat 18A of the passage forming portion 18 as shown in FIGS. An exhaust valve case 25A provided in a detachable manner in a state of being in contact with the exhaust valve, a coil 25B fixedly provided in the exhaust valve case 25A, and an exhaust valve located on the axis OO It is composed of a rod-like valve body 25C provided movably in the case 25A.

この場合、排気ソレノイド弁２５の弁体２５Ｃは、コイル２５Ｂの径方向内側に変位可能に配設され、常時はスプリング２５Ｄにより閉弁方向に付勢されている。そして、弁体２５Ｃは、通路形成部１８の弁座部１８Ｂに着座することにより、排気通路２０を吸排気用ポート１８Ｃ（図４参照）に対して閉塞し、給排気通路１９、排気通路２０内の圧縮空気が外部に排出されるのを遮断するものである。 In this case, the valve body 25C of the exhaust solenoid valve 25 is disposed so as to be displaceable radially inward of the coil 25B, and is normally biased in the valve closing direction by the spring 25D. The valve body 25C is seated on the valve seat portion 18B of the passage forming portion 18, thereby closing the exhaust passage 20 with respect to the intake / exhaust port 18C (see FIG. 4). The internal compressed air is blocked from being discharged to the outside.

一方、排気ソレノイド弁２５のコイル２５Ｂに外部から通電（励磁）して弁体２５Ｃをスプリング２５Ｄに抗して開弁したときには、排気通路２０がフィルタ２２を介して吸排気用ポート１８Ｃ（図４参照）に連通される。これにより、給排気通路１９、排気通路２０内の圧縮空気（排出空気）は、吸排気用ポート１８Ｃから外気中に放出されるものである。 On the other hand, when the coil 25B of the exhaust solenoid valve 25 is energized (excited) from the outside to open the valve body 25C against the spring 25D, the exhaust passage 20 is connected to the intake / exhaust port 18C (FIG. 4) via the filter 22. Communication). Thereby, the compressed air (exhaust air) in the supply / exhaust passage 19 and the exhaust passage 20 is discharged into the outside air from the intake / exhaust port 18C.

また、排気ソレノイド弁２５の排気弁ケース２５Ａは、図１、図３に示す如く通路形成部１８の排気弁取付座１８Ａを外側から閉塞するように取付けられ、軸線Ｏ−Ｏ上に配置される。そして、排気ソレノイド弁２５は、後述するエアドライヤ２６の径方向内側となる位置に配設され、エアドライヤ２６により周囲が取囲まれるものである。 The exhaust valve case 25A of the exhaust solenoid valve 25 is mounted so as to close the exhaust valve mounting seat 18A of the passage forming portion 18 from the outside as shown in FIGS. 1 and 3, and is disposed on the axis OO. . The exhaust solenoid valve 25 is disposed at a position on the inner side in the radial direction of the air dryer 26 described later, and is surrounded by the air dryer 26.

２６は通路形成部１８の周囲に配置されたエアドライヤで、該エアドライヤ２６は、固定スクロール３の背面側で軸線Ｏ−Ｏと同心状をなして、通路形成部１８、排気ソレノイド弁２５を径方向外側から取囲む円弧形状に形成されている。即ち、エアドライヤ２６は、軸線Ｏ−Ｏを中心として周方向に延びる略Ｃ字状の円弧形状に形成された中空の密閉容器からなるドライヤケース２７と、該ドライヤケース２７内に収容されたシリカゲル等の乾燥剤からなる水分吸着剤２８とにより構成されている。 Reference numeral 26 denotes an air dryer disposed around the passage forming portion 18. The air dryer 26 is concentric with the axis OO on the back side of the fixed scroll 3, and the passage forming portion 18 and the exhaust solenoid valve 25 are arranged in the radial direction. It is formed in an arc shape surrounding from the outside. That is, the air dryer 26 includes a dryer case 27 formed of a hollow hermetic container formed in a substantially C-shaped arc shape extending in the circumferential direction about the axis OO, silica gel accommodated in the dryer case 27, and the like. And a moisture adsorbent 28 made of a desiccant.

この場合、エアドライヤ２６のドライヤケース２７は、図２〜図４に示す如く通路形成部１８、排気ソレノイド弁２５の周囲を、例えば２００〜２６０度の角度範囲で円弧状に取囲むようにＣ字状に延びた円弧形状（ドーナツ形状）に形成され、その横断面は図３に示すように中空の円形となっている。 In this case, the dryer case 27 of the air dryer 26 is C-shaped so as to surround the passage forming portion 18 and the exhaust solenoid valve 25 in an arc shape in an angle range of 200 to 260 degrees, for example, as shown in FIGS. It is formed in a circular arc shape (doughnut shape) extending in a shape, and its cross section is a hollow circle as shown in FIG.

そして、固定スクロール３の背面側を軸線Ｏ−Ｏと同心状をなして略Ｃ字状の円弧形状に延びたエアドライヤ２６は、図１、図３に示すように鏡板４の背面側に立設した複数の放熱フィン４Ａとの間に隙間空間Ｓを形成し、この隙間空間Ｓ内を外部からの冷却風が流通するものである。 The air dryer 26, which is concentric with the axis OO and extends in a substantially C-shaped arc shape on the back side of the fixed scroll 3, is erected on the back side of the end plate 4 as shown in FIGS. A gap space S is formed between the plurality of radiating fins 4 A, and cooling air from the outside flows through the gap space S.

ここで、ドライヤケース２７の周方向一側には接続ポート２７Ａが設けられ、この接続ポート２７Ａは、通路形成部１８のドライヤ接続口１８Ｅに嵌合、圧入等の手段で着脱可能に接続されるものである。また、ドライヤケース２７の周方向他側には、後述のエアサスペンション３０に向けて乾燥状態の圧縮空気を給排する給排ポート２７Ｂが設けられている。そして、ドライヤケース２７は、給排ポート２７Ｂが図２、図４に示す如く径方向外向きに突出するのに対し、接続ポート２７Ａは、ドライヤ接続口１８Ｅに対向して径方向内向きに突出している。 Here, a connection port 27A is provided on one side in the circumferential direction of the dryer case 27, and this connection port 27A is detachably connected to the dryer connection port 18E of the passage forming portion 18 by means such as fitting and press-fitting. Is. In addition, a supply / discharge port 27 B that supplies / discharges compressed air in a dry state toward an air suspension 30 described later is provided on the other side in the circumferential direction of the dryer case 27. In the dryer case 27, the supply / discharge port 27B protrudes radially outward as shown in FIGS. 2 and 4, whereas the connection port 27A protrudes radially inward facing the dryer connection port 18E. ing.

この場合、ドライヤケース２７は、一側の接続ポート２７Ａが通路形成部１８のドライヤ接続口１８Ｅを介して給排気通路１９に連通し、他側の給排ポート２７Ｂは、図５に示す如く空気配管２９等を介して後述のエアサスペンション３０（１個のみ図示）に接続されるものである。 In this case, in the dryer case 27, one side connection port 27A communicates with the air supply / exhaust passage 19 via the dryer connection port 18E of the passage forming portion 18, and the other side supply port 27B has an air connection as shown in FIG. It is connected to an air suspension 30 (only one shown) via a pipe 29 and the like.

これにより、エアドライヤ２６は、ドライヤケース２７の接続ポート２７Ａから給排ポート２７Ｂ側に向けて圧縮空気が流通するときに、この圧縮空気を内部の各水分吸着剤２８に接触させることにより水分を吸着し、乾燥した圧縮空気を後述のエアサスペンション３０に向けて供給する。 Thus, when the compressed air flows from the connection port 27A of the dryer case 27 toward the supply / discharge port 27B side, the air dryer 26 adsorbs moisture by bringing the compressed air into contact with each moisture adsorbent 28 inside. Then, the dried compressed air is supplied toward the air suspension 30 described later.

一方、エアサスペンション３０から圧縮空気を排出するときには、乾燥した圧縮空気がドライヤケース２７の給排ポート２７Ｂ側から接続ポート２７Ａに向けて流通するので、この乾燥空気により各水分吸着剤２８から水分を脱着させ、これらの吸着剤２８は、水分を吸着可能に再生されるものである。 On the other hand, when the compressed air is discharged from the air suspension 30, the dried compressed air flows from the supply / discharge port 27B side of the dryer case 27 toward the connection port 27A. These adsorbents 28 are desorbed and regenerated so that moisture can be adsorbed.

３０は車両に搭載された空圧機器としてのエアサスペンションで、該エアサスペンション３０は、車両の車軸側と車体側（いずれも図示せず）との間に設けられ、例えば４輪自動車の場合には、左，右の前輪側と後輪側とに合計４個配設されるものである。そして、エアサスペンション３０は、図５に示すようにシリンダ３０Ａとピストンロッド３０Ｂとの間に空気室３０Ｃを有し、この空気室３０Ｃは、空気配管２９の先端側に給排制御弁３１を介して接続されている。 Reference numeral 30 denotes an air suspension as a pneumatic device mounted on the vehicle. The air suspension 30 is provided between the axle side and the vehicle body side (both not shown) of the vehicle. Are arranged in total on the left and right front wheel side and rear wheel side. As shown in FIG. 5, the air suspension 30 has an air chamber 30C between the cylinder 30A and the piston rod 30B. The air chamber 30C is connected to the front end side of the air pipe 29 via a supply / discharge control valve 31. Connected.

これにより、エアサスペンション３０は、圧縮機本体１から吐出された圧縮空気がエアドライヤ２６、空気配管２９等を介して空気室３０Ｃ内に給排される。そして、エアサスペンション３０は、圧縮空気の給排により空気室３０Ｃが拡，縮されるときに、ピストンロッド３０Ｂで車体を上，下に昇降させることによって車高調整を行うものである。 Thereby, in the air suspension 30, the compressed air discharged from the compressor main body 1 is supplied and discharged into the air chamber 30C through the air dryer 26, the air pipe 29, and the like. The air suspension 30 adjusts the vehicle height by moving the vehicle body up and down with the piston rod 30B when the air chamber 30C is expanded and contracted by supplying and discharging compressed air.

３２はマイクロコンピュータ等により構成されたコントロールユニットで、該コントロールユニット３２は、その入力側が車両の高さ検出器(図示せず)等に接続され、出力側が電動モータ１１および排気ソレノイド弁２５、給排制御弁３１等に接続されている。そして、コントロールユニット３２は、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃ内に圧縮空気を供給または排出するための制御処理を、後述の如く車高調整処理として行うものである。 A control unit 32 is constituted by a microcomputer or the like. The control unit 32 has an input side connected to a vehicle height detector (not shown) or the like, and an output side connected to the electric motor 11 and the exhaust solenoid valve 25. It is connected to the exhaust control valve 31 and the like. The control unit 32 performs control processing for supplying or discharging compressed air into the air chamber 30C of the air suspension 30 as vehicle height adjustment processing as will be described later.

本実施の形態による車載用のスクロール式空気圧縮装置（ドライヤ付き空気圧縮装置）は、上述の如き構成を有するもので、次に、コントロールユニット３２による車高調整処理について説明する。 The on-vehicle scroll type air compressor (air compressor with dryer) according to the present embodiment has the above-described configuration. Next, vehicle height adjustment processing by the control unit 32 will be described.

まず、エアサスペンション３０により車高を高くする制御を行うときには、コントロールユニット３２からの信号で電動モータ１１を駆動し、圧縮機本体１を作動させる。これにより、圧縮機本体１の旋回スクロール７が固定スクロール３に対して旋回運動し、両者の間の各圧縮室１５を連続的に縮小させる。 First, when controlling the vehicle height to be increased by the air suspension 30, the electric motor 11 is driven by a signal from the control unit 32 to operate the compressor body 1. Thereby, the orbiting scroll 7 of the compressor main body 1 orbits with respect to the fixed scroll 3, and each compression chamber 15 between both is reduced continuously.

また、固定スクロール３の通路形成部１８に設けた排気ソレノイド弁２５は、コントロールユニット３２からの信号により閉弁状態に保持される。このため、排気ソレノイド弁２５の弁体２５Ｃは、通路形成部１８の弁座部１８Ｂに着座して吸排気用ポート１８Ｃと排気通路２０との間を遮断することにより、固定スクロール３の通路形成部１８の給排気通路１９内で空気が逆流したりするのを阻止でき、円滑な圧縮運転を補償することができる。 Further, the exhaust solenoid valve 25 provided in the passage forming portion 18 of the fixed scroll 3 is held in a closed state by a signal from the control unit 32. For this reason, the valve body 25C of the exhaust solenoid valve 25 is seated on the valve seat portion 18B of the passage forming portion 18 and shuts off the intake / exhaust port 18C and the exhaust passage 20, thereby forming the passage of the fixed scroll 3. It is possible to prevent the air from flowing backward in the air supply / exhaust passage 19 of the section 18 and to compensate for a smooth compression operation.

また、このときに給排制御弁３１は、コントロールユニット３２からの信号により連通（開弁）状態に切換えられ、これによりエアサスペンション３０の空気室３０Ｃは、空気配管２９との間で圧縮空気の流出入が可能となる。 At this time, the supply / discharge control valve 31 is switched to a communication (open valve) state by a signal from the control unit 32, whereby the air chamber 30 C of the air suspension 30 communicates with the air pipe 29. Inflow and outflow are possible.

このように、圧縮機本体１側で圧縮運転が開始され、旋回スクロール７が固定スクロール３に対して旋回運動し始めると、通路形成部１８に設けた吸排気用ポート１８Ｃから外部の空気がフィルタ２２（図４参照）、吸気通路２１、吸気パイプ２３および吸込口１６を介して外径側の圧縮室１５内へと吸込まれる。そして、このときの空気は、各圧縮室１５内で連続的に圧縮され、圧縮空気が中心側の吐出口１７から給排気通路１９側に向けて吐出される。 As described above, when the compression operation is started on the compressor body 1 side and the orbiting scroll 7 starts to orbit with respect to the fixed scroll 3, external air is filtered from the intake / exhaust port 18 C provided in the passage forming portion 18. 22 (see FIG. 4), the intake passage 21, the intake pipe 23, and the suction port 16 are sucked into the outer compression chamber 15. The air at this time is continuously compressed in each compression chamber 15, and the compressed air is discharged from the discharge port 17 on the center side toward the supply / exhaust passage 19 side.

そして、このときには通路形成部１８内で吐出口１７と給排気通路１９との間に設けたチェック弁２４が圧縮空気により開弁される。これにより圧縮空気は、給排気通路１９を介してエアドライヤ２６内へと流入し、ドライヤケース２７内の水分吸着剤２８に接触することにより水分が吸着され、乾燥した圧縮空気となって車両のエアサスペンション３０に向けて供給される。 At this time, the check valve 24 provided between the discharge port 17 and the supply / exhaust passage 19 in the passage forming portion 18 is opened by the compressed air. As a result, the compressed air flows into the air dryer 26 through the air supply / exhaust passage 19 and is brought into contact with the moisture adsorbent 28 in the dryer case 27 so that moisture is adsorbed to become dry compressed air. Supplied toward the suspension 30.

このため、エアサスペンション３０は、図５に示す如く圧縮機本体１からエアドライヤ２６、空気配管２９等を介して空気室３０Ｃ内に圧縮空気が供給されることにより、空気室３０Ｃは、ピストンロッド３０Ｂをシリンダ３０Ａから上向きに伸長させるように拡張され、車体を上昇させる方向での車高調整を行う。 For this reason, as shown in FIG. 5, the air suspension 30 is supplied with compressed air from the compressor body 1 through the air dryer 26, the air pipe 29, etc. into the air chamber 30C. Is extended from the cylinder 30A upward, and the vehicle height is adjusted in the direction of raising the vehicle body.

そして、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃ内に供給された圧縮空気は、車両の走行時等にエアサスペンション３０の周囲を流通する車両周囲の空気流により冷却される。このため、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃ内に充填された圧縮空気は、例えば吐出口１７側から吐出された圧縮空気に比較して十分に低い温度となるものである。 The compressed air supplied into the air chamber 30C of the air suspension 30 is cooled by the air flow around the vehicle that circulates around the air suspension 30 when the vehicle travels. For this reason, the compressed air filled in the air chamber 30C of the air suspension 30 has a sufficiently low temperature as compared with the compressed air discharged from the discharge port 17 side, for example.

一方、車両の車高を低くする制御を行うときには、コントロールユニット３２からの信号により電動モータ１１を停止させ、圧縮機本体１の運転を止めた状態で、排気ソレノイド弁２５および給排制御弁３１を開弁位置に切換える。これにより、排気ソレノイド弁２５の弁体２５Ｃは、通路形成部１８の弁座部１８Ｂから離座して排気通路２０を吸排気用ポート１８Ｃに対し連通させる。 On the other hand, when controlling the vehicle height to be lowered, the electric motor 11 is stopped by a signal from the control unit 32 and the operation of the compressor body 1 is stopped, and the exhaust solenoid valve 25 and the supply / discharge control valve 31 are stopped. Is switched to the valve open position. As a result, the valve body 25C of the exhaust solenoid valve 25 is separated from the valve seat portion 18B of the passage forming portion 18 to connect the exhaust passage 20 to the intake / exhaust port 18C.

このため、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃからは、使用済みの圧縮空気（温度の低い排出空気）が空気配管２９を介してエアドライヤ２６内に逆流する方向で流通する。そして、エアドライヤ２６内では、乾燥した圧縮空気が逆方向に流れることにより各水分吸着剤２８から水分が脱着され、これらの吸着剤２８が水分を吸着可能に再生される。 For this reason, used compressed air (exhaust air having a low temperature) flows from the air chamber 30 C of the air suspension 30 in the direction of flowing back into the air dryer 26 through the air pipe 29. Then, in the air dryer 26, the dried compressed air flows in the reverse direction, whereby moisture is desorbed from each moisture adsorbent 28, and these adsorbents 28 are regenerated so as to be able to adsorb moisture.

そして、エアドライヤ２６からは水分を含んだ圧縮空気が給排気通路１９内に向けて排出される。しかし、この場合にはチェック弁２４が閉弁するために、圧縮空気は、排気通路２０から開弁状態の排気ソレノイド弁２５を介して弁座部１８Ｂ側に流出し、さらに、吸排気用ポート１８Ｃからフィルタ２２（図４参照）を介して圧縮空気が大気中に放出または排出される。 Then, compressed air containing moisture is discharged from the air dryer 26 toward the supply / exhaust passage 19. However, in this case, since the check valve 24 is closed, the compressed air flows out from the exhaust passage 20 to the valve seat portion 18B via the opened exhaust solenoid valve 25, and further, the intake / exhaust port. The compressed air is discharged or discharged from the air through the filter 22 (see FIG. 4) from 18C.

このように、圧縮機本体１を停止させた状態で、排気ソレノイド弁２５を一時的に開弁させることにより、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃから温度の低い使用済みの圧縮空気を外部（大気中）に排気でき、空気室３０Ｃを縮小させると共にピストンロッド３０Ｂをシリンダ３０Ａ内に縮小させ、車体を下降させる方向での車高調整を行うことができる。 In this way, the exhaust solenoid valve 25 is temporarily opened while the compressor main body 1 is stopped, whereby used compressed air having a low temperature is externally (in the atmosphere) from the air chamber 30C of the air suspension 30. ), The air chamber 30C can be reduced, the piston rod 30B can be reduced into the cylinder 30A, and the vehicle height can be adjusted in the direction of lowering the vehicle body.

また、このときの排気（排出空気）は、通路形成部１８の吸排気用ポート１８Ｃからフィルタ２２を介して大気中に放出されるときに、例えば圧縮運転時にフィルタ２２に付着した空気中のダスト等を吹飛ばすように除去することができ、フィルタ２２の再生（清掃）等を自動的に行うことができる。 Further, when the exhaust (exhaust air) at this time is discharged into the atmosphere from the intake / exhaust port 18C of the passage forming portion 18 via the filter 22, for example, dust in the air attached to the filter 22 during the compression operation. The filter 22 can be automatically regenerated (cleaned) or the like.

かくして、本実施の形態によれば、固定スクロール３の鏡板４には背面側から軸方向（軸線Ｏ−Ｏに沿って）外向きに突出する通路形成部１８を一体形成し、該通路形成部１８の突出側端面には、軸線Ｏ−Ｏと同軸となるように環状の排気弁取付座１８Ａを設けると共に、該排気弁取付座１８Ａの径方向内側には、排気ソレノイド弁２５の弁体２５Ｃが離着座する弁座部１８Ｂを形成している。 Thus, according to the present embodiment, the end plate 4 of the fixed scroll 3 is integrally formed with the passage forming portion 18 that protrudes outward in the axial direction (along the axis OO) from the back side. 18 is provided with an annular exhaust valve mounting seat 18A so as to be coaxial with the axis OO, and on the radially inner side of the exhaust valve mounting seat 18A, a valve body 25C of the exhaust solenoid valve 25 is provided. Forms a valve seat portion 18B to be seated.

また、通路形成部１８の突出端側外周には、図４に示す如くそれぞれ径方向外向きに突出して吸排気用ポート１８Ｃ、吸気用接続口１８Ｄおよびドライヤ接続口１８Ｅを一体形成し、通路形成部１８の内部には、吐出口１７をドライヤ接続口１８Ｅに連通させる給排気通路１９と、該給排気通路１９から分岐し排気ソレノイド弁２５により吸排気用ポート１８Ｃに連通，遮断される排気通路２０と、吸排気用ポート１８Ｃを吸気パイプ２３、吸込口１６に連通させる吸気通路２１とを形成している。 Further, on the outer periphery of the protruding end side of the passage forming portion 18, as shown in FIG. 4, an intake / exhaust port 18 C, an intake connection port 18 D, and a dryer connection port 18 E are integrally formed so as to form a passage. Inside the portion 18, an air supply / exhaust passage 19 for connecting the discharge port 17 to the dryer connection port 18E, and an exhaust passage branched from the air supply / exhaust passage 19 and communicated with and cut off from the intake / exhaust port 18C by the exhaust solenoid valve 25. 20 and an intake passage 21 for connecting the intake / exhaust port 18C to the intake pipe 23 and the intake port 16 are formed.

そして、通路形成部１８の外側面には、軸線Ｏ−Ｏ上に位置して排気弁取付座１８Ａに衝合状態で取付けられる排気ソレノイド弁２５と、通路形成部１８および排気ソレノイド弁２５の周囲をＣ字状に延びて、例えば２００〜２６０度の角度範囲で円弧状に取囲むように円弧形状（ドーナツ形状）に形成され、周方向の一側が通路形成部１８のドライヤ接続口１８Ｅに接続されるエアドライヤ２６とを設ける構成としている。 An exhaust solenoid valve 25 located on the axis OO and attached to the exhaust valve mounting seat 18A in an abutting state on the outer surface of the passage forming portion 18, and the periphery of the passage forming portion 18 and the exhaust solenoid valve 25 Is formed in an arc shape (doughnut shape) so as to surround the arc shape in an angle range of 200 to 260 degrees, for example, and one side in the circumferential direction is connected to the dryer connection port 18E of the passage forming portion 18 The air dryer 26 is provided.

このため、固定スクロール３のうち各圧縮室１５とは反対側となる鏡板４の背面側に軸線Ｏ−Ｏと同心状をなして円弧形状（ドーナツ形状）をなすエアドライヤ２６を、周方向に長く延ばして形成することができ、エアドライヤ２６の全長（周方向長さ）を長くできると共に、圧縮空気を乾燥させるために必要なエアドライヤ２６の容積を十分に確保することができる。 For this reason, the air dryer 26 which is concentric with the axis OO and forms an arc shape (donut shape) on the back side of the end plate 4 opposite to the compression chambers 15 in the fixed scroll 3 is elongated in the circumferential direction. The length of the air dryer 26 (circumferential length) can be increased, and the volume of the air dryer 26 necessary for drying the compressed air can be sufficiently secured.

これにより、固定スクロール３の背面側でエアドライヤ２６を軸線Ｏ−Ｏの軸方向に長く延ばして形成する必要がなくなり、全体の軸方向寸法を短くしても、エアドライヤ２６としての性能を十分に確保することができる。このため、車載用のスクロール式空気圧縮機（ドライヤ付き空気圧縮装置）の全長寸法を短く形成することができると共に、周囲に無駄なスペースが残るのを抑えることができ、車両への搭載性を向上することができる。 This eliminates the need to form the air dryer 26 extending in the axial direction of the axis OO on the back side of the fixed scroll 3, and ensures sufficient performance as the air dryer 26 even if the overall axial dimension is shortened. can do. For this reason, the overall length of the on-vehicle scroll type air compressor (air compressor with dryer) can be formed short, and it is possible to suppress the useless space from being left around the vehicle. Can be improved.

また、圧縮機本体１のうち電動モータ１１とは反対側の位置（固定スクロール３の背面側）にエアドライヤ２６のドライヤケース２７を略Ｃ字状の円弧形状に延ばして設置することにより、ドライヤケース２７が固定スクロール３の背面側から軸方向に張出す寸法を小さく抑えることができる。そして、周方向へと略Ｃ字状（円弧形状）に延びるドライヤケース２７内には、水分吸着剤２８を多量に収容することができ、圧縮空気中の水分を吸着する性能を高めることができると共に、外部のエアサスペンション３０に向けて十分に乾燥した圧縮空気を供給することができる。 In addition, a dryer case 27 of the air dryer 26 is extended in a substantially C-shaped arc shape at a position on the opposite side of the compressor body 1 from the electric motor 11 (on the back side of the fixed scroll 3). The dimension that 27 projects in the axial direction from the back side of the fixed scroll 3 can be kept small. And in the dryer case 27 extended in the substantially C shape (arc shape) to the circumferential direction, the moisture adsorption agent 28 can be accommodated in large quantities, and the performance which adsorb | sucks the water | moisture content in compressed air can be improved. At the same time, it is possible to supply sufficiently dried compressed air toward the external air suspension 30.

また、圧縮機本体１は、ケーシング２、固定スクロール３および旋回スクロール７等からなるスクロール式流体機械を用いて構成しているので、例えば往復動式圧縮機に比較して圧縮運転時の作動音等を小さくすることができ、静粛性を向上することができる。しかも、固定スクロール３の背面側で周方向に延びる円弧形状に配設したエアドライヤ２６により、軸線Ｏ−Ｏ上の排気ソレノイド弁２５を径方向外側から取囲むような配置関係としている。 Further, since the compressor body 1 is configured by using a scroll fluid machine including the casing 2, the fixed scroll 3, the orbiting scroll 7, and the like, for example, the operation sound at the time of the compression operation as compared with a reciprocating compressor. Etc. can be reduced, and quietness can be improved. In addition, the air dryer 26 arranged in an arc shape extending in the circumferential direction on the back side of the fixed scroll 3 is arranged so as to surround the exhaust solenoid valve 25 on the axis OO from the outside in the radial direction.

この結果、排気ソレノイド弁２５とエアドライヤ２６とを軸線Ｏ−Ｏの周囲で同心状をなすように配置して、両者をコンパクトな配置関係に設置することができると共に、無駄なスペースの発生を良好に抑えることができ、これによっても車両への搭載性を向上することができる。 As a result, the exhaust solenoid valve 25 and the air dryer 26 can be arranged so as to be concentric around the axis OO, so that both can be installed in a compact arrangement relationship, and generation of wasted space is good. This also makes it possible to improve the mountability on the vehicle.

また、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃ側では、車両の走行時等にエアサスペンション３０の周囲を流通する空気流により内部の圧縮空気を冷やすことができ、エアサスペンション３０の空気室３０Ｃから排気される圧縮空気（排出空気）は、吐出口１７側から吐出された圧縮空気に比較して十分に低い温度となっている。 Further, on the air chamber 30C side of the air suspension 30, the internal compressed air can be cooled by the air flow that flows around the air suspension 30 when the vehicle travels, and the air is exhausted from the air chamber 30C of the air suspension 30. The compressed air (exhaust air) has a temperature sufficiently lower than the compressed air discharged from the discharge port 17 side.

このため、圧縮機本体１の運転を停止した状態で、エアサスペンション３０から使用済みの圧縮空気を排気ソレノイド弁２５により排気するときには、通路形成部１８の吸排気用ポート１８Ｃから大気中に放出される温度の低い排出空気（空気流）によって吸気通路２１を冷やすことができ、この吸気通路２１に連通する吸込口１６、外径側の圧縮室１５等の温度を低く抑えることができる。 Therefore, when used compressed air is exhausted from the air suspension 30 by the exhaust solenoid valve 25 in a state where the operation of the compressor body 1 is stopped, it is released into the atmosphere from the intake / exhaust port 18C of the passage forming portion 18. The intake passage 21 can be cooled by the discharged air (air flow) having a low temperature, and the temperatures of the suction port 16 communicating with the intake passage 21 and the compression chamber 15 on the outer diameter side can be kept low.

また、このときの排出空気は、通路形成部１８のドライヤ接続口１８Ｅから給排気通路１９を介して排気通路２０内に流通するので、このときに給排気通路１９を排気通路２０と共に冷却することができる。しかも、通路形成部１８内では給排気通路１９と吸気通路２１とが互いに隣接して配置されているので、吸気通路２１内を流通する温度の低い吸気の流れにより、給排気通路１９内の圧縮空気を通路形成部１８の仕切り壁等を介して冷却することができる。 Further, since the exhaust air at this time flows from the dryer connection port 18E of the passage forming portion 18 into the exhaust passage 20 through the supply / exhaust passage 19, the supply / exhaust passage 19 is cooled together with the exhaust passage 20 at this time. Can do. In addition, since the air supply / exhaust passage 19 and the intake passage 21 are disposed adjacent to each other in the passage forming portion 18, the compression in the air supply / exhaust passage 19 is caused by the flow of low-temperature intake air flowing through the intake passage 21. The air can be cooled through the partition wall of the passage forming portion 18 or the like.

従って、圧縮機本体１による圧縮運転時にあっても、吸気通路２１内に吸込まれる空気を低い温度状態に保つことができ、吸込口１６から外径側の圧縮室１５内に吸込まれる空気量（空気の質量）を相対的に増やすことができると共に、吐出口１７からチェック弁２４を介して給排気通路１９に流通する圧縮空気の温度も相対的に下げることができ、実質的な圧縮空気量（空気の質量）も増やすことができる。 Therefore, even during the compression operation by the compressor body 1, the air sucked into the intake passage 21 can be kept at a low temperature state, and the air sucked into the compression chamber 15 on the outer diameter side from the suction port 16. The amount (mass of air) can be relatively increased, and the temperature of the compressed air flowing from the discharge port 17 to the air supply / exhaust passage 19 via the check valve 24 can also be relatively lowered. The amount of air (the mass of air) can also be increased.

また、固定スクロール３の鏡板４には、その背面側に複数の放熱フィン４Ａを形成すると共に、これらの放熱フィン４Ａとエアドライヤ２６との間には、冷却風が流通するに十分な隙間空間Ｓが形成されているので、この隙間空間Ｓを流通する冷却風によっても固定スクロール３の鏡板４、通路形成部１８およびエアドライヤ２６等を外側から冷却することができる。これにより、空気圧縮機としての圧縮効率を高め、圧縮性能等を向上することができる。 Further, the end plate 4 of the fixed scroll 3 is formed with a plurality of radiating fins 4A on the back side thereof, and a gap space S sufficient for cooling air to flow between the radiating fins 4A and the air dryer 26. Therefore, the end plate 4, the passage forming portion 18, the air dryer 26 and the like of the fixed scroll 3 can be cooled from the outside also by the cooling air flowing through the gap space S. Thereby, the compression efficiency as an air compressor can be improved and compression performance etc. can be improved.

また、エアサスペンション３０から使用済みの排出空気を排気ソレノイド弁２５により排気するときには、エアドライヤ２６を再生させ水分を多量に含んだ状態の圧縮空気が給排気通路１９から排気通路２０、弁座部１８Ｂおよび吸排気用ポート１８Ｃに向けて流通する。この圧縮空気は、エアサスペンション３０内で外気によって冷やされているので、下記の如く冷却作用も発揮することができる。 When exhausted exhaust air from the air suspension 30 is exhausted by the exhaust solenoid valve 25, the compressed air in a state in which the air dryer 26 is regenerated and contains a large amount of water is supplied from the supply / exhaust passage 19 to the exhaust passage 20 and the valve seat portion 18B. And flows toward the intake / exhaust port 18C. Since this compressed air is cooled by the outside air in the air suspension 30, it can also exhibit a cooling action as described below.

即ち、圧縮運転時に固定スクロール３が高温となり、給排気通路１９等が温度上昇している場合でも、排出空気が給排気通路１９から排気通路２０、弁座部１８Ｂに向けて流通するときには、排出空気が相対的に低温であるため熱交換作用を発揮することができ、これにより、給排気通路１９、排気通路２０、排気弁取付座１８Ａおよび弁座部１８Ｂ等を冷やすことができる。 That is, even when the fixed scroll 3 becomes hot during the compression operation and the temperature of the air supply / exhaust passage 19 and the like is increased, when the exhaust air flows from the air supply / exhaust passage 19 toward the exhaust passage 20 and the valve seat portion 18B, Since the air is at a relatively low temperature, a heat exchanging action can be exerted, whereby the air supply / exhaust passage 19, the exhaust passage 20, the exhaust valve mounting seat 18A, the valve seat portion 18B, and the like can be cooled.

この結果、給排気通路１９、排気通路２０、排気弁取付座１８Ａおよび弁座部１８Ｂ等の温度を相対的に低く抑えることができるため、排気通路２０から排気弁取付座１８Ａ内の吸気通路２１、吸排気用ポート１８Ｃに向けて空気を低い温度で流通（逆流）させ、吸気通路２１全体の温度も下げることができる。これにより、吸込口１６から最外径側の圧縮室１５内に向けて吸込まれる空気量（空気の質量）を相対的に増やすことができ、空気圧縮機としての性能を高めることができる。 As a result, the temperatures of the air supply / exhaust passage 19, the exhaust passage 20, the exhaust valve mounting seat 18A, the valve seat portion 18B, and the like can be kept relatively low, and therefore, the intake passage 21 from the exhaust passage 20 to the exhaust valve mounting seat 18A. Thus, air can flow (reverse flow) at a low temperature toward the intake / exhaust port 18C, and the temperature of the entire intake passage 21 can be lowered. Thereby, the amount of air (mass of air) sucked from the suction port 16 toward the outermost diameter side compression chamber 15 can be relatively increased, and the performance as an air compressor can be enhanced.

次に、図６は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。然るに、本実施の形態の特徴は、エアドライヤ４１のドライヤケース４２を横断面が四角形状をなすように形成したことにある。 Next, FIG. 6 shows a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. Shall. However, a feature of the present embodiment is that the dryer case 42 of the air dryer 41 is formed so that the transverse cross section has a square shape.

ここで、エアドライヤ４１は、第１の実施の形態で述べたエアドライヤ２６とほぼ同様に、軸線Ｏ−Ｏと同心状をなして円弧状に延びるドライヤケース４２と水分吸着剤２８とにより構成されている。しかし、この場合のエアドライヤ４１は、ドライヤケース４２が中空の角筒体として横断面が四角形状をなすように形成されている。 Here, the air dryer 41 is configured by a dryer case 42 and a moisture adsorbent 28 that extend concentrically with the axis OO and extend in an arc shape, similar to the air dryer 26 described in the first embodiment. Yes. However, the air dryer 41 in this case is formed so that the dryer case 42 is a hollow rectangular tube and the cross section is a quadrangle.

そして、ドライヤケース４２の周方向一側には、通路形成部１８のドライヤ接続口１８Ｅに着脱可能に接続される接続ポート４２Ａが設けられ、周方向の他側には、エアサスペンション３０に向けて乾燥状態の圧縮空気を給排する給排ポート（図示せず）が設けられている。また、ドライヤケース４２内には、多量の水分吸着剤２８が収容されている。 A connection port 42A that is detachably connected to the dryer connection port 18E of the passage forming portion 18 is provided on one side in the circumferential direction of the dryer case 42, and toward the air suspension 30 on the other side in the circumferential direction. A supply / discharge port (not shown) for supplying and discharging compressed air in a dry state is provided. A large amount of moisture adsorbent 28 is accommodated in the dryer case 42.

かくして、このように構成される本実施の形態でも、エアドライヤ４１のドライヤケース４２が固定スクロール３の背面側から軸方向に張出す寸法を小さく抑えることができ、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。 Thus, also in the present embodiment configured in this way, the dimension of the dryer case 42 of the air dryer 41 protruding in the axial direction from the back side of the fixed scroll 3 can be kept small, which is almost the same as that of the first embodiment. Similar effects can be obtained.

そして、本実施の形態では、エアドライヤ４１のドライヤケース４２を横断面が四角形状をなすように形成することにより、固定スクロール３（鏡板４）の背面側に形成した複数の放熱フィン４Ａとドライヤケース４２との間に隙間空間Ｓを確保しつつ、ドライヤケース４２の内容積を大きくすることができ、水分吸着剤２８の収容量を増やすことができる。 In the present embodiment, the dryer case 42 of the air dryer 41 is formed so that the cross-section is a quadrangle, whereby a plurality of radiating fins 4A and the dryer case formed on the back side of the fixed scroll 3 (end plate 4). The inner volume of the dryer case 42 can be increased while the clearance space S is secured between the moisture adsorbent 28 and the amount of the moisture adsorbent 28 can be increased.

次に、図７は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。然るに、本実施の形態の特徴は、エアドライヤ５１のドライヤケース５２を渦巻き形状をなすように形成したことにある。 Next, FIG. 7 shows a third embodiment of the present invention. In this embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. Shall. However, a feature of the present embodiment is that the dryer case 52 of the air dryer 51 is formed in a spiral shape.

ここで、エアドライヤ５１は、第１の実施の形態で述べたエアドライヤ２６とほぼ同様に、軸線Ｏ−Ｏと同心状をなして延びるドライヤケース５２と水分吸着剤２８とにより構成されている。しかし、この場合のエアドライヤ５１は、ドライヤケース５２が軸線Ｏ−Ｏを中心として螺旋状に延びる渦巻き形状に形成されている。 Here, the air dryer 51 is configured by a dryer case 52 and a moisture adsorbent 28 extending concentrically with the axis OO in substantially the same manner as the air dryer 26 described in the first embodiment. However, the air dryer 51 in this case is formed in a spiral shape in which the dryer case 52 extends spirally around the axis OO.

そして、渦巻き形状をなすドライヤケース５２の周方向一側には、通路形成部１８のドライヤ接続口１８Ｅに着脱可能に接続される接続ポート５２Ａが設けられ、その他側には、エアサスペンション３０に向けて乾燥状態の圧縮空気を給排する給排ポート（図示せず）が設けられている。また、ドライヤケース５２内には、多量の水分吸着剤２８が収容されている。 A connection port 52A that is detachably connected to the dryer connection port 18E of the passage forming portion 18 is provided on one side in the circumferential direction of the dryer case 52 having a spiral shape, and toward the air suspension 30 on the other side. In addition, a supply / discharge port (not shown) for supplying and discharging compressed air in a dry state is provided. A large amount of moisture adsorbent 28 is accommodated in the dryer case 52.

かくして、このように構成される本実施の形態でも、エアドライヤ５１のドライヤケース５２を渦巻き形状に形成することにより、当該圧縮機全体の軸方向寸法が大きくなるのを抑えることができ、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。 Thus, also in this embodiment configured as described above, by forming the dryer case 52 of the air dryer 51 in a spiral shape, it is possible to suppress an increase in the axial dimension of the compressor as a whole. It is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the embodiment.

そして、本実施の形態では、エアドライヤ５１のドライヤケース５２を、軸線Ｏ−Ｏを中心として螺旋状に延びる渦巻き形状に形成することにより、ドライヤケース５２全体の内容積を大きく確保することができ、水分吸着剤２８の収容量をより一層増大させることができる。 In the present embodiment, the dryer case 52 of the air dryer 51 is formed in a spiral shape extending spirally around the axis OO, thereby ensuring a large internal volume of the dryer case 52. The capacity of the moisture adsorbent 28 can be further increased.

なお、前記第１の実施の形態では、エアドライヤ２６のドライヤケース２７を軸線Ｏ−Ｏと同心状をなして周方向に延びる円弧形状とし、その横断面を図３に示す如く中空の円形状に形成する場合を例に挙げて説明した。また、第２の実施の形態では、エアドライヤ４１のドライヤケース４２を横断面が四角形状をなすように形成した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばドライヤケースを横断面が楕円形状または多角形状をなすように形成する構成としてもよい。 In the first embodiment, the dryer case 27 of the air dryer 26 has an arc shape concentric with the axis OO and extends in the circumferential direction, and its cross section is a hollow circle as shown in FIG. The case of forming was described as an example. Moreover, in 2nd Embodiment, the dryer case 42 of the air dryer 41 was formed so that a cross section may make square shape. However, the present invention is not limited to this, and for example, the dryer case may be configured such that the cross section has an elliptical shape or a polygonal shape.

一方、前記実施の形態では、圧気源となる圧縮機本体１をスクロール式流体機械により構成する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば圧気源として往復動式圧縮機等の他の型式の圧縮機を用いてもよいものである。 On the other hand, in the said embodiment, the case where the compressor main body 1 used as a pressure air source was comprised by the scroll type fluid machine was mentioned as an example, and was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and other types of compressors such as a reciprocating compressor may be used as the pressure air source.

また、前記実施の形態では、圧縮空気を給排する外部の空圧機器としてエアサスペンション３０を用いる場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばエアシリンダ、エア駆動式工具、医療・美容器具等の空圧機器に圧縮空気を給排する構成としてもよいものである。 In the above-described embodiment, the case where the air suspension 30 is used as an external pneumatic device that supplies and discharges compressed air has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, compressed air may be supplied to or discharged from a pneumatic device such as an air cylinder, an air-driven tool, or a medical / beauty device.

本発明の実施の形態によるスクロール式空気圧縮装置を示す図２中のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the II line in FIG. 2 which shows the scroll type air compressor by embodiment of this invention. 図１中のスクロール式空気圧縮装置を右方からみた右側面図である。It is the right view which looked at the scroll type air compressor in Drawing 1 from the right. 図１中の要部を拡大して示す拡大断面図である。It is an expanded sectional view which expands and shows the principal part in FIG. 固定スクロールの通路形成部、エアドライヤ等を図１中の矢示IV−IV方向からみた断面図である。It is sectional drawing which looked at the passage formation part of a fixed scroll, an air dryer, etc. from the arrow IV-IV direction in FIG. エアサスペンションの空気室に圧縮空気を給排するための回路構成を示す空気圧回路図である。It is a pneumatic circuit diagram which shows the circuit structure for supplying / exhausting compressed air to the air chamber of an air suspension. 第２の実施の形態によるスクロール式空気圧縮装置を示す図１と同様位置での断面図である。It is sectional drawing in the same position as FIG. 1 which shows the scroll type air compressor by 2nd Embodiment. 第３の実施の形態によるスクロール式空気圧縮装置を示す図１と同様位置での断面図である。It is sectional drawing in the same position as FIG. 1 which shows the scroll type air compressor by 3rd Embodiment.

Explanation of symbols

１圧縮機本体（圧気源）
２ケーシング
３固定スクロール
４，８鏡板
５，９ラップ部
７旋回スクロール
１１電動モータ
１２駆動軸
１５圧縮室
１６吸込口
１７吐出口
１８通路形成部
１８Ｃ吸排気用ポート
１９給排気通路
２０排気通路
２１吸気通路
２４チェック弁
２５排気ソレノイド弁（排気弁）
２６，４１，５１エアドライヤ
２７，４２，５２ドライヤケース
２８水分吸着剤
３０エアサスペンション（空圧機器） 1 Compressor body (pressure source)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 Casing 3 Fixed scroll 4,8 End plate 5,9 Lapping part 7 Orbiting scroll 11 Electric motor 12 Drive shaft 15 Compression chamber 16 Suction port 17 Discharge port 18 Passage formation part 18C Intake / exhaust port 19 Supply / exhaust passage 20 Exhaust passage 21 Intake Passage 24 Check valve 25 Exhaust solenoid valve (exhaust valve)
26, 41, 51 Air dryer 27, 42, 52 Dryer case 28 Moisture adsorbent 30 Air suspension (pneumatic equipment)

Claims

A compressed air source that compresses air sucked from the outside and discharges the compressed air, an electric motor that drives the compressed air source, and the compressed air discharged from the pressurized air source is dried and sent to an external pneumatic device. In an air compression apparatus with a dryer comprising an air dryer regenerated by exhaust air returned from the pressure device,
The air dryer is formed in an arc shape or a spiral shape concentric with the outer periphery of the electric motor ,
The air dryer is constituted by a dryer case installed at a position opposite to the electric motor across the pressure air source, and a moisture adsorbent provided in the dryer case. Air compressor with dryer.

The pressure air source is constituted by a scroll type fluid machine including a fixed scroll and a turning scroll, and the electric motor is disposed on one side in the axial direction across the scroll type fluid machine, and becomes the other side in the axial direction. The air compressor with a dryer according to claim 1, wherein the air dryer is disposed on a back side of the fixed scroll.

An exhaust valve for discharging exhaust air is returned from the pneumatic equipment via the air dryer to the outside, the exhaust valves may be disposed radially inwardly of said air dryer forming the arc-shape or spiral shape The air compressor with a dryer according to claim 1 or 2 .