JP4961257B2 - Electric motor - Google Patents
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Description
本発明は、電動機に関する。 The present invention relates to an electric motor.
従来、例えば互いの回転軸が同軸に配置され、互いの相対位相を変更可能な内回転子および外回転子からなるロータを備える電動機が知られている(例えば、特許文献1参照)。
ところで、上記従来技術の一例に係る電動機において、内回転子および外回転子の互いの永久磁石同士の磁気相互作用を効率よく発生させるためには、互いの永久磁石同士間の距離を短縮することが望まれている。しかしながら、各回転子において永久磁石を保持するヨーク部においては、電動機の高回転時等に発生する応力に対して所望の剛性を確保する必要があり、特に内回転子の外周側のヨーク部の肉厚を低減することが困難となり、電動機の誘起電圧定数の可変幅を効率よく増大させることが困難となる虞がある。 By the way, in the electric motor according to the above-described prior art, in order to efficiently generate the magnetic interaction between the permanent magnets of the inner rotor and the outer rotor, the distance between the permanent magnets is shortened. Is desired. However, the yoke portion that holds the permanent magnet in each rotor needs to have a desired rigidity against stress generated when the motor rotates at a high speed. In particular, the yoke portion on the outer peripheral side of the inner rotor must be secured. It may be difficult to reduce the wall thickness, and it may be difficult to efficiently increase the variable width of the induced voltage constant of the motor.
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、電動機の誘起電圧定数の可変幅を効率よく増大させることが可能な電動機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an electric motor capable of efficiently increasing the variable width of the induced voltage constant of the electric motor.
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明の第1態様に係る電動機は、互いの回転軸が同軸に配置されると共に、周方向に配置された内周側永久磁石(例えば、実施の形態での永久磁石11a)を具備する内周側回転子(例えば、実施の形態での内周側回転子11)および周方向に配置された外周側永久磁石(例えば、実施の形態での永久磁石12a)を具備する外周側回転子(例えば、実施の形態での外周側回転子12)と、少なくとも前記内周側回転子または前記外周側回転子を前記回転軸周りに回動させることで前記内周側回転子と前記外周側回転子との間の相対的な位相を変更可能な回動手段(例えば、実施の形態での回動機構14)とを備える電動機であって、前記回動手段は、外部から供給される流体の圧力を受けて回動するアクチュエータ部(例えば、実施の形態でのベーンロータ32および第1圧力室56および第2圧力室57)を備え、前記アクチュエータ部と、前記内周側回転子と前記外周側回転子との間の空隙部(例えば、実施の形態での空隙部60)とを連通させる流体通路(例えば、実施の形態での流体通路59b)と、前記流体通路の前記空隙部近傍に前記電動機の回転に伴う遠心流体圧を蓄圧する遠心圧力室(例えば、実施の形態での遠心圧力室59a)を備える。
In order to solve the above-described problems and achieve the object, the electric motor according to the first aspect of the present invention includes an inner peripheral side permanent magnet (for example, a peripheral shaft disposed coaxially with each other's rotation shafts disposed coaxially) The inner peripheral rotor (for example, the inner
さらに、本発明の第2態様に係る電動機では、前記アクチュエータ部は、前記内周側回転子および前記外周側回転子の何れか一方に設けられて前記流体が供給される作動室(例えば、実施の形態での第1圧力室56および第2圧力室57)と、前記内周側回転子および前記外周側回転子の何れか他方と一体に構成されると共に前記作動室内に配置され、前記流体の圧力を受けて前記回転軸周りに回動するベーンロータ(例えば、実施の形態でのベーンロータ32)とを備え、前記ベーンロータは、外部から前記作動室へ供給される前記流体を流通させる通路穴(例えば、実施の形態での通路穴35c、通路穴35d)を備える。
Furthermore, in the electric motor according to the second aspect of the present invention, the actuator section is provided in any one of the inner circumferential rotor and the outer circumferential rotor and is supplied with the fluid (for example, an implementation chamber) The
さらに、本発明の第3態様に係る電動機では、前記作動室の壁部は、前記ベーンロータの相対位置に拘らずに前記流体通路を前記作動室内に常時開口可能とする切欠部を備える。 Furthermore, in the electric motor according to the third aspect of the present invention, the wall portion of the working chamber includes a notch portion that can always open the fluid passage into the working chamber regardless of the relative position of the vane rotor.
さらに、本発明の第4態様に係る電動機は、前記ベーンロータおよび前記外周側回転子と一体に固定されると共に、前記内周側回転子の軸方向の両端面を覆う1対の端板(例えば、実施の形態でのドライブプレート31,31)を備え、前記1対の端板の少なくとも何れかひとつには、前記流体通路が形成されている。
Furthermore, the electric motor according to the fourth aspect of the present invention is fixed integrally with the vane rotor and the outer rotor, and a pair of end plates (for example, covering both end surfaces in the axial direction of the inner rotor) The
さらに、本発明の第5態様に係る電動機では、前記遠心圧力室は、前記端板と前記内周側回転子の鉄心部(例えば、実施の形態での内周側ロータ鉄心21)とにより形成されている。
Furthermore, in the electric motor according to the fifth aspect of the present invention, the centrifugal pressure chamber is formed by the end plate and the iron core portion of the inner circumferential rotor (for example, the inner
さらに、本発明の第6態様に係る電動機では、前記遠心圧力室は、前記端板にねじオリフィス(例えば、実施の形態でのねじオリフィス31f)を備える。
Furthermore, in the electric motor according to the sixth aspect of the present invention, the centrifugal pressure chamber includes a screw orifice (for example, a
第1態様に係る電動機によれば、内周側回転子と外周側回転子との間の空隙部近傍に設けられた遠心圧力室では、電動機の回転数が増大することに伴い、蓄圧される遠心流体圧が増大傾向に変化し、この遠心流体圧は内周側回転子と外周側回転子との間の空隙部に作用することから、特に、内周側回転子において内周側永久磁石を保持するヨーク部(鉄心部)には、電動機の高回転時等に発生する応力に抗うようにして、径方向内方に向かう遠心流体圧が作用することになり、内周側回転子の外周側のヨーク部の肉厚を低減することができ、内周側回転子および外周側回転子の互いの各永久磁石同士間の距離を適切に短縮することができ、電動機の誘起電圧定数の可変幅を効率よく増大させることができる。 According to the electric motor according to the first aspect, in the centrifugal pressure chamber provided in the vicinity of the gap between the inner circumferential rotor and the outer circumferential rotor, pressure is accumulated as the rotational speed of the electric motor increases. Since the centrifugal fluid pressure changes in an increasing tendency and this centrifugal fluid pressure acts on the gap between the inner circumferential rotor and the outer circumferential rotor, the inner circumferential permanent magnet is particularly used in the inner circumferential rotor. In the yoke part (iron core part) that holds the rotor, centrifugal fluid pressure that is directed radially inward acts against the stress generated during high rotation of the electric motor, and the like. The thickness of the outer yoke portion can be reduced, the distance between the permanent magnets of the inner rotor and the outer rotor can be appropriately shortened, and the induced voltage constant of the motor can be reduced. The variable width can be increased efficiently.
さらに、第2態様に係る電動機によれば、アクチュエータ部を、流体が供給される作動室と、流体の圧力を受けて作動室内で回転軸周りに回動するベーンロータとからなる、簡素なベーンアクチュエータとしたことで、電動機が複雑化することを抑制しつつ、容易に誘起電圧定数を可変とすることができる。
さらに、第3態様に係る電動機によれば、ベーンロータの相対位置に拘らずに作動室内へ流体を供給、あるいは、作動室内から流体を排出することができ、容易に誘起電圧定数を可変とすることができる。
Furthermore, according to the electric motor according to the second aspect, the actuator unit includes a simple vane actuator including a working chamber to which a fluid is supplied and a vane rotor that rotates around the rotation axis in the working chamber under the pressure of the fluid. As a result, the induced voltage constant can be easily made variable while suppressing the motor from becoming complicated.
Furthermore, according to the electric motor of the third aspect, fluid can be supplied to or discharged from the working chamber regardless of the relative position of the vane rotor, and the induced voltage constant can be easily made variable. Can do.
さらに、第4態様に係る電動機によれば、端板に形成された流体通路を介して作動室と空隙部との間で流体を流通させることができ、電動機が複雑化することを抑制しつつ、容易に誘起電圧定数を可変とすることができる。
さらに、第5態様に係る電動機によれば、遠心圧力室を、端板と内周側回転子の鉄心部とにより形成することで、電動機が複雑化することを抑制しつつ、容易に誘起電圧定数を可変とすることができる。
さらに、第6態様に係る電動機によれば、遠心圧力室は端板にねじオリフィスを備えることから、例えば流体に空気等が混入した場合であっても、このねじオリフィスを介して外部に空気等の混入物を流体中から排出することができる。
Furthermore, according to the electric motor which concerns on a 4th aspect, a fluid can be distribute | circulated between a working chamber and a space | gap part via the fluid channel | path formed in the end plate, suppressing the complication of an electric motor. The induced voltage constant can be easily made variable.
Furthermore, according to the electric motor which concerns on a 5th aspect, by forming a centrifugal pressure chamber with the iron core part of an end plate and an inner peripheral side rotor, it is easily induced voltage, suppressing complication of an electric motor. Constants can be variable.
Further, according to the electric motor of the sixth aspect, since the centrifugal pressure chamber is provided with the screw orifice in the end plate, for example, even when air or the like is mixed into the fluid, the air or the like is externally passed through the screw orifice. The contaminants can be discharged from the fluid.
以下、本発明の電動機の一実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
本実施の形態による電動機10は、例えば図1および図2に示すように、この電動機10の回転軸線を中心に回転可能に設けられた略円環状の内周側回転子11と、この内周側回転子11に対してその径方向外側に同軸の回転軸線を中心に回転可能に設けられ、しかも回転軸線方向の位置を合わせて設けられた略円環状の外周側回転子12と、内周側回転子11および外周側回転子12を回転させる回転磁界を発生する複数相の図1に示す固定子巻線13aを有する固定子13と、内周側回転子11および外周側回転子12に接続されるとともに非圧縮性流体である作動油(作動流体)の油圧(流体圧)で内周側回転子11と外周側回転子12との間の相対的な位相を変更する回動機構(回動手段)14と、回動機構14への油圧を制御する図示略の油圧制御装置とを備えたブラシレスDCモータである。
この電動機10は、例えばハイブリッド車両や電動車両等の車両に駆動源として搭載されることになり、その際に、その出力軸(回動軸)16はトランスミッション(図示略)の入力軸に接続され、電動機10の駆動力がトランスミッションを介して車両の駆動輪(図示略)に伝達されるようになっている。
Hereinafter, an embodiment of an electric motor of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, for example, the
The
なお、車両の減速時に駆動輪側から電動機10に駆動力が伝達されると、電動機10は発電機として機能していわゆる回生制動力を発生し、車体の運動エネルギーを電気エネルギー(回生エネルギー)として回収する。さらに、例えばハイブリッド車両においては、この電動機10の回転軸線が内燃機関(図示略)のクランクシャフトに連結されており、内燃機関の出力が電動機10に伝達された場合にも電動機10は発電機として機能して発電エネルギーを発生する。
When the driving force is transmitted from the driving wheel side to the
内周側回転子11は、その回転軸線が電動機10の回転軸線と同軸となるように配置されるもので、図2に示すように、略円筒状の内周側ロータ鉄心21を有しており、この内周側ロータ鉄心21には、その外周側の部分に周方向に所定の等ピッチで複数(具体的には16箇所)の内周側磁石装着部23,…,23が設けられている。また、内周側ロータ鉄心21の外周面21A上には、周方向で隣り合う内周側磁石装着部23,23のすべての間位置に、回転軸線に平行に伸びる凹溝21aが半径方向に凹むように形成されている。この内周側ロータ鉄心21は、例えば焼結等により形成される。
The inner
各内周側磁石装着部23,…,23は、内周側ロータ鉄心21を回転軸線に平行に貫通する一対の磁石装着孔23a,23aをそれぞれ備えている。一対の磁石装着孔23a,23aは回転軸線に平行な方向に対する断面が略長方形状に形成されており、互いにセンターリブ23bを介して周方向で隣り合うように同一平面内に配置されている。なお、この平面はセンターリブ23bと回転軸線とを結んだ半径線に対し直交する。各磁石装着孔23a,23aには回転軸線に平行に伸びる略板状の永久磁石11aがそれぞれ装着されている。
Each of the inner peripheral side
磁石装着孔23a,…,23aにそれぞれ装着される永久磁石11aは、すべて厚さ方向(つまり各回転子11,12の径方向)に同様に磁化されており、同一の内周側磁石装着部23に設けられた一対の磁石装着孔23a,23aに装着される一対の永久磁石11a,11aは、互いに磁化方向が同方向となるように設定されている。そして、すべての内周側磁石装着部23,…,23において、周方向で隣り合う内周側磁石装着部23,23同士は、一方に装着される一対の永久磁石11a,11aおよび他方に装着される一対の永久磁石11a,11aが、互いに磁化方向が異方向となるように設定される。すなわち外周側がN極とされた一対の永久磁石11a,11aが装着された内周側磁石装着部23には、外周側がS極とされた一対の永久磁石11a,11aが装着された内周側磁石装着部23が、凹溝21aを介して周方向で隣接するようになっている。
以上により、内周側回転子11は、周方向に沿って配置された複数の永久磁石11a,…,11aを具備している。
The
As described above, the inner
外周側回転子12も、回転軸線が電動機10の回転軸線と同軸となるように配置されるもので、略円筒状の外周側ロータ鉄心22を有しており、この外周側ロータ鉄心22には、その外周側の部分に周方向に所定の等ピッチで、上記した内周側磁石装着部23,…,23と同数の外周側磁石装着部24,…,24が設けられている。また、外周側ロータ鉄心22の外周面22A上には、周方向で隣り合う外周側磁石装着部24,24のすべての間位置に、回転軸線に平行に伸びる凹溝22aが半径方向に凹むように形成されている。
さらに、外周側ロータ鉄心22の各凹溝22a,…,22aの各内径側つまり外周側磁石装着部24,…,24の隣り合うもの同士の各間位置には、それぞれ図1に示すボルト挿入穴22bが軸線方向に沿って貫通形成されている。この外周側ロータ鉄心22も、例えば焼結等により形成される。
The outer
Further, bolts shown in FIG. 1 are inserted in positions between the inner diameter sides of the
各外周側磁石装着部24,…,24は、回転軸線に平行に貫通する一対の磁石装着孔24a,24aをそれぞれ備えている。一対の磁石装着孔24a,24aは回転軸線に平行な方向に対する断面が略長方形状に形成されており、互いにセンターリブ24bを介して周方向で隣り合うように同一平面内に配置されている。なお、この平面はセンターリブ24bと回転軸線とを結んだ半径線に対し直交する。各磁石装着孔24a,24aには回転軸線に平行に伸びる略板状の永久磁石12aがそれぞれ装着されている。
Each outer
各磁石装着孔24a,…,24aにそれぞれ装着される永久磁石12aは、すべて厚さ方向(つまり各回転子11,12の径方向)に同様に磁化されており、同一の外周側磁石装着部24に設けられた一対の磁石装着孔24a,24aに装着される一対の永久磁石12a,12aは、互いに磁化方向が同方向となるように設定されている。そして、すべての外周側磁石装着部24,…,24において、周方向で隣り合う外周側磁石装着部24,24同士は、一方に装着される一対の永久磁石12a,12aおよび他方に装着される一対の永久磁石12a,12aが、互いに磁化方向が異方向となるように設定される。すなわち外周側がN極とされた一対の永久磁石12a,12aが装着された外周側磁石装着部24には、外周側がS極とされた一対の永久磁石12a,12aが装着された外周側磁石装着部24が、凹溝22aを介して周方向で隣接するようになっている。
以上により、外周側回転子12も、周方向に沿って配置された複数の永久磁石12a,…,12aを具備している。
The
As described above, the
そして、内周側回転子11の各内周側磁石装着部23,…,23と外周側回転子12の各外周側磁石装着部24,…,24とは、各回転子11,12の径方向で互いに対向配置可能となるように配置されている。この対向配置状態のとき、すべての一対の永久磁石11a,11aが、いずれか対応する一対の永久磁石12a,12aと一対一で回転方向の位相を合わせる状態となる。また、内周側回転子11の各凹溝21a,…,21aと外周側回転子12の各凹溝22a,…,22aとについても、すべての凹溝21a,…,21aが、いずれか対応する凹溝22aと一対一で回転方向の位相を合わせる状態となる。
The inner peripheral
これにより、内周側回転子11と外周側回転子12との回転軸線周りの相対位置に応じて、電動機10の状態を、内周側回転子11のすべての永久磁石11a,…,11aと外周側回転子12のすべての永久磁石12a,…,12aとにおいて、対をなす永久磁石11a,11aと対をなす永久磁石12a,12aとの同極の磁極同士が対向配置(つまり、対をなす永久磁石11a,11aと対をなす永久磁石12a,12aとが対極配置)されて界磁が最も弱められる図2に示す弱め界磁状態から、対をなす永久磁石11a,11aと対をなす永久磁石12a,12aとの異極の磁極同士が対向配置(つまり、対をなす永久磁石11a,11aと対をなす永久磁石12a,12aとが同極配置)されて界磁が最も強められる図4に示す強め界磁状態に亘る適宜の状態に設定可能とされている。
Thereby, according to the relative position of the inner
ここで、図1に示す固定子13は、外周側回転子12の外周部に対向配置される略円筒状に形成され、例えば車両のトランスミッションのハウジング(図示略)等に固定されている。
Here, the
次に、上記のような内周側回転子11と外周側回転子12との相対的な位相変更を行う回動機構14について説明する。
Next, the
本実施形態の回動機構14は、図1に示すように、外周側回転子12の軸線方向両側の端面12A,12Aに外周側回転子12の内側の空間を覆うようにそれぞれシム25を介して接合固定される円板状の一対のドライブプレート(端板)31,31と、これらドライブプレート31,31で直接挟持されることで外周側回転子12の内側に一体に設けられるベーンロータ32と、ベーンロータ32、外周側回転子12およびドライブプレート31,31の間に配置される内周側回転子11の内側の一部を構成するハウジング33とを有している。ベーンロータ32およびハウジング33は、例えば焼結等により形成される。
As shown in FIG. 1, the
一対のドライブプレート31,31には、それぞれの外周側の部分に、軸線方向に貫通する複数(ボルト挿入穴22bと同数)のボルト挿入穴31a,…,31aが、同一円周上で等間隔をあけるように形成されており、これらボルト挿入穴31a,…,31aよりも内側には軸線方向に凹む環状溝31bが一側に形成されている。また、ドライブプレート31には、環状溝31bよりも内側に、軸線方向に貫通する複数のボルト挿入穴31c,…,31cが、同一円周上で等間隔をあけるように形成されている。さらに、ボルト挿入穴31c,…,31cの内側であるドライブプレート31の中心位置には、環状溝31bの形成側と同側に、軸線方向に沿って円筒状に突出する円筒部31dが形成されており、その内側は軸線方向に貫通する中心穴31eとなっている。
In the pair of
そして、図3に示すように、一体に設けられた外周側回転子12およびドライブプレート31,31に対して回動可能となる内周側回転子11の内周側ロータ鉄心21の軸線方向の両端面は、対向するドライブプレート31との間に適宜の隙間からなる遠心圧力室59aを形成している。
さらに、ドライブプレート31,31は、図1に示すように、後述する内周側回転子11のベース部46の軸線方向の両端面との間に、第1圧力室56および第2圧力室57に連通可能な僅かな隙間からなる流体通路59bを形成しており、この流体通路59bと遠心圧力室59aとは連通している。
さらに、遠心圧力室59aは、内周側回転子11の内周側ロータ鉄心21の外周面21Aと、外周側回転子12の外周側ロータ鉄心22の内周面22Bとの間に形成される空隙部60に連通している。
つまり、流体通路59bの空隙部60近傍に遠心圧力室59aが設けられている。
加えて、ドライブプレート31には、ボルト挿入穴31a,…,31aよりも若干軸心側にずれた位置に、遠心圧力室59aの最外周部と外部とに連通するねじオリフィス31f,…,31fが、同一円周上で等間隔をあけるように形成されている。ここで、これらねじオリフィス31f,…,31fは、すべて、隣り合うボルト挿入穴31a,31a同士の間位置(具体的には中央位置)に形成されている。そして、これらねじオリフィス31f,…,31fは、所定値以上の粘度を有する後述する作動油の通過は禁止し、所定値未満の粘度を有する流体および気体(例えば、空気等)を通過可能としている。
And as shown in FIG. 3, the axial direction of the inner peripheral side
Further, as shown in FIG. 1, the
Further, the
That is, the
In addition, the
一対のシム25,25は、図3に示すように、全体として円環状をなしており、中心軸線に対し直交する円環平板状の平板部26と、この平板部26の内周縁部の全周から軸線方向に段差状に屈曲しつつ内方に延出するビード(屈曲部)27とを有しており、平板部26には、軸線方向に貫通する複数(ボルト挿入穴31aと同数)のボルト挿入穴26a,…,26aが、同一円周上で等間隔をあけるように形成されている。ここで、ビード27は、平板部26から軸線方向片側に段差状をなす、いわゆるハーフビードであり、具体的には、平板部26から斜め内方に延出する円環状のテーパ板部27aと、このテーパ板部27aの内周縁部から内方に平板部26と平行に延出する円環状の内端板部27bとを有している。このビード27は、ドライブプレート31と外周側回転子12とで挟持されたときに、全体として平板部26と同一の平板状に変形させられることになり、その際に生じる弾性力でこれらドライブプレート31と外周側回転子12とに密着してこれらの隙間をシールするものである。なお、軸線方向両側に段差状をなす、いわゆるフルビードを採用してもよい。
As shown in FIG. 3, the pair of
ベーンロータ32は、図2に示すように、円筒状のボス部35と、このボス部35の外周面における円周方向の等間隔位置から半径方向外側に延出する複数(上記したボルト挿入穴31cと同数(具体的には6箇所))の羽根部36,…,36とを有している。
As shown in FIG. 2, the
ボス部35の軸線方向両側は、羽根部36,…,36と同じ軸線方向長さの挟持ベース部37が外周側に、この挟持ベース部37よりも軸線方向内側に段差状に凹む嵌合部38が内周側に形成された形状をなしている。ボス部35の内径側には、その軸線方向中間位置に図1に示す連結用スプライン35bが形成されており、連結用スプライン35bよりも軸線方向一側に、図2に示すように各羽根部36,…,36の位置の内周側から最も近い羽根部36の基端の回転方向における同じ一側にそれぞれ貫通する通路穴35c,…,35cが形成され、連結用スプライン35bよりも軸線方向逆側に、各羽根部36,…,36の位置の内周側から最も近い羽根部36の基端の回転方向における同じ逆側にそれぞれ貫通する通路穴35d,…,35dが形成されている。
On both sides in the axial direction of the
図1に示すように、このベーンロータ32の内径側に、外周側回転子12の駆動力が伝達される出力軸16が取り付けられることになる。この出力軸16には、ボス部35の連結用スプライン35bに結合される連結用スプライン16aと、連結用スプライン16aで結合された状態でボス部35のすべての通路穴35cを連通させる環状の連通溝16bと、同状態ですべての通路穴35dを連通させる環状の連通溝16cと、連通溝16b,16cのそれぞれの両外側位置に形成されたシール溝16d,…,16dとを有しており、これらのシール溝16d,…,16dにはベーンロータ32との隙間をシールする図示略のシールリングがそれぞれ配設される。また、この出力軸16には、その内部を通って連通溝16bに対し作動油を給排するための通路穴16eと、連通溝16cに対し作動油を給排するための通路穴16fとが形成されている。なお、この出力軸16には、ドライブプレート31,31よりも軸線方向外側に突出する部分に、例えば車両のトランスミッションのハウジングに保持される一対のベアリング42,42を嵌合させるベアリング嵌合部16gがそれぞれ形成されており、一方のベアリング嵌合部16gのドライブプレート31側には、出力軸16の回転を伝達するギア43がスプライン結合されている。
As shown in FIG. 1, an
各羽根部36,…36は、略板状をなしており、図2に示すように、中間位置に軸線方向に貫通するネジ穴36aがそれぞれ形成されている。また、円周方向の両側面には、それぞれ、ネジ穴36aの形成位置よりも外周側に一対の凹状部36b,36bが軸線方向の全長に亘って形成されており、ネジ穴36aの形成位置よりも内側にも凹状部36c,36cが軸線方向の全長に亘って形成されている。さらに、各羽根部36,…36のそれぞれの外周面には、外周面から中心側に向けて凹むシール保持溝36dが軸線方向の全長に亘って形成されている。これらシール保持溝36d,…,36dには、ハウジング33との隙間をシールするスプリングシール44がそれぞれ配置される。各スプリングシール44,…,44は、外側に設けられてハウジング33に摺接するシール44aと、内側に設けられてシール44aを半径方向外方のハウジング33側に押圧するスプリング44bとで構成されている。
Each of the
内周側回転子11は、上記した内周側ロータ鉄心21に永久磁石11a,…,11aを装着して構成されるリング状の内周側回転子本体34と、この内周側回転子本体34の内側に所定の位相関係となるように一体に嵌合されるハウジング33を有している。内周側回転子11の一部を構成するハウジング33は、径方向厚さの薄い円筒状のベース部46と、このベース部46の内周面における円周方向の等間隔位置から半径方向内側に突出する、羽根部36と同数の突出部47,…,47とを有している。ここで、ベース部46は、図1に示すように、突出部47および内周側回転子本体34よりも軸線方向両側に全周にわたって突出している。各突出部47,…,47は、図2に示すように、それぞれ、軸線方向視で先細の略二等辺三角形状をなしており、すべての突出部47,…,47において、円周方向に隣り合う突出部47,47同士の各間に上記したベーンロータ32の羽根部36を配置可能な凹部48が形成される。各突出部47,…,47には、それぞれの内端面に、外径側に向けて凹むシール保持溝47bが軸線方向の全長に亘って形成されている。これらシール保持溝47b,…,47bには、ベーンロータ32のボス部35の外周面との隙間をシールするスプリングシール50がそれぞれ配置される。これらのスプリングシール50,…,50は、内周側に設けられてベーンロータ32のボス部35に摺接するシール50aと、外径側に設けられてシール50aをベーンロータ32側に押圧するシールスプリング50bとで構成されている。なお、ハウジング33を内周側回転子本体34にボルト等の締結で一体に連結してもよい。
The inner
上記した外周側回転子12の軸線方向長さは、最大で許容される製造誤差が生じたとしても、ベーンロータ32の羽根部36および挟持ベース部37の軸方向長さよりも短くなるように設定されており、組み立て時に、外周側回転子12の実際の製品の軸線方向長さと、ベーンロータ32の実際の製品の羽根部36および挟持ベース部37の軸方向長さとを計測しておく。
The axial length of the outer
そして、各部品を組み立てる場合、まず、例えば、上記のように計測した外周側回転子12の実際の製品の軸線方向長さと、ベーンロータ32の実際の製品の羽根部36および挟持ベース部37の軸方向長さとの差の半分の厚さのシム25を、予め準備された厚さの異なる複数種類のものの中から選択し、二枚用意する。
When assembling each component, first, for example, the axial length of the actual product of the
次に、一方のドライブプレート31の円筒部31dをベーンロータ32の一方の嵌合部38に嵌合させることにより、これらドライブプレート31およびベーンロータ32を合わせた状態で、このドライブプレート31の各ボルト挿入穴31c,…,31cにそれぞれボルト54を挿入し、各ボルト54,…,54をそれぞれベーンロータ32の羽根部36のネジ穴36aに螺合させる。そして、ベーンロータ32の各羽根部36,…,36にそれぞれスプリングシール44を取り付けた状態で、各羽根部36,…,36をそれぞれ一対一で対応する凹部48に入れるようにして、予め内周側回転子本体34の内側にハウジング33を圧入して構成された内周側回転子11を、スプリングシール50,…,50を取り付けた状態で一方のドライブプレート31に合わせる。そして、内周側回転子11の外側を覆うように、シム25を介して外周側回転子12の端面12Aを一方のドライブプレート31に合わせた後、外周側回転子12の反対側の端面12Aにもシム25を配置して、他方のドライブプレート31を、ベーンロータ32の他方の嵌合部38を中心穴31eに嵌合させることにより反対側から合わせて、このドライブプレート31の各ボルト挿入穴31a,…,31a、シム25の各ボルト挿入穴26a,…,26a、外周側回転子12の各ボルト挿入穴22b,…,22b、シム25の各ボルト挿入穴26a,…,26a、および上記した一方のドライブプレート31の各ボルト挿入穴31a,…,31aにそれぞれボルト52を挿入し、各ボルト52,…,52にそれぞれナット53を螺合させる。また、この他方のドライブプレート31の各ボルト挿入穴31c,…,31cにそれぞれボルト54を挿入し、各ボルト54,…,54をそれぞれベーンロータ32の羽根部36のネジ穴36aに螺合させる。
Next, by inserting the
ここで、上記したボルト52およびナット53が、一方のドライブプレート31のボルト挿入穴31aの周囲部分、一方のシム25のボルト挿入穴26aの周囲部分、外周側回転子12のボルト挿入穴22bの周囲部分、他方のシム25のボルト挿入穴26aの周囲部分および他方のドライブプレート31のボルト挿入穴31aの周囲部分を締結するボルト締結部63を構成しており、このようなボルト締結部63が円周方向に沿って所定間隔毎に形成されている。そして、これらボルト締結部63,…,63の締結で、両シム25,25は、それぞれのボルト締結部63,…,63よりも軸心側にある円環状のビード27が、ドライブプレート31と外周側回転子12とで挟持されて全体として平板状に変形させられることになり、復元力でこれらドライブプレート31と外周側回転子12とに密着してこれらの隙間をシールする。なお、ドライブプレート31のねじオリフィス31f,…,31fは、上記したように隣り合うボルト挿入穴31a,31aの円周方向の間(具体的には中央位置)に形成されていることから、隣り合うボルト挿入穴31a,31aに挿通される隣り合うボルト締結部63,63の間(具体的には中央位置)に形成されていることになる(図2参照)。
Here, the above-described
以上により、外周側回転子12の軸線方向両端面に固定されたドライブプレート31,31が、それぞれベーンロータ32の各羽根部36,…,36とボルト54,…,54で一体に固定される。なお、羽根部36,…,36をドライブプレート31に固定するボルト54,…,54は、外周側回転子12をドライブプレート31に固定するボルト52,…,52よりも本数は少なく、かつサイズは大きいものが用いられている。
As described above, the
その後、出力軸16がベーンロータ32の内側に嵌合され、その際に、連結スプライン16aおよび連結スプライン35bが結合される。その結果、出力軸16がベーンロータ32に一体に固定された状態となる。勿論、上記の組み立て手順は一例であり、上記とは異なる手順で組み立てることも可能である。
Thereafter, the
以上によって、ハウジング33と内周側回転子本体34とが一体とされて構成される内周側回転子11が、外周側回転子12の内側且つベーンロータ32の外側であってドライブプレート31,31の間の空間58に設けられることになり、ドライブプレート31,31の環状溝31b,31bに入り込むベース部46の軸線方向両側部分で回転可能に保持されることになる。
そして、このベース部46の軸線方向の両端面と、対向するドライブプレート31,31の各環状溝31b,31bとの間の僅かな隙間によって各流体通路59b,59bが形成されている。
さらに、ハウジング33の凹部48,…,48それぞれに一枚ずつベーンロータ32の羽根部36が配置される。また、ベーンロータ32にスプライン結合される出力軸16は、外周側回転子12、ドライブプレート31,31およびベーンロータ32と一体回転可能となり、具体的には一体に固定される。
なお、外周側回転子12の両端面12A,12Aとドライブプレート31,31との間に介装されるシム25,25は、それぞれ、外周側回転子12の端面12Aの範囲内に形成されており、外周側回転子12と内周側回転子11との間の空隙部60の領域までは延在していない。また、ドライブプレート31のねじオリフィス31f,…,31fは、シム25よりも軸心側にあって空隙部60に開口するように空隙部60の側方、具体的には中心軸線方向に沿う空隙部60の延長線上に形成されている。
As described above, the inner
The
Furthermore, the blade |
The
ここで、外周側回転子12の永久磁石12a,…,12aと内周側回転子11の永久磁石11a,…,11aとが異極同士を対向させる強め界磁状態のとき、図4に示すようにすべての羽根部36,…,36がそれぞれ対応する凹部48内で回転方向における同じ一側に隣り合う突出部47に当接することになり、当接する突出部47との間に第1圧力室56を形成するとともに、それぞれが回転方向における同じ逆側に隣り合う突出部47との間に第1圧力室56よりも広い第2圧力室57を形成することになる(言い換えれば、凹部48,…,48および凹部48,…,48に収容される羽根部36,…,36で第1圧力室56,…,56および第2圧力室57,…,57が形成される)。その結果、これらの第1圧力室56,…,56および第2圧力室57,…,57は、内周側回転子11の内側に画成される。
Here, when the
逆に、外周側回転子12の永久磁石12a,…,12aと内周側回転子11の永久磁石11a,…,11aとが同極同士を対向させる弱め界磁状態のとき、図2に示すように、すべての羽根部36,…,36がそれぞれ対応する凹部48内で回転方向における同じ上記逆側に隣り合う突出部47に当接して第2圧力室57を縮小することになり、それぞれが回転方向における同じ上記一側に隣り合う突出部47との間の第1圧力室56を拡大することになる。なお、各第1圧力室56,…,56にベーンロータ32の各通路穴35c,…,35cが一対一で常時開口するように設けられ、各第2圧力室57,…,57にベーンロータ32の各通路穴35d,…,35dが一対一で常時開口するように設けられている。
On the contrary, when the
ここで、外周側回転子12および内周側回転子11は、永久磁石12a,…,12aおよび永久磁石11a,…,11aが互いに異なる極性で対向し吸引し合う図4に示す強め界磁の位置を、第1圧力室56,…,56および第2圧力室57,…,57が実質的に作動油圧を受けないときの原点位置に設定している。なお、第1圧力室56,…,56および第2圧力室57,…,57は作動油圧を受けない状態でも作動油で満たされている。そして、この原点位置にある状態から、各第1圧力室56,…,56に各通路穴35c,…,35cを介して作動油を導入する(つまり第1圧力室56,…,56に作動油圧を導入する)と同時に各第2圧力室57,…,57から各通路穴35d,…,35dを介して作動油を排出させると、外周側回転子12および内周側回転子11は、磁力に反して相対回転し、弱め界磁状態となる。逆に、各第2圧力室57,…,57に各通路穴35d,…,35dを介して作動油を導入すると同時に各第1圧力室56,…,56から各通路穴35c,…,35cを介して作動油を排出させると、外周側回転子12および内周側回転子11は、原点位置に戻って強め界磁状態となるが、このときは、外周側回転子12の永久磁石12a,…,12aと内周側回転子11の永久磁石11a,…,11aとが磁力で吸引し合うことになるため、各第2圧力室57,…,57に導入する作動油の圧力は、弱め界磁状態に位相変更する場合に必要な圧力よりも低くて済み、場合によっては油圧を導入しなくても作動油の給排のみで済む。
Here, the outer
ここで、電動機10は、内周側回転子11が、外周側回転子12に対して永久磁石12a,…,12aおよび永久磁石11a,…,11aを互いに同じ極性を対向させた弱め状態から原点位置に戻る際の回転方向と、減速回転時に生じる慣性モーメントの方向とを一致させている。つまり、電動機10は、車両の前進走行時に外周側回転子12および内周側回転子11を、図2および図4における時計回り方向に回転させるように設定されており、図2に示す弱め界磁状態から外周側回転子12が減速するとフローティング状態にある内周側回転子11に図4に示す強め界磁状態に戻ろうとする慣性モーメントが生じるのである。
Here, the
ここで、作動油が非圧縮性であることから、上記のような強め界磁状態および弱め界磁状態の両限界端への位相の変更は勿論、これら両限界端の間の中間位置であっても、図示略の油圧制御装置が、例えば、図示略の開閉弁の遮断ですべての第1圧力室56,…,56および第2圧力室57,…,57からの作動油の給排を停止させることで、外周側回転子12および内周側回転子11はその時点での位相関係を維持することになり、任意の界磁状態で位相変更を停止させることができる。
Here, since the hydraulic oil is incompressible, the phase change to both limit ends of the strong field state and the weak field state as described above is of course an intermediate position between these limit ends. However, the hydraulic control device (not shown) supplies and discharges hydraulic fluid from all the
以上により、上記したベーンロータ32は、外周側回転子12に対して一体に固定されて一体回転可能となり、内周側回転子11の内側に配置されることになる。しかも、ベーンロータ32は、外周側回転子12および内周側回転子11の軸線方向の両端面を覆うように外周側回転子12に固定されたドライブプレート31,31を介して外周側回転子12に一体に固定され、外周側回転子12の駆動力を出力する出力軸16にも一体に設けられている。また、上記したハウジング33は、内周側回転子本体34に対して一体に嵌合されて一体回転可能となり、その凹部48がベーンロータ32とで第1圧力室56および第2圧力室57を内周側回転子11の内側に画成する。さらに、これら第1圧力室56および第2圧力室57への作動油の給排つまり作動油圧の導入制御で、ハウジング33に対するベーンロータ32の相対的な位相を変更し、その結果、内周側回転子11と外周側回転子12との間の相対的な位相を変更することになる。ここで、内周側回転子11と外周側回転子12との間の相対的な位相は、少なくとも電気角の180°だけ進角側または遅角側に変化可能となり、電動機10の状態は、内周側回転子11の永久磁石11aと外周側回転子12の永久磁石12aとの同極の磁極同士が対向配置される弱め界磁状態と、内周側回転子11の永久磁石11aと外周側回転子12の永久磁石12aとの異極の磁極同士が対向配置される強め界磁状態との間の適宜の状態に設定可能となる。
As described above, the
加えて、外周側回転子12の駆動力を出力軸16に伝達するドライブプレート31が外周側回転子12およびベーンロータ32の軸線方向両端面にそれぞれ固定されることで包囲されるこれら外周側回転子12、ベーンロータ32および両ドライブプレート31,31の間の図2に示す空間58に、内周側回転子本体34およびハウジング33が一体とされた内周側回転子11が、周方向に回転可能に配置されている。なお、内周側回転子本体34およびハウジング33が一体とされた内周側回転子11は、空間58内にフローティング状態で回転自在に設けられている(つまり、ドライブプレート31,31および出力軸16には固定されていない)。
In addition, these outer peripheral rotors surrounded by
なお、例えば図5(a)に示すように内周側回転子11の永久磁石11aと外周側回転子12の永久磁石12aとが同極配置とされる強め界磁状態と、例えば図5(b)に示すように内周側回転子11の永久磁石11aと外周側回転子12の永久磁石12aとが対極配置とされる弱め界磁状態とにおいては、例えば図6に示すように、誘起電圧の大きさが変化することから、電動機10の状態を強め界磁状態と弱め界磁状態との間で変化させることにより誘起電圧定数Keが変更されることになる。
For example, as shown in FIG. 5A, a strong field state in which the
そして、電動機10の回転時に、第1圧力室56および第2圧力室57から遠心力で流出した作動油は、ドライブプレート31,31と内周側回転子11との間の僅かな隙間からなる流体通路59bを通過して、ドライブプレート31,31と内周側回転子11との間の適宜の隙間からなる遠心圧力室59aに充填され、この遠心圧力室59aでは遠心力に起因する遠心流体圧が蓄圧される。
ここで、遠心圧力室59aは、内周側回転子11の内周側ロータ鉄心21の外周面21Aと、外周側回転子12の外周側ロータ鉄心22の内周面22Bとの間に形成される空隙部60に連通していることから、非圧縮性の作動油による遠心流体圧が空隙部60に作用する。
これにより、特に、内周側回転子11において永久磁石11a,…,11aを保持する内周側ロータ鉄心21の外周面21A上には、電動機10の高回転時等に発生する応力に抗うようにして、径方向内方に向かう圧力が作用する。
And the hydraulic fluid which flowed out from the
Here, the
Thereby, in particular, on the outer
上述したように、本実施の形態による電動機10によれば、内周側回転子11と外周側回転子12との間の空隙部60近傍に設けられた遠心圧力室59aでは、電動機10の回転数が増大することに伴い、蓄圧される遠心流体圧が増大傾向に変化し、この遠心流体圧は内周側回転子11と外周側回転子12との間の空隙部60に作用することから、特に、内周側回転子11において永久磁石11a,…,11aを保持する内周側ロータ鉄心21の外周面21A上には、電動機10の高回転時等に発生する応力に抗うようにして、径方向内方に向かう遠心流体圧が作用することになり、内周側回転子11の内周側ロータ鉄心21の外周側の肉厚を低減することができ、内周側回転子11および外周側回転子12の互いの各永久磁石11a,12a同士間の距離を適切に短縮することができ、電動機10の誘起電圧定数の可変幅を効率よく増大させることができる。
さらに、遠心圧力室59aはねじオリフィス31fを備えることから、例えば作動油に空気等が混入した場合であっても、このねじオリフィス31fを介して空気等の混入物を外部に排出することができる。
As described above, according to the
Furthermore, since the
なお、上述した実施の形態においては、流体通路59bには第1圧力室56および第2圧力室57から遠心力で流出した作動油が流通するとしたが、これに限定されず、例えばベーンロータ32の相対位置に拘らずに、流体通路59bを第1圧力室56および第2圧力室57内に常時開口可能とする切欠部を、第1圧力室56および第2圧力室57の各壁部に設けてもよい。
In the above-described embodiment, the hydraulic fluid flowing out from the
なお、上述した実施の形態においては、1対のドライブプレート31,31の各環状溝31b,31bによって各流体通路59b,59bが形成されているとしたが、これに限定されず、1対のドライブプレート31,31の少なくとも何れかの環状溝31bによって流体通路59bが形成されてもよい。
In the above-described embodiment, the
10 電動機
11 内周側回転子
11a 永久磁石(内周側永久磁石)
12 外周側回転子
12a 永久磁石(外周側永久磁石)
14 回動機構(回動手段)
21 内周側ロータ鉄心(鉄心部)
31 ドライブプレート(端板)
31f ねじオリフィス
32 ベーンロータ(アクチュエータ部、ベーンロータ)
35c 通路穴
35d 通路穴
56 第1圧力室(アクチュエータ部、作動室)
57 第2圧力室(アクチュエータ部、作動室)
59a 遠心圧力室
59b 流体通路
60 空隙部
DESCRIPTION OF
12 Outer
14 Rotating mechanism (rotating means)
21 Inner rotor core (iron core)
31 Drive plate (end plate)
31f
57 Second pressure chamber (actuator section, working chamber)
59a
Claims (6)
少なくとも前記内周側回転子または前記外周側回転子を前記回転軸周りに回動させることで前記内周側回転子と前記外周側回転子との間の相対的な位相を変更可能な回動手段とを備える電動機であって、
前記回動手段は、外部から供給される流体の圧力を受けて回動するアクチュエータ部を備え、
前記アクチュエータ部と、前記内周側回転子と前記外周側回転子との間の空隙部とを連通させる流体通路と、
前記流体通路の前記空隙部近傍に前記電動機の回転に伴う遠心流体圧を蓄圧する遠心圧力室を備えることを特徴とする電動機。 An outer peripheral side rotor having an inner peripheral side rotor having an inner peripheral side permanent magnet disposed in the circumferential direction and an outer peripheral side permanent magnet disposed in the circumferential direction, the rotation axes of which are arranged coaxially. ,
Rotation capable of changing the relative phase between the inner circumferential rotor and the outer circumferential rotor by rotating at least the inner circumferential rotor or the outer circumferential rotor about the rotation axis. An electric motor comprising means,
The rotating means includes an actuator unit that rotates by receiving the pressure of a fluid supplied from the outside,
A fluid passage that communicates the actuator section with a gap between the inner rotor and the outer rotor;
An electric motor comprising a centrifugal pressure chamber for accumulating centrifugal fluid pressure accompanying rotation of the electric motor in the vicinity of the gap portion of the fluid passage.
前記ベーンロータは、外部から前記作動室へ供給される前記流体を流通させる通路穴を備えることを特徴とする請求項1に記載の電動機。 The actuator unit is provided in any one of the inner circumferential rotor and the outer circumferential rotor and supplied with the fluid, and is either one of the inner circumferential rotor or the outer circumferential rotor. A vane rotor that is configured integrally with the other and disposed in the working chamber, and that rotates around the rotation shaft under the pressure of the fluid;
The electric motor according to claim 1, wherein the vane rotor includes a passage hole through which the fluid supplied from the outside to the working chamber flows.
前記1対の端板の少なくとも何れかひとつには、前記流体通路が形成されていることを特徴とする請求項3に記載の電動機。 A pair of end plates that are fixed integrally with the vane rotor and the outer circumferential rotor and cover both end faces of the inner circumferential rotor in the axial direction;
The electric motor according to claim 3, wherein the fluid passage is formed in at least one of the pair of end plates.
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