JP4960991B2 - Vehicle headlight for low beam - Google Patents

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    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/17—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam
    • F21W2102/18—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for overhead signs

Description

本発明は、投影レンズからの光によってカットオフラインを有する配光パターンを形成するプロジェクタ型ランプユニットと、放物系反射面からの光によって拡散配光パターンを水平線よりも下側に形成する反射型ランプユニットとを有するすれ違いビーム用車両用前照灯に関する。   The present invention relates to a projector-type lamp unit that forms a light distribution pattern having a cut-off line with light from a projection lens, and a reflective type that forms a diffuse light distribution pattern below the horizontal line with light from a parabolic reflecting surface. The present invention relates to a vehicular headlamp for a low beam having a lamp unit.

特に、本発明は、放物系反射面からの光によって形成される拡散配光パターンが暗くなってしまうのを回避すると共に、すれ違いビーム用車両用前照灯全体のコストアップを回避しつつ、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成することができるすれ違いビーム用車両用前照灯に関する。   In particular, the present invention avoids the diffuse light distribution pattern formed by the light from the parabolic reflecting surface from becoming dark, while avoiding an increase in the cost of the low-beam vehicle headlamp, The present invention relates to a low beam vehicle headlamp capable of forming a light distribution pattern for visually confirming an oncoming lane side pedestrian.

従来から、発光素子光源と、発光素子光源からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタとを設け、リフレクタの楕円系反射面の第１焦点上またはその近傍に発光素子光源を配置し、リフレクタの楕円系反射面の第２焦点上またはその近傍にカットオフラインを形成するためのシェードのエッジ部分を配置し、リフレクタの楕円系反射面の第２焦点上またはその近傍に投影レンズの焦点を配置し、リフレクタの楕円系反射面からの光のうち、シェードのエッジ部分により遮られることなく投影レンズを透過せしめられた光によって、カットオフラインを有する配光パターンを形成するすれ違いビーム用車両用前照灯が知られている。この種のすれ違いビーム用車両用前照灯の例としては、例えば特許文献１（特開２００９−２６５８７号公報）に記載されたものがある（特許文献１の図４および図５（Ｃ）参照）。   Conventionally, a light emitting element light source and a reflector having an elliptical reflecting surface for reflecting light from the light emitting element light source are provided, and the light emitting element light source is disposed on or near the first focal point of the elliptic reflecting surface of the reflector. The edge portion of the shade for forming the cut-off line is disposed on or near the second focal point of the reflector's elliptical reflecting surface, and the projection lens is disposed on or near the second focal point of the reflector's elliptical reflecting surface. A vehicle for a low beam in which a light distribution pattern having a cut-off line is formed by the light that is placed through the projection lens without being blocked by the edge portion of the shade, out of the light from the elliptical reflecting surface of the reflector. Headlamps are known. An example of this type of low-beam vehicle headlamp is described in, for example, Patent Document 1 (Japanese Patent Laid-Open No. 2009-26587) (see FIG. 4 and FIG. 5C of Patent Document 1). ).

更に、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯では、他の発光素子光源と、他の発光素子光源からの光を反射するための放物系反射面を有するリフレクタとが設けられている（特許文献１の図２および図３参照）。また、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯では、放物系反射面からの光によって、カットオフラインを有する配光パターン（特許文献１の図５（Ｃ）参照）よりも拡散度合いが大きい拡散配光パターン（特許文献１の図５（Ａ）参照）が、水平線よりも下側に形成される。   Further, the low-beam vehicle headlamp described in Patent Document 1 is provided with another light emitting element light source and a reflector having a parabolic reflection surface for reflecting light from the other light emitting element light source. (See FIG. 2 and FIG. 3 of Patent Document 1). Moreover, in the vehicle headlamp for a low beam described in Patent Document 1, the light distribution pattern having a cutoff line (see FIG. 5C of Patent Document 1) is caused by the light from the parabolic reflecting surface. A diffusion light distribution pattern (see FIG. 5A of Patent Document 1) having a large diffusion degree is formed below the horizontal line.

特開２００９−２６５８７号公報JP 2009-26587 A

ところで、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯では、放物系反射面を有するリフレクタの一部に追加反射面（特許文献１の図２および図３参照）が形成され、その追加反射面からの光によってオーバーヘッドサイン視認用配光パターン（特許文献１の図５（Ｂ）参照）が形成される。   By the way, in the vehicle headlamp for passing beam described in Patent Document 1, an additional reflecting surface (see FIGS. 2 and 3 of Patent Document 1) is formed on a part of the reflector having a parabolic reflecting surface. The light from the additional reflecting surface forms a light distribution pattern for visually recognizing an overhead sign (see FIG. 5B of Patent Document 1).

つまり、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯では、投影レンズを透過せしめられた光によってカットオフラインを有する配光パターン（特許文献１の図５（Ｃ）参照）を形成することができ、リフレクタの放物系反射面からの光によってカットオフラインを有する配光パターンより拡散度合いが大きい拡散配光パターン（特許文献１の図５（Ａ）参照）を形成することができ、リフレクタの追加反射面からの光によってオーバーヘッドサイン視認用配光パターン（特許文献１の図５（Ｂ）参照）を形成することができるものの、配光規格において要求されている対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成することができない。   That is, in the low beam vehicle headlamp described in Patent Document 1, a light distribution pattern having a cutoff line is formed by the light transmitted through the projection lens (see FIG. 5C of Patent Document 1). A diffusion light distribution pattern (see FIG. 5A of Patent Document 1) having a larger diffusion degree than the light distribution pattern having a cutoff line can be formed by light from the parabolic reflection surface of the reflector. Although the light distribution pattern for overhead sign visual recognition (see FIG. 5B of Patent Document 1) can be formed by the light from the additional reflecting surface of the reflector, the opposite lane side pedestrian visual recognition required in the light distribution standard A light distribution pattern for use cannot be formed.

すなわち、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯によって、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成することができるようにするためには、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成するための追加反射面を、放物系反射面を有するリフレクタに更に追加するか、あるいは、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成するための新たなランプユニットを追加する必要がある。   That is, in order to be able to form the oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern with the low beam vehicle headlamp described in Patent Document 1, the oncoming lane side pedestrian viewing distribution is provided. An additional reflecting surface for forming a light pattern is further added to a reflector having a parabolic reflecting surface, or a new lamp unit for forming a light distribution pattern for viewing an oncoming lane side pedestrian is added. There is a need.

しかしながら、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯の放物系反射面を有するリフレクタに、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成するための追加反射面を更に追加すると、放物系反射面の面積が小さくなってしまい、その結果、放物系反射面からの光によって形成される拡散配光パターン（特許文献１の図５（Ａ）参照）が暗くなってしまう。   However, when an additional reflecting surface for forming a light distribution pattern for viewing the oncoming lane side pedestrian is further added to the reflector having the parabolic reflecting surface of the vehicle headlamp for a low beam described in Patent Document 1. As a result, the area of the parabolic reflection surface is reduced, and as a result, the diffused light distribution pattern (see FIG. 5A of Patent Document 1) formed by light from the parabolic reflection surface becomes dark. .

一方、特許文献１に記載されたすれ違いビーム用車両用前照灯に、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成するための新たなランプユニットを追加すると、すれ違いビーム用車両用前照灯全体が重量化してしまい、すれ違いビーム用車両用前照灯全体のコストが嵩んでしまう。   On the other hand, when a new lamp unit for forming a light distribution pattern for viewing an oncoming lane side pedestrian is added to the low beam vehicle headlamp described in Patent Document 1, a low beam vehicle headlamp is formed. As a whole, the weight is increased, and the overall cost of the low-beam vehicle headlamp increases.

前記問題点に鑑み、本発明は、放物系反射面からの光によって形成される拡散配光パターンが暗くなってしまうのを回避すると共に、すれ違いビーム用車両用前照灯全体のコストアップを回避しつつ、対向車線側歩行者視認用配光パターンを形成することができるすれ違いビーム用車両用前照灯を提供することを目的とする。   In view of the above problems, the present invention avoids the fact that the diffused light distribution pattern formed by the light from the parabolic reflecting surface becomes dark, and increases the cost of the vehicle headlamp for the low beam. An object of the present invention is to provide a low-beam vehicle headlamp that can form a light distribution pattern for visually confirming the oncoming lane side pedestrian while avoiding it.

請求項１に記載の発明によれば、第１発光素子光源（１）と、第１発光素子光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面を有する第１リフレクタ（２）とを設け、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第１焦点（Ｆ２ａ）上またはその近傍に第１発光素子光源（１）を配置し、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ２ｂ）上またはその近傍にカットオフライン（ＣＬ）を形成するための第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）を配置し、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ２ｂ）上またはその近傍に第１投影レンズ（４）の焦点（Ｆ４）を配置し、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面からの光のうち、第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）により遮られることなく第１投影レンズ（４）を透過せしめられた光によって、カットオフライン（ＣＬ）を有するメイン配光パターン（Ｐ１）を形成し、
第２発光素子光源（２１）と、第２発光素子光源（２１）からの光を反射するための放物系反射面（２２ａ）を有する第２リフレクタ（２２）とを設け、
第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光によって、水平線（ＨＬ）よりも下側に位置し、メイン配光パターン（Ｐ１）よりも拡散度合いが大きい拡散配光パターン（Ｐ２）を形成するすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）において、
第１発光素子光源（１）からの光を反射するための反射面を有する第３リフレクタ（５）を、第１リフレクタ（２）と第１投影レンズ（４）との間であって、第１投影レンズ（４）の焦点（Ｆ４）よりも上側に配置し、
第３リフレクタ（５）の反射面からの光を反射するための反射面を有する第４リフレクタ（６）を、第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）と第１投影レンズ（４）との間であって、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面から第１投影レンズ（４）に入射する光の光路よりも下側に配置し、
第３リフレクタ（５）の反射面からの光のうち、第４リフレクタ（６）の反射面によって反射され、第１投影レンズ（４）を透過せしめられた光によって、オーバーヘッドサイン視認用配光パターン（Ｐ３）を形成し、
第２リフレクタ（２２）の一部にサブ反射面（２２ｂ）を形成し、
第２リフレクタ（２２）のサブ反射面（２２ｂ）からの光によって対向車線側歩行者視認用配光パターン（Ｐ４）を形成し、
第３発光素子光源（３１）と、第３発光素子光源（３１）からの光を反射するための楕円系反射面を有する第５リフレクタ（３２）とを設け、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第１焦点（Ｆ３２ａ）上またはその近傍に第３発光素子光源（３１）を配置し、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ３２ｂ）上またはその近傍にカットオフライン（ＣＬ’）を形成するための第２シェード（３３）のエッジ部分（３３ａ）を配置し、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ３２ｂ）上またはその近傍に第２投影レンズ（３４）の焦点（Ｆ３４）を配置し、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面からの光のうち、第２シェード（３３）のエッジ部分（３３ａ）により遮られることなく第２投影レンズ（３４）を透過せしめられた光によって、メイン配光パターン（Ｐ１）よりも拡散度合いが大きく、拡散配光パターン（Ｐ２）よりも拡散度合いが小さいカットオフライン（ＣＬ’）を有する中間配光パターン（Ｐ５）を形成することを特徴とするすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the first aspect of the present invention, the first light emitting element light source (1), the first reflector (2) having an elliptical reflecting surface for reflecting light from the first light emitting element light source (1), and Provided,
The first light emitting element light source (1) is disposed on or near the first focal point (F2a) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2),
An edge portion (3a) of the first shade (3) for forming a cut-off line (CL) on or near the second focal point (F2b) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2);
Placing the focal point (F4) of the first projection lens (4) on or near the second focal point (F2b) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2);
Of the light from the elliptical reflecting surface of the first reflector (2), cut by the light transmitted through the first projection lens (4) without being blocked by the edge portion (3a) of the first shade (3). Forming a main light distribution pattern (P1) having offline (CL);
A second light emitting element light source (21) and a second reflector (22) having a parabolic reflecting surface (22a) for reflecting light from the second light emitting element light source (21);
A diffused light distribution pattern (which is located below the horizontal line (HL) and has a larger degree of diffusion than the main light distribution pattern (P1) due to light from the parabolic reflection surface (22a) of the second reflector (22). In the low beam vehicle headlamp (100) forming P2),
A third reflector (5) having a reflecting surface for reflecting light from the first light emitting element light source (1) is provided between the first reflector (2) and the first projection lens (4), and 1 disposed above the focal point (F4) of the projection lens (4),
The fourth reflector (6) having a reflection surface for reflecting light from the reflection surface of the third reflector (5) is connected to the edge portion (3a) of the first shade (3) and the first projection lens (4). Between the elliptical reflecting surface of the first reflector (2) and below the optical path of the light incident on the first projection lens (4),
Of the light from the reflecting surface of the third reflector (5), the light distribution pattern for visually recognizing the overhead sign is reflected by the light reflected by the reflecting surface of the fourth reflector (6) and transmitted through the first projection lens (4). (P3) is formed,
Forming a sub-reflecting surface (22b) on a part of the second reflector (22);
The opposite lane side pedestrian viewing light distribution pattern (P4) is formed by the light from the sub-reflecting surface (22b) of the second reflector (22) ,
A third light emitting element light source (31) and a fifth reflector (32) having an elliptical reflecting surface for reflecting light from the third light emitting element light source (31);
A third light emitting element light source (31) is disposed on or near the first focal point (F32a) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32),
An edge portion (33a) of the second shade (33) for forming a cut-off line (CL ′) on or near the second focal point (F32b) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32);
The focal point (F34) of the second projection lens (34) is disposed on or near the second focal point (F32b) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32),
Of the light from the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32), the light transmitted through the second projection lens (34) without being blocked by the edge portion (33a) of the second shade (33) A passing light characterized by forming an intermediate light distribution pattern (P5) having a cut-off line (CL ') having a diffusion degree larger than that of the light distribution pattern (P1) and smaller than that of the diffusion light distribution pattern (P2). A beam vehicle headlamp (100) is provided.

請求項２に記載の発明によれば、第１発光素子光源（１）と第１リフレクタ（２）と第１シェード（３）と第１投影レンズ（４）と第３リフレクタ（５）と第４リフレクタ（６）とによって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）を構成し、
第２発光素子光源（２１）と第２リフレクタ（２２）とによって反射型ランプユニット（Ｕ２）を構成し、
第３発光素子光源（３１）と第５リフレクタ（３２）と第２シェード（３３）と第２投影レンズ（３４）とによって第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）を構成し、
第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）が、光軸調整機構（１０４）によって車両用前照灯ハウジング（１０１）に対して一体的に回動せしめられるように、第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）と反射型ランプユニット（Ｕ２）と第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）とを接続し、
製造誤差によって拡散配光パターン（Ｐ２）が上向きにずれた場合であっても、拡散配光パターン（Ｐ２）の上縁（Ｐ２Ｕ）がメイン配光パターン（Ｐ１）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ）よりも下側に位置するように、反射型ランプユニット（Ｕ２）の第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光の向きを設定し、
製造誤差によって中間配光パターン（Ｐ５）が上向きにずれた場合であっても、中間配光パターン（Ｐ５）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ’）がメイン配光パターン（Ｐ１）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ）よりも下側に位置するように、第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の第２投影レンズ（３４）からの光の向きを設定したことを特徴とする請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the invention described in claim 2, the first light emitting element light source (1), the first reflector (2), the first shade (3), the first projection lens (4), the third reflector (5), and the first The first reflector type lamp unit (U1) is constituted by the four reflectors (6),
A reflective lamp unit (U2) is constituted by the second light emitting element light source (21) and the second reflector (22),
The third light emitting element light source (31), the fifth reflector (32), the second shade (33), and the second projection lens (34) constitute a second projector type lamp unit (U3),
The first projector type lamp unit (U1) , the reflection type lamp unit (U2), and the second projector type lamp unit (U3) are integrated with the vehicle headlamp housing (101) by the optical axis adjustment mechanism (104). The first projector type lamp unit (U1), the reflection type lamp unit (U2) and the second projector type lamp unit (U3) ,
Even if the diffused light distribution pattern (P2) is shifted upward due to a manufacturing error, the upper edge (P2U) of the diffused light distribution pattern (P2) is cut off on the opposite lane side of the main light distribution pattern (P1) ( Set the direction of light from the parabolic reflecting surface (22a) of the second reflector (22) of the reflective lamp unit (U2) so as to be located below the CL) ,
Even if the intermediate light distribution pattern (P5) is shifted upward due to a manufacturing error, the cutoff line (CL ′) on the opposite lane side of the intermediate light distribution pattern (P5) is the opposite lane of the main light distribution pattern (P1). The direction of light from the second projection lens (34) of the second projector type lamp unit (U3) is set so as to be located below the cut-off line (CL) on the side. A low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1 is provided.

請求項３に記載の発明によれば、光軸調整機構（１０４）によって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の光軸調整を行う時に、メイン配光パターン（Ｐ１）が形成される位置に基づいて光軸調整機構（１０４）によって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の光軸調整を行うことを特徴とする請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）が提供される。 According to the third aspect of the present invention, the optical axis adjustment of the first projector type lamp unit (U1) , the reflection type lamp unit (U2) and the second projector type lamp unit (U3) is performed by the optical axis adjustment mechanism (104). , The first projector type lamp unit (U1) , the reflection type lamp unit (U2) and the second projector type lamp by the optical axis adjustment mechanism (104) based on the position where the main light distribution pattern (P1) is formed. The low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2, wherein the optical axis of the unit (U3) is adjusted.

請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第１発光素子光源（１）と、第１発光素子光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面を有する第１リフレクタ（２）とが設けられている。また、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第１焦点（Ｆ２ａ）上またはその近傍に第１発光素子光源（１）が配置されている。更に、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ２ｂ）上またはその近傍にカットオフライン（ＣＬ）を形成するための第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）が配置されている。   In the low-beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the first light-emitting element light source (1) and an elliptical reflecting surface for reflecting light from the first light-emitting element light source (1) are provided. A first reflector (2) is provided. The first light emitting element light source (1) is disposed on or near the first focal point (F2a) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2). Furthermore, an edge portion (3a) of the first shade (3) for forming a cut-off line (CL) is disposed on or near the second focal point (F2b) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2). ing.

また、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ２ｂ）上またはその近傍に第１投影レンズ（４）の焦点（Ｆ４）が配置されている。更に、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面からの光のうち、第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）により遮られることなく第１投影レンズ（４）を透過せしめられた光によって、カットオフライン（ＣＬ）を有するメイン配光パターン（Ｐ１）が形成される。   In the low-beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the first projection lens (4) is placed on or near the second focal point (F2b) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2). ) (F4). Further, of the light from the elliptical reflection surface of the first reflector (2), the light transmitted through the first projection lens (4) without being blocked by the edge portion (3a) of the first shade (3). A main light distribution pattern (P1) having a cut-off line (CL) is formed.

換言すれば、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第１投影レンズ（４）からの光によってカットオフライン（ＣＬ）を有するメイン配光パターン（Ｐ１）を形成するプロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）が設けられている。   In other words, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the main light distribution pattern (P1) having the cutoff line (CL) is formed by the light from the first projection lens (4). A projector type lamp unit (U1) is provided.

更に、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第２発光素子光源（２１）と、第２発光素子光源（２１）からの光を反射するための放物系反射面（２２ａ）を有する第２リフレクタ（２２）とが設けられている。また、第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光によって、水平線（ＨＬ）よりも下側に位置し、メイン配光パターン（Ｐ１）よりも拡散度合いが大きい拡散配光パターン（Ｐ２）が形成される。   Furthermore, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the second light emitting element light source (21) and a parabolic system for reflecting light from the second light emitting element light source (21). A second reflector (22) having a reflecting surface (22a) is provided. Moreover, the diffused light distribution which is located below the horizontal line (HL) and has a larger degree of diffusion than the main light distribution pattern (P1) by the light from the parabolic reflection surface (22a) of the second reflector (22). A pattern (P2) is formed.

つまり、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、放物系反射面（２２ａ）からの光によって拡散配光パターン（Ｐ２）を水平線（ＨＬ）よりも下側に形成する反射型ランプユニット（Ｕ２）が設けられている。   That is, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the diffused light distribution pattern (P2) is lowered below the horizontal line (HL) by the light from the parabolic reflecting surface (22a). A reflective lamp unit (U2) to be formed is provided.

また、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第１発光素子光源（１）からの光を反射するための反射面を有する第３リフレクタ（５）が、第１リフレクタ（２）と第１投影レンズ（４）との間であって、第１投影レンズ（４）の焦点（Ｆ４）よりも上側に配置されている。更に、第３リフレクタ（５）の反射面からの光を反射するための反射面を有する第４リフレクタ（６）が、第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）と第１投影レンズ（４）との間であって、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面から第１投影レンズ（４）に入射する光の光路よりも下側に配置されている。   Further, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the third reflector (5) having a reflection surface for reflecting the light from the first light emitting element light source (1) includes the first reflector (5). 1 between the reflector (2) and the first projection lens (4) and above the focal point (F4) of the first projection lens (4). Further, the fourth reflector (6) having a reflection surface for reflecting light from the reflection surface of the third reflector (5) includes the edge portion (3a) of the first shade (3) and the first projection lens (4). ) Between the elliptical reflecting surface of the first reflector (2) and the optical path of the light incident on the first projection lens (4).

そのため、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、第３リフレクタ（５）の反射面からの光のうち、第４リフレクタ（６）の反射面によって反射され、第１投影レンズ（４）を透過せしめられた光によって、オーバーヘッドサイン視認用配光パターン（Ｐ３）を形成することができる。   Therefore, according to the low beam vehicle headlamp (100) of the first aspect, the light from the reflection surface of the third reflector (5) is reflected by the reflection surface of the fourth reflector (6). The light distribution pattern for visually recognizing an overhead sign (P3) can be formed by the light transmitted through the first projection lens (4).

更に、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第２リフレクタ（２２）の一部にサブ反射面（２２ｂ）が形成されている。また、第２リフレクタ（２２）のサブ反射面（２２ｂ）からの光によって対向車線側歩行者視認用配光パターン（Ｐ４）が形成される。   Furthermore, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, a sub-reflecting surface (22b) is formed on a part of the second reflector (22). Moreover, the light distribution pattern (P4) for oncoming lane side pedestrian visual recognition is formed with the light from the sub reflection surface (22b) of a 2nd reflector (22).

すなわち、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、オーバーヘッドサイン視認用配光パターン（Ｐ３）が、第２リフレクタ（２２）からの光によって形成されるのではなく、第１投影レンズ（４）からの光Ｌ３によって形成される。   That is, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the overhead sign visual distribution pattern (P3) is not formed by the light from the second reflector (22), It is formed by the light L3 from the first projection lens (4).

そのため、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、仮に拡散配光パターン（Ｐ２）を形成するための放物系反射面（２２ａ）と、対向車線側歩行者視認用配光パターン（Ｐ４）を形成するためのサブ反射面（２２ｂ）と、オーバーヘッドサイン視認用配光パターン（Ｐ３）を形成するための反射面とが第２リフレクタ（２２）に形成されるのに伴って、放物系反射面（２２ａ）からの光によって形成される拡散配光パターン（Ｐ２）が暗くなってしまうのを回避することができる。   Therefore, according to the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the parabolic reflection surface (22a) for forming the diffused light distribution pattern (P2) and the oncoming lane side walking The sub-reflecting surface (22b) for forming the light distribution pattern for viewing the viewer (P4) and the reflecting surface for forming the light distribution pattern for viewing the overhead sign (P3) are formed on the second reflector (22). Accordingly, it is possible to avoid the diffusion light distribution pattern (P2) formed by the light from the parabolic reflection surface (22a) from becoming dark.

また、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、仮に対向車線側歩行者視認用配光パターン（Ｐ４）を形成するための新たなランプユニットがプロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）および反射型ランプユニット（Ｕ２）とは別個に設けられるのに伴って、すれ違いビーム用車両用前照灯（１００）全体がコストアップしてしまうのを回避することができる。   According to the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the new lamp unit for forming the oncoming lane side pedestrian visual distribution pattern (P4) is a projector-type lamp. As the unit (U1) and the reflective lamp unit (U2) are provided separately, it is possible to avoid an increase in the cost of the low beam vehicle headlamp (100) as a whole.

すなわち、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、放物系反射面（２２ａ）からの光によって形成される拡散配光パターン（Ｐ２）が暗くなってしまうのを回避すると共に、すれ違いビーム用車両用前照灯（１００）全体のコストアップを回避しつつ、対向車線側歩行者視認用配光パターン（Ｐ４）を形成することができる。   That is, according to the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1, the diffused light distribution pattern (P2) formed by the light from the parabolic reflecting surface (22a) becomes dark. While avoiding this, and avoiding the cost increase of the vehicle headlamp (100) for the low beam, the oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern (P4) can be formed.

請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第３発光素子光源（３１）と、第３発光素子光源（３１）からの光を反射するための楕円系反射面を有する第５リフレクタ（３２）とが設けられている。また、第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第１焦点（Ｆ３２ａ）上またはその近傍に第３発光素子光源（３１）が配置されている。更に、第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ３２ｂ）上またはその近傍にカットオフライン（ＣＬ’）を形成するための第２シェード（３３）のエッジ部分（３３ａ）が配置されている。 In the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1 , a third light emitting element light source (31) and an elliptical reflecting surface for reflecting light from the third light emitting element light source (31) are provided. And a fifth reflector (32). Further, the third light emitting element light source (31) is disposed on or near the first focal point (F32a) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32). Further, an edge portion (33a) of the second shade (33) for forming a cut-off line (CL ′) is arranged on or near the second focal point (F32b) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32). Has been.

また、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ３２ｂ）上またはその近傍に第２投影レンズ（３４）の焦点（Ｆ３４）が配置されている。更に、第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面からの光のうち、第２シェード（３３）のエッジ部分（３３ａ）により遮られることなく第２投影レンズ（３４）を透過せしめられた光によって、メイン配光パターン（Ｐ１）よりも拡散度合いが大きく、拡散配光パターン（Ｐ２）よりも拡散度合いが小さいカットオフライン（ＣＬ’）を有する中間配光パターン（Ｐ５）が形成される。 In the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1 , the second projection lens (34) is placed on or near the second focal point (F32b) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32). ) (F34). Further, of the light from the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32), the light transmitted through the second projection lens (34) without being blocked by the edge portion (33a) of the second shade (33). An intermediate light distribution pattern (P5) having a cutoff line (CL ′) having a diffusion degree larger than that of the main light distribution pattern (P1) and smaller than that of the diffusion light distribution pattern (P2) is formed.

換言すれば、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第２投影レンズ（３４）からの光によってカットオフライン（ＣＬ’）を有する中間配光パターン（Ｐ５）を形成するプロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）が設けられている。 In other words, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1 , the intermediate light distribution pattern (P5) having the cutoff line (CL ′) by the light from the second projection lens (34) is used. A projector type lamp unit (U3) to be formed is provided.

そのため、請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、中間配光パターン（Ｐ５）を形成するプロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）が設けられていない場合よりも、運転者がメイン配光パターン（Ｐ１）の外縁部より外側の部分を暗く感じてしまうおそれを低減することができる。 Therefore, according to the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 1 , the driving is performed more than the case where the projector type lamp unit (U3) for forming the intermediate light distribution pattern (P5) is not provided. It is possible to reduce the risk that a person feels darker on the outer side than the outer edge of the main light distribution pattern (P1).

請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第１発光素子光源（１）と第１リフレクタ（２）と第１シェード（３）と第１投影レンズ（４）と第３リフレクタ（５）と第４リフレクタ（６）とによって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）が構成されている。また、第２発光素子光源（２１）と第２リフレクタ（２２）とによって反射型ランプユニット（Ｕ２）が構成されている。更に、第３発光素子光源（３１）と第５リフレクタ（３２）と第２シェード（３３）と第２投影レンズ（３４）とによって第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）が構成されている。 In the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2 , the first light emitting element light source (1), the first reflector (2), the first shade (3), and the first projection lens (4), The third reflector (5) and the fourth reflector (6) constitute a first projector type lamp unit (U1). The second light emitting element light source (21) and the second reflector (22) constitute a reflective lamp unit (U2). Further, the third light emitting element light source (31), the fifth reflector (32), the second shade (33), and the second projection lens (34) constitute a second projector type lamp unit (U3).

また、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）が、光軸調整機構（１０４）によって車両用前照灯ハウジング（１０１）に対して一体的に回動せしめられるように、第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）と反射型ランプユニット（Ｕ２）と第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）とが接続されている。 In the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2 , the first projector type lamp unit (U1), the reflective type lamp unit (U2), and the second projector type lamp unit (U3) include: The first projector-type lamp unit (U1), the reflective-type lamp unit (U2), and the second so that the optical axis adjustment mechanism (104) can be rotated integrally with the vehicle headlamp housing (101). A projector type lamp unit (U3) is connected.

そのため、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）用の光軸調整機構と反射型ランプユニット（Ｕ２）用の光軸調整機構と第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）用の光軸調整機構とが別個に設けられている場合よりも、すれ違いビーム用車両用前照灯（１００）全体を小型化することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp (100) for the low beam according to claim 2 , the optical axis adjustment mechanism for the first projector type lamp unit (U1) and the optical axis for the reflection type lamp unit (U2). Compared with the case where the adjustment mechanism and the optical axis adjustment mechanism for the second projector type lamp unit (U3) are provided separately, the overall vehicle headlamp (100) for the low beam can be reduced in size.

更に、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）用の光軸調整機構と反射型ランプユニット（Ｕ２）用の光軸調整機構と第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）用の光軸調整機構とが別個に設けられている場合よりも、光軸調整作業の煩雑さを低減することができる。 Furthermore, according to the vehicle headlamp (100) for the low beam according to claim 2 , the optical axis adjustment mechanism for the first projector type lamp unit (U1) and the optical axis for the reflection type lamp unit (U2). Compared to the case where the adjustment mechanism and the optical axis adjustment mechanism for the second projector type lamp unit (U3) are provided separately, the complexity of the optical axis adjustment work can be reduced.

また、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、製造誤差によって拡散配光パターン（Ｐ２）が上向きにずれた場合であっても、拡散配光パターン（Ｐ２）の上縁（Ｐ２Ｕ）がメイン配光パターン（Ｐ１）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ）よりも下側に位置するように、反射型ランプユニット（Ｕ２）の第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光の向きが設定されている。 Further, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2 , even if the diffused light distribution pattern (P2) is shifted upward due to a manufacturing error, the diffused light distribution pattern (P2) Paraboloid of the second reflector (22) of the reflective lamp unit (U2) so that the upper edge (P2U) is positioned below the cutoff line (CL) on the opposite lane side of the main light distribution pattern (P1). The direction of light from the system reflection surface (22a) is set.

そのため、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、製造誤差によって拡散配光パターン（Ｐ２）が上向きにずれた場合であっても、第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光が対向車の幻惑光になってしまうおそれを確実に排除することができる。 Therefore, according to the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2 , even if the diffused light distribution pattern (P2) is shifted upward due to a manufacturing error, the second reflector (22). The possibility that the light from the parabolic reflection surface (22a) becomes the illusion light of the oncoming vehicle can be surely eliminated.

更に、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、製造誤差によって中間配光パターン（Ｐ５）が上向きにずれた場合であっても、中間配光パターン（Ｐ５）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ’）がメイン配光パターン（Ｐ１）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ）よりも下側に位置するように、第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の第２投影レンズ（３４）からの光の向きが設定されている。 Further, in the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2 , even if the intermediate light distribution pattern (P5) is shifted upward due to a manufacturing error, the intermediate light distribution pattern (P5) The second projector-type lamp unit (U3) second so that the cutoff line (CL ′) on the opposite lane side is positioned below the cutoff line (CL) on the opposite lane side of the main light distribution pattern (P1). The direction of light from the projection lens (34) is set.

そのため、請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、製造誤差によって中間配光パターン（Ｐ５）が上向きにずれた場合であっても、第２投影レンズ（３４）からの光が対向車の幻惑光になってしまうおそれを確実に排除することができる。 Therefore, according to the low beam vehicle headlamp (100) according to claim 2 , even if the intermediate light distribution pattern (P5) is shifted upward due to a manufacturing error, the second projection lens (34) ) Can be surely excluded from the possibility that the light from) becomes a illusion of oncoming vehicles.

請求項３に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）では、光軸調整機構（１０４）によって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の光軸調整を行う時に、メイン配光パターン（Ｐ１）が形成される位置に基づいて光軸調整機構（１０４）によって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の光軸調整が行われる。 In the low-beam vehicle headlamp (100) according to claim 3 , the first projector-type lamp unit (U1), the reflective-type lamp unit (U2), and the second projector-type lamp by the optical axis adjusting mechanism (104). When the optical axis of the unit (U3) is adjusted, the first projector type lamp unit (U1) and the reflective lamp unit (U) are adjusted by the optical axis adjustment mechanism (104) based on the position where the main light distribution pattern (P1) is formed. The optical axes of U2) and the second projector type lamp unit (U3) are adjusted.

そのため、請求項３に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）によれば、製造誤差によって拡散配光パターン（Ｐ２）および／または中間パターン（Ｐ５）が上向きにずれた場合であっても、配光規格を満足する配光パターン（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５）を確実に形成することができる。 Therefore, according to the vehicle headlamp (100) for a low beam according to claim 3 , the diffused light distribution pattern (P2) and / or the intermediate pattern (P5) is shifted upward due to a manufacturing error. However, the light distribution pattern (P1, P2, P3, P4, P5) that satisfies the light distribution standard can be reliably formed.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００を示した図である。Diagrams passing before beam for a vehicle showing a headlamp 100 of the first form state of the invention relating to the present invention. 本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００を示した図である。Diagrams passing before beam for a vehicle showing a headlamp 100 of the first form state of the invention relating to the present invention. 本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の光路図である。It is an optical path diagram of a first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention. 本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の光路図である。It is an optical path diagram of a first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention. 本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によって形成される配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を示した図である。It is a diagram showing a light distribution pattern P1, P2, P3, P4 formed by the first form low-beam vehicle headlamp 100 of the status of the invention relating to the present invention. 第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 for the low beam of 1st Embodiment. 第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００を示した図である。It is the figure which showed the vehicle headlamp 100 for the low beam of 1st Embodiment. 第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の光路図である。 1 is an optical path diagram of a low-beam vehicle headlamp 100 according to a first embodiment. 第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によって形成される配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５を示した図である。It is the figure which showed the light distribution pattern P1, P2, P3, P4, and P5 formed with the vehicle headlamp 100 for low beam of 1st Embodiment.

以下、本発明に関連する発明のすれ違いビーム用車両用前照灯の第１の形態について説明する。図１および図２は本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図１はエクステンション１０６（図２参照）を透視して見た本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の概略的な正面図である。図２は本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００のプロジェクタ型ランプユニットＵ１、反射型ランプユニットＵ２および光軸調整機構１０４の一部を構成するボールジョイント１０４ａならびにエイミングスクリュー１０４ｂなどを説明するための概略的な鉛直断面図である。 Hereinafter, a description will be given of a first form state of passing before beam vehicle headlamp of the invention relating to the present invention. 1 and 2 are diagrams passing before beam for a vehicle showing a headlamp 100 of the first form state of the invention relating to the present invention. In particular, FIG. 1 is a schematic front view of the extension 106 (see FIG. 2) prior to the passing beam for a vehicle of the first form state of the invention relating to the present invention viewed perspectively a headlamp 100 . Figure 2 is a ball forming part of a first form state of passing projector-type lamp unit beam vehicle headlamp 100 U1, reflective lamp unit U2 and the optical axis adjustment mechanism 104 of the invention relating to the present invention It is a schematic vertical sectional view for explaining a joint 104a and an aiming screw 104b.

図３および図４は本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の光路図である。詳細には、図３（Ａ）はカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を有するメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するためにプロジェクタ型ランプユニットＵ１の投影レンズ４の下側部分を透過せしめられた光Ｌ１の光路を示している。図３（Ｂ）はカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を有するメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するためにプロジェクタ型ランプユニットＵ１の投影レンズ４の上側部分を透過せしめられた光Ｌ２の光路を示している。図４（Ａ）はオーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成するためにプロジェクタ型ランプユニットＵ１の投影レンズ４を透過せしめられた光Ｌ３の光路、および、拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）を形成するためのリフレクタ２２の放物系反射面２２ａからの光Ｌ４の光路を示している。図４（Ｂ）は対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）を形成するためのリフレクタ２２のサブ反射面２２ｂからの光Ｌ５の光路を示している。 3 and 4 is an optical path diagram of a first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention. Specifically, FIG. 3A shows a projection lens 4 of the projector type lamp unit U1 for forming a main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) having a cut-off line CL (see FIG. 5A). The optical path of the light L1 which permeate | transmitted the lower part was shown. FIG. 3B shows the upper portion of the projection lens 4 of the projector type lamp unit U1 in order to form the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) having the cut-off line CL (see FIG. 5A). The optical path of the transmitted light L2 is shown. FIG. 4A shows an optical path of the light L3 transmitted through the projection lens 4 of the projector-type lamp unit U1 and a diffusion distribution in order to form a light distribution pattern P3 for overhead sign viewing (see FIG. 5A). The optical path of the light L4 from the parabolic reflection surface 22a of the reflector 22 for forming the optical pattern P2 (refer FIG.5 (B)) is shown. FIG. 4B shows an optical path of the light L5 from the sub-reflecting surface 22b of the reflector 22 for forming the oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4 (see FIG. 5C).

図５は本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によって形成される配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を示した図である。詳細には、図５（Ａ）はカットオフラインＣＬを有するメイン配光パターンＰ１およびオーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３を示している。図５（Ｂ）は拡散配光パターンＰ２を示している。図５（Ｃ）は対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４を示している。図５（Ｄ）はそれらの配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を重ね合わせて示している。 Figure 5 is a view showing a light distribution pattern P1, P2, P3, P4 formed by the first form low-beam vehicle headlamp 100 of the status of the invention relating to the present invention. Specifically, FIG. 5A shows a main light distribution pattern P1 having a cut-off line CL and a light distribution pattern P3 for overhead sign viewing. FIG. 5B shows the diffused light distribution pattern P2. FIG. 5C shows an opposite lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4. FIG. 5D shows the light distribution patterns P1, P2, P3, and P4 superimposed on each other.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、例えばＬＥＤ、ＬＤなどのような発光素子光源１と、発光素子光源１からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタ２とが設けられている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、発光素子光源１およびリフレクタ２がヒートシンク７（図１および図２参照）に接続されている。更に、例えば樹脂材料などによってリフレクタ２が形成され、例えばリフレクタ２の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってリフレクタ２の楕円系反射面が形成されている。楕円系反射面は、例えば、回転楕円面、回転楕円面を基本とする自由曲面などによって構成されている。 In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, for example LED, a light-emitting element light source 1 such as a LD, a light-emitting element light source 1 And a reflector 2 having an elliptical reflecting surface for reflecting the light. Specifically, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the light-emitting element light source 1 and the reflector 2 is connected to a heat sink 7 (see FIGS. 1 and 2) Yes. Further, the reflector 2 is formed by, for example, a resin material, and the elliptical reflection surface of the reflector 2 is formed by, for example, performing Al deposition on the surface of the reflector 2. The elliptical reflecting surface is constituted by, for example, a spheroid, a free-form surface based on the spheroid.

また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、リフレクタ２の楕円系反射面の第１焦点Ｆ２ａ上またはその近傍に発光素子光源１が配置されている。更に、リフレクタ２の楕円系反射面の第２焦点Ｆ２ｂ上またはその近傍にカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を形成するためのシェード３のエッジ部分３ａが配置されている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、シェード３がヒートシンク７（図１および図２参照）に接続されている。更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料などによってシェード３が形成され、例えばシェード３の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってシェード３のエッジ部分３ａおよび反射面３ｂが形成されている。本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、シェード３とヒートシンク７とが別個の部材によって形成されているが、本発明に関連する発明の第２の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、シェード３とヒートシンク７とを一部材によって形成することも可能である。 Further, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, on the first focal point F2a of elliptic reflecting surface of the reflector 2 or the vicinity thereof A light emitting element light source 1 is disposed. Further, an edge portion 3a of the shade 3 for forming the cut-off line CL (see FIG. 5A) is disposed on or near the second focal point F2b of the elliptical reflecting surface of the reflector 2. Specifically, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the shade 3 is connected to a heat sink 7 (see FIGS. 1 and 2). Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, for example, the shade 3 is formed by a resin material, such as by subjecting the Al deposition for example on the surface of the shade 3 An edge portion 3a and a reflecting surface 3b of the shade 3 are formed. In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, although the shade 3 and the heat sink 7 is formed by a separate member, the present invention in the second form status of the low-beam vehicle headlamp 100 of the invention relating to, instead, it can be formed by a single member of the shade 3 and the heat sink 7.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、リフレクタ２の楕円系反射面の第２焦点Ｆ２ｂ上またはその近傍に投影レンズ４の焦点Ｆ４が配置されている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、投影レンズ４がレンズホルダ８（図２参照）を介してヒートシンク７（図１および図２参照）に接続されている。更に、投影レンズ４とレンズホルダ８とがリテーナ９（図１および図２参照）によって固定されている。本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、投影レンズ４がレンズホルダ８を介してヒートシンク７に接続されているが、本発明に関連する発明の第３の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、レンズホルダ８を介して投影レンズ４をリフレクタ２，５（図２参照）に接続することも可能である。 Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, on the second focus F2b of elliptic reflecting surface of the reflector 2 or A focal point F4 of the projection lens 4 is disposed in the vicinity thereof. In particular, the heat sink 7 (FIGS. 1 and through the low-beam vehicle headlamp 100, a projection lens 4 is a lens holder 8 (see FIG. 2) of the first form state of the invention relating to the present invention 2). Further, the projection lens 4 and the lens holder 8 are fixed by a retainer 9 (see FIGS. 1 and 2). In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, although the projection lens 4 is connected to a heat sink 7 via the lens holder 8, in the third form status of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, instead, to connect the projection lens 4 via the lens holder 8 to the reflector 2, 5 (see FIG. 2) Is also possible.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２および図３（Ａ）に示すように、例えば、発光素子光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面の第１焦点Ｆ２ａ（図２参照）上から放射された光が、リフレクタ２の楕円系反射面によってリフレクタ２の楕円系反射面の第２焦点Ｆ２ｂ（図２参照）に集光せしめられる。更に、リフレクタ２の楕円系反射面からの光のうち、シェード３のエッジ部分３ａにより遮られることなく投影レンズ４の下側部分を透過せしめられた光Ｌ１によって、カットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を有するメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）が形成される。 In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2 and FIG. 3 (A), the example, of the light-emitting element light source 1, a reflector 2 ellipse The light emitted from the first focal point F2a (see FIG. 2) of the system reflecting surface is condensed on the second focal point F2b (see FIG. 2) of the elliptical reflecting surface of the reflector 2 by the elliptical reflecting surface of the reflector 2. It is done. Further, the cut-off line CL (FIG. 5 (A) is obtained by the light L1 transmitted through the lower portion of the projection lens 4 without being blocked by the edge portion 3a of the shade 3 out of the light from the elliptical reflecting surface of the reflector 2. The main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) is formed.

また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２および図３（Ｂ）に示すように、例えば、発光素子光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面の第１焦点Ｆ２ａ（図２参照）からずれた位置から放射された光が、リフレクタ２の楕円系反射面によって反射されると、リフレクタ２の楕円系反射面からの光の一部が、シェード３の上面に形成された反射面３ｂによって反射される。更に、シェード３の反射面３ｂからの光のうち、投影レンズ４の上側部分を透過せしめられた光Ｌ２によって、カットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を有するメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）が形成される。 Further, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2 and FIG. 3 (B), the example, of the light-emitting element light source 1, a reflector 2 When the light emitted from the position deviated from the first focal point F2a (see FIG. 2) of the elliptical reflecting surface is reflected by the elliptical reflecting surface of the reflector 2, the light from the elliptical reflecting surface of the reflector 2 is reflected. A part of the light is reflected by the reflection surface 3 b formed on the upper surface of the shade 3. Further, the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5) having the cut-off line CL (see FIG. 5A) by the light L2 transmitted through the upper portion of the projection lens 4 out of the light from the reflecting surface 3b of the shade 3. (See (A)) is formed.

換言すれば、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、投影レンズ４からの光Ｌ１，Ｌ２（図３（Ａ）および図３（Ｂ）参照）によってカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を有するメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するプロジェクタ型ランプユニットＵ１が設けられている。 In other words, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the light L1, L2 (Figure 3 from the projection lens 4 (A) and a projector lamp unit U1 that forms a main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) having a cut-off line CL (see FIG. 5A) is provided. Yes.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、例えばＬＥＤ、ＬＤなどのような発光素子光源２１と、発光素子光源２１からの光を反射するための放物系反射面２２ａを有するリフレクタ２２とが設けられている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、発光素子光源２１およびリフレクタ２２がヒートシンク７（図１および図２参照）に接続されている。更に、例えば樹脂材料などによってリフレクタ２２が形成され、例えばリフレクタ２２の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってリフレクタ２２の放物系反射面２２ａが形成されている。放物系反射面２２ａは、例えば、回転放物面、回転放物面を基本とする自由曲面、放物柱面、放物柱面を基本とする自由曲面などによって構成されている。 Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, for example LED, a light-emitting element light source 21, such as LD, A reflector 22 having a parabolic reflecting surface 22a for reflecting light from the light emitting element light source 21 is provided. Specifically, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the light-emitting element light source 21 and the reflector 22 is connected to a heat sink 7 (see FIGS. 1 and 2) Yes. Further, the reflector 22 is formed of, for example, a resin material, and the parabolic reflection surface 22a of the reflector 22 is formed by, for example, performing Al deposition on the surface of the reflector 22. The parabolic reflecting surface 22a is configured by, for example, a rotating paraboloid, a free curved surface based on the rotating paraboloid, a parabolic column surface, a free curved surface based on the parabolic column surface, and the like.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、発光素子光源１が接続されているヒートシンク７に対して発光素子光源２１が接続されているが、本発明に関連する発明の第４の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、ヒートシンク７を複数個に分割し、発光素子光源１が接続されているヒートシンク（図示せず）とは別個のヒートシンク（図示せず）に対して発光素子光源２１を接続することも可能である。本発明に関連する発明の第４の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、複数個のヒートシンク（図示せず）が互いに接続されている。 In the first form state of passing before beam vehicular headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, the light emitting element light source 21 with respect to the heat sink 7 for light-emitting element light source 1 is connected It is connected, in the fourth form status of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, instead, by dividing the heat sink 7 to a plurality, in the light-emitting element light source 1 is connected It is also possible to connect the light emitting element light source 21 to a heat sink (not shown) separate from the heat sink (not shown). In the fourth form status of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, a plurality of heat sinks (not shown) are connected to each other.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２および図４（Ａ）に示すように、例えば、発光素子光源２１から放射された光がリフレクタ２２の放物系反射面２２ａによって反射される。更に、リフレクタ２２の放物系反射面２２ａからの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）によって、水平線ＨＬ（図５（Ｂ）参照）よりも下側に位置し、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）よりも拡散度合いが大きい拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）が形成される。詳細には、拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）の上縁Ｐ２Ｕ（図５（Ｂ）参照）が水平線ＨＬ（図５（Ｂ）参照）よりも下側に位置するように、拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）が形成される。 In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2 and FIG. 4 (A), the example, the light emitted from the light-emitting element light source 21 reflector Reflected by 22 parabolic reflecting surfaces 22a. Further, the light L4 (see FIG. 4A) from the parabolic reflecting surface 22a of the reflector 22 is positioned below the horizontal line HL (see FIG. 5B), and the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5). A diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 5B) having a greater degree of diffusion than that shown in FIG. Specifically, the upper edge P2U (see FIG. 5B) of the diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 5B) is positioned below the horizontal line HL (see FIG. 5B). A diffusion light distribution pattern P2 (see FIG. 5B) is formed.

つまり、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、放物系反射面２２ａからの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）によって拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）を水平線ＨＬ（図５（Ｂ）参照）よりも下側に形成する反射型ランプユニットＵ２が設けられている。 That is, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the light L4 from the parabolic reflective surface 22a (FIG. 4 ( A reflective lamp unit U2 is provided that forms a diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 5B) below the horizontal line HL (see FIG. 5B).

また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、発光素子光源１からの光を反射するための反射面を有するリフレクタ５が、リフレクタ２と投影レンズ４との間であって、投影レンズ４の焦点Ｆ４よりも上側に配置されている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料などによってリフレクタ５が形成され、例えばリフレクタ５の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってリフレクタ５の反射面が形成されている。本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、リフレクタ２とリフレクタ５とが一部材によって形成されているが、本発明に関連する発明の第５の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、リフレクタ２とリフレクタ５とを別個の部材によって形成することも可能である。 Further, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, the reflector having a reflecting surface for reflecting light from the light-emitting element light source 1 5 is disposed between the reflector 2 and the projection lens 4 and above the focal point F4 of the projection lens 4. In particular, it the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, for example, the reflector 5 is formed by a resin material, for example of Al deposited on the surface of the reflector 5 is subjected Thus, the reflecting surface of the reflector 5 is formed. In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, although the reflector 2 and reflector 5 is formed by a member, the present invention a related fifth form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention, instead, it is also possible to form a reflector 2 and reflector 5 by a separate member.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、リフレクタ５の反射面からの光を反射するための反射面を有するリフレクタ６が、シェード３のエッジ部分３ａと投影レンズ４との間であって、リフレクタ２の楕円系反射面から投影レンズ４に入射する光Ｌ１’（図３（Ａ）参照）の光路よりも下側に配置されている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料などによってリフレクタ６が形成され、例えばリフレクタ６の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってリフレクタ６の反射面が形成されている。本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図２に示すように、シェード３とリフレクタ６とが一部材によって形成されているが、本発明に関連する発明の第６の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、シェード３とリフレクタ６とを別個の部材によって形成することも可能である。あるいは、本発明に関連する発明の第７の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、シェード３とリフレクタ６とヒートシンク７とを一部材によって形成することも可能である。 Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, having a reflective surface for reflecting light from the reflecting surface of the reflector 5 The reflector 6 is between the edge portion 3a of the shade 3 and the projection lens 4, and is more than the optical path of the light L1 ′ (see FIG. 3A) incident on the projection lens 4 from the elliptical reflecting surface of the reflector 2. Located on the lower side. In particular, it the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, for example, the reflector 6 is formed by a resin material, for example of Al deposited on the surface of the reflector 6 is subjected Thus, the reflecting surface of the reflector 6 is formed. In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 2, although the shade 3 and the reflector 6 is formed by a member, the present invention Related sixth the headlamp 100 for a low beam for a vehicle in the form status of the invention, instead, it is also possible to form the shade 3 and the reflector 6 by a separate member. Alternatively, the seventh form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, instead, it is also possible to form the shade 3 and the reflector 6 and the heat sink 7 by a single member.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図４（Ａ）に示すように、発光素子光源１から放射された光の一部がリフレクタ５の反射面によって反射される。更に、リフレクタ５の反射面からの光の少なくとも一部が、リフレクタ６の反射面によって反射され、投影レンズ４を透過せしめられる。そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、投影レンズ４を透過せしめられた光Ｌ３によって、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成することができる。 In the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 4 (A), a part of the light emitted from the light-emitting element light source 1 of the reflector 5 Reflected by the reflecting surface. Furthermore, at least a part of the light from the reflecting surface of the reflector 5 is reflected by the reflecting surface of the reflector 6 and transmitted through the projection lens 4. Therefore, according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100, by the light L3 which is allowed transmitted through the projection lens 4, overhead sign visible light distribution pattern P3 (figure invention relating to the present invention 5 (A)) can be formed.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、リフレクタ２２の一部にサブ反射面２２ｂが形成されている。詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料などによってリフレク２２が形成され、例えばリフレクタ２２の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってリフレクタ２２のサブ反射面２２ｂが形成されている。また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図４（Ｂ）に示すように、発光素子光源２１から放射された光の一部がリフレクタ２２のサブ反射面２２ｂによって反射される。更に、リフレクタ２２のサブ反射面２２ｂからの光Ｌ５によって対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）が形成される。詳細には、対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）および図５（Ｄ）参照）が、水平線ＨＬ（図５（Ｃ）および図５（Ｄ）参照）上であって、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）および図５（Ｄ）参照）の対向車線側のカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）と重ならない位置に形成される。 Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the sub-reflecting surface 22b is formed on a part of the reflector 22 Yes. In particular, it the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, for example reflexology 22 is formed by a resin material, for example of Al deposited on the surface of the reflector 22 is subjected Thus, the sub-reflection surface 22b of the reflector 22 is formed. Further, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIG. 4 (B), a part of the light emitted from the light-emitting element light source 21 reflector Reflected by the 22 sub-reflecting surfaces 22b. Further, the light distribution pattern P4 for viewing the oncoming lane side pedestrian (see FIG. 5C) is formed by the light L5 from the sub-reflection surface 22b of the reflector 22. More specifically, the oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4 (see FIGS. 5C and 5D) is on the horizontal line HL (see FIGS. 5C and 5D). Thus, the main light distribution pattern P1 (see FIGS. 5 (A) and 5 (D)) is formed at a position that does not overlap with the cutoff line CL (see FIG. 5 (A)) on the opposite lane side.

すなわち、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）が、リフレクタ２２からの光Ｌ４，Ｌ５（図４（Ａ）および図４（Ｂ）参照）によって形成されるのではなく、投影レンズ４からの光Ｌ３（図４（Ａ）参照）によって形成される。 That is, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the overhead sign visible light distribution pattern P3 (see FIG. 5 (A)) is, the light L4 from the reflector 22 , L5 (see FIGS. 4A and 4B), but not by the light L3 from the projection lens 4 (see FIG. 4A).

そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、仮に拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）を形成するための放物系反射面２２ａ（図１および図２参照）と、対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）を形成するためのサブ反射面２２ｂ（図１および図２参照）と、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成するための反射面（図示せず）とがリフレクタ２２（図１および図２参照）に形成されるのに伴って、放物系反射面２２ａ（図１および図２参照）からの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）によって形成される拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）が暗くなってしまうのを回避することができる。 Therefore, first, according to the form low-beam vehicle headlamp 100 of the state, if the diffusion light distribution pattern P2 (FIG. 5 (B) refer) parabolic for forming the invention relating to the present invention A reflecting surface 22a (see FIGS. 1 and 2), and a sub-reflecting surface 22b (see FIGS. 1 and 2) for forming the opposite lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4 (see FIG. 5C); As the reflector 22 (see FIG. 1 and FIG. 2) is formed on the reflector 22 (see FIG. 1 and FIG. 2), the overhead sign visual distribution pattern P3 (see FIG. 5A) is formed. The diffusion light distribution pattern P2 (see FIG. 5B) formed by the light L4 (see FIG. 4A) from the parabolic reflecting surface 22a (see FIGS. 1 and 2) becomes dark. It can be avoided.

また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、仮に対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）を形成するための新たなランプユニットがプロジェクタ型ランプユニットＵ１（図１および図２参照）および反射型ランプユニットＵ２（図１および図２参照）とは別個に設けられるのに伴って、すれ違いビーム用車両用前照灯１００全体がコストアップしてしまうのを回避することができる。 Further, forming according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, if the opposite lane side pedestrian visible light distribution pattern P4 (see FIG. 5 (C)) As a new lamp unit is provided separately from the projector-type lamp unit U1 (see FIGS. 1 and 2) and the reflection-type lamp unit U2 (see FIGS. 1 and 2), a low beam vehicle is used. It is possible to avoid an increase in the cost of the entire headlamp 100.

すなわち、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、放物系反射面２２ａ（図１および図２参照）からの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）によって形成される拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）が暗くなってしまうのを回避すると共に、すれ違いビーム用車両用前照灯１００全体のコストアップを回避しつつ、対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）を形成することができる。 That is, according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, parabolic reflective surface 22a light L4 from (see FIGS. 1 and 2) (FIG. 4 ( While avoiding that the diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 5B) formed by (A)) becomes dark, and avoiding an increase in the cost of the low-beam vehicle headlamp 100, The oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4 (see FIG. 5C) can be formed.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、プロジェクタ型ランプユニットＵ１および反射型ランプユニットＵ２が、光軸調整機構１０４によって車両用前照灯ハウジング１０１に対して一体的に回動せしめられるように、プロジェクタ型ランプユニットＵ１と反射型ランプユニットＵ２とがヒートシンク７を介して接続されている。詳細には、ヒートシンク７に接続された上側ブラケット１０５ａと車両用前照灯ハウジング１０１とが、光軸調整機構１０４の一部を構成するボールジョイント１０４ａを介して接続されている。更に、ヒートシンク７に接続された下側ブラケット１０５ｂと車両用前照灯ハウジング１０１とが、光軸調整機構１０４の一部を構成するエイミングスクリュー１０４ｂ，１０４ｃを介して接続されている。 Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the projector-type lamp unit U1 and the reflective lamp unit U2 is, light The projector-type lamp unit U1 and the reflection-type lamp unit U2 are connected via the heat sink 7 so as to be rotated integrally with the vehicle headlamp housing 101 by the shaft adjusting mechanism 104. Specifically, the upper bracket 105 a connected to the heat sink 7 and the vehicle headlamp housing 101 are connected via a ball joint 104 a that constitutes a part of the optical axis adjustment mechanism 104. Further, the lower bracket 105 b connected to the heat sink 7 and the vehicle headlamp housing 101 are connected via aiming screws 104 b and 104 c that constitute a part of the optical axis adjusting mechanism 104.

そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、プロジェクタ型ランプユニットＵ１用の光軸調整機構と反射型ランプユニットＵ２用の光軸調整機構とが別個に設けられている場合よりも、すれ違いビーム用車両用前照灯１００全体を小型化することができる。 Therefore, the according to the first form low-beam vehicle headlamp 100 of the state, the optical axis adjustment of the projector-type lamp unit for the reflection-type lamp unit U2 and the optical axis adjustment mechanism for U1 of invention relating to the present invention Compared to the case where the mechanism is provided separately, the entire vehicle headlight 100 for the passing beam can be downsized.

また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、プロジェクタ型ランプユニットＵ１用の光軸調整機構と反射型ランプユニットＵ２用の光軸調整機構とが別個に設けられている場合よりも、光軸調整作業の煩雑さを低減することができる。 Also, the according to the first form low-beam vehicle headlamp 100 of the state, the optical axis adjustment of the projector-type lamp unit for the reflection-type lamp unit U2 and the optical axis adjustment mechanism for U1 of invention relating to the present invention Compared to the case where the mechanism is provided separately, the complexity of the optical axis adjustment work can be reduced.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、製造誤差によって拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）および図５（Ｄ）参照）が上向きにずれた場合であっても、拡散配光パターンＰ２の上縁Ｐ２Ｕ（図５（Ｂ）参照）がメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）および図５（Ｄ）参照）の対向車線側（図５（Ａ）の右側）のカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）よりも下側に位置するように、反射型ランプユニットＵ２（図１および図２参照）のリフレクタ２２（図１および図２参照）の放物系反射面２２ａ（図１および図２参照）からの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）の向きが設定されている。 Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, a manufacturing error diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 5 (B) and FIG. 5 (D)) is an upward The upper edge P2U (see FIG. 5B) of the diffused light distribution pattern P2 is on the opposite lane side of the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A and FIG. 5D). Reflector 22 (see FIG. 1) of reflective lamp unit U2 (see FIGS. 1 and 2) so as to be located below cut-off line CL (see FIG. 5 (A)) on the right side of FIG. 5 (A). The direction of the light L4 (see FIG. 4A) from the parabolic reflecting surface 22a (see FIGS. 1 and 2) of FIG. 2 is set.

そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、製造誤差によって拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）が上向きにずれた場合であっても、リフレクタ２２（図１および図２参照）の放物系反射面２２ａ（図１および図２参照）からの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）が対向車の幻惑光になってしまうおそれを確実に排除することができる。 Therefore, according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, when the diffused light distribution pattern due to a manufacturing error P2 (which see FIG. 5 (B)) is shifted upwards Even so, the light L4 (see FIG. 4A) from the parabolic reflecting surface 22a (see FIGS. 1 and 2) of the reflector 22 (see FIGS. 1 and 2) becomes the illusion light of the oncoming vehicle. It is possible to surely eliminate the risk of being lost.

詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、光軸調整機構１０４（図１および図２参照）によってプロジェクタ型ランプユニットＵ１（図１および図２参照）および反射型ランプユニットＵ２（図１および図２参照）の光軸調整を行う時に、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）が形成される位置に基づいて光軸調整機構１０４によってプロジェクタ型ランプユニットＵ１および反射型ランプユニットＵ２の光軸調整が行われる。 Specifically, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the optical axis adjustment mechanism 104 projector-type lamp unit (see FIG. 1 and FIG. 2) U1 (FIG. 1 And the optical axis based on the position where the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) is formed when the optical axis of the reflective lamp unit U2 (see FIGS. 1 and 2) is adjusted. The adjustment mechanism 104 adjusts the optical axes of the projector-type lamp unit U1 and the reflection-type lamp unit U2.

そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、製造誤差によって拡散配光パターンＰ２（図５（Ｂ）参照）が上向きにずれた場合であっても、配光規格を満足する配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４（図５（Ｄ）参照）を確実に形成することができる。 Therefore, according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, when the diffused light distribution pattern due to a manufacturing error P2 (which see FIG. 5 (B)) is shifted upwards Even so, it is possible to reliably form the light distribution patterns P1, P2, P3, and P4 (see FIG. 5D) that satisfy the light distribution standard.

本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、発光素子光源１，２１（図２参照）に接続されているヒートシンク７（図２参照）のフィン部分（図示せず）が、車両用前照灯ハウジング１０１（図２参照）とカバーレンズ１０２（図２参照）とによって画定される灯室１０３（図２参照）内に配置されている。本発明に関連する発明の第８の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、発光素子光源１，２１に接続されているヒートシンク７のフィン部分（図示せず）を、車両用前照灯ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３の外側に突出させて配置することも可能である。 Fin portions of the first shape state of low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the light-emitting element light source 1 and 21 a heat sink is connected to (see Figure 2) 7 (see FIG. 2) (Not shown) is disposed in a lamp chamber 103 (see FIG. 2) defined by a vehicle headlamp housing 101 (see FIG. 2) and a cover lens 102 (see FIG. 2). 8 In the headlamp 100 for a low beam for a vehicle in the form status of the invention relating to the present invention, instead, the fin portion of the heat sink 7 which is connected to the light emitting element light source 1 or 21 (not shown), It is also possible to dispose the lamp so as to protrude outside the lamp chamber 103 defined by the vehicle headlamp housing 101 and the cover lens 102.

詳細には、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、プロジェクタ型ランプユニットＵ１（図１および図２参照）の投影レンズ４（図１および図２参照）から照射される光Ｌ１，Ｌ２（図３（Ａ）および図３（Ｂ）参照）により、対向車の幻惑光を発生させることなく、遠方視認性に必要な高照度帯を有し、明瞭なカットオフラインＣＬ（図５（Ａ）参照）を有するメイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成することができる。 In particular, the projection lens 4 (FIGS. 1 and of the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, a projector-type lamp unit U1 (see FIGS. 1 and 2) 2) (see FIG. 3 (A) and FIG. 3 (B)), and has a high illuminance zone necessary for distant visibility without generating the illusion of oncoming vehicles. The main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) having a clear cut-off line CL (see FIG. 5A) can be formed.

また、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、プロジェクタ型ランプユニットＵ１（図１および図２参照）の投影レンズ４（図１および図２参照）から照射される光Ｌ３（図４（Ａ）参照）によって、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成することができる。更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、発光素子光源１から放射された光のうち、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するためには用いられない光が、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成するために用いられる。そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を損なうことなく、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成することができる。 Further, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the projection lens 4 of the projector-type lamp unit U1 (see FIGS. 1 and 2) (see FIGS. 1 and 2 The light distribution pattern P3 (see FIG. 5A) for overhead sign visual recognition can be formed by the light L3 irradiated from (). Furthermore, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, among the light emitted from the light-emitting element light source 1, the reference main light distribution pattern P1 (FIG. 5 (A) ) Is used to form the overhead sign visual light distribution pattern P3 (see FIG. 5A). Therefore, according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, without impairing the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5 (A)), for overhead sign visible A light distribution pattern P3 (see FIG. 5A) can be formed.

更に、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）を形成するための光源として、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するための発光素子光源１（図２参照）が用いられる。そのため、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、オーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図５（Ａ）参照）形成用の光源が、発光素子光源１とは別個に設けられる場合よりも、すれ違いビーム用車両用前照灯１００全体のコストを削減することができる。 Further, as a light source for forming the in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the overhead sign visible light distribution pattern P3 (see FIG. 5 (A)), The light emitting element light source 1 (see FIG. 2) for forming the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) is used. Therefore, according to the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the overhead sign visible light distribution pattern P3 (see FIG. 5 (A)) light source for formation, Compared with the case where the light emitting element light source 1 is provided separately, the cost of the low beam vehicle headlamp 100 can be reduced.

ところで、仮に、リフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）の反射面からの光によって対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）を形成しようとすると、リフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）の反射面を、シェード３（図２および図４（Ａ）参照）のエッジ部分３ａ（図２および図４（Ａ）参照）の近傍まで上側（図２および図４（Ａ）の上側）にシフトさせる必要がある。ところが、リフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）の反射面を上側（図２および図４（Ａ）の上側）にシフトさせると、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するための光Ｌ１’（図３（Ａ）参照）と、リフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）とが干渉するおそれが生じてしまう。仮に、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するための光Ｌ１’（図３（Ａ）参照）と、リフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）とが干渉すると、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）を形成するための光Ｌ１’（図３（Ａ）参照）がリフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）によって遮られてしまい、メイン配光パターンＰ１（図５（Ａ）参照）が損なわれてしまう。この点に鑑み、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）を形成するために、リフレクタ６（図２および図４（Ａ）参照）の反射面からの光が用いられるのではなく、リフレクタ２２（図２および図４（Ｂ）参照）のサブ反射面２２ｂ（図２および図４（Ｂ）参照）からの光Ｌ５（図４（Ｂ）参照）が用いられる。詳細には、対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４（図５（Ｃ）参照）は、対向車に対して幻惑光とならないように最高照度高度を制限し、かつ、対向車線側の歩行者、障害物などを視認することができる最低照度光度を具備するように、設定される。その設定は、プロジェクタ型ランプユニットＵ１の投影レンズ４から照射される光が用いられる場合よりも、リフレクタ２２（図２および図４（Ｂ）参照）のサブ反射面２２ｂ（図２および図４（Ｂ）参照）からの光Ｌ５（図４（Ｂ）参照）が用いられる場合の方が、容易に行うことができる。 By the way, if it is going to form light distribution pattern P4 (refer FIG.5 (C)) for oncoming lane side pedestrian visual recognition with the light from the reflective surface of the reflector 6 (refer FIG.2 and FIG.4 (A)), it will be reflector. 6 (refer to FIG. 2 and FIG. 4 (A)), the reflection surface of the shade 3 (refer to FIG. 2 and FIG. 4 (A)) to the vicinity of the edge portion 3a (refer to FIG. 2 and FIG. 4 (A)) It is necessary to shift to the upper side of FIG. 2 and FIG. However, when the reflecting surface of the reflector 6 (see FIGS. 2 and 4A) is shifted upward (upper side in FIGS. 2 and 4A), the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A). May cause interference between the light L1 ′ (see FIG. 3A) and the reflector 6 (see FIGS. 2 and 4A). If the light L1 ′ (see FIG. 3A) for forming the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) interferes with the reflector 6 (see FIG. 2 and FIG. 4A). The light L1 ′ (see FIG. 3A) for forming the main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) is blocked by the reflector 6 (see FIGS. 2 and 4A). The main light distribution pattern P1 (see FIG. 5A) is damaged. In view of this, in the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention, the opposite lane side pedestrian visible light distribution pattern P4 (see FIG. 5 (C)) formed Therefore, the light from the reflecting surface of the reflector 6 (see FIGS. 2 and 4A) is not used, but the sub-reflecting surface 22b (see FIG. 2 and FIG. 4B) of the reflector 22 (see FIG. 2). 2 and the light L5 (see FIG. 4B) is used. Specifically, the oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4 (see FIG. 5C) restricts the maximum illuminance altitude so as not to cause illusion on the oncoming vehicle, and the oncoming lane side walking. It is set so as to have a minimum illuminance luminous intensity that can visually recognize a person or an obstacle. The setting is made in comparison with the case where light emitted from the projection lens 4 of the projector-type lamp unit U1 is used, as compared with the sub-reflecting surface 22b (see FIGS. 2 and 4B) of the reflector 22 (see FIGS. 2 and 4B). This can be done more easily when light L5 (see FIG. 4B) is used.

以下、本発明のすれ違いビーム用車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図６および図７は第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００を示した図である。詳細には、図６はエクステンション１０６（図７参照）を透視して見た第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の概略的な正面図である。図７は第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の反射型ランプユニットＵ２、プロジェクタ型ランプユニットＵ３および光軸調整機構１０４の一部を構成するボールジョイント１０４ａならびにエイミングスクリュー１０４ｂなどを説明するための概略的な鉛直断面図である。第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００のプロジェクタ型ランプユニットＵ１は、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００のプロジェクタ型ランプユニットＵ１（図１、図２、図３（Ａ）、図３（Ｂ）および図４（Ａ）参照）とほぼ同様に構成されている。また、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の反射型ランプユニットＵ２は、本発明に関連する発明の第１の形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の反射型ランプユニットＵ２（図１、図２、図４（Ａ）および図４（Ｂ）参照）とほぼ同様に構成されている。 The following describes the first embodiment of the passing front beam vehicular headlamp of the present invention. FIG. 6 and FIG. 7 are views showing the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment. Specifically, FIG. 6 is a schematic front view of the low beam vehicle headlamp 100 according to the first embodiment viewed through the extension 106 (see FIG. 7). FIG. 7 shows a reflection-type lamp unit U2, a projector-type lamp unit U3, a ball joint 104a constituting part of the optical axis adjustment mechanism 104, an aiming screw 104b, and the like of the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment. It is a rough vertical sectional view for demonstrating. Projector-type lamp unit U1 of the first embodiment of the low-beam vehicle headlamp 100, a first shape state of low-beam vehicle headlamp 100 of the projector-type lamp unit of the present invention relating to the present invention The configuration is substantially the same as U1 (see FIGS. 1, 2, 3A, 3B, and 4A). The reflection-type lamp unit U2 of the first embodiment of the low-beam vehicle headlamp 100, a reflection type of the first form state of the low-beam vehicle headlamp 100 of the present invention relating to the present invention The lamp unit U2 is configured in substantially the same manner as the lamp unit U2 (see FIGS. 1, 2, 4A, and 4B).

図８は第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００の光路図である。詳細には、図８（Ａ）はカットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）を有する中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）を形成するためにプロジェクタ型ランプユニットＵ３の投影レンズ３４の下側部分を透過せしめられた光Ｌ６の光路を示している。図８（Ｂ）はカットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）を有する中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）を形成するためにプロジェクタ型ランプユニットＵ３の投影レンズ３４の上側部分を透過せしめられた光Ｌ７の光路を示している。 FIG. 8 is an optical path diagram of the low-beam vehicle headlamp 100 according to the first embodiment. Specifically, FIG. 8A shows a projection lens of a projector-type lamp unit U3 for forming an intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) having a cut-off line CL ′ (see FIG. 9C). 34 shows the optical path of the light L6 transmitted through the lower portion of 34. FIG. 8B shows an upper portion of the projection lens 34 of the projector-type lamp unit U3 to form an intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) having a cut-off line CL ′ (see FIG. 9C). The optical path of the light L7 which permeate | transmitted was shown.

図９は第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によって形成される配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５を示した図である。詳細には、図９（Ａ）はカットオフラインＣＬを有するメイン配光パターンＰ１およびオーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３を示している。図９（Ｂ）は拡散配光パターンＰ２および対向車線側歩行者視認用配光パターンＰ４を示している。図９（Ｃ）はメイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）よりも拡散度合いが大きく、拡散配光パターンＰ２（図９（Ｂ）参照）よりも拡散度合いが小さいカットオフラインＣＬ’を有する中間配光パターンＰ５を示している。図９（Ｄ）はそれらの配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５を重ね合わせて示している。 FIG. 9 is a diagram showing light distribution patterns P1, P2, P3, P4, and P5 formed by the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment. Specifically, FIG. 9A shows a main light distribution pattern P1 having a cut-off line CL and an overhead sign visual distribution light distribution pattern P3. FIG. 9B shows the diffused light distribution pattern P2 and the oncoming lane side pedestrian viewing light distribution pattern P4. FIG. 9C shows a cut-off line CL ′ having a larger diffusion degree than the main light distribution pattern P1 (see FIG. 9A) and a smaller diffusion degree than the diffuse light distribution pattern P2 (see FIG. 9B). The intermediate light distribution pattern P5 is shown. FIG. 9D shows the light distribution patterns P1, P2, P3, P4, and P5 superimposed.

第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図７に示すように、例えばＬＥＤ、ＬＤなどのような発光素子光源３１と、発光素子光源３１からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタ３２とが設けられている。詳細には、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、発光素子光源３１およびリフレクタ３２がヒートシンク７（図６および図７参照）に接続されている。更に、例えば樹脂材料などによってリフレクタ３２が形成され、例えばリフレクタ３２の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってリフレクタ３２の楕円系反射面が形成されている。楕円系反射面は、例えば、回転楕円面、回転楕円面を基本とする自由曲面などによって構成されている。 In the low beam vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIG. 7, for example, a light emitting element light source 31 such as an LED or an LD, and a light for reflecting light from the light emitting element light source 31 are used. A reflector 32 having an elliptical reflecting surface is provided. Specifically, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the light emitting element light source 31 and the reflector 32 are connected to the heat sink 7 (see FIGS. 6 and 7). Further, the reflector 32 is formed by, for example, a resin material, and the elliptical reflection surface of the reflector 32 is formed by, for example, performing Al deposition on the surface of the reflector 32. The elliptical reflecting surface is constituted by, for example, a spheroid, a free-form surface based on the spheroid.

また、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図７に示すように、リフレクタ３２の楕円系反射面の第１焦点Ｆ３２ａ上またはその近傍に発光素子光源３１が配置されている。更に、リフレクタ３２の楕円系反射面の第２焦点Ｆ３２ｂ上またはその近傍にカットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）を形成するためのシェード３３のエッジ部分３３ａが配置されている。詳細には、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、シェード３３がヒートシンク７（図６および図７参照）に接続されている。更に、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、例えば樹脂材料などによってシェード３３が形成され、例えばシェード３３の表面にＡｌ蒸着を施すことなどによってシェード３３のエッジ部分３３ａおよび反射面３３ｂが形成されている。第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図７に示すように、シェード３３とヒートシンク７とが別個の部材によって形成されているが、第２の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、シェード３３とヒートシンク７とを一部材によって形成することも可能である。 Further, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 7, the light emitting element light source 31 is disposed on or near the first focal point F <b> 32 a of the elliptical reflecting surface of the reflector 32. ing. Furthermore, an edge portion 33a of the shade 33 for forming a cut-off line CL ′ (see FIG. 9C) is disposed on or near the second focal point F32b of the elliptical reflecting surface of the reflector 32. Specifically, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the shade 33 is connected to the heat sink 7 (see FIGS. 6 and 7). Furthermore, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the shade 33 is formed of, for example, a resin material, and the edge portion 33a of the shade 33 and the like are formed by, for example, applying Al vapor deposition on the surface of the shade 33. A reflection surface 33b is formed. In the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 7, the shade 33 and the heat sink 7 are formed by separate members. However, for the low beam for the second embodiment, In the vehicle headlamp 100, instead, the shade 33 and the heat sink 7 can be formed of a single member.

更に、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図６および図７に示すように、リフレクタ３２の楕円系反射面の第２焦点Ｆ３２ｂ上またはその近傍に投影レンズ３４の焦点Ｆ３４が配置されている。詳細には、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、投影レンズ３４がレンズホルダ３８（図７参照）を介してヒートシンク７（図６および図７参照）に接続されている。更に、投影レンズ３４とレンズホルダ３８とがリテーナ３９（図６および図７参照）によって固定されている。第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図７に示すように、投影レンズ３４がレンズホルダ３８を介してヒートシンク７に接続されているが、第３の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、代わりに、レンズホルダ３８を介して投影レンズ３４をリフレクタ３２（図７参照）に接続することも可能である。 Furthermore, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, the projection lens 34 is placed on or near the second focal point F <b> 32 b of the elliptical reflecting surface of the reflector 32. A focal point F34 is disposed. Specifically, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the projection lens 34 is connected to the heat sink 7 (see FIGS. 6 and 7) via the lens holder 38 (see FIG. 7). Yes. Further, the projection lens 34 and the lens holder 38 are fixed by a retainer 39 (see FIGS. 6 and 7). In the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIG. 7, the projection lens 34 is connected to the heat sink 7 via the lens holder 38, but the low beam of the third embodiment is used. In the beam vehicle headlamp 100, the projection lens 34 can be connected to the reflector 32 (see FIG. 7) via the lens holder 38 instead.

第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図７および図８（Ａ）に示すように、例えば、発光素子光源３１のうち、リフレクタ３２の楕円系反射面の第１焦点Ｆ３２ａ（図７参照）上から放射された光が、リフレクタ３２の楕円系反射面によってリフレクタ３２の楕円系反射面の第２焦点Ｆ３２ｂ（図７参照）に集光せしめられる。更に、リフレクタ３２の楕円系反射面からの光のうち、シェード３３のエッジ部分３３ａにより遮られることなく投影レンズ３４の下側部分を透過せしめられた光Ｌ６によって、カットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）を有する中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）が形成される。 In the low-beam vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8A, for example, the first focal point of the elliptical reflecting surface of the reflector 32 in the light emitting element light source 31 is used. The light emitted from above F32a (see FIG. 7) is condensed by the elliptical reflecting surface of the reflector 32 onto the second focal point F32b (see FIG. 7) of the elliptical reflecting surface of the reflector 32. Further, of the light from the elliptical reflecting surface of the reflector 32, the cut-off line CL ′ (FIG. 9 (FIG. 9)) is transmitted by the light L6 transmitted through the lower portion of the projection lens 34 without being blocked by the edge portion 33a of the shade 33. An intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) having C) is formed.

また、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図７および図８（Ｂ）に示すように、例えば、発光素子光源３１のうち、リフレクタ３２の楕円系反射面の第１焦点Ｆ３２ａ（図７参照）からずれた位置から放射された光が、リフレクタ３２の楕円系反射面によって反射されると、リフレクタ３２の楕円系反射面からの光の一部が、シェード３３の上面に形成された反射面３３ｂによって反射される。更に、シェード３３の反射面３３ｂからの光のうち、投影レンズ３４の上側部分を透過せしめられた光Ｌ７によって、カットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）を有する中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）が形成される。 Further, in the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 7 and 8B, for example, in the light emitting element light source 31, the elliptical reflecting surface of the reflector 32 is the first one. When the light radiated from the position deviated from the one focal point F32a (see FIG. 7) is reflected by the elliptical reflecting surface of the reflector 32, a part of the light from the elliptical reflecting surface of the reflector 32 is part of the shade 33. Reflected by the reflecting surface 33b formed on the upper surface. Further, of the light from the reflection surface 33b of the shade 33, the intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) having the cut-off line CL ′ (see FIG. 9C) by the light L7 transmitted through the upper portion of the projection lens 34. 9 (C)) is formed.

換言すれば、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図６および図７に示すように、投影レンズ３４からの光Ｌ６，Ｌ７（図８（Ａ）および図８（Ｂ）参照）によってカットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）を有する中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）を形成するプロジェクタ型ランプユニットＵ３が設けられている。 In other words, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, the light L6 and L7 from the projection lens 34 (FIG. 8A and FIG. 8). A projector-type lamp unit U3 that forms an intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) having a cut-off line CL ′ (see FIG. 9C) is provided.

更に、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、図６および図７に示すように、プロジェクタ型ランプユニットＵ１、反射型ランプユニットＵ２およびプロジェクタ型ランプユニットＵ３が、光軸調整機構１０４によって車両用前照灯ハウジング１０１に対して一体的に回動せしめられるように、プロジェクタ型ランプユニットＵ１と反射型ランプユニットＵ２とプロジェクタ型ランプユニットＵ３とがヒートシンク７を介して接続されている。詳細には、ヒートシンク７に接続された上側ブラケット１０５ａと車両用前照灯ハウジング１０１とが、光軸調整機構１０４の一部を構成するボールジョイント１０４ａを介して接続されている。更に、ヒートシンク７に接続された下側ブラケット１０５ｂと車両用前照灯ハウジング１０１とが、光軸調整機構１０４の一部を構成するエイミングスクリュー１０４ｂ，１０４ｃを介して接続されている。 Furthermore, in the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as shown in FIGS. 6 and 7, the projector-type lamp unit U1, the reflective-type lamp unit U2, and the projector-type lamp unit U3 have an optical axis. The projector-type lamp unit U1, the reflective-type lamp unit U2, and the projector-type lamp unit U3 are connected via the heat sink 7 so that the adjustment mechanism 104 can rotate integrally with the vehicle headlamp housing 101. ing. Specifically, the upper bracket 105 a connected to the heat sink 7 and the vehicle headlamp housing 101 are connected via a ball joint 104 a that constitutes a part of the optical axis adjustment mechanism 104. Further, the lower bracket 105 b connected to the heat sink 7 and the vehicle headlamp housing 101 are connected via aiming screws 104 b and 104 c that constitute a part of the optical axis adjusting mechanism 104.

そのため、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、プロジェクタ型ランプユニットＵ１用の光軸調整機構と反射型ランプユニットＵ２用の光軸調整機構とプロジェクタ型ランプユニットＵ３用の光軸調整機構とが別個に設けられている場合よりも、すれ違いビーム用車両用前照灯１００全体を小型化することができる。 Therefore, according to the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis adjustment mechanism for the projector-type lamp unit U1, the optical axis adjustment mechanism for the reflection-type lamp unit U2, and the projector-type lamp unit U3. Compared to the case where the optical axis adjustment mechanism for the vehicle is provided separately, the entire vehicle headlamp 100 for the low beam can be reduced in size.

また、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、プロジェクタ型ランプユニットＵ１用の光軸調整機構と反射型ランプユニットＵ２用の光軸調整機構とプロジェクタ型ランプユニットＵ３用の光軸調整機構とが別個に設けられている場合よりも、光軸調整作業の煩雑さを低減することができる。 Further, according to the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the optical axis adjustment mechanism for the projector-type lamp unit U1, the optical axis adjustment mechanism for the reflection-type lamp unit U2, and the projector-type lamp unit U3. The complexity of the optical axis adjustment work can be reduced as compared with the case where the optical axis adjustment mechanism is provided separately.

更に、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、製造誤差によって拡散配光パターンＰ２（図９（Ｂ）および図９（Ｄ）参照）が上向きにずれた場合であっても、拡散配光パターンＰ２の上縁Ｐ２Ｕ（図９（Ｂ）参照）がメイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）および図９（Ｄ）参照）の対向車線側（図９（Ａ）の右側）のカットオフラインＣＬ（図９（Ａ）参照）よりも下側に位置するように、反射型ランプユニットＵ２（図６および図７参照）のリフレクタ２２（図６および図７参照）の放物系反射面２２ａ（図６および図７参照）からの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）の向きが設定されている。 Further, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the diffusion light distribution pattern P2 (see FIGS. 9B and 9D) is shifted upward due to a manufacturing error. Also, the upper edge P2U (see FIG. 9B) of the diffused light distribution pattern P2 is on the opposite lane side (see FIG. 9A) of the main light distribution pattern P1 (see FIGS. 9A and 9D). The reflector 22 (see FIGS. 6 and 7) of the reflective lamp unit U2 (see FIGS. 6 and 7) is released so as to be positioned below the cut-off line CL (see FIG. 9A) on the right side. The direction of the light L4 (see FIG. 4A) from the physical system reflection surface 22a (see FIGS. 6 and 7) is set.

そのため、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、製造誤差によって拡散配光パターンＰ２（図９（Ｂ）参照）が上向きにずれた場合であっても、リフレクタ２２（図６および図７参照）の放物系反射面２２ａ（図６および図７参照）からの光Ｌ４（図４（Ａ）参照）が対向車の幻惑光になってしまうおそれを確実に排除することができる。 Therefore, according to the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, even if the diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 9B) is shifted upward due to a manufacturing error, the reflector 22 is used. The possibility that the light L4 (see FIG. 4A) from the parabolic reflecting surface 22a (see FIGS. 6 and 7) of FIG. 6 and FIG. can do.

また、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、製造誤差によって中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）および図９（Ｄ）参照）が上向きにずれた場合であっても、中間配光パターンＰ５の対向車線側（図９（Ｃ）の右側）のカットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）がメイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）および図９（Ｄ）参照）の対向車線側（図９（Ａ）の右側）のカットオフラインＣＬ（図９（Ａ）参照）よりも下側に位置するように、プロジェクタ型ランプユニットＵ３（図６および図７参照）の投影レンズ３４（図６および図７参照）からの光Ｌ６，Ｌ７（図８（Ａ）および図８（Ｂ）参照）の向きが設定されている。 In the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the intermediate light distribution pattern P5 (see FIGS. 9C and 9D) is shifted upward due to a manufacturing error. Also, the cut-off line CL ′ (see FIG. 9C) on the opposite lane side (the right side of FIG. 9C) of the intermediate light distribution pattern P5 is the main light distribution pattern P1 (FIGS. 9A and 9D). )) On the opposite lane side (right side of FIG. 9A), the projector-type lamp unit U3 (see FIGS. 6 and 7) so as to be positioned below the cut-off line CL (see FIG. 9A). ) Of the light L6 and L7 (see FIGS. 8A and 8B) from the projection lens 34 (see FIGS. 6 and 7) is set.

そのため、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、製造誤差によって中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）が上向きにずれた場合であっても、投影レンズ３４（図６および図７参照）からの光Ｌ６，Ｌ７（図８（Ａ）および図８（Ｂ）参照）が対向車の幻惑光になってしまうおそれを確実に排除することができる。 Therefore, according to the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, even if the intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) is shifted upward due to a manufacturing error, the projection lens The possibility that the lights L6 and L7 (see FIGS. 8A and 8B) from 34 (see FIGS. 6 and 7) become the illusion light of the oncoming vehicle can be reliably eliminated.

詳細には、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、光軸調整機構１０４（図６および図７参照）によってプロジェクタ型ランプユニットＵ１（図６参照）、反射型ランプユニットＵ２（図６および図７参照）およびプロジェクタ型ランプユニットＵ３（図６および図７参照）の光軸調整を行う時に、メイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）が形成される位置に基づいて光軸調整機構１０４によってプロジェクタ型ランプユニットＵ１、反射型ランプユニットＵ２およびプロジェクタ型ランプユニットＵ３の光軸調整が行われる。 Specifically, in the low-beam vehicle headlamp 100 according to the first embodiment, the projector-type lamp unit U1 (see FIG. 6), the reflective lamp unit by the optical axis adjusting mechanism 104 (see FIGS. 6 and 7). At the position where the main light distribution pattern P1 (see FIG. 9A) is formed when the optical axes of U2 (see FIGS. 6 and 7) and the projector type lamp unit U3 (see FIGS. 6 and 7) are adjusted. Based on this, the optical axis adjustment mechanism 104 adjusts the optical axes of the projector-type lamp unit U1, the reflection-type lamp unit U2, and the projector-type lamp unit U3.

そのため、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００によれば、製造誤差によって拡散配光パターンＰ２（図９（Ｂ）参照）および／または中間パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）が上向きにずれた場合であっても、配光規格を満足する配光パターンＰ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４，Ｐ５（図９（Ｄ）参照）を確実に形成することができる。 Therefore, according to the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the diffused light distribution pattern P2 (see FIG. 9B) and / or the intermediate pattern P5 (see FIG. 9C) due to manufacturing errors. ) Is shifted upward, it is possible to reliably form the light distribution patterns P1, P2, P3, P4, and P5 (see FIG. 9D) that satisfy the light distribution standard.

詳細には、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、メイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）よりも拡散度合いが大きい中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）を形成するプロジェクタ型ランプユニットＵ３（図６および図７参照）によってオーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図９（Ａ）参照）が形成されるのではなく、メイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）を形成するプロジェクタ型ランプユニットＵ１（図２および図６参照）によってオーバーヘッドサイン視認用配光パターンＰ３（図９（Ａ）参照）が形成される。 Specifically, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the intermediate light distribution pattern P5 (FIG. 9C) having a larger diffusion degree than the main light distribution pattern P1 (see FIG. 9A). )) Is not formed by the projector-type lamp unit U3 (see FIGS. 6 and 7) to form the overhead sign visual distribution light distribution pattern P3 (see FIG. 9A), but the main light distribution pattern P1 (see FIG. 9A). An overhead sign visual light distribution pattern P3 (see FIG. 9A) is formed by the projector-type lamp unit U1 (see FIGS. 2 and 6) that forms FIG. 9A.

また、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、拡散度合いが小さいメイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）の中心照度が、拡散度合いが大きい中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）の中心照度よりも高くなる。そのため、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、拡散度合いが小さいメイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）のカットオフラインＣＬ（図９（Ａ）参照）が、拡散度合いが大きい中間配光パターンＰ５（図９（Ｃ）参照）のカットオフラインＣＬ’（図９（Ｃ）参照）よりも明瞭になる。従って、第１の実施形態のすれ違いビーム用車両用前照灯１００では、上述したように、メイン配光パターンＰ１（図９（Ａ）参照）が形成される位置に基づいて光軸調整機構１０４（図６および図７参照）によってプロジェクタ型ランプユニットＵ１（図６参照）、反射型ランプユニットＵ２（図６および図７参照）およびプロジェクタ型ランプユニットＵ３（図６および図７参照）の光軸調整が行われる。 In the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the central light distribution pattern P1 (see FIG. 9A) having a small diffusion degree has an intermediate light distribution pattern P5 having a large diffusion degree. It becomes higher than the central illuminance (see FIG. 9C). Therefore, in the low-beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, the cut-off line CL (see FIG. 9A) of the main light distribution pattern P1 (see FIG. 9A) with a small diffusion degree is It becomes clearer than the cut-off line CL ′ (see FIG. 9C) of the intermediate light distribution pattern P5 (see FIG. 9C) having a large diffusion degree. Therefore, in the low beam vehicle headlamp 100 of the first embodiment, as described above, the optical axis adjustment mechanism 104 is based on the position where the main light distribution pattern P1 (see FIG. 9A) is formed. The optical axes of the projector-type lamp unit U1 (see FIG. 6), the reflection-type lamp unit U2 (see FIGS. 6 and 7), and the projector-type lamp unit U3 (see FIGS. 6 and 7) (see FIGS. 6 and 7). Adjustments are made.

第４の実施形態では、上述した本発明に関連する発明の第１〜第８の形態および第１から第３の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。 In 4th Embodiment, it is also possible to combine suitably the 1st- 8th form and 1st- 3rd embodiment of the invention relevant to this invention mentioned above.

１ 発光素子光源
２ リフレクタ
３ シェード
３ａ エッジ部分
４ 投影レンズ
５，６ リフレクタ
２１ 発光素子光源
２２ リフレクタ
２２ａ 放物系反射面
２２ｂ サブ反射面
１００ すれ違いビーム用車両用前照灯 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Light emitting element light source 2 Reflector 3 Shade 3a Edge part 4 Projection lens 5, 6 Reflector 21 Light emitting element light source 22 Reflector 22a Parabolic system reflective surface 22b Sub-reflective surface 100 Vehicle headlight for a passing beam

Claims (3)

第１発光素子光源（１）と、第１発光素子光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面を有する第１リフレクタ（２）とを設け、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第１焦点（Ｆ２ａ）上またはその近傍に第１発光素子光源（１）を配置し、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ２ｂ）上またはその近傍にカットオフライン（ＣＬ）を形成するための第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）を配置し、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ２ｂ）上またはその近傍に第１投影レンズ（４）の焦点（Ｆ４）を配置し、
第１リフレクタ（２）の楕円系反射面からの光のうち、第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）により遮られることなく第１投影レンズ（４）を透過せしめられた光によって、カットオフライン（ＣＬ）を有するメイン配光パターン（Ｐ１）を形成し、
第２発光素子光源（２１）と、第２発光素子光源（２１）からの光を反射するための放物系反射面（２２ａ）を有する第２リフレクタ（２２）とを設け、
第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光によって、水平線（ＨＬ）よりも下側に位置し、メイン配光パターン（Ｐ１）よりも拡散度合いが大きい拡散配光パターン（Ｐ２）を形成するすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）において、
第１発光素子光源（１）からの光を反射するための反射面を有する第３リフレクタ（５）を、第１リフレクタ（２）と第１投影レンズ（４）との間であって、第１投影レンズ（４）の焦点（Ｆ４）よりも上側に配置し、
第３リフレクタ（５）の反射面からの光を反射するための反射面を有する第４リフレクタ（６）を、第１シェード（３）のエッジ部分（３ａ）と第１投影レンズ（４）との間であって、第１リフレクタ（２）の楕円系反射面から第１投影レンズ（４）に入射する光の光路よりも下側に配置し、
第３リフレクタ（５）の反射面からの光のうち、第４リフレクタ（６）の反射面によって反射され、第１投影レンズ（４）を透過せしめられた光によって、オーバーヘッドサイン視認用配光パターン（Ｐ３）を形成し、
第２リフレクタ（２２）の一部にサブ反射面（２２ｂ）を形成し、
第２リフレクタ（２２）のサブ反射面（２２ｂ）からの光によって対向車線側歩行者視認用配光パターン（Ｐ４）を形成し、
第３発光素子光源（３１）と、第３発光素子光源（３１）からの光を反射するための楕円系反射面を有する第５リフレクタ（３２）とを設け、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第１焦点（Ｆ３２ａ）上またはその近傍に第３発光素子光源（３１）を配置し、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ３２ｂ）上またはその近傍にカットオフライン（ＣＬ’）を形成するための第２シェード（３３）のエッジ部分（３３ａ）を配置し、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面の第２焦点（Ｆ３２ｂ）上またはその近傍に第２投影レンズ（３４）の焦点（Ｆ３４）を配置し、
第５リフレクタ（３２）の楕円系反射面からの光のうち、第２シェード（３３）のエッジ部分（３３ａ）により遮られることなく第２投影レンズ（３４）を透過せしめられた光によって、メイン配光パターン（Ｐ１）よりも拡散度合いが大きく、拡散配光パターン（Ｐ２）よりも拡散度合いが小さいカットオフライン（ＣＬ’）を有する中間配光パターン（Ｐ５）を形成することを特徴とするすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）。 A first light emitting element light source (1) and a first reflector (2) having an elliptical reflecting surface for reflecting light from the first light emitting element light source (1);
The first light emitting element light source (1) is disposed on or near the first focal point (F2a) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2),
An edge portion (3a) of the first shade (3) for forming a cut-off line (CL) on or near the second focal point (F2b) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2);
Placing the focal point (F4) of the first projection lens (4) on or near the second focal point (F2b) of the elliptical reflecting surface of the first reflector (2);
Of the light from the elliptical reflecting surface of the first reflector (2), cut by the light transmitted through the first projection lens (4) without being blocked by the edge portion (3a) of the first shade (3). Forming a main light distribution pattern (P1) having offline (CL);
A second light emitting element light source (21) and a second reflector (22) having a parabolic reflecting surface (22a) for reflecting light from the second light emitting element light source (21);
A diffused light distribution pattern (which is located below the horizontal line (HL) and has a larger degree of diffusion than the main light distribution pattern (P1) due to light from the parabolic reflection surface (22a) of the second reflector (22). In the low beam vehicle headlamp (100) forming P2),
A third reflector (5) having a reflecting surface for reflecting light from the first light emitting element light source (1) is provided between the first reflector (2) and the first projection lens (4), and 1 disposed above the focal point (F4) of the projection lens (4),
The fourth reflector (6) having a reflection surface for reflecting light from the reflection surface of the third reflector (5) is connected to the edge portion (3a) of the first shade (3) and the first projection lens (4). Between the elliptical reflecting surface of the first reflector (2) and below the optical path of the light incident on the first projection lens (4),
Of the light from the reflecting surface of the third reflector (5), the light distribution pattern for visually recognizing the overhead sign is reflected by the light reflected by the reflecting surface of the fourth reflector (6) and transmitted through the first projection lens (4). (P3) is formed,
Forming a sub-reflecting surface (22b) on a part of the second reflector (22);
The opposite lane side pedestrian viewing light distribution pattern (P4) is formed by the light from the sub-reflecting surface (22b) of the second reflector (22) ,
A third light emitting element light source (31) and a fifth reflector (32) having an elliptical reflecting surface for reflecting light from the third light emitting element light source (31);
A third light emitting element light source (31) is disposed on or near the first focal point (F32a) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32),
An edge portion (33a) of the second shade (33) for forming a cut-off line (CL ′) on or near the second focal point (F32b) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32);
The focal point (F34) of the second projection lens (34) is disposed on or near the second focal point (F32b) of the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32),
Of the light from the elliptical reflecting surface of the fifth reflector (32), the light transmitted through the second projection lens (34) without being blocked by the edge portion (33a) of the second shade (33) A passing light characterized by forming an intermediate light distribution pattern (P5) having a cut-off line (CL ') having a diffusion degree larger than that of the light distribution pattern (P1) and smaller than that of the diffusion light distribution pattern (P2). Beam vehicle headlamp (100). 第１発光素子光源（１）と第１リフレクタ（２）と第１シェード（３）と第１投影レンズ（４）と第３リフレクタ（５）と第４リフレクタ（６）とによって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）を構成し、
第２発光素子光源（２１）と第２リフレクタ（２２）とによって反射型ランプユニット（Ｕ２）を構成し、
第３発光素子光源（３１）と第５リフレクタ（３２）と第２シェード（３３）と第２投影レンズ（３４）とによって第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）を構成し、
第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）が、光軸調整機構（１０４）によって車両用前照灯ハウジング（１０１）に対して一体的に回動せしめられるように、第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）と反射型ランプユニット（Ｕ２）と第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）とを接続し、
製造誤差によって拡散配光パターン（Ｐ２）が上向きにずれた場合であっても、拡散配光パターン（Ｐ２）の上縁（Ｐ２Ｕ）がメイン配光パターン（Ｐ１）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ）よりも下側に位置するように、反射型ランプユニット（Ｕ２）の第２リフレクタ（２２）の放物系反射面（２２ａ）からの光の向きを設定し、
製造誤差によって中間配光パターン（Ｐ５）が上向きにずれた場合であっても、中間配光パターン（Ｐ５）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ’）がメイン配光パターン（Ｐ１）の対向車線側のカットオフライン（ＣＬ）よりも下側に位置するように、第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の第２投影レンズ（３４）からの光の向きを設定したことを特徴とする請求項１に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）。 The first light emitting element light source (1), the first reflector (2), the first shade (3), the first projection lens (4), the third reflector (5), and the fourth reflector (6) are the first projector type. Configure the lamp unit (U1)
A reflective lamp unit (U2) is constituted by the second light emitting element light source (21) and the second reflector (22),
The third light emitting element light source (31), the fifth reflector (32), the second shade (33), and the second projection lens (34) constitute a second projector type lamp unit (U3),
The first projector type lamp unit (U1) , the reflection type lamp unit (U2), and the second projector type lamp unit (U3) are integrated with the vehicle headlamp housing (101) by the optical axis adjustment mechanism (104). The first projector type lamp unit (U1), the reflection type lamp unit (U2) and the second projector type lamp unit (U3) ,
Even if the diffused light distribution pattern (P2) is shifted upward due to a manufacturing error, the upper edge (P2U) of the diffused light distribution pattern (P2) is cut off on the opposite lane side of the main light distribution pattern (P1) ( Set the direction of light from the parabolic reflecting surface (22a) of the second reflector (22) of the reflective lamp unit (U2) so as to be located below the CL) ,
Even if the intermediate light distribution pattern (P5) is shifted upward due to a manufacturing error, the cutoff line (CL ′) on the opposite lane side of the intermediate light distribution pattern (P5) is the opposite lane of the main light distribution pattern (P1). The direction of light from the second projection lens (34) of the second projector type lamp unit (U3) is set so as to be located below the cut-off line (CL) on the side. 1. A vehicle headlamp for a cross beam according to 1 (100). 光軸調整機構（１０４）によって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の光軸調整を行う時に、メイン配光パターン（Ｐ１）が形成される位置に基づいて光軸調整機構（１０４）によって第１プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ１）、反射型ランプユニット（Ｕ２）および第２プロジェクタ型ランプユニット（Ｕ３）の光軸調整を行うことを特徴とする請求項２に記載のすれ違いビーム用車両用前照灯（１００）。 When the optical axis adjustment of the first projector type lamp unit (U1) , the reflection type lamp unit (U2), and the second projector type lamp unit (U3) is performed by the optical axis adjustment mechanism (104), the main light distribution pattern (P1) The optical axis adjustment mechanism (104) adjusts the optical axes of the first projector type lamp unit (U1) , the reflection type lamp unit (U2), and the second projector type lamp unit (U3) based on the position where the light source is formed. A vehicle headlamp (100) for a low beam according to claim 2, characterized in that
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