JP4953437B2 - 油冷式回転圧縮装置及びその運転方法 - Google Patents

Description

本発明は、酸素及び引火性ガス成分を含有した被圧縮ガスを圧縮する場合において、帯電しやすい部位に帯電防止対策を施すことにより、被圧縮ガスが圧縮運転中に引火するおそれをなくした油冷式回転圧縮装置及びその運転方法に関する。

オイルインジェクションタイプのスクリュー圧縮機は、雄雌１対のロータにより圧縮空間を形成して、被圧縮ガスを圧縮する機構をもつ。雄ロータの軸端は電動機に接続されて回転し、雌ロータは雄ロータの回転に従動して回転する。圧縮運転中、雄雌ロータは被圧縮ガス及び該被圧縮ガスに混ざった作動油との摩擦により静電荷が発生しやすい。雄雌ロータ間には油膜が形成され、油膜により両者は隔離されている。雌ロータ軸は滑り軸受で支承され、雌ロータ軸と滑り軸受との間には油膜が形成されるため、雌ロータは油膜により電気的に他の部材と隔離された状態となっている。

従って雌ロータでは圧縮運転中に発生した静電荷が放電されず、蓄積されていく。このため酸素及び引火性ガスを含む被圧縮ガスを圧縮対象とする圧縮機においては、被圧縮ガスを吸入、圧縮及び吐出する過程で、雌ロータからの放電現象（スパーク）により被圧縮ガスが引火する可能性がある。

例えばタンカーの原油タンクから原油を陸上に積み出した後に、該原油タンク内では残った原油が気化した有機性ガスが充満している。その後該原油タンクに再び原油を積み込む際に該原油タンクの排気孔から該有機性ガスが大気中に放散し、環境汚染を生じる。その対策として、該有機性ガスを圧縮機で吸入・圧縮し、その後冷凍機で冷却し液化して原油タンクに戻すことが検討されている。しかし該有機性ガスは、メタン、エタン、ハイドロカーボン、硫化水素、水分及び空気を含み、かかる有機性ガスを圧縮機で圧縮した場合、爆発限界を超える可能性がある。そのため窒素ガスを圧縮機に導入して爆発限界外にする対策を施しているが、依然として爆発する可能性を秘めている。

またガソリンスタンドのガソリンタンクもガソリンが気化した有機性ガスで充満しており、この有機性ガスが大気中に放散するのを防止する必要がある。その対策として、該有機性ガスを前述の方法を用いて冷凍機で液化してガソリンタンクに戻す方法が考えられるが、この場合も、同様に爆発の危険性がある。
このため圧縮機に窒素ガスを注入して圧縮機内部の酸素濃度を爆発限界外に低下させる対策が考えられるが、大量の窒素ガスを供給する設備が必要になり、設備費が増大する問題がある。

と同時に、雌ロータに帯電した静電荷を何らかの方法で放電させ、安全に運転できるようにする必要がある。また圧縮機の出口側に設けられたオイルセパレータは、大型の容器からなるので帯電しやすく、特に被圧縮ガスが通過するフィルタエレメントは、被圧縮ガス及び被圧縮ガスに含まれる作動油との摩擦により静電荷が発生しやすい。そのためオイルセパレータにおいても帯電防止対策を施す必要がある。
従来提案された帯電防止策として、例えば特許文献１（特開平１１−２３０６２８号公報）には、圧縮機の潤滑油に帯電防止剤を含有させた対策が提案されている。

また特許文献２（特開２００４−２６３８３６号公報）には、電動圧縮機の転がり軸受の外輪軌道と内輪軌道との間の空間に導電性グリースを封入して該転がり軸受の帯電防止を図った提案がなされている。
また特許文献３（特開２００２−２６６７６２号公報）には、冷凍装置を構成する圧縮機の冷凍機油の水分を調節することにより、冷凍機油の導電性を調節し、これによって漏電の発生を防止するようにした提案がなされている。

特開平１１−２３０６２８号公報 特開２００４−２６３８３６号公報 特開２００２−２６６７６２号公報

前記特許文献１〜３に開示された方法は、雄雌ロータを備えた油冷式回転圧縮装置における雌ロータやオイルセパレータの帯電を防止する手段を提案するものではなく、また帯電防止剤や導電性グリース等を供給する設備を追設するとともに、帯電防止剤や導電性グリース等の取り扱いを管理する必要があり、いずれも設備費及びメンテナンス費の増大を招くという問題点をもつ。

本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、雄雌ロータを備えた油冷式回転圧縮装置において、雄ロータ及びオイルセパレータの帯電を防止して圧縮過程や油分離過程で引火の可能性を無くすことにより、酸素及び引火性ガスを含有する被圧縮ガスを対象とする場合でも、安全に圧縮運転を行なうことができるようにすることを目的とする。

かかる目的を達成するため、本発明の圧縮装置は、
駆動ロータと、該駆動ロータに従動し軸端部が油膜シールで密封された従動ロータとを有する圧縮機を備えた油冷式回転圧縮装置において、
前記圧縮機に供給された作動油を該圧縮機の出口側で被圧縮ガスから分離するオイルセパレータを設け、
前記従動ロータの軸部端面に接触するアース電位接続体を設けたものである。

本発明の圧縮装置は、従動ロータの軸部端面に接触するアース電位接続体を設ける。これによって従動ロータは圧縮装置の運転中でもアース電位を保持できるので、従動ロータの帯電に起因して被圧縮ガスが引火するおそれをなくすことができる。従ってもともと酸素を含有するか、又は大気に開放されたことにより酸素を含むようになった被圧縮ガスであって、かつ可燃性又は引火性のガスを含む被圧縮ガスを圧縮運転する場合であっても、従動ロータからの放電現象（スパーク）に起因して被圧縮ガスが引火するおそれをなくすことができる。

また、本発明の圧縮装置は、作動油として非導電性油を用いるのが望ましい。その理由は、導電性油、ポリアルキレングリコール等は親水性で水分を吸収しやすい。水分を吸収した導電性油を用いて前述のような硫化水素等の引火性ガスを含む悪条件ガスを圧縮すると、該導電性油に含まれる水分に硫化水素等の腐食成分が溶け込み、それらが圧縮装置の軸受部、シール部等に入ると、腐食を起こしやすい。非導電性油を用いれば、かかる問題を軽減することができる。

前記アース電位接続体は、雄雌ロータを収容するケーシングに接続するか、あるいは該ケーシングより外部に導設して、外部のアース電位部に接続するようにしてもよい。雄雌ロータを収容するケーシングは、アース電位部に連通しているので、アース電位接続体を該ケーシングに接続するだけで、従動ロータをアース電位とすることができる。

また該アース電位接続体を該ケーシングよりさらに外部に導設した場合は、該ケーシングの外部でアース電位接続体の電位を計測することが可能になる。アース電位接続体の電位を計測することによって、従動ロータ軸部端面とアース電位接続体との接触状態を判定することができる。従動ロータ軸部端面とアース電位接続体との接触部は、アース電位接続体の摩耗又は従動ロータ軸部端面とアース電位接続体との間に油膜が形成される等の理由により接触不良となる場合が考えられる。しかしアース電位接続体の電位を計測することによって、従動ロータ軸部端面とアース電位接続体との接触状態を監視しながら、圧縮運転を継続することができる。

本発明の圧縮装置において、好ましくは、従動ロータの軸部端面の中心位置にアース電位接続体の突起状の小径部を接触させるようにするとよい。従動ロータの軸部端面の中心は周速を発生しないので、アース電位接続体の該突起状小径部との間で摩擦が生じない。従ってアース電位接続体の接触面が摩耗せず、従動ロータの軸部端面との接触状態を長く良好に保持できる。

また従動ロータの軸部端面とアース電位接続体との間にアース電位接続体との接触面側を表面処理したスペーサを介設するようにするとよい。従動ロータの軸部端面は切削加工精度が悪く、該軸部端面に直接アース電位接続体を接触させると、接触状態が不良となったり、あるいはアース電位接続体の接触部に摩耗が生じるおそれがある。従動ロータの軸部端面とアース電位接続体との間に前記スペーサを介設すれば、アース電位接続体をスペーサの表面処理された滑らかな面に接触させるので、アース電位接続体の摩耗を低減することができる。また該スペーサの厚さを調整することにより、従動ロータの軸部端面とアース電位接続体との接触状態、即ち接触面圧等が調整可能であるので、従動ロータの軸部端面とアース電位接続体との接触状態を良好に保持することができる。

また好ましくは、アース電位接続体を従動ロータの軸部端面側に付勢する付勢手段を設けるとよい。該付勢手段は例えばコイルバネ等の弾性力付勢手段でもよい。該付勢手段を設けることにより、アース電位接続体の接触部が摩耗しても、常に接触面圧を保持することができる。

また本発明の圧縮装置において、オイルセパレータの内部に配設されたフィルタエレメントにアース電位接続体を設けるようにする。これによって該フィルタエレメントをアース電位に保持し、該フィルタエレメントでの被圧縮ガスの引火を防止できる。
またオイルセパレータの胴部の内部で該胴部の横断面に沿ってアース電位に接続したアース棒を架設するとともに、該アース棒を該胴部の長手方向に沿って所定間隔で複数配置することにより、該オイルセパレータの胴部が大型の場合でも該胴部全体の帯電を解消することができる。

次に本発明の圧縮装置の運転方法は、
駆動ロータと、該駆動ロータに従動し軸端部が油膜シールで密封された従動ロータとを有する圧縮機を備えた油冷式圧縮装置の運転方法において、
作動油として非導電性油を用いて被圧縮ガスを圧縮し、
前記従動ロータの軸部端面に接触させたアース電位接続体により該従動ロータをアース電位に落とした状態で運転するものである。

本発明方法において、該アース電位接続体によって従動ロータに溜まった静電荷をアース電位部に放出しながら圧縮運転するので、従動ロータに静電荷が溜まらない。従って従動ロータからスパークが発生するおそれがなく、被圧縮ガスが酸素を含み、且つ引火性ガスを含む被圧縮ガスであっても、引火のおそれがない。
またアース電位接続体の電位を計測することにより、従動ロータの軸部端面とアース電位接続体との接触状態を判定することができる。従ってアース電位接続体の電位を計測することによって、従動ロータの軸部端面とアース電位接続体との接触状態を監視しながら圧縮装置の運転を行なうことができる。

本発明は駆動ロータと該駆動ロータによって駆動される従動ロータを備えた油冷式回転圧縮装置全般に適用でき、例えば雄雌ロータがスクリュータイプ、モノスクリュータイプ、ベーンタイプ及びスクロールタイプの圧縮機等に適用できる。

本発明の圧縮装置によれば、従動ロータの軸部端面に接触するアース電位接続体を設けたのみの簡単な構成により、従動ロータに溜まった静電荷を放出し、従動ロータを常にアース電位に保持することができる。従って酸素及び引火性ガスを含む被圧縮ガスを圧縮する場合でも従動ロータの帯電に起因した被圧縮ガスの引火を防止することができる。またオイルセパレータの胴部やフィルタエレメントにアース電位接続体を設けたことにより、オイルセパレータでの帯電を防止し、被圧縮ガスの引火を防止できる。

また本発明の圧縮装置の運転方法によれば、作動油として非導電性油を用いて被圧縮ガスを圧縮し、従動ロータの軸部端面に接触させたアース電位接続体により従動ロータをアース電位に落とした状態で運転することにより、圧縮装置の軸受部、シール部等に腐食を起こしにくく、かつ圧縮装置の運転中でも従動ロータをアース電位に保持することができる。従って酸素を含みかつ引火性ガスを含む被圧縮ガスを対象とする場合でも、従動ロータの帯電に起因した被圧縮ガスの引火を防止することができる。

以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
（実施形態１）

次に本発明を油冷式スクリュー圧縮装置に適用した第１実施形態を図１〜７に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る油冷式スクリュー圧縮装置の全体フロー図、図２は該圧縮装置の立面図、図３は該圧縮装置の平面図である。図１〜３において、スクリュー圧縮機１は、図２に示すように架台１８上に載置され、そのケーシング１１の内部に雄雌ロータ１２が装備され、雄雌ロータ１２は電動機２によって回転駆動される。スクリュー圧縮機１の吸入口１１ａには、吸入ラインａから空気及びハイドロカーボン等の引火性ガスを含む被圧縮ガスｇが吸入され、雄雌ロータ１２によって形成される圧縮空間で圧縮されて吐出口１１ｂから吐出される。

本実施形態で、作動油は、前述の理由により非導電性油が使用される。被圧縮ガスｇは、例えば原油タンク内で気化した前述の有機性ガスであって、吐出口１１ｂから吐出された被圧縮ガスｇは、吐出ラインｂを経て１次２次オイルセパレータ３に送られる。１次２次オイルセパレータ３に送られた被圧縮ガスｇは、１次分離装置３２及び２次フィルタ装置３３を通って作動油と分離される。

その後被圧縮ガスｇはラインｄを経て３次オイルセパレータ４に送られ、３次オイルセパレータ４でさらに作動油と分離される。３次オイルセパレータ４で作動油と分離された被圧縮ガスｇはラインｅから排出される。なお図２において、１次２次オイルセパレータ３は支持脚３４に支持される。被圧縮ガスｇはその後冷凍機により冷却され液化されて原油タンクに戻される。

１次２次オイルセパレータ３で被圧縮ガスｇと分離された作動油は、胴部３１の内部に貯留された後、配管ｈからオイルクーラ５に送られる。オイルクーラ５には冷却水配管ｃから冷却水が循環され、作動油は該冷却水と熱交換されて冷却される。オイルクーラ５で冷却された作動油は配管iからポンプ７によってスクリュー圧縮機１に給油される。図２において、オイルクーラ５は架台５１に支持される。また３次オイルセパレータ４で被圧縮ガスｇと分離した作動油は、３次オイルセパレータ４の胴部４１内に貯留され、ラインｆを経由して吸入ラインａに戻される。

図４は、スクリュー圧縮機１及び電動機２の構成図である。図４において、スクリュー圧縮機１のケーシング１１の内部には、雄ロータ１２ａ及び雌ロータ１２ｂが設けられ、吸入口１１ａから吸入された被圧縮ガスｇを雄雌ロータ間に形成される密閉空間で圧縮した後、吐出口１１ｂから吐出する。雄雌ロータのロータ軸１３ａ及び１３ｂは、すベリ軸受で支持され、該すベリ軸受との間に油膜を形成している。雄ロータ軸１３ａの一方はカップリング１４を介して、電動機２の回転子２３に接続された回転軸２５と接続されている。

電動機２は、ケーシング２１の内部に回転子２３と該回転子２３の周囲に配置されたステータ２４とを備え、回転子２３に接続された回転軸２５を軸受２２で回転可能に支持している。また雄ロータ軸１３ａにはアース電位に接続されたアースブラシ１５が接続され、スクリュー圧縮機１のケーシング１１及び電動機２のケーシング２１にもそれぞれアース電位に接続されたアース線１６及び２６が接続されている。また雌ロータ軸１３ｂの一方側の軸端面に接するようにアース接続体１７が設けられている。これによって圧縮運転中にスクリュー圧縮機１のケーシング１１及び電動機２のケーシング２１や雄ロータ１２ａ及び雌ロータ１２ｂに静電荷が蓄積されるのを防止している。

アース接続体１７の詳細構造を図５により説明する。図５はアース接続体１７の縦断面図である。図５において、アース接続体１７は、スクリュー圧縮機１のケーシング１１に穿設された孔１１ａを貫通し、かつカバー１７１の外周面に形成されたネジ部１７２が該孔１１ａのネジ部に螺合することにより固定されている。カバー１７１内の中心には導電性のアース炭素棒１７３が配置されている。

カバー１７１とアース炭素棒１７３との間には、テフロン（登録商標）製でフッ素樹脂等で被覆された絶縁性のスリーブ１７４、１７６、１７７及びこれらと同一の構成で絶縁性のＶリング１７５が介設されて、アース炭素棒１７３とカバー１７１との間の絶縁性を保持している。Ｖリング１７５はカバー１７１の内部を密封し、カバー１７１の内部に被圧縮ガスｇや作動油が浸入するのを防止している。

雌ロータ軸１３ｂの端面にはスペーサ１８がボルト１９で固定され、スペーサ１８のアース接続体１７側表面を表面処理するとともに、アース炭素棒１７３の先端が円弧状断面に形成され、かつアース炭素棒１７３の先端が雌ロータ軸１３ｂの回転中心位置に正確に当るように位置決めしている。これによって、アース炭素棒１７３に雌ロータ軸１３ｂの回転運動が伝わらず、かつスペーサ１８とアース炭素棒１７３の先端との間に発生する摩擦力を最小限に留めることができる。

アース炭素棒１７３の他端は、ステンレス鋼等で構成された電導性をもつプッシュロッド１７８に嵌合され、一体に動くように構成される。プッシュロッド１７８は絶縁性のスリーブ１７９で長手軸方向に摺動可能に支持される。プッシュロッド１７８の端部はスプリングカバー１８０内に収納される。またプッシュロッド１７８にスプリング押え１８１が固定され、スプリング押え１８１とスプリングカバー１８０との間にコイル状のスプリング１８２が装着されている。これによってプッシュロッド１７８は、アース炭素棒１７３側に向けられたスプリング１８２の弾性力を付与される。

またプッシュロッド１７８の端面にはアース線１８３が接続され、アース線１８３は、スプリングカバー１８０に設けられた孔１８０ａから外部に導出され、図示しないアース電位部に接続される。

かかる構成のアース接続体１７を設置することにより、圧縮運転中に雌ロータ１２ｂに発生する静電荷はアース接続体１７を介して放電され、雌ロータ１２ｂは常にアース電位に保持される。従って雌ロータ１２ｂで引火の原因となる放電現象が発生しないので、被圧縮ガスｇが酸素及び引火性ガスを含む場合であっても安全に圧縮運転を行なうことができる。

またアース炭素棒１７３に対してプッシュロッド１７８を介しスプリング１８２の弾性力を付与しているので、アース炭素棒１７３の先端に摩耗が生じてもスペーサ１８に対するアース炭素棒１７３の押し付け力を常に保持することができる。従ってアース炭素棒１７３のスペーサ１８に対する接触不良を生ずることがなく、従って、雌ロータ１２ｂに静電荷が蓄積されることがないので、安全な圧縮運転を継続することができる。

またアース線１８３の電位を計測するようにすれば、該電位によってスペーサ１８とアース炭素棒１７３との接触状態を判定することができ、これによって該接触状態を常に監視しながら圧縮運転を行なうことができる。
また前述のように、アース炭素棒１７３に接する側に表面処理されたスペーサ１８を設け、かつアース炭素棒１７３の先細りした先端小径部を雌ロータ１２ｂの回転中心位置に当てるようにしたので、アース炭素棒１７３の摩耗を低減して長時間の圧縮運転を可能にする。

次に図６により、本実施形態の１次２次オイルセパレータ３の構成を説明する。図６において、１次２次オイルセパレータ３は支持脚３４で支持される。圧縮機１で圧縮された被圧縮ガスｇは吐出ラインｂから１次２次オイルセパレータ３に送られる。１次分離装置３２は、吐出ラインｂに接続される吸入管３２１と、吸入管３２１と一体に接続され１次２次オイルセパレータ３の胴部３１の内部で水平方向に配置される中空円筒体３２２とからなり、中空円筒体３２２が胴部３１の内側上部に支持バー３２３によって吊設されている。

被圧縮ガスｇは、吸入管３２１から中空円筒体３２２の内部に入り、中空円筒体３２２内を通過し、開口３２４から１次分離装置３２を出る。１次分離装置３２を出た被圧縮ガスｇは、胴部３１の鏡板３７に衝突し、流れ方向を反転させ、水平方向に流れ、２次フィルタ装置３３に向う。このとき被圧縮ガスｇとともに搬送される作動油は、水平方向に流れる被圧縮ガスｇから重力沈降により被圧縮ガスｇと分離する。作動油と分離した被圧縮ガスｇは、次に２次フィルタ装置３３に到達する。

２次フィルタ装置３３は、上端面が遮蔽された円筒形状のケーシング３３１と、ケーシング３３１の内部に収容された中空円筒形状のフィルタエレメント３３２とから構成されている。フィルタエレメント３３２は上端が上板３３３で遮蔽されマイクロファイバー製である。フィルタエレメント３３２の下部開口３３４から進入した被圧縮ガスｇは、フィルタエレメント３３２を通過するときに同伴された作動油が分離される。フィルタエレメント３３２を通過した被圧縮ガスｇは、配管ｄから３次オイルセパレータ４に送られる。

１次２次オイルセパレータ３の胴部３１には、図６に示すように、複数のアース棒３５が胴部３１の横断面方向に並行して架設されている。なお各アース棒３５の間の間隔ｋを基準寸法以下とすることによって、胴部３１の全領域で静電荷の放出を確実に行なうようにする。また支持脚３４はアース線３６によってアース電位に接続されている。かかる構成によって、胴部３１に生じた静電荷は、支持脚３４を介してアース線３６に放電される。従って胴部３１を常にアース電位とすることができる。

また２次フィルタ装置３３のフィルタエレメント３３２の本体にはアース線が内蔵されている。被圧縮ガスｇがフィルタエレメント３３２のメッシュ部を通過するときに、被圧縮ガスｇと該メッシュ部との摩擦により、フィルタエレメント３３２に静電荷が溜まりやすいが、本実施形態ではフィルタエレメント３３２に内蔵されたアース線により、フィルタエレメント３３２に溜まった静電荷をケーシング３３１、ケーシング３１、支持脚３４及びアース線３６を介して外部に放電することができる。

１次２次オイルセパレータ３を出た被圧縮ガスｇは次に３次オイルセパレータ４に到達する。図７により３次オイルセパレータ４の構成を説明する。図７は、３次オイルセパレータ４を一部断截して示す立面図である。図７において、３次オイルセパレータ４の胴部４１は、３方向に設けられた支持脚４４で支持されている。被圧縮ガスｇは、配管ｄから胴部４１の内部に送られる。配管ｄは、胴部４１の内部に延設され、胴部４１の内部に設けられたフィルタエレメント４２を固定支持する支持部材４３の内部に形成された流路４３ａに連通される。

従って被圧縮ガスｇは、矢印で示すように配管ｄから流路４３ａを経て、さらにメッシュ状のフィルタエレメント４２を通過する。フィルタエレメント４２は２次フィルタ装置３３のフィルタエレメント３３２より細かいメッシュを有する。被圧縮ガスｇがフィルタエレメント４２を通過する際に、同伴する作動油が除去される。作動油が除去された被圧縮ガスｇは、その後配管ｅから胴部４１外に排出される。胴部４１の下部に溜まった作動油は、配管ｊからタンク６に排出される。タンク６に排出された作動油は、通常、配管ｆから圧縮機１の吸入ラインａに戻される。

本実施形態においては、フィルタエレメント４２に内蔵されたアース線により、フィルタエレメント４２は胴部４１に導通されるとともに、胴部４１にアース線４５が接続されている。被圧縮ガスｇがフィルタエレメント４２を通過する際には、被圧縮ガスｇとフィルタエレメント４２との摩擦により、フィルタエレメント４２に静電荷が発生しやすいが、発生した静電荷は、該内蔵アース線を経て胴部４１からアース線４５に放電され、常にアース電位を保持することができる。従ってフィルタエレメント４２を含め胴部４１内で放電現象が発生することがないので、被圧縮ガスｇが酸素及び引火性ガスを含む場合であっても、安全に圧縮運転を行なうことができる。なお、支持脚４４にもアース線４６が設けられている。

以上のように、本実施形態によれば、オイルセパレータ３及び４において、帯電防止策を講じているので、酸素や引火性ガスを含む被圧縮ガスを圧縮する場合でも、引火の危険なく安全に圧縮運転を行なうことができる。アース棒３５やアース線３６、４５、４６及びフィルタエレメント３３２，４２に内蔵されたアース線のような簡単な構成で帯電防止を行なうことができる。

本発明によれば、油冷式スクリュー圧縮装置において、簡単な装置で帯電しやすい圧縮機の従動ロータやオイルセパレータの帯電を防止でき、引火や爆発を招くことなく、圧縮運転を安全に実施することができる。

本発明の第１実施形態に係る油冷式スクリュー圧縮装置の全体フロー図である。 前記第１実施形態の該圧縮装置の立面図である。 前記第１実施形態の該圧縮装置の平面図である。 前記第１実施形態のスクリュー圧縮機及び電動機の構成図である。 前記第１実施形態のアース接続体１７の縦断面図である。 前記第１実施形態の１次２次オイルセパレータ３の縦断立面図である。 前記第１実施形態の３次オイルセパレータ４の一部を断截した立面図である。

符号の説明

１ 圧縮機
３ １次２次オイルセパレータ
４ ３次オイルセパレータ
１２ａ 雄ロータ
１２ｂ 雌ロータ
１７ アース電位接続体
１８ スペーサ
３２ １次分離装置
３３ ２次フィルタ装置
３５ アース棒
３６、４５、４６ アース線
４２、３３２ フィルタエレメント
１７３ アース炭素棒
１８２ コイルスプリング（付勢手段）
ｇ 被圧縮ガス

Claims (8)

1. 駆動ロータと、該駆動ロータに従動し軸端部が油膜シールで密封された従動ロータとを有する圧縮機を備えた油冷式回転圧縮装置において、
   前記圧縮機に供給された作動油を該圧縮機の出口側で被圧縮ガスから分離するオイルセパレータを設け、
   前記従動ロータの軸部端面に接触するアース電位接続体を設けたことを特徴とする油冷式回転圧縮装置。
2. 前記従動ロータの軸部端面の中心位置に前記アース電位接続体の突起状の小径部を接触させたことを特徴とする請求項１に記載の油冷式回転圧縮装置。
3. 前記従動ロータの軸部端面と前記アース電位接続体との間に該アース電位接続体との接触面側を表面処理したスペーサを介設したことを特徴とする請求項１に記載の油冷式回転圧縮装置。
4. 前記アース電位接続体を前記従動ロータの軸部端面側に付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の油冷式回転圧縮装置。
5. 前記オイルセパレータの内部に配設されたフィルタエレメントにアース電位接続体を設けたことを特徴とする請求項１に記載の油冷式回転圧縮装置。
6. 前記オイルセパレータの胴部の内部で該胴部の横断面に沿ってアース電位に接続したアース棒を架設するとともに、該アース棒を該胴部の長手方向に沿って所定間隔で複数配置したことを特徴とする請求項１に記載の油冷式回転圧縮装置。
7. 駆動ロータと、該駆動ロータに従動し軸端部が油膜シールで密封された従動ロータとを有する圧縮機を備えた油冷式回転圧縮装置の運転方法において、
   作動油として非導電性油を用いて被圧縮ガスを圧縮し、
   前記従動ロータの軸部端面に接触させたアース電位接続体により該従動ロータをアース電位に落とした状態で運転することを特徴とする油冷式回転圧縮装置の運転方法。
8. 前記アース電位接続体の電位を計測することにより、前記従動ロータの軸部端面と該アース電位接続体との接触状態を判定することを特徴とする請求項７に記載の油冷式回転圧縮装置の運転方法。

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