JP4926806B2 - Arrangement structure of air-conditioning duct in construction machinery - Google Patents

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JP4926806B2 JP2007113050A JP2007113050A JP4926806B2 JP 4926806 B2 JP4926806 B2 JP 4926806B2 JP 2007113050 A JP2007113050 A JP 2007113050A JP 2007113050 A JP2007113050 A JP 2007113050A JP 4926806 B2 JP4926806 B2 JP 4926806B2
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the interval from the lower surface of a roof panel to the connection part of an air duct by disposing the tube bodies of the air duct without bypassing a cross bar. <P>SOLUTION: The cross bar 21 is installed in the space between the roof panel 13 and the indoor panel 15 of a cab 11. The horizontal duct part 19 of the air duct 17 is extended through the space. The cross bar 21 is formed of a section steel having a web and a rib 21b. A through hole 22 is formed in the rib 21b. The tube bodies 19a, 19b of the horizontal duct part 19 of the air duct 17 are so secured to the rib 21b as to correspond to the through hole 22. The tube bodies 19a, 19b of the horizontal duct part 19 are connected to each other through the through hole 22. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&amp;INPIT

Description

この発明は、ブルドーザ等の建設機械における空調ダクトの配置構造に係り、特にそのキャブの天井部におけるエアダクトの配置構造に関するものである。   The present invention relates to an air-conditioning duct arrangement structure in a construction machine such as a bulldozer, and more particularly to an air duct arrangement structure in a ceiling portion of the cab.

一般に、この種の建設機械においては、キャブの後方下部に空気調和装置のエバポレータ，ヒータコア，ファン等を内蔵するメイン機構（以下、空調メイン機構という）が設置されている。そして、この空調メイン機構のエア送出側に接続されたエアダクトは、空調メイン機構の位置から上方へ延長されて、特許文献１に記載されているように、キャブのルーフパネルと室内パネルとの間に配置され、さらにそのルーフパネルと室内パネルとの間の内部において前方に延長されている。そして、エアダクトの前端部には、キャブ内の空間やフロントガラスに向かってエアを吹出すための吹出し口が設けられている。   Generally, in this type of construction machine, a main mechanism (hereinafter referred to as an air conditioning main mechanism) in which an evaporator, a heater core, a fan, and the like of an air conditioner are built is installed in the lower rear portion of the cab. The air duct connected to the air delivery side of the air conditioning main mechanism is extended upward from the position of the air conditioning main mechanism and, as described in Patent Document 1, between the roof panel of the cab and the indoor panel. And is extended forward in the interior between the roof panel and the interior panel. And the blower outlet for blowing off air toward the space in a cab and a windshield is provided in the front-end part of the air duct.

ところで、近年、大きな外部荷重に対して高い抗堪性を備えたキャブが要求されてきている。この要求に対して、前記ルーフパネルと室内パネルとの間において、キャブの左右のセンターピラーの上端間には、図１４に示すように、補強メンバーである大型のクロスバー３１が架設されている。そして、エアダクト３４は、このクロスバー３１の下側を迂回した状態で、室内パネル３３とクロスバー３１との間の空間内に配置されている。エアダクト３４は複数の管体３４ａ，３４ｂ等を接続して構成されている。そして、前記クロスバー３１の部分において後側管体３４ａと前側管体３４ｂとは、クロスバー３１の下側でシール３５を介して接続される。
米国特許第６３２２１３６号明細書 By the way, in recent years, a cab having high tolerance to a large external load has been demanded. In response to this requirement, between the roof panel and the interior panel, a large cross bar 31 as a reinforcing member is installed between the upper ends of the left and right center pillars of the cab as shown in FIG. . The air duct 34 is disposed in a space between the indoor panel 33 and the cross bar 31 in a state of bypassing the lower side of the cross bar 31. The air duct 34 is configured by connecting a plurality of pipes 34a, 34b and the like. In the portion of the cross bar 31, the rear tube body 34 a and the front tube body 34 b are connected via a seal 35 below the cross bar 31.
US Pat. No. 6,322,136

以上のように、前記の従来の建設機械における空調ダクトの配置構造においては、クロスバー３１の下側にエアダクト３４が存在する。そのため、ルーフパネル３２と室内パネル３３との間の間隔Ｌ１が広くなり、結果として室内空間が狭くなってしまう問題があった。また、エアダクト３４がクロスバー３１の下面を迂回される構成は、エアダクト３４内のエア流路を大きく屈曲させることになり、このため、この屈曲部において乱流が生じたり、通路断面積が小さくなったりして、エアダクト３４内を流れるエアの流量低下や騒音発生等を招くものであった。   As described above, in the arrangement structure of the air conditioning duct in the conventional construction machine, the air duct 34 exists below the cross bar 31. For this reason, there is a problem that the space L1 between the roof panel 32 and the indoor panel 33 is widened, resulting in a narrow indoor space. In addition, the configuration in which the air duct 34 bypasses the lower surface of the cross bar 31 greatly bends the air flow path in the air duct 34. For this reason, turbulence occurs in the bent portion, and the passage cross-sectional area is small. Or a decrease in the flow rate of air flowing in the air duct 34, noise generation, or the like.

この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、クロスバーが存在しても、そのクロスバーを迂回することなくエアダクトを配管することができる建設機械における空調ダクトの配置構造を提供することにある。   The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. An object of the present invention is to provide an air-conditioning duct arrangement structure in a construction machine capable of piping an air duct without detouring the crossbar even when a crossbar exists.

上記の目的を達成するために、この発明は、キャブのルーフパネルと室内天井パネルとの間の空間にキャブフレームのクロスバーを設けるとともに、前記空間にエアダクトを通した建設機械において、前記クロスバーをウェブとリブとにより構成し、前記リブに透孔を形成して、その透孔が前記エアダクトの一部を構成したことを特徴としている。   In order to achieve the above object, the present invention provides a crossbar of a cab frame in a space between a roof panel of a cab and an indoor ceiling panel, and in the construction machine in which an air duct is passed through the space, the crossbar Is constituted by a web and a rib, and a through hole is formed in the rib, and the through hole forms a part of the air duct.

従って、キャブのルーフパネルと室内パネルとの間の空間において、エアダクトの管体をクロスバーの下側に迂回することなく、クロスバーのリブに形成した透孔を介して接続することができる。よって、ルーフパネルの下面からエアダクトの接続部までの間隔を短くすることができる。   Therefore, in the space between the roof panel of the cab and the indoor panel, the pipe body of the air duct can be connected via the through hole formed in the rib of the cross bar without detouring to the lower side of the cross bar. Therefore, the distance from the lower surface of the roof panel to the connection portion of the air duct can be shortened.

前記の構成において、前記エアダクトを前後方向に延長するとともに、前記クロスバーを左右のセンターピラーの上端間に架設するとよい。
さらに、前記の構成において、前記エアダクトを複数の管体により構成し、その管体を前記透孔の周縁部において前記リブに接合させるとよい。 The said structure WHEREIN: While extending the said air duct in the front-back direction, it is good to construct the said cross bar between the upper ends of the center pillar on either side.
Furthermore, in the said structure, it is good to comprise the said air duct with a some pipe body, and to join the said pipe body to the said rib in the peripheral part of the said through-hole.

また、前記の構成において、前記クロスバーを、平板よりなるウェブと、同じく平板よりなるリブとにより全体として断面Ｔ形に形成するとよい。
さらに、前記の構成において、前記透孔を横長形状にするとよい。 In the above configuration, the cross bar may be formed in a T-shaped section as a whole by a web made of a flat plate and a rib also made of a flat plate.
Furthermore, in the above configuration, the through hole may be formed in a horizontally long shape.

さらに、前記の構成において、前記透孔をリブの上縁部に配置するとよい。   Furthermore, in the above configuration, the through hole may be disposed on the upper edge of the rib.

以上のように、この発明によれば、クロスバーを迂回することなくエアダクトを配置することができて、ルーフパネルと室内パネルとの間の間隔を狭くできるとともに、エアダクト内のエア流路の屈曲を抑制できるという効果を発揮する。   As described above, according to the present invention, the air duct can be arranged without detouring the crossbar, the interval between the roof panel and the indoor panel can be narrowed, and the air flow path in the air duct can be bent. Demonstrate the effect of being able to suppress.

（第１実施形態）
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図１０に基づいて説明する。
図１〜図４に示すように、この実施形態の建設機械におけるキャブ１１は、フレーム１２を備えている。床パネル１４は、フレーム１２の床部を形成している。フレーム１２はそれぞれ左右各一対のフロントピラー１２ａ，センターピラー１２ｂ及びリヤピラー１２ｃを備えている。ルーフパネル１３は、前記各ピラー１２ａ〜１２ｃの上端間に架設され、フレーム１２のルーフを形成している。図７及び図８に鎖線で示すように、室内天井パネル（以下、室内パネルという）１５は、ルーフパネル１３の下方に所定の間隔Ｌ１をおいて配置されている。同じく図７〜図９に示すように、前記左右のセンターピラー１２ｂの上端間には左右方向に延びるクロスバー２１が架設固定され、このクロスバー２１は前記ルーフパネル１３と室内パネル１５との間に配置されている。 (First embodiment)
Below, 1st Embodiment of this invention is described based on FIGS.
As shown in FIGS. 1 to 4, the cab 11 in the construction machine of this embodiment includes a frame 12. The floor panel 14 forms the floor portion of the frame 12. The frame 12 includes a pair of left and right front pillars 12a, a center pillar 12b, and a rear pillar 12c. The roof panel 13 is installed between the upper ends of the pillars 12 a to 12 c to form a roof of the frame 12. As shown by chain lines in FIGS. 7 and 8, the indoor ceiling panel (hereinafter referred to as an indoor panel) 15 is disposed below the roof panel 13 with a predetermined interval L1. Similarly, as shown in FIGS. 7 to 9, a cross bar 21 extending in the left-right direction is installed and fixed between the upper ends of the left and right center pillars 12b. Is arranged.

図１〜図３及び図５に破線で示すように、空気調和装置のメイン機構１６は、前記キャブ１１内の下部後方に設置されている。エアダクト１７は空調メイン機構１６におけるエバポレータ（図示しない）のエア送出口（図示しない）に接続されている。図２及び図４に示すように、このエアダクト１７は、キャブ１１のフレーム１２の右リヤピラー１２ｃの内側面に沿って上方に延びる垂直ダクト部１８と、垂直ダクト部１８の上端からルーフパネル１３と室内パネル１５との間の空間を経て前方に延びる水平ダクト部１９とを備えている。前記垂直ダクト部１８は、複数の管体１８ａ〜１８ｃを接続して構成されている。   As shown by broken lines in FIGS. 1 to 3 and FIG. 5, the main mechanism 16 of the air conditioner is installed at the lower rear of the cab 11. The air duct 17 is connected to an air outlet (not shown) of an evaporator (not shown) in the air conditioning main mechanism 16. As shown in FIGS. 2 and 4, the air duct 17 includes a vertical duct portion 18 that extends upward along the inner surface of the right rear pillar 12 c of the frame 12 of the cab 11, and a roof panel 13 that extends from the upper end of the vertical duct portion 18. A horizontal duct portion 19 extending forward through a space between the indoor panel 15 is provided. The vertical duct portion 18 is configured by connecting a plurality of tube bodies 18a to 18c.

図５，図７及び図８に示すように、エアダクト１７の水平ダクト部１９は、後側管体１９ａと前側管体１９ｂとを互いに接続することによって構成されている。複数のエア吹出し口２０はキャブ１１内に向かってエアを噴出するように、水平ダクト部１９における前側管体１９ｂの先端部の下側に形成されている。なお、前記水平ダクト部１９は、前記ルーフパネル１３の下面に固定されている。   As shown in FIGS. 5, 7 and 8, the horizontal duct portion 19 of the air duct 17 is configured by connecting a rear tube body 19 a and a front tube body 19 b to each other. The plurality of air outlets 20 are formed below the front end portion of the front tubular body 19b in the horizontal duct portion 19 so as to blow out air into the cab 11. The horizontal duct portion 19 is fixed to the lower surface of the roof panel 13.

そこで、前記クロスバー２１の構成と、前記エアダクト１７における水平ダクト部１９の後側管体１９ａと前側管体１９ｂとの接続構成とについて詳細に説明する。
図９及び図１０に示すように、前記クロスバー２１は、左右方向に沿って延びる平板よりなるウェブ２１ａと、そのウェブ２１ａの下面に対して直角をなす平板よりなるリブ２１ｂとにより、全体として断面Ｔ形をなすように形鋼によって構成されている。前記ウェブ２１ａとリブ２１ｂとは一体であっても、別体を溶接によって固着したものであっても、いずれでもよい。正面横長四角形状の透孔２２は、前記リブ２１ｂの左右方向の中央部において同リブ２１ｂの上縁部側に片寄せて形成されている。この透孔２２の上下幅はリブ２１ｂの全幅（上下幅）に対して３分の２以下であり、透孔２２の左右幅はリブ２１ｂの全長に対して３分の１以下であることが好ましい。 Therefore, the configuration of the cross bar 21 and the connection configuration between the rear tube body 19a and the front tube body 19b of the horizontal duct portion 19 in the air duct 17 will be described in detail.
As shown in FIGS. 9 and 10, the cross bar 21 as a whole includes a web 21a made of a flat plate extending in the left-right direction and a rib 21b made of a flat plate perpendicular to the lower surface of the web 21a. It is comprised with the shape steel so that a cross-section T-shape may be made. The web 21a and the rib 21b may be integrated, or may be one in which a separate body is fixed by welding. The front horizontally long rectangular through-hole 22 is formed so as to be shifted toward the upper edge of the rib 21b at the center in the left-right direction of the rib 21b. The vertical width of the through hole 22 is 2/3 or less of the total width (vertical width) of the rib 21b, and the horizontal width of the through hole 22 is 1/3 or less of the total length of the rib 21b. preferable.

図５〜図８に示すように、下辺及び左右両側辺にフランジ２３ａを有する後側接続口２３は、前記水平ダクト部１９の後側管体１９ａの前端に形成されている。後側接続口２３と同様に下辺及び左右両側辺にフランジ２４ａを有する前側接続口２４は、水平ダクト部１９の前側管体１９ｂの後端に形成されている。そして、後側管体１９ａ及び前側管体１９ｂの後側接続口２３及び前側接続口２４がそれぞれクロスバー２１のリブ２１ｂの後面側及び前面側において、透孔２２と対応して配置される。   As shown in FIGS. 5 to 8, the rear connection port 23 having flanges 23 a on the lower side and the left and right sides is formed at the front end of the rear tube 19 a of the horizontal duct portion 19. Like the rear connection port 23, the front connection port 24 having flanges 24 a on the lower side and the left and right sides is formed at the rear end of the front tube body 19 b of the horizontal duct portion 19. And the rear side connection port 23 and the front side connection port 24 of the rear side pipe body 19a and the front side pipe body 19b are arrange | positioned corresponding to the through-hole 22 in the rear surface side and front surface side of the rib 21b of the cross bar 21, respectively.

ゴムやエラストマー等よりなる後側シール２５及び前側シール２６は、それぞれ後側管体１９ａの後側接続口２３及び前側管体１９ｂの前側接続口２４と、リブ２１ｂの後面側及び前面側における透孔２２の開口周縁との間に介装されている。すなわち、後側シール２５及び前側シール２６は、それぞれ前記後側のフランジ２３ａの前面と後側接続口２３の上壁の外側面、前記前側のフランジ２４ａの前面と前側接続口２４の上壁側の外側面に接着により固定されている。そして、後側シール２５及び前側シール２６は、それぞれ透孔２２の周縁におけるリブ２１ｂの後面及び前面と、ウェブ２１ａの下面とに圧接されている。なお、後側シール２５及び前側シール２６は、それぞれ透孔２２の周縁におけるリブ２１ｂの後面及び前面と、ウェブ２１ａの下面とに接着によって固定されてもよい。   The rear seal 25 and the front seal 26 made of rubber, elastomer, or the like are transparent on the rear connection port 23 of the rear tube body 19a and the front connection port 24 of the front tube body 19b, and on the rear surface side and front surface side of the rib 21b, respectively. It is interposed between the opening periphery of the hole 22. That is, the rear seal 25 and the front seal 26 are respectively the front surface of the rear flange 23a and the outer surface of the upper wall of the rear connection port 23, and the front surface of the front flange 24a and the upper wall side of the front connection port 24. It is fixed to the outer surface of the adhesive. The rear seal 25 and the front seal 26 are in pressure contact with the rear and front surfaces of the rib 21b and the lower surface of the web 21a at the periphery of the through hole 22, respectively. The rear seal 25 and the front seal 26 may be fixed to the rear and front surfaces of the rib 21b and the lower surface of the web 21a, respectively, at the periphery of the through hole 22.

従って、エアダクト１７における水平ダクト部１９の後側管体１９ａと前側管体１９ｂとを、クロスバー２１の下側に迂回することなく、そのクロスバー２１のリブ２１ｂに形成した透孔２２を介して接続することができる。すなわち、前記透孔２２は、エアダクト１７の一部を構成する。   Accordingly, the rear duct 19a and the front duct 19b of the horizontal duct portion 19 in the air duct 17 are not detoured to the lower side of the cross bar 21, but through the through holes 22 formed in the rib 21b of the cross bar 21. Can be connected. That is, the through hole 22 constitutes a part of the air duct 17.

よって、この実施形態においては、エアダクト１７はクロスバー２１の下面を迂回されることなく、ルーフパネル１３の下面に沿って延長される。このため、図８に示すように、ルーフパネル１３の下面から室内パネル１５までの間隔Ｌ１を、図１４に示す従来構成の場合と比較して短くすることができる。このため、キャブ１１内において広い室内空間を確保できる。また、この実施形態においては、図１４に示す従来構成と比較して、エアダクト１７内の屈曲度合いを抑制でき、乱流の発生を少なくすることができる。また、ルーフパネル１３の下面から室内パネル１５までの間隔Ｌ１が広くなることを防止できるため、エアダクト１７の通路断面積を小さくする必要はない。このため、空調エアの流量が低下したり、騒音が発生したりすることを抑えることができる。   Therefore, in this embodiment, the air duct 17 is extended along the lower surface of the roof panel 13 without bypassing the lower surface of the cross bar 21. For this reason, as shown in FIG. 8, the space | interval L1 from the lower surface of the roof panel 13 to the indoor panel 15 can be shortened compared with the case of the conventional structure shown in FIG. For this reason, a wide indoor space can be secured in the cab 11. Moreover, in this embodiment, compared with the conventional structure shown in FIG. 14, the bending degree in the air duct 17 can be suppressed and generation | occurrence | production of a turbulent flow can be decreased. Moreover, since it is possible to prevent the distance L1 from the lower surface of the roof panel 13 to the indoor panel 15 from increasing, it is not necessary to reduce the passage cross-sectional area of the air duct 17. For this reason, it can suppress that the flow volume of air-conditioning air falls or a noise generate | occur | produces.

さらに、透孔２２はリブ２１ｂの上縁部に横長形状をもって形成されているため、クロスバー２１は充分な強度を維持できる。
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。なお、この第２実施形態以降の各実施形態及び変形例においては、第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。 Furthermore, since the through-hole 22 is formed with a horizontally long shape at the upper edge of the rib 21b, the cross bar 21 can maintain sufficient strength.
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with a focus on differences from the first embodiment. Note that, in each of the embodiments and modifications after the second embodiment, the description will focus on the differences from the first embodiment.

この第２実施形態においては、図１１に示すように、クロスバー２１を第１実施形態に対して上下反転して架設したものである。従って、後側管体１９ａ及び前側管体１９ｂの接続口２３，２４のフランジ２３ａ，２４ａ及びシール２５，２５も上下反転した構成である。   In the second embodiment, as shown in FIG. 11, the cross bar 21 is installed upside down with respect to the first embodiment. Therefore, the flanges 23a and 24a and the seals 25 and 25 of the connection ports 23 and 24 of the rear tube body 19a and the front tube body 19b are also vertically inverted.

この第２実施形態は、前述のように第１実施形態に対してクロスバー２１等の上下の向きが異なるのみなので、第１実施形態と同様な作用を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を説明する。 Since the second embodiment is different from the first embodiment only in the vertical direction of the crossbar 21 and the like as described above, the same operation as the first embodiment can be obtained.
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described.

この第３実施形態においては、図１２に示すように、クロスバー２１が、下側のウェブ２１ａと一対の前後両側のリブ２１ｂとにより、全体として断面チャンネル形をなすように形成されている。透孔２２は、両リブ２１ｂに形成されている。エア流路を形成する接続筒２８は、両リブ２１ｂの透孔２２間に嵌合されている。後側のフランジ２３ａ及び前側のフランジ２４ａは、それぞれ後側接続口２３及び前側接続口２４の全周に形成されている。後側シール２５及び前側シール２６は、それぞれ両フランジ２３ａ，２４ａの外面に接着固定されている。そして、これらのシール２５，２６がリブ２１ｂの前後両面側における透孔２２の開口周縁において前記接続筒２８の両端面及びリブ２１ｂの前後両側面に接合されることにより、両接続口２３，２４が透孔２２を介して接続されている。前記接続筒２８は、エアダクト１７内を流れるエアがクロスバー２１の両端方向に漏洩することを防止している。   In the third embodiment, as shown in FIG. 12, the cross bar 21 is formed by a lower web 21a and a pair of front and rear ribs 21b so as to form a channel cross section as a whole. The through hole 22 is formed in both ribs 21b. The connecting cylinder 28 forming the air flow path is fitted between the through holes 22 of both ribs 21b. The rear flange 23a and the front flange 24a are formed around the entire circumference of the rear connection port 23 and the front connection port 24, respectively. The rear seal 25 and the front seal 26 are bonded and fixed to the outer surfaces of the flanges 23a and 24a, respectively. These seals 25 and 26 are joined to both end surfaces of the connecting tube 28 and both front and rear side surfaces of the rib 21b at the opening peripheral edge of the through-hole 22 on both front and rear sides of the rib 21b. Are connected through a through hole 22. The connection tube 28 prevents the air flowing in the air duct 17 from leaking in the direction of both ends of the cross bar 21.

従って、この第３実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果と同様な作用を得ることができる。さらに、この第３実施形態においては、クロスバー２１のリブ２１ｂが２箇所に形成されているため、透孔２２の上下幅を狭くすることなく、リブ２１ｂの上下幅を狭くしてもリブ２１ｂの強度を維持できる。従って、ルーフパネル１３と室内パネル１５との間の間隔を狭くでき、キャブ１１の室内空間の広闊化に寄与できる。   Therefore, also in the third embodiment, the same operation as the effect described in the first embodiment can be obtained. Furthermore, in the third embodiment, since the ribs 21b of the cross bar 21 are formed at two locations, the ribs 21b can be reduced even if the vertical width of the ribs 21b is reduced without reducing the vertical width of the through holes 22. The strength of can be maintained. Therefore, the space | interval between the roof panel 13 and the indoor panel 15 can be narrowed, and it can contribute to widening of the indoor space of the cab 11. FIG.

（第４実施形態）
次に、この発明の第４実施形態を説明する。
この第４実施形態においては、図１３に示すように、クロスバー２１を第３実施形態に対して上下反転して架設したものである。従って、この第４実施形態においては、第３実施形態と同様な作用を得ることができる。 (Fourth embodiment)
Next explained is the fourth embodiment of the invention.
In the fourth embodiment, as shown in FIG. 13, the cross bar 21 is installed upside down with respect to the third embodiment. Therefore, in the fourth embodiment, the same operation as that of the third embodiment can be obtained.

（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ クロスバー２１をウェブとリブとよりなる断面Ｌ型の形状に形成すること。 (Example of change)
In addition, this embodiment can also be changed and embodied as follows.
The cross bar 21 is formed into an L-shaped cross section composed of a web and a rib.

・ クロスバー２１をウェブとリブとよりなる断面角パイプ型の形状に形成すること。   -The cross bar 21 is formed in the shape of a pipe having a square cross section composed of a web and a rib.

この発明を具体化した空調ダクトの配置構造が備えられた建設機械の側面図。The side view of the construction machine provided with the arrangement structure of the air-conditioning duct which actualized this invention. 第１実施形態の建設機械における空調ダクトの配置構造のキャブを示す斜視図。The perspective view which shows the cab of the arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine of 1st Embodiment. 図２の建設機械における空調ダクトの配置構造のキャブを別の方向から示す斜視図。The perspective view which shows the cab of the arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine of FIG. 2 from another direction. 図２の建設機械における空調ダクトの配置構造のキャブをさらに別の方向から示す斜視図。The perspective view which shows the cab of the arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine of FIG. 2 from another direction. 同建設機械における空調ダクトの配置構造のキャブの部分破断平面図。The partial broken top view of the cab of the arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine. 空調ダクトの配置構造におけるエアダクトの接続部分を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the connection part of the air duct in the arrangement structure of an air conditioning duct. 図５の７−７線における断面図。Sectional drawing in the 7-7 line | wire of FIG. 図７の一部をさらに拡大して示す部分断面図。The fragmentary sectional view which expands and shows a part of FIG. 7 further. クロスバーの部分を示す図５の９−９線における断面図。Sectional drawing in the 9-9 line | wire of FIG. 5 which shows the part of a cross bar. クロスバーを示す断面図。Sectional drawing which shows a cross bar. 第２実施形態の空調ダクトの配置構造におけるエアダクトの接続構成を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows the connection structure of the air duct in the arrangement structure of the air-conditioning duct of 2nd Embodiment. 第３実施形態の空調ダクトの配置構造におけるエアダクトの接続構成を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows the connection structure of the air duct in the arrangement structure of the air-conditioning duct of 3rd Embodiment. 第４実施形態の空調ダクトの配置構造におけるエアダクトの接続構成を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows the connection structure of the air duct in the arrangement structure of the air-conditioning duct of 4th Embodiment. 従来の建設機械における空調ダクトの配置構造におけるエアダクトの接続構成を示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows the connection structure of the air duct in the arrangement structure of the air-conditioning duct in the conventional construction machine.

符号の説明Explanation of symbols

１１…キャブ、１２…フレーム、１２ｂ…センターピラー、１３…ルーフパネル、１５…室内天井パネル、１６…空気調和装置、１７…エアダクト、１８…垂直ダクト部、１８ａ…管体、１８ｂ…管体、１８ｃ…管体、１９…水平ダクト部、１９ａ…後側管体、１９ｂ…前側管体、２１…クロスバー、２１ａ…ウェブ、２１ｂ…リブ、２２…透孔、２３…後側接続口、２４…前側接続口、２５…後側シール、２６…前側シール。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Cab, 12 ... Frame, 12b ... Center pillar, 13 ... Roof panel, 15 ... Indoor ceiling panel, 16 ... Air conditioner, 17 ... Air duct, 18 ... Vertical duct part, 18a ... Tube, 18b ... Tube, 18c ... Tube, 19 ... Horizontal duct portion, 19a ... Rear tube, 19b ... Front tube, 21 ... Cross bar, 21a ... Web, 21b ... Rib, 22 ... Through hole, 23 ... Rear connection port, 24 ... front connection port, 25 ... rear seal, 26 ... front seal.

Claims (6)

キャブのルーフパネルと室内天井パネルとの間の空間にキャブフレームのクロスバーを設けるとともに、前記空間にエアダクトを通した建設機械において、
前記クロスバーをウェブとリブとにより構成し、前記リブに透孔を形成して、その透孔が前記エアダクトの一部を構成したことを特徴とする建設機械における空調ダクトの配置構造。 In a construction machine in which a crossbar of a cab frame is provided in a space between a roof panel of a cab and an indoor ceiling panel, and an air duct is passed through the space,
An arrangement structure of an air conditioning duct in a construction machine, wherein the cross bar is configured by a web and a rib, a through hole is formed in the rib, and the through hole forms a part of the air duct. 前記エアダクトを前後方向に延長するとともに、前記クロスバーを左右のセンターピラーの上端間に架設したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械における空調ダクトの配置構造。 The arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine according to claim 1, wherein the air duct is extended in the front-rear direction and the cross bar is installed between upper ends of left and right center pillars. 前記エアダクトを複数の管体により構成し、その管体を前記透孔の周縁部において前記リブに接合させたことを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械における空調ダクトの配置構造。 The arrangement structure of an air-conditioning duct in a construction machine according to claim 1 or 2, wherein the air duct is constituted by a plurality of pipes, and the pipes are joined to the ribs at a peripheral edge of the through hole. 前記クロスバーを、平板よりなるウェブと、同じく平板よりなるリブとにより全体として断面Ｔ形に形成したことを特徴とする請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の建設機械における空調ダクトの配置構造。 The air conditioner in the construction machine according to any one of claims 1 to 3, wherein the cross bar is formed in a T-shaped cross section as a whole by a flat plate web and a flat plate rib. Duct arrangement structure. 前記透孔を横長形状にしたことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の建設機械における空調ダクトの配置構造。 The arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine according to any one of claims 1 to 4, wherein the through hole has a horizontally long shape. 前記透孔をリブの上縁部に配置したことを特徴とする請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の建設機械における空調ダクトの配置構造。 The arrangement structure of the air-conditioning duct in the construction machine according to any one of claims 1 to 5, wherein the through hole is arranged in an upper edge portion of the rib.
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