JP4873288B2 - Vehicle seat device - Google Patents

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Description

この発明は車両用シート装置に係り、特に、シートの配置、配列を変更可能な車両用シート装置に関する。   The present invention relates to a vehicle seat device, and more particularly to a vehicle seat device capable of changing the arrangement and arrangement of seats.

車両用シート装置には、車室に配設されるシートを前後方向に縦移動可能および／または左右方向に横移動可能とし、シートの配置、配列を変更可能としているものがある。車両は、このようなシートの配置、配列の変更により、車室内の空間を様々に変更することが可能となり、利便性、快適性を向上することができる。   Some vehicle seat devices allow a seat disposed in a passenger compartment to be moved longitudinally in the front-rear direction and / or laterally moved in the left-right direction to change the arrangement and arrangement of the seats. The vehicle can change the interior space of the vehicle in various ways by changing the arrangement and arrangement of the seats, thereby improving convenience and comfort.

従来の車両用シート装置には、乗員のシートを、前方に向くドライブモードと、前方のシートが後方を向いてシートが対面するコミニュケーションモードと、ドアの方に向けて回転するウェルカム・フェアモードとに設定可能としたものがある。
特開２００２−３３７６１９号公報 The conventional vehicle seat device includes a drive mode in which the occupant's seat faces forward, a communication mode in which the front seat faces rearward and the seat faces, and a welcome and fair mode that rotates toward the door. There is something that can be set.
JP 2002-337619 A

車両用シート装置には、フロアパネル上面の前後スライドレール部と左右スライドレール部との交差位置に接続部を設け、この接続部では、シート本体の脚部を前後及び左右方向に移動可能となるように前後スライドレール部と左右スライドレール部とを連結し、シート本体の脚部をスムーズに移動可能としたものがある。
特開２００２−１２０６０４号公報 In the vehicle seat device, a connecting portion is provided at the intersection of the front and rear slide rail portions and the left and right slide rail portions on the upper surface of the floor panel, and at this connecting portion, the leg portion of the seat body can be moved in the front and rear and left and right directions. In this way, the front and rear slide rail portions and the left and right slide rail portions are connected so that the legs of the seat body can be moved smoothly.
JP 2002-120604 A

車両用シート装置には、車体フロア上に前後方向に伸びる第１ガイドレールとこの第１ガイドレールとインストルメントパネル下方において直交して連絡して車幅方向に伸びる第２ガイドレールとを備え、複数のシートを、第１ガイドレール上の使用位置から第２ガイドレール上の格納位置にスライド向きを直角に変えてスライド移動させ、インストルメントパネルの下方に格納可能としたものがある。
特開２００３−１１８４３８号公報 The vehicle seat device includes a first guide rail that extends in the front-rear direction on the vehicle body floor, and a second guide rail that extends in the vehicle width direction by orthogonally communicating with the first guide rail below the instrument panel, A plurality of seats are slidably moved from the use position on the first guide rail to the storage position on the second guide rail while changing the slide direction to a right angle, and can be stored below the instrument panel.
JP 2003-118438 A

車両用シート装置には、車両幅方向に移動可能な右側後部シートと、この右側後部シートの側方に隣り合って配置され且つ車両前後方向に移動可能な左側後部シートとを備え、シートの様々な配置を円滑に実現するものがある。
特開２００３−９４９９７号公報 The vehicle seat device includes a right rear seat that is movable in the vehicle width direction, and a left rear seat that is arranged adjacent to the side of the right rear seat and is movable in the vehicle front-rear direction. There is something that smoothly realizes the proper arrangement.
JP 2003-94997 A

車両用シート装置には、床板の底壁に配置されたベースと、底壁に回動自在に係合するステーと、このステーに結合された下部フレームと、この下部フレームに固定した軸に結合されたサンギヤと、このサンギヤに噛合したプラネタリギヤを備えた第１モータと、床板に設けられたラックと、このラックに噛合するピニオンを備えた第２モータとを設け、座席を前後方向に移動させるものがある。
特開２００１−１０５９３９号公報 The vehicle seat device includes a base disposed on the bottom wall of the floor plate, a stay that is rotatably engaged with the bottom wall, a lower frame coupled to the stay, and a shaft fixed to the lower frame. A first motor having a planetary gear meshed with the sun gear, a rack provided on the floor plate, and a second motor having a pinion meshing with the rack are provided to move the seat in the front-rear direction. There is something.
JP 2001-105939 A

車両用シート装置には、横方向に離れて並ぶ２つの後部シートとこの２つの後部シートの前方略中央に配置した前部シートとからなり、前部シートを後部シートの一部に重なるように横方向に突出させたものがある。
特許第３６０７５０８号公報 The vehicle seat device includes two rear seats arranged laterally apart and a front seat disposed substantially in front of the two rear seats so that the front seat overlaps a part of the rear seat. There is something that protrudes in the horizontal direction.
Japanese Patent No. 3607508

車両用シート装置には、前後方向に長い四角形状のフロアに、中央に運転者シートを配置し、この運転者シートの後方且つ両側方に同乗者シートを配置したものがある。
米国特許第７２８５９３号公報 There is a vehicle seat device in which a driver's seat is arranged in the center on a rectangular floor that is long in the front-rear direction, and passenger seats are arranged behind and on both sides of the driver's seat.
US Patent No. 728593

車両用シート装置には、車両縦中心線上に運転者シートを配設し、この運転者シートの後方に右、中央、左と横並びに３つの同乗者シートを配設し、運転者シートのシートバックと中央の同乗者シートのシートクッションとを結合し、左右の２つの同乗者シートを車両縦中心線に対して外側に向くように配設したものがある。
特公昭５０−２１７３５号公報 In the vehicle seat device, a driver's seat is arranged on the longitudinal center line of the vehicle, and right, center, left and side and three passenger seats are arranged behind the driver's seat. In some cases, the back and the seat cushion of the passenger seat at the center are coupled, and the two passenger seats on the left and right are arranged so as to face outward with respect to the vehicle longitudinal center line.
Japanese Patent Publication No. 50-21735

車両用シート装置には、助手のシートを運転者のシートよりも後方に配置し、助手のシートの一部を運転者のシートに近づけて重なるように配設したものがある。
特開昭６１−１２９３４７号公報 Some vehicle seat devices have an assistant's seat arranged behind the driver's seat, and a portion of the assistant's seat is arranged close to the driver's seat.
JP 61-129347 A

車両用シート装置には、車両中心線上に運転者のシートを配置し、この運転者のシートの後方に同乗者のシートを配置し、この同乗者のシートの後方の車両後部にエンジンルームを設けたものがある。
特開昭５２−４３２２３号公報 In the vehicle seat device, a driver's seat is arranged on the vehicle center line, a passenger's seat is arranged behind the driver's seat, and an engine room is provided at the rear of the passenger's seat. There is something.
JP 52-43223 A

車両用シート装置には、中央に運転者のシートを配置し、この運転者のシートの後方且つ両側方に同乗者のシートを配置し、運転者のシートの背部側方にクッション用パッドを設けたものがある。
実開昭６０−６３２６１号公報 In the vehicle seat device, the driver's seat is arranged in the center, the passenger's seat is arranged behind and on both sides of the driver's seat, and a cushion pad is provided on the back side of the driver's seat. There is something.
Japanese Utility Model Publication No. 60-63261

ところで、車両用シート装置においては、運転者のシートを車室前側の右側あるいは左側のいずれかのドアに近い位置に配置し、その他の残りの位置に他の乗員のシートを配置している。   By the way, in the vehicle seat device, the driver's seat is disposed at a position close to either the right or left door on the front side of the passenger compartment, and the seats of other occupants are disposed at other remaining positions.

しかし、運転者のシートを車室の右側あるいは左側に配置した場合は、運転者のみの一人乗車の際に、微細ではあるが左右重量バランスが崩れ、運転性に悪影響を与えることがある。また、車室の右側あるいは左側のドアに近い位置に配置したシートは、構造上必須の前ピラーが運転者の視界を大きく邪魔することがあり、運転状況の認知を妨げることがある。   However, if the driver's seat is arranged on the right or left side of the passenger compartment, the left-right weight balance may be lost, but the driving performance may be adversely affected when only the driver rides alone. In addition, the seat arranged near the door on the right or left side of the passenger compartment may obstruct the driver's field of view due to the structurally required front pillar, which may hinder recognition of the driving situation.

また、車両には、規格上おいて、四名以下の乗車人数と決められているものがある。この車両においては、四名乗車および荷室を確保するために、最善のシート配置として、前側に２つのシートを左右に並べるとともに後側に２つのシートを並べて、右前、左前、右後、左後の方形の状態に配置している場合が多い。   In addition, some vehicles are determined to have four or fewer passengers according to the standard. In this vehicle, in order to secure four passengers and a luggage compartment, as the best seat arrangement, two seats are arranged on the left and right sides and two seats are arranged on the rear side, right front, left front, right rear, left In many cases, they are arranged in a square shape.

しかし、この規格の車両の車室内幅では、前側の２つのシートの間が狭く、後側シートへのウォークスルーは可能であるが、難しいのが現状であり、標準装備となりつつあるエアバッグ装着車の場合、チャイルドシートは後側のシートに装着となり、駐車時、子供の世話等の為に、運転者は車外に出て後側のシートへ移動する必要がある。   However, in the vehicle interior width of this standard vehicle, the space between the two front seats is narrow, and although it is possible to walk through to the rear seats, it is currently difficult to install the airbags that are becoming standard equipment In the case of a car, the child seat is mounted on the rear seat, and the driver needs to go out of the vehicle and move to the rear seat for parking and taking care of children.

そこで、前述特許文献に開示されるように、レールを使用してシートの位置、配置を変更可能とした車両用シート装置が提案されているが、長いレール、多数のコーナ、交差点といった大掛かりなレールの敷設を必要とする問題があり、また、レールの敷設が連続してフロアパネル全面に広がることから、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保できなくなる問題がある。   Thus, as disclosed in the above-mentioned patent document, a vehicle seat device has been proposed in which the position and arrangement of the seat can be changed using rails, but large rails such as long rails, numerous corners, and intersections are proposed. In addition, there is a problem that the installation of rails continuously spreads over the entire surface of the floor panel, making it impossible to secure another piping and wiring arrangement space for the vehicle.

なお、シートの配置、配列の変更は、乗車に際して行われ、実際には一度シートの配置を設定してしまうとあまり動かすことがなく、全ての乗員が着座してから大きくシートの配置を変更することもない。   In addition, the arrangement and arrangement of the seats are changed at the time of boarding. Actually, once the arrangement of the seats is set, there is not much movement, and the arrangement of the seats is greatly changed after all the passengers are seated. There is nothing.

この発明は、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができ、シートを移動させるレール機構の配設位置を最適化して、より快適感の高いシートの配置、配列を実現可能とする一方で、装置の簡素化を図ることを目的とする。   The present invention can improve the degree of freedom in changing the arrangement and arrangement of the seats, and can optimize the arrangement position of the rail mechanism for moving the seats to realize a more comfortable arrangement and arrangement of the seats. On the other hand, an object is to simplify the apparatus.

この発明は、車両の車室に方形又は菱形に配置可能な複数のシートと、一つのシートに対応する一つの独立した第一の横レール機構と、この第一の横レール機構の側方を通るように位置し前後二つのシートに対応する第一の縦レール機構と、この第一の縦レール機構と平行で且つ前記第一の横レール機構の前後方向に位置する第二の縦レール機構と、前記前後二つのシートのうち後側一つのシートがこれら３つのレール機構に囲まれる部位から離脱するように設けられ前記第一の縦レール機構から延出し且つ上下に重なって設ける第二の横レール機構とを備えることを特徴とする。
The present invention provides a plurality of seats that can be arranged in a rectangular or rhombus shape in a vehicle cabin, one independent first lateral rail mechanism corresponding to one seat, and a side of the first lateral rail mechanism. A first vertical rail mechanism that passes through and corresponds to two front and rear seats, and a second vertical rail mechanism that is parallel to the first vertical rail mechanism and positioned in the front-rear direction of the first horizontal rail mechanism When the second of the two front and rear one of which the rear one of the sheets of the sheet provided overlaps Shi and vertically extending from the three provided as detached from the site surrounded by the rail mechanism the first vertical rail mechanism The horizontal rail mechanism is provided.

この発明の車両用シート装置は、複数のシートに対応する第一・第二の横レール機構と第一〜第三の縦レール機構とを備え、複数のシートを各レール機構で縦横に移動させて方形又は菱形に配置可能としていることにより、長いレール、多数のコーナ、交差点といった大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図ることができ、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができ、また、レール機構の敷設が連続してフロアパネル全面に広がることがなく、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保することができ、シートの間隔を広げて分散配置させることができる。   The vehicle seat device of the present invention includes first and second horizontal rail mechanisms and first to third vertical rail mechanisms corresponding to a plurality of seats, and moves the plurality of seats vertically and horizontally by each rail mechanism. Because it can be arranged in a square or rhombus, it is not necessary to lay out large rails such as long rails, many corners, and intersections, simplifying the device, and freedom of seat arrangement and arrangement change In addition, the rail mechanism laying does not continuously spread over the entire floor panel, so it is possible to secure another piping and wiring space for the vehicle and widen the space between the seats. Can be distributed.

この発明の車両用シート装置は、第一・第二の横レール機構と第一・第二の縦レール機構によって複数のシートを縦横に移動させて方形又は菱形に配置可能としていることにより、大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図り、シートの配置、配列の変更の自由度を向上し、また、レール機構をフロアパネル全面に広げず、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保し、シートの間隔を広げて分散配置させることができるようにしたものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 The vehicular seat device according to the present invention can be arranged in a square or diamond shape by moving a plurality of seats vertically and horizontally by the first and second horizontal rail mechanisms and the first and second vertical rail mechanisms. This eliminates the need for laying rails, simplifies the equipment, improves the degree of freedom of seat placement and arrangement changes, and does not extend the rail mechanism over the entire floor panel, allowing for separate piping and wiring of the vehicle. The arrangement space is secured and the intervals between the sheets are widened so that they can be distributed.
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図１６は、この発明の実施例を示すものである。図５・図６において、１は車両、２は車体、３は区画パネル、４はフロアパネル、５は右前ドア、６は左前ドア、７は右後ドア、８は左後ドア、９は車室である。この実施例の車両１は、規格上において四名以下の乗車人数と決められた車両であることを前提として説明する。車両１は、右前ドア５と左前ドア６と右後ドア７と左後ドア８とで、片側に前後２枚のドアを有し、両側で計４枚のドアを有している。   1 to 16 show an embodiment of the present invention. 5 and 6, 1 is a vehicle, 2 is a vehicle body, 3 is a partition panel, 4 is a floor panel, 5 is a right front door, 6 is a left front door, 7 is a right rear door, 8 is a left rear door, and 9 is a vehicle. It is a room. The vehicle 1 of this embodiment will be described on the premise that it is a vehicle determined according to the standard to have four or fewer passengers. The vehicle 1 includes a right front door 5, a left front door 6, a right rear door 7, and a left rear door 8 having two front and rear doors on one side and a total of four doors on both sides.

右側で前後２枚の右前ドア５及び右後ドア７と左側で前後２枚の左前ドア６及び左後ドア８とは、互いに離間方向に開く観音式ドアであり、図４に示すように、開き側位置ではドア開口部１０を前後が繋がった一つの開口とし、閉じ側位置では互いに係合し合い一体化する。各ドア５〜８は、リンク式のヒンジアーム１１で、サイドボディ１２に支持される。   Two right front doors 5 and right rear doors 7 on the right side and two left front doors 6 and left rear doors 8 on the left side are door-opening doors that are spaced apart from each other, as shown in FIG. In the opening side position, the door opening portion 10 is formed as one opening connected front and rear, and in the closing side position, they are engaged with each other and integrated. Each of the doors 5 to 8 is supported by the side body 12 by a link-type hinge arm 11.

車両１は、図５に示すように、車室９内の平坦なフロアパネル４上前側の右前ドア５側に寄せてインストルメントパネル１３を配設している。インストルメントパネル１３は、図４に示すように、フロアパネル４に立設される構造体１４を設けている。構造体１４は、車両１の幅方向から見て略Ｓ字を描く形状に形成されるとともに、車室９側から見て縦長四角形状のフレーム構造に形成され、図５に示すように、カバーパネル１５により覆われている。   As shown in FIG. 5, the vehicle 1 has an instrument panel 13 disposed near the right front door 5 on the front side of the flat floor panel 4 in the passenger compartment 9. As shown in FIG. 4, the instrument panel 13 is provided with a structure 14 erected on the floor panel 4. The structure body 14 is formed in a substantially S-shaped shape when viewed from the width direction of the vehicle 1 and is formed in a vertically long rectangular frame structure when viewed from the passenger compartment 9 side. As shown in FIG. Covered by a panel 15.

構造体１４の上部には、図４に示すように、外形がほぼ長四角形状で枠体構造の連結枠部１６を構造体１４の車両１の幅方向右側に突出するように設けている。連結枠部１６には、図５に示すように、大きな表面積の表示パネル１７を上下移動可能に収容支持している。表示パネル１７は、走行系（速度、走行レンジ等）表示部１８、環境系（車両状態、空調機能等）表示部１９、嗜好系（オーディオビジュアル系の娯楽、快適機能等）表示部２０の３種を配設している。   As shown in FIG. 4, a connecting frame portion 16 having a substantially rectangular shape and a frame structure is provided on the upper portion of the structure 14 so as to protrude to the right side of the structure 14 in the width direction of the vehicle 1. As shown in FIG. 5, the connection frame 16 accommodates and supports a display panel 17 having a large surface area so as to be movable up and down. The display panel 17 includes a travel system (speed, travel range, etc.) display unit 18, an environment system (vehicle state, air conditioning function, etc.) display unit 19, and a preference system (audio visual entertainment, comfort function, etc.) display unit 20. A seed is arranged.

構造体１４の上下方向の中間部には、図４に示すように、大径円筒状のコラム支持部材２１を設けている。コラム支持部材２１は、構造体１４の車室９側に湾曲突出した部分の内側（車両１の前後方向前側）に、構造体１４の車両１の幅方向右側に突出するように設けている。また、構造体１４の中間部には、図５に示すように、車室９側に湾曲突出した部分の外側（車両１の前後方向後側）に、多機能操作スイッチ２２を設けている。多機能操作スイッチ２２は、回転操作により表示パネル１７の各表示部１８〜２０のリストを選択し、押し込み操作により選択した項目を決定する機能を有している。   As shown in FIG. 4, a large-diameter cylindrical column support member 21 is provided at an intermediate portion in the vertical direction of the structure 14. The column support member 21 is provided on the inner side (front side in the front-rear direction of the vehicle 1) of the structure 14 that protrudes toward the vehicle compartment 9 so as to protrude rightward in the width direction of the vehicle 1 of the structure 14. Further, as shown in FIG. 5, a multi-function operation switch 22 is provided in the middle part of the structure 14 on the outer side (the rear side in the front-rear direction of the vehicle 1) of the portion that curves and projects toward the vehicle compartment 9. The multi-function operation switch 22 has a function of selecting a list of the display units 18 to 20 of the display panel 17 by rotating operation and determining an item selected by pushing operation.

構造体１４の下部には、フロアパネル４面に沿って車両１の幅方向右側に延出される延出部２３を設けている。延出部２３は、構造体１４の車両１の幅方向右側に突出するように設けている。延出部２３は、インストルメントパネル１３をより安定的にフロアパネル４ヘ支持する構造としている。   In the lower part of the structure 14, an extending portion 23 is provided that extends to the right side in the width direction of the vehicle 1 along the surface of the floor panel 4. The extending portion 23 is provided so as to protrude to the right side of the structure 14 in the width direction of the vehicle 1. The extension part 23 is configured to support the instrument panel 13 to the floor panel 4 more stably.

前記構造体１４中間部のコラム支持部材２１には、図５に示すように、ステアリング装置２４のコラム部２５が支持される。コラム部２５は、ステアリングハンドル２６を回動可能に支持するコラム先部２７と、このコラム先部２７に連接されたコラム基部２８とからなる。ステアリングハンドル２６は、上下を切ったハンドル形状に形成され、左右の回転角の合計がほぼ１８０度となるように、回動範囲を規制されている。コラム部２５は、コラム支持部材２１にコラム基部２８先端側を回動可能に支持し、コラム基部２８後端側にコラム先部２７下端を回動可能に支持している。   As shown in FIG. 5, a column portion 25 of the steering device 24 is supported by the column support member 21 at the intermediate portion of the structure 14. The column portion 25 includes a column tip portion 27 that rotatably supports the steering handle 26 and a column base portion 28 that is connected to the column tip portion 27. The steering handle 26 is formed in a handle shape that is vertically cut, and the rotation range is restricted so that the total of the left and right rotation angles is approximately 180 degrees. The column portion 25 supports the column support member 21 at the front end side of the column base 28 so as to be rotatable, and supports the lower end of the column tip portion 27 at the rear end side of the column base 28 so as to be rotatable.

これにより、ステアリング装置２４は、インストルメントパネル１３に対してステアリングハンドル２６をチルト可能に支持している。チルト可能なステアリング装置２４は、ステアリングハンドル２６が乗り込み動作のじゃまになることがなく、運転者の体格に合わせてハンドル位置を調整することができる。また、このステアリング装置２４は、電気的に検出したステアリングハンドル２６の操作状態に基づき車両１の操舵輪を操舵する、いわゆるステアリングバイワイヤ方式である。   As a result, the steering device 24 supports the steering handle 26 so as to be tiltable with respect to the instrument panel 13. The tiltable steering device 24 can adjust the position of the steering wheel 26 according to the driver's physique without the steering handle 26 being in the way of getting in. The steering device 24 is a so-called steering-by-wire system in which the steering wheel of the vehicle 1 is steered based on the electrically detected operation state of the steering handle 26.

前記構造体１４下部の延出部２３には、図５に示すように、右側に延出された部分の上側に複数の操作ペダルであるアクセルペダル２９及びブレーキペダル３０を並べて配置している。アクセルペダル２９は、電気的に検出された操作量に基づきパワーユニットの出力を制御する、いわゆるアクセルバイワイヤ方式に使用される。ブレーキペダル３０は、電気的に検出された操作量に基づきブレーキ装置の制動動作を制御する、いわゆるブレーキバイワイヤ方式に使用される。   As shown in FIG. 5, an accelerator pedal 29 and a brake pedal 30, which are a plurality of operation pedals, are arranged side by side on the extended portion 23 at the lower portion of the structure body 14, as shown in FIG. 5. The accelerator pedal 29 is used in a so-called accelerator-by-wire system that controls the output of the power unit based on an electrically detected operation amount. The brake pedal 30 is used in a so-called brake-by-wire system that controls a braking operation of the brake device based on an electrically detected operation amount.

前記ステアリング装置２４のコラム部２５を支持するインストルメントパネル１３は、図４に示すように、パネル用上部スライド機構３１及びパネル用下部スライド機構３２で車両１の幅方向に移動可能に車体２に支持している。   As shown in FIG. 4, the instrument panel 13 that supports the column portion 25 of the steering device 24 is attached to the vehicle body 2 so as to be movable in the width direction of the vehicle 1 by the panel upper slide mechanism 31 and the panel lower slide mechanism 32. I support it.

前記パネル用上部スライド機構３１は、基板３３に車両１の幅方向に指向させて２本のレール３４を平行に設け、２本のレール３４上を移動可能な移動体３５を設け、移動体３５上の台座３６に突出部３７を立設している。パネル用上部スライド機構３１は、区画パネル３内に配設されて車体構造物３８に基板３３を支持固定され、台座３６の突出部３７を区画パネル３に設けた車両１の幅方向に伸びる上部ガイド溝３９に挿入して車室９側に突出させ、突出部３７の突出先端を構造体１４上部の連結枠部１６前側に突出させて設けたアーム４０の先端に連結している。   The panel upper slide mechanism 31 is provided with two rails 34 parallel to the board 33 in the width direction of the vehicle 1, and a movable body 35 movable on the two rails 34 is provided. A protrusion 37 is erected on the upper base 36. The panel upper slide mechanism 31 is disposed in the partition panel 3 so that the substrate 33 is supported and fixed to the vehicle body structure 38, and the projecting portion 37 of the pedestal 36 is provided on the partition panel 3 and extends in the width direction of the vehicle 1. It is inserted into the guide groove 39 and protrudes toward the vehicle compartment 9 side, and the protruding tip of the protruding portion 37 is connected to the tip of the arm 40 provided to protrude to the front side of the connecting frame portion 16 at the top of the structure 14.

前記パネル用下部スライド機構３２は、基板４１に車両１の幅方向に指向させて２本のレール４２を平行に設け、２本のレール４２上を移動可能な移動体４３を設け、移動体４３上の台座４４に突出部４５を立設している。パネル用下部スライド機構３２は、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板４１を支持固定され、台座４４の突出部４５をフロアパネル４に設けた車両１の幅方向に伸びる下部ガイド溝４７に挿入して上方に突出させ、突出部４５の突出先端を構造体１４下部の延出部２３下側に連結している。   The panel lower slide mechanism 32 is provided with two rails 42 parallel to the board 41 in the width direction of the vehicle 1, and a movable body 43 movable on the two rails 42 is provided. A protrusion 45 is erected on the upper base 44. The lower slide mechanism 32 for the panel has the substrate 41 supported and fixed to the vehicle body structure 46 below the floor panel 4, and the protruding portion 45 of the pedestal 44 is formed in a lower guide groove 47 extending in the width direction of the vehicle 1 provided on the floor panel 4. It is inserted and protruded upward, and the protruding tip of the protruding portion 45 is connected to the lower side of the extending portion 23 under the structure 14.

前記パネル用上部スライド機構３１には、パネル用アクチュエータ４８を設けている。パネル用アクチュエータ４８は、基板３３にパネル用移動モータ４９を取り付け、パネル用移動モータ４９の回転を減速する歯車機構５０を設け、歯車機構５０により回転されるねじ軸５１を設け、ねじ軸５１の回転によりレール３４の延びる方向に移動されるねじ受部５２を台座３６下部に取り付けている。   The panel upper slide mechanism 31 is provided with a panel actuator 48. The panel actuator 48 is provided with a panel movement motor 49 attached to the substrate 33, a gear mechanism 50 that decelerates the rotation of the panel movement motor 49, a screw shaft 51 that is rotated by the gear mechanism 50, and a screw shaft 51. A screw receiving portion 52 that is moved in the extending direction of the rail 34 by rotation is attached to the lower portion of the pedestal 36.

インストルメントパネル１３は、パネル用上部・下部スライド機構３１・３２により車両１の幅方向に移動可能に支持され、アクチュエータ４８により車両１の幅方向に移動・固定される。   The instrument panel 13 is supported so as to be movable in the width direction of the vehicle 1 by the upper and lower slide mechanisms 31 and 32 for panels, and is moved and fixed in the width direction of the vehicle 1 by the actuator 48.

この車両１の車両用シート装置５３は、車室９内のフロアパネル４上に方形又は菱形に配置可能な複数の第一〜第四のシート５４〜５７を配置している。図６においては、第一のシート５４を右前ドア５側に寄せて右前に配置し、第二のシート５５をフロアパネル４上の左前ドア６側に寄せて左前に配置し、第三のシート５６をフロアパネル４上の右後ドア７側に寄せて右後に配置し、第四のシート５７をフロアパネル４上の左後ドア８側に寄せて左後に配置し、第一〜第四のシート５４〜５７を方形に配置している。車両１は、ドア開口部１０の位置が前から第一・第二のシート５４・５５及び第三・第四のシート５６・５７の２列に対応しており、少なくとも各シート５４〜５７のシート座部６０、７４、８６、９８がドア開口部１０に臨む位置にある。特に、後列の第三・第四のシート５６・５７は、方形及び菱形のいずれの配置であっても、乗降性、視界などは損なわれず、確保することができる。   In the vehicle seat device 53 of the vehicle 1, a plurality of first to fourth seats 54 to 57 that can be arranged in a square shape or a rhombus shape are arranged on the floor panel 4 in the passenger compartment 9. In FIG. 6, the first seat 54 is moved to the right front door 5 side and arranged to the right front, the second seat 55 is moved to the left front door 6 side on the floor panel 4 and arranged to the left front, and the third seat 56 is moved to the right rear door 7 side on the floor panel 4 and arranged rearward, and the fourth seat 57 is moved to the left rear door 8 side on the floor panel 4 and arranged rear left. The sheets 54 to 57 are arranged in a square shape. In the vehicle 1, the position of the door opening 10 corresponds to two rows of the first and second seats 54 and 55 and the third and fourth seats 56 and 57 from the front. The seat seats 60, 74, 86, and 98 are at positions facing the door opening 10. In particular, the third and fourth sheets 56 and 57 in the rear row can be secured without impairing the boarding / exiting ability and the visibility, regardless of the arrangement of the square and the diamond.

前記右前の第一のシート５４は、図７に示すように、固定式のシート背部５８と、シート背部５８下部のシートヒンジ５９と、シートヒンジ５９によりシート背部５８に対して折りたたみ可能としたシート座部６０と、シート背部５８に連続してシートヒンジ５９の下側に伸びるシート下部６１と、シート下部６１の後側に一体化されたシート基部６２とを備えている。第一のシート５４は、シート背部５８とシート下部６１とを、ともにゆるく湾曲させて、全体として側面視で略Ｓ字を描くように形成している。   As shown in FIG. 7, the right front first seat 54 is a seat that can be folded with respect to the seat back 58 by a fixed seat back 58, a seat hinge 59 below the seat back 58, and the seat hinge 59. A seat portion 60, a seat lower portion 61 extending continuously from the seat back portion 58 to the lower side of the seat hinge 59, and a seat base portion 62 integrated on the rear side of the seat lower portion 61 are provided. The first seat 54 is formed so that the seat back portion 58 and the seat lower portion 61 are both gently curved to draw a substantially S-shape as viewed from the side.

第一のシート５４には、少なくともシート背部５８の車両１の幅方向右側に、回動可能な肘掛６３を備えている。肘掛６３の回動軸は、シート座部６０の回動軸であるシートヒンジ５９近傍にあり、略同軸状に設けている。第一のシート５４の肘掛６３は、図６に示すように、空調装置等の操作スイッチ６４および表示小窓６５を有している。操作スイッチ６４および表示小窓６５は、水平に出して使用する状態でも、垂直に立てて格納した状態でも、いずれでも使用可能である。   The first seat 54 includes a pivotable armrest 63 at least on the right side of the seat back 58 in the width direction of the vehicle 1. The pivot shaft of the armrest 63 is in the vicinity of the seat hinge 59 which is the pivot shaft of the seat seat 60, and is provided substantially coaxially. As shown in FIG. 6, the armrest 63 of the first sheet 54 includes an operation switch 64 such as an air conditioner and a display small window 65. The operation switch 64 and the display small window 65 can be used either in a state where they are used in a horizontal position or in a state where they are stored vertically.

第一のシート５４は、シート背部５８にシートベルト６６を内蔵している。シートベルト６６は、ベルト一端となるアンカ側をシート基部６２に固定し、ベルト他端となるリトラクタ側をシート背部５８のショルダ部６７より上方位置となる一体化されたヘッドレスト部６８の側面に開口するスリット６９に通すようにして、シート背部５８に内蔵し固定されている。シートベルト６６は、シートヒンジ５９近傍に設けたシート側バックル７０にベルト中問部のベルト側バックル７１を差し込んで使用する３点支持ベルトであり、ヘッドレスト部６８に開口するスリット６９を、丁度、成人の首の後ろに位置させている。   The first seat 54 has a seat belt 66 built in the seat back 58. The seat belt 66 has an anchor side which is one end of the belt fixed to the seat base 62 and a retractor side which is the other end of the belt is opened to the side surface of the integrated headrest portion 68 which is located above the shoulder portion 67 of the seat back portion 58. It is built into the seat back 58 and fixed so as to pass through the slit 69. The seat belt 66 is a three-point support belt that is used by inserting the belt-side buckle 71 at the middle part of the belt into a seat-side buckle 70 provided in the vicinity of the seat hinge 59. The slit 69 that opens to the headrest portion 68 is just It is located behind the adult's neck.

前記左前の第二のシート５５は、肘掛７７の構造及び配設位置を除き、第一のシート５４と略同様に構成される。即ち、第二のシート５５は、図８に示すように、シート背部７２と、シートヒンジ７３と、シート座部７４と、シート下部７５と、シート基部７６とを備え、シート背部７２とシート下部７５とをゆるく湾曲させて側面視で略Ｓ字を描くように形成し、シート背部７２の車両１の幅方向左側に回動可能な肘掛７７を備え、シート背部７２にシートベルト７８を内蔵している。肘掛け７７には、操作スイッチ６４および表示小窓６５を設けていない。シートベルト７８は、一端のアンカ側をシート基部７６に固定し、他端のリトラクタ側をシート背部７２のショルダ部７９より上方位置のヘッドレスト部８０の側面に開口するスリット８１に通して固定され、シートヒンジ７３近傍に設けたシート側バックル８２にベルト中問部のベルト側バックル８３を差し込んで使用する。   The left front second sheet 55 is configured in substantially the same manner as the first sheet 54 except for the structure and arrangement position of the armrest 77. That is, as shown in FIG. 8, the second seat 55 includes a seat back portion 72, a seat hinge 73, a seat seat portion 74, a seat lower portion 75, and a seat base portion 76, and the seat back portion 72 and the lower seat portion. The seat back 72 is provided with an armrest 77 that can be pivoted on the left side in the width direction of the vehicle 1, and a seat belt 78 is incorporated in the seat back 72. ing. The armrest 77 is not provided with the operation switch 64 and the display small window 65. The seat belt 78 has an anchor side at one end fixed to the seat base 76 and the retractor side at the other end is fixed through a slit 81 that opens to the side surface of the headrest portion 80 above the shoulder portion 79 of the seat back portion 72. A belt side buckle 83 at the middle part of the belt is inserted into a seat side buckle 82 provided in the vicinity of the seat hinge 73 and used.

前記右後の第三のシート５６は、肘掛８９の構造を除き、第一のシート５４と略同様に構成される。即ち、第三のシート５６は、図７に示すように、シート背部８４と、シートヒンジ８５と、シート座部８６と、シート下部８７と、シート基部８８とを備え、シート背部８４とシート下部８７とをゆるく湾曲させて側面視で略Ｓ字を描くように形成し、シート背部８４の車両１の幅方向右側に回動可能な肘掛８９を備え、シート背部８４にシートベルト９０を内蔵している。肘掛け８９には、操作スイッチ６４および表示小窓６５を設けていない。シートベルト９０は、一端のアンカ側をシート基部８４に固定し、他端のリトラクタ側をシート背部８４のショルダ部９１より上方位置のヘッドレスト部９２の側面に開口するスリット９３に通して固定され、シートヒンジ８５近傍に設けたシート側バックル９４にベルト中問部のベルト側バックル９５を差し込んで使用する。   The right rear third sheet 56 is configured in substantially the same manner as the first sheet 54 except for the structure of the armrest 89. That is, as shown in FIG. 7, the third seat 56 includes a seat back portion 84, a seat hinge 85, a seat seat portion 86, a seat lower portion 87, and a seat base portion 88, and the seat back portion 84 and the lower seat portion. The seat back 84 is provided with an armrest 89 that is pivotable on the right side in the width direction of the vehicle 1, and the seat belt 90 is incorporated in the seat back 84. ing. The armrest 89 is not provided with the operation switch 64 and the display small window 65. The seat belt 90 has an anchor side at one end fixed to the seat base 84 and the retractor side at the other end is fixed through a slit 93 that opens to the side surface of the headrest portion 92 above the shoulder portion 91 of the seat back portion 84. A belt side buckle 95 at the middle part of the belt is inserted into a seat side buckle 94 provided in the vicinity of the seat hinge 85 for use.

前記左後の第四のシート５７は、第二のシート５５と略同様に構成される。即ち、第四のシート５７は、図８に示すように、シート背部９６と、シートヒンジ９７と、シート座部９８と、シート下部９９と、シート基部１００とを備え、シート背部９６とシート下部９９とをゆるく湾曲させて側面視で略Ｓ字を描くように形成し、シート背部９６の車両１の幅方向左側に回動可能な肘掛１０１を備え、シート背部９６にシートベルト１０２を内蔵している。シートベルト１０２は、一端のアンカ側をシート基部１００に固定し、他端のリトラクタ側をシート背部９６のショルダ部１０３より上方位置のヘッドレスト部１０４の側面に開口するスリット１０５に通して固定され、シートヒンジ９７近傍に設けたシート側バックル１０６にベルト中問部のベルト側バックル１０７を差し込んで使用する。   The left rear fourth sheet 57 is configured in substantially the same manner as the second sheet 55. That is, as shown in FIG. 8, the fourth seat 57 includes a seat back portion 96, a seat hinge 97, a seat seat portion 98, a seat lower portion 99, and a seat base portion 100, and the seat back portion 96 and the lower seat portion. 99 is formed so as to draw a substantially S shape in a side view, and includes a pivotable armrest 101 on the left side in the width direction of the vehicle 1 of the seat back 96, and a seat belt 102 is incorporated in the seat back 96. ing. The seat belt 102 has an anchor side at one end fixed to the seat base 100, and the retractor side at the other end is fixed through a slit 105 opened on the side surface of the headrest portion 104 positioned above the shoulder portion 103 of the seat back portion 96. The belt side buckle 107 at the middle part of the belt is inserted into the seat side buckle 106 provided in the vicinity of the seat hinge 97 for use.

車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７に対応するレール機構として、図１に示すように、第一のシート５４に対応する一つの独立した第一の横レール機構１０８と、この第一の横レール機構１０８の側方を通るように位置し前後二つの第二・第四のシート５５・５７に対応する第一の縦レール機構１０９と、この第一の縦レール機構１０９と平行で且つ第一の横レール機構１０８の前後方向の後側に位置し第三のシート５６に対応する第二の縦レール機構１１０と、これら３つのレール機構１０８〜１１０に囲まれる部位から離脱するように設けられ第一の縦レール機構１０９から延出して第四のシート５７に対応する第二の横レール機構１１１とを備えている。   As shown in FIG. 1, the vehicle seat device 53 is an independent first lateral rail mechanism 108 corresponding to the first seat 54 as a rail mechanism corresponding to the first to fourth seats 54 to 57. And a first vertical rail mechanism 109 corresponding to the front and rear two second and fourth seats 55 and 57, which pass through the side of the first horizontal rail mechanism 108, and the first vertical rail. A second vertical rail mechanism 110 that is parallel to the mechanism 109 and is located on the rear side in the front-rear direction of the first horizontal rail mechanism 108 and that corresponds to the third seat 56, and is surrounded by the three rail mechanisms 108 to 110. And a second horizontal rail mechanism 111 that extends from the first vertical rail mechanism 109 and corresponds to the fourth seat 57.

また、車両用シート装置５３は、第一の縦レール機構１０９から右側に延出する第二の横レール機構１１１を第一の縦レール機構１０９と直交する方向に配し、第二の横レール機構１１１から後側に延出し且つ第一の縦レール機構１０９及び第二の縦レール機構１１０間で第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２を第二の横レール機構１１１と直交する方向に配し、第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２の延長線上の前側に前記独立した第一の横レール機構１０８を配設している。   In addition, the vehicle seat device 53 includes a second horizontal rail mechanism 111 that extends to the right side from the first vertical rail mechanism 109 in a direction orthogonal to the first vertical rail mechanism 109, so that the second horizontal rail The third vertical rail mechanism 112 extending rearward from the mechanism 111 and extending along the first vertical rail mechanism 109 between the first vertical rail mechanism 109 and the second vertical rail mechanism 110 is replaced with the second horizontal rail mechanism 111. The independent first horizontal rail mechanism 108 is disposed on the front side on the extension line of the third vertical rail mechanism 112 along the first vertical rail mechanism 109.

車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７の各シート背部５８、７４、８４、９６に対してシート座部６０、７４、８６、９８を折りたたみ可能としており、第二の縦レール機構１１０により移動される第三のシート５６のシート座部８６を折りたたむことにより、この第三のシート５６を近隣の別な第一のシート５４と重ねて配置することが可能な重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を車室９に形成している（図１１参照）。   The vehicle seat device 53 is configured such that the seat seats 60, 74, 86, 98 can be folded with respect to the respective seat backs 58, 74, 84, 96 of the first to fourth seats 54-57. By overlapping the seat portion 86 of the third seat 56 moved by the vertical rail mechanism 110, the third seat 56 can be placed on another adjacent first seat 54. A space (stacking point) 113 is formed in the passenger compartment 9 (see FIG. 11).

前記第一の横レール機構１０８は、図１に示すように、車両１の幅方向に延びる基板１１４と、基板１１４に車両１の幅方向に指向させて平行に設けた２本のレール１１５と、２本のレール１１５上を移動可能な移動体１１６と、移動体１１６上の台座１１７と、台座１１７に立設した車両１の前後方向に並ぶ２本の突出部１１８とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１１４を支持固定している。フロアパネル４には、図４に示すように、２本の突出部１１８と対応して、移動体１１６の移動方向であり且つ車両１の幅方向に伸びる２本の平行なガイド溝１１９を形成している。第一の横レール機構１０８は、台座１１７の２本の突出部１１８をフロアパネル４に設けた２本のガイド溝１１９に挿入して上方に突出させ、突出部１１８の突出先端を第一のシート５４のシート基部６２下側を連結している。   As shown in FIG. 1, the first lateral rail mechanism 108 includes a board 114 extending in the width direction of the vehicle 1, and two rails 115 provided parallel to the board 114 so as to be oriented in the width direction of the vehicle 1. The floor panel includes a movable body 116 movable on the two rails 115, a pedestal 117 on the movable body 116, and two protrusions 118 arranged in the front-rear direction of the vehicle 1 standing on the pedestal 117. 4, the substrate 114 is supported and fixed to the vehicle body structure 46 below. As shown in FIG. 4, two parallel guide grooves 119 extending in the width direction of the vehicle 1 are formed in the floor panel 4 corresponding to the two protrusions 118. is doing. The first lateral rail mechanism 108 inserts the two projecting portions 118 of the base 117 into the two guide grooves 119 provided on the floor panel 4 to project upward, and the projecting tip of the projecting portion 118 is set to the first end. The lower side of the sheet base 62 of the sheet 54 is connected.

前記第一の縦レール機構１０９は、車両１の前後方向に延びる基板１２０と、基板１２０に車両１の前後方向に指向させて平行に設けた２本のレール１２１と、２本のレール１２１上を移動可能な移動体１２２と、移動体１２２上の台座１２３と、台座１２３に立設した前後方向に並ぶ２本の突出部１２４とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１２０を支持固定している。フロアパネル４には、２本の突出部１２４と対応して、移動体１２２の移動方向であり且つ前後方向に伸びる１本のガイド溝１２５を形成している。第一の縦レール機構１０９は、台座１２３の２本の突出部１２４をフロアパネル４に設けた１本のガイド溝１２５に挿入して上方に突出させ、突出部１２４の突出先端を第二のシート５５のシート基部７６下側を連結している。   The first vertical rail mechanism 109 includes a board 120 extending in the front-rear direction of the vehicle 1, two rails 121 provided parallel to the board 120 in the front-rear direction of the vehicle 1, and the two rails 121 A movable body 122, a pedestal 123 on the movable body 122, and two protrusions 124 erected on the pedestal 123 and arranged in the front-rear direction. The support is fixed. The floor panel 4 is formed with one guide groove 125 corresponding to the two protrusions 124 and extending in the front-rear direction in the moving direction of the moving body 122. The first vertical rail mechanism 109 inserts the two projecting portions 124 of the pedestal 123 into one guide groove 125 provided on the floor panel 4 so as to project upward, and the projecting tip of the projecting portion 124 has a second projecting tip. The lower side of the seat base 76 of the seat 55 is connected.

前記第二の縦レール機構１１０は、車両１の前後方向に延びる基板１２６と、基板１２６に車両１の前後方向に指向させて平行に設けた２本のレール１２７と、２本のレール１２７上を移動可能な移動体１２８と、移動体１２８上の台座１２９と、台座１２９に立設した前後方向に並ぶ２本の突出部１３０とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１２６を支持固定している。フロアパネル４には、２本の突出部１３０と対応して、移動体１２８の移動方向であり且つ前後方向に伸びる１本のガイド溝１３１を形成している。第二の縦レール機構１１０は、台座１２９の２本の突出部１３０をフロアパネル４に設けた１本のガイド溝１３１に挿入して上方に突出させ、突出部１３０の突出先端を第三のシート５６のシート基部８８下側を連結している。   The second vertical rail mechanism 110 includes a board 126 extending in the front-rear direction of the vehicle 1, two rails 127 provided parallel to the board 126 so as to be directed in the front-rear direction of the vehicle 1, and on the two rails 127. , A pedestal 129 on the moving body 128, and two projecting portions 130 that are erected on the pedestal 129 and arranged in the front-rear direction. The support is fixed. The floor panel 4 is formed with one guide groove 131 corresponding to the two protrusions 130 and extending in the front-rear direction in the moving direction of the moving body 128. The second vertical rail mechanism 110 inserts the two protrusions 130 of the pedestal 129 into one guide groove 131 provided in the floor panel 4 to protrude upward, and the protrusion tip of the protrusion 130 is the third tip. The lower side of the seat base 88 of the seat 56 is connected.

前記第二の横レール機構１１１は、車両１の幅方向に延びる基板１３２と、基板１３２に車両１の幅方向に指向させて平行に設けた２本のレール１３３と、２本のレール１３３上を移動可能な移動体１３４と、移動体１３４上の台座１３５と、台座１３５に立設した前後方向に並ぶ２本の突出部１３６とを備え、前記第一の縦レール機構１０９のレール１２１上を移動可能な移動体１３７上に基板１３２の車両１の幅方向左側を支持固定し、後述する第三の縦レール機構１１２の台座１４２上に基板１３２の車両１の幅方向右側を支持固定している。フロアパネル４には、２本の突出部１３６と対応して、移動体１３４の移動方向であり且つ車両１の幅方向に伸びる２本の平行なガイド溝１３８を形成するとともに、この２本の平行なガイド溝１３８の車両１の幅方向左側を前記第一の縦レール機構１０９の１本のガイド溝１２５の途中に連絡している。第二の横レール機構１１１は、台座１３５の２本の突出部１３６をフロアパネル４に設けた２本のガイド溝１３８に挿入して上方に突出させ、突出部１３６の突出先端を第四のシート５７のシート基部１００下側を連結している。   The second lateral rail mechanism 111 includes a board 132 extending in the width direction of the vehicle 1, two rails 133 provided parallel to the board 132 in the width direction of the vehicle 1, and the two rails 133 on the two rails 133. A movable body 134, a pedestal 135 on the movable body 134, and two protrusions 136 erected on the pedestal 135 and arranged in the front-rear direction, and on the rail 121 of the first vertical rail mechanism 109. The left side in the width direction of the vehicle 1 of the substrate 132 is supported and fixed on the movable body 137 that can move the vehicle, and the right side in the width direction of the vehicle 1 in the vehicle 1 on the base 142 of the third vertical rail mechanism 112 described later is supported and fixed. ing. In the floor panel 4, two parallel guide grooves 138 extending in the width direction of the vehicle 1 and extending in the width direction of the vehicle 1 are formed corresponding to the two protrusions 136. The left side in the width direction of the vehicle 1 of the parallel guide groove 138 is connected to the middle of one guide groove 125 of the first vertical rail mechanism 109. The second lateral rail mechanism 111 inserts the two projecting portions 136 of the pedestal 135 into the two guide grooves 138 provided in the floor panel 4 so as to project upward, and the projecting tip of the projecting portion 136 is the fourth end. The lower side of the seat base 100 of the seat 57 is connected.

前記第三の縦レール機構１１２は、車両１の前後方向に延びる基板１３９と、基板１３９に車両１の前後方向に指向させて平行に設けた２本のレール１４０と、２本のレール１４０上を移動可能な移動体１４１と、移動体１４１上の台座１４２とを備え、フロアパネル４下の車体構造物４６に基板１３９を支持固定している。フロアパネル４には、前記台座１４２と対応して、移動体１４１の移動方向であり且つ前後方向に伸びる１本のガイド溝１４３を形成するとともに、この１本のガイド溝１４３の前後方向前側を前記第二の横レール機構１１の２本の平行なガイド溝１３８に連絡している。第三の縦レール機構１１２は、台座１４２上に前記第二の横レール機構１１１の基板１３２の車両１の幅方向右側を支持固定している。   The third vertical rail mechanism 112 includes a board 139 extending in the front-rear direction of the vehicle 1, two rails 140 provided parallel to the board 139 in the front-rear direction of the vehicle 1, and the two rails 140 And a pedestal 142 on the moving body 141, and a substrate 139 is supported and fixed to the vehicle body structure 46 under the floor panel 4. Corresponding to the pedestal 142, the floor panel 4 is formed with one guide groove 143 that is the moving direction of the moving body 141 and extends in the front-rear direction, and the front side in the front-rear direction of the one guide groove 143 is formed. It communicates with two parallel guide grooves 138 of the second lateral rail mechanism 11. The third vertical rail mechanism 112 supports and fixes the right side in the width direction of the vehicle 1 of the board 132 of the second horizontal rail mechanism 111 on the pedestal 142.

この車両用シート装置５３は、各レール機構１０８〜１１２の敷設レイアウトを、図１に示すよう、大別して、車両１の幅方向に延びる第一の横レール機構１０８、第二の横レール機構１１１と、車両１の前後方向に延びる第一の縦レール機構１０９、第二の縦レール機構１１０、第三の縦レール機構１１２とにより構成している。基本は、第一・第二の横レール機構１０８・１１１を対角位置の第一・第四のシート５４・５７に夫々割り当て、第一・第二の縦レール機構１０９・１１０を第一・第四のシート５４・５７と互い違いとなるように対角位置の第二・第四のシート５５・５６に割り当てる。   As shown in FIG. 1, the vehicular seat device 53 includes a first horizontal rail mechanism 108 and a second horizontal rail mechanism 111 that extend in the width direction of the vehicle 1. And a first vertical rail mechanism 109, a second vertical rail mechanism 110, and a third vertical rail mechanism 112 extending in the front-rear direction of the vehicle 1. Basically, the first and second lateral rail mechanisms 108 and 111 are assigned to the first and fourth seats 54 and 57 in diagonal positions, respectively, and the first and second vertical rail mechanisms 109 and 110 are assigned to the first and second seats 54 and 57, respectively. The fourth and second sheets 54 and 57 are assigned to the second and fourth sheets 55 and 56 in the diagonal positions so as to be alternated with each other.

第一・第二の縦レール機構１０９・１１０のうち、前端が前方に位置する第一の縦レール機構１０９は、後端を後方に延長し、少なくとも後方に位置する第二の横レール機構１１１に重なる位置まで達する、あるいは、前端が後方に位置する第二の縦レール機構１１０の後端と同等にする、あるいは、前端が後方に位置する第二の縦レール機構１１０の後端より後方まで延出させる。さらに、２つの第一・第二の縦レール機構１０９・１１０が横並びに重なる位置であって、それらの車両１の幅方向の中間位置には、前端を有する第三の縦レール機構１１２を配設している。   Of the first and second vertical rail mechanisms 109 and 110, the first vertical rail mechanism 109 whose front end is located at the front extends the rear end rearward, and at least the second horizontal rail mechanism 111 located at the rear. To the position where the front end is equal to the rear end of the second vertical rail mechanism 110 whose front end is located rearward, or from the rear end of the second vertical rail mechanism 110 whose front end is located rearward Extend. Further, the two first and second vertical rail mechanisms 109 and 110 overlap each other, and a third vertical rail mechanism 112 having a front end is arranged at an intermediate position in the width direction of the vehicle 1. Has been established.

後方に位置する第二の横レール機構１１１は、少なくとも第三の縦レール機構１１２により、前後方向に平行移動可能に支持されている。つまり、第二の横レール機構１１１が第三の縦レール機構１１２の移動体１４１上に支持されている。車両用シート装置５３は、この第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とをシーケンシャルに動かすことで、第四のシート５７の移動でクランク状の動きを出すことを可能としている。   The second horizontal rail mechanism 111 located rearward is supported by at least a third vertical rail mechanism 112 so as to be movable in the front-rear direction. That is, the second horizontal rail mechanism 111 is supported on the moving body 141 of the third vertical rail mechanism 112. The vehicular seat device 53 moves the second horizontal rail mechanism 111 and the third vertical rail mechanism 112 sequentially, thereby enabling the movement of the fourth seat 57 to produce a crank-like movement. .

なお、前２つの第一のシート５４と第二のシートと５５に夫々対応する第一の横レール機構１０８と第一の縦レール機構１０９とは、シート位置が横並びに揃うようにしてある。また、各縦レール機構１０９、１１０、１１２は、夫々並列する２本のレール１２１、１２７、１４０を備え、フロアパネル４上の各１本のガイド溝１２５、１３１、１４３に対応している。各横レール機構１０８、１１１は、夫々並列する２本のレール１１５、１３３を備え、フロアパネル４上の各２本のガイド溝１１９、１３８に対応している。走行時に前後の荷重の方が、より頻度が多く影響が大きいことに関係する。   The first horizontal rail mechanism 108 and the first vertical rail mechanism 109 corresponding to the first two first sheets 54 and the second sheet 55 are arranged such that the sheet positions are aligned side by side. Each vertical rail mechanism 109, 110, 112 includes two rails 121, 127, 140 that are arranged in parallel, and corresponds to each one guide groove 125, 131, 143 on the floor panel 4. Each of the lateral rail mechanisms 108 and 111 includes two rails 115 and 133 that are arranged in parallel, and corresponds to each of the two guide grooves 119 and 138 on the floor panel 4. This is related to the fact that the front and rear loads are more frequent and have a greater influence during travel.

左後の第四のシート５７は、クランク状などの直交するガイド溝１２５、１３８、１４３に沿って移動する。これは、２種の第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とを上下に重ねて交差させることにより、一方の第二の横レール機構１１１を他方の第三の縦レール機構１１２上を移動させる基本配置において、第四のシート５７の移動タイミングを、各レール１３３、１４０毎に行い、リレーすることによって実現する。なお、リレーせずに第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とを同時に動かす場合には、第四のシート５７が斜めに移動することになるので、この移動軌跡に沿うようにフロアパネル４を形成するとともにガイド溝１１９、１３８を形成することになる。   The left rear fourth sheet 57 moves along guide grooves 125, 138, and 143 that are orthogonal to each other such as a crank shape. This is because two second horizontal rail mechanisms 111 and a third vertical rail mechanism 112 are vertically overlapped to intersect one second horizontal rail mechanism 111 with the other third vertical rail mechanism. In the basic arrangement of moving on the 112, the movement timing of the fourth seat 57 is realized for each rail 133, 140 and relayed. Note that when the second horizontal rail mechanism 111 and the third vertical rail mechanism 112 are moved simultaneously without relaying, the fourth seat 57 moves diagonally, so that it follows this movement trajectory. Thus, the floor panel 4 is formed and the guide grooves 119 and 138 are formed.

２種の第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２との交差点の構造は、第二の横レール機構１１１と第三の縦レール機構１１２とを上下に重ねて交差する位置となっており、第四のシート５７に加わる上下方向の荷重に対して高い支持剛性を確保しているが、クランク状の移動を実現するのには、必ずしも一致させなくても良い。   The structure of the intersection of the two types of the second horizontal rail mechanism 111 and the third vertical rail mechanism 112 is a position where the second horizontal rail mechanism 111 and the third vertical rail mechanism 112 are vertically overlapped with each other. Thus, a high support rigidity is ensured with respect to the load in the vertical direction applied to the fourth seat 57. However, in order to realize the crank-like movement, it is not always necessary to make them coincide.

各レール機構１０８〜１１２のレール１１５、１２１、１２７、１３３、１４０を夫々移動する移動体１１６、１２２、１２８、１３４、１４１の構造は、移動先となる位置と方向を決めるレールを２本並列に設けた上で、２本のレールどうしを跨ぎ繋ぐように台座１１７ 、１２３、１２９、１３５、１４２を設けるとともに、レールの延出方向に沿って延長させた平面的な構造体として構成してある。   The structures of the moving bodies 116, 122, 128, 134, and 141 that move the rails 115, 121, 127, 133, and 140 of the rail mechanisms 108 to 112, respectively, have two rails that determine the position and direction of the movement destination in parallel. In addition to providing pedestals 117, 123, 129, 135, and 142 so as to straddle the two rails, they are configured as a planar structure extended along the rail extending direction. is there.

このように、車両用シート装置５３は、第二の横レール機構１１１の台座１３５と対応する２本の平行なガイド溝１３８の車両１の幅方向左側を、第一の縦レール機構１０９の台座１２３と対応する１本のガイド溝１２５の途中に連絡するとともに、ガイド溝１３８の車両１の幅方向右側を第三の縦レール機構１１２の台座１４２と対応する１本のガイド溝１４４の車両１の前後方向前側に連絡している。これにより、第二の横レール機構１１１の突出部１３６は、クランク状に配された、第一の縦レール機構１０９の１本のガイド溝１２５と、第二の横レール機構１１１の２本の平行なガイド溝１３８と、第三の縦レール機構１１２の１本のガイド溝１４３との間を、車両１の前後方向、左右方向、前後方向と、クランク状に移動することができる。   As described above, the vehicle seat device 53 is configured such that the two parallel guide grooves 138 corresponding to the pedestal 135 of the second lateral rail mechanism 111 are arranged on the left side in the width direction of the vehicle 1 with the pedestal of the first vertical rail mechanism 109. The vehicle 1 of the guide groove 144 corresponding to the pedestal 142 of the third vertical rail mechanism 112 on the right side in the width direction of the vehicle 1 of the guide groove 138 is communicated in the middle of one guide groove 125 corresponding to 123. Contact the front side of the front and rear. As a result, the protrusion 136 of the second horizontal rail mechanism 111 is arranged in a crank shape with one guide groove 125 of the first vertical rail mechanism 109 and two of the second horizontal rail mechanism 111. Between the parallel guide groove 138 and one guide groove 143 of the third vertical rail mechanism 112, the vehicle 1 can move in a crank shape in the front-rear direction, the left-right direction, and the front-rear direction.

また、車両用シート装置５３は、第一の横レール機構１０８と第一の縦レール機構１０９と第二の縦レール機構１１０と第三の縦レール機構１１２とをフロアパネル４下の車体構造物４６に支持し、第二の横レール機構１１１を第一の縦レール機構１０９の移動体１３７と第三の縦レール機構１１２の台座１４２とに支持している。これにより、第一の横レール機構１０８の台座１１７と第一の縦レール機構１０９の台座１２３と第二の縦レール機構１１０の台座１２９と第三の縦レール機構１１２の台座１４２とは、第二の横レール機構１１１の台座１３５よりも高さを高くしている。   The vehicle seat device 53 includes a first horizontal rail mechanism 108, a first vertical rail mechanism 109, a second vertical rail mechanism 110, and a third vertical rail mechanism 112 that are vehicle body structures below the floor panel 4. 46, and the second horizontal rail mechanism 111 is supported by the movable body 137 of the first vertical rail mechanism 109 and the pedestal 142 of the third vertical rail mechanism 112. Accordingly, the base 117 of the first horizontal rail mechanism 108, the base 123 of the first vertical rail mechanism 109, the base 129 of the second vertical rail mechanism 110, and the base 142 of the third vertical rail mechanism 112 are The height is higher than the pedestal 135 of the second lateral rail mechanism 111.

前記第一〜第四のシート５４〜５７は、各レール機構１０８〜１１２を安定的に支持し、第一〜第四のシート５４〜５７の移動時にもフロアパネル４からは各シート基部６２、７６、８８、９６が微少間隙を形成して離れている。第一〜第四のシート５４〜５７は、過大な荷重を受ける場合、各シート基部６２、７６、８８、９６の底面がフロアパネル４に当接して、補助的に荷重を受け流すことになる。   The first to fourth seats 54 to 57 stably support the rail mechanisms 108 to 112, and the seat base portions 62, the floor base 4 are moved from the floor panel 4 when the first to fourth seats 54 to 57 are moved. 76, 88, and 96 are separated to form a minute gap. When the first to fourth sheets 54 to 57 receive an excessive load, the bottom surfaces of the sheet base portions 62, 76, 88, and 96 come into contact with the floor panel 4 and receive the load in an auxiliary manner.

前記車室９には、第二の縦レール機構１１０により移動される第三のシート５６のシート座部８６を折りたたむことにより、この第三のシート５６を近隣の別な第一のシート５４と重ねて配置することが可能な重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を形成している（図１１参照）。第三のシート５６のスタッキング（積み重ね）構造では、スタッキング中の状態では、シート座部８６がはね上がってシート背部８４に薄く収まる折りたたみ状態となり、着座不可能となって移動可能となるとともに、近隣の他の第一のシート５４のシート背部５８後側に密着するように接近させて集積（スタック）することができる。   By folding the seat seat 86 of the third seat 56 moved by the second vertical rail mechanism 110 in the passenger compartment 9, the third seat 56 can be connected to another nearby first seat 54. An overlapping arrangement space (stacking point) 113 that can be arranged in an overlapping manner is formed (see FIG. 11). In the stacking (stacking) structure of the third seat 56, in the state of stacking, the seat seat 86 rises and is in a folded state that fits thinly on the seat back 84, and becomes seatable and movable. The other first seats 54 in the vicinity can be stacked close to each other so as to be in close contact with the rear side of the seat back 58.

このとき、第三のシート５６のシート座部８６は、表面をシート背部８４の表面にほぼ密着するようにこの表面に沿った形状とし、裏面をスタッキングした際に近接する第一のシート５４のシート背部５８の背面に沿う形状となっている。なお、各シート５４〜５７のシート背部５８、７２、８４、９６のクッション形状は、シート全体のＳ字形状に概ね沿っているが、同一ではない。また、各シート５４〜５７の選択可能な移動位置には、シートに着座して使用することができないところがあり、シートがスタッキング中の状態でなければ位置できないところを、重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３としている。   At this time, the seat seat portion 86 of the third seat 56 is shaped along the surface so that the surface thereof is in close contact with the surface of the seat back portion 84, and the first seat 54 that is close when the back surface is stacked. The shape is along the back surface of the seat back 58. The cushion shapes of the seat back portions 58, 72, 84, and 96 of the respective seats 54 to 57 are substantially the same as the S-shape of the entire seat, but are not the same. In addition, there is a place where the seats 54 to 57 can be selected and cannot be used while being seated on the seat, and a place where the seat cannot be placed unless it is in a stacking state is a stacking arrangement space (stacking point). 113.

車両用シート装置５３は、第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９、１１０、１１２とに対応する移動アクチュエータとして、図１に示すように、第一・第二の横レール機構１０８・１１１にそれぞれ第一・第四のシート５４・５７を車両１の幅方向に移動させる第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５を備え、第一・第二の縦レール機構１０９・１１０にそれぞれ第二・第三シート５５・５６を車両１の前後方向に移動させる第一・第二の縦移動アクチュエータ１４６・１４７を備え、第三の縦レール機構１１２に第二の横レール機構１１１を車両１の前後方向に移動させる第三の縦移動アクチュエータ１４８を備えている。   As shown in FIG. 1, the vehicle seat device 53 is a movable actuator corresponding to the first and second horizontal rail mechanisms 108 and 111 and the first to third vertical rail mechanisms 109, 110, and 112. The first and second lateral rail mechanisms 108 and 111 are respectively provided with first and second lateral movement actuators 144 and 145 for moving the first and fourth seats 54 and 57 in the width direction of the vehicle 1, respectively. The second vertical rail mechanisms 109 and 110 are provided with first and second vertical movement actuators 146 and 147 for moving the second and third seats 55 and 56 in the longitudinal direction of the vehicle 1, respectively. 112 includes a third vertical movement actuator 148 that moves the second horizontal rail mechanism 111 in the longitudinal direction of the vehicle 1.

前記第一の横移動アクチュエータ１４４は、第一の横レール機構１０８の基板１１４に取り付けたシート用移動モータ１４９と、シート用移動モータ１４９の回転を減速する歯車機構１５０と、２本のレール１１５間に配設されて歯車機構１５０により回転されるねじ軸１５１と、ねじ軸１５１の回転によりレール１１５の延びる方向に移動されるねじ受部１５２とを備えている。ねじ受部１５２は、台座１１７ に取り付けられている。   The first lateral movement actuator 144 includes a sheet movement motor 149 attached to the substrate 114 of the first lateral rail mechanism 108, a gear mechanism 150 that reduces the rotation of the sheet movement motor 149, and two rails 115. A screw shaft 151 disposed between them and rotated by the gear mechanism 150 and a screw receiving portion 152 moved in the direction in which the rail 115 extends by rotation of the screw shaft 151 are provided. The screw receiving portion 152 is attached to the pedestal 117.

前記第二の横移動アクチュエータ１４５は、第二の横レール機構１１１の基板１３２に取り付けたシート用移動モータ１５３と、シート用移動モータ１５３の回転を減速する歯車機構１５４と、２本のレール１３３の外前側に配設されて歯車機構１５４により回転されるねじ軸１５５と、ねじ軸１５５の回転によりレール１３３の延びる方向に移動されるねじ受部１５６とを備えている。ねじ受部１５６は、台座１３５に取り付けられている。   The second lateral movement actuator 145 includes a sheet movement motor 153 attached to the substrate 132 of the second lateral rail mechanism 111, a gear mechanism 154 that decelerates the rotation of the sheet movement motor 153, and two rails 133. And a screw receiving portion 156 that is moved in the direction in which the rail 133 extends by the rotation of the screw shaft 155. The screw receiving portion 156 is attached to the pedestal 135.

前記第一の縦移動アクチュエータ１４６は、第一の縦レール機構１０９の基板１２０に取り付けたシート用移動モータ１５７と、シート用移動モータ１５７の回転を減速する歯車機構１５８と、２本のレール１２１間に配設されて歯車機構１５８により回転されるねじ軸１５９と、ねじ軸１５９の回転によりレール１２１の延びる方向に移動されるねじ受部１６０とを備えている。ねじ受部１６０は、台座１２３に取り付けられている。   The first vertical movement actuator 146 includes a sheet movement motor 157 attached to the substrate 120 of the first vertical rail mechanism 109, a gear mechanism 158 that decelerates the rotation of the sheet movement motor 157, and two rails 121. A screw shaft 159 disposed between them and rotated by the gear mechanism 158 and a screw receiving portion 160 moved in the direction in which the rail 121 extends by the rotation of the screw shaft 159 are provided. The screw receiving portion 160 is attached to the pedestal 123.

前記第二の縦移動アクチュエータ１４７は、第二の縦レール機構１１０の基板１２６に取り付けたシート用移動モータ１６１と、シート用移動モータ１６１の回転を減速する歯車機構１６２と、２本のレール１２７間に配設されて歯車機構１６２により回転されるねじ軸１６３と、ねじ軸１６３の回転によりレール１２７の延びる方向に移動されるねじ受部１６４とを備えている。ねじ受部１６４は、台座１２９に取り付けられている。   The second vertical movement actuator 147 includes a sheet movement motor 161 attached to the substrate 126 of the second vertical rail mechanism 110, a gear mechanism 162 that decelerates the rotation of the sheet movement motor 161, and two rails 127. A screw shaft 163 disposed between them and rotated by the gear mechanism 162 and a screw receiving portion 164 moved in the direction in which the rail 127 extends by the rotation of the screw shaft 163 are provided. The screw receiving portion 164 is attached to the pedestal 129.

前記第三の縦移動アクチュエータ１４８は、第三の縦レール機構１１２の基板１３９に取り付けたシート用移動モータ１６５と、シート用移動モータ１６５の回転を減速する歯車機構１６６と、２本のレール１４０間に配設されて歯車機構１６６により回転されるねじ軸１６７と、ねじ軸１６７の回転によりレール１６５の延びる方向に移動されるねじ受部１６８とを備えている。ねじ受部１６８は、台座１４２に取り付けられている。   The third vertical movement actuator 148 includes a sheet movement motor 165 attached to the substrate 139 of the third vertical rail mechanism 112, a gear mechanism 166 that decelerates the rotation of the sheet movement motor 165, and the two rails 140. A screw shaft 167 disposed between them and rotated by the gear mechanism 166, and a screw receiving portion 168 moved in the extending direction of the rail 165 by the rotation of the screw shaft 167 are provided. The screw receiving portion 168 is attached to the pedestal 142.

各移動アクチュエータ１４４〜１４８は、各シート用移動モータ１４９、１５３、１５７、１６１により歯車機構１５０、１５４、１５８、１６２、１６６を介してねじ軸１５１、１５５、１５９、１６３、１６７を回転させ、ねじ嵌合するねじ受部１５２、１５６、１６０、１６４により各レール機構１０８〜１１２の移動体１１６、１２２、１２８、１３４、１４１を、レール１１５、１２１、１２７、１３３およびねじ軸１５１、１５５、１５９、１６３、１６７に沿ってスライド移動させる。   The respective moving actuators 144 to 148 rotate the screw shafts 151, 155, 159, 163, 167 through the gear mechanisms 150, 154, 158, 162, 166 by the respective sheet moving motors 149, 153, 157, 161, The moving bodies 116, 122, 128, 134, 141 of the rail mechanisms 108 to 112 are connected to the rails 115, 121, 127, 133 and the screw shafts 151, 155, by the screw receiving portions 152, 156, 160, 164 that are screw-fitted. Slide along 159, 163, and 167.

車両用シート装置５３は、図３に示すように、移動制御装置１６９を備えている。移動制御装置１６９には、出力側に、前記パネル用移動モータ４９及び前記各シート用移動モータ１４９、１５３、１５７、１６１、１６５を接続している。移動制御装置１６９には、入力側に、移動を制御する信号として、各シート５４〜５７を方形又は菱形の配置に移動させるための信号を入力する移動指令スイッチ１７０、インストルメントパネル１３の位置を検知するインストルメントパネル位置センサ１７１、各シート５４〜５７の位置を検出する複数のシート位置スイッチ１７２〜１７５が接続されている。   As shown in FIG. 3, the vehicle seat device 53 includes a movement control device 169. The movement control device 169 is connected to the panel movement motor 49 and the sheet movement motors 149, 153, 157, 161, 165 on the output side. On the input side of the movement control device 169, the position of the instrument panel 13 and the movement command switch 170 for inputting a signal for moving the sheets 54 to 57 to a square or rhombus arrangement as a signal for controlling the movement are set. An instrument panel position sensor 171 to be detected and a plurality of sheet position switches 172 to 175 for detecting the positions of the sheets 54 to 57 are connected.

移動制御装置１６９は、移動指令スイッチ１７０の信号によって、各シート位置スイッチ１７２〜１７５の検出する各シート５４〜５７の位置に基づいて、フロアパネル４上に各シート５４〜５７を図９に示す方形に配置するとともに図１０に示す菱形に配置するように、各シート用移動モータ１４９、１５３、１５７、１６１、１６５を制御し、また、各シート５４〜５７の移動に合わせてインストルメントパネル１３を移動するように、パネル用移動モータ４９を制御する。   The movement control device 169 shows the respective sheets 54 to 57 on the floor panel 4 based on the positions of the respective sheets 54 to 57 detected by the respective sheet position switches 172 to 175 according to the signal of the movement command switch 170 in FIG. The sheet moving motors 149, 153, 157, 161, and 165 are controlled so as to be disposed in a rectangular shape and in a diamond shape shown in FIG. 10, and the instrument panel 13 is adjusted in accordance with the movement of the respective sheets 54 to 57. The panel moving motor 49 is controlled so as to move.

移動制御装置１６９は、図９に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、右後の第三のシート５６のシート座部８６を折りたたんで第二の縦レール機構１１０により右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍に移動させる第一の手順Ｐ１と、左後の第四のシート５７を第二の横レール機構１１１により車室９中央に移動させた後にこの左後の第四のシート５７を第二の横レール機構１１１とともに第三の縦レール機構１１２により車室９後方に移動させる第二の手順Ｐ２と、左前の第二のシート５４を第一の縦レール機構１０９により車室９後方に移動させ、且つ右後の第三のシート５６を第二の縦レール機構１１０により車室９後方に移動させてシート座部８６を開く第三の手順Ｐ３と、右前の第一のシート５４を第一の横レール機構１０８により車室９中央に移動させる第四の手順Ｐ４とを順次に実施して、図１０に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５のシート移動用モータ１４９・１５３と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８のシート移動用モータ１５７、１６１、１６５とを制御する。   The movement control device 169 arranges the first to fourth seats 54 to 57 in the right front, left front, right rear, and left rear square in the vehicle compartment 9 of the vehicle 1 shown in FIG. A first procedure P1 in which the seat seat 86 of the second seat 56 is folded and moved by the second vertical rail mechanism 110 to the vicinity of the seat back 58 of the first seat 54 on the right front, and the fourth seat 57 on the left rear After being moved to the center of the vehicle compartment 9 by the second horizontal rail mechanism 111, the left rear fourth seat 57 is moved to the rear of the vehicle compartment 9 by the third vertical rail mechanism 112 together with the second horizontal rail mechanism 111. In the second procedure P2, the left front second seat 54 is moved to the rear of the passenger compartment 9 by the first vertical rail mechanism 109, and the right rear third seat 56 is moved by the second vertical rail mechanism 110. Move to the rear of the chamber 9 to open the seat seat 86 The third procedure P3 and the fourth procedure P4 for moving the right front first seat 54 to the center of the passenger compartment 9 by the first lateral rail mechanism 108 are sequentially performed, and the vehicle of the vehicle 1 shown in FIG. The sheet moving motors of the first and second laterally moving actuators 144 and 145 are arranged in the chamber 9 so that the first to fourth sheets 54 to 57 are arranged in the rhombuses at the center front, middle right, middle left, and center rear. 149 and 153 and the sheet moving motors 157, 161, and 165 of the first to third vertical movement actuators 146 to 148 are controlled.

また、移動制御装置１６９は、図１０に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、前記第一〜第四の手順Ｐ１〜Ｐ４を逆順に実施して、図９に示す車両１の車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５のシート移動用モータ１４９・１５３と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８のシート移動用モータ１５７、１６１、１６５とを制御する。   Further, the movement control device 169 has the first to fourth seats 54 to 57 arranged in the rhombus at the center front, middle right, middle left, and center rear in the compartment 9 of the vehicle 1 shown in FIG. The first to fourth steps P1 to P4 are performed in reverse order, and the first to fourth seats 54 to 57 are placed on the right front, left front, right rear, and left rear square in the vehicle compartment 9 of the vehicle 1 shown in FIG. The sheet moving motors 149 and 153 of the first and second lateral movement actuators 144 and 145 and the sheet movement motors 157, 161 and 165 of the first to third vertical movement actuators 146 to 148 are arranged as shown in FIG. To control.

なお、移動制御装置１６９は、シート座部８６を折りたたみ開くためのシート座部用モータ１７６を出力側に接続し、シート座部８６の折りたたみ開き位置を検知するためにシート座部位置センサ１７７を入力側に接続している。移動制御装置１６９は、第一の手順Ｐ１及び第三の手順Ｐ３において、第三のシート５６のシート座部８６をシートヒンジ８５により折りたたみ開くように、シート座部用モータ１７６を制御する。   The movement control device 169 connects a seat seat motor 176 for folding and opening the seat seat 86 to the output side, and uses a seat seat position sensor 177 to detect the folding opening position of the seat seat 86. Connected to the input side. The movement control device 169 controls the seat seat motor 176 so that the seat seat 86 of the third seat 56 is folded open by the seat hinge 85 in the first procedure P1 and the third procedure P3.

また、移動制御装置１６９は、第四の手順Ｐ４において、右前の第一のシート５４の移動に合わせて、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する位置に移動させるように、パネル用アクチュエータ４８のパネル用移動モータ４９を制御する。   Further, the movement control device 169 moves the instrument panel 13 to the position facing the first sheet 54 in accordance with the movement of the first sheet 54 at the right front in the fourth procedure P4. The panel moving motor 49 of the actuator 48 is controlled.

次に作用を説明する。   Next, the operation will be described.

この車両１の車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７に対応するレール機構として、第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９、１１０、１１２とを備え、これら第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９、１１０、１１２とに夫々対応する第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６、１４７、１４８を備えている。   The vehicle seat device 53 of the vehicle 1 includes first and second horizontal rail mechanisms 108 and 111 and first to third vertical rail mechanisms as rail mechanisms corresponding to the first to fourth seats 54 to 57. 109, 110, 112, and first and second lateral movements corresponding to the first and second lateral rail mechanisms 108, 111 and the first to third longitudinal rail mechanisms 109, 110, 112, respectively. Actuators 144 and 145 and first to third longitudinally moving actuators 146, 147, and 148 are provided.

車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７を移動させて車室９に方形又は菱形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８とを制御する移動制御装置１６９を備えている。また、移動制御装置１６９には、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する位置に移動させるパネル用移動モータ４９と、第三のシート５６のシート座部８６を折りたたみ開くシート座部用モータ１７６とを接続している。   The vehicular seat device 53 moves the first to fourth seats 54 to 57 and disposes the first and second lateral movement actuators 144 and 145 to the first and second lateral movement actuators 144 so as to be arranged in a rectangular shape or a rhombus shape in the passenger compartment 9. A movement control device 169 for controlling the third vertical movement actuators 146 to 148 is provided. Further, the movement control device 169 includes a panel moving motor 49 for moving the instrument panel 13 to a position facing the first seat 54, and a seat seat for folding the seat seat 86 of the third seat 56. A motor 176 is connected.

移動制御装置１６９は、第一〜第四のシート５４〜５７を、図９に示す右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、図１０に示す中央前、中間右、中間左、中央後の菱形の配置に移動させる場合に、例えば、車両１が停車中である等の条件下で、移動指令スイッチ１７０から信号が入力すると、図１１（Ａ）に示すように、第一の手順Ｐ１に従い、右後の第三のシート５６のシート座部８６を折りたたみ、右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍に移動させ、第一のシート５４のシート背部５８に第三のシート５６のシート座部８６及びシート背部８４を重ねる。   The movement control device 169 arranges the first to fourth sheets 54 to 57 in the right front, left front, right rear, and left rear squares shown in FIG. 9 to the center front, middle right, and middle shown in FIG. When a signal is input from the movement command switch 170 under the condition that, for example, the vehicle 1 is stopped when moving to the left and center rhombus arrangement, as shown in FIG. According to one procedure P1, the seat seat 86 of the right rear third seat 56 is folded and moved to the vicinity of the seat back 58 of the right front first seat 54, and the third seat 56 is moved to the seat back 58 of the first seat 54. The seat seat 86 and the seat back 84 of the seat 56 are overlapped.

次に、移動制御装置１６９は、第一のシート５４に第三のシート５６を重ねた状態において、図１１（Ｂ）に示すように、第二の手順Ｐ２に従い、左後の第四のシート５７を車室９左側から中央に移動させた後に車室９中央の後側にクランク状に移動させる。   Next, in the state where the third sheet 56 is superimposed on the first sheet 54, the movement control device 169 follows the second procedure P2 as shown in FIG. 57 is moved from the left side of the passenger compartment 9 to the center and then moved to the rear side of the center of the passenger compartment 9 in a crank shape.

その後、移動制御装置１６９は、図１１（Ｃ）に示すように、第三の手順Ｐ３に従い、左前の第二のシート５４を車室９後側に移動させ、図１１（Ｄ）に示すように、右後の第三のシート５６を車室９後側に移動させてシート座部８６を開く。   Thereafter, as shown in FIG. 11C, the movement control device 169 moves the left front second seat 54 to the rear side of the passenger compartment 9 according to the third procedure P3, as shown in FIG. 11D. Then, the right rear third seat 56 is moved to the rear side of the passenger compartment 9 to open the seat seat portion 86.

最後に、移動制御装置１６９は、図１１（Ｄ）に示すように、第四の手順Ｐ４に従い、
右前の第一のシート５４を車室９中央に移動させ、この右前の第一のシート５４の車室９中央への移動に合わせて、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する車室９中央に移動させる。 Finally, the movement control device 169 follows the fourth procedure P4 as shown in FIG.
A vehicle in which the right front first seat 54 is moved to the center of the passenger compartment 9 and the instrument panel 13 faces the first seat 54 in accordance with the movement of the right front first seat 54 to the center of the passenger compartment 9. Move to the center of the chamber 9.

これにより、第一〜第四のシート５４〜５７は、車室９内において右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、中央前、中間右、中間左、中央後の菱形の配置に移動され、その位置で固定される。   Accordingly, the first to fourth seats 54 to 57 are arranged in the front right, left front, right rear, and left rear squares in the passenger compartment 9 from the center front, middle right, middle left, and center rear rhombuses. Is moved to and fixed at that position.

第一〜第四のシート５４〜５７の菱形の配置においては、運転席である第一のシート５４が車室９中央になることで、左右重量バランスが良く、運転手の視界も広くなるため、運転のしやすさを向上することができる。特に、車両１のエネルギ供給源がＦＣ（燃料電池）の場合、エネルギ供給系の大部分をフロアパネル４下に配置するため、フロアパネル４が二重構造となり、必然と車両１重心が高くなることから、運転性のしやすさ向上は大きなメリットとなる。各シート５４〜５７においては、方形の配置に比べて、菱形の配置は乗員が足を伸ばすことができ、居住性を向上することができる。後部のシート５６・５７へのウォークスルーが容易となり、路側帯のドアからの乗降も容易になる。   In the rhombus arrangement of the first to fourth seats 54 to 57, the first seat 54, which is the driver's seat, is located in the center of the passenger compartment 9 so that the right and left weight balance is good and the driver's view is widened. , The ease of driving can be improved. In particular, when the energy supply source of the vehicle 1 is FC (fuel cell), most of the energy supply system is disposed under the floor panel 4, so that the floor panel 4 has a double structure, which inevitably increases the center of gravity of the vehicle 1. Therefore, improving the ease of driving is a great merit. In each of the seats 54 to 57, compared to a square arrangement, the rhombus arrangement allows an occupant to extend his / her legs and improve comfortability. Walk-through to the rear seats 56 and 57 is facilitated, and boarding and exiting from the door of the roadside belt is also facilitated.

一方、移動制御装置１６９は、第一〜第四のシート５４〜５７を、図１０に示す中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、図９に示す右前、左前、右後、左後の方形の配置に移動させる場合に、例えば、車両１が停車中であること等の条件下で、移動指令スイッチ１７０から信号が入力すると、第四の手順Ｐ４の逆順に従い、右前の第一のシート５４を車室９右側に移動させ、この右前の第一のシート５４の車室９右側への移動に合わせて、インストルメントパネル１３を第一のシート５４と正対する車室９右側に移動させる。   On the other hand, the movement control device 169 arranges the first to fourth sheets 54 to 57 in the center front, middle right, middle left, and center rear rhombus shown in FIG. In the case of moving to the right rear and left rear square arrangement, for example, when a signal is input from the movement command switch 170 under the condition that the vehicle 1 is stopped, the reverse order of the fourth procedure P4 is followed. The right front first seat 54 is moved to the right side of the passenger compartment 9, and the instrument panel 13 faces the first seat 54 in accordance with the movement of the right front first seat 54 to the right side of the passenger compartment 9. Move to the right side of the passenger compartment 9.

次に、移動制御装置１６９は、第三の手順Ｐ３の逆順に従い、左前の第二のシート５４を車室９前方に移動させ、右後の第三のシート５６のシート座部８６を折りたたみ、右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍に移動させ、第一のシート５４のシート背部５８に第三のシート５６のシート座部８６及びシート背部８４を重ねる。   Next, the movement control device 169 moves the left front second seat 54 forward of the passenger compartment 9 according to the reverse order of the third procedure P3, folds the seat seat 86 of the right rear third seat 56, The seat back portion 58 of the first seat 54 and the seat back portion 84 of the third seat 56 are overlapped with the seat back portion 58 of the first seat 54.

その後、移動制御装置１６９は、第一のシート５４に第三のシート５６を重ねた状態において、第二の手順Ｐ２の逆順に従い、左後の第四のシート５７を車室９中央の後方から前方に移動させた後に車室９右側にクランク状に移動させる。   Thereafter, the movement control device 169 moves the left rear fourth seat 57 from the rear of the center of the vehicle compartment 9 in the reverse order of the second procedure P2 in a state where the third seat 56 is overlapped with the first seat 54. After moving forward, it is moved to the right side of the passenger compartment 9 in a crank shape.

最後に、移動制御装置１６９は、第一の手順Ｐ１に従い、右前の第一のシート５４のシート背部５８近傍から右後の第三のシート５６を車室９後側に移動させ、右後の第三のシート５６のシート座部８６を開く。   Finally, the movement control device 169 moves the right rear third seat 56 from the vicinity of the seat back 58 of the right front first seat 54 to the rear side of the passenger compartment 9 according to the first procedure P1, and the right rear The seat portion 86 of the third seat 56 is opened.

これにより、第一〜第四のシート５４〜５７は、車室９内において中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、右前、左前、右後、左後の方形の配置に移動され、その位置で固定される。   Accordingly, the first to fourth seats 54 to 57 are disposed in the front middle, middle right, middle left, and center rear rhombuses in the passenger compartment 9 from the right front, left front, right rear, and left rear squares. Is moved to and fixed at that position.

この車両用シート装置５３は、２つの第一・第四のシート５４・５７を車室９の中央に配置するために、運転席である右前の第一のシート５４を移動させる第一の横レール機構１０８、左後の第四のシート５７を車室９中央で移動させる第二の横レール１１１を設け、２つの第二・第三のシート５５・５６を前後に移動するために、第一・第二の縦レール機構１０９・１１０を設け、第一〜第四のシート５４〜５７を円滑に移動するために、第一のシート５４の後側に重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を形成している。   This vehicle seat device 53 has a first lateral movement for moving the first front seat 54, which is the driver's seat, in order to place the two first and fourth seats 54 and 57 in the center of the passenger compartment 9. The rail mechanism 108 is provided with a second horizontal rail 111 that moves the left rear fourth seat 57 in the center of the passenger compartment 9 in order to move the two second and third seats 55 and 56 forward and backward. In order to provide the first and second vertical rail mechanisms 109 and 110 and move the first to fourth sheets 54 to 57 smoothly, a stacking space (stacking point) 113 is provided on the rear side of the first sheet 54. Forming.

また、車両用シート装置５３は、方形の配置（前２−後２）から菱形の配置（前１−中２−後１）に移動するために、決められた順序で各シート５４〜５７を動かす手順Ｐ１〜Ｐ４を設けている。これら各シート５４〜５７の配置は、互いに占有する前後の長さを異ならせている。絶対的なルールは、隣り合う２つのシートのうち、一方が横に移動するのに先立って、他方のシートが縦に移動して移動可能なスペースを確保することである。それが必須になるのは、シートの寸法、各シートの隙間空間の寸法が関係しているからであり、シート間の寸法がシートよりも小さいことによる。   Further, the vehicle seat device 53 moves the seats 54 to 57 in a predetermined order in order to move from a square arrangement (front 2-rear 2) to a rhombus arrangement (front 1-middle 2-rear 1). Procedures P1 to P4 for moving are provided. The arrangement of each of the sheets 54 to 57 is different in length before and after occupying each other. The absolute rule is to secure a movable space by moving the other sheet vertically before moving one of the two adjacent sheets horizontally. This is essential because the dimensions of the sheets and the dimensions of the gap spaces between the sheets are related, and the dimensions between the sheets are smaller than the sheets.

車室９の寸法を、各シート５４〜５７の寸法に対して表現すると、概略、車室９の幅はシート座面の２つより大きく３つより小さい。車室９の全長は、シート座面の４つより長いといえる。各シート５４〜５７を動かす手順では、基準となるのは、第一のシート５４後方の第三のシート５６であり、重ね配置空間１１３に関連して最初か最後に動くことと、方形、菱形いずれの配置でも着座使用時の位置が変わらないように、固定できることが必要である。   When the dimensions of the passenger compartment 9 are expressed with respect to the dimensions of the respective seats 54 to 57, the width of the passenger compartment 9 is roughly larger than two of the seat seat surfaces and smaller than three. It can be said that the total length of the passenger compartment 9 is longer than four of the seat seat surfaces. In the procedure of moving each of the sheets 54 to 57, the reference is the third sheet 56 behind the first sheet 54, which moves first or last in relation to the overlapping arrangement space 113, square, rhombus In any arrangement, it is necessary to be able to fix so that the position at the time of sitting use does not change.

このように、この車両用シート装置５３は、第一・第二の横レール機構１０８・１１１と第一〜第三の縦レール機構１０９・１１０・１１２とを組み合わせて配置することによって、第一〜第四のシート５４〜５７を各レール機構１０８〜１１２で縦横に移動させて方形又は菱形に配置可能としていることにより、従来の長いレール、多数のコーナ、交差点といった大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図ることができ、シートの配置、配列の変更の自由度を向上することができる。また、この車両用シート装置５３は、各レール機構１０８〜１１２の敷設が連続してフロアパネル４全面に広がることがなく、車両１の別な配管や配線の配索スペースを確保することができ、各シート５４〜５７の間隔を広げて分散配置させることができる。   As described above, the vehicle seat device 53 includes the first and second horizontal rail mechanisms 108 and 111 and the first to third vertical rail mechanisms 109, 110, and 112 in combination. -The fourth seats 54-57 are moved vertically and horizontally by the rail mechanisms 108-112 so that they can be arranged in a square or rhombus, which requires the installation of large rails such as conventional long rails, many corners, and intersections. However, the apparatus can be simplified, and the degree of freedom in changing the arrangement and arrangement of the sheets can be improved. Further, in this vehicle seat device 53, the laying of the rail mechanisms 108 to 112 does not continuously spread over the entire surface of the floor panel 4, and it is possible to secure another piping and wiring arrangement space of the vehicle 1. In addition, the intervals between the sheets 54 to 57 can be increased and distributed.

また、車両用シート装置５３は、第一の縦レール機構１０９から右側に延出する第二の横レール機構１１１を第一の縦レール機構１０９と直交する方向に配し、第二の横レール機構１１１から後側に延出し且つ第一の縦レール機構１０９及び第二の縦レール機構１１０間で第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２を第二の横レール機構１１１と直交する方向に配し、第一の縦レール機構１０９に沿う第三の縦レール機構１１２の延長線上の前側に前記独立した第一の横レール機構１０８を配設している。   In addition, the vehicle seat device 53 includes a second horizontal rail mechanism 111 that extends to the right side from the first vertical rail mechanism 109 in a direction orthogonal to the first vertical rail mechanism 109, so that the second horizontal rail The third vertical rail mechanism 112 extending rearward from the mechanism 111 and extending along the first vertical rail mechanism 109 between the first vertical rail mechanism 109 and the second vertical rail mechanism 110 is replaced with the second horizontal rail mechanism 111. The independent first horizontal rail mechanism 108 is disposed on the front side on the extension line of the third vertical rail mechanism 112 along the first vertical rail mechanism 109.

これにより、この車両用シート装置５３は、方形の第一〜第四のシート５４〜５７を略菱形に配置することを可能とし、各シート５４〜５７の前後の並びでの重なり量（オーバーラップ量）を少なくし、シート間隔を広げて分散させて配置することができる。   As a result, the vehicle seat device 53 makes it possible to dispose the square first to fourth seats 54 to 57 in a substantially rhombus shape, and the overlapping amount (overlap) of the front and rear rows of the seats 54 to 57. (Amount) can be reduced and the sheet interval can be widened and dispersed.

さらに、車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７のシート背部５８、７４、８４、９６に対してシート座部６０、７４、８６、９８を折りたたみ可能とし、車室９に、第二の縦レール機構１１０により移動される第三のシート５６のシート座部８６を折りたたむことにより、この第三のシート５６を近隣の第一のシート５４のシート背部５８と重ねて配置することが可能な重ね配置空間（スタッキングポイント）１１３を形成している。   Furthermore, the vehicle seat device 53 can fold the seat portions 60, 74, 86, 98 with respect to the seat back portions 58, 74, 84, 96 of the first to fourth seats 54-57. Further, by folding the seat seat 86 of the third seat 56 moved by the second vertical rail mechanism 110, the third seat 56 is arranged so as to overlap the seat back 58 of the neighboring first seat 54. An overlapping space (stacking point) 113 that can be formed is formed.

これにより、この車両用シート装置５３は、各シート５４〜５７の間隔、各レール機構１０８〜１１２の間隔を詰めた、コンパクトな配置を可能とし、相対的に各シート５４〜５７の大型化が可能となる。   As a result, the vehicle seat device 53 enables a compact arrangement in which the intervals between the seats 54 to 57 and the intervals between the rail mechanisms 108 to 112 are reduced, and the seats 54 to 57 are relatively enlarged. It becomes possible.

また、車両用シート装置５３は、車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、第一の手順Ｐ１と第二の手順Ｐ２と第三の手順Ｐ３と第四の手順Ｐ４とを順次に実施して、第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８とを制御し、また、車室９に第一〜第四のシート５４〜５７を中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、前記第一〜第四の手順Ｐ１〜Ｐ４を逆順に実施して、第一〜第四のシート５４〜５７を右前、左前、右後、左後の方形に配置するように、第一・第二の横移動アクチュエータ１４４・１４５と第一〜第三の縦移動アクチュエータ１４６〜１４８とを制御する移動制御装置１６９を備えている。   In addition, the vehicle seat device 53 has the first procedure P1 and the second procedure from the state in which the first to fourth seats 54 to 57 are arranged in the front right, left front, right rear, and left rear squares in the passenger compartment 9. The procedure P2, the third procedure P3, and the fourth procedure P4 are sequentially performed so that the first to fourth sheets 54 to 57 are arranged in the rhombus at the center front, middle right, middle left, and center rear. In addition, the first and second lateral movement actuators 144 and 145 and the first to third vertical movement actuators 146 to 148 are controlled, and the first to fourth seats 54 to 57 are centered in the vehicle compartment 9. The first to fourth steps P1 to P4 are carried out in reverse order from the state where the front, middle right, middle left and center rear rhombuses are arranged, and the first to fourth sheets 54 to 57 are moved to the right front and left front. The first and second lateral movement actuators 144 and 145 and the first to second lateral movement actuators 144 and 145 are arranged in a right rear and a left rear square. And a movement control unit 169 for controlling the third longitudinal movement actuator 146-148.

これにより、車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７の移動を自動化することで、細かな手順を覚えて逐一動かす必要がなく、また、第三のシート５６を第一のシート５４と重なる（スタッキング）位置に移動するように設定することで、第一〜第四のシート５４〜５７の移動を可能とし、第一〜第四のシート５４〜５７の移動を時間的に重ねることで、第一〜第四のシート５４〜５７を移動させるために要する時間を短縮することができる。また、第三のシート５６を第一のシート５４と重なる（スタッキング）位置に移動する場合は、第三のシート５６のシート座部８６をシート背部８４に重ねることも時間短縮となる。   As a result, the vehicle seat device 53 does not need to learn the detailed procedure one by one by automating the movement of the first to fourth seats 54 to 57, and also moves the third seat 56 to the first. The first to fourth sheets 54 to 57 can be moved, and the first to fourth sheets 54 to 57 can be moved temporally by setting the position so as to move to the stacking position. The time required for moving the first to fourth sheets 54 to 57 can be shortened. In addition, when the third sheet 56 is moved to a position where it is overlapped (stacking) with the first sheet 54, it is also possible to shorten the time by overlapping the seat seat portion 86 of the third seat 56 on the seat back portion 84.

この車両用シート装置５３は、第一〜第四のシート５４〜５７を、方形の配置又は菱形の配置に移動させたが、種々応用改変が可能である。   In the vehicle seat device 53, the first to fourth seats 54 to 57 are moved to a square arrangement or a rhombus arrangement, but various application modifications are possible.

例えば、車両用シート装置５３は、図１２に示すように、第一〜第四のシート５４〜５７を菱形に配置した場合において、図１３に示すように、中央後の第四のシート５７のシート座部９８を折りたたむことにより、中間右・中間左の第二・第三のシート５５・５６を後側に移動させることができ、足元スペースを拡大することができる。   For example, when the first to fourth seats 54 to 57 are arranged in a diamond shape as shown in FIG. 12, the vehicle seat device 53 of the fourth seat 57 after the center is shown in FIG. 13. By folding the seat portion 98, the middle right and middle left second and third seats 55 and 56 can be moved rearward, and the foot space can be expanded.

また、車両用シート装置５３は、図１２に示すように、第一〜第四のシート５４〜５７を菱形に配置した場合において、図１４に示すように、中央後の第四のシート５７のシート座部９８を折りたたみ、中間右・中間左の第二・第三のシート５５・５６を後側に移動させて第四のシート５７に重ねるとともにシート座部７４・８６を折りたたむことにより、第一のシート５４後側に大きな荷室空間Ｃを確保することができる。   Moreover, as shown in FIG. 12, when the 1st-4th sheet | seats 54-57 are arrange | positioned at a rhombus as shown in FIG. 12, the vehicle seat apparatus 53 of the 4th sheet | seat 57 after a center is shown. By folding the seat seat 98 and moving the second and third seats 55 and 56 of the middle right and middle left to the rear side so as to overlap the fourth seat 57, the seat seats 74 and 86 are folded. A large cargo space C can be secured on the rear side of one seat 54.

さらに、車両用シート装置５３は、図１５に示すように、第一・第三のシート５４・５６を右前後に配置し、中央後に第四のシート５７のシート座部９８を折りたたんで配置し、この第四のシート５７前側に第二のシート５５を移動させて第四のシート５７に重ねるとともにシート座部７４を折りたたむことにより、第一・第三のシート５４・５６左側に長物収納可能な荷室空間Ｃを確保することができる。   Further, as shown in FIG. 15, the vehicle seat device 53 arranges the first and third seats 54 and 56 on the right front and back, and folds the seat seat 98 of the fourth seat 57 behind the center. By moving the second sheet 55 to the front side of the fourth sheet 57 and stacking it on the fourth sheet 57 and folding the seat portion 74, it is possible to store a long object on the left side of the first and third sheets 54 and 56. A large cargo space C can be secured.

さらにまた、車両用シート装置５３は、図１６に示すように、第一のシート５４を右前に配置し、第一のシート５４後側に第二〜第四のシート５５・５６・５７の各シート座部７４・８６・９８を折りたたんだ状態で重ねることにより、第一〜第四のシート５４〜５７左側に図１５よりもさらに大きな長物収納可能な荷室空間Ｃを確保することができる。   Furthermore, as shown in FIG. 16, the vehicle seat device 53 arranges the first seat 54 on the right front side, and each of the second to fourth seats 55, 56, 57 on the rear side of the first seat 54. By stacking the seat seats 74, 86, and 98 in a folded state, it is possible to secure a luggage space C that can store a longer object than FIG. 15 on the left side of the first to fourth sheets 54 to 57.

なお、この実施例においては、第一〜第四のシート５４〜５７をフロアパネル４下の各レール機構１０８〜１１２に支持してフロアパネル上を移動させたが、フロアパネル４のガイド溝１１９、１２５、１３１、１３８、１４３を利用して第一〜第四のシート５４〜５７を支持・移動させるようにレール機構を構成することもできる。各レール機構１０８〜１１２の敷設は、車両１の中心線で線対称とした左右を反転したものとしてもよく、前後で対称となるようにするなど、配置を入れ替えても良い。   In this embodiment, the first to fourth sheets 54 to 57 are supported on the rail mechanisms 108 to 112 below the floor panel 4 and moved on the floor panel. However, the guide groove 119 of the floor panel 4 is used. , 125, 131, 138, and 143, the rail mechanism can be configured to support and move the first to fourth sheets 54 to 57. The laying of the rail mechanisms 108 to 112 may be reversed left and right that are line-symmetric with respect to the center line of the vehicle 1, and may be rearranged such that they are symmetrical in the front-rear direction.

また、各シート５４〜５７のシート背部５８、７２、８４、９６は、固定式としているが、シートヒンジ５９、７３、８５、９７付近にてリクライニング可能とすることも可能である。シート背部５８、７２、８４、９６は、電動モータによりリクライニング可能とすれば、第三のシート５６を第一のシート５４と重ねる（スタッキング）に際して、リクライニング位置から規定位置に戻すようにして、同様にシートを移動することができる。運転席の第一のシート５４には、前後方向にスライドしてシート位置を調節できるレール機構を設けても良い。この実施例においては、ステアリング装置２４のコラム部２５をインストルメントパネル１３にチルト可能に支持しているため、乗員の体格差に適応させることができる。   In addition, the seat back portions 58, 72, 84, and 96 of the seats 54 to 57 are fixed, but can be reclined in the vicinity of the seat hinges 59, 73, 85, and 97. If the seat back portions 58, 72, 84, and 96 can be reclined by an electric motor, the third seat 56 is returned from the reclining position to the specified position when stacked with the first seat 54 (stacking). The sheet can be moved to. The first seat 54 of the driver's seat may be provided with a rail mechanism that can slide in the front-rear direction and adjust the seat position. In this embodiment, since the column part 25 of the steering device 24 is supported on the instrument panel 13 so as to be tiltable, it can be adapted to the physique difference of the occupant.

さらに、車両１は、重心に関連する車体構造として考えると、側面から見た場合、フロアパネル４高さとシート座面の高さに注目できる一方、各シート５４〜５７の配置では前後のホイールハウス１７８・１７９（図４参照）の張り出しが邪魔になる。フロアパネル４の上面が車軸を通る水平面より少し上を通る車両は多いが、さらに、フラットなフロアパネル４で、ホイールハウス１７８・１７９の上端高さと同程度高さにシート座面高さがある車両は少ない。フラットなフロアパネル４を持つ大きな車両１（例えば、１ボックスカー）は、シート座面高さがもっと上である。また、静的安定性や動的にも、小型車両は比較的全高も最低地上高も低くならざるを得ない。このような場合、各シート５４〜５７を移動すると、ホイールハウス１７８・１７９とオーバーラップする場合があるが、各シート５４〜５７のシート背部５８、７２、８４、９６及びシート下部６１、７５、８７、９９の形状を全体として側面視で略Ｓ字を描く形状として、ホイールハウス１７８・１７９と干渉せずに重ね（スタッキング）やすい形状としている。   Further, when the vehicle 1 is considered as a vehicle body structure related to the center of gravity, when viewed from the side, it is possible to pay attention to the height of the floor panel 4 and the height of the seat seating surface, while the arrangement of the seats 54 to 57 is the front and rear wheel houses. The overhang of 178/179 (see FIG. 4) is in the way. There are many vehicles in which the upper surface of the floor panel 4 passes slightly above the horizontal plane passing through the axle, and the flat floor panel 4 has a seat seat surface height that is as high as the upper end height of the wheel houses 178 and 179. There are few vehicles. A large vehicle 1 (for example, one box car) having a flat floor panel 4 has a higher seat seat surface height. In addition, in terms of static stability and dynamics, small vehicles must have a relatively low overall height and minimum ground clearance. In such a case, when the respective seats 54 to 57 are moved, they may overlap with the wheel houses 178 and 179, but the seat back portions 58, 72, 84 and 96 of the respective seats 54 to 57 and the lower seat portions 61 and 75, The shapes 87 and 99 as a whole draw a substantially S shape in a side view, and are easy to stack (stack) without interfering with the wheel houses 178 and 179.

この発明の車両用シート装置は、大掛かりなレールの敷設を必要とせず、装置の簡素化を図り、シートの配置、配列の変更の自由度を向上し、また、レール機構をフロアパネル全面に広げず、車両の別な配管や配線の配索スペースを確保し、シートの間隔を広げて分散配置させることができるものであり、複数のシートを備えた乗り物全般（例えば、船舶等）に応用が可能である。   The vehicle seat device according to the present invention does not require large-scale rail laying, simplifies the device, improves the freedom of arrangement and arrangement of seats, and extends the rail mechanism over the entire floor panel. In addition, it is possible to secure a distribution space for other piping and wiring of the vehicle, and to disperse and disperse the seats, and is applicable to all vehicles (for example, ships) having a plurality of seats. Is possible.

実施例を示すレール機構の平面図である。It is a top view of the rail mechanism which shows an Example. 第一の横レール機構の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of a 1st horizontal rail mechanism. 移動制御装置のブロック図である。It is a block diagram of a movement control apparatus. インストルメントパネル及びフロアパネルの後方からの斜視図である。It is a perspective view from the back of an instrument panel and a floor panel. インストルメントパネルの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of an instrument panel. シートを方形に配置した車室の斜視図である。It is a perspective view of the vehicle interior which has arrange | positioned the sheet | seat squarely. 第一・第三のシートの側面図である。It is a side view of the first and third sheets. 第二・第四のシートの側面図である。It is a side view of the 2nd and 4th sheet | seat. シートを方形に配置した車室の概略平面図である。It is a schematic plan view of a vehicle compartment in which seats are arranged in a square shape. シートを菱形に配置した車室の概略平面図である。It is a schematic plan view of the compartment which has arrange | positioned the sheet | seat on the rhombus. （Ａ）は第三のシートを折りたたんで第一のシート後側に移動させて重ねた状態の車室の概略平面図、（Ｂ）は第四のシートを中央後方に移動した状態の車室の概略平面図、（Ｃ）は第二のシートを後方に移動した状態の車室の概略平面図、（Ｄ）は第三のシートを後方に移動して開き、第一のシートを中央に移動した状態の車室の概略平面図である。(A) is a schematic plan view of a passenger compartment in a state where the third seat is folded and moved to the rear side of the first seat, and (B) is a passenger compartment in a state where the fourth seat is moved to the center rear. (C) is a schematic plan view of the passenger compartment in a state in which the second seat is moved rearward, and (D) is a third seat moved rearward and opened, with the first seat in the center. It is a schematic plan view of the vehicle compartment in the moved state. シートを菱形に配置した車室の斜視図である。It is a perspective view of the compartment which has arranged a sheet in a rhombus. 第１の変形例を示す第四のシートを折りたたみ、第二・第三のシートを中央左右の後側に配置した状態の車室の斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a passenger compartment in a state in which a fourth seat showing a first modification is folded and second and third seats are arranged on the rear side of the center left and right. 第２の変形例を示す第四のシートを折りたたみ、第四のシートの前側に第二・第三のシートを折りたたんで重ねて配置した状態の車室の斜視図である。FIG. 9 is a perspective view of a passenger compartment in a state where a fourth seat showing a second modification is folded and the second and third seats are folded and placed on the front side of the fourth seat. 第３の変形例を示す第一・第三のシートを右前後に配置し、第二・第四のシートを折りたたんで中央後側に重ねて配置した状態の車室の概略平面図である。FIG. 10 is a schematic plan view of a vehicle compartment in a state where first and third seats showing a third modification are arranged on the right front and rear, and second and fourth seats are folded and placed on the center rear side. 第４の変形例を示す第一のシートを右前に配置し、第一のシートの後側に第二〜第四のシートを折りたたんで重ねて配置した状態の車室の概略平面図である。FIG. 10 is a schematic plan view of a passenger compartment in a state in which a first seat showing a fourth modification is arranged on the right front side and the second to fourth sheets are folded and arranged on the rear side of the first seat.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
２ 車体
４ フロアパネル
９ 車室
１３ インストルメントパネル
１７ 表示パネル
２１ コラム支持部材
２３ 延出部
２４ ステアリング装置
２５ コラム部
２６ ステアリングハンドル
３１ パネル用上部スライド機構
３２ パネル用下部スライド機構
４８ パネル用アクチュエータ
５４ 第一のシート
５５ 第二のシート
５６ 第三のシート
５７ 第四のシート
１０８ 第一の横レール機構
１０９ 第一の縦レール機構
１１０ 第二の縦レール機構
１１１ 第二の横レール機構
１１２ 第三の縦レール機構
１１３ 重ね配置空間
１４４ 第一の横移動アクチュエータ
１４５ 第二の横移動アクチュエータ
１４６ 第一の縦移動アクチュエータ
１４６ 第二の縦移動アクチュエータ
１４８ 第三の縦移動アクチュエータ
１６９ 移動制御装置
１７０ 移動指令スイッチ１７０
１７１ インストルメントパネル位置センサ
１７２〜１７５ シート位置スイッチ
１７６ シート座部用モータ
１７７ シート座部位置センサ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body 4 Floor panel 9 Car compartment 13 Instrument panel 17 Display panel 21 Column support member 23 Extension part 24 Steering device 25 Column part 26 Steering handle 31 Upper slide mechanism for panels 32 Lower slide mechanism for panels 48 Panel actuator 54 1st sheet 55 2nd sheet 56 3rd sheet 57 4th sheet 108 1st horizontal rail mechanism 109 1st vertical rail mechanism 110 2nd vertical rail mechanism 111 2nd horizontal rail mechanism 112 2nd Three vertical rail mechanisms 113 Overlapping space 144 First lateral movement actuator 145 Second lateral movement actuator 146 First vertical movement actuator 146 Second vertical movement actuator 148 Third vertical movement actuator 169 Movement control device 170 Command switch 170
171 Instrument panel position sensor 172 to 175 Seat position switch 176 Seat seat motor 177 Seat seat position sensor

Claims (4)

車両の車室に方形又は菱形に配置可能な複数のシートと、一つのシートに対応する一つの独立した第一の横レール機構と、この第一の横レール機構の側方を通るように位置し前後二つのシートに対応する第一の縦レール機構と、この第一の縦レール機構と平行で且つ前記第一の横レール機構の前後方向に位置する第二の縦レール機構と、前記前後二つのシートのうち後側一つのシートがこれら３つのレール機構に囲まれる部位から離脱するように設けられ前記第一の縦レール機構から延出し且つ上下に重なって設ける第二の横レール機構とを備えることを特徴とする車両用シート装置。 A plurality of seats that can be arranged in a rectangular or rhombus shape in the vehicle compartment, one independent first lateral rail mechanism corresponding to one seat, and a position passing through the side of the first lateral rail mechanism A first vertical rail mechanism corresponding to two front and rear seats, a second vertical rail mechanism parallel to the first vertical rail mechanism and positioned in the front-rear direction of the first horizontal rail mechanism, and the front and rear second transverse rail mechanism in which two sheet side one after out of the sheet provided overlaps Shi and vertically extending from the three provided as detached from the site surrounded by the rail mechanism the first vertical rail mechanism A vehicle seat device comprising: 前記シートは、シート背部に対してシート座部を折りたたみ可能とし、前記車室には、前記第二の縦レール機構により移動されるシートのシート座部を折りたたむことによりこのシートを近隣の別なシートと重ねて配置することが可能な重ね配置空間を形成してあることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。   The seat is foldable with respect to the back of the seat, and the seat is folded in the vehicle compartment by folding the seat seat of the seat moved by the second vertical rail mechanism. The vehicular seat device according to claim 1, wherein an overlapping arrangement space that can be arranged to overlap the seat is formed. 前記第一の縦レール機構から延出する第二の横レール機構を第一の縦レール機構と直交する方向に配し、前記第二の横レール機構から延出し且つ前記第一の縦レール機構に沿う第三の縦レール機構を第二の横レール機構と直交する方向に配し、前記第一の縦レール機構に沿う第三の縦レール機構の延長線上に独立した前記第一の横レール機構を配設したことを特徴とすることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置。   A second horizontal rail mechanism extending from the first vertical rail mechanism is arranged in a direction orthogonal to the first vertical rail mechanism, and extends from the second horizontal rail mechanism and the first vertical rail mechanism. The third vertical rail mechanism along the first vertical rail mechanism is arranged in a direction orthogonal to the second horizontal rail mechanism, and is independent on the extension line of the third vertical rail mechanism along the first vertical rail mechanism. The vehicle seat device according to claim 1 or 2, wherein a mechanism is provided. 前記第一・第二の横レール機構にそれぞれシートを車両の幅方向に移動させる第一・第二の横移動アクチュエータを設け、前記第一・第二の縦レール機構にそれぞれシートを車両の前後方向に移動させる第一・第二の縦移動アクチュエータを設け、前記第三の縦レール機構に前記第二の横レール機構を車両の前後方向に移動させる第三の縦移動アクチュエータを設け、前記車両の車室に複数のシートを右前、左前、右後、左後の方形に配置した状態から、右後のシートのシート座部を折りたたんで第二の縦レール機構により右前のシートのシート背部近傍に移動させる第一の手順と、左後のシートを第二の横レール機構により車室中央に移動させた後に第二の横レール機構とともに第三の縦レール機構により車室後方に移動させる第二の手順と、左前のシートを第一の縦レール機構により車室後方に移動させ、且つ右後のシートを第二の縦レール機構により車室後方に移動させてシート座部を開く第三の手順と、右前のシートを第一の横レール機構により車室中央に移動させる第四の手順とを順次に実施して、前記車両の車室に複数のシートを中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置するように、前記第一・第二の横移動アクチュエータと第一〜第三の縦移動アクチュエータとを制御し、また、前記車両の車室に複数のシートを中央前、中間右、中間左、中央後の菱形に配置した状態から、前記第一〜第四の手順を逆順に実施して、前記車両の車室に複数のシートを右前、左前、右後、左後の方形に配置するように、前記第一・第二の横移動アクチュエータと第一〜第三の縦移動アクチュエータとを制御する移動制御装置を備えていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シート装置。   The first and second lateral rail mechanisms are each provided with first and second lateral movement actuators for moving the seat in the vehicle width direction, and the first and second vertical rail mechanisms are respectively seated in the front and rear of the vehicle. First and second longitudinal movement actuators that move in the direction, and a third longitudinal movement actuator that moves the second lateral rail mechanism in the longitudinal direction of the vehicle is provided in the third vertical rail mechanism, and the vehicle From the state where multiple seats are placed in the right front, left front, right rear, left rear square in the passenger compartment, the seat seat part of the right rear seat is folded and the vicinity of the back of the right front seat by the second vertical rail mechanism The first step of moving the left rear seat to the center of the passenger compartment by the second lateral rail mechanism and then moving the rear left seat to the rear of the passenger compartment by the third vertical rail mechanism together with the second lateral rail mechanism Second step A third procedure for opening the seat seat by moving the left front seat to the rear of the passenger compartment by the first vertical rail mechanism and moving the right rear seat to the rear of the passenger compartment by the second vertical rail mechanism; The fourth step of moving the right front seat to the center of the compartment by the first lateral rail mechanism is sequentially performed, and a plurality of seats are placed in the front, middle right, middle left, and center rear in the vehicle compartment. The first and second lateral movement actuators and the first to third vertical movement actuators are controlled so as to be arranged in a rhombus, and a plurality of seats are placed in the front and middle right of the vehicle cabin. From the state arranged in the middle left, the rhombus at the center, the first to fourth steps are carried out in reverse order, and a plurality of seats are placed in the vehicle compartment on the right front, left front, right rear, left rear square The first and second lateral movement actuators and the first to third longitudinal actuators The vehicle seat device according to claim 3, characterized in that it comprises a movement control unit for controlling the dynamic actuator.
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