JP4867847B2

JP4867847B2 - Electric fan device

Info

Publication number: JP4867847B2
Application number: JP2007210252A
Authority: JP
Inventors: 威姜; 和広斉藤; 大輔太田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2012-02-01
Anticipated expiration: 2027-08-10
Also published as: JP2009041542A

Description

本発明は、天（上）側に回転軸を突出させた電動モータと、その軸端部に取り付けられて天側を向く送風ファンと、この送風ファンの天側を覆うファンシュラウドとを有する電動ファン装置のファン中心部における防水構造に関するものである。 The present invention includes an electric motor having a rotating shaft protruding from the top (upper) side, a blower fan attached to the end of the shaft and facing the top, and a fan shroud covering the top side of the blower fan. The present invention relates to a waterproof structure in a fan central portion of a fan device.

従来、バス車両などの大型車両の屋根上に装着される車両用屋上装着型空調装置において、そのコンデンサ上に配設されて外気を通風させるコンデンサファンとして作用し、天側に回転軸を突出させた電動モータと、その軸端部に取り付けられて天側を向く送風ファンと、この送風ファンの天側を覆うファンシュラウドとを有する電動ファン装置が知られている。 Conventionally, in a vehicle roof-mounted air conditioner mounted on the roof of a large vehicle such as a bus vehicle, it acts as a condenser fan that is arranged on the condenser and vents the outside air, and projects the rotating shaft to the top side. There is known an electric fan device having an electric motor, a blower fan attached to the end of the shaft and facing the top side, and a fan shroud covering the top side of the blower fan.

図５は、このような従来の電動ファン装置の中心部断面図である。構造の概要を説明すると、ファン駆動用の電動モータ１２の天側に突出した回転シャフト（回転軸）１２ａに、送風ファン１１が挿入されてナット１６で締結固定され、これらの部品の天側をファンシュラウド１７で覆った構造となっている。 FIG. 5 is a cross-sectional view of the center of such a conventional electric fan device. The outline of the structure will be described. The blower fan 11 is inserted into the rotating shaft (rotating shaft) 12a protruding to the top side of the electric motor 12 for driving the fan, and is fastened and fixed by the nut 16. The structure is covered with a fan shroud 17.

このような、天側から雨の掛かる場所に設置される電動ファン装置においては、雨水が電動モータ１２の内部に浸入しないよう、送風ファン１１の中心部で防水構造が図られている。図５の電動ファン装置においては、送風ファン１１の中心部において、ファンブレード１１ａが立設されたファン側円筒部１１ｂと、このファン側円筒部１１ｂの天側に形成されるファン側端部円盤面１１ｃとにより、電動モータ１２の上端部を覆っている。 In such an electric fan device installed in a place where it rains from the top, a waterproof structure is provided at the center of the blower fan 11 so that rainwater does not enter the electric motor 12. In the electric fan device of FIG. 5, a fan-side cylindrical portion 11b in which a fan blade 11a is erected at the center of the blower fan 11 and a fan-side end circle formed on the top side of the fan-side cylindrical portion 11b. The upper surface of the electric motor 12 is covered with the board surface 11c.

更に、天側中心のナット１６で締めた回転シャフト１２ａ部分からも水が浸入しないように、前記ファン側端部円盤面１１ｃの上面側に立設した２重の円筒壁１１ｄ、１１ｅと、ファンシュラウド１７の中心部のシュラウド側端部円盤面１７ｂの下面側に立設した２重の円筒壁１７ａ、１７ｃとで二重のラビリンス構造を形成している。なお、外周側の円筒壁１７ａと１１ｄとで形成しているラビリンス深さは、本実施例で６．９ｍｍとなっている。 Further, double cylindrical walls 11d and 11e erected on the upper surface side of the fan-side end disk surface 11c so that water does not enter from the rotating shaft 12a portion fastened by the nut 16 at the top center, and a fan A double labyrinth structure is formed by the double cylindrical walls 17a and 17c provided upright on the lower surface side of the shroud side end disk surface 17b at the center of the shroud 17. The labyrinth depth formed by the cylindrical walls 17a and 11d on the outer peripheral side is 6.9 mm in this embodiment.

しかしながら、上記従来の電動ファン装置においては、送風ファン１１とファンシュラウド１７との構造が複雑となるうえ、電動ファン装置が天地方向に厚くなるという問題点がある。また、万が一水が円筒壁１１ｄの内側に入ると、逆に抜けにくくなるという問題点もある。 However, the conventional electric fan device has a problem in that the structure of the blower fan 11 and the fan shroud 17 is complicated and the electric fan device is thick in the vertical direction. In addition, if water enters the inside of the cylindrical wall 11d, there is also a problem that it becomes difficult to escape.

本発明は、このような従来の問題点に着目して成されたものであり、その目的は、ファンの中心側に水が入りにくく、万が一入った場合でも排水され易いうえ、天地方向に薄くすることのできる電動ファン装置を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to such conventional problems, and its purpose is to prevent water from entering the center side of the fan, and it is easy to drain even if it enters, and it is thin in the vertical direction. An object of the present invention is to provide an electric fan device that can be used.

本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、回転軸（１２ａ）が上下方向に配置され、その軸端部を上方に突出させて配置される電動モータ（１２）と、軸端部に締結固定され、電動モータ（１２）で駆動される送風ファン（１１）と、送風ファン（１２）の上方側を覆うファンシュラウド（１７）とから構成される電動ファン装置において、
送風ファン（１１）の中心部はカップ形状を成しており、複数のファンブレード（１１ａ）が立設されたファン側円筒部（１１ｂ）と、ファン側円筒部（１１ｂ）の上方側端部に形成されたファン側端部円盤面（１１ｃ）とから構成されており、
ファンシュラウド（１７）の中心部はカップ形状を成しており、送風ファン（１１）方向に延びるシュラウド側円筒部（１７ａ）と、シュラウド側円筒部（１７ａ）の上方側端部に形成されたシュラウド側端部円盤面（１７ｂ）とから構成されており、
シュラウド側円筒部（１７ａ）の内径は、ファン側円筒部（１１ｂ）の外径よりも大きく形成されており、シュラウド側円筒部（１７ａ）の一部とファン側円筒部（１１ｂ）の一部とが上下方向において重なり合うように組み付けられ、上下方向において重なり合うシュラウド側円筒部（１７ａ）の内周面とファン側円筒部（１１ｂ）の外周面との間で、外方からの水の侵入を防止する第１のラビリンス構造を形成していることを特徴としている。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means. That is, in the first aspect of the present invention, the rotating shaft (12a) is arranged in the vertical direction, and the electric motor (12) is arranged with the shaft end protruding upward, and is fastened and fixed to the shaft end. In the electric fan device comprising the blower fan (11) driven by the electric motor (12) and the fan shroud (17) covering the upper side of the blower fan (12),
The central portion of the blower fan (11) has a cup shape, and a fan side cylindrical portion (11b) in which a plurality of fan blades (11a) are erected, and an upper side end portion of the fan side cylindrical portion (11b). And the fan side end disk surface (11c) formed in
The central portion of the fan shroud (17) has a cup shape, and is formed at the shroud side cylindrical portion (17a) extending in the direction of the blower fan (11) and at the upper end of the shroud side cylindrical portion (17a). It consists of a shroud side end disk surface (17b),
The inner diameter of the shroud side cylindrical part (17a) is formed larger than the outer diameter of the fan side cylindrical part (11b), and a part of the shroud side cylindrical part (17a) and a part of the fan side cylindrical part (11b). Between the inner peripheral surface of the shroud-side cylindrical portion (17a) and the outer peripheral surface of the fan-side cylindrical portion (11b) that overlap in the vertical direction. A first labyrinth structure to be prevented is formed.

この請求項１に記載の発明によれば、送風ファン（１１）の中心側に水が入りにくく、万が一入った場合でも排水され易いうえ、電動ファン装置を天地方向に薄くすることができる。 According to the first aspect of the present invention, it is difficult for water to enter the center side of the blower fan (11), and even if it enters, the electric fan device can be thinned in the vertical direction.

また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電動ファン装置において、ファン側端部円盤面（１１ｃ）に、ファン側円筒部（１１ｂ）の内径よりも小さな外径を有し、かつ上方に向かって延びるファン側内周円筒壁（１１ｅ）が形成され、
シュラウド側端部円盤面（１７ｂ）に、シュラウド側円筒部（１７ａ）の内径よりも小さく、かつファン側内周円筒壁（１１ｅ）の外径よりも大きな内径を有し、かつ下方に向かって延びるシュラウド側内周円筒壁（１７ｃ）が形成され、
ファン側内周円筒壁（１１ｅ）の上方側の一部と、シュラウド側内周円筒壁（１７ｃ）の下方側の一部とが、上下方向において重なり合うことにより、ファン側内周円筒壁（１１ｅ）とシュラウド側内周円筒壁（１７ｃ）との間で、第２のラビリンス構造を形成していることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 2, in the electric fan device according to claim 1, the fan side end disk surface (11c) has an outer diameter smaller than the inner diameter of the fan side cylindrical part (11b). And a fan side inner peripheral cylindrical wall (11e) extending upward is formed,
The shroud-side end disk surface (17b) has an inner diameter that is smaller than the inner diameter of the shroud-side cylindrical part (17a) and larger than the outer diameter of the fan-side inner peripheral cylindrical wall (11e), and downwards. An extending shroud side inner peripheral cylindrical wall (17c) is formed,
A part on the upper side of the fan-side inner peripheral cylindrical wall (11e) and a part on the lower side of the shroud-side inner peripheral cylindrical wall (17c) overlap in the vertical direction, whereby the fan-side inner peripheral cylindrical wall (11e) ) And the shroud side inner peripheral cylindrical wall (17c), a second labyrinth structure is formed.

この請求項２に記載の発明によれば、二重のラビリンス構造により、送風ファン（１１）の中心側により水が入りにくい構造とすることができる。 According to this invention of Claim 2, it can be set as the structure where water cannot enter easily by the center side of the ventilation fan (11) by a double labyrinth structure.

また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の電動ファン装置において、第１のラビリンス構造におけるシュラウド側円筒部（１７ａ）とファン側円筒部（１１ｂ）との上下方向における重なり度合いは、第２のラビリンス構造におけるファン側内周円筒壁（１１ｅ）とシュラウド側内周円筒壁（１７ｃ）との上下方向における重なり度合いよりも大きく形成されていることを特徴としている。 Further, in the invention according to claim 3, in the electric fan device according to claim 2, the overlapping degree in the vertical direction of the shroud side cylindrical portion (17a) and the fan side cylindrical portion (11b) in the first labyrinth structure. Is characterized in that it is formed to be larger than the overlapping degree in the vertical direction between the fan-side inner peripheral cylindrical wall (11e) and the shroud-side inner peripheral cylindrical wall (17c) in the second labyrinth structure.

この請求項３に記載の発明によれば、外周側の深いラビリンス構造で水の浸入を食い止めるため、送風ファン（１１）の中心側により水が入りにくく、万が一入った場合でも排水され易い構造とすることができる。また、外周側のラビリンス構造は、深くしても従来のように天地方向の厚さとはならないため、天地方向の厚さを抑えたまま水の入りにくい構造とすることができる。 According to the third aspect of the present invention, the deep labyrinth structure on the outer peripheral side prevents water from entering, so that it is difficult for water to enter the central side of the blower fan (11), and even in the unlikely event that water is drained, can do. Further, even if the labyrinth structure on the outer peripheral side is deep, it does not have the thickness in the vertical direction as in the prior art.

また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３に記載の電動ファン装置において、大型車両の屋根上に装着される車両用屋上装着型空調装置のコンデンサ（７）に外気を通風させるコンデンサファン（８）に適用していることを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、天側から雨の掛かる車両用屋上装着型空調装置のコンデンサファン（８）に適用して好適である。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 According to a fourth aspect of the present invention, in the electric fan device according to the first to third aspects, the outside air is passed through the condenser (7) of the vehicle roof mounted air conditioner mounted on the roof of the large vehicle. It is characterized by being applied to a condenser fan (8). According to the fourth aspect of the present invention, it is suitable to be applied to the condenser fan (8) of the vehicle roof-mounted air conditioner where rain is applied from the top side. In addition, the code | symbol in the parenthesis as described in a claim and said each means is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

以下、本発明の実施形態について、図１〜４を用いて詳細に説明する。まず図１は、本発明の実施形態に係る車両用屋上装着型空調装置１の概略構成を示す斜視図であり、カバーを取り外した状態を示す。バス車両の空調は、平坦な屋根上に装着された冷房ユニット（車両用屋上装着型空調装置）１と、図示しない暖房ユニットとを組み合わせて行っている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. First, FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle roof-mounted air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention, and shows a state where a cover is removed. The air conditioning of the bus vehicle is performed by combining a cooling unit (vehicle roof mounted air conditioner) 1 mounted on a flat roof and a heating unit (not shown).

まず、暖房ユニットは、いずれも図示しない走行用エンジンの冷却水を熱源とするヒータコア、送風機、および先のヒータコアにて加熱された空気の流路を成す温風ダクトからなり、バス車両の床側に配置されている。そして、温風ダクトは、車両の左右それぞれに配置されて車両の長手方向に延びるとともに、この温風ダクトの長手方向両端部にはヒータコアがそれぞれ配置されている。さらに、温風ダクトには複数個の図示しない温風吹き出し口が形成されており、そこから車室内の乗客足元に向けて温風が吹き出される。 First, the heating unit is composed of a heater core using a cooling water of a traveling engine (not shown) as a heat source, a blower, and a hot air duct that forms a flow path of air heated by the previous heater core. Is arranged. The hot air ducts are arranged on the left and right sides of the vehicle and extend in the longitudinal direction of the vehicle, and heater cores are arranged at both ends in the longitudinal direction of the hot air duct. Furthermore, a plurality of hot air outlets (not shown) are formed in the hot air duct, from which hot air is blown out toward the passenger feet in the passenger compartment.

次に冷房ユニッ１は、コンデンサ（冷媒凝縮器）７、図示しない膨張弁、およびエバポレータ（冷媒蒸発器であり冷却用熱交換器）４などからなる周知の冷房ユニット（車両用空調装置）であり、本実施形態では屋上装着型としてバス車両の屋根上に配置されている。 Next, the cooling unit 1 is a known cooling unit (vehicle air conditioner) including a condenser (refrigerant condenser) 7, an expansion valve (not shown), an evaporator (refrigerant evaporator and heat exchanger for cooling) 4, and the like. In this embodiment, it is arranged on the roof of the bus vehicle as a roof-mounted type.

冷房ユニット１を構成する冷凍サイクルは、車両用空調装置に使用される周知のものであり、図示しないコンプレッサ（冷媒圧縮機）、コンデンサ７、図示しないレシーバ、ドライヤ、膨張弁、およびエバポレータ４などの各冷凍機器を、冷媒配管によって環状に接続して構成されている。 The refrigeration cycle constituting the cooling unit 1 is a well-known one used in a vehicle air conditioner, and includes a compressor (refrigerant compressor) not shown, a condenser 7, a receiver not shown, a dryer, an expansion valve, an evaporator 4, and the like. Each refrigeration equipment is configured to be annularly connected by a refrigerant pipe.

コンプレッサは、バス車両の後部床下に配置され、走行用エンジンから電磁クラッチを介して駆動される。コンデンサ７は、コンプレッサにて圧縮された高温高圧の冷媒を凝縮させるものである。レシーバは、コンデンサ７の冷媒流出側に配置され、コンデンサ７から流出した冷媒のうち液相冷媒を膨張弁に向けて流出する。また、このレシーバは、液相冷媒と気相冷媒との分離を行うとともに、レシーバ内に所定量の冷媒量を蓄えることにより、冷凍サイクル内を循環する冷媒量を調節している。 The compressor is disposed under the rear floor of the bus vehicle, and is driven from the traveling engine via an electromagnetic clutch. The condenser 7 condenses the high-temperature and high-pressure refrigerant compressed by the compressor. A receiver is arrange | positioned at the refrigerant | coolant outflow side of the capacitor | condenser 7, and flows out a liquid phase refrigerant | coolant among the refrigerant | coolants which flowed out from the capacitor | condenser 7 toward an expansion valve. The receiver adjusts the amount of refrigerant circulating in the refrigeration cycle by separating the liquid-phase refrigerant and the gas-phase refrigerant and storing a predetermined amount of refrigerant in the receiver.

そのレシーバの液相冷媒流出側には、冷媒の過不足を見るための図示しないサイトグラスと、冷媒の減圧装置を成す膨張弁が配設されている。尚、この膨張弁は温度式となっており、エバポレータ４の冷媒流出側の冷媒温度に応じて、その弁開度を調節している。具体的には、エバポレータ４の冷媒流出側に冷媒温度を感知する感温筒部を配設し、冷媒温度（冷房負荷）が高い時には弁開度を増し、冷媒温度（冷房負荷）が低い時には弁開度を絞るものである。 On the liquid-phase refrigerant outflow side of the receiver, a sight glass (not shown) for viewing the excess or deficiency of the refrigerant and an expansion valve constituting a refrigerant decompression device are arranged. This expansion valve is a temperature type, and its opening degree is adjusted according to the refrigerant temperature on the refrigerant outflow side of the evaporator 4. Specifically, a temperature sensing cylinder portion that senses the refrigerant temperature is arranged on the refrigerant outflow side of the evaporator 4, and the valve opening is increased when the refrigerant temperature (cooling load) is high, and when the refrigerant temperature (cooling load) is low. The valve opening is reduced.

そして、その膨張弁の冷媒流出側には、減圧されて低温低圧となった液相冷媒を蒸発させるエバポレータ４が配設されている。冷房ユニット１は、図１に示すようにコンデンシングユニット部１Ａとクーリングユニット部１Ｂとを一体に構成したものであり、これら両ユニット部１Ａ、１Ｂは、車両の前後方向に隣接して配置されている。 An evaporator 4 is disposed on the refrigerant outflow side of the expansion valve to evaporate the low-pressure and low-pressure liquid-phase refrigerant. As shown in FIG. 1, the cooling unit 1 includes a condensing unit portion 1A and a cooling unit portion 1B that are integrally formed, and these unit portions 1A and 1B are disposed adjacent to each other in the front-rear direction of the vehicle. ing.

コンデンシングユニット部１Ａは、コンデンサ７と、このコンデンサ７に外気を送風するコンデンサファン（電動ファン装置）８などより構成されており、詳細は後述する。また、クーリングユニット部１Ｂは、空調ケース２内に車両内の空気（内気）もしくは車外の空気（外気）を図示しない内外気切替ドアで選択導入する内外気切替部３、エバポレータ４、導入した空気をエバポレータ４に通してから車室内に吹き出すためのブロワ（送風手段）５などより構成される。 The condensing unit portion 1A includes a capacitor 7 and a capacitor fan (electric fan device) 8 that blows outside air to the capacitor 7, and the details will be described later. In addition, the cooling unit 1B includes an inside / outside air switching unit 3, an evaporator 4, and air introduced into the air conditioning case 2 by selectively introducing air inside the vehicle (inside air) or outside air (outside air) through an inside / outside air switching door (not shown). And a blower (air blowing means) 5 for blowing the air through the evaporator 4 and blowing it out into the passenger compartment.

まず、内気と外気とを切り替える内外気切替部３は、外気が汚れているか否か、すなわち、外気の清浄度合を検出する図示しない外気ガスセンサの出力にて内気モードと外気モードとが自動的に切り替えられる。そして、ブロワ５によってエバポレータ４に通風された空気は、エバポレータ４を通過する際に低温冷媒との熱交換により冷却される。 First, the inside / outside air switching unit 3 that switches between inside air and outside air automatically switches between the inside air mode and the outside air mode based on whether or not the outside air is dirty, that is, the output of an outside gas sensor (not shown) that detects the cleanliness of the outside air. Can be switched. And the air ventilated by the blower 5 to the evaporator 4 is cooled by heat exchange with a low-temperature refrigerant when passing through the evaporator 4.

そして、エバポレータ４を通過した空気は、車室内の図示しない冷風ダクトへ供給される。冷風ダクトは、車両の左右それぞれに配置されて車両の長手方向に延びている。更に、冷風ダクトには、複数個の冷風吹き出し口が形成されており、そこから車室空間内の乗員頭部に向けて冷風が吹き出される。 And the air which passed the evaporator 4 is supplied to the cold wind duct which is not shown in a vehicle interior. The cold air duct is disposed on each of the left and right sides of the vehicle and extends in the longitudinal direction of the vehicle. Further, the cold air duct is formed with a plurality of cold air outlets, from which cold air is blown toward the passenger's head in the passenger compartment space.

次に、コンデンシングユニット部１Ａについて説明する。コンデンシングユニット部１Ａ内には、コンデンサ７やコンデンサファン８などが設けられている。コンデンシングユニット部１Ａは、主にユニットケース６と、このユニットケース６を覆う図示しないユニットカバーとから構成されている。 Next, the condensing unit portion 1A will be described. A condenser 7 and a condenser fan 8 are provided in the condensing unit portion 1A. The condensing unit portion 1 </ b> A mainly includes a unit case 6 and a unit cover (not shown) that covers the unit case 6.

ユニットカバーには、いずれも図示しない車両の前方側に向けて大きく開口している第１吸い込み口と、車両の上方側へ向けて開口している４つの吹き出し口とが設けられている。この第１吸い込み口には、その開口を覆うように図示しないネットが設けられており、走行風と一緒に運ばれてくる大きな異物は、このネットに捕捉され、コンデンサルーム内に入るのを阻止している。 The unit cover is provided with a first suction port that is largely open toward the front side of the vehicle (not shown) and four outlets that are open toward the upper side of the vehicle. The first suction port is provided with a net (not shown) so as to cover the opening, and large foreign substances carried along with the running wind are captured by this net and prevented from entering the condenser room. is doing.

４つの吹き出し口からは後述のファンシュラウド１７が露出するようになっている。従って、ユニットカバーは、車両の前後方向に対して、前方が開放され、後方および両側方が閉鎖される構造となっている。ユニットケース６内には、薄型のコンデンサ７と４つのコンデンサファン８が取り付けられている。 A fan shroud 17 to be described later is exposed from the four outlets. Accordingly, the unit cover has a structure in which the front is opened and the rear and both sides are closed with respect to the longitudinal direction of the vehicle. A thin capacitor 7 and four capacitor fans 8 are mounted in the unit case 6.

ユニットケース６には、コンデンシングユニット部１Ａとクーリングユニット部１Ｂとを取り付けるために、車両の前後方向に延在する３本の図示しないユニット側フレームが設けられており、これらのユニット側フレームにコンデンサ７が、車両の前方から後方にかけて下がるように傾斜して取り付けられている。この傾斜角は、空調装置の設置高さ、およびコンデンサ７への吸い込み空気量との関係を勘案すると、略６〜１２度の範囲が好適である。 In order to attach the condensing unit 1A and the cooling unit 1B, the unit case 6 is provided with three unit-side frames (not shown) extending in the front-rear direction of the vehicle. The capacitor 7 is attached to be inclined so as to descend from the front to the rear of the vehicle. Considering the relationship between the installation height of the air conditioner and the amount of air sucked into the condenser 7, the inclination angle is preferably in the range of approximately 6 to 12 degrees.

なお、コンデンサ７は、その型式にこだわらないが、一般には薄型のプレートフィンアンドチューブ型熱交換器が好適である。また、ユニットケース６には、２本で１組とされたロッド棒１３が４組、車両の前後方向に架設されており、この４組のロッド棒１３にそれぞれコンデンサファン８が取り付けられている。 In addition, although the capacitor 7 is not particular about the model, generally a thin plate fin and tube type heat exchanger is suitable. The unit case 6 has four sets of rod rods 13 that are formed as a set of two, and are erected in the longitudinal direction of the vehicle. The condenser fan 8 is attached to each of the four sets of rod rods 13. .

より具体的に、図２は、本発明の実施形態に係るコンデンサファン８の概略構成を示す分解斜視図であり、図３は、組み上がったコンデンサファン８の平面図である。２本のロッド棒１３の間にモータブラケット１４が接合され、このモータブラケット１４に電動モータ１２がセットされて３本のモータ固定ボルト１５によって締結固定される。 More specifically, FIG. 2 is an exploded perspective view showing a schematic configuration of the capacitor fan 8 according to the embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a plan view of the assembled capacitor fan 8. A motor bracket 14 is joined between the two rod bars 13, and the electric motor 12 is set on the motor bracket 14 and fastened and fixed by three motor fixing bolts 15.

次に、電動モータ１２の天側に突出した回転シャフト（回転軸）１２ａに、送風ファン（スクリューファンやプロペラファンなどの多翼軸流ファン）１１が挿入されてナット１６で締結固定される。最後に、その上からファンシュラウド１７を覆せ、ファンシュラウド１７はロッド棒１３に接合された４つのシュラウドブラケット１８に４本のシュラウド固定ボルト１９で締結固定される。なお、ロッド棒１３は、金属の中空パイプを曲げ加工したもの、送風ファン１１とファンシュラウド１７は樹脂の成形品、モータブラケット１４とシュラウドブラケット１８は金属板材をプレス加工したものである。 Next, a blower fan (a multi-blade axial fan such as a screw fan or a propeller fan) 11 is inserted into a rotating shaft (rotating shaft) 12 a protruding to the top side of the electric motor 12 and fastened and fixed by a nut 16. Finally, the fan shroud 17 is covered from above, and the fan shroud 17 is fastened and fixed to the four shroud brackets 18 joined to the rod rod 13 by four shroud fixing bolts 19. The rod bar 13 is formed by bending a metal hollow pipe, the blower fan 11 and the fan shroud 17 are resin molded products, and the motor bracket 14 and the shroud bracket 18 are formed by pressing a metal plate material.

コンデンサファン８は、ユニットカバーの４つの吹き出し口にそれぞれ対応して配置され、コンデンサ７の真上で、車両の平坦な屋根に対して略水平に設置されている。更に、ユニット側フレームによって一体化されたコンデンシングユニット部１Ａとクーリングユニット部１Ｂとは、ユニット側フレームと屋根との間に介在する図示しない車両フレームによって車両の屋根に搭載固定される。即ち、ユニット側フレームが車両フレームに取り付けられる。 The condenser fan 8 is disposed corresponding to each of the four outlets of the unit cover, and is disposed substantially horizontally with respect to the flat roof of the vehicle, directly above the condenser 7. Further, the condensing unit portion 1A and the cooling unit portion 1B integrated by the unit side frame are mounted and fixed on the roof of the vehicle by a vehicle frame (not shown) interposed between the unit side frame and the roof. That is, the unit side frame is attached to the vehicle frame.

この車両フレームは、ユニット側フレームと略同じ長さをしていて、コンデンサ７の車両後方付近の位置に異物排出用の図示しない切り欠きが形成されている。この切り欠きは、車両フレームを２つに分割し、両者を隙間（切り欠き）を開けて配置することにより形成される。従って、コンデンサルーム内およびコンデンサ７のコアの上流に溜まった小さな異物を、この車両フレームの切り欠きから排除することができる。 This vehicle frame has substantially the same length as the unit side frame, and a notch (not shown) for discharging foreign matter is formed at a position near the rear of the capacitor 7 in the vehicle. This notch is formed by dividing the vehicle frame into two parts and arranging them with a gap (notch) therebetween. Accordingly, small foreign matters accumulated in the capacitor room and upstream of the core of the capacitor 7 can be excluded from the cutout of the vehicle frame.

以上のように構成されたコンデンシングユニット部１Ａにおいて、ユニットカバーの前方の第１吸い込み口より吸い込まれた空気は、コンデンサ７を通過してユニットカバー上方の４つの吹き出し口より、上方に吹き出される。次に、図４を用いて、本発明の防水構造を説明する。図４は、本発明の防水構造を示す図３中のIV−IV部での中心部断面図である。 In the condensing unit portion 1A configured as described above, the air sucked from the first suction port in front of the unit cover passes through the capacitor 7 and is blown upward from the four outlets above the unit cover. The Next, the waterproof structure of this invention is demonstrated using FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of the central portion at IV-IV in FIG. 3 showing the waterproof structure of the present invention.

送風ファン１１の中心部は、カップ状に形成されており、ファンブレード１１ａが立設されているファン側円筒部１１ｂと、このファン側円筒部１１ｂの天側に形成されたファン側端部円盤面１１ｃから構成されている。ファンシュラウド１７の中心部には下方（地側）に向かって立設されたシュラウド側円筒部１７ａが形成されており、このシュラウド側円筒部１７ａおよびその上側（天側）のシュラウド側端部円盤面１７ｂとにより、送風ファン１１のファン側端部円盤面１１ｃとファン側円筒部１１ｂの上方端部を覆っている。 The central portion of the blower fan 11 is formed in a cup shape, the fan side cylindrical portion 11b on which the fan blade 11a is erected, and the fan side end circle formed on the top side of the fan side cylindrical portion 11b. It is comprised from the board surface 11c. A shroud-side cylindrical portion 17a is formed at the center of the fan shroud 17 so as to stand downward (ground side). The shroud-side cylindrical portion 17a and an upper-side (top) shroud-side end circle. The board surface 17b covers the fan-side end disk surface 11c of the blower fan 11 and the upper end of the fan-side cylindrical part 11b.

つまり、シュラウド側円筒部１７ａの内径は、ファン側円筒部１１ｂの外径よりも大きく形成されており、シュラウド側円筒部１７ａの一部とファン側円筒部１１ｂの一部とが上下方向において重なり合うように組み付けられ、上記両円筒部１１ｂ、１７ａ間でラビリンス構造を形成している。 That is, the inner diameter of the shroud side cylindrical portion 17a is formed larger than the outer diameter of the fan side cylindrical portion 11b, and a part of the shroud side cylindrical portion 17a and a part of the fan side cylindrical portion 11b overlap in the vertical direction. The labyrinth structure is formed between the cylindrical portions 11b and 17a.

なお、このラビリンス深さ（シュラウド側円筒部１７ａの下端面とファン側端部円盤面１１ｃの上端面との距離）は、本実施例で８．５ｍｍとなっている。これによれば、送風ファン１１の中心側に水が入りにくく、万が一入った場合でも排水され易いうえ、コンデンサファン８を天地方向に薄くすることができる。また、送風ファン１１の中心部の形状が簡単となるため、送風ファン１１の成形型費の低減が可能となる。 The labyrinth depth (the distance between the lower end surface of the shroud side cylindrical portion 17a and the upper end surface of the fan side end disc surface 11c) is 8.5 mm in this embodiment. According to this, it is difficult for water to enter the central side of the blower fan 11, and even if it enters, it is easy to drain water, and the condenser fan 8 can be made thinner in the vertical direction. In addition, since the shape of the central portion of the blower fan 11 is simplified, it is possible to reduce the mold cost of the blower fan 11.

また、ファン側端部円盤面１１ｃの天側（上側）に上方に向かって形成されたファン側内周円筒壁１１ｅと、シュラウド側端部円盤面１７ｂの地側（下側）に下方に向かって形成されたシュラウド側内周円筒壁１７ｃとで、上記したファン側円筒部１１ｂの外周側を用いたラビリンス構造の内周側に、第２のラビリンス構造を形成している。このように、二重のラビリンス構造により、送風ファン（１１）の中心側により水が入りにくい構造とすることができる。 Further, the fan-side inner peripheral cylindrical wall 11e formed upward on the top side (upper side) of the fan-side end disk surface 11c and the ground side (lower side) of the shroud-side end disk surface 17b face downward. The second labyrinth structure is formed on the inner peripheral side of the labyrinth structure using the outer peripheral side of the above-described fan-side cylindrical portion 11b with the shroud-side inner peripheral cylindrical wall 17c. Thus, it can be set as the structure where water cannot enter easily by the center side of the ventilation fan (11) by a double labyrinth structure.

また、内周側の第２のラビリンス構造に対して、外周側の第１のラビリンス構造におけるラビリンス深さを深く形成している。これによれば、外周側の深いラビリンス構造で水の浸入を食い止めるため、送風ファン１１の中心側により水が入りにくく、万が一入った場合でも排水され易い構造とすることができる。また、外周側の第１のラビリンス構造は、そのラビリンス深さを深くしても従来のように天地方向の厚さとはならないため、天地方向の厚さを抑えたまま水の入りにくい構造とすることができる。 Further, the labyrinth depth in the first labyrinth structure on the outer peripheral side is formed deeper than the second labyrinth structure on the inner peripheral side. According to this, since the infiltration of water is prevented by the deep labyrinth structure on the outer peripheral side, it is difficult for water to enter the central side of the blower fan 11, and it is possible to have a structure in which water is easily drained even if it enters. In addition, since the first labyrinth structure on the outer peripheral side does not become the top-and-bottom direction thickness as in the prior art even if the labyrinth depth is increased, it is a structure in which water does not easily enter while suppressing the top-and-bottom direction thickness. be able to.

また、本発明は、大型車両の屋根上に装着される車両用屋上装着型空調装置のコンデンサ７に外気を通風させるコンデンサファン８に、適用されている。このように、本発明は、天側から雨の掛かる車両用屋上装着型空調装置のコンデンサファン８に適用して好適である。 The present invention is also applied to a condenser fan 8 that allows outside air to flow through a condenser 7 of a vehicle roof-mounted air conditioner mounted on the roof of a large vehicle. As described above, the present invention is suitable for application to the condenser fan 8 of the roof-mounted air conditioner for vehicles where rain is applied from the top side.

（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の実施形態では、本発明の電動ファン装置を車両用屋上装着型空調装置のコンデンサファンに適用しているが、車両用ではなく定置式の空調装置に適用しても良いし、コンデンサファン以外や空調装置以外の電動ファンに適用しても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be modified or expanded as follows. For example, in the above-described embodiment, the electric fan device of the present invention is applied to a condenser fan of a vehicle roof-mounted air conditioner. However, the electric fan device may be applied to a stationary air conditioner instead of a vehicle. You may apply to electric fans other than a fan and air conditioners.

また、上述の実施形態では、ファン側円筒部１１ｂとシュラウド側円筒部１７ａ、ファン側内周円筒壁１１ｅとシュラウド側内周円筒壁１７ｃとで二重のラビリンス構造を形成している。しかし、内周側のラビリンス構造を無くして本発明の外周側のラビリンス構造だけとし、ファン側端部円盤面１１ｃの上面を平坦、もしくはナット１６を頂点としてわずかに中央が盛り上がった形状として、外周側のラビリンス構造の内部には水の溜まる部分が無く、万が一ラビリンス構造の内部に水が入ったとしてもすぐに外周側に流れ落ちる構造としても良い。 In the above-described embodiment, the fan side cylindrical portion 11b and the shroud side cylindrical portion 17a, the fan side inner peripheral cylindrical wall 11e, and the shroud side inner peripheral cylindrical wall 17c form a double labyrinth structure. However, the labyrinth structure on the inner peripheral side is eliminated and only the outer labyrinth structure of the present invention is used. The upper surface of the fan-side end disk surface 11c is flat, or the center is raised slightly with the nut 16 as the apex. The labyrinth structure on the side does not have a portion where water accumulates, and even if water enters the labyrinth structure, the structure immediately flows down to the outer peripheral side.

本発明の実施形態に係る車両用屋上装着型空調装置１の概略構成を示す斜視図であり、カバーを取り外した状態を示す。1 is a perspective view showing a schematic configuration of a vehicle roof-mounted air conditioner 1 according to an embodiment of the present invention, showing a state where a cover is removed. 本発明の実施形態に係るコンデンサファン８の概略構成を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows schematic structure of the capacitor | condenser fan 8 which concerns on embodiment of this invention. 組み上がったコンデンサファン８の平面図である。It is a top view of the assembled capacitor fan 8. FIG. 本発明の防水構造を示す図３中のIV−IV部での中心部断面図である。It is center part sectional drawing in the IV-IV part in FIG. 3 which shows the waterproof structure of this invention. 図４に対応する従来の電動ファン装置の中心部断面図である。It is center part sectional drawing of the conventional electric fan apparatus corresponding to FIG.

Explanation of symbols

７…コンデンサ
８…コンデンサファン
１１…送風ファン
１１ａ…ファンブレード
１２…電動モータ
１２ａ…回転シャフト（回転軸）
１１ｂ…ファン側円筒部
１１ｃ…ファン側端部円盤面
１１ｅ…ファン側内周円筒壁
１７…ファンシュラウド
１７ａ…シュラウド側円筒部
１７ｂ…シュラウド側端部円盤面
１７ｃ…シュラウド側内周円筒壁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 7 ... Capacitor 8 ... Condenser fan 11 ... Blower fan 11a ... Fan blade 12 ... Electric motor 12a ... Rotating shaft (rotating shaft)
11b: Fan side cylindrical portion 11c: Fan side end disk surface 11e ... Fan side inner peripheral cylindrical wall 17 ... Fan shroud 17a ... Shroud side cylindrical portion 17b ... Shroud side end disk surface 17c ... Shroud side inner peripheral cylindrical wall

Claims

An electric motor (12) which is arranged with a rotary shaft (12a) arranged in the vertical direction and projecting its shaft end upward;
A blower fan (11) fastened to the shaft end and driven by the electric motor (12);
In the electric fan device configured with a fan shroud (17) covering the upper side of the blower fan (12),
A central portion of the blower fan (11) has a cup shape, and a fan-side cylindrical portion (11b) in which a plurality of fan blades (11a) are erected, and an upper side of the fan-side cylindrical portion (11b). The fan side end disk surface (11c) formed at the end,
A central portion of the fan shroud (17) has a cup shape, and is formed at a shroud side cylindrical portion (17a) extending in the direction of the blower fan (11) and an upper end portion of the shroud side cylindrical portion (17a). The shroud side end disk surface (17b) is formed,
The inner diameter of the shroud side cylindrical part (17a) is formed larger than the outer diameter of the fan side cylindrical part (11b), and a part of the shroud side cylindrical part (17a) and the fan side cylindrical part (11b) are formed. ) Are partly overlapped in the vertical direction,
A first labyrinth structure is formed between the inner peripheral surface of the shroud side cylindrical portion (17a) and the outer peripheral surface of the fan side cylindrical portion (11b) that overlap in the vertical direction to prevent water from entering from the outside. An electric fan device characterized by that.

A fan-side inner peripheral cylindrical wall (11e) having an outer diameter smaller than the inner diameter of the fan-side cylindrical portion (11b) and extending upward is formed on the fan-side end disk surface (11c),
The shroud side end disk surface (17b) has an inner diameter that is smaller than the inner diameter of the shroud side cylindrical portion (17a) and larger than the outer diameter of the fan side inner peripheral cylindrical wall (11e), and below A shroud side inner peripheral cylindrical wall (17c) extending toward
A part on the upper side of the fan-side inner peripheral cylindrical wall (11e) and a part on the lower side of the shroud-side inner peripheral cylindrical wall (17c) overlap in the vertical direction, whereby the fan-side inner peripheral cylinder The electric fan device according to claim 1, wherein a second labyrinth structure is formed between the wall (11e) and the shroud side inner peripheral cylindrical wall (17c).

The degree of overlapping in the vertical direction between the shroud side cylindrical portion (17a) and the fan side cylindrical portion (11b) in the first labyrinth structure is determined by the fan side inner peripheral cylindrical wall (11e) in the second labyrinth structure. 3. The electric fan device according to claim 2, wherein the electric fan device is formed so as to be larger than a degree of overlap in a vertical direction between the inner wall and the shroud side inner peripheral cylindrical wall.

4. The electric motor according to claim 1, wherein the electric motor is applied to a condenser fan (8) for ventilating outside air to a condenser (7) of a vehicle roof-mounted air conditioner mounted on a roof of a large vehicle. Fan device.