JP4853814B2

JP4853814B2 - Cooling system

Info

Publication number: JP4853814B2
Application number: JP2005116650A
Authority: JP
Inventors: 俊文鈴木; 靖前島
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2004-09-16
Filing date: 2005-04-14
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2025-04-14
Also published as: JP2006114869A

Description

本発明は、冷却装置に関する The present invention relates to a cooling device.

従来より、カーオーディオやカーナビゲーション等の車両用電子機器をはじめとする電子機器においては、冷却用ファンを用いた冷却装置によって機器の熱破壊を防止するように構成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, an electronic device such as a car audio device or a car navigation device such as a car electronic device is configured to prevent thermal destruction of the device by a cooling device using a cooling fan.

特開平０５−０９５０６３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 05-095063

しかし、このような冷却装置では、冷却用ファンの回転による振動や風切り音（以下、回転雑音と呼ぶ）がユーザにとって耳障りであるという問題がある。 However, in such a cooling device, there is a problem that vibration and wind noise (hereinafter referred to as rotational noise) due to the rotation of the cooling fan is annoying for the user.

本発明は、上記の点に鑑みて為されたものであり、電子機器の熱破壊を防止しつつも、ユーザが感じる回転雑音を低減することが可能な冷却装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a cooling device capable of reducing rotational noise felt by a user while preventing thermal destruction of an electronic device. .

Means for solving the problems / effects of the invention

上記課題を解決するため、本発明の冷却装置では、カーオーディオ装置内部を冷却するための冷却用ファンと、カーオーディオ装置を構成する音響装置より出力される音声信号の音量を取得する音量取得手段と、該音量取得手段により取得した音量に応じて冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段と、を備えることを前提とする。かかる本発明の前提構成によると、装置より出力される音声信号の音量に応じて冷却ファンの回転数を制御することで、ユーザが感じる回転雑音を低減させつつ、装置の冷却を行うことが可能となる。 To solve the above problems, in the cooling apparatus of the present invention includes a cooling fan for cooling the internal car audio device, the sound volume acquisition unit that acquires the volume of the audio signal output from the acoustic device constituting a car audio device And fan control means for controlling the number of rotations of the cooling fan in accordance with the sound volume acquired by the sound volume acquisition means. According to the premise configuration of the present invention, by controlling the rotation speed of the cooling fan according to the volume of the audio signal output from the apparatus, it is possible to cool the apparatus while reducing rotational noise felt by the user. It becomes.

そして、本発明の冷却装置では、ファン制御手段は、音声信号の音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファンを制御するよう構成されてなる。かかる構成によれば、音量が減少したときにはユーザが感じる回転雑音を低減可能であるとともに、音量が増加したときには回転雑音をユーザに感じさせることなく装置の冷却を促進することが可能となる。 In the cooling device of the present invention , the fan control means is configured to control the cooling fan so as to increase the rotational speed when the volume of the audio signal increases and to decrease the rotational speed when the sound signal volume decreases. According to such a configuration, it is possible to reduce rotational noise felt by the user when the sound volume is reduced, and it is possible to promote cooling of the apparatus without causing the user to feel rotational noise when the sound volume is increased.

この場合、音量取得手段は、音響装置より出力される音声信号の振幅をサンプリングし、所定サンプリング数の平均により音量を求めるよう構成されてなるとよい。かかる構成によれば、音声信号の音量が的確に把握され、上記の効果をより良好に発揮できる。 In this case, the sound volume acquisition unit samples the amplitude of the audio signal output from the acoustic device, may become be configured to determine the volume by an average of a predetermined sampling number. According to such a configuration, the volume of the audio signal can be accurately grasped, and the above-described effects can be exhibited better.

また、本発明の冷却装置では、ファン制御手段は、無音状態が一定期間以上続いたときに、冷却用ファンを音量に関係なく所定の回転数で回転させるよう構成されてなる。無音状態が続いた場合には冷却用ファンの回転数が下がりすぎて装置の冷却が十分になされない場合があるが、かかる構成によれば、無音状態が続いた場合でも良好に装置の冷却を行うことができる。 In the cooling device of the present invention , the fan control means is configured to rotate the cooling fan at a predetermined rotational speed regardless of the sound volume when the silent state continues for a certain period or longer. If the silent state continues, the cooling fan speed may be too low and the device may not be sufficiently cooled. However, according to this configuration, the device can be cooled well even if the silent state continues. It can be carried out.

また、本発明の冷却装置では、カーオーディオ装置内部の温度を検出する温度検出手段を備えるとともに、ファン制御手段は、カーオーディオ装置内部が所定の温度に冷却されるまでの間、冷却用ファンを回転させるよう、無音状態が一定期間以上続いた場合には温度検出手段により検出されたカーオーディオ装置内部の温度が所定の温度よりも低ければ音量に関係なく冷却用ファンを停止させ、所定の温度よりも高ければ音量に関係なく冷却用ファンを所定の回転数で回転させて該所定の温度よりも低くなったときに該冷却用ファンを停止させるように構成されてなる。かかる構成によれば、冷却が必要なときに的確にカーオーディオ装置の冷却を行うことができる。
In addition, the cooling device of the present invention includes temperature detection means for detecting the temperature inside the car audio device, and the fan control means sets the cooling fan until the inside of the car audio device is cooled to a predetermined temperature. When the silent state continues for a certain period or longer so as to rotate, if the temperature inside the car audio device detected by the temperature detecting means is lower than the predetermined temperature, the cooling fan is stopped regardless of the volume, and the predetermined temperature If it is higher, the cooling fan is rotated at a predetermined rotational speed regardless of the sound volume, and when the temperature becomes lower than the predetermined temperature, the cooling fan is stopped. According to such a configuration, the car audio device can be accurately cooled when cooling is necessary.

また、上記課題を解決するため、本発明の別の冷却装置は、車両に搭載される電子装置を冷却するための冷却装置であって、冷却用ファンと、入力される車両状態情報に基づいて車室内音量を推算する音量取得手段と、推算された車室内音量に応じて冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段とを備えることを前提とする。これによると、車両状態情報に基づいて推算される車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御することで、ユーザが感じる回転雑音を低減させつつ、装置の冷却を行うことが可能となる。ここで、車両状態情報とは、車室内の音響に影響を及ぼす全てのものを含む概念であり、車両を構成する装置の情報のみならず、走行場所等の外部状態や車室内の状態の情報までも含む広い概念である。 In order to solve the above problem, another cooling device of the present invention is a cooling device for cooling an electronic device mounted on a vehicle, based on a cooling fan and input vehicle state information. It is presupposed that a sound volume acquisition means for estimating the vehicle interior sound volume and a fan control means for controlling the number of rotations of the cooling fan according to the estimated vehicle interior sound volume are provided. According to this, by controlling the rotation speed of the cooling fan in accordance with the volume of the passenger compartment estimated based on the vehicle state information, it becomes possible to cool the apparatus while reducing the rotational noise felt by the user. . Here, the vehicle state information is a concept that includes everything that affects the sound in the vehicle interior, and includes not only information on the devices that make up the vehicle, but also information on external conditions such as travel locations and vehicle interior conditions. It is a broad concept including

この場合、本発明の冷却装置は、車両に搭載されたエアコンの送風量に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力するエアコン情報取得手段を備えるように構成できる。ここで、エアコン情報取得手段は、エアコンと通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、エアコンの送風により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。 In this case, the cooling device of the present invention can be configured to include air conditioner information acquisition means that acquires information related to the air flow rate of the air conditioner mounted on the vehicle as vehicle state information and inputs the information to the sound volume acquisition means. Here, the air conditioner information acquisition means can be configured as a communication means that is communicably connected to the air conditioner. According to this, the number of rotations of the cooling fan can be controlled according to the volume of the passenger compartment generated by the ventilation of the air conditioner.

また、本発明の冷却装置は、車両の走行速度に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力する車速情報取得手段を備えるように構成できる。ここで、車速情報取得手段は、車両の走行速度を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、車両の走行により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。 Moreover, the cooling device of the present invention can be configured to include vehicle speed information acquisition means for acquiring information relating to the traveling speed of the vehicle as vehicle state information and inputting the information to the sound volume acquisition means. Here, the vehicle speed information acquisition unit can be configured as a communication unit that is communicably connected to an electronic control unit that detects the traveling speed of the vehicle. According to this, the number of rotations of the cooling fan can be controlled according to the volume of the passenger compartment generated by the traveling of the vehicle.

また、本発明の冷却装置は、エンジンの回転数に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力する回転数情報取得手段を備えるように構成できる。ここで、回転数情報取得手段は、エンジンの回転数を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、エンジンの回転により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。 In addition, the cooling device of the present invention can be configured to include rotation speed information acquisition means that acquires information related to the rotation speed of the engine as vehicle state information and inputs the information to the sound volume acquisition means. Here, the rotation speed information acquisition means can be configured as a communication means that is communicably connected to an electronic control device that detects the rotation speed of the engine. According to this, the number of rotations of the cooling fan can be controlled according to the volume of the passenger compartment generated by the rotation of the engine.

また、本発明の冷却装置は、ウインドウの開閉状態に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力するウインドウ情報取得手段を備えるように構成できる。ここで、ウインドウ情報取得手段は、ウインドウの開閉状態を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、ウインドウが開いたときに生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。 Moreover, the cooling device of the present invention can be configured to include window information acquisition means for acquiring information relating to the open / close state of the window as vehicle state information and inputting the information to the sound volume acquisition means. Here, the window information acquisition means can be configured as a communication means that is communicably connected to an electronic control device that detects the open / closed state of the window. According to this, the rotation speed of the cooling fan can be controlled according to the volume of the passenger compartment generated when the window is opened.

また、本発明の冷却装置は、車両の現在位置を検出する位置検出手段と、地図データを入力する地図データ入力手段と、車両の現在位置を地図データ上で特定するマップマッチング手段とを備え、マップマッチング手段は、車両の走行場所に係る情報を車両状態情報として音量取得手段に入力するように構成できる。これによれば、車両の走行場所の環境により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。 Further, the cooling device of the present invention comprises a position detection means for detecting the current position of the vehicle, a map data input means for inputting map data, and a map matching means for specifying the current position of the vehicle on the map data, The map matching means can be configured to input information relating to the traveling location of the vehicle to the volume acquisition means as vehicle state information. According to this, the number of rotations of the cooling fan can be controlled in accordance with the volume of the passenger compartment generated by the environment of the travel location of the vehicle.

また、本発明の冷却装置は、集音した車室内音量を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力する車室内集音手段を備えるように構成できる。これによれば、実際の車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。 In addition, the cooling device of the present invention can be configured to include a vehicle interior sound collection unit that acquires the collected vehicle interior volume as vehicle state information and inputs it to the volume acquisition unit. According to this, the rotation speed of the cooling fan can be controlled in accordance with the actual vehicle interior volume.

さらに、本発明の冷却装置では、音量取得手段は、車両状態情報が複数入力された場合に、各車両状態情報に基づいて推算した音量を合算して車室内音量とするように構成できる。これによれば、推算した音量を合算することで、より現実の状況に近い車室内音量を得ることができる。 Furthermore, in the cooling device of the present invention , the sound volume acquisition means can be configured to add the sound volume estimated based on each vehicle state information to obtain the vehicle interior sound volume when a plurality of vehicle state information is input. According to this, the vehicle interior volume closer to the actual situation can be obtained by adding the estimated volume.

そして、本発明の冷却装置では、ファン制御手段は、推算された車室内音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファンを制御するように構成されてなる。かかる構成によれば、音量が減少したときにはユーザが感じる回転雑音を低減可能であるとともに、音量が増加したときには回転雑音をユーザに感じさせることなく装置の冷却を促進することが可能となる。 In the cooling device of the present invention , the fan control means is configured to control the cooling fan so as to increase the rotational speed when the estimated vehicle interior volume increases and to decrease the rotational speed when the estimated volume decreases. According to such a configuration, it is possible to reduce rotational noise felt by the user when the sound volume is reduced, and it is possible to promote cooling of the apparatus without causing the user to feel rotational noise when the sound volume is increased.

また、本発明の冷却装置では、ファン制御手段は、無音状態が一定期間以上続いたときに、冷却用ファンを音量に関係なく所定の回転数で回転させるように構成されてなる。無音状態が続いた場合には冷却用ファンの回転数が下がりすぎて装置の冷却が十分になされない場合があるが、かかる構成によれば、無音状態が続いた場合でも良好に装置の冷却を行うことができる。 In the cooling device of the present invention , the fan control means is configured to rotate the cooling fan at a predetermined rotational speed regardless of the sound volume when the silent state continues for a certain period or longer. If the silent state continues, the cooling fan speed may be too low and the device may not be sufficiently cooled. However, according to this configuration, the device can be cooled well even if the silent state continues. It can be carried out.

さらに、本発明の冷却装置では、電子装置内部の温度を検出する温度検出手段を備え、ファン制御手段は、電子装置内部が所定の温度に冷却されるまでの間、冷却用ファンを所定の回転数で回転させるよう、無音状態が一定期間以上続いた場合には温度検出手段により検出された電子装置内部の温度が所定の温度よりも低ければ音量に関係なく冷却用ファンを停止させ、所定の温度よりも高ければ音量に関係なく冷却用ファンを所定の回転数で回転させて該所定の温度よりも低くなったときに該冷却用ファンを停止させるように構成されてなる。かかる構成によれば、冷却が必要なときに的確に装置の冷却を行うことができる。 Furthermore, the cooling device of the present invention includes temperature detection means for detecting the temperature inside the electronic device, and the fan control means rotates the cooling fan at a predetermined speed until the inside of the electronic device is cooled to a predetermined temperature. When the silent state continues for a certain period of time or longer, the cooling fan is stopped regardless of the sound volume if the temperature inside the electronic device detected by the temperature detecting means is lower than the predetermined temperature. If the temperature is higher than the temperature, the cooling fan is rotated at a predetermined rotational speed regardless of the sound volume, and the cooling fan is stopped when the temperature becomes lower than the predetermined temperature . According to such a configuration, the apparatus can be accurately cooled when cooling is necessary.

＜カーオーディオ装置＞
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。まず、図１は、第１実施形態に係る冷却装置が組込まれた電子機器であるカーオーディオ装置１の全体の電気的構成を概略的に示している。ここで、カーオーディオ装置１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等からなるマイコンを主体として構成された制御回路２に、音声データ入力器３、温度センサ４、操作スイッチ群５、リモコン６１からの信号を検出するリモコンセンサ６、アンプ８１及びスピーカ８２から構成される音響発生手段８、冷却ファン９等を接続して構成されている。 <Car audio system>
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, FIG. 1 schematically shows an overall electrical configuration of a car audio apparatus 1 which is an electronic apparatus in which the cooling apparatus according to the first embodiment is incorporated. Here, the car audio apparatus 1 includes an audio data input device 3, a temperature sensor 4, an operation switch group 5, and a remote control 61 in a control circuit 2 mainly composed of a microcomputer including a CPU, ROM, RAM, I / O, and the like. The remote control sensor 6 for detecting the signal from the sound, the sound generating means 8 comprising the amplifier 81 and the speaker 82, the cooling fan 9 and the like are connected.

音声データ入力器３は、楽曲などの音声データを記憶した記録メディアからデータを読出すためのドライブ装置からなる。記録メディアとしては、例えばコンパクトディスク（ＣＤ）やミニディスク（ＭＤ）等が用いられる。該ドライブ装置は、記録メディアの装填を制御回路２に通知し、制御回路２の制御によりこの記録メディアを再生する。また、記録メディアの再生の完了を制御回路２に通知し、さらには操作スイッチ群５等の操作による制御回路２の制御により記録メディアを排出する。 The audio data input device 3 is composed of a drive device for reading data from a recording medium storing audio data such as music. As the recording medium, for example, a compact disc (CD) or a mini disc (MD) is used. The drive device notifies the control circuit 2 that the recording medium has been loaded, and reproduces the recording medium under the control of the control circuit 2. Further, the completion of the reproduction of the recording medium is notified to the control circuit 2, and the recording medium is discharged by the control of the control circuit 2 by the operation of the operation switch group 5 or the like.

また、音声データ入力器３は、ＦＭ放送、ＡＭ放送を受信して音声信号を出力するチューナ装置とすることもできる。制御回路２の制御によりユーザの所望する放送波を受信して音声信号を出力する。 The audio data input device 3 may be a tuner device that receives FM broadcasts and AM broadcasts and outputs audio signals. Under the control of the control circuit 2, a broadcast wave desired by the user is received and an audio signal is output.

さらには、音声データ入力器３は、ミニディスクやコンパクトディスク等の各種ドライブ装置及びチューナ装置、更にはこれらから出力される音声信号を受けて、制御回路２の制御によりいずれかの音声信号を選択出力するセレクタを備える構成とすることもできる。これにより、カーオーディオ装置１では、ミニディスク、コンパクトディスク、ラジオ放送による各種ソースを選択して楽しむことができる。 Further, the audio data input device 3 receives various audio signals output from various drive devices and tuner devices such as mini-discs and compact discs, and selects one of the audio signals under the control of the control circuit 2. It can also be configured to include a selector for outputting. As a result, the car audio device 1 can select and enjoy various sources such as mini-discs, compact discs, and radio broadcasts.

音声出力手段８は、アンプ８１及びスピーカ８２から構成される。ここでアンプ８１は、プリアンプ部及びパワーアンプ部からなる。プリアンプ部は、制御回路２の制御により、音声データ入力装置３からの音声信号を補正して出力する。すなわちプリアンプ部は、内蔵のフィルタ回路により音声データ入力装置３からの音声信号の周波数特性を補正し、このフィルタ回路の周波数特性を制御回路２の指示により切替えることにより、音声信号の音質を補正する。また内蔵の減衰器によりこの音声信号の信号レベルを減衰させて出力し、この減衰器の減衰率を制御回路２の指示により切替えることにより、音声信号の音量を補正する。 The audio output unit 8 includes an amplifier 81 and a speaker 82. Here, the amplifier 81 includes a preamplifier unit and a power amplifier unit. The preamplifier unit corrects and outputs the audio signal from the audio data input device 3 under the control of the control circuit 2. In other words, the preamplifier unit corrects the frequency characteristic of the audio signal from the audio data input device 3 using the built-in filter circuit, and corrects the sound quality of the audio signal by switching the frequency characteristic of the filter circuit according to an instruction from the control circuit 2. . Also, the signal level of the audio signal is attenuated by the built-in attenuator and output, and the attenuation rate of the attenuator is switched by an instruction from the control circuit 2 to correct the volume of the audio signal.

また、パワーアンプ部は、プリアンプ部から出力される音声信号を電力増幅してスピーカ８２に出力する。すなわちパワーアンプ部は、増幅回路により構成され、音声信号の信号レベルに応じて電力損失が増大する構成により、効率良く音声信号を増幅できるようになされている。パワーアンプ部は、大型のヒートシンクが設けられ、半導体素子の熱をこのヒートシンクに効率良く伝導するように構成され、これにより半導体素子の熱をヒートシンクを介して放熱するようになされている。 In addition, the power amplifier unit amplifies the audio signal output from the preamplifier unit and outputs the amplified signal to the speaker 82. That is, the power amplifier unit is configured by an amplifier circuit, and the power loss increases according to the signal level of the audio signal, so that the audio signal can be efficiently amplified. The power amplifier unit is provided with a large heat sink, and is configured to efficiently conduct the heat of the semiconductor element to the heat sink, thereby radiating the heat of the semiconductor element through the heat sink.

冷却用ファン９は、ファン部９１及びモータ９２から構成される。該冷却用ファン９は、装置内部、特には制御回路２やアンプ８に設けられたヒートシンクを冷却し、装置の熱破壊を防止するようになされている。なお、本実施形態では、制御回路２が音響発生手段８からの音声信号の音量に基づいて冷却用ファン９の回転数を制御し、ユーザが感じる回転雑音を低減させるが、これについては後述する。 The cooling fan 9 includes a fan unit 91 and a motor 92. The cooling fan 9 cools the heat sink inside the device, in particular, the control circuit 2 and the amplifier 8 to prevent thermal destruction of the device. In the present embodiment, the control circuit 2 controls the number of rotations of the cooling fan 9 based on the volume of the audio signal from the sound generation means 8 to reduce the rotational noise felt by the user. This will be described later. .

操作スイッチ群５は、このカーオーディオ装置１の操作パネルに設けられたボリューム等のメカスイッチであり、図示しないアナログディジタル変換回路等によるインターフェースを介して、ユーザによる操作が制御回路２に通知されるようになされている。また、リモコン９も、この操作スイッチ群５と同等の機能を有して構成されている。 The operation switch group 5 is a mechanical switch such as a volume provided on the operation panel of the car audio apparatus 1, and the operation by the user is notified to the control circuit 2 through an interface such as an analog-digital conversion circuit (not shown). It is made like that. The remote controller 9 is also configured to have the same function as the operation switch group 5.

さて、本実施例では、制御回路２が、本発明にいうファン制御手段及び音量算出手段として機能するようになっている。すなわち、制御回路２は、音声信号の音量を求めるとともに、音声信号の音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファン９を制御する。詳細を以下に説明する。 In this embodiment, the control circuit 2 functions as fan control means and sound volume calculation means according to the present invention. That is, the control circuit 2 obtains the volume of the audio signal, and controls the cooling fan 9 to increase the rotation speed when the volume of the audio signal increases and to decrease the rotation speed when it decreases. Details will be described below.

まず、制御回路２は、音声信号をアンプ８１から受けて、当該音声信号の振幅をサンプリングする。具体的には、アンプ８１（詳しくはプリアンプ部）から出力される音声信号の振幅値を、制御回路２が一定周期でサンプリングし、メモリに順次書込み、蓄積する。メモリに書込まれる音声信号の振幅値は、所定サンプリング数蓄積される毎にその間の平均値が求められ、これが音量とされる。 First, the control circuit 2 receives an audio signal from the amplifier 81 and samples the amplitude of the audio signal. Specifically, the control circuit 2 samples the amplitude value of the audio signal output from the amplifier 81 (specifically, the preamplifier unit) at a constant period, and sequentially writes and accumulates it in the memory. As the amplitude value of the audio signal written in the memory, an average value is obtained every time a predetermined number of samplings are accumulated, and this is used as the volume.

そして、制御回路２は、求めた音量のデータ値を電圧指示値として順次読出し、それを内蔵されたディジタルアナログ変換回路（Ｄ／Ａ）によりアナログ変換して、モータ（ＤＣモータ）９２への駆動電圧Ｖを可変させる（図４参照）。これにより、冷却用ファン９は、音量に応じた回転数で回転する。 Then, the control circuit 2 sequentially reads out the data value of the obtained volume as a voltage instruction value, converts it to analog by a built-in digital-analog conversion circuit (D / A), and drives the motor (DC motor) 92. The voltage V is varied (see FIG. 4). Thereby, the cooling fan 9 rotates at the number of rotations corresponding to the sound volume.

また、モータ９２は、パルスモータとすることもできる。この場合、制御回路２は、求めた音量のデータ値を周期指示値として順次読出し、それを駆動電圧Ｖのパルス周期と連動させてモータ（パルスモータ）９２へ供給する（図５参照）。これにより、冷却用ファン９は、音量に応じた回転数で回転する。 Further, the motor 92 may be a pulse motor. In this case, the control circuit 2 sequentially reads out the data value of the obtained volume as a cycle instruction value, and supplies it to the motor (pulse motor) 92 in conjunction with the pulse cycle of the drive voltage V (see FIG. 5). Thereby, the cooling fan 9 rotates at the number of rotations corresponding to the sound volume.

以上の構成により、冷却用ファン９は、ファン回転数が音声信号の振幅の平均値から求めた音量と連動する、すなわち図６に示すようなほぼ比例関係となるように制御される。これによって、ユーザが感じるファンの回転雑音を低減することが可能となる。また、これに限らず、コンパレータ回路等を用いて、音量がある閾値θ以下の場合のみ音量とファン回転数とを連動させたり（図７（ａ））、ある閾値θを境に所定のファン回転数を切替えたり（図７（ｂ））等の方法によって、音量が減少したときに冷却用ファン９の回転数を下げるよう制御することもできる。 With the above configuration, the cooling fan 9 is controlled so that the fan rotation speed is interlocked with the sound volume obtained from the average value of the amplitude of the audio signal, that is, has a substantially proportional relationship as shown in FIG. As a result, it is possible to reduce fan rotation noise felt by the user. In addition, the present invention is not limited to this, and a comparator circuit or the like is used to link the sound volume and the fan rotation speed only when the sound volume is equal to or lower than a certain threshold value θ (FIG. 7A). It is also possible to control the rotational speed of the cooling fan 9 to be lowered when the sound volume is reduced by switching the rotational speed (FIG. 7B) or the like.

次に、無音状態が生じた場合の制御について説明する。無音状態が長期間続くと、上記の制御のみでは冷却用ファン９の回転数が下がりすぎて装置の冷却が十分になされない場合がある。そのため、無音状態が続いた場合には、上記の制御とは別途に冷却用ファン９の制御を行うことが好ましい。そこで、本実施形態では、以下の処理を行う。なお、ここで無音状態とは、サンプリングした音声信号の振幅の平均値により求まる音量がゼロ（若しくはほぼゼロ）の状態をいう。 Next, control when a silent state occurs will be described. If the silent state continues for a long period of time, the above control alone may cause the rotational speed of the cooling fan 9 to decrease too much to cool the apparatus sufficiently. Therefore, when the silent state continues, it is preferable to control the cooling fan 9 separately from the above control. Therefore, in the present embodiment, the following processing is performed. Here, the silent state refers to a state in which the volume obtained by the average value of the amplitudes of the sampled audio signals is zero (or almost zero).

以下、図２に示す処理手順を説明する。まず、カーオーディオ装置１の電源がオンとなり、楽曲の再生等が始まると（ステップＳ１１）、上述のような音量に応じた冷却用ファン９の制御が行われる（ステップＳ１２）。そして、ステップ１３で制御回路２において無音状態が一定期間以上続いたと判断された場合には、冷却用ファン９を音量に関係なく所定の回転数で回転させる（ステップＳ１４）。ここで、当該所定の回転数は、ユーザが感じる回転雑音の低減と装置の冷却との両者を考慮した必要最小限の回転数を適宜選択可能である。以上の処理は、カーオーディオ装置１の電源がオフとなるまで続けられる。 The processing procedure shown in FIG. 2 will be described below. First, when the power of the car audio device 1 is turned on and the reproduction of music or the like starts (step S11), the cooling fan 9 is controlled according to the sound volume as described above (step S12). When it is determined in step 13 that the silent state has continued for a certain period or longer in the control circuit 2, the cooling fan 9 is rotated at a predetermined rotational speed regardless of the volume (step S14). Here, as the predetermined number of rotations, a minimum necessary number of rotations considering both reduction of rotation noise felt by the user and cooling of the apparatus can be appropriately selected. The above processing is continued until the power of the car audio device 1 is turned off.

次に、図２に係る処理の変形例を図３に示す。上記と異なる部分のみ説明すると、ステップ２３で制御回路２において無音状態が一定期間以上続いたと判断された場合、ステップＳ２４にて、温度センサ４（図１参照）により検出される装置内部の温度が所定の温度以下であるか否か判断する。ここで、装置内部が所定温度以上である場合には、ステップＳ２５に進み、上記と同様に所定の回転数で冷却用ファン９を回転させて冷却を促す。他方、装置内部が所定温度以下である場合、若しくはステップＳ２５の処理によって所定温度以下となった場合には、ステップＳ２６に進み、ファンを停止させる。これによって、冷却が必要な場合に的確に冷却用ファン９による冷却を行うことができる。 Next, a modification of the processing according to FIG. 2 is shown in FIG. Explaining only the parts different from the above, if it is determined in step 23 that the silence state has continued for a certain period in the control circuit 2, the temperature inside the apparatus detected by the temperature sensor 4 (see FIG. 1) is detected in step S24. It is determined whether the temperature is equal to or lower than a predetermined temperature. Here, if the inside of the apparatus is equal to or higher than the predetermined temperature, the process proceeds to step S25, and the cooling fan 9 is rotated at a predetermined rotational speed in the same manner as described above to promote cooling. On the other hand, if the inside of the apparatus is equal to or lower than the predetermined temperature, or if the temperature is equal to or lower than the predetermined temperature by the process of step S25, the process proceeds to step S26 and the fan is stopped. Thereby, when cooling is required, the cooling fan 9 can accurately perform cooling.

以上により、本実施形態に係るカーオーディオ装置１は、装置の熱破壊を防止しつつも、ユーザが感じる回転雑音を低減することが可能な構成となっている。なお、本発明の冷却装置は、カーオーディオ装置に限らず、音声信号を出力する全ての電子機器に適用可能である。 As described above, the car audio device 1 according to the present embodiment has a configuration capable of reducing rotational noise felt by the user while preventing thermal destruction of the device. The cooling device of the present invention is not limited to a car audio device and can be applied to all electronic devices that output audio signals.

＜カーナビゲーション装置＞
以下、本発明の第２実施形態について図面を参照しながら説明する。以下、主に第１実施形態と異なる箇所について述べ、重複する箇所については図中に同番号を付して説明を省略する。第２実施形態に係る冷却装置は、冷却対象の電子装置たるカーナビゲーション装置（以下、単にナビゲーション装置という）と一体に構成されてなる。 <Car navigation system>
Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following, portions different from the first embodiment will be mainly described, and overlapping portions will be denoted by the same reference numerals in the drawing and description thereof will be omitted. The cooling device according to the second embodiment is configured integrally with a car navigation device (hereinafter simply referred to as a navigation device) which is an electronic device to be cooled.

ナビゲーション装置１００の構成について説明する。図８は、ナビゲーション装置１００の電気的ブロック図を示す図である。ナビゲーション装置１００は、位置検出器７，データ入力器３０，操作スイッチ群５，リモコン端末６１，リモコンセンサ６，スピーカ８，表示装置７７，外部メモリ７６，マイク７５，温度センサ４，通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）７１，冷却ファン９及びこれらが接続された制御回路２０を備えている。 A configuration of the navigation device 100 will be described. FIG. 8 is a diagram showing an electrical block diagram of the navigation device 100. The navigation device 100 includes a position detector 7, a data input device 30, an operation switch group 5, a remote control terminal 61, a remote control sensor 6, a speaker 8, a display device 77, an external memory 76, a microphone 75, a temperature sensor 4, and a communication I / F. (Interface) 71, a cooling fan 9, and a control circuit 20 to which these are connected are provided.

位置検出器７は、ＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ電波を受信し、その受信したＧＰＳ電波に格納されているパラメータを演算して位置データを取得するＧＰＳ受信機７１、地磁気に基づいて方位を検出し、その検出した方位を表す方位データを取得する地磁気センサ７２、角速度を検出することに基づいて方位を算出し、その算出した方位を示す方位データを取得するジャイロスコープ７３、走行距離を検出し、その検出した距離を示す距離データを取得する距離センサ７４を備えて構成され、各センサが取得した各データを相互補完することによって、自車の現在位置の検出（特定）と正確な走行距離の計測を行う。以上の構成により、位置検出器７は、本発明の位置検出手段として機能する。 The position detector 7 receives a GPS radio wave transmitted from a GPS satellite, calculates a parameter stored in the received GPS radio wave, acquires position data, and detects a direction based on geomagnetism. Then, a geomagnetic sensor 72 that acquires azimuth data representing the detected azimuth, a azimuth is calculated based on detecting angular velocity, a gyroscope 73 that acquires the azimuth data indicating the calculated azimuth, and a travel distance are detected. A distance sensor 74 that acquires distance data indicating the detected distance is configured, and each data acquired by each sensor is mutually complemented to detect (specify) the current position of the vehicle and an accurate travel distance. Measure. With the above configuration, the position detector 7 functions as the position detecting means of the present invention.

データ入力器３０は、例えばＣＤ−ＲＯＭ，ＤＶＤ−ＲＯＭ，ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）或いはメモリカードなどの外部記録媒体３１から、地図データ，マップマッチング用データ，目印データ或いはＨＴＭＬデータなどの各種データを入力する。以上の構成により、データ入力器３０は、本発明の地図データ入力手段として機能する。また、第１実施形態に係る音声データ入力器としても利用できる。 The data input device 30 inputs various data such as map data, map matching data, landmark data, or HTML data from an external recording medium 31 such as a CD-ROM, DVD-ROM, hard disk drive (HDD) or memory card. To do. With the above configuration, the data input device 30 functions as the map data input means of the present invention. It can also be used as an audio data input device according to the first embodiment.

表示装置７７は、カラー液晶表示器により構成されている。その画面には、位置検出器７により検出された現在位置に基づく車両現在位置マークと、データ入力器３０から入力された地図データと、地図上に表示する誘導経路等の付加データとが重ね合わせて表示されるとともに、経路案内の設定や経路誘導中の案内も表示される。 The display device 77 is composed of a color liquid crystal display. On the screen, the vehicle current position mark based on the current position detected by the position detector 7, the map data input from the data input device 30, and additional data such as a guide route displayed on the map are superimposed. In addition, route guidance settings and guidance during route guidance are also displayed.

マイク（車室内マイク）７５は、本発明の車室内集音手段として機能するものであり、車室内に設置され、車室内の音響（空気の振動）を電気信号に変換する周知のマイクロホン（集音装置）で構成される。 The microphone (vehicle interior microphone) 75 functions as the vehicle interior sound collecting means of the present invention, and is installed in the vehicle interior, and is a well-known microphone (collector) that converts the sound (vibration of air) in the vehicle interior into an electrical signal. Sound device).

通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）７１は、車内ＬＡＮとの間のインターフェース機能を有しており、これにより、エアコン（空調装置）やＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の車内に搭載された他の機器との通信が可能となっている。以上の構成により、通信Ｉ／Ｆ７１は、本発明の通信手段（エアコン情報取得手段，車速情報取得手段，回転数情報取得手段，ウインドウ情報取得手段）として機能する。 The communication I / F (interface) 71 has an interface function with the in-vehicle LAN, and thus, with other devices mounted in the vehicle such as an air conditioner (air conditioner) and an ECU (Electronic Control Unit). Communication is possible. With the above configuration, the communication I / F 71 functions as communication means (air conditioner information acquisition means, vehicle speed information acquisition means, rotation speed information acquisition means, window information acquisition means) of the present invention.

ここで、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）は、エンジンをはじめとする車両の動作に係る種々の装置の制御を行う電子制御装置である。エンジンＥＣＵやボディＥＣＵなど多数存在するが、ここではそれらを総称してＥＣＵとしている。ＥＣＵは、走行速度を検出する車速センサ，エンジンの回転数を検出する回転数センサ，サイドウインドウの開閉状態を検出する窓位置検出用センサなど種々のセンサを有しており、検出したこれらの情報を車内ＬＡＮを経由してナビゲーション装置１００に送信する。また、エアコン（空調装置）は、温度調整した空気を車室内へ送風する装置であり、その制御を司るコントロールユニットは、送風量に係る情報を車内ＬＡＮを経由してナビゲーション装置１００に送信する。 Here, the ECU (Electronic Control Unit) is an electronic control device that controls various devices related to the operation of the vehicle including the engine. There are many engine ECUs and body ECUs, but these are collectively referred to as ECUs here. The ECU has various sensors such as a vehicle speed sensor that detects a traveling speed, a rotational speed sensor that detects the rotational speed of an engine, and a window position detection sensor that detects an open / closed state of a side window. Is transmitted to the navigation device 100 via the in-vehicle LAN. The air conditioner (air conditioner) is a device that blows the temperature-adjusted air into the vehicle interior, and a control unit that controls the air sends information related to the air flow to the navigation device 100 via the in-vehicle LAN.

制御回路２０は、通常のマイコンとして構成されており、周知のＣＰＵ２１，ＲＯＭ２２，ＲＡＭ２３，入出力インターフェース（Ｉ／Ｏ）２４及びこれらの構成を接続するバスライン２５を備えている。ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２及びＲＡＭ２３に記憶されたプログラム及びデータにより処理を行う。ＲＯＭ２２は、プログラム格納領域２２ａとデータ記憶領域２２ｂとを有している。プログラム格納領域２２ａには、ナビゲーションプログラム２２ｐが格納されている。このナビゲーションプログラム２２ｐは、ＲＡＭ２３上でワークメモリ２３ｗを作業領域とする形で作動する。他方、データ記憶領域２２ｂには、推算用データ２２ｄが格納されている。この推算用データ２２ｄは、入力される車両状態情報（エアコン送風量，走行速度等々）に基づき車室内音量を推算するのに用いるものであり、詳細は後述する。データ記憶領域２２ｂには、他にも、ナビゲーションプログラム２２ｐの動作に必要な種々のデータが格納されている。なお、これらのプログラム及びデータは、外部メモリ７６に記憶させてもよい。以上の構成により、制御回路２０は、ＣＰＵ２１によりナビゲーションプログラム２２ｐが起動されると、本発明の音量取得手段，ファン制御手段，マップマッチング手段として機能する。 The control circuit 20 is configured as a normal microcomputer, and includes a well-known CPU 21, ROM 22, RAM 23, input / output interface (I / O) 24, and a bus line 25 for connecting these configurations. The CPU 21 performs processing using programs and data stored in the ROM 22 and RAM 23. The ROM 22 has a program storage area 22a and a data storage area 22b. A navigation program 22p is stored in the program storage area 22a. The navigation program 22p operates on the RAM 23 with the work memory 23w as a work area. On the other hand, estimation data 22d is stored in the data storage area 22b. The estimation data 22d is used to estimate the volume of the passenger compartment based on the input vehicle state information (air conditioner air flow rate, travel speed, etc.), and will be described in detail later. In addition, various data necessary for the operation of the navigation program 22p are stored in the data storage area 22b. These programs and data may be stored in the external memory 76. With the above configuration, when the navigation program 22p is started by the CPU 21, the control circuit 20 functions as a sound volume acquisition unit, a fan control unit, and a map matching unit of the present invention.

次に、ナビゲーション装置１００の作動について説明する。ナビゲーション装置１００のＣＰＵ２１は、ナビゲーションプログラム２２ｐの実行により、主にナビゲーション処理（目的地設定処理，経路探索処理，経路案内処理）を行う。すなわち、まず目的地設定処理では、ＣＰＵ２１は、表示装置７７の画面に目的地設定のためのメニューを表示し、運転者に操作スイッチ群５による目的地の入力を促す。次に、経路探索処理では、ＣＰＵ２１は、運転者が操作スイッチ群５により目的地を入力したことを検知すると、位置検出器７から得られるデータにより自車両の現在位置を求め、該現在位置から目的地までの最適な経路を探索する。このような自動的に最適な経路を設定する手法は、ダイクストラ法等の手法が知られている。次に、経路案内処理では、経路探索処理で求めた経路を表示装置７７の画面上の道路地図に重ねて表示し、運転者に適切な経路を案内する。また、表示装置７７やスピーカ８によって操作時のガイダンスや動作状態に応じたメッセージの報知を行う。 Next, the operation of the navigation device 100 will be described. The CPU 21 of the navigation device 100 mainly performs navigation processing (destination setting processing, route search processing, route guidance processing) by executing the navigation program 22p. That is, in the destination setting process, the CPU 21 displays a menu for setting the destination on the screen of the display device 77 and prompts the driver to input the destination by the operation switch group 5. Next, in the route search process, when the CPU 21 detects that the driver inputs a destination using the operation switch group 5, the CPU 21 obtains the current position of the host vehicle from the data obtained from the position detector 7, and from the current position, Search for the best route to your destination. As a method for automatically setting an optimal route, a method such as the Dijkstra method is known. Next, in the route guidance process, the route obtained by the route search process is displayed on the road map on the screen of the display device 77, and an appropriate route is guided to the driver. In addition, the display device 77 and the speaker 8 notify a message according to an operation guidance or an operation state.

一方、ナビゲーション装置１００は、このようなナビゲーション処理を行うバックグラウンドで、自身を冷却するための冷却ファン９による冷却処理を行っている。図９は、ナビゲーション装置１００が行う冷却処理を表す機能ブロック図である。ナビゲーション装置１００のＣＰＵ２１は、エアコンやＥＣＵ等から受けた車両状態情報に基づいて車室内音量を推算し（音量取得部２ａ）、上記第１実施形態の如く当該音量に応じて冷却ファン９の回転数を制御する（ファン制御部２ｂ）。 On the other hand, the navigation apparatus 100 performs a cooling process by the cooling fan 9 for cooling itself in the background for performing such a navigation process. FIG. 9 is a functional block diagram illustrating a cooling process performed by the navigation device 100. The CPU 21 of the navigation device 100 estimates the vehicle interior volume based on the vehicle state information received from the air conditioner, ECU, etc. (volume acquisition unit 2a), and the cooling fan 9 rotates according to the volume as in the first embodiment. The number is controlled (fan control unit 2b).

音量取得部２ａは、エアコンの送風量に係る情報，車両の走行速度に係る情報，エンジンの回転数に係る情報，ウインドウの開閉状態に係る情報，車両の走行場所に係る情報，実際の車室内音量に係る情報等を車両状態情報として、これらから推定される車室内音量を算出する。ここで、車両状態情報とは、これらに限定されるものではなく、車室内の音響に影響を及ぼす全てのものを含む概念であり、車両を構成する装置の情報のみならず、走行場所等の外部状態や車室内の状態の情報までも含む広い概念である。 The volume acquisition unit 2a includes information related to the air flow rate of the air conditioner, information related to the traveling speed of the vehicle, information related to the engine speed, information related to the open / closed state of the window, information related to the traveling location of the vehicle, actual vehicle interior The vehicle interior sound volume estimated from these is calculated using the information relating to the sound volume as vehicle state information. Here, the vehicle state information is not limited to these, and is a concept including all things that affect the sound in the vehicle interior. This is a broad concept that includes information on external conditions and vehicle interior conditions.

車室内音量の推算は、車両状態情報を基に、ＲＯＭ２２のデータ記憶領域２２ｂに記憶されている推算用データ２２ｄを用いて行う。また、車両状態情報は複数入力されるので、各車両状態情報に基づいて推算した音量を合算して車室内音量とする。以下、車室内音量の算出の具体例を説明する。 The estimation of the vehicle interior volume is performed using the estimation data 22d stored in the data storage area 22b of the ROM 22 based on the vehicle state information. Further, since a plurality of vehicle state information is input, the volume estimated based on each vehicle state information is added to obtain the vehicle interior volume. Hereinafter, a specific example of calculating the vehicle interior volume will be described.

エアコンの送風量に係る情報については、図１０に示すように、エアコンから入力された送風量に対し所定の係数ｋ１を掛け合わせることで、エアコンの送風により生じる音（雑音）の音量、すなわち車室内音量（全体）におけるエアコン送風量の項とする。そして、このエアコン送風量の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。ここで、係数ｋ１は（他の係数等も同様）、推算用データ２２ｄに含まれており、エアコンの送風量とそれによる音量の関係を表すものである（例えば両者の実際の値から求めることができる）。また、その他の項とは、これ以外の車両状態情報から求めた音量を足し合わせたものである。 As shown in FIG. 10, the information related to the air flow rate of the air conditioner is obtained by multiplying the air flow rate input from the air conditioner by a predetermined coefficient k1, that is, the volume of sound (noise) generated by the air flow of the air conditioner, that is, the vehicle It is a term of the air-conditioning air flow rate in the indoor volume (overall). Then, the volume of the passenger compartment is obtained by adding the other term to the term of the air flow rate of the air conditioner. Here, the coefficient k1 (the same applies to other coefficients and the like) is included in the estimation data 22d, and represents the relationship between the air flow rate of the air conditioner and the sound volume (for example, obtained from the actual values of both). Can do). In addition, the other term is a sum of sound volumes obtained from other vehicle state information.

車両の走行速度に係る情報については、図１１に示すように、ＥＣＵから入力された走行速度（車速）に対し所定の係数ｋ２を掛け合わせることで、走行速度に応じて生じる音（雑音）の音量、すなわち車室内音量（全体）における車速の項とする。そして、この車速の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。ここで、走行速度に応じて生じる音とは、走行時の風切り音やタイヤ音などを指す。 As shown in FIG. 11, the information related to the traveling speed of the vehicle is obtained by multiplying the traveling speed (vehicle speed) input from the ECU by a predetermined coefficient k2 to generate a sound (noise) generated according to the traveling speed. It is a term of vehicle speed in volume, that is, in-vehicle volume (overall). The vehicle interior volume is obtained by adding the other term to the vehicle speed term. Here, the sound generated according to the traveling speed refers to wind noise or tire sound during traveling.

エンジンの回転数に係る情報については、図１２に示すように、ＥＣＵから入力されたエンジンの回転数に対し所定の係数ｋ３を掛け合わせることで、エンジンの回転により生じる音（雑音）の音量、すなわち車室内音量（全体）におけるエンジン回転数の項とする。そして、このエンジン回転数の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。 As for the information related to the engine speed, as shown in FIG. 12, by multiplying the engine speed input from the ECU by a predetermined coefficient k3, the volume of the sound (noise) generated by the engine rotation, That is, it is a term of the engine speed in the vehicle interior volume (entire). The vehicle interior volume is obtained by adding the other term to the term of the engine speed.

ウインドウの開閉状態に係る情報については、図１３に示すように、サイドウインドウが開状態の場合に所定の値（音量）を車室内音量（全体）におけるウインドウ開閉の項とする。そして、このウインドウ開閉の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。また、ウインドウの開いている量に応じた段階的な所定値（音量）を定めておくこともできる。また、サイドウインドウが開いている状態では、車速によって風切り音等が甚大となることがあるので、上記車速の項とは別に、ウインドウ開閉の項に車速の因子を与えることもできる。 As shown in FIG. 13, when the side window is in the open state, the information relating to the open / close state of the window is a predetermined value (volume) as the term of window open / close in the vehicle interior volume (entire). The vehicle interior volume can be obtained by adding the other term to the window opening / closing term. In addition, a stepwise predetermined value (volume) can be determined according to the amount of open windows. Further, in the state where the side window is open, wind noise or the like may become large depending on the vehicle speed. Therefore, in addition to the vehicle speed term, a vehicle speed factor can be given to the window opening / closing term.

車両の走行場所に係る情報については、図１４に示すように、走行場所に応じた所定の値（音量）ψを車室内音量（全体）における走行場所の項とする。そして、この走行場所の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。車両の走行場所は、位置検出器７により検出された車両の現在位置をデータ入力器３０から入力される地図データ上で特定することで求めることができる（マップマッチング部２ｃ）。このようなマップマッチングは、上記ナビゲーション処理において行われる。そして、例えば車両がトンネル内などを走行中の場合には反射音等によって車室内に雑音が生じるため、これに応じた所定の値（音量）ψを設定する。 As for the information relating to the travel location of the vehicle, as shown in FIG. 14, a predetermined value (volume) ψ corresponding to the travel location is used as a term of travel location in the vehicle interior volume (entire). Then, the vehicle interior volume is obtained by adding the other term to the term of the travel location. The travel location of the vehicle can be obtained by specifying the current position of the vehicle detected by the position detector 7 on the map data input from the data input device 30 (map matching unit 2c). Such map matching is performed in the navigation process. For example, when the vehicle is traveling in a tunnel or the like, noise is generated in the vehicle interior due to reflected sound or the like, and a predetermined value (volume) ψ is set accordingly.

マイク（車室内マイク）７５により集音した実際の車室内音量に係る情報については、図１５に示すように、その音量を車室内音量（全体）におけるマイク音量の項とする。そして、このマイク音量の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。なお、マイク７５は実際の車室内音量を集音しており、これには上記したエアコンやエンジン等による雑音も含まれることになるため、この場合、マイク音量の項と比べてその他の項は重みを軽くして扱うことができる。 As shown in FIG. 15, the volume of the information related to the actual vehicle interior volume collected by the microphone (vehicle interior microphone) 75 is defined as the microphone volume in the vehicle interior volume (entire). The vehicle interior volume is obtained by adding the other term to the microphone volume term. Note that the microphone 75 collects the actual volume in the vehicle interior, and this includes noise from the air conditioner, engine, etc., so in this case, other terms are compared to the terms of the microphone volume. Can be handled with light weight.

以上のようにして求めた車室内音量に基づき、ファン制御部２ｂは、上記第１実施形態の如く当該音量に応じて冷却ファン９の回転数を制御する。すなわち、車室内音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファン９を制御する。また、ファン制御部２ｂは、無音状態が一定期間以上続いたときや装置が所定温度を超えたときにも、上記第１実施形態と同様に制御を行う。 Based on the vehicle interior volume obtained as described above, the fan control unit 2b controls the rotation speed of the cooling fan 9 according to the volume as in the first embodiment. That is, the cooling fan 9 is controlled to increase the rotational speed when the vehicle interior volume increases and decrease the rotational speed when it decreases. Further, the fan control unit 2b performs the same control as in the first embodiment when the silent state continues for a certain period or more or when the apparatus exceeds a predetermined temperature.

本発明の冷却装置が組込まれたカーオーディオの電気的構成を概略的に示すブロック図The block diagram which shows roughly the electrical constitution of the car audio incorporating the cooling device of this invention 無音状態でのファン制御の処理手順の第一例を示すフローチャートFlow chart showing a first example of processing procedure of fan control in silent state 無音状態でのファン制御の処理手順の第二例を示すフローチャートFlow chart showing a second example of processing procedure of fan control in silent state 音声信号と駆動電圧に関する説明図Explanation of audio signals and drive voltage 音声信号と駆動電圧に関する説明図Explanation of audio signals and drive voltage 音量とファン回転数の関係を示す説明図Explanatory diagram showing the relationship between volume and fan speed 音量とファン回転数の関係の変形例を示す説明図Explanatory drawing which shows the modification of the relationship between volume and fan rotation speed 本発明の冷却装置と一体とされたカーナビゲーション装置の電気的ブロック図を示す図The figure which shows the electrical block diagram of the car navigation apparatus integrated with the cooling device of this invention 図８のカーナビゲーション装置が行う冷却処理を表す機能ブロック図Functional block diagram showing cooling processing performed by the car navigation device of FIG. エアコン送風量に基づき車室内音量を推算する説明図Explanatory drawing to estimate the volume in the passenger compartment based on the air flow rate 車両の走行速度に基づき車室内音量を推算する説明図Explanatory diagram for estimating vehicle interior volume based on vehicle running speed エンジンの回転数に基づき車室内音量を推算する説明図Explanatory diagram for estimating vehicle interior volume based on engine speed ウインドウの開閉状態に基づき車室内音量を推算する説明図Explanatory diagram for estimating the volume in the passenger compartment based on the open / closed state of the window 車両の走行場所に基づき車室内音量を推算する説明図Explanatory diagram for estimating the volume in the passenger compartment based on the location of the vehicle 車室内マイクからの音量に基づき車室内音量を推算する説明図Explanatory drawing to estimate the vehicle interior volume based on the volume from the vehicle interior microphone

Explanation of symbols

１カーオーディオ
２制御回路（ファン制御手段、音量算出手段）
２０制御回路（ファン制御手段、音量算出手段，マップマッチング手段）
３音声データ入力器
３０データ入力器
４温度センサ（温度検出手段）
７位置検出器（位置検出手段）
７１通信Ｉ／Ｆ（通信手段）
７５マイク（車室内集音手段）
８スピーカ（音響出力手段）
９冷却用ファン
１００カーナビゲーション装置 1 Car audio 2 Control circuit (fan control means, sound volume calculation means)
20 Control circuit (fan control means, sound volume calculation means, map matching means)
3 Voice data input device 30 Data input device 4 Temperature sensor (temperature detection means)
7 Position detector (position detection means)
71 Communication I / F (communication means)
75 Microphone (Vehicle sound collection means)
8 Speaker (Sound output means)
9 Cooling fan 100 Car navigation system

Claims

A cooling fan for cooling the internal car audio device, and volume obtaining means for obtaining the volume of the audio signal output from the acoustic device constituting the vehicle audio apparatus, the temperature for detecting the temperature inside the car audio device Detecting means, and fan control means for controlling the number of rotations of the cooling fan according to the sound volume acquired by the sound volume acquisition means,
When the sound signal is acquired by the sound volume acquisition means, the fan control means increases the rotation speed when the sound signal volume increases regardless of the temperature detected by the temperature detection means, and increases the rotation speed when it decreases. While the cooling fan is controlled to be lowered, if the silent state continues for a certain period or longer, the temperature inside the car audio device detected by the temperature detecting means is lower than a predetermined temperature regardless of the volume. The cooling fan is stopped, and if it is higher than the predetermined temperature, the cooling fan is rotated at a predetermined rotational speed regardless of the sound volume, and the cooling fan is stopped when the temperature is lower than the predetermined temperature. A cooling device characterized by that.

The cooling device according to claim 1, wherein the sound volume acquisition unit samples the amplitude of an audio signal output from the sound device, and obtains the sound volume by averaging a predetermined number of samplings.