JP4848899B2 - ガスタービン - Google Patents
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Description
このため、従来のガスタービンでは、タービン部品に加工を施し、形状を工夫したり、取り付け構造を工夫したりすることによって、熱応力に強いタービン部品としている。
このため、タービン部品の形状加工や取り付け構造に工夫を行うことなくタービン部品にかかる熱応力を低減させる方法が求められている。
なお、本実施形態においては、ケーシング2は、ファン動翼列3よりも上流側に位置するナセルを含むものとする。
ファン出口案内翼列4は、回転軸L回りに配列されるとともにケーシング2に対して固定される複数のファン出口案内翼41によって構成されている。
低圧タービン8は高圧タービン下流に設置されており、回転軸L回りに配列され、ケーシングに固定された複数の低圧タービン静翼82と、低圧シャフト7aに対して固定された複数の低圧タービン動翼81を備えている。
なお、本実施形態のジェットエンジン1においては、高圧タービン部品(例えば、高圧タービン動翼61、高圧タービン静翼62及びこれらの高圧タービン動翼61と高圧タービン静翼62を囲うシュラウド等)がセラミックス系材料の一種であるMGC材料(融液成長複合材料:Melt-Growth Composites)によって形成されており、これによって軽量化及び高温領域における耐熱化が図られている。
ここで、図1及び排気装置10を模式的に示した図2を参照して排気装置10について説明する。
ジェットエンジン1内に取り込まれた空気Yは、ファン動翼31を介した後、一部がコアダクト23aに流入し、一部がバイパスダクト23bに流入する。
バイパスダクト23bに流入した空気Yは、ファン出口案内翼41を介した後、ファンノズル23cから外部に排出される。また、コアダクト23aに流入した空気Yは、高圧圧縮機9によって圧縮され、その後燃焼器5に供給される。燃焼器5に供給された空気Yは、燃焼器5において燃料と混合され燃焼される。この結果、燃焼ガスZが生成される。そして、ジェットエンジン1は、燃焼ガスZが噴射口22から噴射される反動で推力を得る。
なお、燃焼ガスZは、燃焼器5から噴射口22に到るまでに高圧タービン6及び低圧タービン8を介する。高圧タービン動翼61は、燃焼ガスZを受けることによって、高圧シャフト7bに一方向に回転動力を与える。また、低圧タービン動翼81は燃焼ガスZを受けることによって、低圧シャフト7aに一方向に回転動力を与える。この結果、高圧シャフト7b、低圧シャフト7aが回転するため、高圧シャフト7bに固定された高圧圧縮機動翼列及び低圧シャフト7aに固定されたファン動翼列3を回転させ続けることが可能となる。
これに対して、本実施形態のジェットエンジンでは、排気装置10を備えており、何らかの原因によって燃焼器5への燃料の供給が停止した場合には、制御装置13へ燃料供給停止信号が入力され、制御装置13によって開閉バルブ12が開放される。この結果、高圧圧縮機9から排出された空気Yの多くが、バイパス流路11に流れ込み、バイパスダクト23bを介して外部に排気される。このため、タービンに供給される空気量が減少し、タービン部品にかかる熱応力を低減させることができる。
なお、開閉バルブ12が開放されることによって、バイパス流路11が外部に対して開放されるため、圧力の高い空気Yの多くは自然とバイパス流路11に流れる。しかしながら、何らかの原因で開閉バルブ12を開放してもバイパス流路11に空気Yが流れない場合を考慮し、空気Yを強制的にバイパス流路11に流入させて排出する強制排出手段を設置しても構わない。
したがって、本実施形態のジェットエンジン1のようにタービン部品を加工が困難な脆性材料(セラミックス系材料)によって形成することが可能となり、ジェットエンジン1の軽量化・高温化を図ることが可能となる。
このように本実施形態のジェットエンジン1によれば、タービン部品をセラミックス系材料によって形成した場合にも、熱応力による損傷を抑止することが可能となり、軽量で耐熱性の高いジェットエンジンの実現が可能となる。
図3から分かるように、本実施形態のジェットエンジン1すなわち排気装置10を備えるジェットエンジンにおける高圧タービン静翼62には比応力1以上の応力が加わることはない。一方、従来のジェットエンジンにおける高圧タービン静翼62には比応力1以上の応力が加わっている。よって、本実施形態のジェットエンジン1によれば、高圧タービン静翼62にかかる最大応力を低減させることが可能であると分かる。
また、上記実施形態においては、バイパス流路11をバイパスダクト23b側に形成したが、バイパス流路11を高圧シャフト7b側に形成することも可能である。
このような構成を採用することによって、燃焼器5に燃料が供給されていてかつ燃焼が停止した状態(例えば、燃焼器5の吹き消え)であっても、空気Yを排気装置10によって排気することが可能となる。
Claims (2)
- 燃焼ガスを燃焼器からタービンに導くガスタービンであって、
前記燃焼器における燃焼が停止した場合に、前記燃焼器に供給される燃焼用空気の少なくとも一部を外部に排気する排気手段を備え、
前記排気手段は、燃焼用空気の流路に接続されるバイパス流路と、該バイパス流路途中に設置されるバルブと、前記燃焼器が備える燃料供給装置に入力される信号に基づいて前記燃焼器の燃焼状態を判断すると共に前記燃焼器の燃焼状態に応じて前記バルブの開閉を制御する制御手段とを備える
ことを特徴とするガスタービン。 - 前記タービンが備える部品がセラミックス系材料から形成されていることを特徴とする請求項1記載のガスタービン。
Priority Applications (1)
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JP2006236453A JP4848899B2 (ja) | 2006-08-31 | 2006-08-31 | ガスタービン |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2006236453A JP4848899B2 (ja) | 2006-08-31 | 2006-08-31 | ガスタービン |
Publications (2)
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JP2008057467A JP2008057467A (ja) | 2008-03-13 |
JP4848899B2 true JP4848899B2 (ja) | 2011-12-28 |
Family
ID=39240511
Family Applications (1)
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JP2006236453A Active JP4848899B2 (ja) | 2006-08-31 | 2006-08-31 | ガスタービン |
Country Status (1)
Country | Link |
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Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03932A (ja) * | 1989-02-10 | 1991-01-07 | Toshiba Corp | ターボ機械の制御方法およびその制御装置 |
JP3894816B2 (ja) * | 2002-03-22 | 2007-03-22 | 株式会社荏原製作所 | ガスタービン装置 |
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2006
- 2006-08-31 JP JP2006236453A patent/JP4848899B2/ja active Active
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Publication number | Publication date |
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JP2008057467A (ja) | 2008-03-13 |
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