JP4839243B2

JP4839243B2 - Drum brake

Info

Publication number: JP4839243B2
Application number: JP2007039497A
Authority: JP
Inventors: 智紀垣原; 直躬三岡; 公廣鈴木; 雅務 ▲高▼木; 勝山田
Original assignee: Hosei Brake Industry Co Ltd
Current assignee: Hosei Brake Industry Co Ltd
Priority date: 2007-02-20
Filing date: 2007-02-20
Publication date: 2011-12-21
Anticipated expiration: 2027-02-20
Also published as: JP2008202688A

Description

本発明は、ドラムブレーキに関し、特にドラムブレーキから発生する異音を低減する技術に関するものである。 The present invention relates to a drum brake, and more particularly to a technique for reducing noise generated from the drum brake.

一般に、ドラムブレーキには、たとえば特許文献１に示すように、車輪と共に回転する回転ドラムと、その回転ドラムの開口を塞ぐように非回転部材に固定されたバッキングプレートと、そのバッキングプレート上に拡開可能に支持され且つリターンスプリングによって一端部が互いに接近する方向に付勢された円弧状を成す一対のブレーキシューと、その一対のブレーキシューの一端部間に位置し且つそのバッキングプレート上に固設された円柱状のアンカーと、ブレーキ操作力によってその一対のブレーキシューの一端部間を拡大させる拡開機構と、その一対のブレーキシューの他端部間を連結する連結部材とが備えられ、その拡開機構によりその一対のブレーキシューの一端部間が拡大されて前記回転ドラムの内周面に当接しその一対のブレーキシューの一端部の一方がそのアンカーの外周面に受け止められることによってその回転ドラムの回転を制動するものがある。 In general, for example, as disclosed in Patent Document 1, a drum brake includes a rotating drum that rotates together with a wheel, a backing plate that is fixed to a non-rotating member so as to close an opening of the rotating drum, and a spread on the backing plate. A pair of arcuate brake shoes that are supported so as to be openable and are biased in the direction in which one end approaches each other by a return spring, and located between one end of the pair of brake shoes and fixed on the backing plate A provided columnar anchor, an expansion mechanism that expands between one end portions of the pair of brake shoes by a brake operation force, and a connecting member that connects between the other end portions of the pair of brake shoes, The pair of brake shoes is enlarged between the ends of the pair of brake shoes by the expanding mechanism and abuts against the inner peripheral surface of the rotating drum. It is intended to brake the rotation of the rotary drum by one end portion of the brake shoe is received in the outer peripheral surface of the anchor.

上記のようなドラムブレーキは、上記ブレーキ操作力の解除時に上記リターンスプリングの付勢する力によって上記一対のブレーキシューの一端部が上記アンカーの外周面に当接すなわち衝突するために衝撃音（異音）が発生するという問題があり、特許文献２では、その衝撃音を低減するために上記円柱状のアンカーの外周にばね鋼板等で造った筒状部材をそのアンカーの外周面とその筒状部材の内周面とに隙間ができるように配設して、その衝突を筒状部材の弾性変形によって低減しその衝撃音を低減している。
特開２００６−４６３８５号公報特開平１１−１８２５９３号公報 The drum brake as described above has an impact sound (anomalous noise) because one end of the pair of brake shoes abuts or collides with the outer peripheral surface of the anchor due to the force of the return spring when the brake operating force is released. In Patent Document 2, in order to reduce the impact sound, a cylindrical member made of a spring steel plate or the like is formed on the outer periphery of the columnar anchor, and the outer peripheral surface of the anchor and the cylindrical shape thereof. It arrange | positions so that a clearance gap may be made in the internal peripheral surface of a member, the collision is reduced by the elastic deformation of a cylindrical member, and the impact sound is reduced.
JP 2006-46385 A JP 11-182593 A

しかしながら、上記のような従来の方法では、前記ブレーキ操作力の解除時の衝撃音は低減できるが、ドラムブレーキ制動時すなわち前記一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーの外周面に受け止められる際の比較的大きなトルクによる激しい衝突により発生する衝撃音は低減することができず、ドラムブレーキ制動時または人の乗り降りにより車輪が僅かに回転するとき等においてドラムブレーキから衝撃音が発生するという問題がある。 However, the conventional method as described above can reduce the impact noise when the brake operation force is released, but one end of the pair of brake shoes is received by the outer peripheral surface of the anchor during drum brake braking, that is, The impact sound generated by a severe collision caused by a relatively large torque cannot be reduced, and the impact sound is generated from the drum brake during drum brake braking or when the wheel rotates slightly due to getting on and off by a person. There is.

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、一対のブレーキシューの一端部の一方がアンカーに受け止められる際の衝撃音を低減するドラムブレーキを提供することにある。 The present invention has been made against the background of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a drum brake that reduces an impact sound when one end of a pair of brake shoes is received by an anchor. There is to do.

かかる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、(a) 車輪と共に回転する回転ドラムと、その回転ドラムの開口を塞ぐように非回転部材に固定されたバッキングプレートと、そのバッキングプレート上に拡開可能に支持され且つリターンスプリングによって一端部が互いに接近する方向に付勢された円弧状を成す一対のブレーキシューと、その一対のブレーキシューの一端部間に位置し且つそのバッキングプレート上に固設された円柱状のアンカーと、ブレーキ操作力によってその一対のブレーキシューの一端部間を拡大させる拡開機構と、その一対のブレーキシューの他端部間を連結する連結部材とを備え、その拡開機構によりその一対のブレーキシューの一端部間が拡大されて前記回転ドラムの内周面に当接しその一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーの外周面に受け止められることによってその回転ドラムの回転を制動するドラムブレーキであって、(b) 前記一対のブレーキシューの一端部に配設された、前記アンカーの外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径を有して前記アンカーの外周面に直接又は間接的に当接させられる当接凹面を備えることにある。 To achieve this object, the gist of the invention according to claim 1 is that: (a) a rotating drum that rotates together with a wheel; and a backing plate that is fixed to a non-rotating member so as to close the opening of the rotating drum; A pair of brake shoes which are supported on the backing plate so as to be expandable and are biased in a direction in which one end portions approach each other by a return spring, and one end portion of the pair of brake shoes. In addition, a columnar anchor fixed on the backing plate, an expansion mechanism for expanding one end portion of the pair of brake shoes by a brake operation force, and the other end portion of the pair of brake shoes are connected. A connecting member, and the expansion mechanism expands the gap between the ends of the pair of brake shoes so as to contact the inner peripheral surface of the rotating drum. A drum brake that brakes the rotation of the rotating drum by receiving one end of the pair of brake shoes on the outer peripheral surface of the anchor, and (b) disposed at one end of the pair of brake shoes. There is a contact concave surface that has a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor and is brought into direct or indirect contact with the outer peripheral surface of the anchor.

また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、請求項１に係る発明において、前記円柱状のアンカーの外周には、弾性変形可能な一体構造または分割構造の中空部材が配設されており、前記当接凹面は、前記中空部材を介して前記アンカーの外周面に当接するものである。 Further, the gist of the invention according to claim 2 is that, in the invention according to claim 1, a hollow member having an integrally deformable structure or a divided structure is provided on the outer periphery of the columnar anchor. The contact concave surface is in contact with the outer peripheral surface of the anchor via the hollow member.

また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項２に係る発明において、前記中空部材は、円筒状を成し、前記アンカーの外周面の曲率半径よりも大きい曲率半径の内周面を備えることにある。 The gist of the invention according to claim 3 is that, in the invention according to claim 2, the hollow member has a cylindrical shape and has an inner circumference having a radius of curvature larger than the radius of curvature of the outer circumferential surface of the anchor. To have a surface.

また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項２または３に係る発明において、前記中空部材は、金属メッシュが全体に埋設された耐熱性硬質樹脂からなるものであることにある。 The gist of the invention according to claim 4 is that, in the invention according to claim 2 or 3, the hollow member is made of a heat-resistant hard resin in which a metal mesh is entirely embedded. .

また、請求項５に係る発明の要旨とするところは、請求項４に係る発明において、前記耐熱性硬質樹脂は、４フッ化エチレン樹脂であることにある。 A gist of the invention according to claim 5 is that, in the invention according to claim 4, the heat-resistant hard resin is a tetrafluoroethylene resin.

また、請求項６に係る発明の要旨とするところは、請求項４または５に係る発明において、前記金属メッシュは、銅−錫合金製メッシュであることにある。 The gist of the invention according to claim 6 is that, in the invention according to claim 4 or 5, the metal mesh is a copper-tin alloy mesh.

請求項１に係る発明のドラムブレーキによれば、前記一対のブレーキシューの一端部に配設された、前記アンカーの外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径を有して前記アンカーの外周面に直接又は間接的に当接させられる当接凹面を備えるため、前記一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーに受け止められる際、上記一方の当接凹面は、その当接凹面と前記アンカーの外周面との曲率半径の相違により小さな当接面積で前記アンカーの外周面を挟むようにそれに摩擦接触させられることによって摩擦力を大きく発生させ、摩擦減衰によってその衝突を低減する。そのため、前記一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーに受け止められる際の衝撃音を低減することができる。 According to the drum brake of the first aspect of the present invention, the outer peripheral surface of the anchor has a radius of curvature smaller than that of the outer peripheral surface of the anchor disposed at one end of the pair of brake shoes. Since one of the one end portions of the pair of brake shoes is received by the anchor because the contact concave surface is brought into direct or indirect contact, the one contact concave surface is formed between the contact concave surface and the anchor. Due to the difference in the radius of curvature from the outer peripheral surface, a large frictional force is generated by frictional contact with the outer peripheral surface of the anchor so as to sandwich the outer peripheral surface with a small contact area, and the collision is reduced by friction damping. Therefore, it is possible to reduce an impact sound when one of the one end portions of the pair of brake shoes is received by the anchor.

請求項２に係る発明のドラムブレーキによれば、前記円柱状のアンカーの外周には、弾性変形可能な一体構造または分割構造の中空部材が配設されており、前記当接凹面は、前記中空部材を介して前記アンカーの外周面に当接するものであるため、前記一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーに受け止められる際、上記一方の当接凹面は、その当接凹面と前記中空部材の外周面との曲率半径の相違により小さな当接面積で前記中空部材の外周面を挟むようにそれに摩擦接触させられることによって摩擦力を大きく発生させ、摩擦減衰によってその衝突を好適に低減する。そのため、前記一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーに受け止められる際の衝撃音を好適に低減することができる。 According to the drum brake of the second aspect of the present invention, an elastically deformable integral or divided hollow member is disposed on the outer periphery of the columnar anchor, and the contact concave surface is formed of the hollow anchor. Since one of the one end portions of the pair of brake shoes is received by the anchor, the one abutting concave surface includes the abutting concave surface and the hollow space. Due to the difference in radius of curvature with the outer peripheral surface of the member, a frictional contact is generated between the hollow member so as to sandwich the outer peripheral surface of the hollow member with a small contact area, and a large frictional force is generated. . Therefore, it is possible to suitably reduce an impact sound when one of the one end portions of the pair of brake shoes is received by the anchor.

また、請求項３に係る発明のドラムブレーキによれば、前記中空部材は、円筒状を成し、前記アンカーの外周面の曲率半径よりも大きい曲率半径の内周面を備えるため、前記一対のブレーキシューの一端部の一方が前記アンカーに受け止められる際、前記一方の当接凹面は、前記中空部材の外周面に当接しその中空部材の内周面と前記アンカーの外周面との曲率半径の相違によりできる隙間によってその中空部材を弾性変形させ、弾性減衰によって衝突音をさらに低減することができる。 According to the drum brake of the invention according to claim 3, the hollow member has a cylindrical shape and includes an inner peripheral surface having a radius of curvature larger than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor. When one end of the brake shoe is received by the anchor, the one concave contact surface is in contact with the outer peripheral surface of the hollow member and has a radius of curvature between the inner peripheral surface of the hollow member and the outer peripheral surface of the anchor. The hollow member can be elastically deformed by the gap formed by the difference, and the impact sound can be further reduced by elastic damping.

また、請求項４に係る発明のドラムブレーキによれば、前記中空部材は、金属メッシュが全体に埋設された耐熱性硬質樹脂からなるものであるため、前記中空部材に埋設されている金属メッシュによって前記中空部材の強度を高めることができるので前記中空部材の厚みを薄くし耐久性を高めることができる。 Moreover, according to the drum brake of the invention which concerns on Claim 4, since the said hollow member consists of a heat resistant hard resin with which the metal mesh was embed | buried in the whole, by the metal mesh embed | buried in the said hollow member Since the strength of the hollow member can be increased, the thickness of the hollow member can be reduced and the durability can be increased.

また、請求項５に係る発明のドラムブレーキによれば、前記耐熱性硬質樹脂は、４フッ化エチレン樹脂であるため、前記中空部材の衝撃吸収性および耐摩耗性を高めることができる。 Moreover, according to the drum brake of the invention which concerns on Claim 5, since the said heat resistant hard resin is a tetrafluoroethylene resin, it can improve the impact absorption property and abrasion resistance of the said hollow member.

また、請求項６に係る発明のドラムブレーキによれば、前記金属メッシュは、銅−錫合金製メッシュであるため、銅合金ばね材料としても用いられる銅−錫合金製メッシュが前記中空部材に埋設されているので前記一対のブレーキシューの一端部が前記アンカーに受け止められる際の衝撃音を好適に低減させることができ、耐久性が高められる。 According to the drum brake of the invention according to claim 6, since the metal mesh is a copper-tin alloy mesh, the copper-tin alloy mesh used as a copper alloy spring material is embedded in the hollow member. Therefore, it is possible to suitably reduce an impact sound when one end of the pair of brake shoes is received by the anchor, and durability is improved.

以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において、図は簡略化されており、それら各部の寸法等は必ずしも正確に描かれていない。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following embodiments, the drawings are simplified, and the dimensions and the like of each part are not necessarily drawn accurately.

図１は、本発明の一実施例のパーキングブレーキ用ドラムブレーキ（以下、ドラムブレーキという）１０が中央部に備えられたデュオサーボ型のドラムインディスクブレーキ１２のハット型ディスクおよびキャリパ等を取り外した正面図である。上記ハット型ディスクは、図に示されていない円板状外周部と有底円筒状中央部とによって構成され、その円板状外周部はディスクブレーキの摩擦板として機能し、有底円筒状中央部はブレーキドラム（回転ドラム）１４として機能している。また、ブレーキドラム１４は、図１の１点鎖線で示す２つの同心円で表されており、その２つの円のうちのドラムブレーキ１０の中心側の円はブレーキドラム１４の内周面１６を示している。 FIG. 1 shows a hat-type disc and a caliper of a duo-servo type drum-in disc brake 12 in which a drum brake for parking brake (hereinafter referred to as a drum brake) 10 according to an embodiment of the present invention is provided at the center. It is a front view. The hat-type disc is composed of a disc-shaped outer peripheral portion and a bottomed cylindrical central portion not shown in the drawing, and the disc-shaped outer peripheral portion functions as a friction plate for the disc brake, and has a bottomed cylindrical central portion. The portion functions as a brake drum (rotary drum) 14. The brake drum 14 is represented by two concentric circles indicated by a one-dot chain line in FIG. 1, and the circle on the center side of the drum brake 10 of the two circles indicates the inner peripheral surface 16 of the brake drum 14. ing.

ドラムブレーキ１０には、略円板形状を成し、たとえば図示しない車軸管、アクスルハウジング、サスペンション装置などの車体側部材すなわち非回転部材に一体的に固設されたバッキングプレート１８が備えられている。このバッキングプレート１８の外周部には、上記ハット型ディスクの円板状外周部を保護するためのディスクカバー２０が固定されている。 The drum brake 10 has a substantially disk shape, and includes a backing plate 18 that is integrally fixed to a vehicle body side member, that is, a non-rotating member such as an axle tube, an axle housing, and a suspension device (not shown). . A disk cover 20 for protecting the disc-shaped outer periphery of the hat-type disk is fixed to the outer periphery of the backing plate 18.

また、ドラムブレーキ１０には、バッキングプレート１８の左右の外周部に凸側が外側になる姿勢で互いに接近離間可能に略対称的に配設された円弧形状の一対のブレーキシュー２２，２４と、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部すなわち図１の上端部の間において位置固定に設けられた円柱状のアンカー２６と、その円柱状のアンカー２６と一対のブレーキシュー２２，２４との間に張設され一対のブレーキシュー２２，２４の一端部を互いに接近する方向に常時付勢する一対のリターンスプリング２８，３０と、一対のブレーキシュー２２、２４の上端部間に架け渡された長手板状のストラット３２と、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部すなわち図１の下端部の間に介在させられてアジャストホイール３４ａの回転に伴って全長が変化させられることによりシュー間隙を調節する間隙調節装置３４と、それら下端部間に張設されてそれら下端部を互いに接近する方向に常時付勢して間隙調節装置３４を長手方向に挟圧するための中間部分がコイル状のスプリング３６とが備えられている。また、リターンスプリング２８の一端部２８ａはストラット３２側に延長されており、その一端部２８ａはストラット３２がブレーキシュー２２側に常時付勢されるようにストラット３２に掛止している。 Also, the drum brake 10 includes a pair of arc-shaped brake shoes 22 and 24 disposed substantially symmetrically so as to be close to and away from each other in a posture in which the convex side is outward on the left and right outer peripheral portions of the backing plate 18, A columnar anchor 26 provided in a fixed position between one end portion of the pair of brake shoes 22 and 24, that is, the upper end portion in FIG. 1, and between the columnar anchor 26 and the pair of brake shoes 22 and 24 A pair of return springs 28 and 30 that are stretched and constantly urge one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 toward each other, and a longitudinal plate spanned between the upper end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 1 is interposed between the other ends of the pair of brake shoes 22 and 24, that is, the lower ends of FIG. 1, to rotate the adjusting wheel 34a. Thus, the gap adjusting device 34 that adjusts the shoe gap by changing the overall length, and the gap adjusting device 34 that is stretched between the lower end portions and constantly urges the lower end portions toward each other in the longitudinal direction. An intermediate portion for sandwiching and pressing is provided with a coiled spring 36. Further, one end portion 28a of the return spring 28 is extended to the strut 32 side, and the one end portion 28a is hooked to the strut 32 so that the strut 32 is always biased to the brake shoe 22 side.

スプリング３６の中間部分は間隙調節装置３４のアジャストホイール３４ａに接触されており、アジャストホイール３４ａが振動等によって回転しないようになっている。それら間隙調節装置３４およびスプリング３６は、一対のブレーキシュー２２，２４の他端部間を相対回転可能に連結するものであるので、間隙調節機能を備えた連結部材３８として機能している。 An intermediate portion of the spring 36 is in contact with an adjustment wheel 34a of the gap adjusting device 34, so that the adjustment wheel 34a is not rotated by vibration or the like. Since the gap adjusting device 34 and the spring 36 connect the other end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 so as to be relatively rotatable, they function as a connecting member 38 having a gap adjusting function.

一対のブレーキシュー２２，２４は、何れも、バッキングプレート１８の板面と略平行な平板状を成し且つ図１に示す正面図において全体が円弧形状に湾曲したシューウェブ４０，４２と、それらの円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように一体的に固設された帯板状のシューリム４４，４６と、それらシューリム４４，４６の外周面に接着剤などで一体的に固着された摩擦材から成るライニング４８，５０とを備えてそれぞれ構成されている。また、一対のブレーキシュー２２，２４は、シューウェブ４０およびシューウェブ４２にそれぞれ配設されたシューホールドダウン装置５２，５４によってバッキングプレート１８側へ押圧されることによりそのバッキングプレート１８に対して面方向の相対移動が可能に保持されている。バッキングプレート１８、シューウェブ４０，４２、シューリム４４，４６は、いずれも鋼板から打ち抜かれかつ所定の曲げ成形が施されたプレス部品である。また、ブレーキシュー２２および２４には、ストラット３２を支持するために相手に向かって支持突起２２ａおよび２４ａがそれぞれ形成されている。 Each of the pair of brake shoes 22 and 24 includes a shoe web 40 and 42 that has a flat plate shape substantially parallel to the plate surface of the backing plate 18 and is curved in an arc shape in the front view shown in FIG. The belt-shaped shoe rims 44 and 46 are integrally fixed so that the cross-section is substantially T-shaped along the outer peripheral edge of the arc shape, and an adhesive is attached to the outer peripheral surfaces of the shoe rims 44 and 46. And linings 48 and 50 made of friction materials fixed integrally with each other. Further, the pair of brake shoes 22, 24 are pressed against the backing plate 18 by being pressed toward the backing plate 18 by shoe hold-down devices 52, 54 disposed on the shoe web 40 and the shoe web 42, respectively. The relative movement of the direction is held possible. The backing plate 18, the shoe webs 40, 42, and the shoe rims 44, 46 are all press parts that are punched from a steel plate and subjected to predetermined bending. The brake shoes 22 and 24 are respectively provided with support protrusions 22a and 24a toward the mating members to support the struts 32.

図１において左側に位置するブレーキシュー２２の一端部には、平板状のブレーキレバー５６の基端部５６ａがピン５８により回動可能に連結されており、ブレーキレバー５６の中間部であってピン５８に近い部分は、ストラット３２のブレーキシュー２２側の端部に切り欠かれた切欠面３２ａにシューウェブ４０と共に係合させられている。また、ブレーキレバー５６の先端部５６ｂは、パーキングブレーキケーブル６０に連結されている。 A base end portion 56a of a flat brake lever 56 is rotatably connected to one end portion of the brake shoe 22 located on the left side in FIG. 1 by a pin 58, and is an intermediate portion of the brake lever 56. A portion close to 58 is engaged together with the shoe web 40 on a notch surface 32 a notched at the end of the strut 32 on the brake shoe 22 side. Further, the tip end portion 56 b of the brake lever 56 is connected to the parking brake cable 60.

図２に示すように、アンカー２６の外周面と一対のブレーキシュー２２，２４の一端部との間には、中空部材６２が配設されている。図３に示すように中空部材６２は、円筒状の円筒部６２ａと、その円筒部６２ａの一方の縁からバッキングブレート１８の外周方向に延長されたフランジ部６２ｂとを備えており、一枚の板状複合材料をプレスによって一体的に曲成された一体構造の中空部材６２である。中空部材６２は、一枚の板状複合材料をプレスによって一体的に曲成されたものであるためその円筒部６２ａにはスリット６３が設けられており、そのスリット６３は、中空部材６２がアンカー２６回りに回動しドラムブレーキ１０の作動時に円筒部６２ａのどの位置に一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方が衝突しても耐えられるようにブレーキシュー２２、２４の厚み方向に対して斜めたとえば４５°方向に配置されている。フランジ部６２ｂは、ブレーキシュー２２，２４の厚み方向において図２に示すように一対のブレーキシュー２２，２４とアンカー２６との間に介在されているため車両走行時の振動によってブレーキシュー２２，２４とアンカー２６とが当接することを防止し、異音の発生を防ぐことができる。 As shown in FIG. 2, a hollow member 62 is disposed between the outer peripheral surface of the anchor 26 and one end of the pair of brake shoes 22 and 24. As shown in FIG. 3, the hollow member 62 includes a cylindrical cylindrical portion 62 a and a flange portion 62 b extending from one edge of the cylindrical portion 62 a in the outer circumferential direction of the backing plate 18. It is the hollow member 62 of the integral structure which bent the plate-shaped composite material integrally by the press. Since the hollow member 62 is formed by integrally bending a single plate-like composite material by pressing, the cylindrical portion 62a is provided with a slit 63, and the slit 63 is anchored by the hollow member 62. 26 with respect to the thickness direction of the brake shoes 22, 24 so that it can withstand any position of the cylindrical portion 62 a that collides with one end of the pair of brake shoes 22, 24 when the drum brake 10 is operated. For example, it is arranged in a 45 ° direction. Since the flange portion 62b is interposed between the pair of brake shoes 22, 24 and the anchor 26 in the thickness direction of the brake shoes 22, 24, as shown in FIG. And the anchor 26 can be prevented from coming into contact with each other, and abnormal noise can be prevented.

図４に詳しく示すように中空部材６２は、弾性変形可能なたとえば耐熱性硬質樹脂である４フッ化エチレン樹脂６２ｃと、その４フッ化エチレン樹脂６２ｃの全体に埋設された銅−錫合金製メッシュ６２ｄとを含む板状複合材料によって構成されている。中空部材６２は埋設された銅−錫合金製メッシュ６２ｄによって強度が高められておりその厚みは薄くたとえば０．５ｍｍ程度の厚みのものである。銅−錫合金製メッシュ６２ｄは、図５に示すような複数本の銅−錫合金の線材６２ｅをたとえば平織で編むことによってできたものである。 As shown in detail in FIG. 4, the hollow member 62 includes a tetrafluoroethylene resin 62c that is elastically deformable, for example, a heat-resistant hard resin, and a copper-tin alloy mesh embedded in the entire tetrafluoroethylene resin 62c. And 62d. The strength of the hollow member 62 is increased by the embedded copper-tin alloy mesh 62d, and the thickness thereof is thin, for example, about 0.5 mm. The copper-tin alloy mesh 62d is made by knitting a plurality of copper-tin alloy wires 62e as shown in FIG.

図６はドラムブレーキ１０の作動前を示すものであり、その図６に示すように中空部材６２の円筒部６２ａの内周面の曲率半径は、円柱状のアンカー２６の外周面の曲率半径より大きく、中空部材６２がアンカー２６の外周に配設されると中空部材６２の内周面とアンカー２６の外周面の間には隙間６４ができる。そのため、図６に示すように一対のリターンスプリング２８，３０の付勢力によって中空部材６２の外周面に当接された一対のブレーキシュー２２，２４の一端部は、上記隙間６４によりその隙間６４に相当する分だけブレーキドラム１４の内周面１６側に接近して位置するため、ドラムブレーキ１０の作動開始時には、従来のドラムブレーキよりも早くブレーキドラム１４の内周面１６と当接する。 FIG. 6 shows the drum brake 10 before operation. As shown in FIG. 6, the radius of curvature of the inner peripheral surface of the cylindrical portion 62 a of the hollow member 62 is larger than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the columnar anchor 26. Largely, when the hollow member 62 is disposed on the outer periphery of the anchor 26, a gap 64 is formed between the inner peripheral surface of the hollow member 62 and the outer peripheral surface of the anchor 26. Therefore, as shown in FIG. 6, one end of the pair of brake shoes 22, 24 abutted against the outer peripheral surface of the hollow member 62 by the urging force of the pair of return springs 28, 30 is brought into the gap 64 by the gap 64. Since it is located closer to the inner peripheral surface 16 side of the brake drum 14 by a corresponding amount, when the operation of the drum brake 10 is started, it contacts the inner peripheral surface 16 of the brake drum 14 earlier than the conventional drum brake.

また、図６に示すように一対のブレーキシュー２２，２４の一端部には、アンカー２６の外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径を有した当接凹面２２ｂ，２４ｂが備えられている。中空部材６２の外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径である当接凹面２２ｂ，２４ｂは、図６に示すように、その両端部２２ｃ，２４ｃをアンカー２６の外周面に間接的すなわち中空部材６２を介してアンカー２６の外周面に当接するので、当接凹面２２ｂ，２４ｂと中空部材６２との当接する当接面積は、当接凹面２２ｂ，２４ｂの面積より小さいものになる。 Further, as shown in FIG. 6, contact concave surfaces 22 b and 24 b having a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor 26 are provided at one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24. As shown in FIG. 6, the contact concave surfaces 22 b and 24 b having a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the hollow member 62 are indirectly connected to the outer peripheral surface of the anchor 26, that is, the hollow member 62. The contact area between the contact concave surfaces 22b and 24b and the hollow member 62 is smaller than the area of the contact concave surfaces 22b and 24b.

以上のよう構成されたドラムブレーキ１０は、図６に示す一対のリターンスプリング２８，３０の付勢力によって一対のブレーキシュー２２，２４の一端部が中空部材６２を介してアンカー２６に受け止められた状態から、パーキングブレーキペダル、パーキングブレーキレバー等の図示されていないブレーキ操作装置が操作されることによって発生するブレーキ操作力によって、パーキングブレーキケーブル６０を介してブレーキレバー５６の先端部５６ｂが図１の矢印Ｆ方向に引っ張られブレーキレバー５６が回動すると、ブレーキシュー２４がストラット３２に押されて図７の矢印Ｒ方向に回動させられると共にブレーキシュー２２がピン５８に押されて図７の矢印Ｌ方向に回動させられ一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間が拡大すなわち拡開する。この際、それら一対のブレーキシュー２２，２４、ストラット３２、ブレーキレバー５６、ピン５８、パーキングブレーキケーブル６０は、ブレーキ操作力によって一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間を拡大させる拡開機構６６として機能する。また、図７は、その一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間が拡大した状態を示すものであり、この状態では一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４８，５０がブレーキドラム１４の内周面１６に当接している。 The drum brake 10 configured as described above is in a state in which one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 are received by the anchor 26 via the hollow member 62 by the urging force of the pair of return springs 28 and 30 shown in FIG. 1, the tip 56b of the brake lever 56 is moved through the parking brake cable 60 by the brake operation force generated by operating a brake operation device (not shown) such as a parking brake pedal and a parking brake lever. When the brake lever 56 is rotated by being pulled in the F direction, the brake shoe 24 is pushed by the strut 32 and rotated in the direction of the arrow R in FIG. 7, and the brake shoe 22 is pushed by the pin 58 and the arrow L in FIG. Between one end of the pair of brake shoes 22, 24 To die or expanded. At this time, the pair of brake shoes 22, 24, the strut 32, the brake lever 56, the pin 58, and the parking brake cable 60 expand the space between one end portions of the pair of brake shoes 22, 24 by a brake operation force. Function as. FIG. 7 shows an enlarged state between one end portions of the pair of brake shoes 22, 24. In this state, the linings 48, 50 of the pair of brake shoes 22, 24 are the inner periphery of the brake drum 14. It is in contact with the surface 16.

上記ブレーキ操作装置の操作時に、たとえば図７に示す矢印Ｒ_Ｄ方向に車輪が回転すなわちブレーキドラム１４が回転しようとすると、ブレーキドラム１４の内周面１６と当接しているブレーキシュー２２および２４は、ブレーキドラム１４の回転方向すなわち矢印Ｒ_Ｄ方向に連れ回されるので、ブレーキシュー２２の一端部は矢印Ｇ方向に移動させられてブレーキシュー２２の一端部はその一端部とアンカー２６の外周面との間に備えられた中空部材６２を介してアンカー２６に受け止められる。図８は、そのブレーキシュー２２の一端部が比較的大きなトルクで中空部材６２に衝突してアンカー２６に受け止められた状態を示すものである。 When the brake operating device is operated, for example, when the wheel rotates in the direction of the arrow _RD shown in FIG. 7, that is, when the brake drum 14 tries to rotate, the brake shoes 22 and 24 that are in contact with the inner peripheral surface 16 of the brake drum 14 are Since the brake drum 14 is rotated in the direction of rotation, that is, in the direction of the arrow _RD , one end of the brake shoe 22 is moved in the direction of the arrow G, and one end of the brake shoe 22 is the one end and the outer peripheral surface of the anchor 26. Is received by the anchor 26 through a hollow member 62 provided between the two. FIG. 8 shows a state where one end of the brake shoe 22 collides with the hollow member 62 with a relatively large torque and is received by the anchor 26.

図９は、ドラムブレーキ１０の作動によってブレーキシュー２２の一端部が矢印Ｇ方向に移動させられ中空部材６２を介してアンカー２６に受け止められた際の中空部材６２の弾性変形の状態を詳しく説明すために、図８の中空部材６２の内周面および外周面の曲率半径を大きく示した拡大図である。また、図９の一点鎖線は中空部材６２が弾性変形する前の状態を示すものである。 FIG. 9 explains in detail the state of elastic deformation of the hollow member 62 when one end of the brake shoe 22 is moved in the direction of arrow G by the operation of the drum brake 10 and is received by the anchor 26 via the hollow member 62. Therefore, FIG. 9 is an enlarged view that greatly shows the radii of curvature of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the hollow member 62 of FIG. 8. Moreover, the dashed-dotted line of FIG. 9 shows the state before the hollow member 62 elastically deforms.

図９によれば、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂはその両端部２２ｃを中空部材６２の外周面に当接した状態で、矢印Ｇ方向に移動すると、中空部材６２は一点鎖線の状態から中空部材６２の内周面とアンカー２６の外周面の隙間６４を小さくするように弾性変形して、その弾性変形された中空部材６２の内周面の一部の曲率半径をアンカー２６の外周面の曲率半径と略同じにする。ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂは、その中空部材６２の弾性変形によって、中空部材６２の内周面の曲率半径が小さくされた部分を復元しようとする矢印Ｈ，Ｉ方向すなわちアンカー２６から離れる方向の弾性復帰力を受けるので、ブレーキシュー２２がアンカー２６の外周面に受け止められる際の弾性減衰によって衝突音が低減される。 According to FIG. 9, when the contact concave surface 22 b of the brake shoe 22 moves in the direction of arrow G in a state where both end portions 22 c thereof are in contact with the outer peripheral surface of the hollow member 62, the hollow member 62 becomes hollow from the state of the one-dot chain line. Elastic deformation is performed so as to reduce the gap 64 between the inner peripheral surface of the member 62 and the outer peripheral surface of the anchor 26, and the radius of curvature of a part of the inner peripheral surface of the elastically deformed hollow member 62 is It should be almost the same as the radius of curvature. The abutting concave surface 22b of the brake shoe 22 is in the direction of arrows H and I, that is, the direction away from the anchor 26 in which the radius of curvature of the inner peripheral surface of the hollow member 62 is reduced by elastic deformation of the hollow member 62. Therefore, the collision noise is reduced by elastic damping when the brake shoe 22 is received on the outer peripheral surface of the anchor 26.

図１０は、図９の拡大図であり、ドラムブレーキ１０の作動によってブレーキシュー２２の一端部がアンカー２６の外周面に受け止められて中空部材６２がブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂの両端部２２ｃとアンカー２６の外周面とによって圧接された状態を詳しく説明するものである。また、図１０の一点鎖線は中空部材６２が当接凹面２２ｂの両端部２２ｃとアンカー２６の外周面とに圧接される前の状態を示すものである。 FIG. 10 is an enlarged view of FIG. 9, and one end of the brake shoe 22 is received by the outer peripheral surface of the anchor 26 by the operation of the drum brake 10, and the hollow members 62 are both ends 22 c of the contact concave surface 22 b of the brake shoe 22. The state of being pressed by the outer peripheral surface of the anchor 26 and the anchor 26 will be described in detail. Also, the alternate long and short dash line in FIG. 10 shows a state before the hollow member 62 is pressed into contact with both end portions 22c of the contact concave surface 22b and the outer peripheral surface of the anchor 26.

図１０によれば、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂが中空部材６２の外周面に当接した状態からさらに矢印Ｇ方向に移動すると、中空部材６２は図１０で示す一点鎖線の状態すなわち中空部材６２の内周面の一部の曲率半径がアンカー２６の外周面の曲率半径と略同じ状態から当接凹面２２ｂの両端部２２ｃとアンカー２６の外周面とによって圧接されて、中空部材６２は図１０の実線で示すように両端部２２ｃと当接する部位の厚みを薄くすなわち中空部材６２の外周面において当接凹面２２ｂ，２４ｂの両端部２２ｃ，２４ｃに当接されている両脇が当接凹面２２ｂ，２４ｂの両端部２２ｃ，２４ｃによって挟まれるように弾性変形する。ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂは、その中空部材６２の弾性変形によって、矢印Ｇ方向の移動するに従って当接凹面２２ｂの両端部２２ｃと中空部材６２の外周面とが摩擦接触させられ矢印Ｊ方向の摩擦力を大きくするので、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂは、その矢印Ｊ方向の摩擦力によってアンカー２６の外周面に受け止められる際の摩擦減衰によって衝突音が低減される。 According to FIG. 10, when the contact concave surface 22b of the brake shoe 22 further moves in the direction of the arrow G from the state where the contact concave surface 22b is in contact with the outer peripheral surface of the hollow member 62, the hollow member 62 is in the state of the one-dot chain line shown in FIG. The hollow member 62 is pressed from both ends 22c of the contact concave surface 22b and the outer peripheral surface of the anchor 26 from a state in which the radius of curvature of a part of the inner peripheral surface 62 is substantially the same as the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor 26. As shown by the solid line 10, the thickness of the portion that comes into contact with both end portions 22 c is thin, that is, both sides that are in contact with both end portions 22 c and 24 c of the contact concave surfaces 22 b and 24 b on the outer peripheral surface of the hollow member 62 are contact concave surfaces. It is elastically deformed so as to be sandwiched between both end portions 22c and 24c of 22b and 24b. The contact concave surface 22b of the brake shoe 22 is brought into frictional contact between both end portions 22c of the contact concave surface 22b and the outer peripheral surface of the hollow member 62 as the hollow member 62 moves in the arrow G direction due to elastic deformation of the hollow member 62. Since the frictional force of the brake shoe 22 is received by the outer peripheral surface of the anchor 26 by the frictional force in the direction of arrow J, the collision noise is reduced.

上述から分かるように、ドラムブレーキ１０の作動時において、ブレーキシュー２２の一端部がアンカー２６の外周面に受け止められる際の衝突は、上記弾性復帰力による弾性減衰および上記摩擦力による摩擦減衰によって低減されてその衝突による衝撃音が低減される。 As can be seen from the above, when the drum brake 10 is operated, the collision when one end of the brake shoe 22 is received by the outer peripheral surface of the anchor 26 is reduced by elastic damping by the elastic return force and friction damping by the friction force. Thus, the impact sound due to the collision is reduced.

また、中空部材６２の４フッ化エチレン樹脂６２ｃは、振動減衰機能或いは振動吸収機能が高いため、ブレーキシュー２２の一端部が中空部材６２に衝突したときの衝撃力をその中空部材６２内において減衰され且つ吸収されるので、その衝突する際の衝撃音をさらに低減させることができる。また、中空部材６２は、摩擦係数の低い４フッ化エチレン樹脂６２ｃを使用しているので、長い期間使用してもほとんど摩耗せず、その中空部材６２の性能の低下を抑制することができる。また、中空部材６２は、銅合金ばね材料である銅−錫合金を使用しているので、中空部材６２の付勢する力すなわち弾性復帰力および中空部材６２の耐久性を一層高めることができる。 Further, since the tetrafluoroethylene resin 62c of the hollow member 62 has a high vibration damping function or vibration absorbing function, the impact force when one end of the brake shoe 22 collides with the hollow member 62 is attenuated in the hollow member 62. And absorbed, it is possible to further reduce the impact sound at the time of collision. Moreover, since the hollow member 62 uses the tetrafluoroethylene resin 62c with a low friction coefficient, even if it uses for a long period of time, it hardly wears and the fall of the performance of the hollow member 62 can be suppressed. Moreover, since the hollow member 62 uses the copper-tin alloy which is a copper alloy spring material, the urging force of the hollow member 62, that is, the elastic restoring force and the durability of the hollow member 62 can be further enhanced.

中空部材６２に衝突後ブレーキシュー２２の一端部は、その中空部材６２を介してアンカー２６に受け止められることによって、ブレーキシュー２２および２４のライニング４８および５０がブレーキドラム１４の内周面１６に強く押し付けられるので、ブレーキドラム１４のＲ_Ｄ方向の回転すなわち車輪の回転が制動される。 After the collision with the hollow member 62, one end of the brake shoe 22 is received by the anchor 26 via the hollow member 62, so that the linings 48 and 50 of the brake shoes 22 and 24 are strongly against the inner peripheral surface 16 of the brake drum 14. Since it is pressed, the rotation of the brake drum 14 in the _RD direction, that is, the rotation of the wheel is braked.

そして、ブレーキ操作力が解除されるとアンカー２６の外周面に受け止められていたブレーキシュー２２の一端部の当接凹面２２ｂは、中空部材６２の前記弾性復帰力によってアンカー２６から離れる方向に付勢され、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂがアンカー２６に食い付くことなくアンカー２６から容易に離れるとともに一対のリターンスプリング２８，３０の付勢力によってブレーキドラム１４の内周面１６と一対のブレーキシュー２２，２４のライニング４８，５０とが離間させられドラムブレーキ１０の制動力は解除される。また、ブレーキ操作力が解除されると一対のブレーキシュー２２，２４の当接凹面２２ｂ，２４ｂはリターンスプリング２８，３０の付勢力によって中空部材６２の外周面に衝突しするが中空部材６２はその衝突を前述と同様に衝撃を低減させて受け止めるので、ブレーキ操作力解除時のドラムブレーキ１０から発生する衝撃音を低減することができる。 When the brake operating force is released, the contact concave surface 22b of the one end portion of the brake shoe 22 received on the outer peripheral surface of the anchor 26 is urged away from the anchor 26 by the elastic return force of the hollow member 62. The contact concave surface 22b of the brake shoe 22 is easily separated from the anchor 26 without biting the anchor 26, and the inner peripheral surface 16 of the brake drum 14 and the pair of brake shoes 22 are energized by the pair of return springs 28 and 30. , 24 are separated from each other and the braking force of the drum brake 10 is released. When the brake operating force is released, the contact concave surfaces 22b and 24b of the pair of brake shoes 22 and 24 collide with the outer peripheral surface of the hollow member 62 by the urging force of the return springs 28 and 30, but the hollow member 62 Since the collision is received by reducing the impact in the same manner as described above, the impact sound generated from the drum brake 10 when the brake operation force is released can be reduced.

上述のように、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、(a) 円柱状のアンカー２６の外周に配設された、弾性変形可能な一体構造の中空部材６２と、(b) 一対のブレーキシュー２２，２４の一端部に配設された、アンカー２６の外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径を有して中空部材６２を介してアンカー２６の外周面に当接させられる当接凹面２２ｂ，２４ｂとを備えるため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際、上記一方の当接凹面２２ｂ，２４ｂは、当接凹面２２ｂ，２４ｂと中空部材６２の外周面との曲率半径の相違により小さな当接面積で中空部材６２の外周面を挟むようにそれに摩擦接触させられることによって摩擦力を大きく発生させ、摩擦減衰によってその衝突を低減する。そのため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際の衝撃音を低減することができる。 As described above, according to the drum brake 10 of the present embodiment, (a) the hollow member 62 having an elastically deformable integrated structure disposed on the outer periphery of the columnar anchor 26, and (b) a pair of brakes. An abutting concave surface 22b disposed at one end of the shoes 22 and 24 and having a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the outer circumferential surface of the anchor 26 and brought into contact with the outer circumferential surface of the anchor 26 via the hollow member 62. 24b, when one of the one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 is received by the anchor 26, the one contact concave surface 22b or 24b is the outer periphery of the contact concave surface 22b or 24b and the hollow member 62. Due to the difference in radius of curvature with the surface, the frictional contact between the outer peripheral surface of the hollow member 62 with a small contact area causes a large frictional force to be generated, and the collision is reduced by frictional damping.Therefore, it is possible to reduce an impact sound when one of the one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 is received by the anchor 26.

また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、中空部材６２は、円筒状を成し、アンカー２６の外周面の曲率半径よりも大きい曲率半径の内周面を備えるため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際、前記記一方の当接凹面２２ｂ，２４ｂは、中空部材６２の外周面に当接しその中空部材６２の内周面とアンカー２６の外周面との曲率半径の相違によりできる隙間６４によって中空部材６２を弾性変形させ、弾性減衰によって衝突をさらに低減することができる。 Further, according to the drum brake 10 of the present embodiment, the hollow member 62 has a cylindrical shape and includes an inner peripheral surface having a radius of curvature larger than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor 26, and thus the pair of brake shoes 22. , 24, when one of the one end portions is received by the anchor 26, the one contact concave surface 22b, 24b contacts the outer peripheral surface of the hollow member 62 and the inner peripheral surface of the hollow member 62 and the outer peripheral surface of the anchor 26 The hollow member 62 is elastically deformed by the gap 64 formed by the difference in the radius of curvature, and the collision can be further reduced by elastic damping.

また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、中空部材６２は、銅−錫合金製メッシュ６２ｂが全体に埋設された耐熱性硬質樹脂からなるものであるため、中空部材６２に埋設されている銅−錫合金製メッシュ６２ｂによって中空部材６２の強度を高めることができるので中空部材６２の厚みを薄くし耐久性を高めることができる。 Further, according to the drum brake 10 of the present embodiment, the hollow member 62 is made of a heat-resistant hard resin in which a copper-tin alloy mesh 62b is entirely embedded, and thus is embedded in the hollow member 62. Since the strength of the hollow member 62 can be increased by the copper-tin alloy mesh 62b, the thickness of the hollow member 62 can be reduced and the durability can be increased.

また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、４フッ化エチレン樹脂６２ｃによって中空部材６２の衝撃吸収性および耐摩耗性を高めることができる。 Further, according to the drum brake 10 of the present embodiment, the impact absorption and wear resistance of the hollow member 62 can be enhanced by the tetrafluoroethylene resin 62c.

また、本実施例のドラムブレーキ１０によれば、銅合金ばね材料としても用いられる銅−錫合金製メッシュ６２ｄが中空部材６２の全体に埋設されているので一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６の外周面に受け止められる際の衝撃音を好適に低減させることができ、耐久性が高められる。 Further, according to the drum brake 10 of the present embodiment, since the copper-tin alloy mesh 62d used also as the copper alloy spring material is embedded in the entire hollow member 62, one end portions of the pair of brake shoes 22, 24 are provided. The impact sound when one of the two is received by the outer peripheral surface of the anchor 26 can be suitably reduced, and the durability is enhanced.

次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例の説明において前述した実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. In the following description of the embodiments, portions common to the above-described embodiments are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本実施例のドラムブレーキは、異なる中空部材６８を備える以外は実施例１と略同様に構成されており、図１１は、その中空部材６８を説明する図であり、実施例１の図３に対応するものである。 The drum brake of the present embodiment is configured in substantially the same manner as that of the first embodiment except that a different hollow member 68 is provided. FIG. 11 is a diagram illustrating the hollow member 68, and FIG. Corresponding.

中空部材６８は、図１１に示すような実施例１の中空部材６２からフランジ部６２ｂを取り除いた中空部材６２の円筒部６２ａに相当するものであるため、中空部材６８の内周面および外周面の曲率半径、スリット７０は中空部材６２の内周面および外周面の曲率半径、スリット６３と同様である。また、中空部材６８は、実施例１と同様の耐熱性硬質樹脂である４フッ化エチレン樹脂６２ｃと、その４フッ化エチレン樹脂６２ｃの全体に埋設された銅−錫合金製メッシュ６２ｄとによって構成されている。そのため、実施例２の中空部材６８はフランジ部６２ｂを備えていない以外は実施例１の中空部材６２と略同様の機能を備える。 The hollow member 68 corresponds to the cylindrical portion 62a of the hollow member 62 obtained by removing the flange portion 62b from the hollow member 62 of the first embodiment as shown in FIG. The radius of curvature of the slit 70 is the same as the radius of curvature of the inner and outer peripheral surfaces of the hollow member 62 and the slit 63. The hollow member 68 is composed of a tetrafluoroethylene resin 62c, which is a heat-resistant hard resin similar to that of the first embodiment, and a copper-tin alloy mesh 62d embedded in the entire tetrafluoroethylene resin 62c. Has been. Therefore, the hollow member 68 of the second embodiment has substantially the same function as the hollow member 62 of the first embodiment, except that the flange portion 62b is not provided.

実施例２のドラムブレーキによれば、中空部材６８の形状は中空部材６２に比べフランジ部６２ｂを備えていない点で複雑ではないので、中空部材６８の製造コストを安価にすることができる。 According to the drum brake of the second embodiment, since the shape of the hollow member 68 is not complicated in that the flange portion 62b is not provided as compared with the hollow member 62, the manufacturing cost of the hollow member 68 can be reduced.

本実施例のドラムブレーキは、異なる中空部材７２を備える以外は実施例１と略同様であって、図１２はその中空部材７２を説明する図であり、実施例１の図３に対応するものである。 The drum brake of this embodiment is substantially the same as that of the first embodiment except that a different hollow member 72 is provided, and FIG. 12 is a diagram illustrating the hollow member 72 and corresponds to FIG. 3 of the first embodiment. It is.

中空部材７２は、図１２に示すような略円筒形状を軸心を通る分割面で二等分割した分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂによって構成されており、その分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂは円筒形状を保つようにそれぞれの周方向の両端部分７２ｃが相互に固定され或いは固定されないでアンカー２６の外周に配設されている。 The hollow member 72 is configured by hollow members 72a and 72b having a split structure in which a substantially cylindrical shape as shown in FIG. 12 is divided into two equal parts by a split surface passing through the axis, and the hollow members 72a and 72b having the split structure are as follows. Both end portions 72c in the circumferential direction are arranged on the outer circumference of the anchor 26 with or without being fixed to each other so as to maintain a cylindrical shape.

また、中空部材７２は実施例１と同様の耐熱性硬質樹脂である４フッ化エチレン樹脂６２ｃと、その４フッ化エチレン樹脂６２ｃの全体に埋設された銅−錫合金製メッシュ６２ｄとによって構成されている。 The hollow member 72 is composed of a tetrafluoroethylene resin 62c, which is the same heat-resistant hard resin as in Example 1, and a copper-tin alloy mesh 62d embedded in the entire tetrafluoroethylene resin 62c. ing.

また、弾性部材７２の分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂの内周面の曲率半径は円柱状のアンカー２６の外周面の曲率半径より大きく、分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂの外周面の曲率半径は当接凹面２２ｂ，２４ｂの曲率半径より大きい。つまり、中空部材７２の内周面および外周面は実施例１の中空部材６２の円筒部６２ａと同じ曲率半径であるため、中空部材７２がアンカー２６の外周に配設されると分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂの内周面とアンカー２６の外周面との間には隙間６４ができ、当接凹面２２ｂ，２４ｂがその分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂの外周面に当接されると実施例１の中空部材６２と同様に当接凹面２２ｂ，２４ｂの両端部２２ｃ，２４ｃが分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂの外周面に当接される。そのため、本実施例の中空部材７２は実施例１の中空部材６２と形状で相違するが機能では実施例１の中空部材６２と略同様である。 Further, the radius of curvature of the inner peripheral surfaces of the hollow members 72a and 72b having the split structure of the elastic member 72 is larger than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the cylindrical anchor 26, and the radius of curvature of the outer peripheral surfaces of the hollow members 72a and 72b having the split structure. Is larger than the radius of curvature of the contact concave surfaces 22b, 24b. That is, since the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the hollow member 72 have the same radius of curvature as the cylindrical portion 62a of the hollow member 62 of the first embodiment, when the hollow member 72 is disposed on the outer periphery of the anchor 26, the split structure is hollow. A gap 64 is formed between the inner peripheral surface of the members 72a and 72b and the outer peripheral surface of the anchor 26. When the contact concave surfaces 22b and 24b are in contact with the outer peripheral surfaces of the hollow members 72a and 72b having the divided structure, the operation is performed. Similarly to the hollow member 62 of Example 1, both end portions 22c and 24c of the contact concave surfaces 22b and 24b are brought into contact with the outer peripheral surfaces of the hollow members 72a and 72b having a divided structure. Therefore, the hollow member 72 of the present embodiment is different in shape from the hollow member 62 of the first embodiment, but the function is substantially the same as the hollow member 62 of the first embodiment.

中空部材７２を構成する分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂの周方向の両端部分７２ｃは相対的に強度および耐久性が低いため、ドラムブレーキ作動時その両端部分７２ｃに一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方が衝突しないように、中空部材７２の位置を位置決めさせる一対のストッパー７２ｄを備えている点が実施例１の中空部材６２と相違する。ストッパー７２ｄは、中空部材７２がアンカー２６を軸心として回動すると一対のブレーキシュー２２，２４の一端部に当接されるので中空部材７２を位置決めすることができる。 Since both end portions 72c in the circumferential direction of the hollow members 72a and 72b having a divided structure constituting the hollow member 72 are relatively low in strength and durability, the pair of brake shoes 22 and 24 are attached to the both end portions 72c when the drum brake is operated. The difference from the hollow member 62 of the first embodiment is that a pair of stoppers 72d for positioning the position of the hollow member 72 is provided so that one of the one end portions does not collide. The stopper 72d can position the hollow member 72 because the stopper 72d comes into contact with one end of the pair of brake shoes 22 and 24 when the hollow member 72 rotates around the anchor 26 as an axis.

本実施例のドラムブレーキによれば、(a) 円柱状のアンカー２６の外周に配設された、弾性変形可能な分割構造の中空部材７２と、(b) 一対のブレーキシュー２２，２４の一端部に配設された、アンカー２６の外周面の曲率半径よりも小さい曲率半径を有して中空部材６２を介してアンカー２６の外周面に当接させられる当接凹面２２ｂ，２４ｂとを備えるため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際、上記一方の当接凹面２２ｂ，２４ｂは、当接凹面２２ｂ，２４ｂと中空部材７２の外周面との曲率半径の相違により小さな当接面積で中空部材７２の外周面を挟むようにそれに摩擦接触させられることによって摩擦力を大きく発生させ、摩擦減衰によってその衝突を低減する。そのため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６に受け止められる際の衝撃音を低減することができる。 According to the drum brake of the present embodiment, (a) a hollow member 72 having an elastically deformable divided structure disposed on the outer periphery of the columnar anchor 26, and (b) one end of a pair of brake shoes 22, 24 And the contact concave surfaces 22b, 24b, which are disposed in the portion and have a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor 26 and are brought into contact with the outer peripheral surface of the anchor 26 via the hollow member 62. When one of the one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 is received by the anchor 26, the one contact concave surface 22b or 24b has a radius of curvature between the contact concave surface 22b or 24b and the outer peripheral surface of the hollow member 72. Due to the difference, the frictional contact between the outer peripheral surface of the hollow member 72 with a small contact area causes a large frictional force to be generated, and the collision is reduced by frictional damping. Therefore, it is possible to reduce an impact sound when one of the one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 is received by the anchor 26.

本実施例のドラムブレーキは、異なる中空部材７４を備える以外は実施例１と略同様であって、図１３、１４はその中空部材７４を説明する図であり、実施例１の図３、６に対応するものである。 The drum brake of the present embodiment is substantially the same as that of the first embodiment except that a different hollow member 74 is provided. FIGS. 13 and 14 are diagrams illustrating the hollow member 74. FIGS. It corresponds to.

中空部材７４は、図１３、１４に示すような略円筒形状を軸心を通る分割面で二等分割した分割構造の中空部材７４ａ，７４ｂによって構成されており、その分割構造の中空部材７４ａ，７４ｂは略円筒形状を保つようにそれぞれの周方向の両端部分７４ｃが相互に固定され或いは固定されないでアンカー２６の外周に配設されている。また、中空部材７４は図１４において楕円形状である。 The hollow member 74 is constituted by hollow members 74a and 74b having a split structure in which a substantially cylindrical shape as shown in FIGS. 13 and 14 is divided into two equal parts by a split surface passing through the axial center. 74b is disposed on the outer periphery of the anchor 26 with both end portions 74c in the circumferential direction being fixed or not fixed to each other so as to maintain a substantially cylindrical shape. Further, the hollow member 74 has an elliptical shape in FIG.

また、中空部材７４は実施例１と同様の耐熱性硬質樹脂である４フッ化エチレン樹脂６２ｃと、その４フッ化エチレン樹脂６２ｃの全体に埋設された銅−錫合金製メッシュ６２ｄとによって構成されている。 The hollow member 74 is composed of a tetrafluoroethylene resin 62c, which is a heat-resistant hard resin similar to that of the first embodiment, and a copper-tin alloy mesh 62d embedded in the entire tetrafluoroethylene resin 62c. ing.

また、分割構造の中空部材７４ａ，７４ｂの内周面の曲率半径は、実施例１の中空部材６２の内周面の曲率半径より大きく、分割構造の中空部材７４ａ，７４ｂの外周面の曲率半径は、実施例１の中空部材６２の外周面の曲率半径より大きい。そして、中空部材７４がアンカー２６の外周に配設されると分割構造の中空部材７４ａ，７４ｂの内周面とアンカー２６の外周面との間には図１４に示すような中空部材７４の両端部分７４ｃに近づくにつれて大きくなる隙間７６ができる。本実施例の中空部材７４は実施例１の中空部材６２と同様にドラムブレーキ制動時、当接凹面２２ｂ，２４ｂによって当接されることによって、中空部材７４の内周面の一部をアンカー２６の外周面の曲率半径と略同じにされ、当接凹面２２ｂ，２４ｂの両端部２２ｃ，２４ｃとアンカーの外周面とに圧接されることによって当接凹面２２ｂ，２４ｂの両端部２２ｃ，２４ｃと中空部材７２の外周面との摩擦力を大きくするので、実施例１の中空部材６２と形状で相違するが機能では実施例１の中空部材６２と略同様である。 Further, the radius of curvature of the inner peripheral surfaces of the hollow members 74a and 74b having the divided structure is larger than the radius of curvature of the inner peripheral surface of the hollow member 62 of Example 1, and the radius of curvature of the outer peripheral surfaces of the hollow members 74a and 74b having the divided structure. Is larger than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the hollow member 62 of the first embodiment. When the hollow member 74 is disposed on the outer periphery of the anchor 26, the both ends of the hollow member 74 as shown in FIG. 14 are provided between the inner peripheral surfaces of the hollow members 74a and 74b having a split structure and the outer peripheral surface of the anchor 26. A gap 76 becomes larger as the portion 74c is approached. Similarly to the hollow member 62 of the first embodiment, the hollow member 74 of this embodiment is brought into contact with the contact concave surfaces 22b and 24b during drum brake braking so that a part of the inner peripheral surface of the hollow member 74 is anchored to the anchor 26. Is substantially the same as the radius of curvature of the outer peripheral surface of the contact concave surfaces 22b, 24b and both ends 22c, 24c of the contact concave surfaces 22b, 24b by being pressed against the outer peripheral surface of the anchor and the hollows. Since the frictional force with the outer peripheral surface of the member 72 is increased, the shape is different from the hollow member 62 of the first embodiment, but the function is substantially the same as that of the hollow member 62 of the first embodiment.

また、中空部材７４を構成する分割構造の中空部材７４ａ，７４ｂの周方向の両端部分７４ｃは相対的に強度および耐久性が低いため、ドラムブレーキ作動時その両端部部分７４ｃに一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方が衝突しないように、中空部材７４の位置を位置決めさせる一対のストッパー７４ｄを備えている点が実施例１の中空部材６２と相違する。ストッパー７４ｄは、中空部材７４がアンカー２６を軸心として回動すると一対のブレーキシュー２２，２４の一端部に当接されるので中空部材７４を位置決めすることができる。 Further, since both end portions 74c in the circumferential direction of the hollow members 74a and 74b having a divided structure constituting the hollow member 74 are relatively low in strength and durability, the pair of brake shoes 22 are attached to the both end portions 74c when the drum brake is operated. , 24 is different from the hollow member 62 of the first embodiment in that it includes a pair of stoppers 74d for positioning the position of the hollow member 74 so that one of the one end portions does not collide. The stopper 74d can be positioned because the stopper 74d comes into contact with one end of the pair of brake shoes 22 and 24 when the hollow member 74 rotates about the anchor 26 as an axis.

本実施例の中空部材７４は図１４に示すように楕円形状であり、実施例１、２、３に比べ中空部材７４の内周面および外周面の曲率半径を大きくすることができる。つまり、実施例１、２、３の中空部材６２、７０、７２は円筒状であるので、中空部材６２、７０、７２の内周面および外周面の曲率半径を大きくすると隙間６４が大きくなりその中空部材６２、７０、７２の外周面に当接されている一対のブレーキシュー２２，２４の一端部がバッキングプレート１８の外周側に移動しブレーキドラム１４の内周面に当接してしまうが、本実施例のような楕円形状の中空部材７４はその内周面および外周面の曲率半径を大きくすると中空部材７４の内周面とアンカー２６の外周面との隙間７６が図１４に示すように中空部材７４の両端部分７４ｃに近づくにつれて大きくなっていくので中空部材７４の外周面に当接されている一対のブレーキシュー２２，２４の一端部はバッキングプレート１８の外周側に実施例１、２、３に比べ大きく移動しない。これにより、本実施例の中空部材７４は、中空部材６２、７０、７２に比べ高い付勢力すなわち高い弾性復帰力を発生することができ、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方がアンカー２６の外周面に受け止められる際の衝撃を好適に低減することができる。 The hollow member 74 of this embodiment is elliptical as shown in FIG. 14, and the radius of curvature of the inner and outer peripheral surfaces of the hollow member 74 can be made larger than those of the first, second, and third embodiments. That is, since the hollow members 62, 70, 72 of the first, second, and third embodiments are cylindrical, increasing the curvature radius of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the hollow members 62, 70, 72 increases the gap 64. One end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 that are in contact with the outer peripheral surfaces of the hollow members 62, 70, and 72 move to the outer peripheral side of the backing plate 18 and come into contact with the inner peripheral surface of the brake drum 14. When the curvature radius of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the elliptical hollow member 74 as in this embodiment is increased, a gap 76 between the inner peripheral surface of the hollow member 74 and the outer peripheral surface of the anchor 26 is as shown in FIG. Since it becomes larger as it approaches both end portions 74 c of the hollow member 74, one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 that are in contact with the outer peripheral surface of the hollow member 74 are on the outer peripheral side of the backing plate 18. It does not significantly move compared to 施例 1, 2, and 3. As a result, the hollow member 74 of the present embodiment can generate a higher urging force, that is, a higher elastic restoring force than the hollow members 62, 70, 72, and one of the ends of the pair of brake shoes 22, 24 is anchored. The impact at the time of being received by the outer peripheral surface of 26 can be reduced suitably.

本実施例のドラムブレーキは、中空部材６２を取り外した以外は実施例１と略同様であって、図１５、１６はそのドラムブレーキの制動状態を説明する図であり、実施例１の図８、９に対応するものである。 The drum brake of this embodiment is substantially the same as that of the first embodiment except that the hollow member 62 is removed, and FIGS. 15 and 16 are diagrams for explaining the braking state of the drum brake. , 9.

実施例１と同様に当接凹面２２ｂ，２４ｂの曲率半径Ｒ_Ｗは、アンカー２６の外周面の曲率半径Ｒ_Ａよりも小さく、たとえばアンカー２６の外周面の曲率半径Ｒ_Ａと当接凹面２２ｂ，２４ｂの曲率半径Ｒ_Ｗとの差（Ｒ_Ａ−Ｒ_Ｗ）は、０．５〜１．０ｍｍ程度のものである。 Similarly contact concave 22b as in Example 1, the radius of curvature _{R W} of 24b is smaller than the radius of curvature _{R A} of the outer peripheral surface of the anchor 26, for example of the outer peripheral surface of the anchor 26 the radius of curvature _{R A} and the contact concave 22b, the difference between the curvature radius _{R W} of 24b _(R a -R _W) is of the order of 0.5 to 1.0 mm.

図１５に示すように、本実施例のドラムブレーキは、実施例１のドラムブレーキ１０と同様に前記ブレーキ操作装置の操作時にブレーキドラム１４が回転しようとすると、ブレーキドラム１４の内周面１６と当接している一対のブレーキシュー２２，２４は、そのブレーキドラム１４の回転方向に連れ回され、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂは、矢印Ｇ方向に移動させられてアンカー２６の外周面に直接受け止められる。 As shown in FIG. 15, the drum brake of the present embodiment is similar to the drum brake 10 of the first embodiment when the brake drum 14 rotates when the brake operation device is operated. The pair of brake shoes 22, 24 that are in contact with each other are rotated in the rotational direction of the brake drum 14, and the contact concave surface 22 b of the brake shoe 22 is moved in the direction of arrow G to directly contact the outer peripheral surface of the anchor 26. It is accepted.

図１６によれば、ブレーキシュー２２の一端部がアンカー２６の外周面に衝突する衝突時に、当接凹面２２ｂ，２４ｂの曲率半径Ｒ_Ｗとアンカー２６の外周面の曲率半径Ｒ_Ａとの相違により、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂの両端部２２ｃとアンカー２６の外周面とが当接し、その両端部２２ｃとアンカー２６の外周面との小さな面積の当接面に大きな力が加わるため、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂの両端部２２ｃは図１６に示す矢印Ｌ、Ｍ方向に僅かに弾性変形され、ブレーキシュー２２の一端部は僅かに矢印Ｇ方向に移動する。すなわち、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂの両端部２２ｃは、アンカー２６の外周面を挟むように弾性変形する。そのため、ブレーキシュー２２の当接凹面２２ｂの両端部２２ｃは、その僅かな弾性変形において、ブレーキシュー２２の一端部が矢印Ｇ方向に移動するに従って当接凹面２２ｂの両端部２２ｃとアンカー２６の外周面とが摩擦接触させられ矢印Ｎ方向の摩擦力を大きくするので、ブレーキシュー２２の一端部は、その矢印Ｎ方向の摩擦力すなわちアンカー２６の外周面に受け止められる際の摩擦減衰によって衝突時の衝突音が低減される。 According to FIG. 16, upon collision of one end of the brake shoe 22 collides with the outer peripheral surface of the anchor 26, the contact concave 22b, the difference between the radius of curvature R _A of the outer peripheral surface of the curvature radius R _W and the anchor 26 of 24b Since both end portions 22c of the contact concave surface 22b of the brake shoe 22 and the outer peripheral surface of the anchor 26 are in contact with each other, a large force is applied to the contact surface of a small area between the both end portions 22c and the outer peripheral surface of the anchor 26. Both end portions 22c of the contact concave surface 22b of the shoe 22 are slightly elastically deformed in the directions of arrows L and M shown in FIG. 16, and one end portion of the brake shoe 22 is slightly moved in the direction of arrow G. That is, both end portions 22 c of the contact concave surface 22 b of the brake shoe 22 are elastically deformed so as to sandwich the outer peripheral surface of the anchor 26. Therefore, both end portions 22c of the contact concave surface 22b of the brake shoe 22 are slightly elastically deformed, and the outer ends of the both ends 22c of the contact concave surface 22b and the anchor 26 as the one end portion of the brake shoe 22 moves in the arrow G direction. The frictional contact with the surface increases the frictional force in the direction of arrow N, so that one end of the brake shoe 22 is subjected to the frictional force in the direction of arrow N, that is, the friction attenuation when received by the outer peripheral surface of the anchor 26. Impact noise is reduced.

本実施例のドラムブレーキによれば、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部に配設された、アンカー２６の外周面の曲率半径Ｒ_Ａよりも小さい曲率半径Ｒ_Ｗを有してアンカー２６の外周面に直接に当接させられる当接凹面２２ｂ，２４ｂを備えるため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方２２がアンカー２６に受け止められる際、上記一方２２の当接凹面２２ｂは、その当接凹面２２ｂとアンカー２６の外周面との曲率半径の相違により小さな当接面積でアンカー２６の外周面を挟むようにそれに摩擦接触させられることによって摩擦力を大きく発生させ、摩擦減衰によってその衝突を低減する。そのため、一対のブレーキシュー２２，２４の一端部の一方２２がアンカー２６に受け止められる際の衝撃音を低減することができる。 According to the drum brake of the present embodiment, is disposed at one end of the pair of brake shoes 22 and 24, has a smaller radius of curvature R _W than the radius of curvature R _A of the outer peripheral surface of the anchor 26 of the anchor 26 Since the contact concave surfaces 22b and 24b that are directly brought into contact with the outer peripheral surface are provided, when one of the one end portions of the pair of brake shoes 22 and 24 is received by the anchor 26, the contact concave surface 22b of the one 22 is Due to the difference in the radius of curvature between the contact concave surface 22b and the outer peripheral surface of the anchor 26, the frictional contact between the outer peripheral surface of the anchor 26 with a small contact area causes a large frictional force. Reduce collisions. Therefore, it is possible to reduce an impact sound when one end 22 of the pair of brake shoes 22 and 24 is received by the anchor 26.

以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適応される。 As mentioned above, although the Example of this invention was described based on drawing, this invention is applied also in another aspect.

たとえば、本発明のドラムブレーキ１０において、拡開機構６６は、一対のブレーキシュー２２，２４、ストラット３２、ブレーキレバー５６、ピン５８、パーキングブレーキケーブル６０を備えてブレーキ操作力によって一対のブレーキシュー２２，２４の一端部間を拡大させたが、必ずしも拡開機構６６は、これら一対のブレーキシュー２２，２４、ストラット３２、ブレーキレバー５６、ピン５８、パーキングブレーキケーブル６０を備えなければならないものではなく、ブレーキ操作力によって一対のブレーキシューの一端部を拡大するものであれば拡開機構の構成はどのようなものが使用されても差し支えない。 For example, in the drum brake 10 of the present invention, the expansion mechanism 66 includes a pair of brake shoes 22, 24, a strut 32, a brake lever 56, a pin 58, and a parking brake cable 60. , 24 is enlarged between one end portions, but the expansion mechanism 66 does not necessarily have to include the pair of brake shoes 22, 24, the strut 32, the brake lever 56, the pin 58, and the parking brake cable 60. As long as one end portion of the pair of brake shoes is enlarged by the brake operation force, any configuration of the spreading mechanism may be used.

また、前述の実施例の中空部材６２、７０、７２、７４は、４フッ化エチレン樹脂６２ｃおよび銅−錫合金製メッシュ６２ｄから成る複合材料であったが、弾性変形するものであれば他の材料から構成されていてもよい。 Further, the hollow members 62, 70, 72, 74 of the above-described embodiment are composite materials composed of a tetrafluoroethylene resin 62c and a copper-tin alloy mesh 62d. You may be comprised from the material.

また、本発明のドラムブレーキにおいて、中空部材７２、７４を構成する分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂ、７４ａ，７４ｂは、形状を保つようにそれぞれの両端が固定されていたが分割構造の中空部材７２ａ，７２ｂ、７４ａ，７４ｂがアンカー２６から脱落しなければそれぞれの両端が固定されていなくてもよい。 Further, in the drum brake of the present invention, the hollow members 72a, 72b, 74a, 74b constituting the hollow members 72, 74 are fixed at both ends so as to maintain the shape, but the hollow members having the divided structure If both 72a, 72b, 74a, and 74b do not fall off the anchor 26, both ends thereof may not be fixed.

また、本発明のドラムブレーキにおいて、中空部材６２，７０，７２，７４は、その内周面とアンカー２６の外周面との間に隙間６４，７６を備えるものであったが、中空部材６２，７０，７２，７４の内周面とアンカー２６の外周面との間に隙間６４，７６ができないものが使用されてもよい。すなわち、ドラムブレーキ制動時のブレーキシューの一端部がアンカーに受け止められる際の衝突を主として当接凹面と中空部材との摩擦減衰で低減してもよい。 In the drum brake of the present invention, the hollow members 62, 70, 72, 74 are provided with gaps 64, 76 between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the anchor 26. Those in which gaps 64 and 76 are not formed between the inner peripheral surfaces 70, 72 and 74 and the outer peripheral surface of the anchor 26 may be used. That is, the collision when one end of the brake shoe is received by the anchor during braking of the drum brake may be reduced mainly by frictional damping between the contact concave surface and the hollow member.

その他一々例示はしないが、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。 Although not illustrated one by one, the present invention can be implemented in variously modified and improved modes based on the knowledge of those skilled in the art.

本発明の一実施例のデュオサーボ型ドラムブレーキを示す正面図である。It is a front view which shows the duo servo type drum brake of one Example of this invention. 図１のII-II視断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 図１の実施例のドラムブレーキに備えられた中空部材を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the hollow member with which the drum brake of the Example of FIG. 1 was equipped. 図３のIV-IV視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 中空部材に備えられた銅−錫合金製メッシュを説明する図であり、中空部材の表面の拡大図である。It is a figure explaining the copper-tin alloy mesh with which the hollow member was equipped, and is an enlarged view of the surface of a hollow member. 図２のVI-VI視断面図であり、一対のブレーキシューの一端部が拡大する前を示す図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI in FIG. 2 and shows a state before one end of a pair of brake shoes is enlarged. 一対のブレーキシューの一端部がブレーキ操作力によって拡大した時を示す図である。It is a figure which shows a time when the one end part of a pair of brake shoes expanded with the brake operation force. 一対のブレーキシューの一端部の一方が中空部材に衝突した時を示す図である。It is a figure which shows when one of the one end parts of a pair of brake shoes collides with the hollow member. 一対のブレーキシューの一端部の一方が中空部材に衝突した時の弾性部材の弾性変形を説明するために、中空部材の内周面および外周面の曲率半径を大きくした図８の拡大図である。FIG. 9 is an enlarged view of FIG. 8 in which the radius of curvature of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the hollow member is increased in order to explain elastic deformation of the elastic member when one of the one end portions of the pair of brake shoes collides with the hollow member. . 一対のブレーキシューの一端部の一方が中空部材に衝突して当接凹面とアンカーの外周面とによって中空部材を圧接する際の中空部材の弾性変形を説明する図９の拡大図である。FIG. 10 is an enlarged view of FIG. 9 for explaining elastic deformation of the hollow member when one of the one end portions of the pair of brake shoes collides with the hollow member and presses the hollow member with the contact concave surface and the outer peripheral surface of the anchor. 本発明の実施例２の中空部材を示す図であり、実施例１の図３に対応するものである。It is a figure which shows the hollow member of Example 2 of this invention, and respond | corresponds to FIG. 本発明の実施例３の中空部材を示す図であり、実施例１の図３に対応するものである。It is a figure which shows the hollow member of Example 3 of this invention, and respond | corresponds to FIG. 本発明の実施例４の中空部材を示す図であり、実施例１の図３に対応するものである。It is a figure which shows the hollow member of Example 4 of this invention, and respond | corresponds to FIG. 本発明の実施例４の中空部材を示す図であり、実施例１の図６に対応するものである。It is a figure which shows the hollow member of Example 4 of this invention, and respond | corresponds to FIG. 本発明の実施例５のドラムブレーキの制動状態を示す図であり、実施例１の図８に対応するものである。It is a figure which shows the braking state of the drum brake of Example 5 of this invention, and respond | corresponds to FIG. 図１５の拡大図であり、実施例１の図９に対応するものである。FIG. 16 is an enlarged view of FIG. 15 and corresponds to FIG. 9 of the first embodiment.

Explanation of symbols

１０：ドラムブレーキ
１４：ブレーキドラム（回転ドラム）
１６：ブレーキドラム（回転ドラム）の内周面
１８：バッキングプレート
２２，２４：一対のブレーキシュー
２２ｂ，２４ｂ：当接凹面
２６：アンカー
２８，３０：一対のリターンスプリング（リターンスプリング）
３８：連結部材
６２、７０、７２、７４：中空部材
６２ｃ：４フッ化エチレン樹脂
６２ｄ：銅−錫合金製メッシュ
６６：拡開機構
７２ａ，７２ｂ、７４ａ，７４ｂ：分割構造の中空部材 10: Drum brake 14: Brake drum (rotating drum)
16: Inner peripheral surface of brake drum (rotating drum) 18: Backing plates 22, 24: A pair of brake shoes 22b, 24b: Abutting concave surface 26: Anchors 28, 30: A pair of return springs (return springs)
38: Connecting members 62, 70, 72, 74: Hollow member 62c: Tetrafluoroethylene resin 62d: Copper-tin alloy mesh 66: Expanding mechanisms 72a, 72b, 74a, 74b: Split structure hollow members

Claims

A rotating drum that rotates together with the wheel, a backing plate fixed to a non-rotating member so as to close the opening of the rotating drum, and a direction in which one end portions approach each other by a return spring supported on the backing plate so as to be expandable A pair of brake shoes having an arcuate force, a columnar anchor positioned between one end of the pair of brake shoes and fixed on the backing plate, and the pair of brake shoes by a brake operation force. An expansion mechanism that expands between one end portions of the brake shoes and a connecting member that connects the other end portions of the pair of brake shoes are provided, and the space between the one end portions of the pair of brake shoes is expanded by the expansion mechanism. The one end of the pair of brake shoes is received on the outer peripheral surface of the anchor by contacting the inner peripheral surface of the rotating drum. A drum brake for braking the rolling rotation of the drum,
A contact concave surface disposed at one end of the pair of brake shoes and having a radius of curvature smaller than the radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor and directly or indirectly abutting on the outer peripheral surface of the anchor. A drum brake comprising:

On the outer periphery of the cylindrical anchor, a hollow member of an integral structure or a split structure that can be elastically deformed is disposed,
The drum brake according to claim 1, wherein the concave contact surface is in contact with an outer peripheral surface of the anchor via the hollow member.

The drum brake according to claim 2, wherein the hollow member has a cylindrical shape and includes an inner peripheral surface having a radius of curvature larger than a radius of curvature of the outer peripheral surface of the anchor.

4. The drum brake according to claim 2, wherein the hollow member is made of a heat-resistant hard resin in which a metal mesh is embedded.

The drum brake according to claim 4, wherein the heat-resistant hard resin is a tetrafluoroethylene resin.

6. The drum brake according to claim 4, wherein the metal mesh is a copper-tin alloy mesh.