JP4838645B2 - Direct ignition plug cap - Google Patents
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Description
この発明は、ダイレクトイグニッションコイルを点火プラグに接続するプラグキャップに関する。 The present invention relates to a plug cap for connecting a direct ignition coil to a spark plug.
従前から自動車エンジンの点火システムとしてディストリビュータタイプのものが用いられている。すなわち、一つのコイルで増幅した電流をディストリビュータで各プラグに分配するという構成をとっている。 Distributor type ignition systems have been used for automobile engines. That is, the current amplified by one coil is distributed to each plug by a distributor.
これに対して、近年、高性能エンジンに多く採用されるダイレクトイグニッション方式がある。
ダイレクトイグニッション方式とは、多気筒エンジンで各気筒のスパークプラグごとに、コンパクトなイグニッションコイルを独立して直付けする点火方式をいう。
On the other hand, in recent years, there is a direct ignition system that is widely used in high-performance engines.
The direct ignition system is an ignition system in which a compact ignition coil is directly attached independently for each spark plug of each cylinder in a multi-cylinder engine.
ダイレクトイグニッション方式によれば、ディストリビュータ、ハイテンションコードが不要なため機械的にも電気的にもロスが少ない。
また、各プラグに専用のコイルが装着されるので、より強力な点火を正確なタイミングで行うことができる。
よって、最近のエンジンとしてはダイレクトイグニッション方式のものが比較的多く用いられるようになってきている。
According to the direct ignition method, a distributor and a high tension cord are not required, so there is little loss both mechanically and electrically.
In addition, since a dedicated coil is attached to each plug, more powerful ignition can be performed at an accurate timing.
Therefore, as a recent engine, a direct ignition system is used relatively frequently.
従来のダイレクトイグニッションコイルは、図４に示すように、イグニッションコイル９の点火プラグ装着金具３に芯線２を接続した構成である。
ところで、本件出願人によって、燃料着火時に於ける点火ノイズをできるだけ出さずに点火火花を強化することを目的とする図５に開示の米国特許第６８７７４９６号がある。
By the way, there is US Pat. No. 6,877,496 disclosed in FIG. 5 for the purpose of enhancing the ignition spark without causing as much ignition noise during fuel ignition as possible by the present applicant.
当該米国特許第６８７７４９６号で開示した技術は図５に示す通りで、次を内容としている。
イグニッションコイル９の点火プラグ装着金具３に接続した芯線２から、正極１３を引き出して絶縁体材料１４で囲繞して負極１１で囲繞しアース端子１０を設け、さらに絶縁体被覆１２した点火プラグコードである。
この構成により、燃料着火時に於ける点火ノイズをできるだけ出さずに点火火花を強くするというものである。
The technique disclosed in US Pat. No. 6,877,496 is as shown in FIG.
From the
With this configuration, ignition sparks are strengthened without generating as much ignition noise as possible during fuel ignition.
この米国特許第６８７７４９６号は、従来のダイレクトイグニッションコイルの構造は従来のままで、さらに点火力強化する外付けの手段を施すものであるために、コードであり、外付けのためにダイレクトイグニッションコイルを加工又は改造しなければならない。
しかし、できれば、ダイレクトイグニッションコイルの加工又は改造を極力少なくすることが好ましい。
加工や改造が少ない手段で、米国特許第６８７７４９６号の思想を実現できれば、機械的にも電気的にもロスが少なく、より強力な点火を正確なタイミングで行うことができるさらに高性能の点火システムを実現することができるのである。
This US Pat. No. 6,877,496 is a cord because the structure of the conventional direct ignition coil remains the same as that of the prior art, and an external means for enhancing the ignition power is applied. Must be processed or modified.
However, if possible, it is preferable to minimize the processing or modification of the direct ignition coil.
If the idea of US Pat. No. 6,877,496 can be realized by means of less processing and modification, there is less loss both mechanically and electrically, and a higher performance ignition system that can perform more powerful ignition with accurate timing Can be realized.
すなわち、この発明は、米国特許第６８７７４９６号と同じく、ノイズを発生しないで、かつダイレクトイグニッション方式のもとでの内燃機関用点火プラグの電圧強化装置を変えずに、点火火花が強くなる点火システムを最小限の加工又は改造で提供することを課題とするものである。 That is, the present invention, like US Pat. No. 6,877,496, is an ignition system in which ignition sparks are strong without generating noise and without changing the voltage enhancement device of the ignition plug for the internal combustion engine under the direct ignition system. Is to be provided with minimal processing or modification.
また、米国特許第６８７７４９６号の核心部分をダイレクトイグニッションに適用しやすいよう工夫し、さらに点火力を安定化し強力化する必要があることから、導電体の素材・設置箇所・設置方法など構造的特徴に改良を加えて、内燃機関の省スペース化を実現し、火花放電の増大安定を図ることを目的とするものである。 Also, the core part of US Pat. No. 6,877,496 has been devised so that it can be easily applied to direct ignition, and it is necessary to stabilize and strengthen the ignition power, so structural features such as conductor material, installation location and installation method The purpose is to realize space saving of the internal combustion engine and to increase and stabilize the spark discharge.
以上の課題を解決するために、本発明は、ダイレクトイグニッション方式の内燃機関において、ダイレクトイグニッションコイル（１）を点火プラグ（５）に接続するプラグキャップであって、正極になる芯線（２）に接続した点火プラグ装着金具（３）の周囲を絶縁体材料（９）で覆いその絶縁体材料（９）の外周を導電体（６）で覆い、さらに絶縁体材料（９）で覆い、その状態で前記芯線（２）と点火プラグ装着金具（３）と前記導電体（６）とを短絡し、前記絶縁体材料（９）の全外周又は一部外周又は外周の一部など一部を導電体（８）で覆い負極としてアースして、ダイレクトイグニッションのプラグキャップ（４）とする構成をとした。
つまり、正極になる芯線（２）に接続した点火プラグ装着金具（３）の周囲を、絶縁体材料（９）に覆われた導電体（６）で囲み、前記芯線（２）と点火プラグ装着金具（３）と前記導電体（６）とを短絡し、前記絶縁体材料（９）の外周を導電体（８）で覆いアースして負極としたことを特徴とするダイレクトイグニッションプラグキャップである。
前記点火プラグ装着金具（３）に被せて接合又は接触させる前記導電体（６）は、単層カーボンナノチューブ（ＳＷＣＮＴ）を過酸化水素水で酸化処理して、半導体性ＳＷＣＮＴを除去し、金属性ＳＷＣＮＴの含有量を７０％〜８０％まで濃縮して、導電性を高めたナノカーボンを混入した通電シリコンゴムを所定幅でリング状に成型した高さ方向の幅１ｍｍ〜２５ｍｍ、肉厚０，１ｍｍ〜５ｍｍの導電体である。
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a plug cap for connecting a direct ignition coil (1) to a spark plug (5) in a direct ignition type internal combustion engine, the core wire (2) serving as a positive electrode. The periphery of the connected spark plug fitting (3) is covered with an insulator material (9), the outer periphery of the insulator material (9) is covered with a conductor (6), and further covered with an insulator material (9), The core wire (2), the spark plug fitting (3), and the conductor (6) are short-circuited, and a part of the insulator material (9), such as the entire outer periphery, part of the outer periphery, or part of the outer periphery, is electrically conductive. The body (8) was covered and grounded as a negative electrode, so that a plug cap (4) for direct ignition was obtained.
That is, the periphery of the spark plug fitting (3) connected to the core wire (2) to be the positive electrode is surrounded by the conductor (6) covered with the insulator material (9), and the core wire (2) and the spark plug are attached. A direct ignition plug cap characterized in that the metal fitting (3) and the conductor (6) are short-circuited, the outer periphery of the insulator material (9) is covered with the conductor (8), and grounded to form a negative electrode. .
The conductor (6) to be joined or brought into contact with the spark plug fitting (3) is obtained by oxidizing single-walled carbon nanotubes (SWCNT) with hydrogen peroxide solution to remove semiconducting SWCNTs, thereby forming metallic The SWCNT content is concentrated to 70% to 80%, and a conductive silicon rubber mixed with nanocarbon with enhanced conductivity is molded into a ring shape with a predetermined width. It is a conductor of 1 mm to 5 mm.
これは、従来の内燃機関用ダイレクトイグニッションの技術が抱えていた問題点に鑑みてなされたものである。
すなわち、従来の内燃機関用ダイレクトイグニッションの技術によれば、イグニッションコイルの容量を大きくすることで点火火花を強くすることは可能だが、省スペース化という目的とは相反する課題が競合するものである。
また決められたスペースに無理にコイルを巻くことによる発熱等の問題が有り、内燃トラブルの要因になることがあった。
This is made in view of the problems of the conventional direct ignition technology for internal combustion engines.
That is, according to the conventional direct ignition technology for an internal combustion engine, it is possible to increase the ignition spark by increasing the capacity of the ignition coil, but there is a conflict with a problem that is contrary to the purpose of space saving. .
In addition, there is a problem such as heat generation caused by forcibly winding a coil in a predetermined space, which may cause an internal combustion trouble.
そこで、この発明は、既存のプラグキャップの構造を生かしたまま点火火花を強くするという要請に答えて、内燃機関用ダイレクトイグニッションの電圧強化装置を変えることはせずに、導電体（6）をプラグキャップに設置することをもって、課題解決のための手段とした。 Therefore, the present invention responds to the request to strengthen the ignition spark while taking advantage of the structure of the existing plug cap, and without changing the voltage booster of the direct ignition for the internal combustion engine, the conductor (6) By installing it on the plug cap, it became a means to solve the problem.
また、点火プラグ放電現象でのさらなる増大安定化のために、前記導電体（6）は、ナノカーボンを混入した通電シリコンゴムとしたことも重要である。
この導電体（6）の存在及び組成と設置形態が本発明の不可欠な構成である。
In order to further increase and stabilize the spark plug discharge phenomenon, it is also important that the conductor (6) is made of conductive silicon rubber mixed with nanocarbon.
The presence, composition, and installation form of the conductor (6) are essential components of the present invention.
金属の表面は一見平らなように見えても、ナノレベルで見てみると、実は凸凹の状態である。
一方、ナノカーボンに含まれる炭素はナノメートル（10のマイナス9乗メートル）の大きさの直径を持つ微粒子である。
当該ナノカーボンの微粒子が電気接点部の凸凹に入り込むことにより金属の表面は「点接触」から「面接触」に変わる。
このような仕組みによって整流作用が期待でき、点火プラグの安定放電が実現できると考えられるのである。
Even though the surface of the metal looks flat at first glance, it is actually uneven when viewed at the nano level.
On the other hand, carbon contained in nanocarbon is a fine particle having a diameter of nanometer (10 minus 9th power meter).
When the nanocarbon fine particles enter the unevenness of the electrical contact portion, the surface of the metal changes from “point contact” to “surface contact”.
By such a mechanism, a rectifying action can be expected, and a stable discharge of the spark plug can be realized.
以上説明したように、本発明に係るダイレクトイグニッションのプラグキャップは、導電体（6）の働きにより点火火花を強くし、他の電源を付加したり電圧強化装置を変えたりせずに点火火花を強くすることができる。
点火火花の安定強化によって、エンジンの燃焼効率が良くなり、燃費の向上や排出ガスの削減につながる効果がある。
As described above, the plug cap of the direct ignition according to the present invention strengthens the ignition spark by the action of the conductor (6), and does not add any other power source or change the voltage intensifying device. Can be strong.
Enhancing the stability of the ignition spark improves the combustion efficiency of the engine, and has the effect of improving fuel efficiency and reducing exhaust emissions.
導電体（6）はプラグキャップ内に内蔵させれば、省スペース化を実現することができ、余計な線やコードを要することもなく、回路上の複雑化をもたらすこともない。
使用方法としては点火プラグ（5）を点火プラグ装着金具（3）に装着するだけでよいため、容易に火花放電の安定増大化が図れるのである。
If the conductor (6) is built in the plug cap, space can be saved, no extra lines or cords are required, and the circuit is not complicated.
As the method of use, it is only necessary to attach the spark plug (5) to the spark plug fitting (3), so that the spark discharge can be easily increased in stability.
また、抵抗値を小さくすることによって点火火花を強くする方法によらないため、点火系等から電波障害が発生してエンジンコントロールコンピュータやオーディオに点火ノイズが入ってしまう、というようなこともない。 In addition, since the ignition spark is not strengthened by reducing the resistance value, there is no such a case that radio interference occurs from the ignition system or the like and ignition noise enters the engine control computer or audio.
従来のダイレクトイグニッションの技術に見受けられるような、イグニッションコイルの容量を大きくすることで点火火花を強くする方法でもないため、発熱等の内燃トラブルの発生を防ぐこともできる。 Since it is not a method of increasing the ignition spark by increasing the capacity of the ignition coil as seen in the conventional direct ignition technology, it is possible to prevent the occurrence of internal combustion troubles such as heat generation.
このように、この発明によって、機械的にも電気的にもロスが少なく、より強力な点火を正確なタイミングで行うことができるというダイレクトイグニッション方式のメリットを生かしつつ、より高性能の点火システムが可能となった。 As described above, according to the present invention, a high-performance ignition system can be obtained while taking advantage of the direct ignition method in which there is little mechanical and electrical loss and more powerful ignition can be performed at an accurate timing. It has become possible.
この発明の実施の形態を実施例１〜実施例３に基づいて説明する。
図１は本発明に係る実施例１を示す説明図である。
図２は本発明に係る実施例2を示す説明図である。
図３は本発明に係る実施例３を示す説明図である。
Embodiments of the present invention will be described based on Examples 1 to 3.
FIG. 1 is an explanatory view showing a first embodiment according to the present invention.
FIG. 2 is an explanatory view showing a second embodiment according to the present invention.
FIG. 3 is an explanatory view showing Example 3 according to the present invention.
この発明に係るダイレクトイグニッションプラグキャップ（4）の実施例１を、図１に基づいて説明する。
プラグキャップ（4）は、ダイレクトイグニッション方式の内燃機関において、ダイレクトイグニッションコイル（1）を点火プラグ（5）に接続するプラグキャップであって、前記プラグキャップに絶縁体材料（9）で覆われた導電体（6）を設け、点火プラグ装着金具（3）は前記導電体（6）に接合又は接触しており、絶縁体材料（9）の全外周又は一部を導電体（8）で覆い負極としてアースした構成である。
Example 1 of a direct ignition plug cap (4) according to the present invention will be described with reference to FIG.
The plug cap (4) is a plug cap for connecting a direct ignition coil (1) to a spark plug (5) in a direct ignition type internal combustion engine, and the plug cap is covered with an insulating material (9). A conductor (6) is provided, and the spark plug fitting (3) is joined or in contact with the conductor (6), covering the entire outer periphery or part of the insulator material (9) with the conductor (8). It is the structure which earth | grounded as a negative electrode.
本発明のダイレクトイグニッションプラグキャップ（4）は、ダイレクトイグニッションコイル（1）に装着スプリング又は点火プラグ装着金具（3）とを接続する芯線（2）及び点火プラグ装着金具（3）を備えたキャップ部があり、その下方にあたる点火プラグ装着金具（3）付近に新たな構成を案出したプラグキャップ（4）である。 The direct ignition plug cap (4) of the present invention includes a core wire (2) for connecting a mounting spring or a spark plug mounting bracket (3) to the direct ignition coil (1) and a spark plug mounting bracket (3). There is a plug cap (4) that devised a new configuration in the vicinity of the spark plug fitting (3) below it.
図４に示した従来のダイレクトイグニッション方式のプラグキャップと比較してみると、本発明を示す図１は「絶縁体材料（9）で覆われた導電体（6）、点火プラグ装着金具（3）と前記導電体（6）とを接合する導線、その外周を導電体（８）で覆い負極としてアースする導線を取り付けた構成」が相違する。 Compared with the conventional direct ignition type plug cap shown in FIG. 4, FIG. 1 showing the present invention shows that “the conductor (6) covered with the insulator material (9), the spark plug fitting (3 ) And the conductor (6), and a configuration in which a conductor for covering the outer periphery with the conductor (8) and grounding as a negative electrode is different.
そしてこの部分の構成が、本発明に係るプラグキャップ（4）の特徴になっている。
絶縁体材料（9）で覆われた導電体（6）は導電性の材料又は電気抵抗を持つ材料で、導線によって点火プラグ装着金具（3）と接続され正極（7）とする。
The configuration of this portion is a feature of the plug cap (4) according to the present invention.
The conductor (6) covered with the insulator material (9) is a conductive material or a material having electrical resistance, and is connected to the spark plug fitting (3) by a conductive wire to form a positive electrode (7).
一方、点火プラグ装着金具（3）・導電体（6）・絶縁体材料（9）の外周を導電体(8)で覆い負極とし、内燃機関の接地へ接合又は接触させてアースする。
この負極となる導電体(8)は外周を覆ってもよいし、その一部だけを覆ってアースのための導線としてもよい。
装着スプリング又は点火プラグ装着金具（3）の周囲に絶縁された導電体(6)を囲繞配置することで、電流が安定し過不足無く連続して強く火花を発する現象が起きる。
On the other hand, the outer periphery of the spark plug fitting (3), the conductor (6), and the insulator material (9) is covered with the conductor (8) to form a negative electrode, which is grounded by joining or contacting the ground of the internal combustion engine.
The conductor (8) serving as the negative electrode may cover the outer periphery, or may cover only a part of the conductor (8) as a conductor for grounding.
By arranging the insulated conductor (6) around the mounting spring or the spark plug mounting bracket (3), the current is stabilized, and a phenomenon in which a strong spark is continuously generated without excess or deficiency occurs.
このように単に所定構成の点火プラグ（5）を、プラグキャップ（4）に接続するのみで火花強化のための点火システムを提案できるものであり、外観的にも大きな変造はないので、従来の点火プラグにそのまま応用できる。 In this way, an ignition system for enhancing the spark can be proposed simply by connecting the spark plug (5) having a predetermined configuration to the plug cap (4), and since there is no major alteration in appearance, It can be applied directly to spark plugs.
そして、導電体（6）の長さ又は抵抗値、絶縁体材料（9）の厚さ、長さ、幅、抵抗値などの組み合わせを変えることにより、点火火花の強さを変えることができるのである。
そのために導電体（6）及び絶縁体材料（9）の調整のみで、エンジン各気筒ごとの火花の大きさを調整でき、火花を均一に調整し、適正なエンジン作動を行うことができる。
And by changing the combination of the length or resistance value of the conductor (6), the thickness, length, width, resistance value, etc. of the insulator material (9), the strength of the ignition spark can be changed. is there.
Therefore, only by adjusting the conductor (6) and the insulator material (9), the size of the spark for each cylinder of the engine can be adjusted, the spark can be adjusted uniformly, and an appropriate engine operation can be performed.
導電体（6）は、一例としては導電性の金属板である。
その導電体（6）は、１ｍｍ〜２５ｍｍの幅、１ｍｍ〜５ｍｍの肉厚であれば顕著にその効果は検知できる。
金属の種類及び形状の設定により、その効果に特徴を付けることも可能である。
高速自動車レースにおける点火装置では、膨大なデータから最適な導電体(6)
を作成し設定する。
The conductor (6) is, for example, a conductive metal plate.
The effect can be remarkably detected if the conductor (6) has a width of 1 mm to 25 mm and a thickness of 1 mm to 5 mm.
It is possible to characterize the effect by setting the type and shape of the metal.
In the ignition system for high-speed car racing, the optimal conductor from the enormous data (6)
Create and configure.
図２は実施例２を示す説明図であるが、この実施例２では、前記導電体（6）は、ナノカーボンを混入した通電シリコンゴムを用いている。
実施例２は、ダイレクトイグニッションコイル（1）を点火プラグ（5）に接続するプラグキャップであって、前記プラグキャップの正極になる芯線(2)に接続した点火プラグ装着金具（3）にナノカーボンを混入した通電シリコンゴムを所定幅でリング状に成型した導電体（6）を被せ、前記点火プラグ装着金具（3）及び導電体（6）を絶縁体材料（9）で覆い、前記絶縁体材料（9）の全外周又は一部を導電体(8)で覆いアースして負極としたことを特徴とするダイレクトイグニッションプラグキャップである。
FIG. 2 is an explanatory view showing Example 2. In Example 2, the conductive material (6) is made of conductive silicon rubber mixed with nanocarbon.
Example 2 is a plug cap for connecting the direct ignition coil (1) to the spark plug (5), and the carbon plug is attached to the spark plug mounting bracket (3) connected to the core wire (2) which is the positive electrode of the plug cap. Covered with a conductor (6) molded in a ring shape with a predetermined width and energized silicon rubber mixed with the spark plug mounting bracket (3) and conductor (6) with an insulator material (9), the insulator A direct ignition plug cap characterized in that the entire outer periphery or part of the material (9) is covered with a conductor (8) and grounded to form a negative electrode.
導線を用いて導電体（6）と点火プラグ装着金具（3）を接続するのではなく、接触による方法を採っている。
これはナノカーボンに含まれる微粒子を最大限に生かして電気の整流作用を促すために、導電体（6）と点火プラグ装着金具（3）とを面接触させている。
この場合絶縁体材料（9）は、導電体（6）のみならず、点火プラグ装着金具（3）および芯線（2）まで含めて覆っている。
なお、導電体(6)を絶縁体材料（9）で覆って配置するときは、導電体(6)に錆が発生しにくいし長期間安定した性能が維持できる。
Rather than connecting the conductor (6) and the spark plug fitting (3) using a conducting wire, a contact method is used.
In order to make the best use of the fine particles contained in the nanocarbon and promote the electric rectification action, the conductor (6) and the spark plug fitting (3) are in surface contact.
In this case, the insulator material (9) covers not only the conductor (6) but also the spark plug fitting (3) and the core wire (2).
When the conductor (6) is covered with the insulator material (9), the conductor (6) is less likely to rust and can maintain stable performance over a long period of time.
実施例２の導電体（６）は、ナノカーボンを混入した通電シリコンゴムであるが、ナノカーボンは、例えば単層カーボンナノチューブ（ＳＷＣＮＴ）を５０分間位、過酸化水素水で酸化処理して、半導体性ＳＷＣＮＴを除去し、金属性ＳＷＣＮＴの含有量を７０％〜８０％まで濃縮して、導電性を高めたナノカーボン素材などがある。
さらに、金属ナノ粒子とインクジェット技術の組み合わせで、点火プラグ装着金具（３）の周囲内面に導電層パターンを印刷しても良い。
導電体の素材は、カーボンナノチューブのほか、ナノホーン、カーボンマイクロコイル、ナノコイルといったナノ材料を利用することができる。
導電体（６）は、装着スプリング又は点火プラグ装着金具（３）の周囲に形成するので、リング状の導電体（６）はその分の高さ方向に幅があることが好ましい。
前記ナノカーボンを混入した通電シリコンゴムの導電体（６）は、高さ方向の幅１ｍｍ〜２５ｍｍ、０，１ｍｍ〜５ｍｍの肉厚であれば顕著にその効果は検知できる。
この数値は、限定的なものではない。
The conductor (6) of Example 2 is a current-carrying silicon rubber mixed with nanocarbon. For example, nanocarbon is obtained by oxidizing single-walled carbon nanotubes (SWCNT) with hydrogen peroxide solution for about 50 minutes. There is a nanocarbon material in which the conductive SWCNT is removed and the content of the metallic SWCNT is concentrated to 70% to 80% to improve conductivity.
Further, a conductive layer pattern may be printed on the inner peripheral surface of the spark plug fitting (3) by a combination of metal nanoparticles and inkjet technology.
In addition to carbon nanotubes, nanomaterials such as nanohorns, carbon microcoils, and nanocoils can be used as the conductor material.
Since the conductor (6) is formed around the mounting spring or the spark plug mounting bracket (3), the ring-shaped conductor (6) preferably has a width in the height direction .
The effect of the conductive silicon rubber conductor (6) mixed with nanocarbon can be remarkably detected when the width in the height direction is 1 mm to 25 mm and the wall thickness is 0.1 mm to 5 mm.
This number is not limiting.
図３は実施例３を示す説明図である。
この実施例３では、前記導電体（6）は、ダイレクトイグニッションコイル（1）に近い側で点火プラグ装着金具（3）の上方に設けられている。
正極になる芯線(2)の周囲を、絶縁体材料（9）に覆われた導電体（6）で囲み、前記芯線(2)と点火プラグ装着金具（3）と前記導電体（6）とを短絡し、前記絶縁体材料（9）の外周を導電体(8)で覆いアースして負極としたことを特徴とするダイレクトイグニッションプラグキャップである。
FIG. 3 is an explanatory view showing the third embodiment.
In Example 3, the conductor (6) is provided above the spark plug fitting (3) on the side close to the direct ignition coil (1).
Surrounding the core wire (2) to be a positive electrode with a conductor (6) covered with an insulator material (9), the core wire (2), a spark plug fitting (3), and the conductor (6) Is a direct ignition plug cap characterized in that the outer periphery of the insulator material (9) is covered with a conductor (8) and grounded to form a negative electrode.
導電体（6）は実施例１又は実施例２の導電性金属又は導電性合成樹脂や印刷などでも形成できる。
点火プラグ装着金具（3）付近に導電体（6）を設置せずに、導電体（6）を含む一定の長さのプラグキャップをいわば接ぎ足すように設けているため、図４に示す従来のダイレクトイグニッションの構造をおおむねそのまま生かすことが可能である。
つまり従前の商品の形態や寸法を変えないかたちで、本発明の構成を組み込むことが可能であり、他のエンジン部分の設計に影響なく実施できる。
よって、なるべく従来の構造を変えずにこの発明を実施したい場合にはこの構造配置での実施が簡易である。
The conductor (6) can also be formed from the conductive metal of Example 1 or Example 2, conductive synthetic resin, printing, or the like.
Since a plug cap of a certain length including the conductor (6) is provided so as to add up without installing the conductor (6) in the vicinity of the spark plug fitting (3), the conventional structure shown in FIG. It is possible to make the most of the direct ignition structure.
In other words, the configuration of the present invention can be incorporated without changing the form and dimensions of conventional products, and can be implemented without affecting the design of other engine parts.
Therefore, when it is desired to implement the present invention without changing the conventional structure as much as possible, the implementation with this structural arrangement is simple.
この発明は、点火プラグの火花強化安定化を図る発明として、内燃機関においてダイレクトイグニッション方式のものが主流になってきたという技術背景に適った発明である。
従来の点火プラグキャップの構造を変えずに容易に実施することもでき、エンジンの燃焼効率が良くなり、燃費の向上や排出ガスの削減につながる効果もあることから、省エネや環境問題からの観点からも、広くさまざまな目的で、内燃機関の点火システムとして導入することが可能である。
This invention is an invention suitable for the technical background that the direct ignition type of the internal combustion engine has become mainstream as an invention for enhancing and stabilizing the spark of the spark plug.
It can be easily implemented without changing the structure of the conventional spark plug cap, and it has the effect of improving the combustion efficiency of the engine, improving fuel efficiency and reducing exhaust gas. Therefore, it can be introduced as an ignition system for an internal combustion engine for a wide variety of purposes.
１・・・・ダイレクトイグニッションコイル
２・・・・芯線
３・・・・点火プラグ装着金具
４・・・・プラグキャップ
５・・・・点火プラグ
６・・・・導電体
７・・・・正極（点火プラグ装着金具3と導電体6を接続している）
８・・・・負極となる導電体（接地している）
９・・・・絶縁体材料
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ...
8 ... Conductor for negative electrode (grounded)
9 ... Insulator material
Claims (1)
単層カーボンナノチューブ（ＳＷＣＮＴ）を過酸化水素水で酸化処理して、半導体性ＳＷＣＮＴを除去し、金属性ＳＷＣＮＴの含有量を７０％〜８０％まで濃縮して、導電性を高めたナノカーボンを混入した通電シリコンゴムを所定幅でリング状に成型した高さ方向の幅１ｍｍ〜２５ｍｍ、肉厚０,１ｍｍ〜５ｍｍの導電体（６）を被せて接合又は接触させ、前記点火プラグ装着金具（３） 及び前記導電体（６）を絶縁体材料（９）で覆い、前記絶縁体材料（９）
の全外周又は一部を導電体(８)で覆いアースして負極としたことを特徴とするダイレクトイグニッションプラグキャップ。 In a direct ignition internal combustion engine, a plug cap for connecting a direct ignition coil (1) to a spark plug (5), and a spark plug fitting (3) connected to a core wire (2) serving as a positive electrode of the plug cap In addition,
Single-walled carbon nanotubes (SWCNTs) are oxidized with hydrogen peroxide to remove semiconducting SWCNTs, and the concentration of metallic SWCNTs is concentrated to 70% to 80%, and nanocarbons with improved conductivity are obtained. A mixture of energized silicone rubber molded into a ring shape with a predetermined width is covered with a conductor (6) having a width in the height direction of 1 mm to 25 mm and a thickness of 0.1 mm to 5 mm. 3) and the conductor (6) is covered with an insulating material (9), said insulating material (9)
A direct ignition plug cap characterized in that the entire outer periphery or part of the electrode is covered with a conductor (8) and grounded to form a negative electrode.
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