JP4825514B2 - Link-type movable harness wiring structure - Google Patents
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Description
本発明は、可動体として例えば自動車のドアをリンクで開閉自在に支持し、リンク内に給電用のワイヤハーネスを最端距離で配索しつつ垂直に立ち上げてドア開閉時に捩り動作させるリンク式可動体のハーネス配索構造に関するものである。 The present invention is a link type that supports, for example, a door of an automobile as a movable body so that it can be opened and closed with a link, and that a power supply wire harness is routed in the link at the extreme end and is raised vertically and twisted when the door is opened and closed. The present invention relates to a harness wiring structure of a movable body.
図7は、従来のリンク式可動体のハーネス配索構造の一形態を示すものである(特許文献1参照)。 FIG. 7 shows an embodiment of a conventional link movable body harness wiring structure (see Patent Document 1).
このリンク式可動体はリンク式ドア62であり、リンク式ドア62は略L字状の一本の支持アーム71で車両ボディ70にスイング自在に支持されたものである。支持アーム71はドア62の自重を支えるべく、高い剛性を有している。
This link type movable body is a
支持アーム71とは別に前後一対のリンクアーム65,66が平行に設けられ、各リンクアーム65,66の基端は車両ボディ70に回動自在に軸支され、各リンクアーム65,66の先端はスライダ64に回動自在に軸支され、スライダ64はドア側の水平なガイドレール63にスライド自在に係合している。
In addition to the
ハーネス支持構造として、車両ボディ側からワイヤハーネス68が前側のリンクアーム66の外側面に沿って水平に配索され、ホルダ72でリンクアーム66に固定され、ワイヤハーネス68の一方が、ドア側のガイドレール内のスライダ64に続くキャタピラ状の外装部材69に沿って略U字ないしJ字状に屈曲しつつドア内に導入されて、ドア内の補機や電装品に接続され、ワイヤハーネス68の他方68aが車両ボディ70側に向けて少し屈曲しつつ配索されて電源側に接続されている。図7で向かって右側が車両前側である。
As a harness support structure, a
補機等としては、例えばパワーウィンドモータやドアロックユニット、スピーカ、ドア開閉駆動装置等が挙げられる。これらの補機に常時給電を行うべく、ドア62の開閉ストロークを吸収する機構としてリンクアーム65,66とガイドレール63とスライダ64と外装部材69が採用されている。外装部材69はガイドレール63の下側の収容ケース67で受けられている。
Examples of the auxiliary machine include a power window motor, a door lock unit, a speaker, a door opening / closing drive device, and the like.
ドア62の全閉時に、支持アーム71やリンクアーム65,66は前方に伸長し、スライダ64はガイドレール63の前端側に移動し、ワイヤハーネス68の一方は外装部材69の屈曲動作で収容ケース67内に収容される。ワイヤハーネス68はリンクアーム66と共に回動する。
When the
ドア62の全開時に、リンクアーム65,66は図7のドア半開状態を維持し、支持アーム71が後方に伸長し、スライダ64がガイドレール63の後端側に移動し、ワイヤハーネス68は外装部材69と共に後方へ長く引き出される。
しかしながら、上記従来のリンク式可動体のハーネス配索構造にあっては、支持アーム71の他に一対のリンクアーム65,66を必要とするために、構造が複雑化、高コスト化するという問題があった。また、ワイヤハーネス68の余長吸収を行うべく、ガイドレール63やスライダ64やキャタピラ式の外装部材69等を必要とするために、これによっても構造が複雑化、高コスト化するという問題があった。また、ドア62を開閉した際に、リンクアーム66の基端側66a(車両ボディ70側)でワイヤハーネス68の余長部分68aが弛んで屈曲したり引っ張られたりするために、ドア側での余長吸収に加えて、車両ボディ側においてもワイヤハーネス68がリンクアーム66等に噛み込んだりしないように配慮しなければならず(ドア側と車両ボディ側との両方に管理ポイントがあるため)、常時給電を確実に行わせるための設計や管理等が大変であると共に、ワイヤハーネス68の余長部分68aを屈曲させるためのスペースが必要となり、車両ボディ側の部品等の配置の自由度が制限され兼ねないという問題や、外装部材69内のハーネス部分や車両ボディ側の余長部分68aが屈曲することで、ワイヤハーネス68が傷みやすくなるという懸念があった。また、リンクアーム66に沿ってワイヤハーネス68が露出した状態で配索されるために、ワイヤハーネス68が外部と干渉したり雨水等の悪影響を受け兼ねないという問題があった。
However, in the conventional link movable body harness wiring structure, since the pair of
なお、可動体として自動車のドア以外のドアやその他の可動体を用いた場合においても、上記リンク式可動体のハーネス配索構造を適用した場合には、上記同様の問題を生じる懸念があった。 Even when doors other than automobile doors or other movable bodies are used as the movable body, there is a concern that the same problem as described above may occur when the harness wiring structure of the link movable body is applied. .
本発明は、上記した点に鑑み、構造を簡単且つ低コスト化すると共に、ワイヤハーネスの余長の管理ポイントを削減して、余長部の屈曲に伴うスペースの増大や屈曲耐久性の低下を防止することのできるリンク式可動体のハーネス配索構造を提供することを目的とする。 In view of the above-described points, the present invention reduces the structure of the wire harness by reducing the excess length of the wire harness and reducing the bending durability, while simplifying the structure and reducing the cost, and reducing the management points of the wire harness. It is an object of the present invention to provide a harness wiring structure of a link type movable body that can be prevented.
上記目的を達成するために、本発明の請求項1に係るリンク式可動体のハーネス配索構造は、水平なリンクアームの一端部が該リンクアームに対して垂直な中空筒状の第一の軸部で可動体に回動自在に連結され、該リンクアームの他端部が該リンクアームに対して垂直な中空筒状の第二の軸部で固定体に回動自在に連結され、該可動体が該リンクアームで該固定体に回動自在に支持され、該リンクアームに沿ってワイヤハーネスの水平部分が配索され、該水平部分の一方に続く垂直な第一の立ち上げ部が該第一の軸部の内径よりもやや小径で該第一の軸部の中心を通って立ち上げられて該可動体に配索され、該水平部分の他方に続く垂直な第二の立ち上げ部が該第二の軸部の内径よりもやや小径で該第二の軸部の中心を通って立ち上げられて該固定体に配索され、該可動体の開閉時に該第一及び第二の立ち上げ部が同時に周方向に互いに逆向きに捩られることを特徴とする。
In order to achieve the above object, the link movable body harness routing structure according to
上記構成により、ワイヤハーネスの立ち上げ部の中心とリンクアームの軸部の中心とが一致し、可動体開閉時のリンクアームの揺動に伴って、立ち上げ部に曲げ力が作用することなく、立ち上げ部が周方向に均一に捩られて、リンクアームの回動変位をスムーズ且つ確実に吸収する。立ち上げ部は可動体の開き動作で正方向に捩られ、可動体の閉じ動作で逆方向に捩られて、捩りが解除される。立ち上げ部の捩り動作は従来の余長部の屈曲動作よりもワイヤハーネスの負担が少なく、耐久性を向上させるものである。各立ち上げ部は互いに逆方向に捩られて、ワイヤハーネス全体の捩れが相殺される。ワイヤハーネスはリンクアームの両方の軸部を結ぶ直線上に最端距離で配索される。ワイヤハーネスはリンクアーム内に挿通させてもよく、リンクアームの外壁面に沿って配索してもよい。
可動体の開閉時に立ち上げ部が軸部内で径方向の位置ずれなく保持されつつ屈曲なくスムーズ且つ確実に捩られる。ワイヤハーネスをリンクアームの外側で例えば下壁に沿って配索した場合は、下壁から立ち上げ部が軸部を通ってリンクアーム外に導出される。ワイヤハーネスをリンクアーム内に挿通した場合は、リンクアームの内側空間から直接に軸部内に挿通される。
With the above structure, the center of the shaft portion and the center of the link arm in the raised portion of the wire harness match, with the swing of the link arm when the movable body opening and closing, without bending force to the raised portion acts The rising portion is uniformly twisted in the circumferential direction to smoothly and reliably absorb the rotational displacement of the link arm. The rising portion is twisted in the forward direction by the opening operation of the movable body, and twisted in the reverse direction by the closing operation of the movable body, so that the twist is released. The twisting operation of the rising portion has less burden on the wire harness than the conventional bending operation of the extra length portion, and improves the durability. Each rising part is twisted in the opposite direction to cancel the twist of the entire wire harness. The wire harness is routed at the extreme end distance on a straight line connecting both shaft portions of the link arm. Wire harness may also be inserted in the link arm, but it may also be laid along the outer wall surface of the link arm.
When the movable body is opened and closed, the rising portion is smoothly and reliably twisted without being bent while being held in the shaft portion without being displaced in the radial direction. When the wire harness is routed outside the link arm, for example, along the lower wall, the rising portion is led out of the link arm through the shaft portion from the lower wall. When the wire harness is inserted into the link arm, the wire harness is inserted directly into the shaft portion from the inner space of the link arm.
請求項2に係るリンク式可動体のハーネス配索構造は、請求項1記載のリンク式可動体のハーネス配索構造において、前記ワイヤハーネスが中空の前記リンクアーム内に挿通されたことを特徴とする。
The harness movable structure of the link type movable body according to
上記構成により、ワイヤハーネスがリンクアーム内で外部との干渉や雨水等から安全に保護される。リンクアームはハーネスプロテクタを兼ねる。 With the above configuration, the wire harness is safely protected from interference with the outside, rainwater, and the like within the link arm. Link arm Ru also serves as a harness protector.
請求項3に係るリンク式可動体のハーネス配索構造は、請求項1又は2記載のリンク式可動体のハーネス配索構造において、前記リンクアームに代えて高剛性のハーネスプロテクタを用いたことを特徴とする。
The harness wiring structure of the link type movable body according to claim 3 is the harness wiring structure of the link type movable body according to
上記構成により、予めハーネスプロテクタ内にワイヤハーネスが挿通させた状態に組み立てられ、そのハーネスプロテクタ組立体の両端部が軸部でリンク機構(可動体側と固定体側のリンクブラケット)に回動自在に連結される。ハーネスプロテクタではなくリンクアームを用いる場合も予めワイヤハーネスを挿通させておくことが、可動体側と固定体側へのリンクアームの組付性の点から好ましい。 With the above configuration, the wire harness is assembled in advance in the harness protector, and both ends of the harness protector assembly are pivotally connected to the link mechanism (movable body side and fixed body side link bracket) at the shaft portion. Is done. Even when a link arm is used instead of a harness protector, it is preferable to insert a wire harness in advance from the viewpoint of assembly of the link arm to the movable body side and the fixed body side.
請求項4に係るリンク式可動体のハーネス配索構造は、請求項1〜3の何れかに記載のリンク式可動体のハーネス配索構造において、前記可動体がドアであり、前記固定体が車両ボディであることを特徴とする。
The harness wiring structure of the link type movable body according to
上記構成により、上記請求項1〜3の何れかに記載されたリンク式可動体のハーネス配索構造において、可動体をドアに、固定体を車両ボディにそれぞれ置き換えた形態として上記同様の作用効果が奏される。
According to the above configuration, in the harness wiring structure of the link type movable body described in any one of
請求項1記載の発明によれば、リンクアームの両端側の各軸部の中心とワイヤハーネスの立ち上げ部の中心とを一致させたことで、可動体の開閉時に可動体側と固定体側の各立ち上げ部が曲げ力を受けることなく周方向に均一に捩られて、リンクアームの回動をスムーズ且つ確実に吸収するから、従来のハーネス余長部が不要となり、余長部の屈曲に起因する耐久性の低下や屈曲スペースの確保の問題が解消され、ハーネス配索が省スペースで行われ、しかもリンクアームが可動体の支持とハーネスの配索経路とを兼ねることで、構造が簡素化・低コスト化される。また、両立ち上げ部が互いに逆方向に捩られることで、ワイヤハーネスの捩りが相殺されて、耐久性が向上する。また、ワイヤハーネスが可動体と固定体との間に最端距離で配索されるから、ワイヤハーネスが短縮化・低コスト化される。
また、ワイヤハーネスの立ち上げ部が軸部内で径方向の位置ずれなく安定に保持されるから、立ち上げ部の捩れ動作が安定して確実に行われ、立ち上げ部の耐久性が向上し、給電の信頼性が向上する。
According to the first aspect of the present invention, the center of each shaft portion on both ends of the link arm and the center of the rising portion of the wire harness coincide with each other so that each of the movable body side and the fixed body side can be The riser is twisted uniformly in the circumferential direction without receiving bending force, and the rotation of the link arm is absorbed smoothly and reliably, eliminating the need for a conventional harness surplus length and bending the surplus length. The problem of lowering durability and securing bending space is solved, harness wiring is performed in a space-saving manner, and the link arm serves as a support for the movable body and the wiring route for the harness, simplifying the structure・ Cost reduction. In addition, since the two raised portions are twisted in the opposite directions, the twist of the wire harness is offset and the durability is improved. Further, since the wire harness is routed at the extreme end distance between the movable body and the fixed body, the wire harness is shortened and the cost is reduced.
In addition, since the rising portion of the wire harness is stably held in the shaft portion without any positional displacement in the radial direction, the torsional operation of the rising portion is performed stably and reliably, and the durability of the rising portion is improved. Power supply reliability is improved.
請求項2記載の発明によれば、ワイヤハーネスがリンクアーム内で安全に保護されるから、給電の信頼性が向上すると共に、ハーネスプロテクタが不要となって構造が簡素化・低コスト化される。 According to the second aspect of the present invention, since the wire harness is safely protected in the link arm, the reliability of power feeding is improved, and the harness protector is not required, thereby simplifying the structure and reducing the cost. .
請求項3記載の発明によれば、予めハーネスプロテクタのメーカーでハーネスプロテクタ内にワイヤハーネスを挿通させておくことで、可動体側や固定体側へのハーネスプロテクタの組付性が向上する。 According to invention of Claim 3, the assembly | attachment property of the harness protector to the movable body side or the fixed body side improves by having made the harness protector maker insert the wire harness in the harness protector beforehand.
請求項4記載の発明によれば、車両の狭いスペース内でドア開閉時のワイヤハーネスの余長を確実に吸収させることができ、車両のハーネス配索部分の省スペース化が達成される。 According to the fourth aspect of the present invention, the extra length of the wire harness when the door is opened and closed can be reliably absorbed in a narrow space of the vehicle, and space saving of the harness wiring portion of the vehicle is achieved.
図1は、本発明に係るリンク式可動体のハーネス配索構造の一実施形態の概要例を示すものである。 FIG. 1 shows a schematic example of an embodiment of a harness wiring structure for a link movable body according to the present invention.
このリンク式可動体は自動車のリンク式ドア1であり、リンク式ドア(可動体)1は、中空のリンクアーム2で車両ボディ(固定体)4にスイング(回動)自在に支持されている。リンクアーム2は鉄やアルミ合金等の金属材で高い強度及び剛性を存して形成されている。なお、リンクアーム2の上方に対向して他のリンクアーム(図示せず)を設けたり、リンクアーム2の前又は後に平行に他のリンクアーム(図示せず)を設けたり、あるいはリンクアーム2とは別にガイドレール(図示せず)でドア1を支持したりすることも可能である。
The link movable body is a
リンクアーム2の先端部はドア側の金属製のリンクブラケット5に金属製の軸部71で
回動自在に支持され、リンクアーム2の基端部は車両ボディ側の金属製のリンクブラケット6に金属製の軸部72で回動自在に支持されている。両リンクブラケット5,6は平
行に配置され、リンクアーム2と左右一対のリンクブラケット5,6とでリンク機構が構成されている。車両ボディ側のリンクブラケット6はロッカパネル8の内側に配置されている。前後一対のリンクアームを用いる場合は、一対のリンクアームは左右一対の長いリンクブラケットで連結される。
Link end of the
図1で向かって左側が車両前側、右側が車両後側である。図1で実線がドア1の全開状態、鎖線がドア1の全閉状態をそれぞれ示している。ドア1の全開時にリンクアーム2は車両ボディ4の外側に突出して斜め後方に延びて、ドア1の前側に乗降用の開口9が形成され、ドア1と車両ボディ4との間に渡り空間10が形成され、ドア1の全閉時にリンクアーム2は前側に倒れ、ドア1と車両ボディ4は密着する。ドア1の開閉時にリンクアーム2は揺動し、各リンクブラケット5,6は常に平行に位置する。
In FIG. 1, the left side is the vehicle front side, and the right side is the vehicle rear side. In FIG. 1, the solid line indicates the fully open state of the
リンクアーム2の内側空間にワイヤハーネス14が挿通配索されている。ワイヤハーネス14はリンクアーム2に沿って水平に配索され、リンクアーム2の両端部においてそれぞれ垂直に立ち上げられつつ、垂直な軸部71,72の内部を通ってリンクアーム2から上向きに導出されている。
A
すなわち、ドア側のハーネス部分14aの立ち上げ部14a1は筒状の軸部71を通ってリンクブラケット5の上壁を貫通しつつ、ドア側の合成樹脂製のプロテクタ16内に導入されている。プロテクタ16内で立ち上げ部14a1の上端側は水平方向に屈曲され、再度、垂直に立ち上げられて合成ゴム製の貫通レスグロメット17を経てドア1内に配索されている。
That is, the raised portion 14a 1 of the door side of the harness portion 14a is while penetrating the upper wall of the
軸部71は図1の円内にその一例の拡大図を示す如く、下半側にハーネス挿通用の切欠孔7aを有しており、例えばワイヤハーネス14をリンクアーム2の孔部とリンクブラケット5の孔部とを経て上向きに導出させた状態で、上側のハーネス部分に外挿した軸部71を両孔部に下向きに挿入することで、リンクアーム2とリンクブラケット5とが軸部71で回動自在に連結されつつ、切欠孔7aからワイヤハーネス14の水平部分14cが弛みなく導出され、軸部71の上部開口7bから立ち上げ部14a1が弛みなく導出される。
Shank 7 1 as an enlarged view of one example in a circle in FIG. 1, has a notch hole 7a of the harness inserted through the lower half side, e.g., the
立ち上げ部14a1の外径は軸部71の内孔(符号7bで代用する)の内径よりもやや小さく設定され、立ち上げ部14a1は内孔内を周方向に捩れ自在となっている。例えば軸部71の上端には停止用の鍔部7dが一体に設けられ、軸部71の下端側はリンクブラケット5の下壁の孔部を貫通して金属製のCリング等(図示せず)で係止され、リンクブラケット5からの抜け出しが阻止される。
The outer diameter of the raised portion 14a 1 is slightly smaller set than the inner diameter of the inner hole of the shaft portion 71 (to substitute by reference numeral 7b), raised portion 14a 1 is freely twist within the bore in the circumferential direction Yes. For example, the upper end of the shaft portion 71 is provided integrally with the
車両ボディ側のハーネス部分14bの立ち上げ部14b1は筒状の軸部72を通ってリンクブラケット6の上壁とロッカパネル8の上壁を貫通しつつ、好ましくは車両ボディ側の図示しない合成樹脂製のプロテクタを経て水平なハーネス部分14b2として車両ボディ側に配索されている。
While through the upper wall of the upper wall and the
軸部72は前記ドア側の軸部71と同様に、下半側にハーネス挿通用の切欠孔7aを有し、例えばワイヤハーネス14をリンクアーム2の孔部とリンクブラケット6の孔部とを経て上向きに導出させた状態で、上側のハーネス部分に外挿した軸部72を両孔部に下向きに挿入することで、リンクアーム2とリンクブラケット6とが軸部72で回動自在に連結されつつ、切欠孔7aからワイヤハーネス14の水平部分14cが弛みなく導出され、軸部72の上部開口7bから立ち上げ部14b1が弛みなく導出される。
Shank 7 2, like the shaft portion 71 of the door side, has a notch hole 7a of the harness inserted through the lower half side, e.g., the hole portion of the
立ち上げ部14b1の外径は軸部72の内孔(符号7bで代用する)の内径よりもやや小さく設定され、立ち上げ部14b1は内孔内を周方向に捩れ自在となっている。例えば軸部72の上端には停止用の鍔部7d(図2)が一体に設けられ、軸部72の下端側はリンクブラケット6の下壁の孔部を貫通して金属製のCリング等7e(図2)で係止され、リンクブラケット6からの抜け出しが阻止される。
The outer diameter of the rising
図2に車両ボディ側のハーネス部分14bの配索形態の一例を示す如く、リンクアーム2の端部の外側に断面コの字状のリンクブラケット6が位置し、リンクブラケット6は断面コの字状のロッカパネル8の内側に配置される。
As shown in FIG. 2 as an example of the wiring form of the
ハーネス部分14bの垂直な立ち上げ部14b 1 はロッカパネル8の孔部8dとその上のスペーサプレート33の孔部33aを通って水平なハーネス部分14b2として車両ボディ内へ配索されている。
The vertical rising
スペーサプレート33の上にはスカッフプレート(踏み板)34が配置され、ロッカパネル8の鍔部8cにスカッフプレート34の鍔部34aが係合し、水平なハーネス部分14b2はスカッフプレート34とスペーサプレート33との間の隙間に配索される。
A scuff plate (stepping plate) 34 is disposed on the
以上のように、ワイヤハーネス14をリンクアーム2の内部に配索し、ドア側と車両ボディ側においてリンクアーム2の各端の軸部71,72と同心にハーネス部分14a,14bの立ち上げ部14a1,14b1を配置した(軸部71,72の中心と立ち上げ部14a1,14b1の中心を一致させた)ことで、ドア開閉時のリンクアーム2の揺動に伴って両立ち上げ部14a1,14b1がそれぞれ周方向に捩れ運動を行って、リンクアーム2の回動変位をスムーズに吸収する。
As described above, the
リンクアーム2の一方及び他方のハーネス部分14a,14bが立ち上げ部14a1,14b1の捩れ動作のみでリンクアーム2の回動を吸収し、何らハーネス余長部を生じないから、余長部の屈曲動作に起因するドア側や車両ボディ側のスペースの肥大化や、ワイヤハーネスの耐久性の低下が確実に防止される。
The one and the
また、各軸部71,72の中心と各立ち上げ部14a1,14b1の中心を一致させたことで、ドアの開閉時にリンクアーム内の水平なハーネス部分が何ら引張や圧縮を受けないから、リンクアーム内で水平なハーネス部分14cを直線的に張った状態に配索することができ、車両ボディ4とドア1とを結ぶワイヤハーネス14が最端距離で配索され、ワイヤハーネス14の短縮化が可能となる。
In addition, since the centers of the shaft portions 7 1 and 7 2 and the centers of the rising
また、矩形筒状のリンクアーム内にワイヤハーネス14を挿通させることで、リンクアーム14に沿うハーネス保護用のプロテクタが不要となり、部品点数・部品コストの削減が可能となる。
Further, by inserting the
なお、上記実施形態において、ドア側のプロテクタ16や車両ボディ側のプロテクタ(図示せず)の形状等は必要に応じて適宜設定される。
In the above embodiment, the shape and the like of the door-
図3は、リンクアーム2に代えて剛性の高い中空のハーネスプロテクタ11を用い、プロテクタ11でドア1(図1)の重量の支持を行わせ、プロテクタ11に沿ってワイヤハーネス14を配索した実施形態を示すものである。前例と同様の構成作用部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。図3は図1とは前後反転して示している。
3, wiring using a
ハーネスプロテクタ11は金属やグラスファイバやカーボンファイバ等の繊維材で形成されることが好ましい。ワイヤハーネス14はプロテクタ11の内部空間に水平に配索され(水平部分を符号14cで示す)、プロテクタ11の両端部で垂直に立ち上げられつつ(立ち上げ部を符号14a1,14b1で示す)、プロテクタ11の筒状の軸部71,72を通ってリンクブラケット5,6の上側に導出される。
The
プロテクタ11は矩形筒状の水平部22と、水平部22の両端側に接合された略L字状の中空ブロック状の端部25とで構成され、一例として、各端部25は各軸部71,72を挿通させる孔部25aを有し、各軸部71,72は前例同様のハーネス挿通用の切欠部7aを有し、上方から各端部25に挿入され、図示しない鍔部やCリング等で端部に固定され、且つ他の鍔部(図2の符号7d)やCリング等(図2の符号7e)で各リンクブラケット5,6に固定されることが好ましい。
The
なお、軸部71,72を各端部25に一体に設けることも可能であり、また、各端部25を水平部22に一体に形成することも可能であり、各端部25を水平部22と同じ高さで形成することも可能である。プロテクタ11の形状や成形構造及び軸部71,72との連結構造等は必要に応じて適宜設定可能である。また、一対の平行なリンクアームを用いた場合には、何れか一方のリンクアームを上記プロテクタ11に代えたり、両側のリンクアームを各プロテクタ11に代えることも可能である。
The shaft portions 7 1 and 7 2 can be provided integrally with each
ワイヤハーネス14をプロテクタ11の内部に配索し、ドア側と車両ボディ側においてプロテクタ11の各端の軸部71,72と同心にハーネス部分14a,14bの立ち上げ部14a1,14b1を配置した(軸部71,72の中心と立ち上げ部14a1,14b1の中心を一致させた)ことで、図1の例と同様の作用効果が奏される。
The
図4〜図6は、本発明に係るリンク式可動体のハーネス配索構造の一実施形態の詳細例を示すものである。この詳細例は基本的に図1の概要例と同様であり、図1と同様の構成作用部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。 FIGS. 4-6 shows the detailed example of one Embodiment of the harness wiring structure of the link type movable body which concerns on this invention. This detailed example is basically the same as the schematic example of FIG. 1, and the same components as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.
図4は、図1とは前後を逆にして作図したドア全開状態の斜視図、図5は同じくドア全開状態の平面図であり、車両ボディ(固定体)4のロッカパネル8が断面略コの字状に水平方向に形成され、ドア(可動体)1のインナパネル1a(一部を示す)がドア底部1bから垂直に立ち上げられている。
FIG. 4 is a perspective view of the door fully opened, with the front and rear reversed from FIG. 1, and FIG. 5 is a plan view of the door fully opened, and the
ワイヤハーネス14の一方のハーネス部分14aはリンクアーム2の基端側の軸部71に沿って立ち上げられつつ、ドア1側のプロテクタ16内に導入され、立ち上げ部14a1が軸部71内とプロテクタ16内で周方向捩り自在で、立ち上げ部14a1に続くハーネス部分がプロテクタ16からインナパネル1aに沿って配索されている。図5の如く立ち上げ部14a1はリンクアーム2の軸部71内に位置する。インナパネル1aにはドアトリム(図示せず)が装着され、プロテクタ16はインナパネル1とドアトリムとの間に位置する。
One harness portion 14 a of the
ワイヤハーネス14の他方のハーネス部分4bはリンクアーム2の先端側の軸部72に沿って周方向捩り自在に立ち上げられつつ(立ち上げ部を符号14b1で示す)、ロッカパネル8の上壁8aの孔部8dを通り、水平なハーネス部分14b2としてロッカパネル8の上側から車両ボディ4側に配索されている。他方のハーネス部分4bも一方のハーネス部分4aと同様に合成樹脂製のプロテクタ(図示せず)で覆って保護することが好ましい。
The other harness portion 4b of the
リンクアーム2は左右一対の断面コの字状のリンクブラケット5,6で揺動自在に連結され、一方のリンクブラケット5がドア底部1bに固定され、他方のリンクブラケット6がロッカパネル8の溝部27に配置固定されている。
The
リンクアーム2は剛性の高い金属材で矩形筒状に形成され、車両ボディ4へのドア1の支持と、車両ボディ4からドア1へのワイヤハーネス14の配索との両方の役目を果たしている。リンクアーム2は軸部71,72で各リンクブラケット5,6に回動自在に支持されている。一例としてドア開閉時のリンクアーム2の開閉角度は120゜程度である。
The
ドア側のプロテクタ47は、略L字状の樋状部で構成されるプロテクタ本体49と、プロテクタ本体49のハーネス挿通開口を塞ぎ、係止手段で係止される板状のカバー53とで構成される。プロテクタ本体49は垂直部54と中間の水平部(水平なプロテクタ部分)16とで構成され、上側の垂直部54は傾斜部で水平部16に続いている。
The door-
上側の垂直部54に続く固定板57にワイヤハーネス14がテープ巻き等で固定され、ドアインナパネル1aの溝部内に嵌合した弾性の貫通レスグロメット17(図1)で防水される。カバー53は水平部16と上側の垂直部54との開口を塞いで、ワイヤハーネス14をプロテクタ本体49内に保持する。プロテクタ47はドアインナパネル1aに表面実装される貫通レスプロテクタである。プロテクタ47の水平部16はリンクブラケット5の上壁面に配置されて、係止クリップ58(図5)等でドアインナパネル1aに固定される。
The
なお、プロテクタ47の形状等はドアインナパネル1aの形状等に応じて適宜設定される。車両ボディ4側のハーネス部分14bの立ち上げ部14b1と水平部14b2を覆うプロテクタ(図示せず)の形状等もドア側のプロテクタ47と同様に必要に応じて適宜設定される。
The shape and the like of the
車両ボディ側のプロテクタ(図示せず)としては、例えば、ハーネス部分14bの立ち上げ部14b1を覆う垂直なプロテクタ部分と、立ち上げ部14b1に続く水平なハーネス部分14b2を覆う水平なプロテクタ部分とで略L字状に構成されたものが好ましい。プロテクタは係止クリップ等で例えばロッカパネル8に固定され、垂直なプロテクタ部分はロッカパネル8の孔部8dや図2のスペーサプレート33の孔部33aを貫通することが好ましい。プロテクタは垂直と水平なプロテクタ部分に分割して形成することも可能である。これはドア側のプロテクタ47においても同様である。
Horizontal protector as the vehicle body side of the protector (not shown), for example, to cover the vertical protector portion covering the rising
図5のドア全開時に、ワイヤハーネス14はリンクアーム2に沿って斜め前方に真直に配索される。図5のドア全開から図6の如くドア1を前方に閉じることで、一方のハーネス部分14aがドア側のプロテクタ47で固定されつつ、立ち上げ部14a1が軸部71内で周方向に捩れてリンクアーム2の回動を吸収し、ワイヤハーネス14はリンクアーム2に沿って斜め後向きに位置する。立ち上げ部14a1は図5で反時計回りに後向きに捩られる。
When the door of FIG. 5 is fully opened, the
車両ボディ側の他方のハーネス部分14bは一方のハーネス部分14aと同様に、リンクアーム2の前方への倒れ(閉じ)動作に伴って立ち上げ部14b1が周方向に捩れることで、リンクアーム2の回動をスムーズに吸収する。立ち上げ部14b1は図5で反時計回りに前向きに捩られる。各立ち上げ部14a1,14b1は同じリンクアーム2の左右の各軸部71,72の内側に位置し、各立ち上げ部14a1,14b1と各軸部71,72との中心が一致しているから、リンクアーム2の回動支点とワイヤハーネス14の回動支点とが一致し、ワイヤハーネス14の屈曲動作が生じることがない(周方向の捩り動作のみで済む)。また、両方の立ち上げ部14a1,14b1が互いに逆方向に捩られることで、ワイヤハーネス14に作用する捩り力が相殺され、ワイヤハーネス14にかかる捩り負荷が軽減される。
As with the
図6のドア全閉状態から図5のドア全開状態に至る間で、両方のハーネス部分14a,14bの立ち上げ部14a1,14b1が図6とは逆方向に捩られて(捩りが解除されて)、リンクアーム2の回動がスムーズに吸収される。この行程においても、両方の立ち上げ部14a1,14b1が互いに逆方向に捩られることで、ワイヤハーネス14に作用する捩り力が相殺され、ワイヤハーネス14にかかる捩り負荷が軽減される。
In the period from the door fully closed state in FIG. 6 to the door fully open state in FIG. 5, the rising
両方のハーネス部分14a,14bの立ち上げ部14a1,14b1を軸部71,72内で周方向に捩るようにしたから、ワイヤハーネス14の余長が不要となり、余長の管理ポイントが消滅し、常時給電を確実に行わせるための設計や管理等が容易化され、常時給電の信頼性が向上すると共に、余長部の屈曲動作のためのスペースが不要となって、ドア側及び車両ボディ側のハーネス配索部の省スペース化が可能となり、しかも余長部の繰り返しの屈曲に伴うワイヤハーネス14の屈曲耐久性の低下が防止される。ワイヤハーネス14がリンクアーム2内で外部との干渉や雨水等から安全に保護されることは言うまでもない。
Since the rising
なお、上記実施形態においては、リンクアーム2の軸部71,72内にワイヤハーネス14を挿通させたが、ワイヤハーネス14を軸部71,72内に挿通させずに、例えば軸部71,72の近傍でワイヤハーネス14の立ち上げ部14a1,14b1を立ち上げることも可能である。この場合、ワイヤハーネス14はリンクアーム2の両端部の開口から外部に導出されつつ立ち上げられてドア側や車両ボディ側に配索される。立ち上げ部14a1,14b1は両軸部71,72を結ぶ延長線上において軸部71,72の近傍に配置されることが好ましい。但しこの場合は、立ち上げ部14a1,14b1と軸部71,72との中心が少しずれるために、リンクアーム2の揺動に伴って立ち上げ部14a1,14b1が少し屈曲しつつ捩られることは否めない。軸部71,72にワイヤハーネス14を挿通させない場合、軸部71,72は筒状(中空)でなく中実として強度を高めることができる。
In the above-described embodiment, the
また、上記実施形態においては、ワイヤハーネス14をリンクアーム2やそれに代わるプロテクタ11内に挿通させたが、例えばワイヤハーネス14をリンクアーム2の上壁2a(図4)に配置して、リンクアーム2の両端部において軸部71,72の軸線上に両ハーネス部分14a,14bの立ち上げ部14a1,14b1を配置することも可能である。
Moreover, in the said embodiment, although the
また、ワイヤハーネス14の何れか一方のハーネス部分(14a)を軸部(71)内を挿通させ、何れか他方のハーネス部分(14b)を軸部外で軸部(72)と同一軸線上又は軸部(72)の近傍で立ち上げることも可能である。 Further, either one of the harness portion of the wire harness 14 (14a) is inserted the shank (71) within the shaft portion and the other of the harness portions (14b) in the axial outer (7 2) and the same axis It is also possible to start up on the line or in the vicinity of the shaft portion (7 2 ).
また、リンクアーム2(3)の内側ではなく外側でワイヤハーネス14をリンクアーム2の下壁(底壁)に沿って配索し、リンクアーム2の両端部で下壁から垂直に立ち上げた立ち上げ部14a1,14b1を軸部71,72の内側に挿通させて軸部71,72と同心とすることも可能である。
In addition, the
また、図3のハーネスプロテクタ11を用いた実施形態において、ハーネスプロテクタ11を矩形筒状の水平部22のみで延長構成し、水平部22の両端部の開口から垂直に立ち上げられつつ外部に導出された立ち上げ部14a1,14b1を筒状の軸部71,72内に挿通させたり、あるいは軸部71,72の近傍に配置したりすることも可能である。ハーネスプロテクタ11はワイヤハーネス14を保護するものであるので、水平部22内にワイヤハーネス14を挿通させることは必須である。
Further, in the embodiment using the
また、上記実施形態においては、軸部71,72の中心とワイヤハーネス14の立ち上げ部14a1,14b1の中心とを一致させるものとして説明したが、例えば筒状の軸部71,72の内径が立ち上げ部14a1,14b1の外径よりもかなり大きく設定された場合は、実使用時に軸部71,72の完全中心ではなく中心寄りに立ち上げ部14a1,14b1を配置することも可能であり、これによっても軸部71,72の中心に配置したのとほぼ同じ効果が得られる。
In the above-described embodiment, the shaft portion 71, 7 raised portion 14a 1 of the second center and the
また、リンク式可動体として自動車のリンク式ドア以外に、電車や機関車等のリンク式ドアや、加工機械や検査装置等のリンク式ドアやリンク式カバー等に上記リンク式可動体のハーネス配索構造を適用することも可能である。この場合、電車や機関車等の車両ボディや加工機械の機械ボディや検査装置の装置ボディ等が固定体と呼称される。 In addition to the link doors of automobiles as link-type movable bodies, the link-type movable body harness is arranged on link-type doors such as trains and locomotives, link-type doors and link-type covers of processing machines and inspection devices, etc. It is also possible to apply a cable structure. In this case, a vehicle body such as a train or a locomotive, a machine body of a processing machine, an apparatus body of an inspection apparatus, or the like is referred to as a fixed body.
1 ドア(可動体)
2 リンクアーム
4 車両ボディ(固定体)
71,72 軸部
11 ハーネスプロテクタ
14 ワイヤハーネス
14a1,14b1 立ち上げ部
1 Door (movable body)
2
7 1 and 7 2
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