JP4819647B2

JP4819647B2 - Construction machinery

Info

Publication number: JP4819647B2
Application number: JP2006287900A
Authority: JP
Inventors: 誠之湯上; 務福本
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2006-10-23
Filing date: 2006-10-23
Publication date: 2011-11-24
Anticipated expiration: 2026-10-23
Also published as: KR20080036513A; JP2008105470A; CN101168967B; KR101092290B1; CN101168967A

Description

本発明は建設機械に係わり、特に、キャブ本体のセンターピラーに乗降用の手すりを設けた油圧ショベル等の建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine, and more particularly to a construction machine such as a hydraulic excavator provided with a handrail for getting on and off a center pillar of a cab body.

油圧ショベル等の建設機械のうち、旋回フレーム上に運転室を形成するキャブが設けられたキャブ仕様の建設機械においては、キャブ本体のセンターピラーにヒンジ機構を介して乗降用のドアが回動可能に取り付けられ、かつセンターピラーに乗降用の手すりが設けられている。この手すりは、通常、センターピラーに溶接又はボルトにより固定されており、かつ手で持ち易くするために、センターピラーからドアを開けたときに形成されるドア開口部側（乗降スペース側）にある程度突出した状態で取り付けられている（特許文献１）。 Among construction machines such as hydraulic excavators, cab-type construction machines with a cab that forms a cab on the swivel frame can rotate the door for getting on and off via the hinge mechanism on the center pillar of the cab body. And a handrail for getting on and off the center pillar. This handrail is usually fixed to the center pillar by welding or bolts, and in order to make it easier to hold by hand, to the door opening side (entry space side) formed when the door is opened from the center pillar to some extent It is attached in a protruding state (Patent Document 1).

実開平５−５７０４９号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-57049

６ｔ未満のミニショベルのキャブにおいては、ドアを開けたときに車体からのドアのはみ出しを極力抑えるために、キャブの中央あたりにセンターピラーを設定し、それを中心にドアが回動する仕様となっており、その結果、ドアを開けたときに形成される乗降スペースを十分に広く確保でき難い構造になっている。一方、乗降用の手すりは、センターピラーから乗降スペース側に突出して取り付けられている。そのため、乗降スペースが手すりにより狭められ、オペレータがキャブ内に乗り込むときにオペレータの肩が手すりにぶつかる可能性があり、非常に乗り込み難いものになっている。 For a cab of a mini excavator of less than 6 tons, a center pillar is set around the center of the cab in order to minimize the protrusion of the door from the vehicle body when the door is opened. As a result, it is difficult to secure a sufficiently large boarding / exiting space formed when the door is opened. On the other hand, the handrail for getting on and off is attached so as to protrude from the center pillar toward the boarding and alighting space. Therefore, the boarding / alighting space is narrowed by the handrail, and when the operator gets into the cab, the operator's shoulder may hit the handrail, which makes it very difficult to get in.

手すりが乗降スペースを狭めないようにするためには、手すりをキャブ外面から外側に突出するように設けることが考えられる。しかし、その場合は、手すりがキャブ外面から突出する分、上部旋回体の幅（車幅）が大きくなるため、狭所での作業性が損なわれてしまい、好ましくない。 In order to prevent the handrail from narrowing the boarding / alighting space, it is conceivable to provide the handrail so as to protrude outward from the cab outer surface. However, in this case, since the handrail protrudes from the outer surface of the cab, the width (vehicle width) of the upper swing body is increased, which is not preferable because workability in a narrow space is impaired.

本発明の目的は、オペレータが手すりを持ってキャブ内に乗り込めるとともに、キャブ内に乗り込むときに乗降スペースよりスムーズに乗り込むことができ、かつ狭所での作業性に優れた手すりを備えた建設機械を提供することである。 The object of the present invention is that the operator can get into the cab with a handrail and can get in smoothly from the boarding / exiting space when getting into the cab, and has a handrail with excellent workability in narrow spaces Is to provide a machine.

（１）上記目的を達成するために、本発明は、キャブ本体と乗降用のドアとを備えたキャブを有し、前記ドアを前記キャブ本体のセンターピラーに回動可能に取り付けた建設機械において、前記ドアは、後方側枠部分が上下ヒンジ機構を介してセンターピラーに回動可能に取り付けられており、前記ドアの後方枠部分は全体的に上下方向にストレート形状であり、前記上ヒンジ機構と下ヒンジ機構の間に上記ストレート形状の一部を内側に凹ませた手すり取り付け用の凹部を有し、前記センターピラーは前記後方枠部分の前記凹部が位置する部分に手すり取り付け面部を形成し、前記センターピラーの手すり取り付け面部に手すりを設け、この手すりを、前記ドアの閉塞時及び開放時の如何にかかわらず、前記手すり取り付け面部の範囲内で、前記キャブ本体の外面から外側に突出した状態で把持できるように取り付け、かつ、前記手すりを前記ドアの外面より内側に少なくとも部分的に収納可能としたものとする。 (1) To achieve the above object, the present invention has a cab and a door for passenger cab body, the construction machine the door attached to the possible rotation center pillar of the cab body The door has a rear frame portion pivotally attached to a center pillar via a vertical hinge mechanism, and the rear frame portion of the door is generally straight in the vertical direction, and the upper hinge mechanism And the lower hinge mechanism has a handrail mounting recessed portion in which a part of the straight shape is recessed inward, and the center pillar forms a handrail mounting surface portion in the portion of the rear frame portion where the recessed portion is located. , provided handrail handrail mount part of the center pillar, the handrail, wherein irrespective of the time of occlusion and at opening of the door, in the range of the handrail mount part The mounting from the outer surface of the cab body to allow grip while protruding outwardly and shall the handrail was made possible at least partly housed inside the outer surface of the door.

このように手すりは、ドアを開けたときに形成されるドア開口部側（乗降スペース側）ではなく、キャブ本体のセンターピラーの外面から外側方向に突出するため、乗降スペースが手すりにより狭められることは無いので、オペレータはその手すりを持つことで、オペレータは手すりに肩をぶつけることなく、乗降スペースよりキャブ内にスムーズに乗り込むことができる。 In this way, the handrail is not on the door opening side (boarding space side) formed when the door is opened, but protrudes outward from the outer surface of the center pillar of the cab body, so that the boarding space is narrowed by the handrail. Since the operator has the handrail, the operator can smoothly get into the cab from the boarding / exiting space without hitting the shoulder of the handrail.

また、手すりをドアの外面より内側に少なくとも部分的に収納可能とすることにより、車幅の増加が押さえられるため、狭所での優れた作業性を確保することができる。 Further, since the handrail can be stored at least partially inside the outer surface of the door, an increase in the vehicle width can be suppressed, so that excellent workability in a narrow space can be ensured.

（２）また、上記目的を達成するために、本発明は、下部走行体と上部旋回体を有し、上部旋回体は基礎下部構造をなす旋回フレームと、この旋回フレーム上に設けられ、運転席を備えるキャブと、前記旋回フレーム上の後部に設けられたカウンターウエイトと、前記旋回フレーム上のキャブとカウンターウエイト以外の部分を覆い、後方部分内部に機械室を形成する外装カバーとを備え、前記キャブは、前記旋回フレーム上方において、前記旋回フレームの前方部分から前記外装カバーの後方部分に至る部分を占めるよう位置し、かつ前記キャブ内の運転席が前記機械室の上方に位置するよう配置され、前記キャブはキャブ本体と乗降用のドアとを有し、前記ドアを前記キャブ本体のセンターピラーに回動可能に取り付けた建設機械において、前記ドアは、後方側枠部分が上下ヒンジ機構を介してセンターピラーに回動可能に取り付けられており、前記ドアの後方枠部分は（全体的に）上下方向にストレート形状であり、前記上ヒンジ機構と下ヒンジ機構の間に上記ストレート形状の一部を内側に凹ませた手すり取り付け用の凹部を有し、前記センタピラーは前記後方枠部分の前記凹部が位置する部分に手すり取り付け面部を形成し、前記センターピラーの手すり取り付け面部に手すりを設け、この手すりを、前記ドアの閉塞時及び開放時の如何にかかわらず、前記手すり取り付け面部の範囲内で、前記キャブ本体の外面から外側に突出した状態で把持できるように取り付け、かつ、前記手すりを前記ドアの外面より内側に少なくとも部分的に収納可能としたものとする。 (2) Further, in order to achieve the above object, the present invention has a lower traveling body and an upper swing body, and the upper swing body is provided on the swing frame having a foundation lower structure, and is operated A cab provided with a seat; a counterweight provided at a rear portion on the swivel frame; and an exterior cover that covers a portion other than the cab and the counterweight on the swivel frame and forms a machine room inside a rear portion; The cab is disposed so as to occupy a portion from the front portion of the swivel frame to the rear portion of the exterior cover above the swivel frame, and a driver seat in the cab is located above the machine room. is, the cab and a door for passenger cab body, a construction machine odor the door attached to the center pillar turnably of the cab body , The door is pivotally attached to the center pillar is the rear side frame portion through upper and lower hinge mechanism, the rear frame portion of the door is straight shape (generally) vertically, the upper There is a handrail mounting recessed portion in which a part of the straight shape is recessed inwardly between the hinge mechanism and the lower hinge mechanism, and the center pillar has a handrail mounting surface portion at a portion of the rear frame portion where the recessed portion is located. Forming a handrail on the handrail mounting surface portion of the center pillar, and this handrail is located outside the outer surface of the cab body within the range of the handrail mounting surface portion regardless of whether the door is closed or opened. It is attached so that it can be gripped in a protruding state, and the handrail can be stored at least partially inside the outer surface of the door.

これにより建設機械が６ｔ未満のミニショベルにおいて、上記（１）で述べたように、乗降スペースが手すりにより狭められることは無いので、オペレータはその手すりを持つことで、オペレータは手すりに肩をぶつけることなく、乗降スペースよりキャブ内にスムーズに乗り込むことができ、かつ狭所での優れた作業性を確保することができる。 Thus, in the mini excavator of less than construction machine 6t, as described in (1), since it is not the passenger space is narrowed by handrail, operator by one lifting the handrail, operator shoulders the handrail It is possible to get into the cab smoothly from the boarding / exiting space without bumping , and to ensure excellent workability in a narrow space.

（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記手すりは、前記ドアの外面より内側であって前記キャブ本体の外面に沿った収納位置と、前記キャブ本体の外面から突出する把持位置との間で回動可能な格納式である。 (3) In the above (1) or (2), preferably, the handrail is positioned inside the outer surface of the door and along the outer surface of the cab main body, and a grip protruding from the outer surface of the cab main body. It is a retractable type that can rotate between positions.

（４）また、上記（１）又は（２）において、前記手すりは、前記センターピラーに設けられたドア取り付け用の凹部内に取り付けられた固定式であってもよい。 (4) In the above (1) or (2), the handrail may be a fixed type attached in a recessed portion for door attachment provided in the center pillar.

本発明によれば、オペレータが手すりを持ってキャブ内に乗り込めるとともに、キャブ内に乗り込むときに乗降スペースが手すりにより狭められることは無いので乗降スペースよりスムーズに乗り込むことができ、かつ上部旋回体の幅（車幅）が大きくなることは無いので狭所での優れた作業性を確保することができる。 According to the present invention, the operator can get into the cab with a handrail, and when getting into the cab, the getting-on / off space is not narrowed by the handrail, so that the operator can get on more smoothly than the getting-on / off space, and the upper swing body Since the width (vehicle width) of the vehicle does not increase, excellent workability in a narrow space can be ensured .

以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１及び２は、本発明の第１の実施の形態に係わる建設機械である油圧ショベルの側面図である。図１はキャブに設けられた乗降用のドアを閉じた状態を示し、図２はそのドアを取り外した状態を示している。本実施の形態において、油圧ショベルは、例えば６ｔ未満のスイング式ミニショベルである。 1 and 2 are side views of a hydraulic excavator that is a construction machine according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 shows a state in which a door for getting on and off provided on the cab is closed, and FIG. 2 shows a state in which the door is removed. In the present embodiment, the hydraulic excavator is, for example, a swing type mini excavator of less than 6 t.

図１及び２において、本実施の形態に係わる油圧ショベルは、下部走行体１と、この下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体２と、この上部旋回体２にスイングポスト３を介して上下及び左右方向に回動可能に連結されたフロント作業機４とを備えている。 1 and 2, a hydraulic excavator according to the present embodiment includes a lower traveling body 1, an upper swinging body 2 that is turnably mounted on the lower traveling body 1, and a swing post 3 on the upper swinging body 2. And a front work machine 4 connected so as to be rotatable in the vertical and horizontal directions.

上部旋回体２は基礎下部構造をなす旋回フレーム５と、旋回フレーム５上に設けられたキャブ６と、旋回フレーム５上の後部に設置されたカウンターウエイト７と、旋回フレーム５上のキャブ６とカウンターウエイト７以外の部分を覆う外装カバー８とを備えている。旋回フレーム５は底板と複数の縦板とから立体的に構成され、外装カバー８は側部外装カバー８ａと後部外装カバー８ｂとを有し、旋回フレーム５の縦板部分は側部外装カバー８ａの下側部分で覆われている。また、側部外装カバー８ａの後方部分と後部外装カバー８ｂの内部であって、旋回フレーム５上の後方部分上側には機械室９が形成され、この機械室９にエンジンや、このエンジンにより駆動される主油圧ポンプ、パイロットポンプ等の機器が収納されている。また、外装カバー８内のその他の部分にはエンジン燃料タンク、油圧ポンプの作動油タンク等が収納されている。 The upper revolving structure 2 includes a revolving frame 5 that forms a foundation lower structure, a cab 6 provided on the revolving frame 5, a counterweight 7 installed at a rear portion on the revolving frame 5, and a cab 6 on the revolving frame 5. An exterior cover 8 that covers a portion other than the counterweight 7 is provided. The swivel frame 5 is three-dimensionally composed of a bottom plate and a plurality of vertical plates. The exterior cover 8 has a side exterior cover 8a and a rear exterior cover 8b. The longitudinal plate portion of the pivot frame 5 is a side exterior cover 8a. It is covered with the lower part. A machine room 9 is formed in the rear part of the side exterior cover 8a and the rear part cover 8b and above the rear part on the revolving frame 5. The engine room 9 is driven by the engine and the engine. The main hydraulic pump, pilot pump, and other devices are housed. In addition, an engine fuel tank, a hydraulic oil tank for a hydraulic pump, and the like are accommodated in other portions in the exterior cover 8.

フロント作業機４は、ブーム１１と、ブーム１１に回動可能に結合されたアーム１２と、アーム１２に回動可能に結合されたバケット１３とを備え、それぞれブーム用油圧シリンダ１４、アーム用油圧シリンダ１５、バケット用油圧シリンダ１６により駆動される。 The front work machine 4 includes a boom 11, an arm 12 that is pivotably coupled to the boom 11, and a bucket 13 that is pivotally coupled to the arm 12, and each includes a boom hydraulic cylinder 14 and an arm hydraulic pressure. It is driven by a cylinder 15 and a bucket hydraulic cylinder 16.

キャブ６はその内部に運転室を形成するものであり、図２に示すように、キャブ６内にはオペレータが着座する運転席２１や、フロント・旋回操作用の左右１対の手動操作レバー２２Ｌ，２２Ｒ（但し２２Ｌのみ図示）、走行用の左右１対の手動操作レバー２３Ｌ，２３Ｒ（同）及びペダル２４Ｌ，２４Ｒ（同）が設けられている。フロント・旋回操作用の左右１対の手動操作レバー２２Ｌ，２２Ｒは運転席２１の右左両側に設けられ、走行用の左右１対の手動操作レバー２３Ｌ，２３Ｒ及びペダル２４Ｌ，２３Ｒは運転席２３前方の床上に設けられている。 The cab 6 forms a driver's cab inside. As shown in FIG. 2, the cab 6 has a driver seat 21 on which an operator sits, and a pair of left and right manual operation levers 22L for front and turning operations. 22R (only 22L is shown), a pair of left and right manual operation levers 23L, 23R (same) and pedals 24L, 24R (same) are provided. A pair of left and right manual operation levers 22L and 22R for front / turning operation are provided on both right and left sides of the driver's seat 21, and a pair of left and right manual operation levers 23L and 23R and pedals 24L and 23R for driving are in front of the driver's seat 23. On the floor.

また、図示の油圧ショベルは６ｔ未満のスイング式ミニショベルであるため、キャブ６の設置面積は旋回フレーム５上の大部分を占めている。すなわち、キャブ６は、旋回フレーム５の上方において、旋回フレーム５の前方部分から外装カバー８の後方部分（側部外装カバー８ａの後方部分と後部外装カバー８ｂ）に至る部分を占めるよう位置し、かつキャブ６内の運転席２１が機械室９の上方に位置するよう配置されている。 Further, since the illustrated hydraulic excavator is a swing type mini excavator of less than 6 t, the installation area of the cab 6 occupies most of the revolving frame 5. That is, the cab 6 is positioned above the revolving frame 5 so as to occupy a portion from the front portion of the revolving frame 5 to the rear portion of the exterior cover 8 (the rear portion of the side exterior cover 8a and the rear exterior cover 8b). The driver's seat 21 in the cab 6 is disposed above the machine room 9.

また、キャブ６は、キャブ本体３１と乗降用のドア３２とを備え、キャブ本体３１は上面部、前面部、後面部、左右の側面部を有する箱形に形成されている。図中、キャブ本体３１の左側面部（以下、適宜キャブ左側面部という）に符号３６を付しており、ドア３２はキャブ左側面部３６のセンターピラー３９にヒンジ機構４１ａ，４１ｂを介して回動可能に取り付けられている。また、キャブ本体３１の上面部、前面部、後面部、左右の側面部とドア３２にはガラス窓が設けられ、キャブ内に乗車した運転者の視界を確保できるようになっている。図中、キャブ左側面部３６に設けられたガラス窓に符号３８ａを付し、ドア３２に設けられたガラス窓に符号３８ｂ，３８ｃ，３８ｄを付している。キャブ左側面部３６の前側ピラー部分４２には乗降用のハンドレール７３が取り付けられ、キャブ左側面部３６のセンターピラー３９には本実施の形態の特徴部分を構成する乗降用の手すり４３が取り付けられている。 The cab 6 includes a cab body 31 and a door 32 for getting on and off. The cab body 31 is formed in a box shape having an upper surface portion, a front surface portion, a rear surface portion, and left and right side portions. In the figure, the left side surface portion of the cab body 31 (hereinafter referred to as the cab left side surface portion as appropriate) is denoted by reference numeral 36, and the door 32 can be pivoted to the center pillar 39 of the cab left side surface portion 36 via hinge mechanisms 41a and 41b. Is attached. Further, glass windows are provided on the upper surface portion, front surface portion, rear surface portion, left and right side surface portions of the cab main body 31 and the door 32 so as to ensure the visibility of the driver who gets in the cab. In the drawing, a glass window provided on the cab left side surface portion 36 is denoted by reference numeral 38a, and a glass window provided on the door 32 is denoted by reference numerals 38b, 38c, and 38d. A handrail 73 for getting on and off is attached to the front pillar portion 42 of the cab left side portion 36, and a handrail 43 for getting on and off constituting the characteristic portion of the present embodiment is attached to the center pillar 39 of the cab left side portion 36. Yes.

図３〜図５を用いて手すり４３の詳細を説明する。図３はキャブ左側面部３６の拡大図であり、図４（ａ）〜（ｃ）は、図３のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線の断面図であり、図５は手すり４３の拡大斜視図である。また、図４（ａ）〜図４（ｃ）において、ドア３２を開けた状態を想像線で示している。 Details of the handrail 43 will be described with reference to FIGS. 3 is an enlarged view of the cab left side surface portion 36. FIGS. 4A to 4C are cross-sectional views taken along lines AA, BB, and CC in FIG. 3, and FIG. 4 is an enlarged perspective view of a handrail 43. FIG. Moreover, in FIG. 4A-FIG. 4C, the state which opened the door 32 is shown with the imaginary line.

図３において、乗降用のドア３２は前後２つのドア部３２ａ，３２ｂからなる折り畳み式であり、後側ドア部３２ｂの後方側枠部分４４がヒンジ機構４１ａ，４１ｂを介して回動可能にセンターピラー３９に取り付けられている。後方ドア部３２ｂの後方側枠部分４４は、手すり４３が位置する部分を除いて全体的に上下方向にストレート形状であり、手すり４３が位置する部分はわずかに内側（図示左側）に凹み、その外側（図示右側）に手すり取り付け用の凹部４４ａを形成している。また、センターピラー３９はキャブ本体３１の左側面部３６における幅方向（図示左右方向）の中央付近に取り付けられ、手すり４３はセンターピラー３９の所定の高さ位置、図示の例では、センターピラー３９の高さ方向中央位置よりやや上側に取り付けられている。 In FIG. 3, the door 32 for getting on and off is a folding type comprising two front and rear door portions 32a and 32b, and the rear frame portion 44 of the rear door portion 32b is pivotable through hinge mechanisms 41a and 41b. It is attached to the pillar 39. The rear side frame portion 44 of the rear door portion 32b is generally straight in the vertical direction except for the portion where the handrail 43 is located, and the portion where the handrail 43 is located is slightly recessed inward (left side in the drawing) A recess 44a for attaching a handrail is formed on the outside (right side in the figure). The center pillar 39 is attached near the center in the width direction (left-right direction in the figure) of the left side surface portion 36 of the cab body 31, and the handrail 43 is a predetermined height position of the center pillar 39, in the illustrated example, the center pillar 39. It is attached slightly above the center in the height direction.

図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、後方ドア部３２ｂの後方側枠部分４４は外側と内側の２枚の鋼板部材４５，４６からなり、外側の鋼板部材４５は平坦形状であり、内側の鋼板部材４６は上下方向に伸びるよう形成された凸部４６ａを有し、両者を組み合わせることで中空の枠構造を形成している。また、外側の鋼板部材４５にはガラス窓３８ｄが取り付けられている。センターピラー３９も外側と内側の２枚の鋼板部材４７，４８からなり、外側の鋼板部材４７は、後方側枠部分４４の凹部４４ａに位置する部分を除いて上下方向に伸びるよう形成された凸部４７ａを有し、内側の鋼板部材４８はその全長にわたって上下方向に伸びるよう形成された凸部４８ａを有し、両者を組み合わせることで、後方側枠部分４の凹部４４ａに位置する部分を除いて中空の支柱構造を形成している。外側の鋼板部材４８の凹部４４ａに位置する部分は平坦形状であり、この部分に手すり４３を取り付けるための手すり取り付け面４９を形成している。 As shown in FIGS. 4A to 4C, the rear side frame portion 44 of the rear door portion 32b is composed of two steel plate members 45, 46 on the outer side and the inner side, and the outer steel plate member 45 is flat. The inner steel plate member 46 has a convex portion 46a formed so as to extend in the vertical direction, and a hollow frame structure is formed by combining both. A glass window 38d is attached to the outer steel plate member 45. The center pillar 39 is also composed of two steel plate members 47, 48 on the outer side and the inner side. The outer steel plate member 47 is a convex formed so as to extend in the vertical direction except for a portion located in the concave portion 44a of the rear side frame portion 44. The steel plate member 48 having a portion 47a has a convex portion 48a formed so as to extend in the vertical direction over the entire length thereof, and by combining both, the portion located in the concave portion 44a of the rear side frame portion 4 is excluded. A hollow column structure is formed. The part located in the recessed part 44a of the outer steel plate member 48 has a flat shape, and a handrail attachment surface 49 for attaching the handrail 43 is formed in this part.

図４（ｃ）に想像線で示すように、手すり４３は、ドア３２を開けたときに、キャブ本体３１の外面を構成するセンターピラー３９の外面から外側に突出した状態で把持できるように取り付けられている。また、手すり４３は、キャブ本体３１の外面（センターピラー３９の外面）に沿った収納位置（図４（ｃ）の実線）と、キャブ本体３１の外面（センターピラー３９の外面）から外側に突出する把持位置（図４（ｃ）の想像線）との間で回動可能な格納式であり、手すり４３は収納位置に収納することにより、ドア３２の外面より内側に少なくとも部分的に収納可能となっている。また、手すり４３は、ドア３２を閉めた状態でも、図４（ｃ）に想像線で示す把持位置に回動させることにより、外側から把持できるようになっている。 As shown by an imaginary line in FIG. 4C, the handrail 43 is attached so that it can be gripped in a state of protruding outward from the outer surface of the center pillar 39 constituting the outer surface of the cab body 31 when the door 32 is opened. It has been. Further, the handrail 43 protrudes outward from the storage position (solid line in FIG. 4C) along the outer surface of the cab body 31 (the outer surface of the center pillar 39) and the outer surface of the cab body 31 (the outer surface of the center pillar 39). It is a retractable type that can rotate between the gripping position (imaginary line in FIG. 4C) and the handrail 43 can be stored at least partially inside the outer surface of the door 32 by storing in the storage position. It has become. Further, the handrail 43 can be gripped from the outside by rotating it to a gripping position indicated by an imaginary line in FIG. 4C even when the door 32 is closed.

手すり４３の詳細構造を図５を用いて説明する。図５に示すように、手すり４３は手すり組立体５１の一部として構成されている。手すり組立体５１は、センターピラー３９の外側の鋼板部材４７に形成された手すり取り付け面４９上にボルト止めされた鋼板製の基板５２と、この基板５２上に溶接或いはねじ止めされた１対のブラケット５３ａ，５３ｂと、この１対のブラケット５３ａ，５３ｂに貫通支持されたパイプ製のシャフト５４とを有し、手すり４３はこのシャフト５４に回動可能に取り付けられている。 The detailed structure of the handrail 43 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 5, the handrail 43 is configured as a part of the handrail assembly 51. The handrail assembly 51 includes a steel plate board 52 bolted onto a handrail mounting surface 49 formed on a steel plate member 47 outside the center pillar 39, and a pair of welded or screwed onto the board 52. Brackets 53a and 53b and a pipe shaft 54 penetratingly supported by the pair of brackets 53a and 53b are provided, and the handrail 43 is rotatably attached to the shaft 54.

手すり４３は、パイプ製の握り部分５５と、この握り部分５５の両端に取り付けられた鋼板製の端板部材５６，５７と、端板部材５６，５７の握り部分５５の反対側の端部に取り付けられた回転取り付け部材５８，５９とを有している。端板部材５６側の回転取り付け部材５８は端板部材５６に直角をなして溶接等で一体化されたパイプ部材からなり、このパイプ部材はシャフト５４のブラケット５３ａからの突出部分に回転可能に挿入されている。端板部材５７側の回転取り付け部材５９は、シャフト５４のブラケット５３ｂからの突出部分に回転可能に挿入されたパイプ部材６１と、このパイプ部材６１の反シャフト側端部に直角をなして溶接等で一体化された鋼板製の連結板６２とを有し、連結板６２は端板部材５７に取り外し可能にねじ止めされている。シャフト５４のブラケット５３ａからの突出部分にはコイルバネ６３が巻装され、コイルバネ６３の一端はブラケット５３ａに突設された板部材６４に取り付けられ、コイルバネ６３の他端は回転取り付け部材５８のパイプ部材に突設された板部材６５に取り付けられている。コイルバネ６３は手すり４３を図示のセンターピラー外面に沿った収納位置側に付勢する圧縮バネである。基板５２と回転取り付け部材５８のパイプ部材及び回転取り付け部材５９のパイプ部材６１の少なくとも一方との間に、手すり４３がセンターピラー外面から外側に突出する把持位置において、図示の収納位置から９０度以上回転するのを阻止するストッパーを設けてもよい。 The handrail 43 has a pipe grip portion 55, steel plate end plate members 56 and 57 attached to both ends of the grip portion 55, and end portions of the end plate members 56 and 57 opposite to the grip portion 55. It has the rotation attachment members 58 and 59 attached. The rotary mounting member 58 on the side of the end plate member 56 is a pipe member that is integrated by welding or the like at a right angle to the end plate member 56, and this pipe member is rotatably inserted into the protruding portion of the shaft 54 from the bracket 53a. Has been. A rotation attachment member 59 on the end plate member 57 side is welded by forming a right angle with a pipe member 61 rotatably inserted into a protruding portion of the shaft 54 from the bracket 53b and an end portion on the opposite shaft side of the pipe member 61. And a connecting plate 62 made of a steel plate integrated with each other, and the connecting plate 62 is detachably screwed to the end plate member 57. A coil spring 63 is wound around a protruding portion of the shaft 54 from the bracket 53 a, one end of the coil spring 63 is attached to a plate member 64 protruding from the bracket 53 a, and the other end of the coil spring 63 is a pipe member of the rotation attachment member 58. It is attached to the plate member 65 protrudingly provided. The coil spring 63 is a compression spring that biases the handrail 43 toward the storage position along the outer surface of the center pillar shown in the figure. 90 degrees or more from the illustrated storage position in the gripping position where the handrail 43 protrudes outward from the outer surface of the center pillar between the substrate 52 and the pipe member 61 of the rotation mounting member 58 and the pipe member 61 of the rotation mounting member 59. You may provide the stopper which blocks | prevents rotating.

オペレータの手で手すり４３の握り部分５５を手前方向（センターピラー外面の外側方向）に引くと、手すり４３は握り部分５５と反対の部位であるシャフト５４を中心に回動する。この手すり４３は、通常は、コイルバネ６３の力によってセンターピラー３９側に倒れた図示の収納位置にあり、センターピラー３９から突出していない。オペレータがキャブ６のドア３２を開けてキャブ６に乗り込む際、手すり４３の握り部分５５を握ってセンターピラー３９の外側方向に、例えば９０度、手すり４３を回動させる。このとき、手すり４３は、ドア３２を開けたときに形成されるドア開口部側（乗降スペース側）ではなく、センターピラー３９の外面から外側方向に突出するため、乗降スペースが手すり４３により狭められることは無い。オペレータは、本発明の手すり４３と、キャブ左前ピラー部分４２に設置されたハンドレール７３を持つことで、スムーズにキャブ６内に乗り込むことができる。オペレータが手すり４３から手を離すと、手すり４３は元の収納位置に戻り、キャブ面からは突出しなくなる。 When the hand grip portion 55 of the handrail 43 is pulled by the operator's hand in the forward direction (outward direction of the outer surface of the center pillar), the handrail 43 rotates around the shaft 54 that is the portion opposite to the grip portion 55. The handrail 43 is normally in the illustrated storage position that is tilted toward the center pillar 39 by the force of the coil spring 63, and does not protrude from the center pillar 39. When the operator opens the door 32 of the cab 6 and gets into the cab 6, the operator grasps the grip portion 55 of the handrail 43 and rotates the handrail 43, for example, 90 degrees in the outward direction of the center pillar 39. At this time, since the handrail 43 protrudes outward from the outer surface of the center pillar 39 rather than the door opening side (boarding space side) formed when the door 32 is opened, the boarding space is narrowed by the handrail 43. There is nothing. The operator can get into the cab 6 smoothly by having the handrail 43 of the present invention and the handrail 73 installed in the cab left front pillar portion 42. When the operator releases his hand from the handrail 43, the handrail 43 returns to the original storage position and does not protrude from the cab surface.

また、手すり４３は、ドア３２を閉めた状態でも、図４（ｃ）に想像線で示す把持位置に回動させることにより、外側から把持することができるため、例えばオペレータが下部走行体１の履帯上に乗って移動する場合に、その手する４３を把持して安全に移動することができ、ドア３２を閉めた状態での手すり４３の利用も可能となる。 Further, the handrail 43 can be gripped from the outside by rotating it to the gripping position indicated by the imaginary line in FIG. 4C even when the door 32 is closed. When moving on a crawler belt, the user can grip the hand 43 and move it safely, and the handrail 43 can be used with the door 32 closed.

以上のように本実施の形態によれば、乗降用の手すり４３を、ドア３２の外面より内側であってキャブ本体３１の外面に沿った収納位置と、キャブ本体３１の外面から突出する把持位置との間で回動可能な格納式としたので、オペレータが手すり４３を持ってキャブ６内に乗り込めるとともに、手すり４３が乗降スペースを狭めることが無く、オペレータは手すり４３に肩をぶつけることなく、乗降スペースよりスムーズにキャブ６内に乗り込むことができ、しかも狭所での優れた作業性が確保される。また、ドア３２を閉めた状態での手すり４３の利用も可能となるため、手すり４３の利便性も増大する。 As described above, according to the present embodiment, the handrail 43 for getting on and off is stored in the inner side of the outer surface of the door 32 and along the outer surface of the cab main body 31, and the gripping position protruding from the outer surface of the cab main body 31. Since the operator can get into the cab 6 with the handrail 43, the handrail 43 does not narrow the boarding / alighting space, and the operator does not hit the shoulder with the shoulder. It is possible to get into the cab 6 more smoothly than the boarding / exiting space, and to ensure excellent workability in a narrow space. Further, since the handrail 43 can be used with the door 32 closed, the convenience of the handrail 43 is also increased.

本発明の他の実施の形態を図６及び図７を用いて説明する。第１の実施の形態では手すりを回動可能な格納式としたが、本実施の形態では、手すりを固定式としたものである。図中、図３及び図４と同等の部材には同じ符号を付している。 Another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the first embodiment, the handrail is a retractable retractable type, but in this embodiment, the handrail is a fixed type. In the figure, members equivalent to those in FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals.

図６において、乗降用のドア１３２はキャブ左側面部１３６のセンターピラー１３９にヒンジ機構４１ａ，４１ｂを介して回動可能に取り付けられている。キャブ左側面部１３６のセンターピラー１３９に本実施の形態の特徴部分を構成する固定式の手すり１４３が取り付けられている。乗降用のドア１３２は前方ドア部１３２ａと後方ドア部１３２ｂを有し、後方ドア部１３２ｂの後方側枠部分１４４は、第１の実施の形態と同様、手すり１４３が位置する部分を除いて全体的に上下方向にストレート形状であり、手すり１４３が位置する部分はわずかに内側に凹み、その外側に手すり取り付け用の凹部１４４ａを形成している。また、本実施の形態では、センターピラー１３９にも、後方側枠部分１４４の凹部１４４ａに対応する位置に、キャブ室内側に凹んだ手すり取り付け用の凹部１４９が形成されている。 In FIG. 6, the door 132 for getting on and off is attached to the center pillar 139 of the left side surface portion 136 of the cab via hinge mechanisms 41a and 41b. A fixed handrail 143 constituting the characteristic part of the present embodiment is attached to the center pillar 139 of the cab left side surface portion 136. The door 132 for getting on and off has a front door part 132a and a rear door part 132b, and the rear side frame part 144 of the rear door part 132b is the whole except for the part where the handrail 143 is located, as in the first embodiment. In particular, it is straight in the vertical direction, and the portion where the handrail 143 is located is slightly recessed inward, and a recessed portion 144a for attaching the handrail is formed on the outside thereof. Further, in the present embodiment, the center pillar 139 is also formed with a handrail mounting recessed portion 149 that is recessed toward the cab interior at a position corresponding to the recessed portion 144a of the rear side frame portion 144.

すなわち、図７（ａ）〜図７（ｃ）に示すように、後方ドア部１３２ｂの後方側枠部分１４４は外側と内側の２枚の鋼板部材１４５，１４６からなり、外側の鋼板部材１４５は平坦形状であり、内側の鋼板部材１４６は上下方向に伸びるよう形成された凸部１４６ａを有し、両者を組み合わせることで中空の枠構造を形成している。また、外側の鋼板部材１４５にはガラス窓３８ｄが取り付けられている。センターピラー１３９も外側と内側の２枚の鋼板部材１４７，１４８からなり、外側の鋼板部材１４７は、上下方向に伸びるよう形成された凸部１４７ａを有し、内側の鋼板部材１４８はその全長にわたって上下方向に伸びるよう形成された凸部１４８ａを有し、両者を組み合わせることで中空の支柱構造を形成している。以上の構成は第１の実施の形態と同じである。 That is, as shown in FIGS. 7A to 7C, the rear side frame portion 144 of the rear door portion 132b is composed of two steel plate members 145 and 146 on the outer side and the inner side, and the outer steel plate member 145 is The flat steel plate member 146 has a convex portion 146a formed so as to extend in the vertical direction, and a hollow frame structure is formed by combining the two. A glass window 38d is attached to the outer steel plate member 145. The center pillar 139 also includes two outer and inner steel plate members 147 and 148. The outer steel plate member 147 has a convex portion 147a formed so as to extend in the vertical direction, and the inner steel plate member 148 extends over its entire length. It has the convex part 148a formed so that it may extend in the up-down direction, and the hollow support | pillar structure is formed by combining both. The above configuration is the same as that of the first embodiment.

また、本実施の形態では、センターピラー１３９の鋼板部材１４７，１４８は、後方側枠部分１４４の凹部１４４ａに対応する部分において、凸部１４７ａ，１４８ａを含む断面形状を異形とし、その部分に凹部１４９を形成している。 Further, in the present embodiment, the steel plate members 147 and 148 of the center pillar 139 have an irregular cross-sectional shape including the convex portions 147a and 148a in the portions corresponding to the concave portions 144a of the rear side frame portion 144, and the concave portions are formed in the portions. 149 is formed.

すなわち、センターピラー１３９の鋼板部材１４７，１４８は凸部１４７ａ，１４８ａの両側に、互いに面接触して溶接等により一体化されるウエブ部分１４７ｂ１，１４７ｂ２，１４８ｂ１，１４８ｂ２を有し、これらのウエブ部分は、図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、後方側枠部分１４４の凹部１４４ａに対応する位置以外の部分では同一平面上に位置するのに対して、凹部１４４ａに対応する部分においては、図７（ｃ）に示すように、図示左側（ドア側或いは後方側枠部分側）のウエブ部分１４７ｂ１，１４８ｂ１がキャブ６の室内側に入り込むよう位置しており、かつその部分の鋼板部材１４７の凸部１４７ａのドア側部分を幅狭とすることで、そのウエブ部分１４７ｂ１，１４８ｂ１を幅広とし、その部分に手すり取り付け用の凹部１４９を形成している。また、後方ドア部１３２ｂの後方側枠部分１４４では、ウエブ部分１４７ｂ１，１４８ｂ１の凹部１４９の変位に対応して、内側の鋼板部材１４６の凸部１４６ａの高さを凹部１４４ａの部分において他の部分よりも高くし、センターピラー１３９と後方ドア部１３２ｂの後方側枠部分１４４との間を微少隙間に維持している。 That is, the steel plate members 147 and 148 of the center pillar 139 have web portions 147b1, 147b2, 148b1 and 148b2 which are brought into surface contact with each other and integrated by welding or the like on both sides of the convex portions 147a and 148a. 7 (a) and (b), the portion of the rear side frame portion 144 other than the position corresponding to the recess 144a is located on the same plane, whereas the portion corresponding to the recess 144a 7 (c), the web portions 147b1 and 148b1 on the left side (door side or rear frame portion side) are positioned so as to enter the interior side of the cab 6 as shown in FIG. By narrowing the door side portion of the convex portion 147a of 147, the web portions 147b1 and 148b1 are widened and handrails are attached to the portions. It has a recess 149 formed. Further, in the rear side frame portion 144 of the rear door portion 132b, the height of the convex portion 146a of the inner steel plate member 146 is set to the other portion in the concave portion 144a corresponding to the displacement of the concave portion 149 of the web portions 147b1 and 148b1. The distance between the center pillar 139 and the rear side frame portion 144 of the rear door portion 132b is maintained as a minute gap.

手すり１４３は、パイプ材をコの字型に曲げたものであり、握り部分１４３ａと、その両端の脚部１４３ｂ，１４３ｃ（一方のみ図示）とを有し、脚部１４３ｂ，１４３ｃの先端をセンターピラー１３９の凹部１４９の底面に溶接或いはボルトで固定することにより取り付けられている。 The handrail 143 is obtained by bending a pipe material into a U-shape, and has a grip portion 143a and leg portions 143b and 143c (only one of them is shown) at both ends, and the tips of the leg portions 143b and 143c are centered. It is attached to the bottom surface of the recess 149 of the pillar 139 by welding or bolting.

このように手すり１４３を、センターピラー１３９に設けられたドア取り付け用の凹部１４９内に取り付けることにより、手すり１４３は固定式であっても、キャブ本体３１の外面から外側に突出した状態で把持することができ、かつドア１３２の外面（ガラス窓３８ｄの外面）より内側に少なくとも部分的に（図示実施の形態では、手すり１４３の全てが）収納可能となる。これにより、本実施の形態においても第１の実施の形態と同様の効果が得られる。すなわち、オペレータはドア１３２を開け、手すり１４３を持ってキャブ６内に乗り込めるとともに、手すり１４３が乗降スペースを狭めることが無く、オペレータは手すり１４３に肩をぶつけることなく、乗降スペースよりスムーズにキャブ６内に乗り込むことができ、しかも狭所での優れた作業性を確保することができる。また、ドア１３２を閉めた状態での手すり１４３の利用も可能となるため、手すり１４３の利便性が増大する。 By attaching the handrail 143 in the door mounting recess 149 provided in the center pillar 139 in this way, the handrail 143 is gripped in a state of protruding outward from the outer surface of the cab body 31 even if it is fixed. And at least partially inside the outer surface of the door 132 (the outer surface of the glass window 38d) (in the illustrated embodiment, all of the handrail 143 can be stored). Thereby, also in this embodiment, the same effect as the first embodiment can be obtained. That is, the operator opens the door 132 and gets in the cab 6 with the handrail 143, and the handrail 143 does not narrow the boarding / exiting space, and the operator cabs more smoothly than the boarding / exiting space without hitting the handrail 143 with a shoulder. 6 can be boarded, and excellent workability in a narrow space can be secured. In addition, since the handrail 143 can be used with the door 132 closed, the convenience of the handrail 143 increases.

なお、上記の実施の形態では、ドア前後２つのドア部からなる折り畳み式としたが、一枚ドアでも同様の効果が得られる。 In the above-described embodiment, the foldable type includes two door parts in front of and behind the door, but the same effect can be obtained with a single door.

また、上記実施の形態では、手すり１４３を把持する状態にあるとき、手すり１４３はキャブ本体３１の外面から外側のみに突出さ、乗降スペース側には全く突出させない構成としたが、手すり１４３を把持する状態にあるとき、手すり１４３は、多少乗降スペース側に突出していてもよく、この場合でも、その突出量が従来の手すりの突出量よりも少なければ、従来に比べ乗り込み易さを向上させることができる。 In the above embodiment, when the handrail 143 is gripped, the handrail 143 protrudes only outward from the outer surface of the cab main body 31 and does not protrude at all on the boarding space, but the handrail 143 is gripped. In this state, the handrail 143 may slightly protrude toward the boarding / exiting space. Even in this case, if the amount of protrusion is smaller than the amount of protrusion of the conventional handrail, the ease of boarding is improved compared to the conventional method. Can do.

本発明の第１の実施の形態に係わる油圧ショベルの側面図であって、乗降用のドアを閉じた状態を示す図である。It is a side view of the hydraulic excavator concerning the 1st embodiment of the present invention, and is a figure showing the state where the door for boarding / exiting was closed. 本発明の第１の実施の形態に係わる油圧ショベルの側面図であって、乗降用のドアを取り外した状態を示す図である。It is a side view of the hydraulic excavator concerning the 1st embodiment of the present invention, and is a figure showing the state where a door for getting on and off was removed. キャブ左側面部の拡大図である。It is an enlarged view of the cab left side part. 図３のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線Ｃ−Ｃ線断面図であり、図４（ａ）はＡ−Ａ線断面図、図４（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図、図４（ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である。4A is a cross-sectional view taken along line AA and BB of FIG. 3, FIG. 4A is a cross-sectional view taken along line AA, FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line BB, and FIG. c) is a sectional view taken along line CC. 手すりの拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of a handrail. 本発明の第２の実施の形態に係わる建設機械のキャブ左側面部の拡大図である。It is an enlarged view of the cab left side part of the construction machine concerning the 2nd Embodiment of this invention. 図６のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線Ｃ−Ｃ線断面図であり、図７（ａ）はＡ−Ａ線断面図、図７（ｂ）はＢ−Ｂ線断面図、図７（ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line AA and BB line CC in FIG. 6, FIG. 7A is a cross-sectional view taken along line AA, FIG. c) is a sectional view taken along line CC.

Explanation of symbols

１下部走行体
２上部旋回体
３スイングポスト
４フロント作業機
５旋回フレーム
６キャブ
７外装カバー
３１キャブ本体
３２乗降用ドア
３２ａ前側ドア部
３２ｂ後側ドア部
３６キャブ左側面部
３８ａ，３８ｂ，３８ｃ，３８ｄガラス窓
３９センターピラー
４１ａ，４１ｂヒンジ機構
４２前側ピラー部分
４３乗降用の手すり
４４後方側枠部分
４４ａ手すり取り付け用凹部
４５外側鋼板部材
４６内側鋼板部材
４６ａ凸部
４７外側鋼板部材
４７ａ凸部
４８内側鋼板部材
４８ａ凸部
４９手すり取り付け面
５１手すり組立体
５２基板
５３ａ，５３ｂ１対のブラケット
５４パイプ製のシャフト
５５パイプ製の握り部分
５６，５７鋼板製の端板部材
５８，５９回転取り付け部材
６１パイプ部材
６２鋼板製の連結板
６３コイルバネ
６４，６５板部材
７３ハンドレール
１３２乗降用ドア
１３２ａ前側ドア部
１３２ｂ後側ドア部
１３６キャブ左側面部
１３９センターピラー
１４３乗降用の手すり
１４３ａ握り部分
１４３ｂ，１４３ｃ脚部
１４４後方側枠部分
１４４ａ手すり取り付け用凹部
１４５外側鋼板部材
１４６内側鋼板部材
１４６ａ凸部
１４７外側鋼板部材
１４７ａ凸部
１４８内側鋼板部材
１４８ａ凸部
１４９手すり取り付け用の凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower traveling body 2 Upper turning body 3 Swing post 4 Front work machine 5 Turning frame 6 Cab 7 Exterior cover 31 Cab main body 32 Entrance door 32a Front door part 32b Rear door part 36 Cab left side part 38a, 38b, 38c, 38d Glass window 39 Center pillars 41a, 41b Hinge mechanism 42 Front pillar portion 43 Handrail 44 for getting on and off Rear frame portion 44a Recess 45 for attaching handrail Outer steel plate member 46 Inner steel plate member 46a Convex portion 47 Outer steel plate member 47a Convex portion 48 Inner steel plate Member 48a Convex 49 Handrail attachment surface 51 Handrail assembly 52 Substrate 53a, 53b Pair of brackets 54 Pipe shaft 55 Pipe grip portion 56, 57 Steel plate end plate members 58, 59 Rotation mounting member 61 Pipe member 62 steel plate connection plate 63 coil spring 64, 65 Plate member 73 Handrail 132 Entry / exit door 132a Front door part 132b Rear door part 136 Cab left side part 139 Center pillar 143 Handrail 143a for getting on and off Hand part 143b, 143c Leg part 144 Rear side frame part 144a Handrail attachment recessed part 145 Outer steel plate member 146 Inner steel plate member 146a Convex portion 147 Outer steel plate member 147a Convex portion 148 Inner steel plate member 148a Convex portion 149 Concave for handrail attachment

Claims

Has a cab and a door for passenger cab body, the construction machine the door attached to the possible rotation center pillar of the cab body,
The door has a rear frame portion attached to the center pillar via a vertical hinge mechanism so as to be rotatable,
The rear frame portion of the door has a straight shape in the vertical direction as a whole, and has a handrail mounting recessed portion in which a part of the straight shape is recessed inwardly between the upper hinge mechanism and the lower hinge mechanism,
The center pillar forms a handrail attachment surface portion in a portion where the concave portion of the rear frame portion is located,
Provided handrail handrail mount part of the center pillar, state the handrail, wherein irrespective of the time of occlusion and at opening of the door, in the range of the handrail mount part, which projects outwardly from the outer surface of said cab body A construction machine that is attached so that it can be gripped by the machine and that the handrail can be stored at least partially inside the outer surface of the door.

The revolving frame has a lower traveling structure and an upper revolving structure, and the upper revolving structure has a foundation lower structure, a cab provided on the revolving frame and having a driver's seat, and a counter provided on a rear portion on the revolving frame. A weight, and an exterior cover that covers a portion other than the cab and counterweight on the swivel frame and forms a machine room inside the rear portion, and the cab is located above the swivel frame from a front portion of the swivel frame. It is located so as to occupy a part reaching the rear part of the exterior cover, and is arranged so that a driver's seat in the cab is located above the machine room, the cab has a cab body and a door for getting on and off, in the construction machine mounted for rotation to the center pillar of the cab body the door,
The door has a rear frame portion attached to the center pillar via a vertical hinge mechanism so as to be rotatable,
The rear frame portion of the door has a straight shape in the vertical direction as a whole, and has a handrail mounting recessed portion in which a part of the straight shape is recessed inwardly between the upper hinge mechanism and the lower hinge mechanism,
The center pillar forms a handrail attachment surface portion in a portion where the concave portion of the rear frame portion is located,
Provided handrail handrail mount part of the center pillar, state the handrail, wherein irrespective of the time of occlusion and at opening of the door, in the range of the handrail mount part, which projects outwardly from the outer surface of said cab body A construction machine that is attached so that it can be gripped by the machine and that the handrail can be stored at least partially inside the outer surface of the door.

The construction machine according to claim 1 or 2,
The handrail is a retractable type that is rotatable between a storage position inside the outer surface of the door and along the outer surface of the cab body and a gripping position protruding from the outer surface of the cab body. And construction machinery.

The construction machine according to claim 1 or 2,
The construction machine according to claim 1, wherein the handrail is a fixed type mounted in a door mounting recess provided in the center pillar.