JP4805970B2 - Ignition device for gas engine and gas engine - Google Patents

Ignition device for gas engine and gas engine Download PDF

Info

Publication number
JP4805970B2
JP4805970B2 JP2008103797A JP2008103797A JP4805970B2 JP 4805970 B2 JP4805970 B2 JP 4805970B2 JP 2008103797 A JP2008103797 A JP 2008103797A JP 2008103797 A JP2008103797 A JP 2008103797A JP 4805970 B2 JP4805970 B2 JP 4805970B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ignition
fuel
air mixture
gas engine
heating device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008103797A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2008274933A (en
Inventor
アルミン・グラープマイアー
アクセル・ハーネンカンプ
インゴ・ヴィルケ
Original Assignee
エムアーエヌ・ディーゼル・エスエー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by エムアーエヌ・ディーゼル・エスエー filed Critical エムアーエヌ・ディーゼル・エスエー
Publication of JP2008274933A publication Critical patent/JP2008274933A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4805970B2 publication Critical patent/JP4805970B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
    • F02P7/03—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/04—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition non-electric, e.g. heating incandescent spots by burners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

本発明は、請求項１または請求項８または請求項１１または請求項１５のおいて書きに記載された、ガスエンジンのための点火装置に関する。本発明はさらにガスエンジンに関する。   The invention relates to an ignition device for a gas engine as described in claim 1 or claim 8 or claim 11 or claim 15. The invention further relates to a gas engine.

ガスエンジン内では、燃料空気混合気が燃焼され、その際、燃料空気混合気は、ガスエンジンの少なくとも一つの点火装置の助けを借りて点火される。従来の技術より知られているガスエンジンにおいては、該点火装置または各点火装置はスパークプラグとして形成されており、該スパークプラグは、非分割式の燃焼室、または、主燃焼室から分離された予燃焼室の中に突き出しており、燃焼室または予燃焼室内において燃料空気混合気に引火させる。点火には、高い点火エネルギー及び点火温度が必要である。   Within the gas engine, the fuel-air mixture is combusted, with the fuel-air mixture being ignited with the help of at least one ignition device of the gas engine. In the gas engine known from the prior art, the ignition device or each ignition device is formed as a spark plug, which is separated from the non-split combustion chamber or the main combustion chamber. It protrudes into the precombustion chamber and ignites the fuel-air mixture in the combustion chamber or the precombustion chamber. Ignition requires high ignition energy and ignition temperature.

特許文献１より、燃料空気混合気を点火するために高い点火エネルギーに到達できるガスエンジンが知られている。特許文献１によると、燃料空気混合気の点火は、点火装置の助けを借りて行われ、その際該点火エネルギーを供給する点火装置の点火源は、点火対象の燃料空気混合物または点火対象の燃料空気混合物のガス状雰囲気に、間接的ではなく直接的に接する。この従来の技術によると、点火装置の点火源は、腐食性の条件に暴露され、それにより点火源の早期磨耗につながる可能性がある。そのことは最終的には、耐用期間の短縮または保守間隔の短縮につながり、さらにはガスエンジンにとってコスト高になる。   From Patent Document 1, a gas engine that can reach high ignition energy to ignite a fuel-air mixture is known. According to Patent Document 1, ignition of a fuel-air mixture is performed with the help of an ignition device, and the ignition source of the ignition device that supplies the ignition energy is a fuel-air mixture to be ignited or a fuel to be ignited. Directly contact the gaseous atmosphere of the air mixture, not indirectly. According to this prior art, the ignition source of the igniter is exposed to corrosive conditions, which can lead to premature wear of the ignition source. This ultimately leads to a shortened service life or shortened maintenance intervals, and further increases the cost for the gas engine.

現時点で未公開の特許文献２より、燃焼室または予燃焼室の中に突き出している少なくとも一つの点火装置を備えるガスエンジンが知られており、該点火装置または各点火装置には、点火源として機能する加熱装置が備わっており、また、それぞれの加熱装置は、スリーブ状収容装置により点火対象の燃料空気混合物から分離されており、また、該加熱装置は、それぞれの収容装置において点火対象の燃料空気混合物が接している部分を、収容装置のその部分が燃料空気混合物の点火に必要な温度になるように加熱する。
独国特許発明第１０２１７９９６号明細書 独国未公開特許第１０２００５０５０ ４３５．３号明細書 A gas engine comprising at least one ignition device protruding into a combustion chamber or a precombustion chamber is known from Patent Document 2 which has not been disclosed at present, and the ignition device or each ignition device has an ignition source as an ignition source. A functioning heating device is provided, and each heating device is separated from the fuel-air mixture to be ignited by a sleeve-like containment device, and the heating device is a fuel to be ignited in each containment device. The part in contact with the air mixture is heated so that that part of the containment device is at the temperature required for ignition of the fuel-air mixture.
German patent invention No. 10217996 German unpublished patent No. 102005050 435.3 specification

本発明の課題はしたがって、ガスエンジンのための新規の点火装置及び新規のガスエンジンを提供することである。   The object of the present invention is therefore to provide a novel ignition device for a gas engine and a novel gas engine.

この課題は、本発明の第１の態様に基づいて、請求項１に記載の点火装置により解決される。それによると、該点火装置には、点火対象の燃料空気混合気の沈静手段が少なくとも一つ備わっている。   This problem is solved by the ignition device according to claim 1 based on the first aspect of the present invention. According to this, the ignition device is provided with at least one means for calming the fuel-air mixture to be ignited.

本発明の第１の態様においては、点火装置の少なくとも一つの手段を用いて、点火対象の燃料空気混合気を沈静させることができる。それにより、点火対象の燃料空気混合物の点火装置における滞留時間が高まり、引火させる燃料空気混合物の引火を支援する。   In the first aspect of the present invention, the fuel-air mixture to be ignited can be calmed using at least one means of the ignition device. This increases the residence time of the fuel-air mixture to be ignited in the ignition device, and assists the ignition of the fuel-air mixture to be ignited.

本発明の第２の態様においては、前記課題は、請求項８に記載の点火装置により解決される。それによると収容装置の外壁には、燃料空気混合物の点火に必要な温度を持つ部分からの放熱を最小に抑える、少なくとも一つの溝が設けられている。   In the second aspect of the present invention, the problem is solved by the ignition device according to claim 8. According to this, the outer wall of the containment device is provided with at least one groove for minimizing heat dissipation from the part having the temperature necessary for ignition of the fuel-air mixture.

本発明の第２の態様により、燃料空気混合物の点火に必要な温度を持つ部分からの放熱が最小に抑えられるため、燃料空気混合物の点火に必要な温度を持つ部分の加熱に必要な、加熱装置から提供される加熱能力をこの部分の領域に集中させることができる。点火対象の燃料空気混合物の引火はこれによっても支援される。   According to the second aspect of the present invention, since the heat radiation from the portion having the temperature necessary for ignition of the fuel air mixture is minimized, the heating necessary for heating the portion having the temperature necessary for ignition of the fuel air mixture is performed. The heating capacity provided by the device can be concentrated in this area. This also supports the ignition of the fuel-air mixture to be ignited.

本発明の第３の態様においては、前記課題は、請求項１１に記載の点火装置により解決される。それによると、加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数は、燃料空気混合物に点火するために加熱装置がオンの状態において加熱装置と収容装置との間にプレスばめまたは中間ばめが形成されるように、また、燃料空気混合物が点火され加熱装置がオフになった状態においては加熱装置と収容装置との間に隙間ばめが形成されるように、構成される。   In the third aspect of the present invention, the problem is solved by the ignition device according to claim 11. According to it, the dimensions and thermal expansion coefficients of the heating device and the containment device are such that a press fit or intermediate fit is formed between the heating device and the containment device with the heating device on to ignite the fuel-air mixture. In addition, it is configured such that a gap fit is formed between the heating device and the storage device when the fuel-air mixture is ignited and the heating device is turned off.

本発明の第３の態様により、燃料空気混合物がすでに点火されている状態でのガスエンジンの運転中は、加熱装置と収容装置との間のプレスばめまたは中間ばめがゆるんで、加熱装置と収容装置との間に隙間ばめが形成されることが保証されるため、燃料空気混合物が引火されて加熱装置がオフの状態の場合に、加熱装置が収容装置から解離する。それにより、ガスエンジンの運転中に、加熱されていない加熱装置の負担が熱的にも機械的にも軽減されるため、該加熱装置にはわずかな磨耗しか生じず、そのために耐用期間が長くなる。   According to the third aspect of the invention, during operation of the gas engine with the fuel-air mixture already ignited, the press fit or intermediate fit between the heating device and the containment device is loosened, and the heating device Since a gap fit is guaranteed to be formed between the storage device and the storage device, the heating device dissociates from the storage device when the fuel-air mixture is ignited and the heating device is off. Thereby, during operation of the gas engine, the burden on the unheated heating device is reduced both thermally and mechanically, so that the heating device is only slightly worn and therefore has a long service life. Become.

ガスエンジンのための点火装置に関する上記３つのコンセプトは、それぞれ１つが独立して、または本発明の少なくとも他の一つのコンセプトと組み合わせて、点火装置に適用することができる。   The above three concepts related to an ignition device for a gas engine can be applied to the ignition device, one each independently or in combination with at least one other concept of the present invention.

第３の態様を代替するものとして、本発明の請求項１５による第４の態様においては、加熱装置及び収容装置の寸法及び熱膨張係数は、燃料空気混合物を点火するために加熱装置がオンの状態においても、燃料空気混合物が点火されて加熱装置がオフの状態においても、加熱装置と収容装置との間に隙間ばめが形成されるように構成される。   As an alternative to the third aspect, in a fourth aspect according to claim 15 of the present invention, the dimensions and thermal expansion coefficients of the heating device and the containment device are such that the heating device is turned on to ignite the fuel-air mixture. Even in the state, even when the fuel-air mixture is ignited and the heating device is turned off, a gap fit is formed between the heating device and the storage device.

本発明の望ましい発展形は、従属請求項及び以下の説明から理解できる。以下に、図を用いて本発明の実施例を詳しく説明するが、これに限定されるわけではない。   Preferred developments of the invention can be seen from the dependent claims and the following description. In the following, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, but the present invention is not limited thereto.

図１は、ガスエンジン、特にオットー・ガスエンジンを大幅に図式化した図であり、燃焼室１０内に存在する燃料空気混合気に点火するために、ガスエンジンの燃焼室１０内には点火装置１１が突き出している。図示された実施例においては、燃焼室１０は非分割式の燃焼室として実施されている。しかし本発明は、非分割式の燃焼室を備えるガスエンジンに限定されるわけではない。本発明は、主燃焼室及び予燃焼室から構成される、分割式の燃焼室を備えるガスエンジンにも導入できる。この場合、点火装置はガスエンジンの予燃焼室内に突き出している。   FIG. 1 is a schematic diagram of a gas engine, in particular an Otto gas engine, in which an ignition device is provided in the combustion chamber 10 of the gas engine in order to ignite a fuel-air mixture present in the combustion chamber 10. 11 sticks out. In the illustrated embodiment, the combustion chamber 10 is implemented as an undivided combustion chamber. However, the present invention is not limited to a gas engine having an undivided combustion chamber. The present invention can also be introduced into a gas engine having a split combustion chamber composed of a main combustion chamber and a precombustion chamber. In this case, the ignition device protrudes into the pre-combustion chamber of the gas engine.

図１に図示された点火装置１１には、スリーブ状収容装置１３内に位置づけられたまたは配置された加熱装置１２が備わっている。加熱装置１２及びそれとともに点火源は、収容装置１３によりガスエンジンの燃焼室１０内の腐食性雰囲気から分離されるまたは隔てられる。加熱装置１２は、燃料空気混合気の点火に必要なエネルギーを加熱能力という形で提供し、その際加熱装置１２により、収容装置１３の一部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度まで加熱される。本図の実施例においては、点火装置１１の加熱装置１２により加熱される該部分は、スリーブ状収容装置１３の円盤状部分１４、及び、スリーブ状収容装置１３の円筒状の下部部分となる。   The ignition device 11 shown in FIG. 1 is provided with a heating device 12 positioned or arranged in a sleeve-like storage device 13. The heating device 12 and the ignition source along with it are separated or separated from the corrosive atmosphere in the combustion chamber 10 of the gas engine by the containment device 13. The heating device 12 provides the energy required for ignition of the fuel-air mixture in the form of heating capacity, whereby a portion of the containment device 13 is heated by the heating device 12 to the temperature required for ignition of the fuel-air mixture. The In the embodiment of this figure, the portions heated by the heating device 12 of the ignition device 11 are the disc-shaped portion 14 of the sleeve-shaped storage device 13 and the cylindrical lower portion of the sleeve-shaped storage device 13.

スリーブ状収容装置１３の加熱対象の部分１４の幾何学的形状及び／または材料は、加熱装置１２から供給される加熱能力が、燃料空気混合物の点火に必要な温度まで部分１４を加熱するために十分であるか、または十分となるように適応させる。このとき部分１４は、点火対象の燃料空気混合物に面した表面１５の温度が、燃料空気混合物の点火に必要な温度になるように加熱される。   The geometry and / or material of the portion 14 to be heated of the sleeve-like containment device 13 is such that the heating capacity supplied from the heating device 12 heats the portion 14 to the temperature required for ignition of the fuel-air mixture. Adapt or be sufficient. At this time, the portion 14 is heated so that the temperature of the surface 15 facing the fuel-air mixture to be ignited is the temperature required for ignition of the fuel-air mixture.

図１の実施例においては、点火源として機能する加熱装置１２は、電気抵抗加熱器として実施されており、このとき、加熱装置１２の加熱能力は、電圧源１６により加熱装置１２に印加された電圧に依存する。代替的に、加熱装置は、レーザー加熱装置または電磁誘導加熱装置として実施することもできる。   In the embodiment of FIG. 1, the heating device 12 that functions as an ignition source is implemented as an electric resistance heater. At this time, the heating capability of the heating device 12 is applied to the heating device 12 by the voltage source 16. Depends on voltage. Alternatively, the heating device can be implemented as a laser heating device or an electromagnetic induction heating device.

該実施例においては、加熱装置１２から供給される加熱能力が、熱伝導により、収容装置１３によって点火対象の燃料空気混合物から隔てられている加熱装置１２から収容装置１３に伝達され、それにより、少なくとも部分１４、特に収容装置１３全体が、燃料空気混合物に面した表面１５において、点火に必要な温度になることにより、燃焼室または予燃焼室内における燃料空気混合気の点火が行われる。   In this embodiment, the heating capacity supplied from the heating device 12 is transmitted by heat conduction from the heating device 12 separated from the fuel-air mixture to be ignited by the containing device 13 to the containing device 13, thereby At least the portion 14, in particular the entire containment device 13, reaches the temperature required for ignition at the surface 15 facing the fuel / air mixture, so that the fuel / air mixture is ignited in the combustion chamber or precombustion chamber.

加熱装置１２を、燃料空気混合物の腐食性雰囲気から分離することにより、加熱装置１２の磨耗が最小限に抑えられ、それにより点火装置１１の耐用期間も長くなる。それにより、ガスエンジン、または該点火装置１１または各点火装置１１における保守作業を減少させることができる。   By separating the heating device 12 from the corrosive atmosphere of the fuel-air mixture, wear of the heating device 12 is minimized, thereby extending the useful life of the ignition device 11. Thereby, maintenance work in the gas engine or the ignition device 11 or each ignition device 11 can be reduced.

点火装置１１をガスエンジンに簡単に組み込むために、加熱装置１２として構成された点火源を少なくとも部分的に収容している収容装置１３は、ガスエンジンの燃焼室の境界をなす壁にネジで取り付けられており、そのために、スリーブ状の該収容装置１３の雄ネジは、燃焼室１０の境界をなすガスエンジンの壁の一つの穴に割り当てられた雌ネジにねじ込まれる。このようにして、点火装置１１を簡単な方法でガスエンジン内に組み込むこと、またはガスエンジンに取り付けることができる。   In order to easily incorporate the ignition device 11 into the gas engine, a housing device 13 which at least partially houses an ignition source configured as a heating device 12 is attached to the wall defining the combustion chamber of the gas engine with screws. For this purpose, the male thread of the sleeve-like containment device 13 is screwed into the female thread assigned to one hole in the wall of the gas engine that bounds the combustion chamber 10. In this way, the ignition device 11 can be incorporated into the gas engine in a simple manner or attached to the gas engine.

点火対象の燃料空気混合物の点火を容易にするために、点火に必要な温度を呈する部分の領域内にある、点火対象の燃料空気混合気を沈静させる。それにより、点火対象の燃料空気混合物が点火装置に滞留する時間が長くなり、点火対象の燃料空気混合物の点火が容易になる。   In order to facilitate ignition of the fuel-air mixture to be ignited, the fuel-air mixture to be ignited in the region of the portion exhibiting the temperature necessary for ignition is calmed down. Thereby, the time during which the fuel-air mixture to be ignited stays in the ignition device becomes longer, and the ignition of the fuel-air mixture to be ignited becomes easier.

図１の実施例においては、収容装置１３の部分１４を収容装置１３の下端１８に対して引っ込めることにより、沈静ゾーンとして機能する凹部１７が形成されている。   In the embodiment of FIG. 1, a recess 17 that functions as a calming zone is formed by retracting the portion 14 of the storage device 13 with respect to the lower end 18 of the storage device 13.

凹部１７はこれにより、点火対象の燃料空気混合気の沈静手段を提供するため、点火に必要な温度を示す部分の領域内において、点火対象の燃料空気混合物が点火装置に滞留する時間が長くなる。   In this way, the recess 17 provides a means for calming the fuel-air mixture to be ignited, so that the time during which the fuel-air mixture to be ignited stays in the igniter is increased in the region where the temperature necessary for ignition is present. .

本発明のさらなる態様によると、加熱装置１２及び収容装置１３の寸法及び熱膨張係数は、燃料空気混合物を点火するために加熱装置１２がオンの状態において、加熱装置１２と収容装置１３との間にプレスばめまたは中間ばめが形成されるように構成される。このことにより、燃料空気混合物の点火のために、加熱装置１２から収容装置１３の部分１４へ効果的な熱伝導が行われることが保証される。これに対して、燃料空気混合物が点火されて加熱装置１２がオフの状態においては、加熱装置１２と収容装置１３との間のプレスばめまたは中間ばめは、収容装置１３及び加熱装置１２の熱膨張係数が異なることにより解消するため、燃料空気混合物が点火されて加熱装置１２がオフの場合は、加熱装置１２と収容装置１３との間に少なくとも一つの隙間ばめが存在する。   According to a further aspect of the invention, the dimensions and thermal expansion coefficients of the heating device 12 and the containment device 13 are determined between the heating device 12 and the containment device 13 when the heating device 12 is on to ignite the fuel air mixture. The press fit or the intermediate fit is formed. This ensures that effective heat transfer from the heating device 12 to the portion 14 of the containment device 13 takes place for the ignition of the fuel-air mixture. On the other hand, in the state where the fuel-air mixture is ignited and the heating device 12 is off, the press fit or intermediate fit between the heating device 12 and the containing device 13 is not In order to eliminate the difference in thermal expansion coefficient, when the fuel-air mixture is ignited and the heating device 12 is off, there is at least one gap fit between the heating device 12 and the storage device 13.

燃料空気混合物が点火されていない場合、加熱装置１２の外径は、収容装置１３の内径よりわずかに大きい。これに対して収容装置１３の熱膨張係数は、加熱装置１２の熱膨張係数より大きい。   When the fuel-air mixture is not ignited, the outer diameter of the heating device 12 is slightly larger than the inner diameter of the housing device 13. On the other hand, the thermal expansion coefficient of the storage device 13 is larger than the thermal expansion coefficient of the heating device 12.

燃料空気混合物が点火された状態及び加熱装置１２がオフの状態におけるエンジン運転中に、加熱装置１２と収容装置１３との間のプレスばめまたは中間ばめが解消されるために、加熱装置１２が収容装置１３から解離されることにより、一種の熱流束スイッチが提供され、この熱流束スイッチにより、運転中の加熱装置１２の熱的及び機械的負荷が低下する。それにより、点火装置の耐用期間を延ばすことができる。   During engine operation with the fuel-air mixture ignited and with the heating device 12 off, the press fit or intermediate fit between the heating device 12 and the containment device 13 is eliminated so that the heating device 12 Is dissociated from the containment device 13 to provide a kind of heat flux switch, which reduces the thermal and mechanical load of the heating device 12 during operation. Thereby, the useful life of the ignition device can be extended.

代替的に、燃料空気混合物を点火するために加熱装置１２がオンの場合において、及び、燃料空気混合物が点火された状態及び加熱装置１２がオフの状態において、加熱装置１２と収容装置１３との間に隙間ばめが形成されるように、加熱装置１２及び収容装置１３の寸法及び熱膨張係数を構成することが可能である。   Alternatively, when the heating device 12 is on to ignite the fuel-air mixture, and when the fuel-air mixture is ignited and the heating device 12 is off, the heating device 12 and the containment device 13 It is possible to configure the dimensions and thermal expansion coefficients of the heating device 12 and the storage device 13 so that a gap fit is formed between them.

図２は、図１の実施例の好適な発展形であり、図２の実施例においては、収容装置１３の外壁１９に複数の溝２０が設けられている。これらの溝２０は、加熱装置１２から部分１４に伝達された熱が部分１４から放熱されるのを最小限に抑える。それにより、加熱装置１２により供給された加熱能力が、加熱対象である収容装置１３の部分１４から放出されないようにすることを保証できる。それにより、点火対象の燃料空気混合物を引火させることが容易になる。   FIG. 2 is a preferred development of the embodiment of FIG. 1, in which a plurality of grooves 20 are provided in the outer wall 19 of the receiving device 13. These grooves 20 minimize the heat transferred from the heating device 12 to the portion 14 from being radiated from the portion 14. Thereby, it can be ensured that the heating capacity supplied by the heating device 12 is not released from the portion 14 of the housing device 13 that is the heating object. Thereby, it becomes easy to ignite the fuel-air mixture to be ignited.

収容装置１３の外壁１９の領域の溝２０により、収容装置１３に沿って温度プロフィールを定義して設定できる。さらに、溝２０により、収容装置１３の熱容量を決定できる。溝２０は、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する収容装置１３の部分１４に隣接して、収容装置１３の外壁１９に設けられている。   A temperature profile can be defined and set along the containment device 13 by the groove 20 in the region of the outer wall 19 of the containment device 13. Furthermore, the heat capacity of the storage device 13 can be determined by the groove 20. The groove 20 is provided in the outer wall 19 of the housing device 13 adjacent to the portion 14 of the housing device 13 that exhibits the temperature required for ignition of the fuel-air mixture.

図３は本発明のさらなる実施例を示しており、図３の実施例が図１の実施例と異なる点は、図３の実施例においては、点火対象の燃料空気混合気を沈静させる手段が、保護スリーブ２１から提供されるという点であり、該保護スリーブ２１は、一方では、点火対象の燃料空気混合物のための沈静ゾーン２３を形成するために、加熱装置１２により加熱される収容装置１３の部分１４が保護スリーブ２１の一端２２から引っ込んでいるように、また、もう一方では、保護スリーブ２１の内壁２４が収容装置１３の外壁１９から隔てられるように、加熱装置１２のためのスリーブ状収容装置１３を包み込んでいる。図３の実施例においても、図２の実施例と同様に、加熱対象の収容装置１３の部分１４からの放熱を最小限に抑えるために、収容装置１３の外壁１９内に少なくとも一つの溝２０が設けられている。   FIG. 3 shows a further embodiment of the present invention. The embodiment of FIG. 3 differs from the embodiment of FIG. 1 in that in the embodiment of FIG. 3, means for calming the fuel-air mixture to be ignited is provided. The protective sleeve 21, which on the one hand is provided with a containment device 13 that is heated by the heating device 12 to form a calm zone 23 for the fuel-air mixture to be ignited. Sleeve 14 for the heating device 12 such that the portion 14 of the protective sleeve 21 is retracted from one end 22 of the protective sleeve 21 and, on the other hand, the inner wall 24 of the protective sleeve 21 is separated from the outer wall 19 of the receiving device 13. The housing device 13 is wrapped. In the embodiment of FIG. 3, as in the embodiment of FIG. 2, at least one groove 20 is formed in the outer wall 19 of the storage device 13 in order to minimize heat radiation from the portion 14 of the storage device 13 to be heated. Is provided.

図４及び図５は、本発明のさらなる実施例の図であり、図４の実施例においては、図２及び図３の実施例が互いに組み合わされている。図４では、図２の点火装置１１が図３の保護スリーブ２１内に配置されている。図５の実施例においては、保護スリーブ２１は、図１の点火装置１１の収容装置１３に組み込まれた構成部分となっている。   4 and 5 are diagrams of a further embodiment of the invention, in which the embodiments of FIGS. 2 and 3 are combined with one another. In FIG. 4, the ignition device 11 of FIG. 2 is disposed in the protective sleeve 21 of FIG. In the embodiment of FIG. 5, the protective sleeve 21 is a component incorporated in the housing device 13 of the ignition device 11 of FIG.

本発明の第１の実施例による、本発明のガスエンジンを大幅に図式化した図である。1 is a schematic diagram of a gas engine of the present invention according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第２の実施例による、本発明のガスエンジンを大幅に図式化した図である。FIG. 3 is a schematic diagram of a gas engine of the present invention according to a second embodiment of the present invention. 本発明の第３の実施例による、本発明のガスエンジンを大幅に図式化した図である。FIG. 4 is a schematic diagram of a gas engine of the present invention according to a third embodiment of the present invention. 本発明の第４の実施例による、本発明のガスエンジンを大幅に図式化した図である。FIG. 6 is a schematic diagram of a gas engine of the present invention according to a fourth embodiment of the present invention. 本発明の第５の実施例による、本発明のガスエンジンを大幅に図式化した図である。FIG. 6 is a schematic diagram of a gas engine of the present invention according to a fifth embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 燃焼室
１１ 点火装置
１２ 加熱装置
１３ 収容装置
１４ 部分
１５ 表面
１６ 電圧源
１７ 凹部
１８ 端部
１９ 外壁
２０ 溝
２１ 保護スリーブ
２２ 端部
２３ 沈静ゾーン
２４ 内壁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Combustion chamber 11 Ignition device 12 Heating device 13 Storage device 14 Portion 15 Surface 16 Voltage source 17 Recess 18 End 19 Outer wall 20 Groove 21 Protection sleeve 22 End 23 Quiet zone 24 Inner wall

Claims (2)

ガスエンジン、特にオットー・ガスエンジン用の、燃料空気混合気を点火するための点火装置であって、該点火装置には点火源として機能する加熱装置が備わっており、また、前記加熱装置はスリーブ状収容装置により点火対象の燃料空気混合物から分離されており、また、該加熱装置により、点火対象の燃料空気混合物に接する前記収容装置の部分が、収容装置の該部分が、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈するように加熱される、前記点火装置において、
点火対象の燃料空気混合気を滞留させるための少なくとも一つの手段（１７，２３）が設けられており、
該手段または各手段（１７，２３）により、点火対象の燃料空気混合気が、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する部分の領域に滞在する時間が長くなり、
燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する収容装置（１３）の部分（１４）が、収容装置（１３）の端部（１８）から引っ込んでいて、滞留ゾーンとして機能する凹部（１７）を形成しており、該凹部（１７）が、点火対象の燃料空気混合気を滞留させるための手段であり、
収容装置（１３）が、一方では、燃料空気混合物の点火に必要な温度を呈する収容装置（１３）の部分（１４）が、保護スリーブ（２１）の端部（２２）から引っ込んでいて滞留ゾーンを形成するように、及び、もう一方では、保護スリーブ（２１）の内壁（２４）が収容装置（１３）の外壁（１９）から隔てられるように、保護スリーブ（２１）により包み込まれていることを特徴とする点火装置。 Ignition device for igniting a fuel-air mixture for a gas engine, in particular an Otto gas engine, comprising a heating device functioning as an ignition source, the heating device comprising a sleeve by Jo containment device is separated from the fuel air mixture ignition target and by heating device, part of the receiving device in contact with the fuel-air mixture ignition interest, partial containment apparatus is, ignition of the fuel-air mixture In the ignition device, which is heated to exhibit a temperature required for
At least one means for retention of the fuel-air mixture ignition target (17, 23) is provided,
By this means or each means (17, 23), the time during which the fuel-air mixture to be ignited stays in the region of the portion exhibiting the temperature necessary for ignition of the fuel-air mixture is lengthened,
The portion (14) of the containment device (13) that exhibits the temperature required for ignition of the fuel-air mixture is retracted from the end (18) of the containment device (13) to form a recess (17) that functions as a residence zone. The recess (17) is a means for retaining the fuel-air mixture to be ignited,
The housing device (13), on the other hand, has a part (14) of the housing device (13) that exhibits the temperature required for ignition of the fuel-air mixture retracted from the end (22) of the protective sleeve (21), And, on the other hand, is surrounded by a protective sleeve (21) so that the inner wall (24) of the protective sleeve (21) is separated from the outer wall (19) of the receiving device (13). An ignition device characterized by. 前記保護スリーブ（２１）が、点火対象の燃料空気混合気を滞留させるための手段であることを特徴とする、請求項１に記載の点火装置。 2. Ignition device according to claim 1 , characterized in that the protective sleeve (21) is a means for retaining a fuel-air mixture to be ignited.
JP2008103797A 2007-04-27 2008-04-11 Ignition device for gas engine and gas engine Expired - Fee Related JP4805970B2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007019882A DE102007019882A1 (en) 2007-04-27 2007-04-27 Ignition device for a gas engine and gas engine
DE102007019882.7 2007-04-27

Related Child Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011048804A Division JP5385322B2 (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine and gas engine
JP2011048806A Division JP2011117457A (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine, and gas engine
JP2011048805A Division JP5385323B2 (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine and gas engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2008274933A JP2008274933A (en) 2008-11-13
JP4805970B2 true JP4805970B2 (en) 2011-11-02

Family

ID=39385955

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008103797A Expired - Fee Related JP4805970B2 (en) 2007-04-27 2008-04-11 Ignition device for gas engine and gas engine
JP2011048805A Expired - Fee Related JP5385323B2 (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine and gas engine
JP2011048804A Expired - Fee Related JP5385322B2 (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine and gas engine
JP2011048806A Pending JP2011117457A (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine, and gas engine

Family Applications After (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011048805A Expired - Fee Related JP5385323B2 (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine and gas engine
JP2011048804A Expired - Fee Related JP5385322B2 (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine and gas engine
JP2011048806A Pending JP2011117457A (en) 2007-04-27 2011-03-07 Ignition device for gas engine, and gas engine

Country Status (7)

Country Link
JP (4) JP4805970B2 (en)
KR (1) KR101395877B1 (en)
CN (1) CN101294536B (en)
AT (1) AT505183B1 (en)
DE (1) DE102007019882A1 (en)
FI (1) FI122150B (en)
NO (1) NO20081989L (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009012250A1 (en) * 2009-03-07 2010-09-09 Man Diesel Se Ignition device for a gas engine, equipped with this gas engine and method for operating the gas engine
DE102009012249A1 (en) 2009-03-07 2010-09-09 Man Diesel Se Ignition device for use in gas engine, has hollow body co-operating with pre-chamber of cylinder, and ignition triggering device increasing ignitability and/or combustibility of gas mixture, so that gas mixture burns under flame formation
DE102009016461A1 (en) 2009-04-04 2010-10-07 Man Diesel Se Ignition arrangement for gas engine utilized e.g., as marine engine, has ignition release device comprising ignition spark-production device that is arranged in pre-chamber for igniting ignition gas jet by ignition spark

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT994606B (en) * 1972-08-16 1975-10-20 Vincent P INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JPS54133230U (en) * 1978-03-08 1979-09-14
JPS54150727U (en) * 1978-04-14 1979-10-19
SU973037A3 (en) * 1979-02-01 1982-11-07 Лукас Индастриз Лимитед (Фирма) Auxiliary starting device
JPS5769920U (en) * 1980-10-14 1982-04-27
JPS6085216A (en) * 1983-10-18 1985-05-14 Isuzu Motors Ltd Vortex flow combustion chamber type diesel engine
JPS6256955U (en) * 1985-09-30 1987-04-08
JPS6345467A (en) * 1986-08-13 1988-02-26 Hitachi Ltd Ignition device with combustion flame detecting function
JP2616931B2 (en) * 1987-09-01 1997-06-04 株式会社デンソー Glow plug heater support
JPH01151080A (en) * 1987-12-08 1989-06-13 Sanyo Electric Co Ltd Data recording and reproducing system for rotary head type tape recorder
GB2214568B (en) * 1988-01-14 1991-08-21 Wellman Automotive Products Li Glow plug
JP2794295B2 (en) * 1988-07-11 1998-09-03 ヤマハ発動機株式会社 Gas engine generator
JPH0724627Y2 (en) * 1989-12-27 1995-06-05 三菱自動車工業株式会社 Glow plug cover
JPH03267616A (en) * 1990-03-16 1991-11-28 Hino Motors Ltd Glow plug
JP3658770B2 (en) * 1993-12-28 2005-06-08 いすゞ自動車株式会社 Ceramic glow plug
JPH08119756A (en) * 1994-10-27 1996-05-14 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk Composite ceramic structural material
JP3653819B2 (en) * 1995-09-07 2005-06-02 いすゞ自動車株式会社 Sub-combustion chamber type gas engine with ignition device
JPH09303773A (en) * 1996-05-16 1997-11-28 Denso Corp Ceramic glow plug
US5676100A (en) * 1996-08-30 1997-10-14 Caterpillar Inc. Glow plug assembly
JP3605965B2 (en) * 1996-09-12 2004-12-22 株式会社デンソー Glow plug
JP3830283B2 (en) * 1998-10-09 2006-10-04 日本特殊陶業株式会社 Glow plug
JP3664093B2 (en) * 2000-10-18 2005-06-22 株式会社ボッシュオートモーティブシステム Ceramic heater type glow plug
JP4651227B2 (en) * 2001-06-07 2011-03-16 日本特殊陶業株式会社 Glow plug
DE10217996A1 (en) 2002-04-23 2003-11-13 Man B & W Diesel Ag Self-igniting mixture-compressing internal combustion engine and method for its operation
DE10239555B4 (en) * 2002-08-23 2009-10-01 Volkswagen Ag Internal combustion engine with direct injection of gaseous fuel and method for operating the same
DE102005030207A1 (en) * 2005-06-29 2007-01-25 Robert Bosch Gmbh glow plug
DE102005050435B4 (en) 2005-10-19 2011-04-14 Man Diesel & Turbo Se Gas engine and ignition device for a gas engine

Also Published As

Publication number Publication date
FI122150B (en) 2011-09-15
JP2011117457A (en) 2011-06-16
DE102007019882A1 (en) 2008-11-06
CN101294536B (en) 2012-07-04
KR101395877B1 (en) 2014-05-16
FI20085330A0 (en) 2008-04-18
AT505183A1 (en) 2008-11-15
FI20085330A (en) 2008-10-28
CN101294536A (en) 2008-10-29
JP2011117723A (en) 2011-06-16
NO20081989L (en) 2008-10-28
KR20080096370A (en) 2008-10-30
JP5385323B2 (en) 2014-01-08
AT505183B1 (en) 2009-08-15
JP2011145062A (en) 2011-07-28
JP5385322B2 (en) 2014-01-08
JP2008274933A (en) 2008-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101286332B1 (en) Gas engine and ignition device therefor
JPH0133733B2 (en)
JP5385323B2 (en) Ignition device for gas engine and gas engine
US20130224671A1 (en) Unitary igniter and flame sensor
JP5048581B2 (en) Ignition device
JP4838289B2 (en) Ignition system for fuel / air mixture in gas engines, gasoline engines or diesel engines
RU13687U1 (en) IGNITION DEVICE
KR101309957B1 (en) Apparatus for burner's movement
KR100615398B1 (en) Glow Plug for Measuring Temperature or Pressure
KR100335937B1 (en) A glow plug for diesel engines
KR940007583Y1 (en) Ignition device with wick
KR900001672Y1 (en) Burner head of kerosene combustion apparatus
KR20060056806A (en) Structure of glow plug for internal engine
JP3549066B2 (en) Method and apparatus for igniting burner tube for indirect heating
CN109962408A (en) A kind of internal combustion engine New Type of Ignition System
KR200322184Y1 (en) A Smoke Consumer for a portable gas burner
KR19980034080U (en) Glow Plugs for Diesel Engines
JPH04159456A (en) Fuel ignition auxiliary device for diesel engine
KR20090057631A (en) Glow plug of internal engine
KR19980045446A (en) Glow plug mounting structure for diesel engine

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20081216

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100907

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20101207

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20101210

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110307

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110712

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110811

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140819

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees