JP4788608B2

JP4788608B2 - Fuel pump module

Info

Publication number: JP4788608B2
Application number: JP2007007474A
Authority: JP
Inventors: 浩司丸山; 正晃小西; 元檀上; 正志大塚; 哲英橋
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-01-16
Filing date: 2007-01-16
Publication date: 2011-10-05
Anticipated expiration: 2027-01-16
Also published as: JP2008175094A

Description

本発明は、燃料ポンプモジュールに関する。 The present invention relates to a fuel pump module.

燃料タンク内に収容され、下方に底面を、上方に開口部を有する筒状のサブタンク内に、燃料タンクの外部に燃料を供給する燃料ポンプと、燃料タンク内の燃料をサブタンク内に汲み上げるジェットポンプを収容する燃料ポンプモジュールが知られている（特許文献１参照）。 A fuel pump for supplying fuel to the outside of the fuel tank in a cylindrical sub tank having a bottom surface at the bottom and an opening at the top, and a jet pump for pumping the fuel in the fuel tank into the sub tank There is known a fuel pump module that accommodates (see Patent Document 1).

特許文献１に記載のジェットポンプは、ジェットポンプ内に負圧を発生させるジェットノズルを下方に配置させ、上方に向けてジェット噴射を行うことにより、下方に形成される吸引口からサブタンク外の燃料を吸引し、上方に形成される排出口からサブタンク内に燃料を汲み上げている。 In the jet pump described in Patent Document 1, a jet nozzle that generates a negative pressure is arranged below in the jet pump, and jet injection is performed upward so that fuel outside the sub tank is formed from a suction port formed below. The fuel is pumped up into the sub tank from the discharge port formed above.

複数のタンク室を備える例えば、鞍型燃料タンクのような燃料タンク内に収容される燃料ポンプモジュールにおいて、サブタンクが、一方のタンク室の燃料をサブタンク内に汲み上げる汲上用ジェットポンプと、他方のタンク室の燃料をサブタンク内に汲み上げる移送用ジェットポンプの２つジェットポンプを備える燃料ポンプモジュールが知られている（特許文献２参照）。
特開２００１−２０７９２９号公報特開２００４−３１６５６７号公報 For example, in a fuel pump module housed in a fuel tank such as a vertical fuel tank having a plurality of tank chambers, the sub-tank pumps up the fuel in one tank chamber into the sub-tank and the other tank There is known a fuel pump module including two jet pumps of a transfer jet pump that pumps fuel in a chamber into a sub tank (see Patent Document 2).
JP 2001-207929 A JP 2004-316567 A

しかしながら、特許文献１に記載のジェットポンプは、排出口が上方を向いているため、排出口から排出される燃料は、全方位的に排出される。これでは、ジェットポンプをサブタンクの内壁の近くに配置させたとき、排出される一部の燃料がサブタンク外に出てしまう。排出口の高さは、全方位的に排出される燃料の大半がサブタンク内に供給されるようにするため排出口の高さを低くする必要がある。 However, since the discharge port of the jet pump described in Patent Document 1 faces upward, the fuel discharged from the discharge port is discharged in all directions. In this case, when the jet pump is disposed near the inner wall of the sub tank, a part of the discharged fuel comes out of the sub tank. As for the height of the discharge port, it is necessary to reduce the height of the discharge port so that most of the fuel discharged in all directions is supplied into the sub tank.

ここで、排出口の高さは、ジェットポンプが停止したときのサブタンクの燃料収容量に影響を及ぼすことがある。すなわち、ジェットポンプの作動を停止した状態では、排出口からはジェット噴射される燃料も停止するので、ジェットポンプ内の燃料の流れが逆流する。サブタンク内の燃料が上方に位置する排出口から流入し、下方に位置する吸引口を通じてサブタンク外に排出されてしまう。サブタンク内の燃料液面が排出口の高さとなったときにこの燃料の排出は止まる。 Here, the height of the discharge port may affect the amount of fuel stored in the sub tank when the jet pump is stopped. That is, in the state where the operation of the jet pump is stopped, the fuel jet-injected from the discharge port is also stopped, so that the fuel flow in the jet pump is reversed. The fuel in the sub tank flows from the discharge port located above and is discharged out of the sub tank through the suction port located below. This fuel discharge stops when the fuel level in the sub tank reaches the level of the discharge port.

特許文献１では、上述したように排出口を設ける高さには制約があるため、ジェットポンプの作動を停止したときのサブタンクに多くの燃料を収容することが困難となる。 In Patent Document 1, since the height at which the discharge port is provided is limited as described above, it is difficult to accommodate a large amount of fuel in the sub tank when the operation of the jet pump is stopped.

特許文献２に記載の燃料ポンプモジュールでは、移送用のジェットポンプは、上方にジェットノズルを配置させ、下方に向けてジェット噴射を行う構成となっているため、ジェットノズルよりも上方に燃料を導入する導入通路をジェットポンプ本体と平行して設ける必要がある。 In the fuel pump module described in Patent Document 2, the transfer jet pump has a configuration in which the jet nozzle is disposed above and jets are directed downward, so that fuel is introduced above the jet nozzle. It is necessary to provide the introduction passage to be parallel to the jet pump body.

このため、サブタンク内の移送用ジェットポンプの占める割合が多くなり、サブタンク内の限られたスペース内に２つのジェットポンプを収容することが困難となり、汲上用のジェットポンプはサブタンク外に配置せざるを得なくなる。 For this reason, the ratio occupied by the transfer jet pump in the sub tank increases, making it difficult to accommodate the two jet pumps in the limited space in the sub tank, and the jet pump for pumping must be arranged outside the sub tank. No longer get.

また、サブタンク内の限られたスペース内に無理に２つのジェットポンプを収容させると、サブタンク内の燃料を収容できる体積が減少するため、サブタンク内に収容できる燃料量の確保が困難となる。 Further, if the two jet pumps are forcibly accommodated in a limited space in the sub tank, the volume capable of accommodating the fuel in the sub tank decreases, and it becomes difficult to secure the amount of fuel that can be accommodated in the sub tank.

本発明はこのような問題点に鑑みなされたものであり、サブタンク内に可能な限り多くの燃料が収容できる燃料ポンプモジュールを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such problems, and an object thereof is to provide a fuel pump module that can accommodate as much fuel as possible in a sub-tank.

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明によれば、燃料タンク内に収容され、一端に開口部を有し、他端に底部を有する筒状に形成され、側壁には、側壁の内周側壁面から内周側に向かって突出するように形成され、燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材と連結する連結部材を挿入する挿入部と、側壁が内周側に凹むように形成され、燃料タンク内の燃料残量を検出するセンダゲージを収容するセンダゲージ収容部とが形成され、底部には、第１導入通路と第２導入通路が形成されるサブタンクと、
サブタンク内に収容され、サブタンク内の燃料を燃料タンクの外部に圧送する燃料ポンプと、サブタンク内に収容され、第１導入通路からサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる第１ジェットポンプユニットと、第２導入通路からサブタンク外の燃料を吸引してサブタンク内に汲み上げる第２ジェットポンプユニットと、を備える燃料ポンプモジュールであって、
第１ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に第１導入通路に接続される第１吸引口と、下流側端部に、サブタンクの開口部近傍に位置し、第１吸引口から吸引された燃料をサブタンクの内周側若しくはサブタンクの底部に向かって排出する第１排出口とを有し、
第２ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に第２導入通路に接続される第２吸引口と、下流側端部に、サブタンクの開口部近傍に位置し、第２吸引口から吸引された燃料をサブタンクの内周側若しくはサブタンクの底部に向かって排出する第２排出口とを有し、
第１ジェットポンプユニットおよび第２ジェットポンプユニットは、挿入部とセンダゲージ収容部との間の同じ空間内に配置され、サブタンクの外周側に第２導入通路を突出させている第２ジェットポンプユニットが、挿入部側に配置され、サブタンクの底部に第１導入通路を形成している第１ジェットポンプユニットがセンダゲージ収容部側に配置されていることを特徴としている。 In order to achieve the above object , according to the invention described in claim 1 , it is accommodated in a fuel tank, formed into a cylindrical shape having an opening at one end and a bottom at the other end, An insertion portion that is formed so as to protrude from the inner peripheral side wall surface of the side wall toward the inner peripheral side, inserts a connecting member that connects with a lid member that closes the opening of the fuel tank, and the side wall is recessed toward the inner peripheral side A sender gauge housing portion for housing a sender gauge for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank is formed, and at the bottom portion, a sub tank in which a first introduction passage and a second introduction passage are formed;
A fuel pump housed in the sub tank and pumping the fuel in the sub tank to the outside of the fuel tank, and a first jet pump unit housed in the sub tank and sucking the fuel outside the sub tank from the first introduction passage and pumping it into the sub tank And a second jet pump unit that draws fuel outside the sub tank from the second introduction passage and pumps it into the sub tank, and a fuel pump module comprising:
The first jet pump unit is formed in a rod shape, and is located near the opening of the sub tank at the first suction port connected to the first introduction passage at the upstream end, and at the first suction port at the downstream end. A first discharge port for discharging the fuel sucked from the inner side of the sub tank or toward the bottom of the sub tank,
The second jet pump unit is formed in a rod shape, and is located near the opening of the sub tank at the second suction port connected to the second introduction passage at the upstream end, and at the second suction port. A second discharge port for discharging the fuel sucked from the inner side of the sub tank or toward the bottom of the sub tank,
The first jet pump unit and the second jet pump unit are arranged in the same space between the insertion portion and the sender gauge housing portion, and the second jet pump unit projects the second introduction passage on the outer peripheral side of the sub tank. but it is disposed in the insertion portion side, the first jet pump unit forming a first introduction passage is characterized that you have disposed sender gauge housing part side at the bottom of the sub-tank.

この構成によれば、第１、第２排出口は、第１、第２吸引口から吸引された燃料をサブタンクの内周側若しくは底部に向かって排出する方向を向いているので、第１排出口から排出される燃料を強制的にサブタンク内に供給することができる。 According to this configuration, the first and second discharge ports are oriented in the direction of discharging the fuel sucked from the first and second suction ports toward the inner peripheral side or the bottom of the sub tank. The fuel discharged from the outlet can be forcibly supplied into the sub tank.

このため、第１、第２排出口の位置をサブタンクの開口部近傍の高さまで高くすることができ、燃料ポンプが停止した状態であっても、サブタンク内により多くの燃料を収容することができる。 For this reason, the position of the first and second discharge ports can be increased to a height near the opening of the sub tank, and more fuel can be accommodated in the sub tank even when the fuel pump is stopped. .

また、第１、第２ジェットポンプユニットは、棒状に形成され、上流側端部に底部に形成された第１、第２導入通路と接続される第１、第２吸引口を有し、下流側端部に第１、第２排出口を有しているので、各ジェットポンプユニットの体積の増大を抑えることができる。これにより、サブタンク内により多くの燃料を収容することができる。 The first and second jet pump units are formed in a rod shape, and have first and second suction ports connected to first and second introduction passages formed at the bottom at the upstream end, and downstream Since the first and second discharge ports are provided at the side ends, an increase in the volume of each jet pump unit can be suppressed. Thereby, more fuel can be accommodated in the sub tank.

また、それぞれのジェットポンプユニットの体積の増大を抑えることができるので、サブタンク内の限られたスペース内に２つのジェットポンプユニットを収容できる。すなわち、サブタンクに形成されている挿入部とセンダゲージ収容部との間のスペースに２つのジェットポンプユニットを収容できる。２つのジェットポンプをサブタンク内に収容できるので、サブタンクを燃料タンクに形成された開口部から内部に収めるときの作業が容易となる。 Moreover, since the increase of the volume of each jet pump unit can be suppressed, two jet pump units can be accommodated in the limited space in a sub tank. That is, two jet pump units can be accommodated in the space between the insertion part formed in the sub tank and the sender gauge accommodating part. Since the two jet pumps can be accommodated in the sub-tank, the work for accommodating the sub-tank from the opening formed in the fuel tank is facilitated.

さらに請求項１に記載の発明によれば、第１ジェットポンプユニットは、第１ジェットポンプユニットの下流側端部から径方向に延び、開口部の縁に係合する第１ジョイント部を有し、第２ジェットポンプユニットは、第２ジェットポンプユニットの下流側端部から径方向に延び、開口部の縁に係合する第２ジョイント部を有することを特徴としている。
この構成によれば、第１、第２ジェットポンプユニットは、それぞれの下流側端部から径方向に延び、開口部の縁に係合する第１、第２ジョイント部を有しているので、第１、第２ジェットポンプユニットをサブタンクに対して強固に支持させることができる。 Further, according to the invention described in claim 1, the first jet pump unit, extends radially from the downstream end of the first jet pump unit has a first joint portion that engages the edge of the opening The second jet pump unit includes a second joint portion that extends in a radial direction from a downstream end portion of the second jet pump unit and engages with an edge of the opening.
According to this configuration, the first and second jet pump units have the first and second joint portions that extend in the radial direction from the respective downstream end portions and engage with the edge of the opening portion. The first and second jet pump units can be firmly supported with respect to the sub tank.

またさらに請求項１に記載の発明によれば、第１ジョイント部と第２ジョイント部が、それぞれ第１ジェットポンプユニットの下流側端部と第２ジェットポンプユニットの下流側端部から離れ、一旦互いに近づいてから外周側に延びていることを特徴としている。 Furthermore , according to the invention described in claim 1 , the first joint portion and the second joint portion are separated from the downstream end portion of the first jet pump unit and the downstream end portion of the second jet pump unit, respectively. It is characterized by extending to the outer peripheral side after approaching each other.

請求項２に記載の発明によれば、第１ジェットポンプユニットは、第１吸引口と、第１排出口に向かって燃料を噴出し吸引力を発生する第１ジェットノズルとを有する第１ジェットポンプ、および第１排出口と第１ジョイント部を有し、第１ジェットポンプの下流側端部に接続される第１延長パイプを備え、第１ジェットポンプおよび第１延長パイプは、サブタンクの軸方向に沿って並んでおり、
第２ジェットポンプユニットは、第２吸引口と、第２排出口に向かって燃料を噴出し吸引力を発生する第２ジェットノズルとを有する第２ジェットポンプ、および第２排出口と第２ジョイント部を有し、第２ジェットポンプの下流側端部に接続される第２延長パイプを備え、第２ジェットポンプおよび第２延長パイプは、サブタンクの軸方向に沿って並んでいることを特徴としている。 According to the second aspect of the present invention, the first jet pump unit has a first suction port and a first jet having a first jet nozzle that ejects fuel toward the first discharge port and generates a suction force. A pump, and a first extension pipe having a first discharge port and a first joint portion and connected to a downstream end portion of the first jet pump, the first jet pump and the first extension pipe being a shaft of the sub tank; Lined up along the direction,
The second jet pump unit has a second suction port and a second jet pump having a second jet nozzle for generating a suction force by ejecting fuel toward the second discharge port, and the second discharge port and the second joint. And a second extension pipe connected to the downstream end of the second jet pump, wherein the second jet pump and the second extension pipe are arranged along the axial direction of the sub tank. Yes.

この構成によれば、第１、第２ジェットポンプと第１、第２延長パイプとをサブタンクの開口部から底部に向かって挿入するだけで第１、第２ジェットポンプユニットをサブタンクに組み付けられるので、組み付け作業が容易となる。 According to this configuration, the first and second jet pump units can be assembled to the sub tank simply by inserting the first and second jet pumps and the first and second extension pipes from the opening of the sub tank toward the bottom. Assembling work becomes easy.

請求項３に記載の発明によれば、第１延長パイプは、第１ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第１折れ曲り部を有し、第２延長パイプは、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第２折れ曲り部を有することを特徴としている。 According to the third aspect of the present invention, the first extension pipe bends the fuel flow flowing along the axial direction of the first jet pump at a substantially right angle so as to be directed toward the inner peripheral side of the sub tank. The second extension pipe has a second bent portion that bends the fuel flow flowing along the axial direction of the second jet pump at a substantially right angle toward the inner peripheral side of the sub tank. It is characterized by.

この構成によれば、第１、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの内周側に向かうように略直角に曲げる第１、第２折れ曲り部を有しているので、第１、第２排出口から燃料をサブタンクの内周側に向かって排出することができる。 According to this structure, it has the 1st, 2nd bending part which bends the fuel flow which flowed along the axial direction of the 1st, 2nd jet pump at a substantially right angle so that it may go to the inner peripheral side of a sub tank. Therefore, the fuel can be discharged from the first and second discharge ports toward the inner peripheral side of the sub tank.

請求項４に記載の発明によれば、第１延長パイプは、第１ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの底部に向かうように曲げる第１折れ曲り部を有し、第２延長パイプは、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの底部に向かうように曲げる第２折れ曲り部を有することを特徴としている。 According to the invention described in claim 4 , the first extension pipe has a first bent portion that bends the fuel flow flowing along the axial direction of the first jet pump toward the bottom portion of the sub tank. The second extension pipe has a second bent portion that bends the fuel flow flowing along the axial direction of the second jet pump toward the bottom of the sub tank.

この構成によれば、第１、第２ジェットポンプの軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンクの底部に向かうように曲げる第１、第２折れ曲り部を有しているので、より確実に第１、第２排出口から排出する燃料をサブタンク内に供給できる。 According to this structure, since it has the 1st, 2nd bending part which bends the fuel flow which flowed along the axial direction of the 1st, 2nd jet pump toward the bottom part of a sub tank, it is more The fuel discharged from the first and second discharge ports can be reliably supplied into the sub tank.

請求項５に記載の発明によれば、第１折れ曲り部および第２折れ曲り部の外周壁はＲ形状となっていることを特徴としている。この構成によれば、第１、第２折れ曲り部を通過する燃料の流れを可能な限り妨げることなく燃料を第１、第２排出口に導くことができる。 According to invention of Claim 5 , the outer peripheral wall of a 1st bending part and a 2nd bending part is R shape, It is characterized by the above-mentioned. According to this configuration, the fuel can be guided to the first and second discharge ports without interfering with the flow of the fuel passing through the first and second bent portions as much as possible.

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一若しくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.

（第１実施形態）
図１から図３は、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１を説明する図である。図１は燃料ポンプモジュール１が燃料タンク２内に設置された状態を示す断面図であり、図２は図１中のＩＩ方向の矢視図であり、図３は燃料ポンプモジュール１の要部拡大図である。図１中の矢印に示される上下方向は、車両に搭載された状態の燃料タンク２の重力方向を示す。燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内の燃料を燃料タンク２外部の例えばエンジンに供給するものである。 (First embodiment)
1 to 3 are views for explaining a fuel pump module 1 according to the first embodiment. 1 is a cross-sectional view showing a state in which the fuel pump module 1 is installed in the fuel tank 2, FIG. 2 is a view in the direction of arrow II in FIG. 1, and FIG. It is an enlarged view. A vertical direction indicated by an arrow in FIG. 1 indicates a direction of gravity of the fuel tank 2 mounted on the vehicle. The fuel pump module 1 supplies the fuel in the fuel tank 2 to, for example, an engine outside the fuel tank 2.

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２の開口部２１から燃料タンク２内に挿入して配置されており、燃料タンク２の底面２２に設置されている。燃料タンク２は、燃料ポンプモジュール１を収容している第１タンク室２３と、燃料ポンプモジュール１を収容していない第２タンク室（図示せず）とからなる鞍型の燃料タンクである。また、開口部２１には、蓋部材としてのフランジ３が取り付けられている。 The fuel pump module 1 is disposed by being inserted into the fuel tank 2 from the opening 21 of the fuel tank 2, and is installed on the bottom surface 22 of the fuel tank 2. The fuel tank 2 is a vertical fuel tank composed of a first tank chamber 23 that accommodates the fuel pump module 1 and a second tank chamber (not shown) that does not accommodate the fuel pump module 1. In addition, a flange 3 as a lid member is attached to the opening 21.

燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク２内に収容されるサブタンク４、サブタンク４内に収容されるポンプ本体モジュール５、第１ジェットポンプユニットとしての汲上用ジェットポンプユニット６、第２ジェットポンプユニットとしての移送用ジェットポンプユニット７等を組み付けて構成されている。 The fuel pump module 1 includes a sub tank 4 housed in a fuel tank 2, a pump body module 5 housed in the sub tank 4, a pumping jet pump unit 6 serving as a first jet pump unit, and a second jet pump unit. The transfer jet pump unit 7 and the like are assembled.

サブタンク４は樹脂製であり、上端部に開口部４１を有し、下端部に底面４２を有する筒状に形成されている。図２に示すようにサブタンク４の側壁４３には、周方向の一部が径方向内側に凹んでいるセンダゲージ収容部としての段差部４３１が形成されている。サブタンク４は、段差部４３１を除き略円筒状に形成されており、段差部４３１は平坦に形成されている。段差部４３１には、センダゲージ４３４が収容されている。 The sub tank 4 is made of resin, and has a cylindrical shape having an opening 41 at the upper end and a bottom surface 42 at the lower end. As shown in FIG. 2, a stepped portion 431 is formed on the side wall 43 of the sub-tank 4 as a sender gauge housing portion in which a part in the circumferential direction is recessed radially inward. The sub tank 4 is formed in a substantially cylindrical shape except for the step portion 431, and the step portion 431 is formed flat. A sender gauge 434 is accommodated in the stepped portion 431.

センダゲージ４３４は、燃料タンク２内の燃料残量を検出する検出器であって、図示しないフロートを有している。フロートが燃料タンク２内の燃料液面の高さの変動とともに上下方向に移動することにより、センダゲージ４３４は、燃料残量に応じた信号を出力する。 The sender gauge 434 is a detector that detects the remaining amount of fuel in the fuel tank 2 and has a float (not shown). The sender gauge 434 outputs a signal corresponding to the remaining amount of fuel as the float moves in the vertical direction along with the fluctuation of the height of the fuel level in the fuel tank 2.

フランジ３には、連結部材としてのシャフト３１の一端側が固定されている。図２に示すように、シャフト３の他端側は、サブタンク４の側壁４３の内周側壁面から内周側に向かって突出する挿入部４３２に形成された挿入孔４３３に上下方向に摺動可能な状態で挿入され、サブタンク４に取り付けられている。 One end side of a shaft 31 as a connecting member is fixed to the flange 3. As shown in FIG. 2, the other end side of the shaft 3 slides up and down in an insertion hole 433 formed in an insertion portion 432 that protrudes from the inner peripheral side wall surface of the side wall 43 of the sub tank 4 toward the inner peripheral side. It is inserted in a possible state and attached to the sub tank 4.

シャフト３１の外周には、スプリング３２が設けられており、スプリング３２の弾性力によりサブタンク４が燃料タンク２の底面２２に押し付けられている。これにより、温度変化による内圧の変化や燃料量の変化で樹脂製の燃料タンク２が膨張または収縮することで、燃料タンク２の底面２２の高さ変動しても、サブタンク４は底面２２の高さ変動に追随できる。 A spring 32 is provided on the outer periphery of the shaft 31, and the sub tank 4 is pressed against the bottom surface 22 of the fuel tank 2 by the elastic force of the spring 32. Thereby, even if the height of the bottom surface 22 of the fuel tank 2 fluctuates due to expansion or contraction of the resin fuel tank 2 due to a change in internal pressure or a change in the amount of fuel due to a temperature change, the sub tank 4 has a high height on the bottom surface 22. It can follow the fluctuation.

サブタンク４の底面４２は、燃料タンク２の底面２２との間に隙間４４を形成する段差形状に形成されている。また、サブタンク４の底面４２のうち、隙間４４を形成する部分には、サブタンク４の軸方向に延びる第１導入通路４８が形成されている。第１導入通路４８からは汲上用ジェットポンプユニット６の作動により、第１タンク室２３の燃料がサブタンク４内に汲み上げられる。 The bottom surface 42 of the sub tank 4 is formed in a stepped shape that forms a gap 44 with the bottom surface 22 of the fuel tank 2. A first introduction passage 48 extending in the axial direction of the sub tank 4 is formed in a portion of the bottom surface 42 of the sub tank 4 where the gap 44 is formed. The fuel in the first tank chamber 23 is pumped into the sub tank 4 from the first introduction passage 48 by the operation of the pumping jet pump unit 6.

サブタンク４の底面４２には、隙間４４よりも大きい隙間４５を形成する段差形状部分が形成されており、サブタンク４の底面４２のうち、隙間４５を形成する部分には、サブタンク４の軸方向に延びる第２導入通路４９が形成されている。第２導入通路４９からは移送用ジェットポンプユニット７の作動により第２タンク室の燃料がサブタンク４内に汲み上げられる。なお、隙間４４と隙間４５とは、連続して繋がっており、段差形状は２段となっている。 A step-shaped portion that forms a gap 45 larger than the gap 44 is formed on the bottom surface 42 of the sub tank 4, and a portion of the bottom surface 42 of the sub tank 4 that forms the gap 45 is formed in the axial direction of the sub tank 4. An extended second introduction passage 49 is formed. The fuel in the second tank chamber is pumped into the sub tank 4 from the second introduction passage 49 by the operation of the transfer jet pump unit 7. The gap 44 and the gap 45 are continuously connected, and the step shape is two steps.

サブタンク４の底面４２のうち、上記２段の段差形状部分とは別の部分には、隙間４６を形成する段差形状部分が形成されている。この段差形状部分には、開口部４７が形成されている。この開口部４７には、逆止弁４７１が取り付けられており、第１タンク室２３の燃料が逆止弁４７１を通じてサブタンク４内に流入するように構成されている。 A step-shaped portion that forms a gap 46 is formed in a portion of the bottom surface 42 of the sub-tank 4 that is different from the two step-shaped portions. An opening 47 is formed in the step shape portion. A check valve 471 is attached to the opening 47 so that the fuel in the first tank chamber 23 flows into the sub tank 4 through the check valve 471.

ところで、燃料ポンプモジュール１が組み付けられた燃料タンク２を製造し、工場出荷した直後の状態等の場合には、燃料タンク２内およびサブタンク４内に燃料が一切貯留されていない状態であるため、汲上用ジェットポンプユニット６内にも燃料は一切流入していない。そのため、燃料タンク２に燃料を供給しても、開口部４７が形成されていなければ、直ぐにはサブタンク４内の燃料液面は上昇しない。このような場合において、開口部４７を有する本実施形態によれば、開口部４７から第１タンク室２３の燃料がサブタンク４内に流入するので、サブタンク４内の燃料液面の上昇速度を速くできる。 By the way, in the case of the state immediately after manufacturing the fuel tank 2 to which the fuel pump module 1 is assembled and shipped from the factory, it is in a state where no fuel is stored in the fuel tank 2 and the sub tank 4, No fuel flows into the pumping jet pump unit 6. Therefore, even if fuel is supplied to the fuel tank 2, the fuel level in the sub tank 4 does not immediately rise unless the opening 47 is formed. In such a case, according to the present embodiment having the opening 47, the fuel in the first tank chamber 23 flows into the sub tank 4 from the opening 47, so that the rising speed of the fuel level in the sub tank 4 is increased. it can.

ポンプ本体モジュール５は、ケース５１内に電動の燃料ポンプ５２を収容して構成されており、燃料ポンプ５２の上流側にはサクションフィルタ５５を、燃料ポンプ５２の下流側には燃料フィルタ５６を備えている。燃料フィルタ５６は、ケース５１内に収容され、燃料ポンプ５２を取り囲む環状に形成されている。ポンプ本体モジュール５は、燃料フィルタ５６の下流側にプレッシャレギュレータ５７を備えている。プレッシャレギュレータ５７の吐出口５７１とフランジ３とはフレキシブルホース８１で接続されている。 The pump body module 5 is configured by housing an electric fuel pump 52 in a case 51, and includes a suction filter 55 on the upstream side of the fuel pump 52 and a fuel filter 56 on the downstream side of the fuel pump 52. ing. The fuel filter 56 is accommodated in the case 51 and is formed in an annular shape surrounding the fuel pump 52. The pump body module 5 includes a pressure regulator 57 on the downstream side of the fuel filter 56. The discharge port 571 of the pressure regulator 57 and the flange 3 are connected by a flexible hose 81.

燃料ポンプ５２は、図示しないインペラを有するポンプ部５２１と、ポンプ部５２１を回転駆動させる電動モータ部５２３とから構成されている。ポンプ部５２１のうちインペラが収容されているポンプ室には、配管８２が接続されている。燃料ポンプ５２を作動させると、サブタンク４内の燃料はサクションフィルタ５５を通じてポンプ室に吸入され、配管８２へ吐出される燃料と、燃料フィルタ５６へ吐出される燃料とに分岐する。 The fuel pump 52 includes a pump unit 521 having an impeller (not shown) and an electric motor unit 523 that rotationally drives the pump unit 521. A pipe 82 is connected to the pump chamber of the pump unit 521 in which the impeller is accommodated. When the fuel pump 52 is operated, the fuel in the sub tank 4 is drawn into the pump chamber through the suction filter 55 and branches into fuel discharged to the pipe 82 and fuel discharged to the fuel filter 56.

燃料フィルタ５６へ吐出された燃料は、プレッシャレギュレータ５７を通じて、吐出口５７１から吐出した後、フレキシブルホース８１、フランジ３を流通し、燃料タンク２の外部のエンジンに供給される。燃料ポンプ５２から吐出された燃料の圧力が所定値（例えば約４００ｋＰａ）以上となる場合には、その過剰圧力燃料は、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２から流出してサブタンク４内に戻る。 The fuel discharged to the fuel filter 56 is discharged from the discharge port 571 through the pressure regulator 57, then flows through the flexible hose 81 and the flange 3, and is supplied to the engine outside the fuel tank 2. When the pressure of the fuel discharged from the fuel pump 52 exceeds a predetermined value (for example, about 400 kPa), the excess pressure fuel flows out from the drain port 572 of the pressure regulator 57 and returns into the sub tank 4.

配管８２の下流側端部は、流路分岐ジョイント８３に接続されている。流路分岐ジョイント８３は、サブタンク４の開口部４１の縁に取り付けられている。流路分岐ジョイント８３には２本の配管８４、８５が接続されており、配管８４の下流側端部は汲上用ジェットポンプユニット６に接続され、配管８５の下流側端部は移送用ジェットポンプユニット７に接続されている。 The downstream end of the pipe 82 is connected to the flow path branch joint 83. The channel branch joint 83 is attached to the edge of the opening 41 of the sub tank 4. Two pipes 84, 85 are connected to the flow path branch joint 83, the downstream end of the pipe 84 is connected to the pumping jet pump unit 6, and the downstream end of the pipe 85 is the transfer jet pump. Connected to unit 7.

また、流路分岐ジョイント８３には、穴が形成されている。この穴を形成することにより、燃料ポンプ５２の作動停止時にサイフォン現象によりサブタンク４内の燃料が、配管８２、配管８４、第１導入通路４８または配管８２、配管８５、第２導入通路４９を通じてサブタンク４外へ流出してしまうことを防止できる。 The channel branch joint 83 is formed with a hole. By forming this hole, the fuel in the subtank 4 flows through the pipe 82, the pipe 84, the first introduction passage 48 or the pipe 82, the pipe 85, and the second introduction passage 49 due to siphoning when the fuel pump 52 is stopped. 4 can be prevented from flowing out.

ポンプ本体モジュール５のケース５１内には、チェックバルブ５８が備えられている。チェックバルブ５８は、配管８２が接続されるポンプ室よりも下流側に位置している。このチェックバルブ５８を備えることにより、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１内の燃料が燃料ポンプ５２内を逆流してサクションフィルタ５５から流出してしまうことを防止できる。その結果、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。 A check valve 58 is provided in the case 51 of the pump body module 5. The check valve 58 is located downstream of the pump chamber to which the pipe 82 is connected. By providing this check valve 58, it is possible to prevent the fuel in the flexible hose 81 from flowing backward from the fuel pump 52 and flowing out of the suction filter 55 when the operation of the fuel pump 52 is stopped. As a result, the pressure of the fuel in the flexible hose 81 is maintained at a predetermined pressure when the operation of the fuel pump 52 is stopped.

汲上用ジェットポンプユニット６は、樹脂製であり棒状に形成されている。このジェットポンプユニット６は、第１ジェットポンプ６１および第１延長パイプ６２を備えて構成されている。第１ジェットポンプ６１および第１延長パイプ６２は、サブタンク４の軸方向に沿って並んで第１導入通路４８の上方に組み付けられている。第１ジェットポンプ６１は、第１ジェットノズル６１１、第１スロートパイプ６１２および第１チャンバー部材６１４を備えて構成されている。 The pumping jet pump unit 6 is made of resin and has a rod shape. The jet pump unit 6 includes a first jet pump 61 and a first extension pipe 62. The first jet pump 61 and the first extension pipe 62 are assembled above the first introduction passage 48 side by side along the axial direction of the sub tank 4. The first jet pump 61 includes a first jet nozzle 611, a first throat pipe 612, and a first chamber member 614.

第１ジェットノズル６１１は、配管８４から供給される燃料を上方に向けてジェット噴射するノズルであり、第１チャンバー部材６１４の内部に収容されている。第１スロートパイプ６１２は、内部に第１スロート通路６１３を形成しており、ジェット噴射された燃料は第１スロート通路６１３を流通する。 The first jet nozzle 611 is a nozzle that jets fuel supplied from the pipe 84 upward, and is accommodated in the first chamber member 614. The first throat pipe 612 has a first throat passage 613 formed therein, and the jet-injected fuel flows through the first throat passage 613.

第１チャンバー部材６１４の上流側端部には、第１導入通路４８に接続される第１吸引口６１５が形成されている。第１スロートパイプ６１２の下流側端部には、第１延長パイプ６２が接続されている。 A first suction port 615 connected to the first introduction passage 48 is formed at the upstream end of the first chamber member 614. A first extension pipe 62 is connected to the downstream end of the first throat pipe 612.

図３に示すように、第１延長パイプ６２には、第１スロート通路６１３を第１ジェットポンプ６１の軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げる第１折れ曲り部６６が形成されている。第１折れ曲り部６６にて燃料流の方向が変更された燃料は、その先に形成される第１排出口６３から排出される。第１折れ曲り部６６の外周壁、すなわち、第１折れ曲り部６６を流れる燃料流の外側と接する部分は、Ｒ形状となっている。これにより、燃料流の圧力損失を抑えることができる。 As shown in FIG. 3, the first extension pipe 62 has a fuel flow that flows along the axial direction of the first jet pump 61 in the first throat passage 613 so as to be directed toward the inner peripheral side of the sub tank 4. A first bent portion 66 that is bent at a right angle is formed. The fuel whose direction of fuel flow has been changed at the first bent portion 66 is discharged from the first discharge port 63 formed at the end thereof. The outer peripheral wall of the first bent portion 66, that is, the portion in contact with the outside of the fuel flow flowing through the first bent portion 66 has an R shape. Thereby, the pressure loss of the fuel flow can be suppressed.

図３に示すように、第１延長パイプ６２の下流側端部には、サブタンク４の開口部４１の縁、すなわち、側壁４３の上端部と係合する第１係合部６５を有する第１ジョイント部６４が形成されている。第１係合部６５は、側壁４３の上端部を挟むようにして、サブタンク４と係合する。 As shown in FIG. 3, the first extension pipe 62 has a first engagement portion 65 that engages with the edge of the opening 41 of the sub tank 4, that is, the upper end of the side wall 43, at the downstream end of the first extension pipe 62. A joint portion 64 is formed. The first engaging portion 65 engages with the sub tank 4 so as to sandwich the upper end portion of the side wall 43.

これにより、汲上用ジェットポンプユニット６は、サブタンク４に対して、上流側端部に形成される第１吸引口６１５と、下流側端部に形成される第１ジョイント部６４との２点で支えられることとなり、強固に汲上用ジェットポンプユニット６をサブタンク４に支持させることができる。 As a result, the pumping jet pump unit 6 has two points of the first suction port 615 formed at the upstream end and the first joint portion 64 formed at the downstream end with respect to the sub tank 4. Thus, the sub-tank 4 can be firmly supported by the pumping jet pump unit 6.

燃料ポンプ５２を作動させることにより配管８４に吐出される燃料は、配管８４を通じて第１ジェットノズル６１１に供給される。その燃料は、第１ジェットノズル６１１からジェット噴射され、第１スロート通路６１３の通路断面を閉塞する液膜（リキッドシール）を形成しつつ第１スロート通路６１３内を流通する。これにより、第１チャンバー部材６１４内に負圧が発生する。この負圧により、第１チャンバー部材６１４に形成された第１吸引口６１５から燃料が吸引される。 The fuel discharged to the pipe 84 by operating the fuel pump 52 is supplied to the first jet nozzle 611 through the pipe 84. The fuel is jetted from the first jet nozzle 611 and flows through the first throat passage 613 while forming a liquid film (liquid seal) that closes the cross section of the first throat passage 613. As a result, a negative pressure is generated in the first chamber member 614. Due to this negative pressure, fuel is sucked from the first suction port 615 formed in the first chamber member 614.

第１吸引口６１５から吸引された燃料は、ジェット噴射された燃料とともに第１スロートパイプ６１２、第１延長パイプ６２を順に流通して第１排出口６３からサブタンク４内に排出される。第１延長パイプ６２内を流通する燃料は、第１折れ曲り部６６にて、流れる方向がサブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げられ、第１排出口６３から排出される。このため、第１排出口６３から排出される燃料の大半は、サブタンク４内に収容される。これにより、第１タンク室２３の燃料をサブタンク４内に汲み上げることができる。 The fuel sucked from the first suction port 615 flows through the first throat pipe 612 and the first extension pipe 62 in order together with the jet-injected fuel, and is discharged into the sub tank 4 from the first discharge port 63. The fuel flowing through the first extension pipe 62 is bent at a substantially right angle so that the flowing direction is directed toward the inner peripheral side of the sub tank 4 at the first bent portion 66, and is discharged from the first discharge port 63. For this reason, most of the fuel discharged from the first discharge port 63 is accommodated in the sub tank 4. Thereby, the fuel in the first tank chamber 23 can be pumped into the sub tank 4.

移送用ジェットポンプユニット７は、樹脂製であり棒状に形成されている。このジェットポンプユニット７は、第２ジェットポンプ７１および第２延長パイプ７２を備えて構成されている。第２ジェットポンプ７１および第２延長パイプ７２は、サブタンク４の軸方向に沿って並んで第２導入通路４９の上方に組み付けられている。第２ジェットポンプ７１は、第２ジェットノズル７１１、第２スロートパイプ７１２および第２チャンバー部材７１４を備えて構成されている。 The transfer jet pump unit 7 is made of resin and is formed in a rod shape. The jet pump unit 7 includes a second jet pump 71 and a second extension pipe 72. The second jet pump 71 and the second extension pipe 72 are assembled above the second introduction passage 49 side by side along the axial direction of the sub tank 4. The second jet pump 71 includes a second jet nozzle 711, a second throat pipe 712, and a second chamber member 714.

第２ジェットノズル７１１は、配管８５から供給される燃料を上方に向けてジェット噴射するノズルであり、第２チャンバー部材７１４の内部に収容されている。第２スロートパイプ７１２は、内部に第２スロート通路７１３を形成しており、ジェット噴射された燃料は第２スロート通路７１３を流通する。 The second jet nozzle 711 is a nozzle that jets fuel supplied from the pipe 85 upward, and is accommodated in the second chamber member 714. The second throat pipe 712 forms a second throat passage 713 inside, and the jet-injected fuel flows through the second throat passage 713.

第２チャンバー部材７１４の上流側端部には、第２導入通路４９に接続される第２吸引口７１５が形成されている。第２スロートパイプ７１２の下流側端部には、第２延長パイプ７２が接続されている。 A second suction port 715 connected to the second introduction passage 49 is formed at the upstream end of the second chamber member 714. A second extension pipe 72 is connected to the downstream end of the second throat pipe 712.

第２延長パイプ７２には、第２スロート通路７１３を第２ジェットポンプ７１の軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げる第２折れ曲り部７６が形成されている。第２折れ曲り部７６にて燃料流の方向が変更された燃料は、第２排出口７３から排出される。第２折れ曲り部７６の外周壁、すなわち、第２折れ曲り部７６を流れる燃料流の外側と接する部分は、Ｒ形状となっている。これにより、燃料流の圧力損失を抑えることができる。 The second extension pipe 72 is bent at a substantially right angle so that the fuel flow flowing along the axial direction of the second jet pump 71 in the second throat passage 713 is bent at a substantially right angle toward the inner peripheral side of the sub tank 4. A portion 76 is formed. The fuel whose direction of fuel flow has been changed at the second bent portion 76 is discharged from the second discharge port 73. The outer peripheral wall of the second bent portion 76, that is, the portion in contact with the outside of the fuel flow flowing through the second bent portion 76 has an R shape. Thereby, the pressure loss of the fuel flow can be suppressed.

第２延長パイプ７２の下流側端部には、サブタンク４の開口部４１の縁、すなわち、側壁４３の上端部と係合する第２係合部７５を有する。第２係合部７５は、側壁４３の上端部を挟むようにして、サブタンク４と係合する。 A downstream end portion of the second extension pipe 72 has a second engagement portion 75 that engages with the edge of the opening portion 41 of the sub tank 4, that is, the upper end portion of the side wall 43. The second engaging portion 75 engages with the sub tank 4 so as to sandwich the upper end portion of the side wall 43.

これにより、移送用ジェットポンプユニット７は、サブタンク４に対して、上流側端部に形成される第２吸引口７１５と、下流側端部に形成される第２ジョイント部７４との２点で支えられることとなり、強固に移送用ジェットポンプユニット７をサブタンク４に支持させることができる。 Thereby, the transfer jet pump unit 7 has two points of the second suction port 715 formed at the upstream end and the second joint portion 74 formed at the downstream end with respect to the sub tank 4. Thus, the transfer jet pump unit 7 can be firmly supported by the sub tank 4.

燃料ポンプ５２を作動させることにより配管８２に吐出される燃料は、配管８５を通じて第２ジェットノズル７１１に供給される。その燃料は、第２ジェットノズル７１１からジェット噴射され、第２スロート通路７１３の通路断面を閉塞する液膜（リキッドシール）を形成しつつ第２スロート通路７１３内を流通する。これにより、第２チャンバー部材７１４内に負圧が発生する。この負圧により、第２チャンバー部材７１４に形成された第２吸引口７１５から燃料が吸引される。 The fuel discharged to the pipe 82 by operating the fuel pump 52 is supplied to the second jet nozzle 711 through the pipe 85. The fuel is jetted from the second jet nozzle 711 and flows through the second throat passage 713 while forming a liquid film (liquid seal) that closes the cross section of the second throat passage 713. As a result, a negative pressure is generated in the second chamber member 714. Due to this negative pressure, fuel is sucked from the second suction port 715 formed in the second chamber member 714.

第２吸引口７１５から吸引された燃料は、ジェット噴射された燃料とともに第２スロートパイプ７１２、第２延長パイプ７２を順に流通して第２排出口７３からサブタンク４内に排出される。第２延長パイプ７２内を流通する燃料は、第２折れ曲り部７６にて、流れる方向がサブタンク４の内周側に向かうように略直角に曲げられ、第２排出口７３から排出される。このため、第２排出口７３から排出される燃料の大半は、サブタンク４内に収容される。これにより、第２タンク室の燃料をサブタンク４内に汲み上げることができる。 The fuel sucked from the second suction port 715 flows through the second throat pipe 712 and the second extension pipe 72 in order together with the jet-injected fuel, and is discharged into the sub tank 4 from the second discharge port 73. The fuel flowing through the second extension pipe 72 is bent at a substantially right angle so that the flowing direction is directed toward the inner peripheral side of the sub tank 4 at the second bent portion 76, and is discharged from the second discharge port 73. For this reason, most of the fuel discharged from the second discharge port 73 is accommodated in the sub tank 4. Thereby, the fuel in the second tank chamber can be pumped into the sub tank 4.

燃料ポンプ５２の作動が停止すると、第１、第２ジェットノズル６１１、７１１からのジェット噴射も停止するので、サブタンク４内の燃料は、第１、第２排出口６３、７３から流入し、第１、第２延長パイプ６２、７２、第１、第２スロートパイプ６１２、７１２、第１、第２吸引口６１５、７１５を通じて第１、第２導入通路４８、４９からサブタンク４外に流出してしまう。この流出は、サブタンク４内の燃料液面が、第１、第２排出口６３、７３のうち高さが低いほうの排出口の高さになった時点で止まる。 When the operation of the fuel pump 52 is stopped, jet injection from the first and second jet nozzles 611 and 711 is also stopped, so that the fuel in the sub tank 4 flows in from the first and second discharge ports 63 and 73, and 1, second extension pipes 62, 72, first, second throat pipes 612, 712, first, second suction ports 615, 715, out of the sub tank 4 from the first and second introduction passages 48, 49. End up. This outflow stops when the fuel level in the sub tank 4 reaches the height of the lower one of the first and second outlets 63 and 73.

本実施形態では、第１、第２延長パイプ６２、７２に燃料の流れ方向を変更する第１、第２折れ曲り部６６、７６を形成し、第１、第２排出口６３、７３をサブタンク４の内周側に向けているので、第１、第２排出口６３、７３から排出される燃料の大半は、サブタンク４内に収容させることができる。 In the present embodiment, first and second bent portions 66 and 76 that change the flow direction of fuel are formed in the first and second extension pipes 62 and 72, and the first and second discharge ports 63 and 73 are connected to the sub tank. 4, most of the fuel discharged from the first and second discharge ports 63 and 73 can be accommodated in the sub tank 4.

このため、第１、第２排出口６３、７３の高さをサブタンク４の開口部４１近傍に位置させることができる。その結果、燃料ポンプ５２の作動が停止しても、サブタンク４内により多くの燃料を収容することができる。 Therefore, the heights of the first and second discharge ports 63 and 73 can be positioned in the vicinity of the opening 41 of the sub tank 4. As a result, even if the operation of the fuel pump 52 is stopped, more fuel can be accommodated in the sub tank 4.

また、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７は、上流側端部に第１、第２吸引口６１５、７１５を有し、下流側端部に第１、第２排出口６３、７３を有する棒状に形成され、サブタンク４の底面４２に形成した第１、第２導入通路４８、４９に第１、第２吸引口６１５、７１５を軸方向に差し込むようにして組み付けられる。 The pumping jet pump unit 6 and the pumping jet pump unit 7 have first and second suction ports 615 and 715 at the upstream end, and first and second discharge ports 63 at the downstream end. The first and second suction ports 615 and 715 are assembled so as to be inserted in the axial direction into the first and second introduction passages 48 and 49 formed in the bottom surface 42 of the sub tank 4.

これにより、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に燃料を導入する通路をサブタンク４内に設ける必要がなくなり、両ジェットポンプユニット６、７の体積の増大を抑えることができる。その結果、より多くの燃料をサブタンク４内に収容することができる。 This eliminates the need to provide a passage for introducing fuel into the pumping jet pump unit 6 and the transfer jet pump unit 7 in the sub-tank 4 and suppresses an increase in the volume of both the jet pump units 6 and 7. As a result, more fuel can be stored in the sub tank 4.

また、両ジェットポンプユニット６、７を構成する第１、第２ジェットポンプ６１、７１および第１、第２延長パイプ６２、７２は、第１、第２導入通路４８、４９の上方に、サブタンク４の軸方向に沿って並んで組み付けられる構造となっている。これによれば、サブタンク４に両ジェットポンプユニット６、７を組み付ける際、サブタンク４の開口部４１より、底面４２の第１、第２導入通路４８、４９に向かって第１、第２ジェットポンプ６１、７１および第１、第２延長パイプ６２、７２を挿入させるだけで組み付け作業が完了するので、組み付け作業が容易となる。 Further, the first and second jet pumps 61 and 71 and the first and second extension pipes 62 and 72 constituting both the jet pump units 6 and 7 are arranged above the first and second introduction passages 48 and 49 in the sub tank. It has a structure assembled side by side along the four axial directions. According to this, when assembling both the jet pump units 6 and 7 to the sub tank 4, the first and second jet pumps are directed from the opening 41 of the sub tank 4 toward the first and second introduction passages 48 and 49 of the bottom surface 42. Since the assembling work is completed simply by inserting 61 and 71 and the first and second extension pipes 62 and 72, the assembling work becomes easy.

また、本実施形態のように、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７の２つのジェットポンプユニットを有する燃料ポンプモジュール１では、上述した構成により、それぞれのジェットポンプユニット６、７の体積の増大が抑えられるので、図２に示すように、挿入部４３２と段差部４３１との間のスペースに２つのジェットポンプユニット６、７を収容させることができる。 Further, as in the present embodiment, in the fuel pump module 1 having the two jet pump units, the pumping jet pump unit 6 and the transfer jet pump unit 7, each of the jet pump units 6 and 7 has the above-described configuration. Since the increase in volume is suppressed, the two jet pump units 6 and 7 can be accommodated in the space between the insertion portion 432 and the step portion 431 as shown in FIG.

これにより、サブタンク４の外に形成される部品が少なくなるため、サブタンク４の径方向の体格の増大を抑えることができる。その結果、燃料タンク２の開口部２１からサブタンク４を燃料タンク２内に挿入する作業が容易となる。 Thereby, since the parts formed outside the sub tank 4 are reduced, an increase in the physique in the radial direction of the sub tank 4 can be suppressed. As a result, the operation of inserting the sub tank 4 into the fuel tank 2 from the opening 21 of the fuel tank 2 becomes easy.

また、サブタンク４内に収容される２つのジェットポンプユニット６、７は、その体積の増大が抑えられ、第１、第２排出口６３、７３が設けられる位置を可能な限り高くできる構成となっているため、２つのジェットポンプユニット６、７をサブタンク４内に収容しても、サブタンク４内に収容可能な燃料量を確保できる。組み付け作業の容易性と、サブタンク４の燃料収容量の確保が高次元に両立できる。 Further, the two jet pump units 6 and 7 accommodated in the sub-tank 4 are configured such that an increase in volume is suppressed and the positions where the first and second discharge ports 63 and 73 are provided can be made as high as possible. Therefore, even if the two jet pump units 6 and 7 are accommodated in the sub tank 4, the amount of fuel that can be accommodated in the sub tank 4 can be secured. The ease of assembly work and the securing of the fuel capacity of the sub tank 4 can be achieved at a high level.

また、第１、第２延長パイプ６２、７２は、図４に示すようなものとしても良い。図４に示す第１延長パイプ６２１は、図１および図３に示す第１延長パイプ６２の変形例を示す。第１、第２延長パイプ６２、７２の形状は、同じであるため、ここでは、第１延長パイプ６２１についてのみ説明する。 The first and second extension pipes 62 and 72 may be as shown in FIG. The 1st extension pipe 621 shown in FIG. 4 shows the modification of the 1st extension pipe 62 shown in FIG. 1 and FIG. Since the shapes of the first and second extension pipes 62 and 72 are the same, only the first extension pipe 621 will be described here.

図４に示す第１延長パイプ６２１は、第１折れ曲り部６６１の形状と第１排出口６３１が向いている方向が図３のものと異なる。 The first extension pipe 621 shown in FIG. 4 is different from that of FIG. 3 in the shape of the first bent portion 661 and the direction in which the first discharge port 631 faces.

図４に示すように、第１延長パイプ６２１には、第１スロート通路６１３を第１ジェットポンプ６１の軸方向に沿って流れてきた燃料流を、サブタンク４の底面４２に向かうように曲げる第１折れ曲り部６６１が形成されている。第１折れ曲り部６６１にて燃料流の方向が変更された燃料は、その先に形成される第１排出口６３１から排出される。第１排出口６３１は、サブタンク４の底面４２を向いている。このため、より確実に第１排出口６３１から排出される燃料をサブタンク４内に収容させることができる。 As shown in FIG. 4, the first extension pipe 621 is configured to bend the fuel flow that flows in the first throat passage 613 along the axial direction of the first jet pump 61 toward the bottom surface 42 of the sub tank 4. One bent portion 661 is formed. The fuel whose direction of fuel flow has been changed at the first bent portion 661 is discharged from the first discharge port 631 formed at the end thereof. The first discharge port 631 faces the bottom surface 42 of the sub tank 4. For this reason, the fuel discharged | emitted from the 1st discharge port 631 can be accommodated in the subtank 4 more reliably.

また、第１排出口６３１は、サブタンク４の底面４２を向いているため、図４に示すように、第１排出口６３１の位置をサブタンク４の開口部４１よりも上方に配置することができる。これにより、確実にサブタンク４内に収容できる燃料量が多くなる。 Further, since the first discharge port 631 faces the bottom surface 42 of the sub tank 4, the position of the first discharge port 631 can be disposed above the opening 41 of the sub tank 4 as shown in FIG. 4. . As a result, the amount of fuel that can be reliably stored in the sub-tank 4 increases.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂを、図５を用いて以下に説明する。 (Second Embodiment)
A fuel pump module 1b according to a second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１は、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７の両方を備えているが、第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂは、移送用ジェットポンプユニット７を廃止して汲上用ジェットポンプユニット６のみを備えている。 The fuel pump module 1 according to the first embodiment includes both the pumping jet pump unit 6 and the transfer jet pump unit 7. However, the fuel pump module 1b according to the second embodiment includes the transfer jet pump. The unit 7 is abolished and only the pumping jet pump unit 6 is provided.

具体的には、第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂは、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１の第２導入通路４９から移送用ジェットポンプユニット７を取り外し、第２導入通路４９の開口に蓋４９１を取り付けた状態である。この蓋４９１により第２導入通路４９は閉塞され、第２導入通路４９からサブタンク４内の燃料が外部に流出することを防止している。 Specifically, the fuel pump module 1b according to the second embodiment removes the transfer jet pump unit 7 from the second introduction passage 49 of the fuel pump module 1 according to the first embodiment, and opens the second introduction passage 49. In this state, a lid 491 is attached. The lid 491 closes the second introduction passage 49 to prevent the fuel in the sub tank 4 from flowing out from the second introduction passage 49 to the outside.

汲上用ジェットポンプユニット６の構成は、第１実施形態に係る汲上用ジェットポンプユニット６と同様であるため、サブタンク４内により多くの燃料を収容することができる。移送用ジェットポンプユニット７が無いため、さらにより多くの燃料をサブタンク４内に収容することができる。 Since the structure of the pumping jet pump unit 6 is the same as that of the pumping jet pump unit 6 according to the first embodiment, more fuel can be accommodated in the sub tank 4. Since there is no transfer jet pump unit 7, more fuel can be accommodated in the sub-tank 4.

次に、第２実施形態の変形例に係る燃料ポンプモジュール１ｃを、図６を用いて以下に説明する。 Next, a fuel pump module 1c according to a modification of the second embodiment will be described with reference to FIG.

上記第２実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｂでは、第２導入通路４９に蓋４９１を取り付けることにより第２導入通路４９を閉塞させているのに対し、第２実施形態の変形例に係る燃料ポンプモジュール１ｃでは、第２導入通路４９を閉塞する蓋部４９２を備えている。この蓋部４９２は、樹脂によりサブタンク４と一体に形成されている。 In the fuel pump module 1b according to the second embodiment, the second introduction passage 49 is closed by attaching a lid 491 to the second introduction passage 49, whereas the fuel pump according to a modification of the second embodiment. The module 1 c includes a lid portion 492 that closes the second introduction passage 49. The lid portion 492 is formed integrally with the sub tank 4 from resin.

サブタンク４を樹脂により射出成形するにあたり、金型のうち蓋部４９２に相当する部分を入れ子構造にしている。そのため、第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１用の入れ子と、第２実施形態の変形例に係る燃料ポンプモジュール１ｃ用の入れ子とを準備すれば、これらの入れ子を取り替えるだけで、両燃料ポンプモジュール１、１ｃのサブタンク４を射出成形することができ、入れ子を除く部分の金型の共通化が容易となる。 When the sub tank 4 is injection-molded with resin, a portion corresponding to the lid portion 492 of the mold has a nested structure. Therefore, if the nest for the fuel pump module 1 according to the first embodiment and the nest for the fuel pump module 1c according to the modification of the second embodiment are prepared, both fuel pumps can be obtained simply by replacing these nests. The sub-tanks 4 of the modules 1 and 1c can be injection-molded, and it becomes easy to share the mold of the portion excluding the insert.

また、蓋部４９２は、第２導入通路４９の入口側に近いところに形成されているため、第２導入通路４９内にも燃料を収容することができ、より多くの燃料をサブタンク４に収容することができる。 Further, since the lid portion 492 is formed near the inlet side of the second introduction passage 49, fuel can be accommodated in the second introduction passage 49, and more fuel can be accommodated in the sub tank 4. can do.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｄを、図７を用いて以下に説明する。 (Third embodiment)
A fuel pump module 1d according to a third embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、サブタンク４の第２導入通路４９の一部がサブタンク４の側壁４３から径方向に延びて形成されている。これに対し、第３実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｄでは、第２導入通路４９３はサブタンク４の側壁４３から径方向に突出せずに、軸方向に延びる形状となっている。径方向から突出する部位が少なくなるため、燃料ポンプモジュール１ｄを燃料タンク２内に収容させる際の作業が容易となる。 In the fuel pump module 1 according to the first embodiment, a part of the second introduction passage 49 of the sub tank 4 extends from the side wall 43 of the sub tank 4 in the radial direction. In contrast, in the fuel pump module 1d according to the third embodiment, the second introduction passage 493 has a shape extending in the axial direction without protruding from the side wall 43 of the sub tank 4 in the radial direction. Since the number of portions protruding from the radial direction is reduced, the operation for accommodating the fuel pump module 1d in the fuel tank 2 is facilitated.

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅを、図８を用いて以下に説明する。 (Fourth embodiment)
A fuel pump module 1e according to a fourth embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

上記第１実施形態に係る燃料ポンプモジュール１では、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に供給する燃料として、燃料ポンプ５２のポンプ室にて昇圧された燃料を用いているのに対し、第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅでは、プレッシャレギュレータ５７のドレンポートから流出するリターン燃料を用いている。 In the fuel pump module 1 according to the first embodiment, the fuel pressurized in the pump chamber of the fuel pump 52 is used as the fuel to be supplied to the pumping jet pump unit 6 and the transfer jet pump unit 7. On the other hand, in the fuel pump module 1e according to the fourth embodiment, return fuel flowing out from the drain port of the pressure regulator 57 is used.

具体的には、第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅでは、燃料ポンプ５２のポンプ室と流路分岐ジョイント８３とを接続する配管８２（図１参照）を廃止して、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２（図１参照）と流路分岐ジョイント８３とを接続する配管８２１（図８参照）を備えている。そのため、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２から流出するリターン燃料は、配管８２１および流路分岐ジョイント８３を通じて汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に供給される。 Specifically, in the fuel pump module 1e according to the fourth embodiment, the pipe 82 (see FIG. 1) that connects the pump chamber of the fuel pump 52 and the flow path branch joint 83 is eliminated, and the drain of the pressure regulator 57 is removed. A pipe 821 (see FIG. 8) for connecting the port 572 (see FIG. 1) and the flow path branch joint 83 is provided. Therefore, the return fuel flowing out from the drain port 572 of the pressure regulator 57 is supplied to the pumping jet pump unit 6 and the transfer jet pump unit 7 through the pipe 821 and the flow path branch joint 83.

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｆを、図９を用いて以下に説明する。 (Fifth embodiment)
A fuel pump module 1f according to a fifth embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.

上記第４実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｅでは、汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７に供給する燃料として、ドレンポート５７２からのリターン燃料を用いているのに対し、第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｆでは、プレッシャレギュレータ５７の吐出口５７１から燃料タンク２外部に吐出される高圧メイン燃料を用いている。 In the fuel pump module 1e according to the fourth embodiment, the return fuel from the drain port 572 is used as the fuel to be supplied to the pumping jet pump unit 6 and the jet pump unit 7 for transfer. In the fuel pump module 1 f according to the embodiment, high-pressure main fuel discharged from the discharge port 571 of the pressure regulator 57 to the outside of the fuel tank 2 is used.

具体的には、第５実施形態に係る燃料ポンプモジュール１ｆでは、プレッシャレギュレータ５７のドレンポート５７２（図１参照）と流路分岐ジョイント８３とを接続する配管８２１（図８参照）を廃止して、プレッシャレギュレータ５７の吐出口５７１と流路分岐ジョイント８３１とを接続する配管８２２（図９参照）を備えている。そして、流路分岐ジョイント８３１は、配管８２２から流入した燃料をフレキシブルホース８１、配管８４、８５の三方に分岐する。 Specifically, in the fuel pump module 1f according to the fifth embodiment, the pipe 821 (see FIG. 8) that connects the drain port 572 (see FIG. 1) of the pressure regulator 57 and the flow path branch joint 83 is eliminated. A pipe 822 (see FIG. 9) for connecting the discharge port 571 of the pressure regulator 57 and the flow path branch joint 831 is provided. Then, the flow path branch joint 831 branches the fuel flowing in from the pipe 822 into the three directions of the flexible hose 81 and the pipes 84 and 85.

ところで、燃料ポンプ５２の作動を停止させてもフレキシブルホース８１および配管８２２内の燃料の圧力が所定の圧力に保持されれば、燃料ポンプ５２を再度作動させる際に、燃料タンク２の外部に吐出する燃料の吐出圧を即座に所定の吐出圧に上昇させることができる。 By the way, if the fuel pressure in the flexible hose 81 and the pipe 822 is maintained at a predetermined pressure even when the operation of the fuel pump 52 is stopped, the fuel pump 52 is discharged to the outside when the fuel pump 52 is operated again. The fuel discharge pressure can be immediately increased to a predetermined discharge pressure.

この点を鑑み、ポンプ本体モジュール５のケース５１内にはチェックバルブ５８が備えられているとともに、流路分岐ジョイント８３１内には残圧保持バルブ８３２が備えられている。 In view of this point, a check valve 58 is provided in the case 51 of the pump body module 5, and a residual pressure holding valve 832 is provided in the flow path branch joint 831.

チェックバルブ５８を備えることにより、燃料ポンプ５２の作動停止時に配管８２２内の燃料が燃料ポンプ５２内を逆流してサクションフィルタ５５から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ５２の作動停止時に配管８２２内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。 By providing the check valve 58, it is possible to prevent the fuel in the pipe 822 from flowing back through the fuel pump 52 and flowing out of the suction filter 55 when the fuel pump 52 is stopped. At the time of stop, the pressure of the fuel in the pipe 822 is maintained at a predetermined pressure.

また、残圧保持バルブ８３２を備えることにより、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１内の燃料が配管８４、８５を逆流して汲上用ジェットポンプユニット６および移送用ジェットポンプユニット７から流出してしまうことを防止でき、その結果、燃料ポンプ５２の作動停止時にフレキシブルホース８１、配管８２２内の燃料の圧力は所定の圧力に保持される。 Further, by providing the residual pressure holding valve 832, the fuel in the flexible hose 81 flows backward through the pipes 84 and 85 and flows out of the pumping jet pump unit 6 and the transfer jet pump unit 7 when the operation of the fuel pump 52 is stopped. As a result, when the operation of the fuel pump 52 is stopped, the pressure of the fuel in the flexible hose 81 and the pipe 822 is maintained at a predetermined pressure.

なお、残圧保持バルブ８３２は、上流側（燃料ポンプ５２側）の燃料圧力が所定圧力より大きい場合に流路分岐ジョイント８３１内の燃料通路を開き、所定圧力以下の場合に前記燃料通路を閉塞する。つまり、前記所定圧力は、高圧メイン燃料としての吐出圧力よりも小さい値に設定されており、そのため、燃料ポンプ５２の作動時には残圧保持バルブ８３２は開き、燃料ポンプ５２の作動を停止させて吐出圧力が所定圧力まで低下した時点で、残圧保持バルブ８３２は閉じる。 The residual pressure holding valve 832 opens the fuel passage in the flow path branch joint 831 when the fuel pressure on the upstream side (fuel pump 52 side) is higher than a predetermined pressure, and closes the fuel passage when the fuel pressure is lower than the predetermined pressure. To do. In other words, the predetermined pressure is set to a value smaller than the discharge pressure as the high-pressure main fuel. Therefore, when the fuel pump 52 is operated, the residual pressure holding valve 832 is opened and the fuel pump 52 is stopped to discharge the fuel. When the pressure drops to a predetermined pressure, the residual pressure holding valve 832 is closed.

本発明の第１実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by 1st Embodiment of this invention. 図１のＩＩ方向矢視図である。It is an II direction arrow line view of FIG. 図１に示す燃料ポンプモジュールの要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the fuel pump module shown in FIG. 本発明の第２実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態の変形例による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by the modification of 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by 4th Embodiment of this invention. 本発明の第５実施形態による燃料ポンプモジュールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the fuel pump module by 5th Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１燃料ポンプモジュール
２燃料タンク
３フランジ（蓋部材）
３１シャフト（連結部材）
４サブタンク
４１開口部
４２底面
４３側壁
４３１段差部（センダゲージ収容部）
４３２挿入部
４３４センダゲージ
４８第１導入通路
４９第２導入通路
５ポンプ本体モジュール
５２燃料ポンプ
５２１ポンプ部
５２３電動モータ部
５７プレッシャレギュレータ
５７１吐出口
５７２ドレンポート
６汲上用ジェットポンプユニット（第１ジェットポンプユニット）
６１第１ジェットポンプ
６１１第１ジェットノズル
６１２第１スロートパイプ
６１３第１スロート通路
６１４第１チャンバー部材
６１５第１吸引口
６２第１延長パイプ
６３第１排出口
６４第１ジョイント部
６５第１係合部
６６第１折れ曲り部
７移送用ジェットポンプユニット（第２ジェットポンプユニット）
７１第２ジェットポンプ
７１１第２ジェットノズル
７１２第２スロートパイプ
７１３第２スロート通路
７１４第２チャンバー部材
７１５第２吸引口
７２第２延長パイプ
７３第２排出口
７４第２ジョイント部
７５第２係合部
７６第２折れ曲り部
８１フレキシブルホース 1 Fuel pump module 2 Fuel tank 3 Flange (lid member)
31 Shaft (connecting member)
4 Sub tank 41 Opening 42 Bottom surface 43 Side wall 431 Step part (sender gauge housing part)
432 Insertion portion 434 Sender gauge 48 First introduction passage 49 Second introduction passage 5 Pump body module 52 Fuel pump 521 Pump portion 523 Electric motor portion 57 Pressure regulator 571 Discharge port 572 Drain port 6 Pumping jet pump unit (first jet pump unit) )
61 1st jet pump 611 1st jet nozzle 612 1st throat pipe 613 1st throat passage 614 1st chamber member 615 1st suction port 62 1st extension pipe 63 1st discharge port 64 1st joint part 65 1st engagement Portion 66 First Bent Portion 7 Transfer Jet Pump Unit (Second Jet Pump Unit)
71 2nd jet pump 711 2nd jet nozzle 712 2nd throat pipe 713 2nd throat passage 714 2nd chamber member 715 2nd suction port 72 2nd extension pipe 73 2nd discharge port 74 2nd joint part 75 2nd engagement Part 76 second bent part 81 flexible hose

Claims

Housed in a fuel tank, formed in a cylindrical shape having an opening at one end and a bottom at the other end, and formed on the side wall so as to protrude from the inner side wall surface of the side wall toward the inner side An insertion portion for inserting a connecting member for connecting with a lid member for closing the opening of the fuel tank, and a sender gauge for detecting the remaining amount of fuel in the fuel tank, wherein the side wall is formed to be recessed toward the inner peripheral side. A sender gauge accommodating portion for accommodating, and at the bottom portion, a sub tank in which a first introduction passage and a second introduction passage are formed;
A fuel pump housed in the sub-tank and pumping fuel in the sub-tank to the outside of the fuel tank;
A first jet pump unit housed in the sub-tank, sucking fuel outside the sub-tank from the first introduction passage and pumping it into the sub-tank, and sucking fuel outside the sub-tank from the second introduction passage; A fuel pump module comprising a second jet pump unit for pumping into a sub-tank,
The first jet pump unit is formed in a rod shape, and is located near the opening of the sub-tank at a first suction port connected to the first introduction passage at an upstream end, and at a downstream end, A first discharge port for discharging the fuel sucked from the first suction port toward the inner peripheral side of the sub tank or the bottom of the sub tank;
The second jet pump unit is formed in a rod shape, is located near the opening of the sub-tank at the second suction port connected to the second introduction passage at the upstream end, and at the downstream end, A second discharge port for discharging the fuel sucked from the second suction port toward the inner peripheral side of the sub tank or the bottom portion of the sub tank;
The first jet pump unit and the second jet pump unit are disposed in the same space between the insertion portion and the sender gauge housing portion,
The second jet pump unit projecting the second introduction passage on the outer peripheral side of the sub tank is disposed on the insertion portion side, and the first introduction passage is formed in the bottom portion of the sub tank. 1 jet pump unit is disposed on the sender gauge housing side ,
The first jet pump unit has a first joint portion that extends in a radial direction from the downstream end portion of the first jet pump unit and engages with an edge of the opening,
The second jet pump unit has a second joint portion that extends in a radial direction from the downstream end portion of the second jet pump unit and engages with an edge of the opening,
The first joint portion and the second joint portion are separated from the downstream end portion of the first jet pump unit and the downstream end portion of the second jet pump unit, respectively, and after approaching each other, the outer peripheral side. A fuel pump module characterized in that the fuel pump module extends .

The first jet pump unit includes a first jet pump having the first suction port, and a first jet nozzle that generates a suction force by ejecting fuel toward the first discharge port, and the first discharge port. And a first extension pipe connected to a downstream end of the first jet pump, wherein the first jet pump and the first extension pipe are arranged in the axial direction of the sub tank. Lined up along
The second jet pump unit includes a second jet pump having the second suction port and a second jet nozzle that generates a suction force by ejecting fuel toward the second discharge port, and the second discharge port. And a second extension pipe connected to the downstream end of the second jet pump, wherein the second jet pump and the second extension pipe are arranged in the axial direction of the sub tank. The fuel pump module according to claim 1 , wherein the fuel pump modules are arranged along the line.

The first extension pipe has a first bent portion that bends the fuel flow flowing along the axial direction of the first jet pump at a substantially right angle toward the inner peripheral side of the sub tank,
The second extension pipe has a second bent portion that bends the fuel flow flowing along the axial direction of the second jet pump at a substantially right angle toward the inner peripheral side of the sub-tank. The fuel pump module according to claim 2 .

The first extension pipe has a first bent portion that bends the fuel flow flowing along the axial direction of the first jet pump toward the bottom portion of the sub tank,
The second extension pipe according to claim 2, wherein the fuel flow having flown along the axial direction of the second jet pump, characterized in that it has a second fold bend bent toward the bottom portion of the sub-tank The fuel pump module as described in.

The fuel pump module according to claim 3 or 4 an outer peripheral wall of the first described bending portion and the second fold bend is characterized that it is an R-shape.