JP4784307B2 - Evaporative fuel processing equipment - Google Patents
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Description
本発明は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を処理する装置に関する。 The present invention relates to an apparatus for processing evaporated fuel generated in a fuel tank.
従来、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を内燃機関の吸気通路へパージして処理する蒸発燃料処理装置が知られている。この種の装置としては、吸気通路に接続されると共にキャニスタが配置されるパージ通路において流体流れをポンプにより生じさせることで、キャニスタから脱離した蒸発燃料を吸気通路へ強制パージする技術が提案されている(例えば特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known an evaporated fuel processing apparatus that purges and processes evaporated fuel generated in a fuel tank into an intake passage of an internal combustion engine. As this type of device, a technique for forcibly purging the evaporated fuel desorbed from the canister to the intake passage by generating a fluid flow by a pump in a purge passage connected to the intake passage and in which the canister is arranged is proposed. (For example, refer to Patent Document 1).
しかし、特許文献1に開示の装置では、パージ通路におけるポンプの吐出側が吸気通路に接続されている一方、パージ通路におけるポンプの吸入側が、吸気通路とは別の圧力系であるキャニスタ及び燃料タンクに接続されている。そのため、吸気通路の圧力が内燃機関の運転状況に応じて変動すると、パージ通路においてポンプの吸入側と吐出側との間に生じる差圧が変動してしまう。
However, in the apparatus disclosed in
ここで図25は、ポンプの吸入側と吐出側との間の差圧に応じてポンプ回転数とポンプ流量との相関がどのように変化するのかを示している。同図からも明らかなように、ポンプの吸入側と吐出側との間の差圧が増大した場合、ポンプ回転数が同一の場合でもポンプ流量が増大することが判る。したがって、特許文献1に開示の装置のように、パージ通路においてポンプの吸入側と吐出側との間に生じる差圧が変動すると、ポンプの回転数(N)−流量(Q)特性が不安定となり、その結果、パージ通路から吸気通路へのパージ流量の制御が困難となる。
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、吸気通路へのパージ流量を高精度に制御する蒸発燃料処理装置を提供することにある。
Here, FIG. 25 shows how the correlation between the pump rotation speed and the pump flow rate changes in accordance with the differential pressure between the suction side and the discharge side of the pump. As can be seen from the figure, when the differential pressure between the suction side and the discharge side of the pump increases, the pump flow rate increases even when the pump rotation speed is the same. Therefore, when the differential pressure generated between the suction side and the discharge side of the pump varies in the purge passage as in the device disclosed in
The present invention has been made in view of such problems, and an object of the present invention is to provide an evaporative fuel processing apparatus that controls the purge flow rate to the intake passage with high accuracy.
請求項1、および2に記載の発明によると、吸気通路においてスロットル弁の上流側又は下流側の第一ポート及び第二ポートにはパージ通路の一端及び他端がそれぞれ接続され、当該パージ通路においてポンプが第二ポート側から吸入した流体を第一ポート側へ吐出する。この構成では、パージ通路においてポンプの吸入側となる第二ポート側の圧力と、当該パージ通路においてポンプの吐出側となる第一ポート側の圧力とが、吸気通路の圧力変動に応じて互いにほぼ同じだけ変動する。故に、吸気通路の圧力が内燃機関の運転状況に応じて変動しても、パージ通路においてポンプの吸入側と吐出側との間で生じる差圧は変動し難くなるので、ポンプのN−Q特性が安定する。したがって、請求項1、および2に記載の発明によれば、パージ通路から吸気通路へのパージ流量をポンプによって高精度に制御できる。
請求項5に記載の発明によると、吸気通路においてスロットル弁の上流側は下流側に比べて圧力変動が小さいので、当該上流側の第一ポート及び第二ポートに接続されるパージ通路では、ポンプの吸入側と吐出側とにおいて圧力の変動自体が抑えられる。故に、ポンプの吸入側と吐出側との間に生じる差圧の変動を低減する上で有効となる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the pressure fluctuation in the upstream side of the throttle valve in the intake passage is smaller than that in the downstream side, the pump passage is connected to the first port and the second port on the upstream side. The pressure fluctuation itself is suppressed on the suction side and the discharge side. Therefore, it is effective in reducing the fluctuation of the differential pressure generated between the suction side and the discharge side of the pump.
請求項3、4に記載の発明によると、スロットルレス内燃機関の吸気通路において第一ポート及び第二ポートにはパージ通路の一端及び他端がそれぞれ接続され、当該パージ通路においてポンプが第二ポート側から吸入した流体を第一ポート側へ吐出する。この構成では、パージ通路においてポンプの吸入側となる第二ポート側の圧力と、当該パージ通路においてポンプの吐出側となる第一ポート側の圧力とが、吸気通路の圧力変動に応じて互いにほぼ同じだけ変動する。故に、吸気通路の圧力が内燃機関の運転状況に応じて変動しても、パージ通路においてポンプの吸入側と吐出側との間に生じる差圧は変動し難くなるので、ポンプのN−Q特性が安定する。したがって、請求項4に記載の発明によれば、パージ通路から吸気通路へのパージ流量をポンプによって高精度に制御できる。 According to the third and fourth aspects of the invention, one end and the other end of the purge passage are respectively connected to the first port and the second port in the intake passage of the throttleless internal combustion engine, and the pump is connected to the second port in the purge passage. The fluid sucked from the side is discharged to the first port side. In this configuration, the pressure on the second port side that is the suction side of the pump in the purge passage and the pressure on the first port side that is the discharge side of the pump in the purge passage are substantially equal to each other in accordance with pressure fluctuations in the intake passage. Fluctuate by the same amount. Therefore, even if the pressure in the intake passage varies depending on the operating condition of the internal combustion engine, the differential pressure generated between the suction side and the discharge side of the pump in the purge passage is difficult to vary. Is stable. Therefore, according to the fourth aspect of the invention, the purge flow rate from the purge passage to the intake passage can be controlled with high accuracy by the pump.
請求項6に記載の発明によると、吸気通路において第二ポートの下流側の第一ポートにパージ通路が接続されるので、第一ポートを通じてパージ通路からパージされた蒸発燃料が第二ポートを通じてパージ通路へと還流することを防止できる。したがって、内燃機関への蒸発燃料の供給流量がポンプによるパージ流量からずれて内燃機関の運転に影響を及ぼす事態を回避できる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the purge passage is connected to the first port downstream of the second port in the intake passage, the evaporated fuel purged from the purge passage through the first port is purged through the second port. It is possible to prevent recirculation to the passage. Therefore, it is possible to avoid a situation in which the supply flow rate of the evaporated fuel to the internal combustion engine deviates from the purge flow rate by the pump and affects the operation of the internal combustion engine.
請求項7に記載の発明によると、蒸発燃料を吸気通路へパージするためのパージ期間において、第一開閉弁はキャニスタの第一ポート側においてパージ通路を開き、第二開閉弁はキャニスタの第二ポート側においてパージ通路を開く。故にパージ期間においては、ポンプの吸入、吐出作用により発生する流体流れを利用して蒸発燃料をキャニスタから脱離させ、第一ポートを通じてパージすることができる。また、パージ期間外においては、例えば第一開閉弁及び第二開閉弁がそれぞれパージ通路を閉じることによって、吸気通路へのパージを禁止することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, in the purge period for purging the evaporated fuel into the intake passage, the first opening / closing valve opens the purge passage on the first port side of the canister, and the second opening / closing valve is the second opening of the canister. Open the purge passage on the port side. Therefore, during the purge period, the evaporated fuel can be desorbed from the canister using the fluid flow generated by the suction and discharge action of the pump and purged through the first port. Further, outside the purge period, for example, the first on-off valve and the second on-off valve each close the purge passage, thereby prohibiting the purge to the intake passage.
請求項8に記載の発明によると、パージ期間において、第一開閉弁がパージ通路を開いた後、第二開閉弁がパージ通路を開くので、パージ通路においては、吸気通路の圧力がキャニスタの第二ポート側より先にキャニスタの第一ポート側へ作用する。故に、例えば吸気通路の圧力がパージ通路よりも低い場合に、吸気通路の圧力がキャニスタの第二ポート側へ作用してキャニスタの吸着燃料が当該第二ポート側へ漏出する事態を回避できる。 According to the eighth aspect of the invention, in the purge period, after the first opening / closing valve opens the purge passage, the second opening / closing valve opens the purge passage. It acts on the first port side of the canister before the two port side. Therefore, for example, when the pressure of the intake passage is lower than that of the purge passage, it is possible to avoid a situation in which the pressure of the intake passage acts on the second port side of the canister and the adsorbed fuel of the canister leaks to the second port side.
請求項9に記載の発明によると、パージ期間において、第二開閉弁がパージ通路を開いた後、第一開閉弁がパージ通路を開くので、パージ通路においては、吸気通路の圧力がキャニスタの第一ポート側より先にキャニスタの第二ポート側へ作用する。故に、例えば吸気通路の圧力がパージ通路よりも低い場合に、吸気通路の圧力がキャニスタの第一ポート側へ作用してキャニスタの吸着燃料が当該第一ポート側へ漏出する事態を回避できる。ここで、吸気通路の圧力が作用することによる燃料漏出はポンプの流量制御によらないパージを許すことになるが、そうした燃料漏出が回避される請求項7に記載の発明によれば、ポンプの流量制御に従う正確なパージを実現できる。
請求項10に記載の発明によると、パージ期間において、ポンプが起動した後、第一開閉弁パージ通路を開く。故に、第一開閉弁がパージ通路を開くと同時に吸気通路へのパージが開始されることになるので、目標とするパージ流量を逸早く達成できる。
According to the ninth aspect of the present invention, in the purge period, after the second opening / closing valve opens the purge passage, the first opening / closing valve opens the purge passage. It acts on the second port side of the canister before the one port side. Therefore, for example, when the pressure of the intake passage is lower than that of the purge passage, it is possible to avoid a situation where the pressure of the intake passage acts on the first port side of the canister and the adsorbed fuel of the canister leaks to the first port side. Here, the fuel leakage due to the action of the pressure in the intake passage allows a purge not based on the flow rate control of the pump, but according to the invention of claim 7 , the fuel leakage is avoided. Accurate purging according to the flow rate control can be realized.
According to the invention described in
請求項11に記載の発明によると、パージ期間において、第一開閉弁及び第二開閉弁がそれぞれパージ通路を開くと同時にポンプが起動する。故に、パージ通路が第一開閉弁及び第二開閉弁によって開かれると同時に吸気通路へのパージが開始されることになるので、目標とするパージ流量を逸早く達成できると共に、ポンプの流量制御によらないパージを防止できる。 According to the eleventh aspect of the present invention, in the purge period, the first on-off valve and the second on-off valve each open the purge passage and the pump is started at the same time. Therefore, since the purge passage is opened by the first on-off valve and the second on-off valve, the purge to the intake passage is started at the same time, so that the target purge flow rate can be achieved quickly and the pump flow rate control is performed. Can prevent no purging.
請求項12に記載の発明によると、第一開閉弁及び第二開閉弁に共通の弁部材が第一切換位置又は第二切換位置へ移動することにより、キャニスタの第一ポート側と第二ポート側との双方においてパージ通路の開状態又は閉状態が実現される。即ち、第一開閉弁の機能と第二開閉弁の機能とを共通の弁部材の動きにより実現できるので、パージ通路の開閉に関わる部品点数を削減してコストの低減に貢献できる。 According to the twelfth aspect of the present invention, the valve member common to the first on-off valve and the second on-off valve moves to the first switching position or the second switching position, so that the first port side and the second port of the canister The purge passage is opened or closed on both sides. That is, since the function of the first on-off valve and the function of the second on-off valve can be realized by the movement of the common valve member, it is possible to reduce the number of parts related to the opening and closing of the purge passage and contribute to cost reduction.
請求項1、3、および13に記載の発明によると、一端が大気に開放される大気通路の他端がパージ通路におけるキャニスタと第二開閉弁との間に接続され、パージ期間において第三開閉弁は当該大気通路を閉じる。このように大気通路を閉じることで、パージ期間に大気が吸気通路以外から吸気通路へ導入されることを防止できるので、内燃機関の実際の吸気量が吸気通路を通じた正規の吸気量からずれる事態を回避できる。また、パージ期間外においては、例えば第三開閉弁が大気通路を開くことにより、キャニスタやそれに連通する燃料タンク等を大気開放して内圧上昇を抑えることができる。
請求項14に記載の発明によると、パージ期間において、第三開閉弁が大気通路を閉じた後、第一開閉弁及び第二開閉弁がそれぞれパージ通路を開くので、大気が吸気通路以外から吸気通路へ導入されることを確実に防止できる。
According to the first, third, and thirteenth aspects, the other end of the atmospheric passage whose one end is opened to the atmosphere is connected between the canister and the second opening / closing valve in the purge passage, and the third opening / closing is performed during the purge period. The valve closes the atmospheric passage. By closing the air passage in this way, it is possible to prevent air from being introduced into the intake passage from other than the intake passage during the purge period, so that the actual intake amount of the internal combustion engine deviates from the normal intake amount through the intake passage. Can be avoided. Further, outside the purge period, for example, the third on-off valve opens the atmosphere passage, so that the canister, the fuel tank communicating with the canister, and the like can be opened to the atmosphere to suppress an increase in internal pressure.
According to the fourteenth aspect of the present invention, since the first on-off valve and the second on-off valve each open the purge passage after the third on-off valve closes the air passage during the purge period, the air is sucked from other than the intake passage. It can be reliably prevented from being introduced into the passage.
請求項2、4、および15に記載の発明によると、一端が大気に開放される大気通路の他端がパージ通路におけるキャニスタの第二ポート側に接続され、当該パージ通路の大気通路との接続部に配置される第二開閉弁はパージ期間においてパージ通路を開くのみならず、大気通路を閉じる。このように大気通路を閉じることによって、パージ期間に大気が吸気通路以外から吸気通路へ導入されることを防止できるので、内燃機関の実際の吸気量が吸気通路を通じた正規の吸気量からずれる事態を回避できる。また、パージ期間外においては、例えば第二開閉弁がパージ通路を閉じると共に大気通路を開くことにより、キャニスタやそれに連通する燃料タンク等を大気開放して内圧上昇を抑えることができる。さらに、パージ通路を開閉する第二開閉弁が大気通路の開閉機能も果たすので、パージ通路及び大気通路の開閉に関する部品点数を削減してコストの低減に貢献できる。
請求項16に記載の発明によると、パージ期間において、第二開閉弁が大気通路を閉じた後、第一開閉弁がパージ通路を開くので、大気が吸気通路以外から吸気通路へ導入されることを確実に防止できる。
According to the invention described in
According to the invention described in claim 16 , during the purge period, after the second on-off valve closes the air passage, the first on-off valve opens the purge passage, so that air is introduced into the intake passage from other than the intake passage. Can be reliably prevented.
請求項17に記載の発明によると、パージ通路においてキャニスタの第一ポート側にポンプが配置される。これにより、ポンプを第一ポートに可及的に近付けてパージ流量の制御応答性を高めることができる。
請求項18に記載の発明によると、パージ通路においてキャニスタの第二ポート側にポンプが配置されるので、キャニスタからの脱離燃料がポンプに吸入される事態を回避できる。したがって、ポンプの内部が蒸発燃料に曝されて劣化することを防止できる。
According to the seventeenth aspect of the present invention, the pump is disposed on the first port side of the canister in the purge passage. Accordingly, the control response of the purge flow rate can be improved by bringing the pump as close to the first port as possible.
According to the eighteenth aspect of the present invention, since the pump is arranged on the second port side of the canister in the purge passage, it is possible to avoid a situation in which the desorbed fuel from the canister is sucked into the pump. Therefore, it is possible to prevent the inside of the pump from being deteriorated by being exposed to the evaporated fuel.
請求項19に記載の発明によると、N−Q特性が比較的安定し易い容積型ポンプをポンプとして用いるので、パージ流量をより高精度に制御することが可能となる。
尚、請求項1〜18に記載の発明における「ポンプ」としては、容積型ポンプ以外のポンプを用いてもよい。
According to the nineteenth aspect of the invention, since the positive displacement pump whose NQ characteristic is relatively stable is used as the pump, the purge flow rate can be controlled with higher accuracy.
In addition, as the “pump” in the inventions according to
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
(第一実施形態)
図1は、本発明の第一実施形態による蒸発燃料処理装置(以下、「処理装置」という)10を示している。処理装置10は車両に搭載され、燃料タンク2内で発生した蒸発燃料を処理して内燃機関の吸気通路3へパージする。ここで処理装置10が適用される内燃機関は、吸気量を調整するスロットル弁4を吸気通路3に有し、当該吸気通路3におけるスロットル弁4の上流側に第一ポート6及び第二ポート8が設けられたものである。また、この内燃機関では、第一ポート6が第二ポート8の下流側に配置されており、第一ポート6を通じて吸気通路3へパージされる蒸発燃料が第二ポート8を通じて処理装置10へ還流することを防止している。
Hereinafter, a plurality of embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, the overlapping description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the same code | symbol to the corresponding component in each embodiment.
(First embodiment)
FIG. 1 shows an evaporated fuel processing apparatus (hereinafter referred to as “processing apparatus”) 10 according to a first embodiment of the present invention. The
処理装置10は、パージ通路11、キャニスタ12、ポンプ14、第一開閉弁22、第二開閉弁24、大気通路25、第三開閉弁26及び電子制御ユニット(以下、電子制御ユニットをECUという)27等を備えている。
パージ通路11の一端は吸気通路3の第一ポート6に接続されており、パージ通路11の他端は吸気通路3の第二ポート8に接続されている。
The
One end of the
キャニスタ12は活性炭等の吸着材18をケース19内に充填してなり、パージ通路11に配置されている。これにより、パージ通路11はキャニスタ12よりも第一ポート側11aと第二ポート側11bとに分けられ、それら第一ポート側11aと第二ポート側11bとが吸着材18を挟む両側においてキャニスタ12に接続されている。尚、以下の説明では、パージ通路11におけるキャニスタ12の第一ポート側11aを第一通路部11aといい、パージ通路11におけるキャニスタ12の第二ポート側11bを第二通路部11bという。
The
キャニスタ12はさらに、タンク通路20を通じて燃料タンク2の上部に接続されている。したがって、燃料タンク2内で発生した蒸発燃料はタンク通路20を通じてキャニスタ12へと流入し、当該キャニスタ12の吸着材18に脱離可能に吸着される。ここでタンク通路20は、吸着材18を挟んでパージ通路11の第二通路部11bとは逆側においてキャニスタ12に接続されることにより、当該第二通路部11bと直接に連通することを防止されている。また、タンク通路20は、ケース19内が仕切板19aによって仕切られることにより、パージ通路11の第一通路部11aと直接に連通することを防止されている。
The
ポンプ14は電動式ポンプであり、パージ通路11に配置されている。ここで特に本実施形態では、ベーンポンプ等の容積型ポンプがポンプ14として用いられ、パージ通路11の第二通路部11bに当該ポンプ14が配置されている。したがって、ポンプ14は内蔵電動モータ(図示しない)の作動により、第二通路部11bにおいて第二ポート側から吸入した流体を第一ポート側、即ちここではキャニスタ側へ吐出する。
The
第一開閉弁22は電磁駆動式のオンオフ弁からなり、パージ通路11の第一通路部11aに配置されている。第一開閉弁22は、そのオンオフ作動によって第一通路部11aを開閉する。したがって、第一開閉弁22が第一通路部11aを開くときには、吸気通路3におけるスロットル弁4の上流側の圧力(以下、単に上流側圧力という)に応じて第一通路部11aの圧力が変化する。
The first on-off
第二開閉弁24は電磁駆動式のオンオフ弁からなり、パージ通路11の第二通路部11bにおいて第二ポート8とポンプ14との間に配置されている。第二開閉弁24は、そのオンオフ作動によって第二通路部11bを開閉する。したがって、第二開閉弁24が第二通路部11bを開くときには、吸気通路3の上流側圧力に応じて第二通路部11bの圧力が変化する。
The second on-off
大気通路25の一端は大気に開放され、大気通路25の他端はパージ通路11の第二通路部11bにおけるポンプ14と第二開閉弁24との間、即ちここではキャニスタ12と第二開閉弁24との間に接続されている。
第三開閉弁26は電磁駆動式のオンオフ弁からなり、大気通路25における大気開放端と第二通路部11bに対する接続端との間に配置されている。第三開閉弁26は、そのオンオフ作動によって大気通路25を開閉する。したがって、第三開閉弁26が大気通路25を開くときには、パージ通路11及びキャニスタ12が大気に開放される。
One end of the
The third on-off
制御手段であるECU27は、CPU及びメモリを有するマイクロコンピュータを主体に構成されている。ECU27は、各弁22,24,26及びポンプ14に電気接続されており、各弁22,24,26のオンオフ作動及びポンプ14の回転数を制御する。尚、ECU27は、内燃機関を制御する機能を有していてもよいし、有していなくてもよい。
The
次に、処理装置10がパージ期間に実施するパージ制御処理について、図2のフローチャートに基づき説明する。
パージ制御処理は、内燃機関の始動後にパージ開始条件が成立すると、開始する。ここでパージ開始条件の成立とは、内燃機関の冷却水温度、内燃機関の回転数、車両の作動油温度等、車両状態を表す物理量が所定の領域にあることを意味する。尚、パージ制御処理の開始時には、第一開閉弁22及び第二開閉弁24によりパージ通路11の第一通路部11a及び第二通路部11bがそれぞれ閉じられた状態にあり、また第三開閉弁26により大気通路25が開かれた状態にあり、さらにまたポンプ14が停止状態にある。
Next, a purge control process performed by the
The purge control process starts when the purge start condition is satisfied after the internal combustion engine is started. Here, the establishment of the purge start condition means that physical quantities representing the vehicle state, such as the coolant temperature of the internal combustion engine, the rotational speed of the internal combustion engine, and the hydraulic oil temperature of the vehicle, are in a predetermined region. At the start of the purge control process, the first opening / closing
パージ制御処理のステップS11(以下、「ステップS」を「S」と略記する)においてECU27は、第三開閉弁26を制御して大気通路25を閉じる。
続くS12においてECU27は、第一開閉弁22及び第二開閉弁24を制御してパージ通路11の第一通路部11a及び第二通路部11bをそれぞれ開くと同時に、ポンプ14を起動する。その結果、吸気通路3の空気が第二ポート8及び第二通路部11bを通じてポンプ14へ吸入され、第二通路部11bにおけるキャニスタ側へ吐出される。そしてこの吐出圧により、蒸発燃料がキャニスタ12の吸着材18から脱離して第一通路部11aへ流入し、さらに第一ポート6を通じて吸気通路3へ強制パージされる。ここで、吸気通路3へパージされた蒸発燃料は、内燃機関の燃料噴射弁(図示しない)から噴射される燃料と共に内燃機関の気筒内で燃焼されるので、蒸発燃料のパージ流量を制御することが重要となる。そこで本実施形態では、S13においてECU27がポンプ14の回転数を制御することにより、パージ流量を制御する。
In step S11 (hereinafter, “step S” is abbreviated as “S”) of the purge control process, the
In subsequent S12, the
強制パージ中にパージ停止条件が成立すると、S14においてECU27は、第一開閉弁22及び第二開閉弁24を制御して第一通路部11a及び第二通路部11bをそれぞれ閉じると同時に、ポンプ14を停止させる。これにより強制パージが止められる。尚、ここでパージ停止条件の成立とは、例えば内燃機関の回転数、車両のアクセル開度等、車両の状態を表す物理量が上記パージ開始条件とは異なる所定の領域にあることを意味する。
続くS15においてECU27は、第三開閉弁26を制御して大気通路25を開く。これにより、本パージ制御処理が終了する。
When the purge stop condition is satisfied during the forced purge, the
In subsequent S15, the
以上説明した第一実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立ってパージ通路11の各通路部11a,11bがポンプ14の両側において開かれる。これにより、パージ通路11においてポンプ14の吸入側となる第二ポート側の圧力と、当該パージ通路11においてポンプ14の吐出側となる第一ポート側の圧力とが、吸気通路3の上流側圧力の変動に応じてほぼ同じだけ変動する。故に、吸気通路3の上流側圧力が内燃機関の運転状況に応じて変動したとしても、パージ通路11においてポンプ14の吸入側と吐出側との間で生じる差圧は変動し難くなるので、ポンプ14のN−Q特性が安定する。
According to the first embodiment described above, the
また、第一実施形態によると、パージ通路11から第一ポート6を通じて吸気通路3へパージされた蒸発燃料は、当該第一ポート6よりも上流側の第二ポート8を通じてパージ通路11へ還流することを防止される。したがって、内燃機関への蒸発燃料の供給流量がポンプ14の制御によるパージ流量からずれる事態を回避できる。さらに第一実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立って、各通路部11a,11bが開かれると同時にポンプ14が起動されてパージが開始される。したがって、目標とするパージ流量を逸早く達成できると共に、ポンプ14の流量制御によらないパージを防止できる。
このような第一実施形態によれば、吸気通路3へのパージ流量をポンプ14によって高精度に制御できるので、内燃機関の運転に適したパージ流量を逐次実現できる。
Further, according to the first embodiment, the evaporated fuel purged from the
According to the first embodiment as described above, the purge flow rate to the
またさらに第一実施形態によると、各通路部11a,11bの開放と蒸発燃料のパージとに先立って大気通路25が閉じられる。これにより、大気が吸気通路3以外から吸気通路3へ導入されることを確実に防止できるので、内燃機関の実際の吸気量が吸気通路3を通じた正規の吸気量からずれる事態を回避できる。加えて第一実施形態によると、パージ通路11においてキャニスタ12と第二開閉弁24との間、即ちキャニスタ12の第二ポート8側にポンプ14が配置されている。これにより、キャニスタ12からの脱離燃料がポンプ14に吸入される事態を回避できるので、ポンプ14の内部が蒸発燃料に曝されて劣化することを防止できる。
Furthermore, according to the first embodiment, the
(第二実施形態)
図3に示すように、本発明の第二実施形態によるパージ制御処理では、第一実施形態のS11,S13〜S15に準ずる内容のS21,S25〜S27を実施する一方、第一実施形態のS12の代わりにS22〜S24を実施する。
具体的に、S22においてECU27は、第一開閉弁22を制御してパージ通路11の第一通路部11aを開く。続くS23においてECU27は、第二開閉弁24を制御してパージ通路11の第二通路部11bを開く。さらに続くS24においてECU27は、ポンプ14を起動する。その結果、吸気通路3の空気が第二ポート8及び第二通路部11bを通じてポンプ14へ吸入され、第二通路部11bにおけるキャニスタ側へ吐出されるので、キャニスタ12からの脱離燃料が第一ポート6を通じて吸気通路3へ強制パージされる。
(Second embodiment)
As shown in FIG. 3, in the purge control process according to the second embodiment of the present invention, S21 and S25 to S27 having contents similar to S11 and S13 to S15 of the first embodiment are performed, while S12 of the first embodiment is performed. S22 to S24 are performed instead of.
Specifically, in S <b> 22, the
このような第二実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立って、パージ通路11の第一通路部11aが当該パージ通路11の第二通路部11bより前に開かれる。故に、吸気通路3の上流側圧力がパージ通路11よりも低い場合に、当該上流側圧力が第二通路部11bへ作用してキャニスタ12の吸着燃料が第二通路部11bへ漏出する事態を回避できる。
According to the second embodiment, the
(第三実施形態)
図4に示すように、本発明の第三実施形態によるパージ制御処理では、第一実施形態のS11,S13〜S15に準ずる内容のS31,S35〜S37を実施する一方、第一実施形態のS12の代わりにS32〜S34を実施する。
具体的に、S32においてECU27は、第二開閉弁24を制御してパージ通路11の第二通路部11bを開く。続くS33においてECU27は、第一開閉弁22を制御してパージ通路11の第一通路部11aを開く。さらに続くS34においてECU27は、ポンプ14を起動する。その結果、吸気通路3の空気が第二ポート8及び第二通路部11bを通じてポンプ14へ吸入され、第二通路部11bにおけるキャニスタ側へ吐出されるので、キャニスタ12からの脱離燃料が第一ポート6を通じて吸気通路3へ強制パージされる。
(Third embodiment)
As shown in FIG. 4, in the purge control process according to the third embodiment of the present invention, S31 and S35 to S37 having contents similar to S11 and S13 to S15 of the first embodiment are performed, while S12 of the first embodiment is performed. S32 to S34 are performed instead of.
Specifically, in S <b> 32, the
このような第三実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立って、パージ通路11の第二通路部11bが当該パージ通路11の第一通路部11aより前に開かれる。故に、吸気通路3の上流側圧力がパージ通路11よりも低い場合に、当該上流側圧力が第一通路部11aへ作用してキャニスタ12の吸着燃料が第一通路部11aへ漏出する事態を回避できる。したがって、ポンプ14の流量制御によらない、意図しないパージが第一通路部11aへの漏出燃料によって惹起されることを防止できる。
According to the third embodiment, the
(第四実施形態)
図5に示すように、本発明の第四実施形態によるパージ制御処理では、第一実施形態のS11,S13〜S15に準ずる内容のS41,S45〜S47を実施する一方、第一実施形態のS12の代わりにS42〜S44を実施する。
具体的に、S42においてECU27は、ポンプ14を起動する。続くS43においてECU27は、第一開閉弁22を制御してパージ通路11の第一通路部11aを開く。さらに続くS44においてECU27は、第二開閉弁24を制御してパージ通路11の第二通路部11bを開く。
(Fourth embodiment)
As shown in FIG. 5, in the purge control process according to the fourth embodiment of the present invention, S41 and S45 to S47 having the same contents as S11 and S13 to S15 of the first embodiment are performed, while S12 of the first embodiment is performed. S42 to S44 are performed instead of.
Specifically, in S42, the
このような第四実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立って、パージ通路11の第一通路部11aが開かれる前にポンプ14が起動される。これにより、第一通路部11aが開かれると同時に吸気通路3へのパージが開始されるので、目標とするパージ流量を逸早く達成できる。また、第四実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立って、パージ通路11の各通路部11a,11bが第二実施形態と同じ順で開かれるので、キャニスタ12から第二通路部11bへの燃料漏出を回避できる。
尚、第四実施形態では、S43とS44の実施順序を逆にしてもよい。この場合には、蒸発燃料のパージに先立って、パージ通路11の各通路部11a,11bが第三実施形態と同じ順で開かれることになるので、意図しないパージを防止できる。
According to the fourth embodiment, the
In the fourth embodiment, the execution order of S43 and S44 may be reversed. In this case, before purging the evaporated fuel, the
(第五、第六実施形態)
図6に示すように本発明の第五実施形態では、パージ通路11の第一通路部11aにおいてキャニスタ12と第一開閉弁22との間にポンプ100が配置されている。これにより、ポンプ100が第一実施形態のポンプ14の場合よりも第一ポート6に近くなっているので、パージ流量の制御応答性が高くなる。
(Fifth and sixth embodiments)
As shown in FIG. 6, in the fifth embodiment of the present invention, the
図7に示すように本発明の第六実施形態では、パージ通路11の第一通路部11aにおいて第一開閉弁22と第一ポート6との間にポンプ120が配置されている。これにより、ポンプ120が第五実施形態のポンプ100の場合よりも第一ポート6に近くなっているので、パージ流量の制御応答性がさらに高くなる。
As shown in FIG. 7, in the sixth embodiment of the present invention, the
(第七、第八実施形態)
図8に示すように本発明の第七実施形態では、パージ通路11の第二通路部11bにおいて大気通路25が接続する接続部と第二開閉弁24との間にポンプ140が配置されている。これにより、ポンプ140が第一実施形態のポンプ14の場合よりもキャニスタ12から離れているので、ポンプ内部の劣化防止効果が高くなる。
図9に示すように本発明の第八実施形態では、パージ通路11の第二通路部11bにおいて第二開閉弁24と第二ポート8との間にポンプ160が配置されている。これにより、ポンプ160が第七実施形態のポンプ14の場合よりもキャニスタ12から離れているので、ポンプ内部の劣化防止効果がさらに高くなる。
(Seventh and eighth embodiments)
As shown in FIG. 8, in the seventh embodiment of the present invention, the
As shown in FIG. 9, in the eighth embodiment of the present invention, a
(第九実施形態)
図10に示すように本発明の第九実施形態では、第一実施形態のオンオフ弁からなる第二開閉弁24の代わりに、電磁駆動式の切換弁からなる第二開閉弁200が設けられている。
具体的に第二開閉弁200は、パージ通路11の第二通路部11bにおいて大気通路25が接続する接続部に配置されている。第二開閉弁200は弁部材(図示しない)の移動によって、第二通路部11bを閉じると共に大気通路25を開く第一状態と、第二通路部11bを開くと共に大気通路25を閉じる第二状態とへ切り換わる。したがって、第二開閉弁200が第一状態となるときには、パージ通路11及びキャニスタ12が大気に開放される。また一方、第二開閉弁200が第二状態となるときには、吸気通路3の上流側圧力に応じて第二通路部11bの圧力が変化する。
(Ninth embodiment)
As shown in FIG. 10, in the ninth embodiment of the present invention, instead of the second on-off
Specifically, the second on-off
こうした第九実施形態のパージ制御処理では、図11に示すように、第一実施形態のS13に準ずる内容のS52を実施する一方、第一実施形態のS11,S12の代わりにS51を実施し且つ第一実施形態のS14,15の代わりにS53を実施する。
具体的にパージ制御処理の開始時には、第一開閉弁22によりパージ通路11の第一通路部11aが閉じられた状態にあり、また第二開閉弁200が第一状態にあり、さらにまたポンプ14が停止した状態にある。
In such a purge control process of the ninth embodiment, as shown in FIG. 11, S52 having contents similar to S13 of the first embodiment is performed, while S51 is performed instead of S11 and S12 of the first embodiment, and S53 is implemented instead of S14 and 15 of 1st embodiment.
Specifically, at the start of the purge control process, the first opening / closing
そしてS51では、ECU27が第一開閉弁22を制御してパージ通路11の第一通路部11aを開くと共に、ECU27が第二開閉弁200を切換制御してパージ通路11の第二通路部11bが開且つ大気通路25が閉の第二状態を実現する。同時にS51では、ECU27がポンプ14を起動する。その結果、吸気通路3の空気が第二ポート8及び第二通路部11bを通じてポンプ14へ吸入され、第二通路部11bにおけるキャニスタ側へ吐出されるので、キャニスタ12からの脱離燃料が第一ポート6を通じて吸気通路3へ強制パージされる。
In S51, the
また、強制パージ中にパージ停止条件が成立すると開始されるS53では、ECU27が第一開閉弁22を制御してパージ通路11の第一通路部11aを閉じると共に、ECU27が第二開閉弁200を切換制御してパージ通路11の第二通路部11bが閉且つ大気通路25が開の第一状態を実現する。
In S53, which is started when the purge stop condition is satisfied during the forced purge, the
以上説明した第九実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立って、各通路部11a,11bが開かれると同時にポンプ14が起動されるので、目標とするパージ流量を逸早く達成できると共に、ポンプ14の流量制御によらないパージを防止できる。また、第九実施形態によると、蒸発燃料のパージに際して大気通路25が閉じられるので、大気が吸気通路3以外から吸気通路3へ導入されることを防止できる。さらに第九実施形態の第二開閉弁200は、第一実施形態における二つの開閉弁24,26の機能を同時に果すので、部品点数を削減してコストを低減することができる。
According to the ninth embodiment described above, since the
尚、図12に示すように第九実施形態では、第五実施形態に準じ、パージ通路11の第一通路部11aにおいてキャニスタ12と第一開閉弁22との間に配置されるポンプ100を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。また、図13に示すように第九実施形態では、第六実施形態に準じ、パージ通路11の第一通路部11aにおいて第一開閉弁22と第一ポート6との間に配置されるポンプ120を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。さらにまた、図14に示すように第九実施形態では、第八実施形態に準じ、パージ通路11の第二通路部11bにおいて第二開閉弁200と第二ポート8との間に配置されるポンプ160を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。
As shown in FIG. 12, in the ninth embodiment, in accordance with the fifth embodiment, the
(第十実施形態)
本発明の第十実施形態は、図10に示す第九実施形態と実質的に同一の構成によりパージ制御処理を実施するが、図15に示すように当該パージ制御処理では、第九実施形態のS52,S53に準ずる内容のS64,65を実施する一方、第九実施形態のS51の代わりにS61〜S63を実施する。
具体的に、S61においてECU27は、第二開閉弁200を切換制御してパージ通路11の第二通路部11bが開且つ大気通路25が閉の第二状態を実現する。続くS62においてECU27は、第一開閉弁22を制御してパージ通路11の第一通路部11aを開く。さらに続くS63においてECU27は、ポンプ14を起動する。
(Tenth embodiment)
The tenth embodiment of the present invention performs the purge control process with substantially the same configuration as the ninth embodiment shown in FIG. 10, but the purge control process as shown in FIG. While implementing S64 and 65 of contents equivalent to S52 and S53, S61 to S63 are implemented instead of S51 of the ninth embodiment.
Specifically, in S61, the
このような第十実施形態によると、蒸発発燃料のパージに先立って、パージ通路11の第二通路部11bが当該パージ通路11の第一通路部11aより前に開かれるので、意図しないパージを防止できる。また、第十実施形態によると、第一通路部11aの開放と蒸発燃料のパージとに先立って、第二通路部11bの閉塞と同時に大気通路25が閉じられるので、大気が吸気通路3以外から吸気通路3へ導入されることを確実に防止できる。
尚、第十実施形態では、S62とS63の実施順序を逆にしてもよい。この場合、蒸発燃料のパージに先立って、パージ通路11の第一通路部11aが開かれる前にポンプ14が起動されるので、目標とするパージ流量を逸早く達成できる。
According to the tenth embodiment, since the
In the tenth embodiment, the execution order of S62 and S63 may be reversed. In this case, prior to the purge of the evaporated fuel, the
(第十一実施形態)
図16に示すように本発明の第十一実施形態では、第一開閉弁250及び第二開閉弁252が共通の弁部材254及び電磁駆動部256を有している。したがって、パージ制御処理のS12等においては、ECU27が電磁駆動部256への通電を制御することにより、図16に示すようにパージ通路11の第一通路部11a及び第二通路部11bをそれぞれ開く第一切換位置へ弁部材254が移動する。また一方、パージ制御処理のS14等においては、ECU27が電磁駆動部256への通電を制御することにより、図17に示すようにパージ通路11の第一通路部11a及び第二通路部11bをそれぞれ閉じる第二切換位置へ弁部材254が移動する。
このように第十一実施形態によると、二つの開閉弁250,252の機能を共通の弁部材254及び電磁駆動部256の作動により実現できるので、コストの低減化が可能となる。
(Eleventh embodiment)
As shown in FIG. 16, in the eleventh embodiment of the present invention, the first on-off
As described above, according to the eleventh embodiment, the functions of the two on-off
尚、図18に示すように第十一実施形態では、第五実施形態に準じ、パージ通路11の第一通路部11aにおいてキャニスタ12と第一開閉弁250との間に配置されるポンプ100を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。また、図19に示すように第十一実施形態では、第六実施形態に準じ、パージ通路11の第一通路部11aにおいて第一開閉弁250と第一ポート6との間に配置されるポンプ120を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。さらにまた、図20に示すように第十一実施形態では、第七実施形態に準じ、パージ通路11の第二通路部11bにおいて大気通路25が接続する接続部と第二開閉弁252との間に配置されるポンプ140を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。加えて、図21に示すように第十一実施形態では、第八実施形態に準じ、パージ通路11の第二通路部11bにおいて第二開閉弁252と第二ポート8との間に配置されるポンプ160を、ポンプ14の代わりに採用してもよい。
As shown in FIG. 18, according to the eleventh embodiment, the
(第十二実施形態)
図22に示すように本発明の第十二実施形態では、内燃機関の吸気通路300において第一ポート302及び第二ポート304がスロットル弁4の下流側に設けられ、それらポート302,304にパージ通路11の通路部11a,11bがそれぞれ接続されている。したがって、第一開閉弁22が第一通路部11aを開くときには、吸気通路3におけるスロットル弁4の下流側の圧力(以下、単に下流側圧力という)に応じて第一通路部11aの圧力が変化する。また、第二開閉弁24が第二通路部11bを開くときには、吸気通路3の下流側圧力に応じて第二通路部11bの圧力が変化する。尚、第十二実施形態においても、第一ポート302が第二ポート304の下流側に配置されており、パージ燃料の還流が防止されている。
(Twelfth embodiment)
As shown in FIG. 22, in the twelfth embodiment of the present invention, a
第十二実施形態ではさらに、燃料タンク2とキャニスタ12との間を接続するタンク通路310に電磁駆動式の内圧調整弁312が配置されている。内圧調整弁312は、それに電気接続されているECU27の制御に従ってタンク通路310の開度を変えることで、燃料タンク2内の圧力を調整する。尚、内圧調整弁312としては、例えば開度が0%と100%の二値となるオンオフ弁を用いてもよいし、開度が0%〜100%の間を連続的又は離散的に変化するデューティ制御弁を用いてもよい。
In the twelfth embodiment, an electromagnetically driven internal
こうした第十二実施形態のパージ制御処理では、図23に示すように、第一実施形態のS12〜S15に準ずる内容のS72〜S75を実施する一方、第一実施形態のS11の代わりにS71を実施する。
具体的に、S71においてECU27は、第三開閉弁26を制御して大気通路25を閉じると同時に、内圧調整弁312を制御してタンク通路310の開度を0%に設定、即ちタンク通路310を閉じる。尚、大気通路25の閉タイミングとタンク通路310の閉タイミングとについては、同時以外にも、互いに前後させてもよい。
In such a purge control process of the twelfth embodiment, as shown in FIG. 23, S72 to S75 having contents similar to S12 to S15 of the first embodiment are performed, while S71 is replaced instead of S11 of the first embodiment. carry out.
Specifically, in S71, the
以上説明した第十二実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立つS72の実施により、パージ通路11がポンプ14の両側において開かれる。これによりパージ通路11では、ポンプ14の吸入側の圧力とポンプ14の吐出側の圧力とが吸気通路300の下流側圧力の変動に応じて互いにほぼ同じだけ変動する。故に、吸気通路300の下流側圧力が内燃機関の運転状況に応じて大きく変動しても、パージ通路11においてポンプ14の吸入側と吐出側との間で生じる差圧は変動し難くなるので、ポンプ14のN−Q特性が安定する。
According to the twelfth embodiment described above, the
また、第十二実施形態によると、蒸発燃料のパージに先立ってタンク通路310が閉じられる。それ故、パージに際して吸気通路300の下流側圧力、即ち負圧がパージ通路11及びキャニスタ12に作用しても、その負圧作用は燃料タンク2へ及ばない。したがって、処理装置10を適用する燃料タンク2に対する耐圧要求を下げることができる。
Further, according to the twelfth embodiment, the
(第十三実施形態)
図24に示すように本発明の第十三実施形態は、第一実施形態のスロットル弁4が吸気通路350に存在しないスロットルレス内燃機関に適用される。
具体的に第十三実施形態では、吸気通路350において所定位置に設けられた第一ポート352及び第二ポート354にパージ通路11の第一通路部11a及び第二通路部11bがそれぞれ接続されている。したがって、第一開閉弁22が第一通路部11aを開くときには、吸気通路3の圧力に応じて第一通路部11aの圧力が変化する。また、第二開閉弁24が第二通路部11bを開くときには、吸気通路3の圧力に応じて第二通路部11bの圧力が変化する。尚、第十三実施形態においても、第一ポート352が第二ポート354の下流側に配置されており、パージ燃料の還流が防止されている。
(Thirteenth embodiment)
As shown in FIG. 24, the thirteenth embodiment of the present invention is applied to a throttleless internal combustion engine in which the
Specifically, in the thirteenth embodiment, the
こうした第十三実施形態では、第一実施形態に準ずるパージ制御処理S11〜S15を実施する。ここで、S12の実施によれば、パージ通路11がポンプ14の両側において開かれるので、当該パージ通路11では、ポンプ14の吸入側の圧力とポンプ14の吐出側の圧力とが吸気通路350の変動に応じて互いにほぼ同じだけ変動する。故に、吸気通路350の圧力が内燃機関の運転状況に応じて変動しても、パージ通路11においてポンプ14の吸入側と吐出側との間で生じる差圧は変動し難くなるので、ポンプ14のN−Q特性が安定する。
In the thirteenth embodiment, purge control processes S11 to S15 according to the first embodiment are performed. Here, according to the execution of
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明はそれらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。
例えば第一〜第十三実施形態では、N−Q特性が比較的安定し易い容積型ポンプをポンプ14,100,120,140,160として使用しているが、他の種類のポンプを使用してもよい。また、第二〜第十実施形態の特徴部分を第十一及び第十二実施形態の対応部分に代えて実現してもよい。
Although a plurality of embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not construed as being limited to these embodiments, and can be applied to various embodiments without departing from the scope of the present invention.
For example, in the first to thirteenth embodiments, positive displacement pumps whose NQ characteristics are relatively stable are used as the
2 燃料タンク、3、300 吸気通路、4 スロットル弁、6、302、352 第一ポート、8、304、354 第二ポート、10 蒸発燃料処理装置、11 パージ通路、11a 第一通路部(パージ通路)、11b 第二通路部(パージ通路)、12 キャニスタ、14、100、120、140、160 ポンプ、20、310 タンク通路、22、250 第一開閉弁、24、200、252 第二開閉弁、25 大気通路、26 第三開閉弁、254 弁部材、312 内圧調整弁 2 Fuel tank, 3, 300 Intake passage, 4 Throttle valve, 6, 302, 352 First port, 8, 304, 354 Second port, 10 Evaporative fuel treatment device, 11 Purge passage, 11a First passage (purge passage) ), 11b Second passage portion (purge passage), 12 canister, 14, 100, 120, 140, 160 pump, 20, 310 tank passage, 22, 250 first on-off valve, 24, 200, 252 second on-off valve, 25 atmospheric passage, 26 third on-off valve, 254 valve member, 312 internal pressure regulating valve
Claims (19)
一端が前記第一ポートに接続され、他端が前記第二ポートに接続されるパージ通路と、
前記パージ通路に配置され、前記パージ通路において前記第二ポート側から吸入した流体を前記第一ポート側へ吐出するポンプと、
前記パージ通路に配置され、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を脱離可能に吸着するキャニスタと、
前記キャニスタの前記第一ポート側において前記パージ通路を開閉する第一開閉弁であって、蒸発燃料を前記吸気通路へパージするためのパージ期間において前記パージ通路を開く第一開閉弁と、
前記キャニスタの前記第二ポート側において前記パージ通路を開閉する第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記パージ通路を開く第二開閉弁と、
一端が大気に開放され、他端が前記パージ通路における前記キャニスタと前記第二開閉弁との間に接続される大気通路と、
前記大気通路に配置され、前記大気通路を開閉する第三開閉弁であって、前記パージ期間において前記大気通路を閉じる第三開閉弁と、を備えることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 An evaporative fuel processing device for purging evaporative fuel generated in a fuel tank to an internal combustion engine having a first port and a second port upstream or downstream of a throttle valve in an intake passage,
A purge passage having one end connected to the first port and the other end connected to the second port;
A pump that is disposed in the purge passage and discharges the fluid sucked from the second port side to the first port side in the purge passage;
A canister disposed in the purge passage and removably adsorbing the evaporated fuel generated in the fuel tank;
A first on-off valve that opens and closes the purge passage on the first port side of the canister, the first on-off valve opening the purge passage during a purge period for purging evaporated fuel to the intake passage;
A second on-off valve for opening and closing the purge passage on the second port side of the canister, the second on-off valve opening the purge passage during the purge period;
An atmospheric passage having one end opened to the atmosphere and the other end connected between the canister and the second on-off valve in the purge passage;
An evaporative fuel processing apparatus, comprising: a third on-off valve disposed in the atmospheric passage and configured to open and close the atmospheric passage, wherein the third on-off valve closes the atmospheric passage during the purge period.
一端が前記第一ポートに接続され、他端が前記第二ポートに接続されるパージ通路と、
前記パージ通路に配置され、前記パージ通路において前記第二ポート側から吸入した流体を前記第一ポート側へ吐出するポンプと、
前記パージ通路に配置され、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を脱離可能に吸着するキャニスタと、
前記キャニスタの前記第一ポート側において前記パージ通路を開閉する第一開閉弁であって、蒸発燃料を前記吸気通路へパージするためのパージ期間において前記パージ通路を開く第一開閉弁と、
前記キャニスタの前記第二ポート側において前記パージ通路を開閉する第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記パージ通路を開く第二開閉弁と、
一端が大気に開放され、他端が前記パージ通路における前記キャニスタの前記第二ポート側に接続される大気通路とを備え、
前記第二開閉弁は、前記パージ通路の前記大気通路との接続部に配置され、前記パージ通路を閉じると共に前記大気通路を開く第一状態と、前記パージ通路を開くと共に前記大気通路を閉じる第二状態とへ切り換わる前記第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記第二状態へ切り換わることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 An evaporative fuel processing device for purging evaporative fuel generated in a fuel tank to an internal combustion engine having a first port and a second port upstream or downstream of a throttle valve in an intake passage,
A purge passage having one end connected to the first port and the other end connected to the second port;
A pump that is disposed in the purge passage and discharges the fluid sucked from the second port side to the first port side in the purge passage;
A canister disposed in the purge passage and removably adsorbing the evaporated fuel generated in the fuel tank;
A first on-off valve that opens and closes the purge passage on the first port side of the canister, the first on-off valve opening the purge passage during a purge period for purging evaporated fuel to the intake passage;
A second on-off valve for opening and closing the purge passage on the second port side of the canister, the second on-off valve opening the purge passage during the purge period;
One end is opened to the atmosphere, and the other end is connected to the second port side of the canister in the purge passage,
The second on-off valve is disposed at a connection portion of the purge passage with the atmospheric passage, and is a first state in which the purge passage is closed and the atmospheric passage is opened, and the purge passage is opened and the atmospheric passage is closed. The evaporative fuel processing apparatus, wherein the second on-off valve is switched to a second state, and is switched to the second state during the purge period.
一端が前記第一ポートに接続され、他端が前記第二ポートに接続されるパージ通路と、
前記パージ通路に配置され、前記パージ通路において前記第二ポート側から吸入した流体を前記第一ポート側へ吐出するポンプと、
前記パージ通路に配置され、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を脱離可能に吸着するキャニスタと、
前記キャニスタの前記第一ポート側において前記パージ通路を開閉する第一開閉弁であって、蒸発燃料を前記吸気通路へパージするためのパージ期間において前記パージ通路を開く第一開閉弁と、
前記キャニスタの前記第二ポート側において前記パージ通路を開閉する第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記パージ通路を開く第二開閉弁と、
一端が大気に開放され、他端が前記パージ通路における前記キャニスタと前記第二開閉弁との間に接続される大気通路と、
前記大気通路に配置され、前記大気通路を開閉する第三開閉弁であって、前記パージ期間において前記大気通路を閉じる第三開閉弁と
を備えることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 An evaporative fuel processing apparatus for purging evaporative fuel generated in a fuel tank to a throttleless internal combustion engine having a first port and a second port in an intake passage,
A purge passage having one end connected to the first port and the other end connected to the second port;
A pump that is disposed in the purge passage and discharges the fluid sucked from the second port side to the first port side in the purge passage;
A canister disposed in the purge passage and removably adsorbing the evaporated fuel generated in the fuel tank;
A first on-off valve that opens and closes the purge passage on the first port side of the canister, the first on-off valve opening the purge passage during a purge period for purging evaporated fuel to the intake passage;
A second on-off valve for opening and closing the purge passage on the second port side of the canister, the second on-off valve opening the purge passage during the purge period;
An atmospheric passage having one end opened to the atmosphere and the other end connected between the canister and the second on-off valve in the purge passage;
An evaporative fuel processing apparatus, comprising: a third on-off valve disposed in the atmospheric passage and opening and closing the atmospheric passage, wherein the third on-off valve closes the atmospheric passage during the purge period.
一端が前記第一ポートに接続され、他端が前記第二ポートに接続されるパージ通路と、
前記パージ通路に配置され、前記パージ通路において前記第二ポート側から吸入した流体を前記第一ポート側へ吐出するポンプと、
前記パージ通路に配置され、前記燃料タンク内で発生した蒸発燃料を脱離可能に吸着するキャニスタと、
前記キャニスタの前記第一ポート側において前記パージ通路を開閉する第一開閉弁であって、蒸発燃料を前記吸気通路へパージするためのパージ期間において前記パージ通路を開く第一開閉弁と、
前記キャニスタの前記第二ポート側において前記パージ通路を開閉する第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記パージ通路を開く第二開閉弁と、
一端が大気に開放され、他端が前記パージ通路における前記キャニスタの前記第二ポート側に接続される大気通路とを備え、
前記第二開閉弁は、前記パージ通路の前記大気通路との接続部に配置され、前記パージ通路を閉じると共に前記大気通路を開く第一状態と、前記パージ通路を開くと共に前記大気通路を閉じる第二状態とへ切り換わる前記第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記第二状態へ切り換わることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
An evaporative fuel processing apparatus for purging evaporative fuel generated in a fuel tank to a throttleless internal combustion engine having a first port and a second port in an intake passage,
A purge passage having one end connected to the first port and the other end connected to the second port;
A pump that is disposed in the purge passage and discharges the fluid sucked from the second port side to the first port side in the purge passage;
A canister disposed in the purge passage and removably adsorbing the evaporated fuel generated in the fuel tank;
A first on-off valve that opens and closes the purge passage on the first port side of the canister, the first on-off valve opening the purge passage during a purge period for purging evaporated fuel to the intake passage;
A second on-off valve for opening and closing the purge passage on the second port side of the canister, the second on-off valve opening the purge passage during the purge period;
One end is opened to the atmosphere, and the other end is connected to the second port side of the canister in the purge passage,
The second on-off valve is disposed at a connection portion of the purge passage with the atmospheric passage, and is a first state in which the purge passage is closed and the atmospheric passage is opened, and the purge passage is opened and the atmospheric passage is closed. The evaporative fuel processing apparatus, wherein the second on-off valve is switched to a second state, and is switched to the second state during the purge period.
前記キャニスタの前記第二ポート側において前記パージ通路を開閉する第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記パージ通路を開く第二開閉弁と、
を備えることを特徴とする請求項5、または6のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。 A first on-off valve that opens and closes the purge passage on the first port side of the canister, the first on-off valve opening the purge passage during a purge period for purging evaporated fuel to the intake passage;
A second on-off valve for opening and closing the purge passage on the second port side of the canister, the second on-off valve opening the purge passage during the purge period;
The evaporative fuel processing apparatus according to claim 5 , further comprising:
前記弁部材が第一切換位置へ移動することにより、前記パージ通路が前記キャニスタの前記第一ポート側と前記第二ポート側とにおいて開かれ、
前記弁部材が第二切換位置へ移動することにより、前記パージ通路が前記キャニスタの前記第一ポート側と前記第二ポート側とにおいて閉じられることを特徴とする1〜4、7、11のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。 The first on-off valve and the second on-off valve have a common valve member,
By moving the valve member to the first switching position, the purge passage is opened on the first port side and the second port side of the canister,
By the valve member moves to the second switching position, 1-4 wherein the purge passage is characterized in that it is closed at said second port side to the first port side of the canister, 7, 11 any The evaporative fuel processing apparatus of Claim 1.
前記大気通路に配置され、前記大気通路を開閉する第三開閉弁であって、前記パージ期間において前記大気通路を閉じる第三開閉弁と、
を備えることを特徴とする請求項1〜4、7〜12のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。 An atmospheric passage having one end opened to the atmosphere and the other end connected between the canister and the second on-off valve in the purge passage;
A third on-off valve disposed in the atmospheric passage for opening and closing the atmospheric passage, the third on-off valve closing the atmospheric passage during the purge period;
The evaporative fuel processing apparatus according to any one of claims 1 to 4, 7 to 12 .
前記パージ通路の前記大気通路との接続部に配置され、前記パージ通路を閉じると共に前記大気通路を開く第一状態と、前記パージ通路を開くと共に前記大気通路を閉じる第二状態とへ切り換わる前記第二開閉弁であって、前記パージ期間において前記第二状態へ切り換わる前記第二開閉弁と、
を備えることを特徴とする請求項1〜4、7〜12のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置。 An atmospheric passage having one end open to the atmosphere and the other end connected to the second port side of the canister in the purge passage;
The purge passage is disposed at a connection portion of the purge passage with the atmospheric passage, and is switched to a first state in which the purge passage is closed and the atmospheric passage is opened, and a second state in which the purge passage is opened and the atmospheric passage is closed. A second on-off valve that switches to the second state during the purge period;
The evaporative fuel processing apparatus according to any one of claims 1 to 4, and 7 to 12 .
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