JP4747760B2 - Electric vehicle operation box mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、低床式足載せフロアを備えた電動車両に係り、特に、前輪操舵用ハンドルの中央部に操作ボックスが設けられる電動車両の操作ボックス取付構造に関する。 The present invention relates to an electric vehicle including a low floor type footrest floor, and more particularly to an operation box mounting structure for an electric vehicle in which an operation box is provided at the center of a front wheel steering handle.
この種の電動車両は、自操用ハンドル型車椅子に分類されるもので、主に高齢者や足の不自由な人に利用され、車体後部に利用者が座る着座シートが設置される。この着座シートと前輪操舵用ハンドルとの間に利用者が足を揃えて載せる低床式フロアが設けられ、操舵用ハンドルの中央部に操作ボックスが設けられる。 This type of electric vehicle is classified as a self-operating handle type wheelchair, and is mainly used by elderly people or people with reduced mobility, and a seating seat on which a user sits is installed at the rear of the vehicle body. A low floor type floor on which a user puts his feet together is provided between the seating seat and the front wheel steering handle, and an operation box is provided at the center of the steering handle.
従来の電動車両は、特開平2−46106号公報(特許文献1)や特開2000−237245号公報(特許文献2)に示すように、ステアリングシャフトの上部にループ状の操舵用ハンドルおよびこのハンドルの中央部に操作ボックスが設けられる。 As shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-46106 (Patent Document 1) and Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-237245 (Patent Document 2), a conventional electric vehicle has a loop-shaped steering handle at the upper part of a steering shaft and the handle. An operation box is provided at the center of the.
操作ボックスは、アッパーケースとロアーケースとから上下2分割構造に構成され、内部に構造材としてのハンドルプレートを兼ねる取付プレートが収容される。この取付プレートは、ステアリングシャフト頂部に固着された取付フランジに着脱自在にねじ止めされる一方、ループ状のハンドルレバーが前後の取付ブラケットを介して固定される。 The operation box is composed of an upper case and a lower case in a vertically divided structure , and a mounting plate that also serves as a handle plate as a structural material is accommodated therein. The mounting plate is detachably screwed to a mounting flange fixed to the top of the steering shaft, while a loop handle lever is fixed via front and rear mounting brackets.
また、操作ボックスのロアーケースは取付プレートに複数箇所で固着され、このロアーケースにアッパーケースが着脱自在に結合される。操作ボックスはステアリングシャフトの頂部に固定された取付プレートに操舵用ハンドルとともに一体的に固定される取付構造に構成される。 In addition, the lower case of the operation box is fixed to the mounting plate at a plurality of locations, and the upper case is detachably coupled to the lower case. The operation box has a mounting structure that is integrally fixed together with a steering handle to a mounting plate fixed to the top of the steering shaft.
この操作ボックスの取付構造では、電動車両の走行に伴なって走行振動がステアリングシャフトを介して操作ボックスに直接伝達される。このため、操作ボックスに走行振動によるがた付きが発生し易い。 In this operation box mounting structure, traveling vibration is directly transmitted to the operation box via the steering shaft as the electric vehicle travels. For this reason, rattling due to running vibration is likely to occur in the operation box.
また、操作ボックスはステアリングシャフト頂部に固定された取付プレートにハンドルとともに直接固定される取付構造であるために、取付プレートや取付ブラケットに製造上の歪みが存在したり、溶接歪みが存在すると、操作ボックスは、歪み等の影響を受けて変形し、ボックス合せ面が不揃いとなったり、操作ボックスと操舵用ハンドルとの間の組付精度が悪く、外観不良や雨水等の侵入が生じ易い。 In addition, because the operation box is a mounting structure that is directly fixed together with the handle to the mounting plate fixed to the top of the steering shaft, if there is manufacturing distortion or welding distortion in the mounting plate or mounting bracket, the operation box The box is deformed under the influence of distortion or the like, the box mating surfaces are not uniform, the assembly accuracy between the operation box and the steering handle is poor, and appearance defects or intrusion of rainwater or the like is likely to occur.
さらに、ステアリングシャフト頂部の固定位置からハンドルまでと、同じく固定位置から操作ボックスの端部までの寸法誤差の集積により、ハンドルと操作ボックス端部の境目が不揃いとなり易く、不揃いが原因で境目にアンバランスなギャップが生じ易い。外部に露出して人目につき易い操作ボックスは、外観不良による商品価値の低下を招いたり、ハンドルとの隙間からの雨水等の侵入により、品質劣化や損傷劣化を招く原因となっていた。
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、操作ボックスの組付精度を向上させて、ハンドルに安定的に精度よく保持させることができ、商品性を向上させた電動車両の操作ボックス取付構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and improves the assembling accuracy of the operation box, can be stably and accurately held on the steering wheel, and operates the electric vehicle with improved merchantability. An object is to provide a box mounting structure.
本発明の他の目的は、操作ボックスをステアリングシャフト頂部の取付ベースにフローティング支持させ、車両走行時に操作ボックスへの振動伝達を緩和させ、操作ボックスのガタ付きを防止し、外観性や防水性を向上させた電動車両の操作ボックス取付構造を提供するにある。 Another object of the present invention is to floatingly support the operation box on the mounting base at the top of the steering shaft, to reduce vibration transmission to the operation box when the vehicle is running, to prevent the operation box from rattling, and to improve appearance and waterproofness. An object of the present invention is to provide an improved operation box mounting structure for an electric vehicle.
本発明に係る電動車両の操作ボックス取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項1に記載したように、前輪を操舵するループ状のハンドルを有し、このハンドルの中央部にアッパーケースとロアーケースとで上下分割構造の操作ボックスが設けられた電動車両において、前記アッパーケースとロアーケースの上下対向位置に前記ハンドルを挟持する係合部を複数個所それぞれ突設するとともに、前記操作ボックスから両側方に突出するハンドルバーの露出部分にグリップ部を構成し、このグリップ部の内端部に、前記アッパーケースおよびロアーケースの各係合部の外側面を内側からそれぞれ当接させた状態で、前記アッパーケースの係合部とロアーケースの対向する係合部とで前記ハンドルを挟持して操作ボックスを前記ハンドルに保持する一方、上記操作ボックスの係合部から前記グリップ部の外周外方へ延び、且つ上記グリップ部の外周面と一定のクリアランスに保つハンドル挿通口を形成した延設部を設けたことを特徴とするものである。 In order to solve the above-described problems, an operation box mounting structure for an electric vehicle according to the present invention has a loop-shaped handle for steering a front wheel, and an upper portion at the center of the handle. In the electric vehicle provided with an operation box having a vertically divided structure for the case and the lower case, a plurality of engaging portions are provided to project the handle at the vertically opposed positions of the upper case and the lower case. A grip portion is formed on the exposed portion of the handlebar protruding from the box on both sides, and the outer surface of each engaging portion of the upper case and the lower case is brought into contact with the inner end portion of the grip portion from the inside. In this state, the handle is sandwiched between the engaging portion of the upper case and the engaging portion of the lower case, and the operation box is moved to the hand. While retaining the extends from the engaging portion of the operation box towards the outside outer of the grip portion, and in that a extended portion forming a handle insertion opening to maintain a constant clearance between the outer peripheral surface of the grip portion It is a feature.
本発明に係る電動車両の操作ボックス取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項2に記載したように、前記アッパーケースとロアーケースに複数の締着ボスを上下に対向させて設け、前記各締着ボスを少なくとも前記係合部の近傍位置にそれぞれ設け、上下に対をなす締着ボスを突き合せてねじ止め等で締結し、前記アッパーケースとロアーケースとを結合させたものである。 In order to solve the above-described problem, an operation box mounting structure for an electric vehicle according to the present invention is provided with a plurality of fastening bosses vertically opposed to the upper case and the lower case as described in claim 2. Each fastening boss is provided at least in the vicinity of the engaging portion, and a pair of upper and lower fastening bosses are abutted and fastened with screws or the like, and the upper case and the lower case are joined. It is.
本発明に係る電動車両の操作ボックス取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項3に記載したように、前記操作ボックス内にステアリングシャフト頂部に固定の取付ベースを収容し、この取付ベースの前後部をループ状ハンドルの前後部に固着された取付ブラケットに固定したものである。 Operation box mounting structure for an electric vehicle according to the present invention, in order to solve the above problems, as described in claim 3, it houses a mounting base fixed to the steering shaft top in the operation box, the mounting The front and rear portions of the base are fixed to mounting brackets fixed to the front and rear portions of the loop-shaped handle.
本発明に係る電動車両の操作ボックス取付構造においては、操作ボックスをステアリングシャフト頂部に固定の取付ベースに固定させることなく、取付スペースに固定されたハンドルに安定的に保持させたので、操作ボックスはハンドルに取付歪みの影響を受けることなく、安定的に組付けることができ、精度よく保持され、外観性や防水性を向上させることができる。 In the operation box mounting structure for an electric vehicle according to the present invention, the operation box is stably held by the handle fixed in the mounting space without being fixed to the mounting base fixed to the top of the steering shaft. The handle can be stably assembled without being affected by mounting distortion, can be held with high accuracy, and can improve the appearance and waterproofness.
また、操作ボックスは、ステアリングシャフト頂部に固定の取付ベースにフローティング支持させるので、操作ボックスへの振動伝達を軽減でき、ガタ付きの防止が図られる一方、操作ボックスへ取付歪みや溶接歪みの影響を有効的に防ぐことができるので、操作ボックスの変形を未然にかつ有効的に防止できる。 In addition, since the operation box is floatingly supported on the mounting base fixed to the top of the steering shaft, vibration transmission to the operation box can be reduced, and backlash can be prevented. Since it can be effectively prevented, deformation of the operation box can be prevented beforehand and effectively.
本発明に係る電動車両の操作ボックス取付構造の実施の形態について添付図面を参照して説明する。 An embodiment of an operation box mounting structure for an electric vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明に係る操作ボックス取付構造の一実施形態が適用された電動車両10を示す右側面図である。
FIG. 1 is a right side view showing an
この電動車両10は、後二輪を電動モータにより駆動する小型電動車椅子に好適に用いられ、高齢者、足の不自由な人等の利用者が着座シート11に着座して運転できるようになっている。電動車両10は例えば3〜4輪の電動車椅子に適用され得るが、図1では4輪車用の電動車椅子の例を示す。
The
電動車両10は車体12の四隅部に左右一対づつの前輪13と後輪14が配置される。車体12はフレーム枠構造の車体フレーム15を備え、車体12の前部にはステアリングシャフト16が立設され、このステアリングシャフト16の頂部に前輪13の操舵用ハンドル17が設けられる。このハンドル17はループ状に形成され、このハンドル17の回動操作により、ステアリングシャフト16を介して前輪13が左右に回動され、操舵される。
In the
また、後輪14のほぼ上方あるいは前上方にリアボディ18が設けられ、このリアボディ18の上方に着座シート11が略垂直方向の支持軸19廻りに回動自在に設けられる。着座シート11はリアボディ18上で、回動可能に設けられて、乗降性の向上が図られる。
A
さらに、着座シート11の後部に背もたれ20が立設されるとともに、背もたれ20の途中の左右両側から前方にアームレスト21が片持梁状に支持される。アームレスト21は利用者のアーム部をサポートする略水平なサポート位置と略垂直な非サポート位置との間を回動自在に設けてもよい。
Further, a
電動車両10の車体12はフレーム枠構造に組み立てられ、左右の車体フレーム15の少なくとも前後端部をブリッジするように設けられた前フレーム25および後フレーム26で補強される。本体フレーム23の後部側にもリアボディ18を跨ぐようにブリッジプレート27が跨設され、このブリッジプレート27で着座シート11の支持部が補強され、機械的、物理的強度が維持される。
The
リアボディ18には、後部に図示しないテールランプが備えられ、また、リアボディ18の内部には後輪14を駆動する図示しない電動モータ、バッテリ、コントローラ、充電器等の機器類がそれぞれ内蔵される。
The
着座シート11とステアリングシャフト16との間に低床式の足乗せフロア30が設けられ、着座シート11に着座した利用者が足乗せフロア30に足を揃えて運転できるようになっている。
A low floor
一方、車体12の前部には前照灯31やバスケット32が設けられる。ステアリングシャフト16は鋼製パイプで構成され、樹脂製前後合せのシャフトカバー33,34で覆われる。このシャフトカバー33,34を前後合せすることでフロントカバー35が構成される。このフロントカバー35はレッグシールドを構成するようにしてもよい。
On the other hand, a
また、ステアリングシャフト16の上部に前輪操舵用のハンドル17が設けられる。このハンドル17は図2に示すように、ループ状に構成され、その中央部に操作ボックス37が設けられる。操作ボックス37は、アッパーケース38とロアーケース39とから上下分割構造に構成される。
A
操作ボックス37は、内部に運転制御ユニット(図示せず)が設けられる一方、アッパーケース38の表面パネルには、前方から後方に向ってバッテリ残量表示LED等のバッテリ残量表示手段40、速度調整ダイヤル41、前後進切換スイッチ42およびホーンスイッチ43が順次設けられ、ホーンスイッチ43の左右両側にウィンカスイッチ44が設けられる。
The
また、操作ボックス37の側方から水平支軸廻りにアクセルレバー45が回動可能に設けられ、このアクセルレバー45のレバー操作により、電動車両10の走行速度が多段階あるいは連続的に調整される。
In addition, an accelerator lever 45 is rotatably provided around the horizontal support shaft from the side of the
ところで、操作ボックス37は内部に取付ベースを構成する取付プレート47を収納している。取付プレート47は、構造材を構成する一方、図3に示すようにハンドル取付プレートを兼ねており、ステアリングシャフト16の頂部に固定(固着)の取着フランジ48(図1参照)にねじ止め等で着脱自在に固定される。取着フランジ48はディスク状あるいはプレート状をなしてステアリングシャフト16頂部に溶接等で固着される。
By the way, the
取付プレート47は略矩形形状あるいは台形形状に形成され、そのプレート左右両側が切り起こされて機械的、物理的強度が補強される。取付プレート47の前後部にはループ状ハンドルバー49に固着(溶着)された取付ブラケット50が着脱自在にねじ等で固定される。取付ブラケット50は略コ字状のプレートで構成され、取付座を構成する基部51が取付プレート47に着脱自在に固定され、基部両側の脚部52はハンドルバー49に溶接等で固着され、固定される。
The
このようにして、前輪操舵用ハンドル17は、前後一対の取付ブラケット50および取付プレート47を介してステアリングシャフト16の頂部に固定される。ハンドル17の回動操作により、操作力が取付ブラケット50および取付プレート(取付ベース)47を介してステアリングシャフト16に伝達され、このステアリングシャフト16を介して前輪13を操舵するようになっている。
In this way, the front wheel steering handle 17 is fixed to the top of the steering
操作ボックス37はアッパーケース38とロアーケース39とが上下に重ね合されてボックス状に構成され、ロアーケース39は前側ロアーケース39aと後側ロアーケース39bとが前後に2分割構造に構成される。
The
一方、前輪操舵用ハンドル17はループ状のハンドルバー49と、このハンドルバー49の外部露出部分がウレタン等で樹脂モールドされたグリップ部(モールド部)55とを備える。ハンドル17のグリップ部55は、操作ボックス37から両側方に張り出したモールド部分に設けられる。
On the other hand, the front wheel steering handle 17 includes a loop-shaped
ハンドル17のグリップ部55の端部に図3に示すように、ロアーケース39のスペーサリブ57がそれぞれ当接し、かつこのスペーサリブ57はロアーケース39の係合部を構成してハンドルバー49に下側から当接(係合)せしめられる。また、同様に、アッパーケース37にもスペーサリブ56が図4に示すように設けられ、このスペーサリブ56も係合部を構成してハンドル17のグリップ部55の端部に当接し、かつハンドルバー49を上側から係合するようになっている。
As shown in FIG. 3,
操作ボックス37はアッパーケース38とロアーケース39との上下に重ね合わせたとき、アッパーケース38およびロアーケース39のスペーサリブ56,57はグリップ部55の端部に当接し、かつスペーサリブ56,57同士はハンドルバー49を挟持するように突き合される。
When the
スペーサリブ56,57は、アッパーケース38およびロアーケース39の前後左右に対向してそれぞれ設けられる。アッパーケース38およびロアーケース39は上下に重ね合された状態で、図5に示すように、結合される。アッパーケース38とロアーケース39は上下に対向して突出する締着ボス58,59を複数箇所有し、下方の締着ボス59を下方からスクリューあるいは通しボルト等の締着手段を挿通(貫通)させて上方締着ボス58のねじ孔に締付けることにより一体的に組み立てられ、操作ボックス37が構成される。その際、アッパーケース38の締着ボス58に形成された軸方向のねじ孔は、盲穴に、また、ロアーケース39の締着ボス59のボス孔は貫通穴にそれぞれ形成され、雨水等が操作ボックス37内に侵入するのを未然に防止している。
The
このようにして、操作ボックス37は、操舵用ハンドル17のハンドルバー49にアッパーケース38およびロアーケース39の前後左右の4箇所で上下に対をなすスペーサリブ56,57で挟持されて取付けられる一方、アッパーケース38とロアーケース39はスペーサリブ56,57近傍内側に設けられた上下対の締着ボス58,59が突き合されてスクリューあるいは挿通ボルト60で締着される。操作ボックス37はステアリングシャフト16の頂部に固定された取付ベースとしての取付プレート47にフローティング状態に間接的に支持される。
In this manner, the
操作ボックス37はステアリングシャフト16の頂部に固定された構造材としての取付プレート47に直接固定されることなく、操舵用ハンドルのハンドルシャフト49を前後左右の4箇所で挟持して取付けられる。このため、操作ボックス37はステアリングシャフト16の頂部に固定の取付プレート47に直接固定されず、フローティング(浮動)状態に支持される。
The
したがって、操作ボックス37に、取付プレート47の取付歪みや取付ブラケット50の溶接歪みが作用することなく、アッパーケース38とロアーケース39とを上下に合せて締着ボス58,59を突き合せ、下方からネジ止め等で締着することにより、ケース合せ面は取付歪みや溶接歪みの影響を受けることなく、安定的にしかも正確に結合され、組付精度を向上させることができる。操作ボックス37は外部に露出して人目に付き易いが、この操作ボックス37はアッパーケース38とロアーケース39とを外観性良く係合させることができ、商品価値を向上させることができる。
Therefore, without the mounting distortion of the mounting
また、操作ボックス37はステアリングシャフト16の頂部に固定させた取付ベースとしての取付プレート47にフローティング支持されるので、車両走行時の走行振動がステアリングシャフト16から伝達されるのを軽減でき、振動軽減効果を発揮することができる。
Further, since the
しかも、操作ボックス37は、ステアリングシャフト16頂部固定の取付プレート47に固定しなくても、操舵用ハンドル17にガタ付くことなく、安定的に精度よく保持させることができ、さらに、アッパーケース38とロアーケース39に一体成形された係合部としてのスペーサリブ56,57がハンドル17のグリップ部55の端部に当接することで、雨水等が操作ボックス37内に侵入するのを防止でき、防水効果を発揮することができる。
In addition, the
また、操作ボックス37は、アッパーケース38とロアーケース39の上下対をなす締着ボス58,59同士を突き合せてスクリューあるいは挿通ボルトで締着することにより、ケース成形時の組立て精度で組み付けることができる。アッパーケース38とロアーケース39とを上下に重ね合せて締結することにより、アッパーケース38とロアーケース39の前後左右に突設された上下対のスペーサリブ56,57の先端係合部がハンドルバー49に係合してハンドルバー49を挟持するので、操作ボックス37は操舵用ハンドル17に安定的に保持される。図3および図4では、操作ボックス37を前後左右の4箇所で操舵用ハンドル17に挟持させ、保持させた例を示したが、操作ボックス37は少なくとも前後複数箇所、例えば前後3箇所以上で保持できるものであればよい。
Further, the
さらに、操作ボックス37はアッパーケース38およびロアーケース39を取付歪み等の影響を受けることなく、操舵用ハンドル17に保持させることができる。このため、アッパーケース38とロアーケース39を樹脂成形時の寸法精度で組み付けることができ、組立精度を向上させることができる。
Further, the
しかも、操舵用ハンドル17に取付けられた操作ボックス37は、組付け後に取付歪みや溶接歪みの影響を受けることがなく安定的に保持されるので、図6および図7に示すように、アッパーケース38とロアーケース39の合せ面、前側ロアーケース39aと後側ロアーケース39bの合せ面をきれいに揃えることができる。さらには、操舵用ハンドル17とアッパーケース38およびロアーケース39とに形成されるハンドル挿通口53との間の隙間も周方向にバラつくことなく、周方向全周にわたって一定のクリアランスに保つことができ、美的外観が向上する。アッパーケース38およびロアーケース39に形成される係合部としてのスペーサリブ56,57は、ハンドル挿通口53より操作ボックス37内側近傍に設けられる。
Moreover, since the
図8は、本発明の電動車両の操作ボックス取付構造の変形例を示すものである。 FIG. 8 shows a modification of the operation box mounting structure for an electric vehicle of the present invention.
この変形例に示された電動車両の操作ボックス取付構造は、アッパーケース38およびロアーケース39の前後左右4箇所に突設されたスペーサリブ66,67が操舵用ハンドル17のグリップ部55の端部側周溝65に係合される例を示したものであり、他の構成あるいは作用は、図1乃至図7に示された電動車両10の操作ボックス取付構造と異ならないので、同じ構成には同一符号を付して図示ならびに説明を省略する。
The operation box mounting structure for an electric vehicle shown in this modified example is such that
この変形例に示された電動車両10においては、操舵用ハンドル17のモールド部分であるグリップ部55の端部側に周溝65を形成し、この周溝65にアッパーケース38のスペーサリブ66およびロアーケース39のスペーサリブ67が上下方向から嵌入され、嵌合せしめられる。この嵌合により操舵用ハンドル17のグリップ部55が上下対をなすスペーサリブ66,67で挟持され、操作ボックス37は操舵用ハンドル17に安定的に精度よく保持される。
In the
また、アッパーケース38およびロアーケース39にはスペーサリブ66,67の近傍内側に締着ボス58,59が立設される。ロアーケース39の締着ボス59を下方からスクリューあるいは挿通ボルト60等の締着手段を貫通させて、アッパーケース38の締着ボス58のねじ孔にねじ止めし、締着させることで、アッパーケース38とロアーケース39とが締着ボス58,59同士が突き合されて位置決めされ、結合される。アッパーケース38の締着ボス58のねじ孔は盲穴に構成され、雨水等の侵入が防止される。両ケース38,39はスペーサリブ66,67が操舵用ハンドル17のグリップ部55の端部側の周溝65に係合して位置決めされるので、操作ボックスを安定的に精度よく操舵用ハンドル17に取付けることができる。
The
この変形例に示された操作ボックス取付構造においても、操作ボックス37は操舵用ハンドル17のグリップ部(モールド部)55に安定的に保持され、アッパーケース38とロアーケース39は締着ボス同士を突き合せて下方からねじ止め等することにより、組み付け精度よく組み立てられ、ボックス状の操作ボックス37が構成され、実施形態で示された操作ボックス取付構造と同様な作用効果を奏する。
Also in the operation box mounting structure shown in this modified example, the
10 電動車両(電動車椅子)
11 座席シート
12 車体
13 前輪
14 後輪
15 車体フレーム
16 ステアリングシャフト
17 ハンドル
18 リアボディ
20 背もたれ
21 アームレスト
25 前フレーム
26 後フレーム
27 ブリッジプレート
30 足乗せフロア
31 前照灯
32 バスケット
33,34 シャフトカバー
35 フロントカバー
37 操作ボックス
38 アッパーケース
39 ロアーケース
40 バッテリ残量表示手段
41 速度調整ダイヤル
42 前後進切換スイッチ
43 ホーンスイッチ
44 ウィンカスイッチ
45 アクセルレバー
47 取付プレート(取付ベース)
48 取着フランジ
49 ハンドルバー
50 取付ブラケット
51 基部(取付座)
52 脚部
53 ハンドル挿通口
55 グリップ部
56,57,66,67 スペーサリブ(係合部)
58,59 締着ボス
60 締着手段(スクリュー、挿通ボルト)
10 Electric vehicle (electric wheelchair)
11
48 Mounting
52
58,59
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