JP4740745B2 - vehicle - Google Patents
vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP4740745B2 JP4740745B2 JP2006004899A JP2006004899A JP4740745B2 JP 4740745 B2 JP4740745 B2 JP 4740745B2 JP 2006004899 A JP2006004899 A JP 2006004899A JP 2006004899 A JP2006004899 A JP 2006004899A JP 4740745 B2 JP4740745 B2 JP 4740745B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- screen
- rearview mirror
- front cowl
- vehicle
- engagement portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 19
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/04—Windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
この発明は、車両に関し、特に、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a vehicle including a front cowl and a screen.
従来、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両が知られている(たとえば、特許文献1参照)。上記特許文献1には、ウィンドスクリーン(スクリーン)をフロントパネル(フロントカウル)に取り付けるための専用のスクリュー(ねじ)を用いて、ウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付けた自動二輪車が開示されている。
Conventionally, a vehicle including a front cowl and a screen is known (for example, see Patent Document 1).
しかしながら、上記特許文献1に開示された構造では、ウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付けるための専用のねじを用いて、ウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付けるので、その専用のねじの分だけ部品点数が増加するという問題点がある。また、専用のねじを用いてウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付ける作業を行う必要があるため、ウィンドスクリーン(スクリーン)の取付作業が煩雑になりやすいという問題点もある。
However, in the structure disclosed in
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の1つの目的は、スクリーンを取り付けるための取付具の部品点数を削減するとともに、スクリーンの取付作業を簡素化することが可能な車両を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and one object of the present invention is to reduce the number of parts of a fixture for mounting the screen and simplify the screen mounting operation. It is to provide a vehicle that can do this.
上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両は、第1係合部を有するとともに、車体の前方を覆うフロントカウルと、フロントカウルの第1係合部と締結部材を介さずに係合する第2係合部を有するスクリーンと、車体に取り付けられ、バックミラーを支持するバックミラー支持部とを備え、バックミラーは、フロントカウルの第1係合部およびスクリーンの第2係合部とは異なる位置において、バックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態で、バックミラー支持部に取り付けられ、スクリーンのバックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分には、外側に開口する切欠部が形成され、所定の大きさ以上の力が加わることによりバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から切欠部が外れてスクリーンが外れるように構成されている。 In order to achieve the above object, a vehicle according to one aspect of the present invention has a first engagement portion, and covers a front cowl that covers the front of the vehicle body, a first engagement portion of the front cowl, and a fastening member. A screen having a second engagement portion that engages with the vehicle body, and a rearview mirror support portion that is attached to the vehicle body and supports the rearview mirror. The rearview mirror includes a first engagement portion of the front cowl and a second engagement of the screen. At a position different from the joint, with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror support and the rearview mirror support , the screen is sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support. A notch that opens to the outside is formed, and a notch is formed from a portion between the rearview mirror and the rearview mirror support portion by applying a force of a predetermined magnitude or more. Off and is configured to screen disengaged.
この一の局面による車両では、上記のように、第1係合部を有するフロントカウルと、フロントカウルの第1係合部と係合する第2係合部を有するスクリーンと、車体に取り付けられ、バックミラーを支持するバックミラー支持部とを備え、バックミラーを、バックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態で、バックミラー支持部に取り付けることによって、フロントカウルの第1係合部とスクリーンの第2係合部とを係合させるとともに、フロントカウルおよびスクリーンの両方をバックミラーとバックミラー支持部との間に挟んでバックミラー支持部に取り付けることができるので、スクリーンをフロントカウルに取り付けるための専用のねじなどの取付具を用いる必要がない。これにより、スクリーンをフロントカウルに取り付けるためのねじなどの取付具の部品点数を削減することができる。その結果、ねじ部に走行風が当たるのを抑制して走行時の空気抵抗を低減することができるとともに、ねじ部が外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。また、専用のねじを用いずに、バックミラーをバックミラー支持部に取り付ける際に、同時に、スクリーンおよびフロントカウルをバックミラー支持部に取り付けることができるので、スクリーンの取付作業を簡素化することができる。また、スクリーンのバックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分は、所定の大きさ以上の力が加わることによりバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から外れるように構成されている。このように構成すれば、前方への衝突時に運転者がスクリーンにぶつかった場合に、スクリーンを、たとえば、内側に変形させて、容易に、スクリーンをバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から外れるようにすることができる。 In the vehicle according to this aspect, as described above, the front cowl having the first engagement portion, the screen having the second engagement portion that engages with the first engagement portion of the front cowl, and the vehicle body are attached. And a rearview mirror support portion for supporting the rearview mirror, and the rearview mirror is attached to the rearview mirror support portion with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror support portion and the first front cowl. Since the engagement portion and the second engagement portion of the screen are engaged, both the front cowl and the screen can be sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion, and can be attached to the rearview mirror support portion. There is no need to use a mounting tool such as a dedicated screw to attach the to the front cowl. Thereby, the number of parts of fixtures, such as a screw for attaching a screen to a front cowl, can be reduced. As a result, it is possible to reduce the air resistance during traveling by suppressing the running wind from hitting the screw portion, and to improve the appearance by suppressing the screw portion from being seen from the outside. Also, when attaching the rearview mirror to the rearview mirror support without using a dedicated screw, the screen and front cowl can be attached to the rearview mirror support at the same time, which simplifies screen installation work. it can. Further, the portion of the screen that is sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion is configured to be separated from the portion between the rearview mirror and the rearview mirror support portion when a force of a predetermined magnitude or more is applied. With this configuration, when the driver hits the screen at the time of a forward collision, the screen is deformed inward, for example, so that the screen can be easily separated between the rearview mirror and the rearview mirror support. Can be removed.
上記一の局面による車両において、好ましくは、バックミラーは、ねじ部を含み、バックミラーのねじ部は、バックミラーとバックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態で、バックミラー支持部にねじ止めされている。このように構成すれば、バックミラーとバックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態でバックミラーをバックミラー支持部に容易に取り付けることができる。 In the vehicle according to the above aspect, the rearview mirror preferably includes a threaded portion, and the threaded portion of the rearview mirror has the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion. Screwed to the support. If comprised in this way, a back mirror can be easily attached to a back mirror support part in the state which pinched | interposed the front cowl and the screen between the back mirror and the back mirror support part.
この場合、好ましくは、バックミラーのねじ部は、外側から見えないようにバックミラー支持部にねじ止めされている。このように構成すれば、バックミラーのねじ部が外側に配置されるのを抑制することができるので、バックミラーのねじ部に走行風が当たるのを抑制することができ、その結果、走行時の空気抵抗を低減することができる。また、バックミラーのねじ部が外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。 In this case, preferably, the screw portion of the rearview mirror is screwed to the rearview mirror support portion so as not to be seen from the outside. If comprised in this way, since it can suppress that the thread part of a rear-view mirror is arrange | positioned outside, it can suppress that driving | running | working wind hits the thread part of a rear-view mirror, As a result, at the time of driving | running | working The air resistance can be reduced. Moreover, it can suppress that the thread part of a rearview mirror is visible from the outside, and can improve appearance.
上記バックミラーのねじ部が外側から見えないようにバックミラー支持部にねじ止めされている車両において、好ましくは、バックミラーのねじ部は、バックミラー支持部の裏側で、バックミラー支持部にねじ止めされている。このように構成すれば、バックミラーのねじ部が外側に配置されるのを容易に抑制することができるので、容易に、走行時の空気抵抗を低減することができるとともに、見栄えをよくすることができる。 In the vehicle in which the threaded portion of the rearview mirror is screwed to the rearview mirror support portion so that the rearview mirror thread portion cannot be seen from the outside, the rearview mirror support portion is preferably screwed to the rearview mirror support portion on the back side of the rearview mirror support portion. It has been stopped. If comprised in this way, since it can suppress easily that the thread part of a rearview mirror is arranged outside, while being able to reduce air resistance at the time of run easily, improving appearance. Can do.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルの第1係合部とスクリーンの第2係合部とは、少なくとも車両の幅方向の移動を抑制するように係合されている。このように構成すれば、スクリーンがフロントカウルから少なくとも車両の幅方向に外れるのを抑制することができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are engaged so as to suppress at least movement in the width direction of the vehicle. If comprised in this way, it can suppress that a screen remove | deviates from the front cowl at least in the width direction of a vehicle.
この場合、好ましくは、フロントカウルの第1係合部とスクリーンの第2係合部とは、少なくとも車両の幅方向に当接して係合されている。このように構成すれば、スクリーンがフロントカウルから少なくとも車両の幅方向に外れるのを容易に抑制することができる。 In this case, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are in contact with each other at least in the width direction of the vehicle. If comprised in this way, it can suppress easily that a screen remove | deviates from the front cowl at least in the width direction of a vehicle.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルの第1係合部とスクリーンの第2係合部とは、所定の大きさ以上の力が加わることにより外れるように構成されている。このように構成すれば、前方への衝突時に運転者がスクリーンにぶつかった場合に、スクリーンの第2係合部がフロントカウルの第1係合部から外れるので、運転者に加わる衝撃を軽減することができる。これにより、衝突安全性を向上させることができる。 In the vehicle according to the above aspect, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are preferably configured to be disengaged by applying a force having a predetermined magnitude or more. If comprised in this way, when a driver | operator collides with a screen at the time of a collision ahead, since the 2nd engaging part of a screen will remove | deviate from the 1st engaging part of a front cowl, the impact added to a driver | operator is reduced. be able to. Thereby, collision safety can be improved.
上記一の局面による車両において、好ましくは、バックミラーは、ねじ部を含み、バックミラーのねじ部は、スクリーンの切欠部を通過するように配置されている。このように構成すれば、スクリーンのバックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分を、バックミラーとバックミラー支持部との間の部分に対して車両内側に移動させることができるので、運転者がスクリーンに衝突した場合に、容易に、スクリーンをバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から外すことができる。
In the vehicle according to the aforementioned aspect, preferably, Bas Kkumira includes a threaded portion, the screw portion of the rearview mirror is arranged to pass through the notch portion of the screen. If comprised in this way, since the part pinched | interposed into the back mirror and back mirror support part of a screen can be moved inside a vehicle with respect to the part between a back mirror and a back mirror support part, it is a driver | operator. Can easily be removed from the portion between the rearview mirror and the rearview mirror support when the screen hits the screen.
上記一の局面による車両において、好ましくは、バックミラーとバックミラー支持部との間に挟まれる弾性部材をさらに備える。このように構成すれば、バックミラー支持部の振動や衝撃を、弾性部材により吸収することができるので、バックミラー支持部の振動や衝撃が、そのままバックミラーに伝達されるのを抑制することができる。 The vehicle according to the above aspect preferably further includes an elastic member sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion. With this configuration, the vibration and impact of the rearview mirror support portion can be absorbed by the elastic member, so that the vibration and impact of the rearview mirror support portion can be prevented from being directly transmitted to the rearview mirror. it can.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルは、第1凹部を含み、スクリーンは、取付時にフロントカウルの第1凹部に挿入された状態で、フロントカウルの第1凹部に沿って移動される第1凸部を含む。このように構成すれば、スクリーン側の第1凸部をフロントカウル側の第1凹部に挿入した状態でフロントカウル側の第1凹部に沿って移動させることにより、スクリーンの取り付け時にフロントカウル側の第1凹部をガイドとして機能させて、容易に、スクリーンをフロントカウルに取り付けることができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, the front cowl includes a first recess, and the screen is moved along the first recess of the front cowl in a state of being inserted into the first recess of the front cowl at the time of mounting. The first convex portion is included. According to this configuration, the first convex portion on the screen side is inserted into the first concave portion on the front cowl side and moved along the first concave portion on the front cowl side. The screen can be easily attached to the front cowl by using the first recess as a guide.
この場合、好ましくは、フロントカウルは、第1凹部の幅よりも大きい幅を有する第2凹部をさらに含み、スクリーンは、フロントカウルの第1凹部の幅よりも大きく、かつ、フロントカウルの第2凹部の幅と同等以下の幅を有するとともに、フロントカウルの第2凹部に挿入される第2凸部をさらに含む。このように構成すれば、スクリーン側の幅の大きい第2凸部は、フロントカウル側の幅の小さい第1凹部に挿入されずに幅の大きい第2凹部にのみ挿入されるので、取付時にスクリーンの第2凸部をフロントカウルの第2凹部に確実に挿入することができる。これにより、スクリーンの第2凸部がフロントカウルの第2凹部に挿入されていない状態でスクリーンがフロントカウルに取り付けられるのを抑制することができる。 In this case, preferably, the front cowl further includes a second recess having a width larger than the width of the first recess, the screen is larger than the width of the first recess of the front cowl, and the second of the front cowl. It further includes a second convex portion that has a width equal to or smaller than the width of the concave portion and is inserted into the second concave portion of the front cowl. If comprised in this way, since the 2nd convex part with a large width | variety by the side of a screen is not inserted in a 1st recessed part with a small width | variety by the side of a front cowl, it is inserted only in a 2nd recessed part with a large width | variety, Therefore The second convex portion can be reliably inserted into the second concave portion of the front cowl. Thereby, it can suppress that a screen is attached to a front cowl in the state where the 2nd convex part of a screen is not inserted in the 2nd recessed part of a front cowl.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルの第1係合部とスクリーンの第2係合部とは、車両の進行方向に向かって左右両側で係合されているとともに、バックミラーは、車両の車幅方向の両側でバックミラー支持部に取り付けられている。このように構成すれば、車両の進行方向に向かって左右両側での第1係合部と第2係合部との係合およびバックミラー支持部へのバックミラーの取り付けにより、スクリーンをフロントカウルおよびバックミラー支持部に強固に固定することができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are engaged on both the left and right sides in the traveling direction of the vehicle, and the rearview mirror is The vehicle is attached to the rearview mirror support on both sides of the vehicle in the vehicle width direction. According to this structure, the front cowl is mounted on the screen by engaging the first engaging portion and the second engaging portion on both the left and right sides in the traveling direction of the vehicle and attaching the rearview mirror to the rearview mirror support portion. And it can be firmly fixed to the rearview mirror support.
この場合、好ましくは、フロントカウルの第1係合部とスクリーンの第2係合部とは、バックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分よりも前方に配置されている。このように構成すれば、フロントカウルの第1係合部をスクリーンの第2係合部に係合させた後に、スクリーンをバックミラーおよびバックミラー支持部に取り付けることができるので、スクリーンの取付作業性を向上させることができる。 In this case, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are disposed in front of a portion sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion. According to this structure, the screen can be attached to the rearview mirror and the rearview mirror support portion after the first engagement portion of the front cowl is engaged with the second engagement portion of the screen. Can be improved.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図2〜図22は、図1に示した一実施形態による自動二輪車のフロントカウルおよびスクリーンの構造を詳細に説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、FWDは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図1〜図22を参照して、本発明の一実施形態による自動二輪車1の構造について詳細に説明する。
FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 2 to 22 are views for explaining in detail the structure of the front cowl and the screen of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. In the present embodiment, a motorcycle will be described as an example of the vehicle of the present invention. In the figure, FWD indicates the front in the traveling direction of the motorcycle. Hereinafter, the structure of the
本発明の一実施形態による自動二輪車1では、図1に示すように、ヘッドパイプ2の後方には、メインフレーム3が配置されている。また、メインフレーム3の後部には、ピボット軸4が設けられている。このピボット軸4により、リヤアーム5の前端部が上下に揺動可能に支持されている。このリヤアーム5の後端部には、後輪6が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム3の上部には、燃料タンク7が配置されている。また、燃料タンク7の後方には、シート8が配置されている。
In the
また、メインフレーム3の下方には、エンジン9が取り付けられている。このエンジン9には、排気管10が取り付けられている。この排気管10は、後方の上方へ向かうとともに、マフラー11に連結されている。
An engine 9 is attached below the main frame 3. An
また、ヘッドパイプ2の上部には、ハンドル12が回動可能に取り付けられている。また、ヘッドパイプ2の下方には、上下方向の衝撃を吸収するためのサスペンションを有する一対のフロントフォーク13が配置されている。この一対のフロントフォーク13の下端には、前輪14が回転可能に取り付けられている。また、前輪14の上方には、フロントフェンダ15が配置されている。
A
また、ヘッドパイプ2の前側に、図2に示すように、Al(アルミニウム)製のステー16が取り付けられている。なお、ステー16は、本発明の「バックミラー支持部」の一例である。
Further, as shown in FIG. 2, an Al (aluminum) stay 16 is attached to the front side of the
ここで、本実施形態では、ステー16の車両の進行方向に向かって左右両側の部分には、車体の前方を覆う樹脂製のフロントカウル30と、透明な樹脂製のスクリーン40と、バックミラー17とが取り付けられている。
Here, in this embodiment, the
具体的には、ステー16には、図7に示すように、振動や衝撃を吸収するためのゴムプレート18、スクリーン40のミラー取付部41、フロントカウル30の取付穴31aを有するミラー取付部31およびゴム製のブーツ19とを挟んだ状態で、バックミラー17が取り付けられている。なお、ゴムプレート18は、本発明の「弾性部材」の一例である。また、ステー16のねじ挿入穴16aには、バックミラー17の本体部17aに一体的に設けられた2つのねじ部17bが挿入されてステー16の裏面側に突出されるとともに、そのねじ部17bの突出部分にナット17cを装着することにより、ステー16にバックミラー17が取り付けられている。また、2つのねじ部17bのステー16と本体部17aとの間の部分には、所定の高さを有するカラー20が装着されている。
Specifically, as shown in FIG. 7, the
また、本実施形態では、図4および図5に示すように、スクリーン40のミラー取付部41は、外側が開口した凹部41aを有する形状に形成されている。なお、凹部41aは、本発明の「切欠部」の一例である。これにより、スクリーン40のミラー取付部41をバックミラー17とステー16との間の部分に対して内側に移動させることにより、容易に、ミラー取付部41を、バックミラー17とステー16との間の部分から外すことが可能となる。
In this embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the
また、ゴムプレート18には、図9および図10に示すように、ステー挿入部18aが形成されており、ステー挿入部18aは、ステー16(図7参照)の挿入穴16bに挿入されている。また、ゴムプレート18の上面には、スクリーン40のミラー取付部41(図5参照)の凹部41aに対応した形状の段差部18bが形成されている。これにより、取付時に、スクリーン40のミラー取付部41をゴムプレート18の段差部18bに配置することにより、スクリーン40を位置決めしやすくすることが可能となる。また、ゴムプレート18には、上方に突出する一対のボス部18cが設けられており、このボス部18cには、ねじ挿入穴18dが設けられている。また、ゴムプレート18は、図7に示すように、カラー20の高さと同じ厚みまで圧縮された状態でステー16に取り付けられている。
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the
また、本実施形態では、バックミラー17のねじ部17bおよびナット17cは、フロントカウル30の取付穴31aの内側の下方に配置されているとともに、バックミラー17のねじ部17bが設けられる本体部17aを覆うように、ゴム製のブーツ19が配置されている。これにより、ねじ部17bが外側から見えないように構成されている。
In the present embodiment, the threaded
また、本実施形態では、図2および図3に示すように、フロントカウル30の内面側に設けられた取付部32および係合部33には、スクリーン40の挿入部42および係合部43(図2参照)がそれぞれ取り付けられている。なお、係合部33は、本発明の「第1係合部」の一例であり、係合部43は、本発明の「第2係合部」の一例である。
Further, in the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the
また、本実施形態では、フロントカウル30の取付部32には、図11に示すように、スクリーン40の取り付け時にガイドとして機能する車両の前後方向に延びる凹部32aと、凹部32aの車両の幅方向(図11のA方向)の幅よりも大きい幅を有する凹部32bと、補強リブ32cとが設けられている。なお、凹部32aは、本発明の「第1凹部」の一例であり、凹部32bは、本発明の「第2凹部」の一例である。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 11, the mounting
また、本実施形態では、図5および図19に示すように、フロントカウル30の係合部33は、フロントカウル30の内面(裏面)に、車両の進行方向に向かって左右両側に2個ずつ合計4個設けられているとともに、フロントカウル30と一体的に形成されている。この係合部33は、図16〜図18に示すように、後方の上側に傾斜する内面部33a(図17および図18参照)と、内面部33aから所定の距離を隔てて内面部33aと平行に対向するように配置される傾斜面部33bと、傾斜面部33bの一方端と内面部33aとを接続するように実質的に水平方向に設けられた底面部33cと、傾斜面部33bの側部と内面部33aとを接続するように設けられた側面部33dと、底面部33cおよび側面部33dに接続するように設けられた4つの補強リブ33eとにより構成されている。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 5 and 19, two
また、本実施形態では、図6および図12に示すように、スクリーン40の先端部に形成された挿入部42には、先端側の凸部42a(図12参照)および根元側の凸部42bが形成されている。なお、凸部42aは、本発明の「第1凸部」の一例であり、凹部42bは、本発明の「第2凸部」の一例である。この先端側の凸部42aは、図13および図14に示すように、取付時にフロントカウル30のガイドとして機能する凹部32aに挿入された状態で、フロントカウル30の凹部32aに沿って移動されるように構成されている。また、根元側の凸部42bは、図12に示すように、フロントカウル30の凹部32a(図11参照)の車両の幅方向(A方向)の幅よりも大きく、かつ、フロントカウル30の凹部32b(図11参照)の車両の幅方向(A方向)の幅と同等以下の幅を有するとともに、フロントカウル30の凹部32bに挿入されるように構成されている。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 6 and 12, the
また、本実施形態では、図5に示すように、スクリーン40の係合部43は、車両の進行方向に向かって左右両側に2個ずつ合計4個形成されている。また、スクリーン40の4個の係合部43とフロントカウル30の4個の係合部33とは、所定の大きさ以上の力が加わることにより外れるように構成されている。また、係合部43には、図20〜図22に示すように、内面係合部43aと、傾斜面係合部43bと、底面係合部43cと、側面係合部43dと、傾斜面部43eとが形成されている。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, a total of four
この内面係合部43aは、図15に示すように、フロントカウル30の内面部33aに当接するように形成されている。これにより、スクリーン40がフロントカウル30の前方(図15のFWD方向)および上方(図15のB方向)に移動するのを抑制することが可能となる。また、傾斜面係合部43bは、フロントカウル30の傾斜面部33bに当接するように形成されている。これにより、スクリーン40がフロントカウル30の後方(図15のC方向)および下方(図15のD方向)に移動するのを抑制することが可能となる。また、底面係合部43cは、フロントカウル30の底面部33cに当接するように形成されている。これにより、スクリーン40がフロントカウル30の下方(図15のD方向)に移動するのを抑制することが可能となる。
As shown in FIG. 15, the inner
また、本実施形態では、図16に示すように、側面係合部43dは、傾斜面係合部43bおよび傾斜面部43eとにより、フロントカウル30の側面部33dの側面を挟み込むように係合する。これにより、スクリーン40がフロントカウル30に対して車両の幅方向(図16のA方向)に移動するのを抑制することが可能となる。また、底面係合部43cおよび側面係合部43dの装着(挿入)方向の先端部には、それぞれ、テーパ形状部43fおよび43gが形成されている。これにより、フロントカウル30の側面部33dに対して、スクリーン40の側面係合部43dと、底面係合部43c、傾斜面係合部43bおよび傾斜面部43eとの間の部分を挿入する場合に、側面係合部43dおよび底面係合部43cの挿入方向の先端部がフロントカウル30の側面部33dに当接するのを抑制することが可能となるので、フロントカウル30の側面部33dに対して、側面係合部43dと、底面係合部43c、傾斜面係合部43bおよび傾斜面部43eとの間の部分を挿入しやすくすることが可能となる。
In the present embodiment, as shown in FIG. 16, the side
本実施形態では、上記のように、係合部33を有するフロントカウル30と、フロントカウル30の係合部33と係合する係合部43を有するスクリーン40と、ステー16との間にフロントカウル30およびスクリーン40を挟んだ状態で、ステー16に取り付けられるバックミラー17とを設けることによって、フロントカウル30の係合部33とスクリーン40の係合部43とを係合させるとともに、フロントカウル30およびスクリーン40の両方をバックミラー17とステー16との間に挟んでステー16に取り付けることができるので、スクリーン40をフロントカウル30に取り付けるための専用のねじなどの取付具を用いる必要がない。これにより、スクリーン40をフロントカウル30に取り付けるためのねじなどの取付具の部品点数を削減することができる。その結果、ねじ部17bに走行風が当たるのを抑制して走行時の空気抵抗を低減することができるとともに、ねじ部17bが外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。また、専用のねじを用いずに、バックミラー17をステー16に取り付ける際に、同時に、スクリーン40およびフロントカウル30をステー16に取り付けることができるので、スクリーン40の取付作業を簡素化することができる。
In the present embodiment, as described above, the
また、本実施形態では、バックミラー17のねじ部17bを、フロントカウル30の取付穴31の内側の下方に配置するとともに、バックミラー17のねじ部17bが設けられる本体部17aを覆うようにゴム製のブーツ19を配置することにより、ねじ部17aが外側から見えないように構成することによって、バックミラー17のねじ部17bがフロントカウル30の外側に配置されるのを抑制することができるので、バックミラー17のねじ部17bに走行風が当たるのを抑制することができ、その結果、走行時の空気抵抗を低減することができる。また、バックミラー17のねじ部17bがフロントカウル30の外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、フロントカウル30の係合部33とスクリーン40の係合部43とを、前後、左右、上下方向の移動を抑制するように係合させることによって、スクリーン40がフロントカウル30から外れるのを抑制することができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、フロントカウル30の係合部33とスクリーン40の係合部43とを、所定の大きさ以上の力が加わることにより外れるようにすることによって、前方への衝突時に運転者がスクリーン40にぶつかった場合に、スクリーン40の係合部43がフロントカウル30の係合部33から外れるので、運転者に加わる衝撃を軽減することができる。これにより、衝突安全性を向上させることができる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、スクリーン40のミラー取付部41に、外側が開口した凹部41aを形成して、所定の大きさ以上の力が加わった場合にバックミラー17とステー16との間の部分から外れやすくすることによって、前方への衝突時に運転者がスクリーン40にぶつかった場合に、容易に、スクリーン40をバックミラー17とステー16との間の部分から車両内側に外れるようにすることができる。
Further, in the present embodiment, a
また、本実施形態では、スクリーン40に、取付時にフロントカウル30の凹部32aに挿入された状態で、フロントカウル30の凹部32aに沿って移動される凸部42aを設けることによって、スクリーン40の凸部42aをフロントカウル30の凹部32aに挿入した状態でフロントカウル30の凹部32aに沿って移動させることにより、スクリーン40の取り付け時にフロントカウル30の凹部32aをガイドとして機能させて、容易に、スクリーン40をフロントカウル30に取り付けることができる。
In the present embodiment, the projection of the
また、本実施形態では、フロントカウル30に、凹部32aの幅よりも大きい幅を有する凹部32bを設け、スクリーン40に、フロントカウル30の凹部32aの幅よりも大きく、かつ、フロントカウル30の凹部32bの幅と同等以下の幅を有するとともに、フロントカウル30の凹部32bに挿入される凸部42bを設けることによって、スクリーン40の幅の大きい凸部42bは、フロントカウル30の幅の小さい凹部32aに挿入されずに幅の大きい凹部32bにのみ挿入されるので、取付時にスクリーン40の凸部42bをフロントカウル30の凹部32bに確実に挿入することができる。これにより、スクリーン40の凸部42bがフロントカウル30の凹部32bに挿入されていない状態でスクリーン40がフロントカウル30に取り付けられるのを抑制することができる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、フロントカウル30の係合部33とスクリーン40の係合部43とを、車両の進行方向に向かって左右両側で係合させるとともに、バックミラー17を、ステー16の車両の進行方向に向かって左右両側に取り付けることによって、車両の進行方向に向かって左右両側でのフロントカウル30の係合部33とスクリーン40の係合部43との係合、および、ステー16へのバックミラー17の取り付けにより、スクリーン40をフロントカウル30およびステー16に強固に固定することができる。
In the present embodiment, the
図23および図24は、本実施形態による自動二輪車のスクリーンの取付工程を説明するための図である。次に、図5〜図7、図13〜図16、図23および図24を参照して、本実施形態による自動二輪車1のスクリーン40の取付工程について説明する。
FIG. 23 and FIG. 24 are diagrams for explaining a process for attaching a screen of the motorcycle according to the present embodiment. Next, with reference to FIGS. 5 to 7, FIGS. 13 to 16, FIG. 23, and FIG. 24, a process of attaching the
まず、図5および図6に示すように、スクリーン40をフロントカウル30の方向に移動させる。そして、図13に示すように、スクリーン40の挿入部42の凸部42aを、フロントカウル30の凹部32aに挿入した状態で、フロントカウル30の凹部32aに沿って前側に移動する。そして、図14に示すように、スクリーン40の挿入部42の凸部42aおよび凸部42bがフロントカウル30の凹部32bまで移動された後、スクリーン40の挿入部42の凸部42bがフロントカウル30の凹部32bに挿入される。このとき、図23および図24に示すように、スクリーン40の4個の係合部43(図5参照)が、フロントカウル30の4個の係合部33(図5参照)にそれぞれ係合されて、図4、図15および図16に示した状態になる。この状態では、図7に示すように、スクリーン40のミラー取付部41の凹部41aおよびフロントカウル30のミラー取付部31の取付穴31aは、それぞれ、ステー16に装着されたゴムプレート18の段差部18bおよびボス部18cに嵌め込まれている。
First, as shown in FIGS. 5 and 6, the
次に、図7に示すように、ゴム製のブーツ19が装着されたバックミラー17の本体部17aのねじ部17bにカラー20を取り付けた状態で、ゴムプレート18のねじ挿入穴18dに挿入するとともに、ねじ部17bの先端部をステー16のねじ挿入穴16aに挿入する。そして、ステー16のねじ挿入穴16aに挿入されたバックミラー17のねじ部17bの先端部にナット17cを取り付ける。これにより、ステー16上のゴムプレート18と、バックミラー17の本体部17aに装着されたゴム製のブーツ19との間に、スクリーン40およびフロントカウル30が挟まれた状態で、バックミラー17がステー16に取り付けられる。また、ねじ部17bにナット17cを締め付けることにより、ゴムプレート18とゴム製のブーツ19とは圧縮されて弾性変形した状態になるので、スクリーン40およびフロントカウル30を所定の押圧力で押圧した状態で固定することが可能になる。これにより、フロントカウル30およびスクリーン40が所定以下の外力により容易に外れるのを抑制することが可能になる。
Next, as shown in FIG. 7, the
なお、スクリーン40の挿入部42の凸部42bがフロントカウル30の凹部32bに挿入されていない状態では、スクリーン40のミラー取付部41の凹部41aはゴムプレート18の段差部18bに対応しない位置に配置されるので、バックミラー17のねじ部17bにナット17cを取り付けることが困難である。これによっても、スクリーン40の凸部42bがフロントカウル30の凹部32bに挿入されていない状態でスクリーン40がフロントカウル30に取り付けられるのを抑制することが可能である。
When the
以上のようにして、スクリーン40がフロントカウル30およびステー16に取り付けられる。
The
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiments but by the scope of claims for patent, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent.
たとえば、上記実施形態では、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両であれば、自動車、自転車、三輪車、ATV(All Terrain Vehicle;不整地走行車両)などの他の車両にも適用可能である。 For example, in the above-described embodiment, a motorcycle is shown as an example of a vehicle having a front cowl and a screen. However, the present invention is not limited to this, and any vehicle, bicycle, tricycle may be used as long as the vehicle has a front cowl and a screen. The present invention is also applicable to other vehicles such as ATV (All Terrain Vehicle).
また、上記実施形態では、バックミラーをねじ止めすることによりステーに取り付けた例について示したが、本発明はこれに限らず、バックミラーをねじ止め以外の方法でステーに取り付けてもよい。 Moreover, although the example which attached to the stay by screwing the rearview mirror was shown in the said embodiment, this invention is not restricted to this, You may attach a rearview mirror to a stay by methods other than screwing.
また、上記実施形態では、ねじ部をバックミラーに一体的に設けた例について示したが、本発明はこれに限らず、ねじ部をバックミラーと別体で設けてもよい。 Moreover, although the example which provided the thread part integrally in the back mirror was shown in the said embodiment, this invention is not limited to this, You may provide a thread part separately from a back mirror.
また、上記実施形態では、スクリーンのミラー取付部を外側が開口した凹部を有する形状に形成することによって、所定の大きさ以上の力が加わることによりスクリーンをバックミラーとステーとの間の部分から外れやすくした例について説明したが、本発明はこれに限らず、スクリーンのミラー取付部を外側が開口した凹形状以外の形状に形成することによって、所定の大きさ以上の力が加わることによりスクリーンをバックミラーとステーとの間の部分から外れやすくしてもよい。 Moreover, in the said embodiment, by forming the mirror attachment part of a screen in the shape which has the recessed part which the outer side opened, the force more than predetermined magnitude | size is added, and a screen is removed from the part between a back mirror and a stay. Although an example of facilitating detachment has been described, the present invention is not limited to this, and a screen having a predetermined size or more applied by applying a mirror mounting portion of the screen to a shape other than a concave shape with an opening on the outside. May be easily removed from the portion between the rearview mirror and the stay.
また、上記実施形態では、フロントカウルの係合部およびスクリーンの係合部を、車両の進行方向に向かって左右両側に2個ずつ設けた例について説明したが、本発明はこれに限らず、フロントカウルの係合部およびスクリーンの係合部を、車両の進行方向に向かって左右両側に1個ずつまたは3個以上ずつ設けてもよい。 In the above-described embodiment, the example in which the front cowl engaging portion and the screen engaging portion are provided on each of the left and right sides in the traveling direction of the vehicle has been described, but the present invention is not limited thereto. One or three or more engaging portions of the front cowl and engaging portions of the screen may be provided on both the left and right sides in the traveling direction of the vehicle.
1 自動二輪車(車両)
16 ステー(バックミラー支持部)
17 バックミラー
17b ねじ部
18 ゴムプレート(弾性部材)
30 フロントカウル
32a 凹部(第1凹部)
32b 凹部(第2凹部)
33 係合部(第1係合部)
40 スクリーン
41a 凹部(切欠部)
42a 凸部(第1凸部)
42b 凸部(第2凸部)
43 係合部(第2係合部)
1 Motorcycle (vehicle)
16 Stay (back mirror support)
17
30
32b recess (second recess)
33 engaging portion (first engaging portion)
40
42a Convex part (first convex part)
42b Convex part (second convex part)
43 engaging part (second engaging part)
Claims (13)
前記フロントカウルの第1係合部と締結部材を介さずに係合する第2係合部を有するスクリーンと、
前記車体に取り付けられ、バックミラーを支持するバックミラー支持部とを備え、
前記バックミラーは、前記フロントカウルの第1係合部および前記スクリーンの第2係合部とは異なる位置において、前記バックミラー支持部との間に前記フロントカウルおよび前記スクリーンを挟んだ状態で、前記バックミラー支持部に取り付けられ、
前記スクリーンの前記バックミラーと前記バックミラー支持部とに挟まれる部分には、外側に開口する切欠部が形成され、所定の大きさ以上の力が加わることにより前記バックミラーと前記バックミラー支持部との間の部分から前記切欠部が外れて前記スクリーンが外れるように構成されている、車両。 A front cowl having a first engagement portion and covering the front of the vehicle body;
A screen having a second engagement portion that engages with the first engagement portion of the front cowl without a fastening member;
A rear-mirror support part attached to the vehicle body and supporting the rear-view mirror;
The rearview mirror is located at a position different from the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen, with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror support portion, Attached to the rearview mirror support ,
A portion of the screen that is sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support is formed with a notch that opens to the outside, and the rearview mirror and the rearview mirror support are applied by applying a force of a predetermined magnitude or more. The vehicle is configured such that the cutout portion is removed from the portion between and the screen is removed .
前記バックミラーの前記ねじ部は、前記バックミラーと前記バックミラー支持部との間に前記フロントカウルおよび前記スクリーンを挟んだ状態で、前記バックミラー支持部にねじ止めされている、請求項1に記載の車両。 The rearview mirror includes a threaded portion,
The screw part of the rearview mirror is screwed to the rearview mirror support part with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support part. The vehicle described.
前記バックミラーの前記ねじ部は、前記スクリーンの前記切欠部を通過するように配置されている、請求項1に記載の車両。 Before Symbol rearview mirror includes a threaded portion,
The vehicle according to claim 1 , wherein the screw portion of the rearview mirror is disposed so as to pass through the notch portion of the screen.
前記スクリーンは、取付時に前記フロントカウルの第1凹部に挿入された状態で、前記フロントカウルの第1凹部に沿って移動される第1凸部を含む、請求項1に記載の車両。 The front cowl includes a first recess,
2. The vehicle according to claim 1, wherein the screen includes a first convex portion that is moved along the first concave portion of the front cowl while being inserted into the first concave portion of the front cowl at the time of attachment.
前記スクリーンは、前記フロントカウルの第1凹部の幅よりも大きく、かつ、前記フロントカウルの第2凹部の幅と同等以下の幅を有するとともに、前記フロントカウルの第2凹部に挿入される第2凸部をさらに含む、請求項10に記載の車両。 The front cowl further includes a second recess having a width larger than the width of the first recess,
The screen has a width greater than the width of the first recess of the front cowl and equal to or less than the width of the second recess of the front cowl, and is inserted into the second recess of the front cowl. The vehicle according to claim 10 , further comprising a convex portion.
前記バックミラーは、車両の車幅方向の両側で前記バックミラー支持部に取り付けられている、請求項1に記載の車両。 The first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are engaged on both sides in the vehicle width direction of the vehicle,
The vehicle according to claim 1, wherein the rearview mirror is attached to the rearview mirror support portion on both sides in the vehicle width direction of the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006004899A JP4740745B2 (en) | 2006-01-12 | 2006-01-12 | vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006004899A JP4740745B2 (en) | 2006-01-12 | 2006-01-12 | vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007186044A JP2007186044A (en) | 2007-07-26 |
JP4740745B2 true JP4740745B2 (en) | 2011-08-03 |
Family
ID=38341513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006004899A Expired - Fee Related JP4740745B2 (en) | 2006-01-12 | 2006-01-12 | vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4740745B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015120497A (en) * | 2013-11-20 | 2015-07-02 | ヤマハ発動機株式会社 | Saddle riding type vehicle |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07246971A (en) * | 1994-03-10 | 1995-09-26 | Suzuki Motor Corp | Cowling device for motorcycle |
JP2004168306A (en) * | 2004-02-05 | 2004-06-17 | Suzuki Motor Corp | Front cowling for motorcycle |
-
2006
- 2006-01-12 JP JP2006004899A patent/JP4740745B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07246971A (en) * | 1994-03-10 | 1995-09-26 | Suzuki Motor Corp | Cowling device for motorcycle |
JP2004168306A (en) * | 2004-02-05 | 2004-06-17 | Suzuki Motor Corp | Front cowling for motorcycle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007186044A (en) | 2007-07-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5091804B2 (en) | Saddle bag mounting structure for motorcycles | |
JP5470103B2 (en) | Motorcycle | |
US20120160054A1 (en) | Vehicle handlebar support structure | |
JP2005112263A (en) | Fuel tank arrangement structure for saddle-riding type vehicle | |
JP6238952B2 (en) | License plate support structure for saddle-ride type vehicles | |
JP2009196429A (en) | Side vehicle body structure | |
JP2014124974A (en) | Motor cycle | |
JP5963444B2 (en) | Tractor | |
JP5460511B2 (en) | Rear fender for vehicles | |
JP5196238B2 (en) | Wiring holding structure of motorcycle | |
US9193259B2 (en) | Tank cover attachment structure of straddle type vehicle | |
JP4740745B2 (en) | vehicle | |
JP4332899B2 (en) | Windshield device for saddle-ride type vehicles | |
JP5340778B2 (en) | Saddle riding vehicle | |
JP5784434B2 (en) | Vehicle front structure | |
JP6790910B2 (en) | Bracket for vehicle mudguard and how to fix it | |
JP6063648B2 (en) | Electrical component mounting structure | |
JP4112887B2 (en) | Motorcycle fuel tank mounting structure | |
JP2014034242A (en) | Side cowl structure of motor cycle | |
JP6590873B2 (en) | Sheet structure | |
JP4501539B2 (en) | Motorcycle seat equipment | |
JP6182559B2 (en) | Motorcycle | |
JP7427701B2 (en) | Seat cowl fixed structure | |
CN218662195U (en) | Saddle-ride type vehicle | |
JP4481890B2 (en) | Bonnet support structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081126 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101029 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101221 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110121 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110215 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110329 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110426 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110502 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4740745 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140513 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |