JP4732437B2 - 斜めに配向した偏光フィルタに関連する領域を有する偏光している透明な視覚エレメント - Google Patents

Description

この発明は、斜めに配向した偏光フィルタに関連する領域を有する偏光している透明の視覚エレメントに関する。

米国特許第６，２５０，７５９号明細書には、ゴルフ、ハンティング、又はフィッシングといった、レジャー活動の実行に好適な眼鏡レンズが開示されている。このようなレンズは、これらの活動の実行中における対象又は映る景色によって光透過の特性が調整されているいくつかの領域に区分されている。特に、レンズの相異なる領域は、前記光の偏光によって光のフィルタリングにおける異なる特性を有しうる。

車両のドライバー、オートバイの運転手、飛行機のパイロットの視界は、特有の性質を有する。特に、この視界は、２つの分離した部位を備えている。この視界の第１の部位は、概して下方の部位であるが、車両又は飛行機のインストルメンタルパネルによって占められている。このインストルメンタルパネルは、例えば液晶ディスプレイパネル型の、１又は２以上のディスプレイにしばしば組み込まれる。このようなディスプレイは、ドライバー又はパイロットの区域（コンパートメント）の設計者によって使用される技術及び作製される人間工学的選択物に偏光特性が依存する、光を生成する。特に、２つのディスプレイ技術群、すなわち、パッシブマトリックスディスプレイ、及び、アクティブマトリックスディスプレイ、を考慮することができる。特に、スクリーン画素の照射状態は、
ＳＴＮ（supertwisted nematic）パッシブマトリックスディスプレイの場合、０°の角度に配向された偏光した光の放射に対応し、
ＤＳＴＮ（double supertwisted nematic）パッシブマトリックスディスプレイの場合、９０°の角度に配向された偏光した光の放射に対応し、
ＴＦＴ（thin-film transistor）アクティブマトリックスディスプレイの場合、４５°の角度に配向された偏光した光の放射に対応する。

上述した角度は、水平な基準方向に対して与えられる。オブザーバー（観察者）を見るときに、０°の基準方向は、右に配向されており、角度は反時計の向きを正として測定する。

視界の第２の部位は、フロントガラスを介して又はオートバイの運転手の場合には直接見える、外部の景色（シーン）によって占められる。この領域における第２の部位は、概して、ドライバー又はパイロットの視界の上部を構成する。それ故、第２の部位は、インストルメンタルパネルによって占められる視界の部位の上位に位置する。この視界における第２の部位に位置する外部エレメントから入る光は、通常非偏光であり、すなわち、自然光である。しかしながら、この光も、後述する透明な表面の反射で偏光しうる。

インストルメンタルパネルディスプレイの視界は、ドライバー又はパイロットの区域の設計における大きな課題をなしている。これは、ドライバーの区域又はコックピットに入る光、オートバイの運転手の周りに存在する光、そして、オブザーバー及びインストルメンタルパネルを照らす光によって、ディスプレイのコントラストが減衰するためである。そして、ディスプレイのピクセルにおける発光状態又は消光状態を区別することが困難になるおそれがある。

暗い周縁部は、インストルメンタルパネルのディスプレイ上方にしばしば位置され、これによって、これらのディスプレイに照射される周辺光の量を抑制する。しかしながら、このような周縁部は、あまり有効ではなく、そして、見栄えが悪くかさばってしまう。さらに、これらの周縁部は、インストルメンタルパネルから外部の景色にドライバー又はパイロットの目を動かすときに、又は逆に、これらの景色からインストルメンタルパネルに動かすときに、ドライバー又はパイロットの目の順応を妨げるおそれがある。

それ故、本発明の目的の１つは、例えばＧＰＳ（グローバル・ポジショニング・システム）又は携帯電話ディスプレイといった、インストルメンタルパネルディスプレイ及び搭載された電子機器の視覚認知を向上することにある。

この目的を達成するために、本発明は、複数の領域（２ａ−２ｃ；５ａ−５ｃ）に区画された偏光した透明の視覚エレメントを提供する。前記領域の少なくとも１つ（２ａ；５ａ）は、光偏光フィルタに関連している。前記エレメントを横断する光は、前記光の偏光方向によって、２つの前記領域に対して異なって影響される。前記偏光フィルタによって特徴づけられるエレメントは、９０°及び０°とは異なる、前記フィルタの配向と水平方向の間の角度で、前記エレメント（２；５）の使用位置の水平方向に比して斜めに配向されている。

好ましくは、偏光フィルタは、１３５°で配向されている。上述の角度の値及び様々なディスプレイで放射された偏光された光を考慮すると、１３５°で配向された偏光フィルタは、搭載用ディスプレイに０°及び９０°で吸光が生じないことを保証するためである。それ故、ドライバーがこれらを読み取ることが可能となり、そして、４５°で偏光した光を付与する搭載用アクティブマトリックスディスプレイの視覚認知の向上を保証するためである。

“偏光している透明な視覚エレメント”の表現は、レンズ及びアイバイザー（眼のひさし）を意味することが理解される。“レンズ”の語は、無機又は有機材料の複合体で作製されて、視界を保護及び／又は補正するために眼鏡のフレームに好適な様々な形態の全てのレンズを意味し、これらのレンズは、無限焦点、一焦点、二焦点、三焦点、可変焦点レンズから選択されることが理解される。“アイバイザー”の語は、任意の複合有機材料であり、視覚を許容するプロテクタに好適な様々な形態を意味することが理解される。例示的及び非限定的な例として、（ダイビング用、山岳活動用、スポーツ用、等）マスクのアイバイザー、（車両ドライバーの、スピードスポーツ用の保護の、等）ヘルメットのアイバイザーが挙げられる。

“偏光している透明な視覚エレメントの使用位置”の表現は、人の頭部の垂直位置に対して、エレメントの通常の使用によってドライバー又はパイロットの眼の正面において調整されているときの、このエレメントの位置を意味することが理解される。“垂直”の語は、重力鉛直を示す。逆に、“水平”の語は、重力鉛直に比して９０°の角度で偏位する方向を示す。

後述の点を考慮した、レンズの光学的中心は、機械加工前の、レンズの幾何学的中心にしばしば一致する。より一般的には、光学的中心は、後述の方法の１つで定義されうる。
・２つのエッチングのマークの中心におけるレンズ上に位置する点、
・長視界における着用者に対する所定のプリズムを示す点、
・フレームに搭載する前に、レンズ上にトレースされた十字形で、レンズ上に現れる点、
・レンズにおける２つの構成表面の中心を結ぶラインを示す光軸を通る点。

“偏光フィルタの配向”の表現は、このフィルタを透過する光の強度が最小又はゼロである、入射光の電場の配向を意味することが理解される。この発明の内容において、光の直線偏光、又は光の偏光の直線成分のみへの考慮がなされている。

本発明によれば、９０°及び０°と異なる角度で斜めに配向された偏光フィルタは、インストルメンタルパネルのディスプレイ（又は搭載された電子機器）とドライバー又はパイロットの目との間に、位置している。言い換えれば、透明な視覚エレメントの使用位置における、水平方向に対するフィルタの配向の角度は、厳密に０°と９０°の間、又は、厳密に９０°と１８０°の間である。このように配向されたフィルタは、垂直又は水平に配向された少なくともいくらかの光偏光成分を除去する。特に、ディスプレイに反射した周辺光は、従って、ドライバー又はパイロットの目で感知される前にフィルタされる。ディスプレイのピクセルにおける発光状態又は消光状態は、斜めに配向された偏光を伴うものであるが、その後、増大されたコントラストで感知される。０°及び９０°の値を有する角度の厳密な除去によって、パッシブマトリックスディスプレイのピクセルの消光がなくなることが保証される。

このコントラストの増大は、発光状態におけるディスプレイのピクセルによって放射された光の偏光方向に垂直に、偏光フィルタが配向されているときに最大となる。それ故、ＴＦＴディスプレイの場合に、偏光する透明な視覚エレメントの使用位置における偏光フィルタの配向に対して、水平方向から１２５°及び１４５°の間の角度で作製されるために、有利である。好ましくは、偏光フィルタの配向は、１３５°の角度をなし、それ故、４５°で偏光された光の透過が保証される。

本発明の好ましい実施の形態において、斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域は、前記エレメントの使用位置に対して前記エレメントの下方の部位に位置している。斜めに配向された偏光フィルタを伴うエレメントの領域は、インストルメンタルパネルが位置するドライバー又はパイロットの視界の部位に対応する。従って、ドライバー又はパイロットによって感知されるディスプレイのコントラストの改良が、運転又は飛行位置における頭の通常の位置に対して得られる。それ故、これによって、自然な運転又は飛行位置を維持しつつ、視覚的快適性が向上する。

一つの特有の実施の形態において、斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域は、偏光する透明な視覚エレメントの下方縁部に隣接してもよい。

斜めに配向された偏光フィルタを伴うエレメントの領域が、偏光する透明な視覚エレメントの光学的中心と前記エレメントの使用位置におけるこの中心下方の２０ミリメータに位置する地点との間を通る、上部の境界を有しているときに、良好な妥協が得られることも、本発明者は解明している。より詳細には、斜めに配向された偏光フィルタを伴うエレメントの領域の上部の境界は、光学的中心とこの中心下方の１０ミリメータに位置する地点との間を通ってもよい。

斜めに配向された偏光フィルタを伴うもの以外の、前記エレメントの領域の一つは、非偏光フィルタを伴うものであってもよい。

前記エレメントは、使用位置に対して水平に配向された偏光フィルタを伴う領域を含んでいてもよい。水平に偏光した光で構成される反射は、それ故、このような領域において減衰する。このような反射によってドライバー又はパイロットの目がくらむ危険性は、それ故、減少する。このような偏光フィルタは、水面からの、地面の被覆物、特に濡れているときの砂、雪、又は氷からの、煩わしい反射の除去に対して特に有効である。

斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域は、前記エレメントの使用位置において、水平に配向された偏光フィルタを伴う領域よりも下に位置してもよい。このような光学的表面の構造は、ドライバー又はパイロットの視界の特性に特に適応している。これは、水平に配向されたフィルタによって減衰された反射が、視界の上方部位に位置する外部の景色から生じるためである。

前記エレメントは、２つより多くの領域を備えていてもよい。特に、前記エレメントは、前記エレメントの使用位置に対して垂直に配向された偏光フィルタを伴う少なくとも１つの追加的な領域をさらに有していてもよい。それ故、垂直に偏光された光で構成される反射は、このような追加的な領域において減衰する。これらは、特に、例えば、カーウィンドウといった、透明で垂直な表面からの反射である。これらの反射によって眼がくらむドライバーの危険性も、それ故、低減される。

好ましくは、垂直に配向された偏光フィルタを伴う追加的な領域は、その使用位置に対して前記エレメントの側部に位置する。これは、特に、これらの反射が、ドライバーの運転する道路を縁取る窓から入る場合、又は、ドライバーの右側及び／又は左側に位置する車両の窓から入る場合、垂直な壁からの反射がドライバーの視界の側部に主に位置しているためである。偏光する透明な視覚エレメントが上記で規定したようなレンズである場合には、前記追加的な領域は、前記レンズの、上記で規定したような光学的中心に対して前記レンズの外側縁部から向かう直線で測定して、前記レンズの外側縁部から、５ミリメータ（ｍｍ）及び７５ミリメータの間（好ましくは５ｍｍ及び３０ｍｍの間）の距離の地点に向かう幅に亘って延在する。

任意的に、前記エレメントは、その使用位置に対してそれぞれ垂直に配向された偏光フィルタを伴う２つの追加的な領域を備えていてもよい。２つの追加的な領域は、前記エレメントの向かい合う側部に位置している。垂直な壁からの反射による眩さに対してもたらされる保護は、従って、ドライバーの視界の側部、右側と左側の２つに対して対称的である。

垂直に配向された偏光フィルタを伴う前記２つの追加的な領域は、光学エレメントの側縁部に隣接するように位置することが好ましい。これらは、前記光学エレメントが上記で規定したレンズを示している場合、前記エレメントの中央部において１０ミリメータ及び６０ミリメータ（ｍｍ）の間の距離で離隔している。好ましくは、それぞれの追加的な領域間の距離は、前記エレメントの中央部における１０ｍｍ及び４０ｍｍの間であり、非常に好ましくは、２０ｍｍ及び４０ｍｍの間である。

本発明は、上述したような透明な視覚エレメントを少なくとも１つ組み込んだ視覚装置にも関する。

前記視覚装置は、眼鏡を備えていてもよい。前記偏光している透明な視覚エレメントは、前記眼鏡のレンズを形成する。

前記視覚装置は、例えばオートバイ用又はパイロット用ヘルメットといった、ヘルメットを備えていてもよい。その場合、ヘルメットのバイザーは、偏光している透明な視覚エレメントで構成される。

前記視覚装置は、マスクの機能に応じて、２つの個別のレンズ又は単一のレンズを有する、マスクであってもよい。前記マスクは、コンバーチブル又は海洋船といったボートの運転用に好適な運転者のマスクであってもよい。その場合、マスクのバイザーは、偏光している透明な視覚エレメントで構成される。

バイザーの場合において、着用者の瞳間の距離を考慮するためには、偏光している透明な視覚エレメントの領域の位置及び幅に対して計測を得れば十分であることが、当業者に明らかに理解されるであろう。

本発明における他の特色及び利点は、添付図面を参照して、下記の３つの例示的で非限定的な実施の形態の説明において明らかになるであろう。

図１を参照すると、眼鏡は、２つのレンズ２に適合された、２つの側部３を有するフレーム１を備えている。“レンズ”の語は、上述で規定したような通常の意味で受け取られる。

このようなレンズは、偏光フィルタ用の単なる支持材であってもよい。この場合、何らかの像のゆがみを誘引しないように、レンズの２つの面は平行である。このレンズは、補正の性質（近視、乱視、遠視、老眼の補正）に関わらず、眼科矯正活動を有する、レンズであってもよく、例えば、無限焦点、一焦点、二焦点、三焦点、又は、特に多重焦点レンズであってもよい。レンズは、日差しよけレンズ又は調光レンズ等といった、他の光学的機能に関するものであってもよい。

レンズ２は、番号２ａ及び２ｂで参照される、２つの領域に区画されている。領域２ａは、眼鏡の使用位置に対して各レンズの下方縁部近くにある。領域２ｂは、領域２ａの上方にある。領域２ｂは、各レンズ２の上側縁部近くにある。

各レンズ２に対して、領域２ａ及び領域２ｂの間の境界は、図１においてＣで表記される、光学的中心と、センタＣ下方の２０ミリメータに位置する地点との間を通過しうる。好ましくは、センタＣ下方の１０ミリメータを通過しうる。レンズ２の領域２ａ及び領域２ｂの間におけるこのような境界の位置は、車両のドライバーの視界中にある様々なエレメントの位置決めに特に好適である。

各レンズの領域２ａは、水平方向Ｈに約１３５°で配向された偏光フィルタを伴う。フィルタの配向は、図１における双頭の矢印で示される。各偏光フィルタは、例えば“scracthage”のような、当業者に知られた技術の１つを用いて製造されてもよい。これは、垂直に偏光された光を吸収するためのフィルタであってもよく、又は、可能であれば垂直に偏光された光を反射するためのフィルタであってもよい。

この第１実施の形態において、各レンズ２の領域２ｂは、非偏光フィルタを有している。

レンズ２の１つにおける領域２ａへの入射光線は、その偏光によってフィルタされる。すなわち、入射光線は、フィルタの配向方向に平行に偏光されている場合、フィルタによって吸収される。一方、フィルタの配向方向に垂直に偏光されている場合、フィルタを透過する。

図１ｂは、図１ａに示した眼鏡を着用した自動車のドライバーを示す。明確化のために、ドライバーの外見は、点線で示されている。ドライバーの頭は、フロントガラスに向いており、このフロントガラスを介して道路１０２を、そして、道路１０２両側の景色のエレメント、例えば窓１０３をも、見ることができる。例えばアクティブマトリックス液晶型の（ＧＰＳディスプレイといった）、ディスプレイ１００は、車両のインストルメンタルパネル中の、ドライバーの正面に位置している。出発地点及び到着地点の間の車両に続く道路といった、運転情報は、いくつかのピクセルが４５°に偏光した光を放射するように作動されるディスプレイ１００のピクセルによって、ディスプレイ１００に表示される。この偏光方向は、図１ｂにおいて示された水平基準方向Ｈに対して規定される。この方向Ｈは、ドライバーの右側に向けられている。

ドライバーに着用された眼鏡の各レンズ２の領域２ａを伴う偏光フィルタの方向は、図１ｂに示されている。フィルタの各々は、各レンズ上で局所的に方向Ｈに対して１３５°に配向されている。各領域２ａを伴う偏光フィルタの配向は、それ故、ディスプレイ１００によって放射された光の偏光方向に垂直である。ドライバーは方向Ｈに対して４５°で偏光された光を本質的に感知するため、それぞれの斜めに配向されたフィルタは、方向Ｈに対して１３５°で偏光した光を除去する。領域２ａを伴うフィルタにおけるこのような配向は、ディスプレイ１００で放射された光をより一層透過させるために結果的に好適である。

図２は、上述したフレーム１とともに使用されうる眼鏡レンズ２に適用される、本発明の改良物を示す。図２に示される矢印は、上記で導入した、レンズ２を着用した人物の右側に対して同様に向いている、水平基準方向Ｈを示す。

レンズ２は、前述の領域２ａ、２ｂを備えている。領域２ａはまた、方向Ｈに対して１３５°で配向された偏光フィルタを伴うものであり、一方、領域２ｂは、レンズ２の領域２ａ上方に位置され、レンズ２の使用位置に対して水平に配向した偏光フィルタを伴い、すなわち、方向Ｈに平行である。

透明な水平面での反射は、本質的に水平に偏光した光からなることがわかっている。このような反射は、例えば、特に道路１０２が濡れている場合（図１ｂ参照）に、ドライバーの正面にある道路１０２の表面から来ることもある。このような反射は、ドライバーの視界を妨げる原因となり、そして、眼を眩ませることさえあり、これによって特定の運転状況において危険となる虞がある。図１ｂは、Ｒ１で表記された、このような反射を示す。反射Ｒ１は、ドライバーの視界の上側部位に位置し、ドライバーの眼鏡の各レンズ２における領域２ｂに対応している。各レンズ２の領域２ｂを伴う水平に配向された偏光フィルタは、ドライバーによる反射Ｒ１の感知を除去又は抑制する。それ故、運転快適性は、運転の安全性と同様に、増大する。

同様に、垂直な表面からの反射は、垂直な光偏光を有している。図１ｂは、道路１０２に隣接する窓１０３からの反射Ｒ２を示している。反射Ｒ２は、ドライバーが頭を道路に向けているときに、ドライバーによって視界の側部において感知される。ドライバーによる反射Ｒ２の感知は、各レンズ２における垂直に配向された偏光フィルタを伴う少なくとも１つの側部の領域を提供することによって、除去又は減少されうる。図２に示されたレンズ２は、２ｃで参照される２つの側部の領域を組み込んでおり、各々は垂直に配向された偏光フィルタを伴う。２つの領域２ｃは、レンズ２の向かい合う側縁部の１つの近くに、すなわち、レンズ２の左縁部及び右縁部の近くに、それぞれ位置している。センタＣに向けて配置される２つの領域２ｃにおけるそれぞれの境界間の距離は、センタＣの高さで測定して、１０ミリメータ及び６０ミリメータの間であってもよい。好ましくは、この距離は、２０ミリメータ及び４０ミリメータの間である。

従って、レンズ２は、４つの個々の主要な領域に区画されていてもよい。すなわち、方向Ｈに対して１３５°で配向された偏光フィルタを伴う下方中央領域２ａ、水平に配向された偏光フィルタを伴う上方中央領域２ｂ、それぞれ垂直に配向された偏光フィルタを伴う２つの向かい合う側部領域２ｃ、である。従って、図２に示されたレンズを備えた眼鏡を用いると、ドライバーは、ディスプレイ１００を最適なコントラストで見ることができ、一方、正面に位置する道路からの眩しさと視界の側部に位置する垂直な壁からの反射とのいずれからも依然として保護される。

図３は、例えばポリイミドで作製された、バイザー５を設けたオートバイ運転者のヘルメット４を示す。このバイザー５は、可撓性の透明な壁で構成されてもよい。バイザー５は、一方が他方よりも下方に位置するとともにバイザー５の下方縁部及び上方縁部付近にそれぞれ位置する、２つの領域５ａ、５ｂを備える。領域５ａは、水平方向Ｈに１３５°で配向された偏光フィルタを伴う。前述と同様に、方向Ｈは、ドライバー、すなわち、ヘルメット４を着用したオートバイ運転者、の右側に対して向けられている。バイザーは、領域５ａ及び領域５ｂのそれぞれの側部に位置する２つの領域５ｃをさらに備えている。領域５ｃは、垂直に配向された偏光フィルタにそれぞれ関するものである。それ故、ヘルメット４のバイザーが運転姿勢で使用されている場合に、ヘルメット４のバイザーによって、道路の表面からの反射、又は、道路の両側部に位置する垂直な壁からの反射を除去することが可能となる。

もちろん、図１ａ、図１ｂ、図２に関して眼鏡レンズ用に説明された改良物は、図３のバイザー３に置き換えてもよい。これらは、本発明の範囲内において任意の偏光する透明な視覚エレメントに同様に置き換えてもよい。

様々な変形例が、上述した実施の形態に対して導入されてもよい。

それらの変形例のうち、視覚エレメントの領域は、それぞれの領域における境界の形を変更することによって、変更されてもよい。特に、これらの境界は、曲線でも直線でもよい。

図１ａは、本発明の第１実施の形態によるレンズを設けた眼鏡を示す。 図１ｂは、自動車のドライバーの状況で、図１ａによる眼鏡の１つの使用を示す。 図２は、本発明の第２実施の形態による眼鏡レンズを示す。 図３は、本発明の第３実施の形態によるアイバイザーを設けたヘルメットを示す。

符号の説明

１ フレーム
２ レンズ
２ａ、２ｂ、２ｃ 領域
３ 側部
４ ヘルメット
５ バイザー
５ａ、５ｂ、５ｃ 領域

Claims (17)

1. 複数の領域（２ａ−２ｃ；５ａ−５ｃ）に区画されていると共に眼鏡を構成する偏光している透明な視覚エレメント（２；５）であって、
   前記複数の領域の少なくとも１つの領域（２ａ；５ａ）は、光を偏光するフィルタを伴い、
   前記光は、前記光の偏光方向によって前記複数の領域のうちの２つの領域に対して異なって作用する前記エレメントを通り、
   前記光を偏光するフィルタが、９０°及び０°とは異なる、前記フィルタの配向と水平方向の間の角度で、前記エレメント（２；５）の使用位置の水平方向に対して斜めに配向されており、
   前記エレメントは、前記斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域（２ａ；５ａ）が、前記エレメント（２；５）の使用位置に対して光学的表面の下方の部位に位置していることを特徴とする、偏光している透明な視覚エレメント。
2. 前記エレメント（２；５）の使用位置における偏光フィルタの配向は、前記水平方向に対して１２５°及び１４５°の間の角度をなしていることを特徴とする、請求項１に記載のエレメント。
3. 前記エレメント（２；５）の使用位置における偏光フィルタの配向は、前記水平方向に対して１３５°及び１４５°の間の角度をなしていることを特徴とする、請求項２に記載のエレメント。
4. 前記斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域（２ａ；５ａ）は、前記エレメントの下方の縁部に隣接している、請求項１〜３の何れか一項に記載のエレメント。
5. 前記斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域（２ａ；５ａ）の上部の境界は、前記エレメントの光学的中心（Ｃ）と前記エレメント（２；５）の使用位置における前記光学的中心下方の２０ミリメータに位置する地点との間を通る、請求項１〜４の何れか一項に記載のエレメント。
6. 前記斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域（２ａ；５ａ）の上部の境界は、前記エレメントの前記光学的中心（Ｃ）と前記エレメント（２；５）の使用位置における前記光学的中心下方の１０ミリメータに位置する地点との間を通る、請求項５に記載のエレメント。
7. 前記エレメントの前記複数の領域のうちの別の領域（２ｂ；５ｂ）は、前記エレメント（２；５）の使用位置に対して水平に配向された偏光フィルタを伴う領域である、請求項１〜６の何れか一項に記載のエレメント。
8. 前記斜めに配向された偏光フィルタを伴う領域（２ａ；５ａ）は、前記エレメントの使用位置において、前記水平に配向された偏光フィルタを伴う領域（２ｂ；５ｂ）下方に、位置している、請求項７に記載のエレメント。
9. 前記エレメント（２；５）の使用位置に対して垂直に配向された偏光フィルタを伴う少なくとも１つの追加的な領域（２ｃ；５ｃ）をさらに備えることを特徴とする、請求項１〜８の何れか一項に記載のエレメント。
10. 前記追加的な領域（２ｃ；５ｃ）は、前記エレメントの使用位置に対して前記エレメントの側部に位置する、請求項９に記載のエレメント。
11. 前記追加的な領域（２ｃ；５ｃ）は、前記エレメントの前記光学的中心に対して前記外側縁部から向かう直線で測定して、前記エレメントの外側縁部から、５ｍｍ及び７５ｍｍの間の距離の地点に向かう幅に亘って延在する、請求項１０に記載のエレメント。
12. 前記追加的な領域は、前記エレメントの前記光学的中心に対して前記外側縁部から向かう前記直線で測定して、５ｍｍ及び３０ｍｍの間の距離に亘って延在する、請求項１１に記載のエレメント。
13. 前記エレメント（２；５）の使用位置に対して垂直に配向された偏光フィルタをそれぞれ伴う２つの追加的な領域（２ｃ；５ｃ）を備え、
    前記２つの追加的な領域は、前記エレメントの向かい合う側部に位置している、請求項９又は１０に記載のエレメント。
14. 前記２つの追加的な領域の各々は、前記エレメントの中央部において１０ｍｍ及び６０ｍｍの間の距離で離隔している、請求項１３に記載のエレメント。
15. 前記２つの追加的な領域の各々は、前記エレメントの前記中央部において１０ｍｍ及び４０ｍｍの間の距離で離隔している、請求項１４に記載のエレメント。
16. 前記２つの追加的な領域の各々は、前記エレメントの前記中央部において、２０ｍｍ及び４０ｍｍの間の距離で離隔している、請求項１５に記載のエレメント。
17. 眼鏡を備えると共に、請求項１〜１６の何れか一項に記載の、少なくとも１つの偏光している透明な視覚エレメントを組み込んでいる、視覚装置。

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