JP4700479B2 - Door lock device for automobile - Google Patents

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Description

本発明は、自動車用ドアロック装置に関する。   The present invention relates to an automobile door lock device.

自動車用ドアロック装置の一形式として、特許文献１に示されているように、自動車のボディーに設けた掛止手段（ストライカ５６）と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段（ラッチ５１とポール５２等）を収容する第１収容体Ｓ１が、被掛止手段を作動させる作動機構（第１作動機構２０、第２作動機構３０、および第３作動機構４０）を収容する第２収容体Ｓ２に一体化された状態にて、ドアに組付けられるようにした自動車用ドアロック装置がある。この自動車用ドアロック装置においては、両収容体Ｓ１，Ｓ２の何れか一方にガイド突起１４ａ，１４ｂを設けるとともに、両収容体Ｓ１，Ｓ２の何れか他方にガイド溝１１ｄ，１１ｅを設け、かつガイド突起１４ａ，１４ｂとガイド溝１１ｄ，１１ｅが嵌合することにより係合して抜け止めする係止手段（係止溝１４ｃと係止軸部４３ａ１）を両収容体Ｓ１，Ｓ２間に設けている。具体的には、ガイド突起１４ａ，１４ｂは第1収容体Ｓ１を構成するサブベースプレート１４に形成され、ガイド溝１１ｄ，１１ｅは第２収容体Ｓ２を構成するハウジング本体１１に形成されている。   As one type of automobile door lock device, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H10-228707, a latching means (striker 56) provided on a body of a car and a latching means provided on a door that is detachably latched. The first housing S1 that houses the latch 51, the pole 52, and the like houses the operating mechanisms (the first operating mechanism 20, the second operating mechanism 30, and the third operating mechanism 40) that operate the hooked means. There is an automobile door lock device that is assembled to the door in a state of being integrated with the second container S2. In this door lock device for an automobile, guide protrusions 14a and 14b are provided on one of the housings S1 and S2, and guide grooves 11d and 11e are provided on the other of the housings S1 and S2. Locking means (locking groove 14c and locking shaft portion 43a1) for engaging and preventing the protrusions 14a, 14b and the guide grooves 11d, 11e from engaging is provided between the housings S1, S2. . Specifically, the guide protrusions 14a and 14b are formed in the sub base plate 14 constituting the first housing body S1, and the guide grooves 11d and 11e are formed in the housing body 11 constituting the second housing body S2.

このように構成された自動車用ドアロック装置の組み立てにおいて、第１収容体Ｓ１と第２収容体Ｓ２の一体化はこれら両収容体Ｓ１，Ｓ２を相対的に移動させ、各ガイド突起１４ａ，１４ｂと各ガイド溝１１ｄ，１１ｅをスライド嵌合させている。また、係止溝１４ｃと係止軸部４３ａ１からなる係止手段により抜け止めすることで組付を完了するようになっている。
特開２００２−１２９８１１号公報 In the assembly of the vehicle door lock device configured as described above, the integration of the first housing S1 and the second housing S2 moves the two housings S1, S2 relative to each other, and guide guides 14a, 14b. The guide grooves 11d and 11e are slide-fitted. Further, the assembly is completed by retaining by the latching means comprising the latching groove 14c and the latching shaft portion 43a1.
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-12981

ところで、上記した自動車用ドアロック装置においては、第1収容体Ｓ１と第２収容体Ｓ２はスライド嵌合によって組み付けられている。両収容体Ｓ１，Ｓ２の相対的なスライドをスムーズに行うためにガイド突起１４ａ，１４ｂとガイド溝１１ｄ，１１ｅの間に隙間（クリアランス）が設けられている。この隙間のため、自動車用ドアロック装置は両収容体Ｓ１，Ｓ２の相対位置にバラツキが生じていた。これにより、被掛止手段と作動機構との相対位置もバラツキが生じて、作動機構による被掛止手段の作動にバラツキが生じるおそれがあった。   By the way, in the above-described automobile door lock device, the first housing body S1 and the second housing body S2 are assembled by slide fitting. A gap (clearance) is provided between the guide protrusions 14a and 14b and the guide grooves 11d and 11e in order to smoothly slide the housings S1 and S2. Because of this gap, the door lock device for automobiles has a variation in the relative position between the housings S1 and S2. As a result, the relative position between the hooking means and the operating mechanism also varies, and there is a possibility that the operation of the hooking means by the operating mechanism may vary.

また、ハウジング本体１１およびサブベースプレート１４がそれぞれ樹脂（合成樹脂）および金属で形成されているので、スライド嵌合の際にガイド突起１４ａ，１４ｂによりガイド溝１１ｄ，１１ｅが削られて両収容体Ｓ１，Ｓ２の相対位置にバラツキが生じて前述と同様な問題が生じるおそれがあった。   Further, since the housing main body 11 and the sub base plate 14 are made of resin (synthetic resin) and metal, respectively, the guide grooves 11d and 11e are scraped by the guide protrusions 14a and 14b when the slide fitting is performed, so that both housings S1. , S2 may vary in the relative position, which may cause the same problem as described above.

また、両収容体Ｓ１，Ｓ２間に隙間がない構造とするには高精度のためコストアップが伴い、隙間のない構造としてもスライド嵌合させる際に手間がかかったり、また前述と同様にハウジング本体１１のガイド溝１１ｄ，１１ｅが削られて両収容体Ｓ１，Ｓ２が確実に位置決めされなかったりするおそれがあった。   In addition, a structure without a gap between the housings S1 and S2 is accompanied by high accuracy, which increases the cost. Even when the structure has no gap, it takes time to slide fit, and the housing is similar to the above. There is a possibility that the guide grooves 11d and 11e of the main body 11 are shaved and the two accommodating bodies S1 and S2 are not reliably positioned.

本発明は、上述した各問題を解消するためになされたもので、自動車用ドアロック装置において、自動車のボディーに設けた掛止手段と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段を備えた第１ユニットと、被掛止手段を作動させる作動機構を備えた第２ユニットとを確実に位置決め固定することにより、作動機構による被掛止手段の作動を確実に実行できるようにすることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and in a door lock device for an automobile, a latch means provided on a body of an automobile and a latch means provided on a door that is detachably latched. By reliably positioning and fixing the first unit including the second unit and the second unit including the operating mechanism for operating the hooking means, the operation of the hooking means by the operating mechanism can be reliably executed. For the purpose.

上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、自動車のボディーに設けた掛止手段と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段を備えた第１ユニットが、被掛止手段を作動させる作動機構を備えた第２ユニットに一体化された状態にて、ドアに組付けられるようにした自動車用ドアロック装置において、両ユニットの何れか一方を構成する一部材に、該両ユニットの組付け方向と同一方向に延在する第１係合突起と、第１係合突起とは離れた部位に第２係合突起とを設け、両ユニットの何れか他方を構成する一部材に、第１係合突起が嵌合可能な第１係合凹部と、第２係合突起が嵌合可能な第２係合凹部とを設け、作動機構と被掛止手段との連結は、第１係合突起と第１係合凹部との係合により得られることである。
また請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、第１ユニットは、被係止手段を支持するベースプレートおよびサブベースプレートを有し、第２ユニットは、作動機構の少なくとも一部を収容するハウジング本体およびカバーを有し、ハウジング本体に、第１係合突起および第２係合突起を設け、サブベースプレートに、第１係合凹部および第２係合凹部を設けたことである。
また請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項２において、サブベースプレートには、両ユニットの組付け方向と同一方向に貫通する固定穴が設けられ、固定穴に固定部材が係合することで両ユニットは固定されることである。
In order to solve the above-mentioned problems, the structural feature of the invention according to claim 1 is that the first aspect of the invention is provided with a hooking means provided on a body of an automobile and a hooking means provided on a door that is detachably hooked. In a vehicle door lock device in which one unit is integrated with a second unit having an operating mechanism for operating a latching means, either one of the two units is some material constituting a first engaging protrusion extending in assembling the same direction of both said units, only setting a second engaging protrusion at a site distant from the first engaging protrusion, both units some material constituting the other one of the first engaging recess first engaging protrusion is engageable, the second engaging projections provided and a second engagement recess capable of mating, and actuating mechanism The connection with the hooked means is obtained by the engagement between the first engagement protrusion and the first engagement recess.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the first unit has a base plate and a sub-base plate for supporting the locked means, and the second unit is at least a part of the operating mechanism. The housing body has a housing body and a cover, the housing body is provided with the first engagement protrusion and the second engagement protrusion, and the sub base plate is provided with the first engagement recess and the second engagement recess. .
Further, the structural feature of the invention according to claim 3 is that in claim 2, the sub-base plate is provided with a fixing hole penetrating in the same direction as the assembly direction of both units, and the fixing member is engaged with the fixing hole. By doing so, both units are fixed.

また請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項３の何れか一項において、第２ユニットは被掛止手段を操作するオープンレバーを備え、該オープンレバーは、第１係合突起に回動可能に軸支されるとともに第１ユニットにより抜け止めされることである。
The structural feature of the invention according to claim 4 is that, in any one of claims 1 to 3 , the second unit includes an open lever for operating the hooking means, and the open lever is It is pivotally supported by one engaging protrusion and is prevented from coming off by the first unit.

また請求項５に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項４の何れか一項において、第１係合突起は既設のボスに併設されていることである。
A structural feature of the invention according to claim 5 is that, in any one of claims 1 to 4 , the first engagement protrusion is provided alongside an existing boss.

上記のように構成した請求項１に係る発明においては、第１および第２ユニットの何れか一方を構成する一部材に該両ユニットの組付け方向と同一方向に延在する第１係合突起を設けるとともに、両ユニットの何れか他方を構成する一部材に第１係合突起が嵌合可能な第１係合凹部を設けている。これによれば、第１ユニットと第２ユニットとを組み付けて一体化する際、第１係合突起を第１係合凹部に嵌合させながら第１ユニットと第２ユニットを相対的に移動させて、第１ユニットと第２ユニットを位置決め固定することができる。このとき、第１係合突起と第１係合凹部との係合により、作動機構と被掛止手段とが連結するので、組付完了後の自動車用ドアロック装置は、第２ユニットに収容されている作動機構によって第１ユニットに収容されている被掛止手段の作動が確実に実行できるようになる。
さらに、両ユニットの何れか一方を構成する一部材に第１係合突起とは離れた部位に第２係合突起を設けるとともに、両ユニットの何れか他方を構成する一部材に第２係合突起が嵌合可能な第２係合凹部を設けたので、第１係合突起と第１係合凹部との嵌合だけでなく第２係合突起と第２係合凹部との嵌合により、すなわち少なくとも二箇所で第１および第２ユニットを位置決めすることにより確実に位置決めできる。
上記のように構成した請求項２に係る発明においては、請求項１において、第１ユニットは、被係止手段を支持するベースプレートおよびサブベースプレートを有し、第２ユニットは、作動機構の少なくとも一部を収容するハウジング本体およびカバーを有し、ハウジング本体に、第１係合突起および第２係合突起を設け、サブベースプレートに、第１係合凹部および第２係合凹部を設けた。
上記のように構成した請求項３に係る発明においては、請求項２において、サブベースプレートには、両ユニットの組付け方向と同一方向に貫通する固定穴が設けられ、固定穴に固定部材が係合することで両ユニットは固定される。
In the invention according to claim 1 configured as described above, the first engagement protrusion that extends in the same direction as the assembly direction of both units on one member constituting either one of the first and second units. And a first engaging recess in which the first engaging protrusion can be fitted is provided in one member constituting either one of the two units. According to this, when the first unit and the second unit are assembled and integrated, the first unit and the second unit are relatively moved while the first engagement protrusion is fitted in the first engagement recess. Thus, the first unit and the second unit can be positioned and fixed. At this time, since the operating mechanism and the hooking means are connected by the engagement between the first engaging protrusion and the first engaging recess, the automobile door lock device after assembly is accommodated in the second unit. Thus, the operation of the hooking means accommodated in the first unit can be reliably performed by the operating mechanism.
Furthermore, a second engaging protrusion is provided on a part of one of the units apart from the first engaging protrusion, and a second engaging member of one of the two units is included in the second engaging protrusion. Since the second engagement concave portion into which the protrusion can be fitted is provided, not only the fitting between the first engagement protrusion and the first engagement concave portion but also the fitting between the second engagement protrusion and the second engagement concave portion. That is, positioning can be ensured by positioning the first and second units in at least two places.
In the invention according to claim 2 configured as described above, in claim 1, the first unit includes a base plate and a sub-base plate that support the locked means, and the second unit includes at least one of the operating mechanisms. A housing main body and a cover for receiving the portion, the housing main body is provided with the first engagement protrusion and the second engagement protrusion, and the sub-base plate is provided with the first engagement recess and the second engagement recess.
In the invention according to claim 3 configured as described above, in claim 2, the sub-base plate is provided with a fixing hole penetrating in the same direction as the assembly direction of both units, and the fixing member is engaged with the fixing hole. By combining, both units are fixed.

上記のように構成した請求項４に係る発明においては、請求項１乃至請求項３の何れか一項に係る発明において、第２ユニットは被掛止手段を操作するオープンレバーを備え、該オープンレバーは、第１係合突起に回動可能に軸支されるとともに第１ユニットにより抜け止めされるので、第１ユニットと第２ユニットを組み付ける際にオープンレバーを合わせて組み付けることができるので、自動車用ドアロック装置の製造工程をより簡易にすることができる。
In the invention according to Claim 4 configured as described above, in the invention according to any one of Claims 1 to 3 , the second unit includes an open lever for operating the hooking means, and the open unit Since the lever is pivotally supported by the first engagement protrusion and is prevented from being detached by the first unit, the open lever can be assembled and assembled when assembling the first unit and the second unit. The manufacturing process of the automobile door lock device can be simplified.

上記のように構成した請求項５に係る発明においては、請求項１乃至請求項４の何れか一項に係る発明において、第１係合突起は既設のボスに併設されている。これによれば、従来の構造を共用（利用）して第１係合突起を形成することができるので、省スペース・小型化を図ることができる。
In the invention according to Claim 5 configured as described above, in the invention according to any one of Claims 1 to 4 , the first engagement protrusion is provided alongside the existing boss. According to this, since the first engagement protrusion can be formed by sharing (utilizing) the conventional structure, space saving and downsizing can be achieved.

以下、本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態について図面を参照して説明する。図１はハウジング本体ユニット２０を示す左側面図であり、図２はカバーユニット３０を示す右側面図であり、図３はハウジングユニット１０を示す正面図であり、図４及び図５はサブベースユニット４０を示す正面図および背面図である。なお、図１には、カバーユニット３０を構成するキャンセルレバー３２およびトーションスプリング３３と、サブベースユニット４０を構成するリフトレバー４６も示されている。   Hereinafter, an embodiment of an automobile door lock device according to the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a left side view showing the housing body unit 20, FIG. 2 is a right side view showing the cover unit 30, FIG. 3 is a front view showing the housing unit 10, and FIGS. 4 and 5 are sub-bases. It is the front view which shows the unit 40, and a rear view. FIG. 1 also shows a cancel lever 32 and a torsion spring 33 that constitute the cover unit 30 and a lift lever 46 that constitutes the sub-base unit 40.

当該自動車用ドアロック装置は、ドアの内部に配設されるもので、ハウジングユニット１０とサブベースユニット４０から構成されている。ハウジングユニット１０は、ハウジング本体ユニット２０とカバーユニット３０から構成されている。ハウジングユニット１０は、被掛止手段を作動させる作動機構Ｂを備えた第２ユニットである。サブベースユニット４０は、自動車のボディーに設けた掛止手段（ストライカ５０）と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段（ラッチ４４とポール４５とリフトレバー４６）を備えた第１ユニットである。   The automobile door lock device is disposed inside the door and includes a housing unit 10 and a sub-base unit 40. The housing unit 10 includes a housing body unit 20 and a cover unit 30. The housing unit 10 is a second unit including an operating mechanism B that operates the hooked means. The sub-base unit 40 includes a latching means (striker 50) provided on the body of the automobile and a latching means (latch 44, pole 45, and lift lever 46) provided on a door that is detachably latched. One unit.

ハウジング本体ユニット２０は、図１および図３に示すように、ハウジング本体２１を備えている。ハウジング本体２１は、カバーユニット３０のカバー３１とサブベースユニット４０のサブベースハウジング４１とともに自動車用ドアロック装置のハウジングＡを形成するものである。このハウジングＡは密閉ハウジングであり、自動車用ドアロック装置の作動機構Ｂを内部に収容して外部から遮断するものである。作動機構Ｂは、自動車のボディーに設けたストライカ５０とドアに設けたラッチ４４の掛止状態を解除不能なロック状態と解除可能なアンロック状態とに選択可能な作動機構である。この作動機構Ｂは、後述するオープンレバー２２、トーションスプリング２３、アクティブレバー２４、トーションスプリング２５、オープンリンク２６、電動モータ２７、ホイールギヤ２８、アイドルレバー２９、キャンセルレバー３２、トーションスプリング３３、インサイドレバー３４、サブベースプレート４２、ベースプレート４３、ラッチ４４、ポール４５、リフトレバー４６、トーションスプリング４７などから構成されている。   As shown in FIGS. 1 and 3, the housing main body unit 20 includes a housing main body 21. The housing main body 21 forms a housing A of an automobile door lock device together with the cover 31 of the cover unit 30 and the sub base housing 41 of the sub base unit 40. The housing A is a hermetically sealed housing that houses the operating mechanism B of the door lock device for automobiles and shields it from the outside. The actuating mechanism B is an actuating mechanism that can select a locked state in which the striker 50 provided in the body of the automobile and a latch 44 provided in the door are not released or an unlocked state that can be released. The operating mechanism B includes an open lever 22, a torsion spring 23, an active lever 24, a torsion spring 25, an open link 26, an electric motor 27, a wheel gear 28, an idle lever 29, a cancel lever 32, a torsion spring 33, an inside lever, which will be described later. 34, a sub base plate 42, a base plate 43, a latch 44, a pawl 45, a lift lever 46, a torsion spring 47, and the like.

ハウジング本体２１は、ドアの前後方向（図１にて左右方向）に延設されてドア内側方向（図１にて紙面垂直上方向）に開口する皿状の第１ケース部２１ａ、および第１ケース部２１ａとは直交してドア後側方向（図１にて右方向）に開口する皿状の第２ケース部２１ｂを有している。第１ケース部２１ａの開口部には図３に示すようにカバー３１が取付けられ、かつ、第２ケース部２１ｂの開口部にはサブベースハウジング４１が取付けられる。これにより、第１ケース部２１ａの開口部はカバー３１にて閉塞され、かつ、第２ケース部２１ｂの開口部はサブベースハウジング４１にて閉塞されている。また、サブベースハウジング４１は、カバー３１の後側開口も覆うようになっている。   The housing main body 21 extends in the front-rear direction of the door (left-right direction in FIG. 1) and opens in the door inner direction (vertical upward direction in FIG. 1). It has a dish-like second case portion 21b that is orthogonal to the case portion 21a and opens in the door rear side direction (right direction in FIG. 1). As shown in FIG. 3, a cover 31 is attached to the opening of the first case portion 21a, and a sub-base housing 41 is attached to the opening of the second case portion 21b. Accordingly, the opening of the first case portion 21 a is closed by the cover 31, and the opening of the second case portion 21 b is closed by the sub base housing 41. The sub-base housing 41 also covers the rear opening of the cover 31.

ハウジング本体ユニット２０は、ハウジング本体２１に設けられる、オープンレバー２２、トーションスプリング２３、アクティブレバー２４、トーションスプリング２５、オープンリンク２６、電動モータ２７、ホイールギヤ２８およびアイドルレバー２９を備えている。   The housing body unit 20 includes an open lever 22, a torsion spring 23, an active lever 24, a torsion spring 25, an open link 26, an electric motor 27, a wheel gear 28, and an idle lever 29 provided on the housing body 21.

オープンレバー２２は、主として図３に示すように、ハウジング本体２１の第２ケース部２１ｂの内壁面に一体的に凸設された段付ボス２１ｃに回動可能に支承されている。段付ボス２１ｃは根元から先端に向かって順番に大径部２１ｃ１、小径部２１ｃ２および係合ピン２１ｃ３が同軸に形成されている（図１１参照）。オープンレバー２２の貫通孔２２ａは小径部２１ｃ２に嵌合している。これにより、オープンレバー２２は段付ボス２１ｃを回転軸（支点）に回転可能である。また、小径部２１ｃ２の高さはオープンレバー２２の厚みより若干大きい値に設定されており、オープンレバー２２は小径部２１ｃ２と大径部２１ｃ１との間の段と後述するサブベースプレート４２とに挟まれて回転可能に保持される（挟持される）。   As shown mainly in FIG. 3, the open lever 22 is rotatably supported by a stepped boss 21 c that is integrally projected on the inner wall surface of the second case portion 21 b of the housing body 21. The stepped boss 21c has a large-diameter portion 21c1, a small-diameter portion 21c2, and an engagement pin 21c3 that are coaxially formed in order from the root toward the tip (see FIG. 11). The through hole 22a of the open lever 22 is fitted in the small diameter portion 21c2. Thereby, the open lever 22 can rotate the stepped boss 21c about the rotation axis (fulcrum). The height of the small diameter portion 21c2 is set to a value slightly larger than the thickness of the open lever 22, and the open lever 22 is sandwiched between the step between the small diameter portion 21c2 and the large diameter portion 21c1 and a sub base plate 42 described later. And held rotatably (clamped).

オープンレバー２２は、貫通孔２２ａから一方向に延設される第１アーム２２ｂと、貫通孔２２ａから第１アーム２２ｂとほぼ反対方向に延設される第２アーム２２ｃを有している。第１アーム２２ｂの先端部（一端部）に形成された連結孔２２ｂ１には、図示しないアウトサイドハンドルが連結部材（リンクなど）を介して連結されている。第２アーム２２ｃの先端部（他端部）には、係合突起２２ｃ１と当接部２２ｃ２が形成されている。係合突起２２ｃ１は、後述するオープンリンク２６の係合孔２６ａが係合するものである。当接部２２ｃ２は、後述するインサイドレバー３４の当接部３４ｂ２が離脱可能に当接するものである。   The open lever 22 has a first arm 22b extending in one direction from the through hole 22a and a second arm 22c extending from the through hole 22a in a substantially opposite direction to the first arm 22b. An outside handle (not shown) is connected to a connecting hole 22b1 formed at the tip (one end) of the first arm 22b via a connecting member (link or the like). An engagement protrusion 22c1 and an abutting portion 22c2 are formed at the distal end portion (the other end portion) of the second arm 22c. The engagement protrusion 22c1 is engaged with an engagement hole 26a of the open link 26 described later. The abutting portion 22c2 is a portion in which an abutting portion 34b2 of an inside lever 34 described later is detachably abutted.

オープンレバー２２は、ハウジング本体２１（第２ケース部２１ｂ）とオープンレバー２２との間に配設されたトーションスプリング２３で付勢されている。トーションスプリング２３は、段付ボス２１ｃの大径部２１ｃ１に嵌合している。トーションスプリング２３の一端２３ａは第２ケース部２１ｂの内周壁面の一部２１ｄに係止しており、トーションスプリング２３の他端２３ｂはオープンレバー２２の第２アーム２２ｃに係止している。これにより、オープンレバー２２は、図３にて反時計回りに付勢されるようになっている。また、このように付勢されているオープンレバー２２の第１アーム２２ｂは、第２ケース部２１ｂの内周壁面の一部２１ｅに当接して反時計回りの回転が規制されて、オープンレバー２２は、図１および図３に示す位置（通常位置）に位置決め固定されるようになっている。   The open lever 22 is urged by a torsion spring 23 disposed between the housing body 21 (second case portion 21 b) and the open lever 22. The torsion spring 23 is fitted to the large diameter portion 21c1 of the stepped boss 21c. One end 23 a of the torsion spring 23 is locked to a part 21 d of the inner peripheral wall surface of the second case portion 21 b, and the other end 23 b of the torsion spring 23 is locked to the second arm 22 c of the open lever 22. Thus, the open lever 22 is urged counterclockwise in FIG. Further, the first arm 22b of the open lever 22 biased in this way is in contact with a part 21e of the inner peripheral wall surface of the second case portion 21b and is restricted from rotating counterclockwise, so that the open lever 22 Is positioned and fixed at the position (normal position) shown in FIGS. 1 and 3.

したがって、オープンレバー２２は、アウトサイドハンドルが開操作されない通常時には、トーションスプリング２３により付勢されて通常位置に位置決めされる。一方、オープンレバー２２は、アウトサイドハンドルが開操作される操作時には、オープンレバー２２の一端部（第１アーム２２ｂの先端部）が押し下げられてオープンレバー２２がトーションスプリング２３の付勢力に抗して図３にて時計回りに回動される。これにより、オープンレバー２２の他端部（第２アーム２２ｃの先端部）が押し上げられてオープンリンク２６が押し上げられる。   Therefore, the open lever 22 is urged by the torsion spring 23 and positioned at the normal position at the normal time when the outside handle is not opened. On the other hand, when the open lever 22 is operated to open the outside handle, one end of the open lever 22 (the tip of the first arm 22b) is pushed down so that the open lever 22 resists the urging force of the torsion spring 23. 3 is rotated clockwise in FIG. As a result, the other end of the open lever 22 (the tip of the second arm 22c) is pushed up, and the open link 26 is pushed up.

アクティブレバー２４は、ハウジング本体２１の第１ケース部２１ａの内壁面に一体的に凸設された段付ボス２１ｆに回動可能に支承されている。段付ボス２１ｆは根元から先端に向かって順番に大径部（図示省略）および小径部２１ｆ２が同軸に形成されている。アクティブレバー２４の貫通孔２４ａは小径部２１ｆ２に嵌合している。これにより、アクティブレバー２４は段付ボス２１ｆを回転軸（支点）に回転可能である。また、小径部２１ｆ２の高さはアクティブレバー２４の厚みより若干大きい値に設定されており、アクティブレバー２４は小径部２１ｆ２と大径部との間の段と後述するカバー３１の内壁面に凸設されて小径部２１ｆ２が嵌合する雌ボス３１ｆの上端とに挟まれて回転可能に保持される（挟持される）。   The active lever 24 is rotatably supported by a stepped boss 21f that is integrally projected on the inner wall surface of the first case portion 21a of the housing body 21. The stepped boss 21f has a large-diameter portion (not shown) and a small-diameter portion 21f2 coaxially formed in order from the base toward the tip. The through hole 24a of the active lever 24 is fitted in the small diameter portion 21f2. Thereby, the active lever 24 can rotate the stepped boss 21f about the rotation axis (fulcrum). The height of the small diameter portion 21f2 is set to a value slightly larger than the thickness of the active lever 24, and the active lever 24 protrudes from the step between the small diameter portion 21f2 and the large diameter portion and the inner wall surface of the cover 31 described later. It is sandwiched between the upper end of the female boss 31f to which the small-diameter portion 21f2 is fitted and is rotatably held (clamped).

アクティブレバー２４は、貫通孔２４ａから第１ケース部２１ａの外側の一方向に延設される第１アーム２４ｂと、貫通孔２４ａから第１ケース部２１ａの外側に向けて第１アーム２４ｂと異なる方向に延設される第２アーム２４ｃと、貫通孔２４ａから第１および第２アーム２４ｂ，２４ｃとほぼ反対方向に延設される第３アーム２４ｄを有している。第１アーム２４ｂの先端部に形成された連結孔２４ｂ１には、ドアの車内側に設けた図示しないロックノブが連結部材（ケーブルなど）を介して連結されている。ロックノブがロック操作された場合、アクティブレバー２４は反時計回りに回動される。逆に、ロックノブがロック解除操作された場合、アクティブレバー２４は時計回りに回動される。   The active lever 24 is different from the first arm 24b extending in one direction outside the first case portion 21a from the through hole 24a and from the first arm 24b toward the outside of the first case portion 21a from the through hole 24a. A second arm 24c extending in the direction, and a third arm 24d extending from the through hole 24a in the substantially opposite direction to the first and second arms 24b, 24c. A lock knob (not shown) provided on the inner side of the door is connected to a connection hole 24b1 formed at the tip of the first arm 24b via a connection member (cable or the like). When the lock knob is locked, the active lever 24 is rotated counterclockwise. Conversely, when the lock knob is unlocked, the active lever 24 is rotated clockwise.

第２アーム２４ｃの先端部には、当接部２４ｃ１が形成されている。当接部２４ｃ１は、後述するキーシリンダの回動操作によって回動するアイドルレバー２９のアイドルレバー部２９ｂに設けた一対の当接壁２９ｂ１，２９ｂ２が離脱可能に当接するものである。キーシリンダがロック操作された場合、アイドルレバー部２９ｂが時計回りに回動されてアクティブレバー２４は反時計回りに回動される。逆に、キーシリンダがロック解除操作された場合、アイドルレバー部２９ｂが反時計回りに回動されてアクティブレバー２４は時計回りに回動される。   A contact portion 24c1 is formed at the tip of the second arm 24c. The abutment portion 24c1 is a pair of abutment walls 29b1 and 29b2 provided on the idle lever portion 29b of the idle lever 29 that is rotated by a rotation operation of a key cylinder to be described later. When the key cylinder is locked, the idle lever portion 29b is rotated clockwise and the active lever 24 is rotated counterclockwise. Conversely, when the key cylinder is unlocked, the idle lever portion 29b is rotated counterclockwise and the active lever 24 is rotated clockwise.

第３アーム２４ｄは扇状に形成されており、外周は貫通孔２４ａの軸心を中心とする円弧状に形成されている。外周縁部には、係合凹部２４ｄ１が形成されている。この係合凹部２４ｄ１は、電動モータ２７によって正逆転されるホイールギヤ２８に設けた第１および第２係合ピン２８ａ，２８ｂが選択的に係合するものである。電動モータ２７によってロック操作される場合、ホイールギヤ２８が時計回りに回動されてアクティブレバー２４は反時計回りに回動される。逆に、電動モータ２７によってロック解除操作される場合、ホイールギヤ２８が反時計回りに回動されてアクティブレバー２４は時計回りに回動される。   The third arm 24d is formed in a fan shape, and the outer periphery is formed in an arc shape centered on the axis of the through hole 24a. An engaging recess 24d1 is formed in the outer peripheral edge. The engaging recess 24d1 is configured to selectively engage the first and second engaging pins 28a and 28b provided on the wheel gear 28 that is rotated forward and backward by the electric motor 27. When the lock operation is performed by the electric motor 27, the wheel gear 28 is rotated clockwise and the active lever 24 is rotated counterclockwise. Conversely, when the unlocking operation is performed by the electric motor 27, the wheel gear 28 is rotated counterclockwise, and the active lever 24 is rotated clockwise.

第３アーム２４ｄの一側には、貫通孔２４ａに向って延在する長孔２４ｄ２が形成されている。長孔２４ｄ２は、後述するオープンリンク２６の係合ピン２６ｂが摺動可能に係合するものである。   A long hole 24d2 extending toward the through hole 24a is formed on one side of the third arm 24d. The long hole 24d2 is slidably engaged with an engagement pin 26b of the open link 26 described later.

第３アーム２４ｄには、外周縁部と貫通孔２４ａとの間に第１および第２係止突起２４ｄ３，２４ｄ４が設けられている。第１係止突起２４ｄ３は、第１ケース部２１ａの内壁面に設けられた停止部材２１ｇに当接してアクティブレバー２４の時計回りの回転を規制する。第２係止突起２４ｄ４は、停止部材２１ｇに当接してアクティブレバー２４の反時計回りの回転を規制する。   The third arm 24d is provided with first and second locking projections 24d3 and 24d4 between the outer peripheral edge portion and the through hole 24a. The first locking protrusion 24d3 abuts on a stop member 21g provided on the inner wall surface of the first case portion 21a and restricts the clockwise rotation of the active lever 24. The second locking protrusion 24d4 contacts the stop member 21g and restricts the counterclockwise rotation of the active lever 24.

アクティブレバー２４は、ハウジング本体２１（第１ケース部２１ａ）とアクティブレバー２４との間に配設されたトーションスプリング２５で付勢されている。トーションスプリング２５の一端２５ａは第１ケース部２１ａの内壁面に設けた係止孔２１ｈに係止しており、トーションスプリング２５の他端２５ｂはアクティブレバー２４の第１アーム２４ｂに設けた係止孔２４ｂ２に係止している。   The active lever 24 is urged by a torsion spring 25 disposed between the housing body 21 (first case portion 21 a) and the active lever 24. One end 25a of the torsion spring 25 is locked in a locking hole 21h provided in the inner wall surface of the first case portion 21a, and the other end 25b of the torsion spring 25 is locked in the first arm 24b of the active lever 24. It is locked in the hole 24b2.

アクティブレバー２４が主として図１、図６に示すアンロック位置にある場合、アクティブレバー２４はトーションスプリング２５により時計回りに付勢されている。このとき、アクティブレバー２４は第１係止突起２４ｄ３が停止部材２１ｇに当接して時計回りの回転が規制されて、図１に示すアンロック位置に位置決め固定されるようになっている。アクティブレバー２４が主として図８、図９に示すロック位置にある場合、アクティブレバー２４はトーションスプリング２５により反時計回りに付勢されている。このとき、アクティブレバー２４は第２係止突起２４ｄ４が停止部材２１ｇに当接して反時計回りの回転が規制されて、図８、図９に示すロック位置に位置決め固定されるようになっている。   When the active lever 24 is mainly in the unlock position shown in FIGS. 1 and 6, the active lever 24 is urged clockwise by a torsion spring 25. At this time, the active lever 24 is positioned and fixed at the unlocked position shown in FIG. 1, with the first locking projection 24d3 abutting against the stop member 21g to restrict clockwise rotation. When the active lever 24 is mainly in the locked position shown in FIGS. 8 and 9, the active lever 24 is biased counterclockwise by the torsion spring 25. At this time, the active lever 24 is positioned and fixed at the lock position shown in FIGS. 8 and 9 by the second locking projection 24d4 coming into contact with the stop member 21g to restrict the counterclockwise rotation. .

したがって、図１に示すアンロック位置に位置決め固定されているアクティブレバー２４は、ロックノブ、キーシリンダがロック操作された場合、または電動モータ２７によってロック操作される場合、反時計回りに回動されて図８に示すロック位置に位置決め固定される。逆に、ロック位置に位置決め固定されているアクティブレバー２４は、ロックノブ、キーシリンダがロック解除操作された場合、または電動モータ２７によってロック解除操作される場合、時計回りに回動されてアンロック位置に位置決め固定される。   Therefore, the active lever 24 positioned and fixed at the unlock position shown in FIG. 1 is rotated counterclockwise when the lock knob and the key cylinder are locked or when the electric motor 27 is locked. It is positioned and fixed at the lock position shown in FIG. On the other hand, the active lever 24 positioned and fixed at the lock position is rotated clockwise when the lock knob and the key cylinder are unlocked or when the electric motor 27 is unlocked. It is fixed to the position.

オープンリンク２６は、ほぼ棒状に形成されており、オープンレバー２２とアクティブレバー２４に２点支持されている。オープンリンク２６の一端（下端）には、係合孔２６ａが形成されている。この係合孔２６ａにオープンレバー２２の係合突起２２ｃ１が係合している。オープンリンク２６の他端（上端）には、係合ピン２６ｂが形成されている。この係合ピン２６ｂは、アクティブレバー２４の長孔２４ｄ２に摺動可能に係合している。オープンリンク２６は、アクティブレバー２４が図１に示すアンロック位置に位置している場合に起立状態（アンロック状態）にあり、アクティブレバー２４が図８に示すロック位置に位置している場合に傾倒状態（ロック状態）にある。オープンリンク２６は、ロック状態のときにはドアに設けられたアウトサイドハンドルまたはインサイドハンドルの操作力のポール４５への伝達が不能となるように構成され、アンロック状態のときにはアウトサイドハンドルまたはインサイドハンドルの操作力のポール４５への伝達が可能となるように構成されるものである。   The open link 26 is formed in a substantially bar shape and is supported by the open lever 22 and the active lever 24 at two points. An engagement hole 26 a is formed at one end (lower end) of the open link 26. The engaging protrusion 22c1 of the open lever 22 is engaged with the engaging hole 26a. At the other end (upper end) of the open link 26, an engagement pin 26b is formed. The engagement pin 26b is slidably engaged with the long hole 24d2 of the active lever 24. The open link 26 is in a standing state (unlocked state) when the active lever 24 is located at the unlocked position shown in FIG. 1, and when the active lever 24 is located at the locked position shown in FIG. It is tilted (locked). The open link 26 is configured so that the operating force of the outside handle or the inside handle provided on the door cannot be transmitted to the pole 45 in the locked state, and the outside handle or the inside handle of the outside handle is in the unlocked state. The operation force can be transmitted to the pole 45.

オープンリンク２６の他端（上端）には、当接部２６ｃが形成されている。当接部２６ｃは、オープンリンク２６が起立状態にあるとき、上方に移動されてリフトレバー４６の当接部４６ａに当接してリフトレバー４６を回動させる（当接部４６ａを押し上げる）ものである。当接部２６ｃは、オープンリンク２６が傾倒状態にあるとき、上方に移動されてもリフトレバー４６の当接部４６ａに当接しないようになっている。   A contact portion 26 c is formed at the other end (upper end) of the open link 26. When the open link 26 is in the standing state, the contact portion 26c is moved upward to contact the contact portion 46a of the lift lever 46 to rotate the lift lever 46 (push up the contact portion 46a). is there. When the open link 26 is in a tilted state, the contact portion 26c does not contact the contact portion 46a of the lift lever 46 even if it is moved upward.

オープンリンク２６は、後述するキャンセルレバー３２が当接する一側面２６ｄが設けられている。キャンセルレバー３２の当接部３２ｂ１がトーションスプリング３３の付勢力によりオープンリンク２６の一側面２６ｄに当接されている。これにより、オープンリンク２６はキャンセルレバー３２によって一側面２６ｄの反対側（図１にて右方向）に押圧されるので、オープンリンク２６の係合孔２６ａはオープンレバー２２の係合突起２２ｃ１にガタツキなしで係合するとともに、オープンリンク２６の係合ピン２６ｂはアクティブレバー２４の長孔２４ｄ２にガタツキなしで係合する。   The open link 26 is provided with one side surface 26d with which a cancel lever 32 described later comes into contact. The contact portion 32 b 1 of the cancel lever 32 is in contact with one side surface 26 d of the open link 26 by the urging force of the torsion spring 33. As a result, the open link 26 is pressed by the cancel lever 32 to the opposite side of the one side surface 26d (rightward in FIG. 1), so that the engagement hole 26a of the open link 26 rattles to the engagement protrusion 22c1 of the open lever 22. The engaging pin 26b of the open link 26 is engaged with the long hole 24d2 of the active lever 24 without rattling.

オープンリンク２６の一側面２６ｄには凹部２６ｅが設けられている。凹部２６ｅは、図７に示すようにアウトサイドハンドルおよびインサイドハンドルの開状態にキャンセルレバー３２の当接部３２ｂ１が当接する部位に形成されている。すなわち、オープンリンク２６が押し上げられると、キャンセルレバー３２の当接部３２ｂ１がオープンリンク２６の一側面２６ｄの形状に応じて移動（回動）する。特に一側面２６ｄの凹部２６ｅが当接部３２ｂ１に達すると、キャンセルレバー３２が反時計回りに回動してキャンセルレバー３２の当接部３２ｃ１がリフトレバー４６から離間する。したがって、オープンリンク２６が押し上げられても、オープンリンク２６によって押し上げられたリフトレバー４６の当接部４６ａがキャンセルレバー３２の当接部３２ｃ１と干渉するのを防ぐことができる。   A concave portion 26 e is provided on one side surface 26 d of the open link 26. As shown in FIG. 7, the recess 26 e is formed in a portion where the contact portion 32 b 1 of the cancel lever 32 contacts with the outside handle and the inside handle open. That is, when the open link 26 is pushed up, the contact portion 32b1 of the cancel lever 32 moves (rotates) according to the shape of the one side surface 26d of the open link 26. In particular, when the concave portion 26e of the one side surface 26d reaches the contact portion 32b1, the cancel lever 32 rotates counterclockwise and the contact portion 32c1 of the cancel lever 32 is separated from the lift lever 46. Therefore, even if the open link 26 is pushed up, the contact portion 46a of the lift lever 46 pushed up by the open link 26 can be prevented from interfering with the contact portion 32c1 of the cancel lever 32.

また、オープンリンク２６の係合孔２６ａはひょうたん型に形成され、係合突起２２ｃ１を両側から保持する一対の突起２６ａ１，２６ａ１が形成されるとともに係合孔２６ａの長手方向は係合突起２２ｃ１の幅より若干大きく形成されている。オープンリンク２６が傾倒状態にあっても起立状態にあっても、係合孔２６ａと係合突起２２ｃ１の隙間をできるだけ小さく抑制しかつ確実にオープンリンク２６を保持することができる。   Further, the engagement hole 26a of the open link 26 is formed in a gourd shape, and a pair of protrusions 26a1 and 26a1 for holding the engagement protrusion 22c1 from both sides are formed, and the longitudinal direction of the engagement hole 26a is the length of the engagement protrusion 22c1. It is formed slightly larger than the width. Whether the open link 26 is tilted or standing, the gap between the engagement hole 26a and the engagement protrusion 22c1 can be suppressed as small as possible and the open link 26 can be held reliably.

電動モータ２７は、ハウジング本体２１の第１ケース部２１ａの内壁面に取り付けられている。電動モータ２７は、出力軸にウォーム２７ａを備え、ウォーム２７ａには、ホイールギヤ２８が噛合している。ホイールギヤ２８は、第１ケース部２１ａの内壁面に一体的に形成した支持ボス２１ｉに回転可能に支持されている。支持ボス２１ｉはカバー３１の内壁面に凸設される雌ボス３１ｇと嵌合してホイールギヤ２８を挟持するようになっている。ホイールギヤ２８と第１ケース部２１ａの内壁面との間にアクティブレバー２４が配設されるようになっており、ホイールギヤ２８はアクティブレバー２４にオーバーラップするように配置されている。   The electric motor 27 is attached to the inner wall surface of the first case portion 21 a of the housing body 21. The electric motor 27 includes a worm 27a on an output shaft, and a wheel gear 28 meshes with the worm 27a. The wheel gear 28 is rotatably supported by a support boss 21i formed integrally with the inner wall surface of the first case portion 21a. The support boss 21 i is fitted with a female boss 31 g protruding from the inner wall surface of the cover 31 so as to sandwich the wheel gear 28. An active lever 24 is disposed between the wheel gear 28 and the inner wall surface of the first case portion 21 a, and the wheel gear 28 is disposed so as to overlap the active lever 24.

ホイールギヤ２８の一側面（第１ケース部２１ａの内壁面に対面する側面）には、第１および第２係合ピン２８ａ，２８ｂが凸設されている。両係合ピン２８ａ，２８ｂは、ホイールギヤ２８の回転中心を通る同一直線上に回転中心を挟んで所定間隔をおいて配置されている。両係合ピン２８ａ，２８ｂのどちらか一方は第３アーム２４ｄの外周に当接し、他方はアクティブレバー２４の係合凹部２４ｄ１に臨んでいる。   On one side surface of the wheel gear 28 (side surface facing the inner wall surface of the first case portion 21a), first and second engagement pins 28a and 28b are provided so as to project. Both the engagement pins 28a and 28b are arranged on the same straight line passing through the rotation center of the wheel gear 28 with a predetermined interval between the rotation centers. Either one of the engagement pins 28a and 28b abuts on the outer periphery of the third arm 24d, and the other faces the engagement recess 24d1 of the active lever 24.

電動モータ２７によってロック操作される場合、電動モータ２７が駆動され図１に示す状態にあるホイールギヤ２８が時計回りに回動される。このとき、係合凹部２４ｄ１に臨んでいる第１係合ピン２８ａが係合凹部２４ｄ１に進入して係合し、ホイールギヤ２８の回動に伴ってアクティブレバー２４は反時計回りに回動される。そして、第２係合ピン２８ｂが第３アーム２４ｄの外周（係合凹部２４ｄ１の右側の外周）に当接するとともに第１係合ピン２８ａが係合凹部２４ｄ１から退出すると、電動モータ２７の駆動が停止されホイールギヤ２８の駆動が停止されてアクティブレバー２４がロック位置に位置決め固定される。一方、電動モータ２７によってロック解除操作される場合、前述したロック動作と逆の動作によってホイールギヤ２８が反時計回りに回動されてアクティブレバー２４は時計回りに回動される。そして、図１に示す位置にホイールギヤ２８が停止されてアクティブレバー２４がアンロック位置に位置決め固定される。   When the lock operation is performed by the electric motor 27, the electric motor 27 is driven, and the wheel gear 28 in the state shown in FIG. 1 is rotated clockwise. At this time, the first engagement pin 28a facing the engagement recess 24d1 enters and engages with the engagement recess 24d1, and the active lever 24 is rotated counterclockwise as the wheel gear 28 rotates. The When the second engagement pin 28b comes into contact with the outer periphery of the third arm 24d (the outer periphery on the right side of the engagement recess 24d1) and the first engagement pin 28a retracts from the engagement recess 24d1, the electric motor 27 is driven. The driving of the wheel gear 28 is stopped and the active lever 24 is positioned and fixed at the lock position. On the other hand, when the unlocking operation is performed by the electric motor 27, the wheel gear 28 is rotated counterclockwise by the operation opposite to the above-described locking operation, and the active lever 24 is rotated clockwise. Then, the wheel gear 28 is stopped at the position shown in FIG. 1, and the active lever 24 is positioned and fixed at the unlock position.

アイドルレバー２９は、主として図３に示すように、ハウジング本体２１の第１ケース部２１ａの内壁から外側（第２ケース部２１ｂの延在方向）に向けて立設された筒状の支承部２１ｊに回動可能に取り付けられている。アイドルレバー２９は、支承部２１ｊに支承される軸部２９ａと、軸部２９ａの一端に一体的に形成されたアイドルレバー部２９ｂと、軸部２９ａの他端に一体的に形成された連結レバー部２９ｃから構成されている。   As shown mainly in FIG. 3, the idle lever 29 is a cylindrical support portion 21 j erected from the inner wall of the first case portion 21 a of the housing body 21 toward the outside (the extending direction of the second case portion 21 b). It is attached to be able to rotate. The idle lever 29 includes a shaft portion 29a supported by the support portion 21j, an idle lever portion 29b formed integrally with one end of the shaft portion 29a, and a connecting lever formed integrally with the other end of the shaft portion 29a. It is comprised from the part 29c.

アイドルレバー部２９ｂは図１に示すように扇状に形成されており、軸部２９ａの回転軸と同一の回転軸回りに回動する。アイドルレバー部２９ｂの両側端には一対の当接壁２９ｂ１，２９ｂ２が形成されている。当接壁２９ｂ１，２９ｂ２の間には、アクティブレバー２４の第２アーム２４ｃに形成されている当接部２４ｃ１が遊嵌するように配置されている。連結レバー部２９ｃは、図３の紙面鉛直下方向に延在され、軸部２９ａの回転軸と同一の回転軸回りに回動する。連結レバー部２９ｃの先端部は、ドアの外側に設けたアウトサイドハンドルに付設された図示しないキーシリンダに連結部材（リンクなど）を介して連結されている。   The idle lever portion 29b is formed in a fan shape as shown in FIG. 1, and rotates around the same rotation axis as the rotation axis of the shaft portion 29a. A pair of contact walls 29b1 and 29b2 are formed at both ends of the idle lever portion 29b. A contact portion 24c1 formed on the second arm 24c of the active lever 24 is disposed between the contact walls 29b1 and 29b2 so as to be loosely fitted. The connecting lever portion 29c extends vertically downward in the drawing of FIG. 3 and rotates about the same rotation axis as the rotation axis of the shaft portion 29a. The distal end portion of the connecting lever portion 29c is connected to a key cylinder (not shown) attached to an outside handle provided outside the door via a connecting member (such as a link).

キーシリンダがロック操作された場合、連結レバー部２９ｃが時計回りに回動されて図１に示す状態にあるアイドルレバー部２９ｂが時計回りに回動される。このとき、アイドルレバー部２９ｂの当接壁２９ｂ１が、アクティブレバー２４の第２アーム２４ｃに形成されている当接部２４ｃ１に当接し、アイドルレバー部２９ｂの回動に伴ってアクティブレバー２４は反時計回りに回動される。そして、アクティブレバー２４がロック位置に位置決め固定される。一方、キーシリンダがロック解除操作された場合、前述したロック動作と逆の動作によってアイドルレバー部２９ｂが反時計回りに回動され、アイドルレバー部２９ｂの当接壁２９ｂ２によってアクティブレバー２４は時計回りに回動される。そして、アクティブレバー２４がアンロック位置（図１に示す位置）に位置決め固定される。   When the key cylinder is locked, the connecting lever portion 29c is rotated clockwise, and the idle lever portion 29b in the state shown in FIG. 1 is rotated clockwise. At this time, the abutting wall 29b1 of the idle lever portion 29b abuts on the abutting portion 24c1 formed on the second arm 24c of the active lever 24, and the active lever 24 is counteracted as the idle lever portion 29b rotates. It is rotated clockwise. Then, the active lever 24 is positioned and fixed at the lock position. On the other hand, when the key cylinder is unlocked, the idle lever portion 29b is rotated counterclockwise by the reverse operation of the lock operation described above, and the active lever 24 is rotated clockwise by the contact wall 29b2 of the idle lever portion 29b. Is rotated. Then, the active lever 24 is positioned and fixed at the unlock position (position shown in FIG. 1).

カバーユニット３０は、主として図２に示すように、カバー３１に設けられる、キャンセルレバー３２、トーションスプリング３３およびインサイドレバー３４を備えている。   As shown mainly in FIG. 2, the cover unit 30 includes a cancel lever 32, a torsion spring 33, and an inside lever 34 provided on the cover 31.

キャンセルレバー３２は、カバー３１の内壁面に設けた支承ボス３１ａの貫通穴に嵌着される取付ピン３１ｂによって回動可能に支承されている。キャンセルレバー３２は、屈曲形状に形成されており、折れ曲がった部分に設けられた貫通孔３２ａから一方向に延設される第１アーム３２ｂと、他方向に延設される第２アーム３２ｃを有している。第１および第２アーム３２ｂ，３２ｃの各先端部には、当接部３２ｂ１，３２ｃ１がそれぞれ形成されている。当接部３２ｂ１，３２ｃ１がそれぞれ一当接端部，他当接端部である。当接部３２ｂ１は、オープンリンク２６の一側面２６ｄに当接するものである。当接部３２ｃ１は、リフトレバー４６の当接部４６ａに離脱可能に当接するものである。キャンセルレバー３２は、被掛止手段を構成するポール４５からの作動力をオープンリンク２６に作用させてロック状態のオープンリンク２６をアンロック状態に変更させるものである。   The cancel lever 32 is rotatably supported by a mounting pin 31b fitted in a through hole of a support boss 31a provided on the inner wall surface of the cover 31. The cancel lever 32 is formed in a bent shape, and has a first arm 32b extending in one direction from a through hole 32a provided in a bent portion and a second arm 32c extending in the other direction. is doing. Abutting portions 32b1 and 32c1 are formed at the tip portions of the first and second arms 32b and 32c, respectively. The contact portions 32b1 and 32c1 are one contact end portion and the other contact end portion, respectively. The contact portion 32b1 is in contact with one side surface 26d of the open link 26. The contact portion 32c1 is detachably contacted with the contact portion 46a of the lift lever 46. The cancel lever 32 changes the open link 26 in the locked state to the unlocked state by applying an operating force from the pawl 45 constituting the hooking means to the open link 26.

キャンセルレバー３２は、カバー３１とキャンセルレバー３２との間に配設されたトーションスプリング３３で付勢されている。トーションスプリング３３は、支承ボス３１ａに嵌合している。トーションスプリング３３の一端３３ａはカバー３１の内壁面に立設した係止ピン３１ｃに係止しており、トーションスプリング３３の他端３３ｂはキャンセルレバー３２の第２アーム３２ｃに設けた係止突起３２ｃ２に係止している。これにより、キャンセルレバー３２は、図２にて時計回りに（図１にて反時計回りに）付勢されるようになっており、キャンセルレバー３２の第１アーム３２ｂの当接部３２ｂ１が所定方向（図２にて左方向、図１にて右方向）に付勢されるようになっている。また、この当接部３２ｂ１がトーションスプリング３３の付勢力によってオープンリンク２６の一側面２６ｄに常に当接して、当接部３２ｂ１がオープンリンク２６の一側面２６ｄを常に所定方向に押圧するようになっている。   The cancel lever 32 is urged by a torsion spring 33 disposed between the cover 31 and the cancel lever 32. The torsion spring 33 is fitted to the support boss 31a. One end 33 a of the torsion spring 33 is engaged with an engaging pin 31 c erected on the inner wall surface of the cover 31, and the other end 33 b of the torsion spring 33 is engaged with an engaging protrusion 32 c 2 provided on the second arm 32 c of the cancel lever 32. It is locked to. Accordingly, the cancel lever 32 is urged clockwise in FIG. 2 (counterclockwise in FIG. 1), and the contact portion 32b1 of the first arm 32b of the cancel lever 32 is predetermined. It is biased in the direction (left direction in FIG. 2 and right direction in FIG. 1). Further, the abutting portion 32b1 always abuts against one side surface 26d of the open link 26 by the urging force of the torsion spring 33, and the abutting portion 32b1 always presses the one side surface 26d of the open link 26 in a predetermined direction. ing.

インサイドレバー３４は、カバー３１の内壁面に設けた貫通穴３１ｄに嵌着される取付ピン３１ｅによって回動可能に支承されている。インサイドレバー３４は、貫通孔３４ａを備え、貫通孔３４ａから一方向に延設されるアーム３４ｂを有している。アーム３４ｂの先端部および中間部には連結部３４ｂ１および当接部３４ｂ２がそれぞれ形成されている。連結部３４ｂ１には、ドアの車内側に設けた図示しないインサイドハンドルが連結部材（ケーブルなど）を介して連結されている。当接部３４ｂ２は、オープンレバー２２の当接部２２ｃ２が離脱可能に当接するものである。   The inside lever 34 is rotatably supported by a mounting pin 31e fitted in a through hole 31d provided on the inner wall surface of the cover 31. The inside lever 34 includes a through hole 34a and has an arm 34b extending in one direction from the through hole 34a. A connecting portion 34b1 and an abutting portion 34b2 are formed at the distal end portion and the intermediate portion of the arm 34b, respectively. An inside handle (not shown) provided on the inner side of the door is connected to the connecting portion 34b1 via a connecting member (such as a cable). The abutting portion 34b2 is a portion in which the abutting portion 22c2 of the open lever 22 is detachably abutted.

インサイドレバー３４は、インサイドハンドルが開操作されない通常時には、連結部材との連結によって図２に示す（図１の二点鎖線にて示す）通常位置に位置決めされる。一方、インサイドレバー３４は、インサイドハンドルが開操作される操作時には、インサイドレバー３４が図１にて時計回りに回動されて当接部３４ｂ２がオープンレバー２２の当接部２２ｃ２に当接する。そして、オープンレバー２２の第２アーム２２ｃの先端部が押し上げられてオープンレバー２２がトーションスプリング２３の付勢力に抗して図３にて時計回りに回動される。インサイドハンドルが閉操作されると、トーションスプリング２３の付勢力によってオープンレバー２２およびインサイドレバー３４が元の位置に戻る。   The inside lever 34 is positioned at a normal position shown in FIG. 2 (indicated by a two-dot chain line in FIG. 1) by connection with the connecting member at a normal time when the inside handle is not opened. On the other hand, when the inside lever 34 is operated to open the inside handle, the inside lever 34 is rotated clockwise in FIG. 1 so that the contact portion 34b2 contacts the contact portion 22c2 of the open lever 22. Then, the tip of the second arm 22c of the open lever 22 is pushed up, and the open lever 22 is rotated clockwise in FIG. 3 against the urging force of the torsion spring 23. When the inside handle is closed, the open lever 22 and the inside lever 34 are returned to their original positions by the urging force of the torsion spring 23.

サブベースユニット４０は、図４および図５に示すように、サブベースハウジング４１に設けられる、サブベースプレート４２、ベースプレート４３、ラッチ４４、ポール４５、リフトレバー４６およびトーションスプリング４７を備えている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the sub base unit 40 includes a sub base plate 42, a base plate 43, a latch 44, a pole 45, a lift lever 46, and a torsion spring 47 provided in the sub base housing 41.

サブベースプレート４２およびベースプレート４３は、サブベースハウジング４１の後側壁４１ａを内側および外側から挟むように取り付けられている。サブベースハウジング４１には、自動車のボディーに設けた掛止手段であるストライカ５０が入出する溝４１ｂが形成されている。ベースプレート４３には、溝４１ｂと同様にストライカ５０が入出する溝４３ａが形成されている。サブベースハウジング４１の後側壁４１ａの外壁には溝４１ｂの上部および下部に渡って凹部（図示省略）がそれぞれ形成されており、上凹部にはラッチ４４が収容され、下凹部にはポール４５が収容されている。すなわち、ラッチ４４およびポール４５は、サブベースハウジング４１（後側壁４１ａ）とサブベースプレート４２との間に配設されている。   The sub base plate 42 and the base plate 43 are attached so as to sandwich the rear side wall 41a of the sub base housing 41 from the inside and the outside. The sub-base housing 41 is formed with a groove 41b through which a striker 50, which is a latching means provided on the body of the automobile, enters and exits. In the base plate 43, a groove 43a into which the striker 50 enters and exits is formed in the same manner as the groove 41b. A recess (not shown) is formed on the outer wall of the rear side wall 41a of the sub base housing 41 over the upper and lower portions of the groove 41b. A latch 44 is accommodated in the upper recess, and a pole 45 is provided in the lower recess. Contained. That is, the latch 44 and the pole 45 are disposed between the sub base housing 41 (rear side wall 41a) and the sub base plate 42.

ラッチ４４は、コ字状に形成されており、一対の突起部４４ａ，４４ｂと、突起部４４ａ，４４ｂの間に形成されていてストライカ５０が入出する開口部４４ｃとを有している。ラッチ４４は、サブベースハウジング４１を貫通してサブベースプレート４２およびベースプレート４３に装架される支持ピン４４ｄによって回転可能に支持されている。ラッチ４４は、図示しないトーションスプリングによって図４にて時計回りに付勢されるようになっている。ドアが開いているときには、ラッチ４４は、トーションスプリングの付勢力によって図４にて二点鎖線で示す位置に位置決め固定されている。このとき、ラッチ４４の開口部４４ｃがサブベースハウジング４１の溝４１ｂに一致するようになっている。   The latch 44 is formed in a U-shape, and has a pair of protrusions 44a and 44b, and an opening 44c formed between the protrusions 44a and 44b through which the striker 50 enters and exits. The latch 44 passes through the sub base housing 41 and is rotatably supported by a support pin 44 d mounted on the sub base plate 42 and the base plate 43. The latch 44 is urged clockwise in FIG. 4 by a torsion spring (not shown). When the door is open, the latch 44 is positioned and fixed at the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 4 by the urging force of the torsion spring. At this time, the opening 44 c of the latch 44 matches the groove 41 b of the sub base housing 41.

ポール４５は、ブロック状の係止部４５ａと、係止部４５ａに略直交して延びる軸部４５ｂとから構成されている。軸部４５ｂは、サブベースハウジング４１を貫通してサブベースプレート４２およびベースプレート４３に回転可能に軸架されている。ポール４５の軸部４５ｂの外周には、サブベースプレート４２とサブベースハウジング４１との中間部位にトーションスプリング４７が嵌合している。トーションスプリング４７の一端はポール４５の係止部４５ａに係止され、他端はサブベースプレート４２に係止されている。ポール４５は、トーションスプリング４７の付勢力によって図４にて反時計回りに（図５にて時計回りに）付勢されている。また、このように付勢されているポール４５は、図示しない規制部材によって反時計回りの回転が規制されて、図４に示す通常位置に位置決め固定されている。   The pole 45 includes a block-shaped locking portion 45a and a shaft portion 45b extending substantially orthogonal to the locking portion 45a. The shaft portion 45 b passes through the sub base housing 41 and is rotatably supported on the sub base plate 42 and the base plate 43. A torsion spring 47 is fitted to the outer periphery of the shaft portion 45 b of the pole 45 at an intermediate portion between the sub base plate 42 and the sub base housing 41. One end of the torsion spring 47 is locked to the locking portion 45 a of the pole 45, and the other end is locked to the sub-base plate 42. The pole 45 is biased counterclockwise in FIG. 4 (clockwise in FIG. 5) by the biasing force of the torsion spring 47. Further, the pole 45 biased in this way is restricted in rotation counterclockwise by a regulating member (not shown), and is positioned and fixed at the normal position shown in FIG.

さらに、ポール４５の軸部４５ｂには、係止部４５ａの反対端にリフトレバー４６が一体回転可能に嵌着されている。リフトレバー４６の先端部には、当接部４６ａが形成されている。当接部４６ａは、オープンリンク２６の当接部２６ｃが離脱可能に当接するものである。リフトレバー４６は、ポール４５と一体的に回動するので、トーションスプリング４７の付勢力によって図４にて反時計回りに（図５にて時計回りに）付勢されている。また、リフトレバー４６は、図示しない規制部材によってポール４５の図４での反時計回りの回転が規制されて、図５の実線で示す通常位置に位置決め固定されている。   Further, a lift lever 46 is fitted to the shaft 45b of the pole 45 at the opposite end of the locking portion 45a so as to be integrally rotatable. A contact portion 46 a is formed at the tip of the lift lever 46. The abutting portion 46a is a portion in which the abutting portion 26c of the open link 26 is detachably abutted. Since the lift lever 46 rotates integrally with the pole 45, the lift lever 46 is biased counterclockwise in FIG. 4 (clockwise in FIG. 5) by the biasing force of the torsion spring 47. Further, the lift lever 46 is positioned and fixed at a normal position indicated by a solid line in FIG. 5 by restricting the counterclockwise rotation of the pole 45 in FIG. 4 by a restriction member (not shown).

ドアが開いているときには、ラッチ４４は、トーションスプリングの付勢力によって図４にて二点鎖線で示す位置に位置決め固定されている。この開いているドアを閉じるときには、サブベースハウジング４１の溝４１ｂに沿って相対的に進入してきたストライカ５０がラッチ４４の突起部４４ｂの内壁面に当接し、ラッチ４４がトーションスプリングの付勢力に抗して反時計回りに回動される。この間、ポール４５の係止部４５ａは当接する突起部４４ｂおよび４４ａによって押し下げられ付勢力に抗してポール４５が時計回りに回動される。最終的に、ラッチ４４は図４にて実線で示す位置まで回動し、ポール４５の係止部４５ａがラッチ４４の突起部４４ａに係止することによって回り止めされて位置決め固定される。これにより、ストライカ５０とラッチ４４が掛止する掛止状態が保持される。このようにラッチ４４とポール４５によって被掛止手段が構成されている。   When the door is open, the latch 44 is positioned and fixed at the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 4 by the urging force of the torsion spring. When closing the open door, the striker 50 that has entered relatively along the groove 41b of the sub-base housing 41 comes into contact with the inner wall surface of the protrusion 44b of the latch 44, and the latch 44 is subjected to the urging force of the torsion spring. It is counterclockwise rotated. During this time, the locking portion 45a of the pole 45 is pushed down by the projecting portions 44b and 44a that are in contact with each other, and the pole 45 is rotated clockwise against the urging force. Finally, the latch 44 is rotated to the position indicated by the solid line in FIG. 4, and the locking portion 45 a of the pole 45 is locked to the protruding portion 44 a of the latch 44, so that the latch 44 is prevented from rotating and fixed. As a result, the hooked state where the striker 50 and the latch 44 are hooked is maintained. In this way, the latch 44 and the pawl 45 constitute the hooking means.

この掛止状態において、ドアが開操作されると、リフトレバー４６が図４にて時計回りに回動されこれに伴ってポール４５も同一回り（図４に示す矢印Ｃ方向）に回転してポール４５の係止部４５ａがラッチ４４の突起部４４ａから係脱する。このとき、ラッチ４４はトーションスプリングの付勢力で図４で二点鎖線にて示す位置まで回動復帰し、ラッチ４４の開口部４４ｃがサブベースハウジング４１の溝４１ｂに一致する。この状態では、ストライカ５０はラッチ４４の開口部４４ｃおよびサブベースハウジング４１の溝４１ｂから退出可能となる。これにより、ストライカ５０とラッチ４４が掛止する掛止状態が解除される。   In this latched state, when the door is opened, the lift lever 46 is rotated clockwise in FIG. 4, and the pawl 45 is rotated in the same direction (in the direction of arrow C shown in FIG. 4). The locking portion 45a of the pole 45 is disengaged from the projection 44a of the latch 44. At this time, the latch 44 is rotated back to the position indicated by the two-dot chain line in FIG. 4 by the urging force of the torsion spring, and the opening 44 c of the latch 44 coincides with the groove 41 b of the sub base housing 41. In this state, the striker 50 can be retracted from the opening 44 c of the latch 44 and the groove 41 b of the sub base housing 41. As a result, the latching state in which the striker 50 and the latch 44 are latched is released.

次に、このように構成されたドアロック装置の作動について図６から図９を参照して説明する。まず、ドアロック装置が図６に示すアンロック状態でかつドアの開操作を行っていないドア非操作状態である場合において、ドアの開操作が行われた場合について図７を参照して説明する。図６に示すアンロック状態でかつドア非操作状態であるドアロック装置においては、図１に示す状態と同様に、オープンレバー２２は通常位置に位置決め固定され、アクティブレバー２４はアンロック位置に位置決め固定され、これら両レバー２２，２４によって支持されるオープンリンク２６は起立状態である。キャンセルレバー３２は、トーションスプリング３３の付勢力で押圧されてオープンリンク２６の一側面２６ｄに当接した状態で位置決め固定されている。リフトレバー４６は、通常位置に位置決め固定されている。   Next, the operation of the door lock device configured as described above will be described with reference to FIGS. First, a case where the door opening operation is performed when the door locking device is in the unlocked state shown in FIG. 6 and the door is not opened will be described with reference to FIG. . In the unlocked state shown in FIG. 6 and the door non-operating state, the open lever 22 is positioned and fixed at the normal position and the active lever 24 is positioned at the unlocked position as in the state shown in FIG. The open link 26 which is fixed and supported by both the levers 22 and 24 is in an upright state. The cancel lever 32 is positioned and fixed in a state in which the cancel lever 32 is pressed by the urging force of the torsion spring 33 and is in contact with one side surface 26d of the open link 26. The lift lever 46 is positioned and fixed at the normal position.

この状態でアウトサイドハンドルの開操作が行われると、図７に示すように、通常位置に位置するオープンレバー２２がトーションスプリング２３の付勢力に抗して回動されて第２アーム２２ｃの先端部が上方に移動する。これに伴って、オープンリンク２６が起立状態のまま上方に押し上げられる。そして、オープンリンク２６の当接部２６ｃが通常位置に位置するリフトレバー４６の当接部４６ａを押動して、リフトレバー４６がトーションスプリング４７の付勢力に抗して回動される。これに伴って、通常位置に位置するポール４５の係止部４５ａも回動する。このとき、係止部４５ａがラッチ４４に係合していれば係脱されて、ストライカ５０とラッチ４４が掛止する掛止状態が解除可能となる。   When the opening operation of the outside handle is performed in this state, as shown in FIG. 7, the open lever 22 located at the normal position is rotated against the urging force of the torsion spring 23, and the tip of the second arm 22c. The part moves upward. Along with this, the open link 26 is pushed upward while standing. Then, the contact portion 26 c of the open link 26 pushes the contact portion 46 a of the lift lever 46 located at the normal position, and the lift lever 46 is rotated against the urging force of the torsion spring 47. Along with this, the locking portion 45a of the pole 45 located at the normal position also rotates. At this time, if the latching portion 45a is engaged with the latch 44, it is disengaged, and the latching state in which the striker 50 and the latch 44 are latched can be released.

この場合、オープンリンク２６とキャンセルレバー３２の関係においては、オープンリンク２６はキャンセルレバー３２によって一側面２６ｄの反対側（図７にて右方向）に押圧されるので、オープンリンク２６の係合孔２６ａはオープンレバー２２の係合突起２２ｃ１にガタツキなしで係合するとともに、オープンリンク２６の係合ピン２６ｂはアクティブレバー２４の長孔２４ｄ２にガタツキなしで摺動する。また、オープンリンク２６が押し上げられて一側面２６ｄの凹部２６ｅが当接部３２ｂ１に達すると、キャンセルレバー３２が反時計回りに回動してキャンセルレバー３２の当接部３２ｃ１がリフトレバー４６から離間する。したがって、オープンリンク２６が押し上げられても、オープンリンク２６によって押し上げられたリフトレバー４６の当接部４６ａがキャンセルレバー３２の当接部３２ｃ１と干渉するのを防ぐことができる。   In this case, in the relationship between the open link 26 and the cancel lever 32, the open link 26 is pressed by the cancel lever 32 on the side opposite to the one side surface 26d (rightward in FIG. 7). 26a engages with the engagement protrusion 22c1 of the open lever 22 without backlash, and the engagement pin 26b of the open link 26 slides into the long hole 24d2 of the active lever 24 without backlash. When the open link 26 is pushed up and the concave portion 26e of the one side surface 26d reaches the contact portion 32b1, the cancel lever 32 rotates counterclockwise and the contact portion 32c1 of the cancel lever 32 is separated from the lift lever 46. To do. Therefore, even if the open link 26 is pushed up, the contact portion 46a of the lift lever 46 pushed up by the open link 26 can be prevented from interfering with the contact portion 32c1 of the cancel lever 32.

また、インサイドハンドルの開操作が行われる場合、通常位置に位置するインサイドレバー３４が図７にて時計回りに回動されて当接部３４ｂ２がオープンレバー２２の当接部２２ｃ２に当接する。そして、オープンレバー２２の第２アーム２２ｃの先端部が押し上げられる。その後は、アウトサイドハンドルの開操作による動作と同様に作動する。   Further, when the opening operation of the inside handle is performed, the inside lever 34 located at the normal position is rotated clockwise in FIG. 7 so that the contact portion 34 b 2 contacts the contact portion 22 c 2 of the open lever 22. And the front-end | tip part of the 2nd arm 22c of the open lever 22 is pushed up. Thereafter, the operation is the same as the operation by the opening operation of the outside handle.

次に、図６に示すアンロック状態でかつドア非操作状態であるドアロック装置において、ロック操作が行われた場合について図８を参照して説明する。ロックノブ、キーシリンダがロック操作された場合、または電動モータ２７によってロック操作される場合、図６に示すアンロック位置に位置決め固定されているアクティブレバー２４は上述したように反時計回りに回動される。そして、第２係止突起２４ｄ４が停止部材２１ｇに当接して反時計回りの回転が規制されて、図８に示すロック位置に位置決め固定される。これにより、起立状態であったオープンリンク２６は傾倒状態となる。また、オープンリンク２６に当接しているキャンセルレバー３２はトーションスプリング３３の付勢力に抗して時計回りに回動されて、キャンセルレバー３２の当接部３２ｃ１がリフトレバー４６の当接部４６ａに接近した位置まで移動される。その位置は押し上げられたリフトレバー４６の当接部４６ａがキャンセルレバー３２の当接部３２ｃ１に当接可能な位置である。   Next, a case where the locking operation is performed in the unlocking state and the door non-operating state shown in FIG. 6 will be described with reference to FIG. When the lock knob and key cylinder are locked or when the lock is operated by the electric motor 27, the active lever 24 positioned and fixed at the unlock position shown in FIG. 6 is rotated counterclockwise as described above. The Then, the second locking projection 24d4 abuts against the stop member 21g and the counterclockwise rotation is restricted, and the positioning is fixed at the lock position shown in FIG. As a result, the open link 26 that has been in a standing state is in a tilted state. Further, the cancel lever 32 in contact with the open link 26 is rotated clockwise against the urging force of the torsion spring 33, so that the contact portion 32 c 1 of the cancel lever 32 becomes the contact portion 46 a of the lift lever 46. Moved to a close position. The position is a position where the contact portion 46a of the lift lever 46 pushed up can contact the contact portion 32c1 of the cancel lever 32.

さらに、図８に示すロック状態でかつドア非操作状態であるドアロック装置において、ドアの開操作が行われた場合について図９を参照して説明する。図８に示す状態でインサイドハンドルの開操作が行われると、図９に示すように、通常位置に位置するインサイドレバー３４が時計回りに回動されるとともにオープンレバー２２がトーションスプリング２３の付勢力に抗して回動されて、第２アーム２２ｃの先端部が上方に移動する。これに伴って、オープンリンク２６が傾倒状態のまま上方に押し上げられる。しかし、オープンリンク２６の当接部２６ｃが通常位置に位置するリフトレバー４６の当接部４６ａに当接しないので、リフトレバー４６が回動されない。したがって、ポール４５の係止部４５ａは回動しない。このとき、係止部４５ａがラッチ４４に係合していれば係脱されないので、ストライカ５０とラッチ４４が掛止する掛止状態は解除不能である。   Further, a case where the door opening operation is performed in the door lock device in the locked state and the door non-operating state shown in FIG. 8 will be described with reference to FIG. When the opening operation of the inside handle is performed in the state shown in FIG. 8, as shown in FIG. 9, the inside lever 34 located at the normal position is rotated clockwise and the opening lever 22 is biased by the torsion spring 23. And the tip of the second arm 22c moves upward. Along with this, the open link 26 is pushed upward while being tilted. However, since the contact portion 26c of the open link 26 does not contact the contact portion 46a of the lift lever 46 located at the normal position, the lift lever 46 is not rotated. Accordingly, the locking portion 45a of the pole 45 does not rotate. At this time, if the latching portion 45a is engaged with the latch 44, the latching state where the striker 50 and the latch 44 are latched cannot be released.

また、アウトサイドハンドルの開操作が行われる場合、通常位置に位置するオープンレバー２２がトーションスプリング２３の付勢力に抗して回動されて、第２アーム２２ｃの先端部が上方に移動する。その後は、インサイドハンドルの開操作による動作と同様に作動する。   Further, when the opening operation of the outside handle is performed, the open lever 22 positioned at the normal position is rotated against the urging force of the torsion spring 23, and the tip end portion of the second arm 22c moves upward. Thereafter, the operation is the same as the operation by the opening operation of the inside handle.

次に、上述した自動車用ドアロック装置の組み立てについて説明する。第２ユニットであるハウジングユニット１０は、それぞれ予め一体化されたハウジング本体ユニット２０とカバーユニット３０とを一体化して予め組み立てられる。ハウジング本体ユニット２０は、図１に示すように、ハウジング本体２１に、オープンレバー２２、トーションスプリング２３、アクティブレバー２４、トーションスプリング２５、オープンリンク２６、電動モータ２７、ホイールギヤ２８およびアイドルレバー２９などを組み付けて、予め一体化されている。また、カバーユニット３０は、図２に示すように、カバー３１に、キャンセルレバー３２、トーションスプリング３３およびインサイドレバー３４などを組み付けて、予め一体化されている。ハウジング本体ユニット２０とカバーユニット３０を組み付けて一体化すると、図３に示すように、ハウジングユニット１０が形成される。   Next, assembly of the automobile door lock device described above will be described. The housing unit 10 as the second unit is assembled in advance by integrating the housing body unit 20 and the cover unit 30 that are integrated in advance. As shown in FIG. 1, the housing body unit 20 includes an open lever 22, a torsion spring 23, an active lever 24, a torsion spring 25, an open link 26, an electric motor 27, a wheel gear 28, an idle lever 29, etc. Are assembled in advance. Further, as shown in FIG. 2, the cover unit 30 is integrated in advance by assembling a cancel lever 32, a torsion spring 33, an inside lever 34, and the like to the cover 31. When the housing body unit 20 and the cover unit 30 are assembled and integrated, the housing unit 10 is formed as shown in FIG.

一方、第１ユニットであるサブベースユニット４０は、図４および図５に示すように、サブベースハウジング４１に、サブベースプレート４２、ベースプレート４３、ラッチ４４、ポール４５、リフトレバー４６およびトーションスプリング４７などを組み付けて、予め一体化されている。   On the other hand, as shown in FIGS. 4 and 5, the sub base unit 40 as the first unit includes a sub base housing 41, a sub base plate 42, a base plate 43, a latch 44, a pole 45, a lift lever 46 and a torsion spring 47. Are assembled in advance.

このように組み立てられたサブベースユニット４０をハウジングユニット１０に組み付けて、自動車用ドアロック装置は図１０に示すように予め一体化されている。そして、この自動車用ドアロック装置が自動車のドアに組み付けられるようになっている。   The sub-base unit 40 assembled in this way is assembled to the housing unit 10, and the automobile door lock device is integrated in advance as shown in FIG. And this door lock device for motor vehicles is assembled | attached to the door of a motor vehicle.

サブベースユニット４０とハウジングユニット１０を一体化するために、ハウジング本体２１の第２ケース部２１ｂの内壁面に第１係合突起である係合ピン２１ｃ３が設けられるとともに、サブベースプレート４２に係合ピン２１ｃ３が嵌合可能な第１係合凹部である係合穴４２ａが設けられている。   In order to integrate the sub base unit 40 and the housing unit 10, an engagement pin 21 c 3 that is a first engagement protrusion is provided on the inner wall surface of the second case portion 21 b of the housing main body 21 and engages with the sub base plate 42. An engagement hole 42a, which is a first engagement recess into which the pin 21c3 can be fitted, is provided.

係合ピン２１ｃ３は、上述したようにオープンレバー２２を支承する段付ボス２１ｃの一部を形成するものであり、具体的にはオープンレバー２２を支承する大径部２１ｃ１および小径部２１ｃ２すなわち既設のボスに併設されている。換言すると、係合ピン２１ｃ３は、作動機構Ｂを構成する部材（本実施形態ではオープンレバー２２）を支承するボス（大径部２１ｃ１および小径部２１ｃ２）に併設されている。また、係合ピン２１ｃ３は、ハウジングユニット１０およびサブベースユニット４０の組付け方向と同一方向に延在するように形成されている。組付け方向は図１０においては紙面垂直方向であり、図１１においては左右方向である。   The engaging pin 21c3 forms part of the stepped boss 21c that supports the open lever 22 as described above. Specifically, the large-diameter portion 21c1 and the small-diameter portion 21c2 that support the open lever 22 are provided. It is attached to the boss. In other words, the engagement pin 21c3 is provided side by side with the boss (the large diameter portion 21c1 and the small diameter portion 21c2) that supports the member (the open lever 22 in the present embodiment) constituting the operation mechanism B. Further, the engagement pin 21c3 is formed so as to extend in the same direction as the assembly direction of the housing unit 10 and the sub base unit 40. The assembling direction is the direction perpendicular to the paper surface in FIG. 10, and the left-right direction in FIG.

また、サブベースユニット４０とハウジングユニット１０を一体化するために、ハウジング本体２１の第２ケース部２１ｂの内壁面に第２係合突起２１ｂ１が設けられるとともに、サブベースプレート４２に第２係合突起２１ｂ１が嵌合可能な第２係合凹部４２ｂが設けられている。第２係合突起２１ｂ１および第２係合凹部４２ｂは、第１係合突起である係合ピン２１ｃ３とは離れた部位に設けられている。また、第２係合突起２１ｂ１および第２係合凹部４２ｂは、嵌合方向が組付け方向と同一となるように構成されている。また、第２係合突起２１ｂ１は図１１に示すように、係合ピン２１ｃ３より低くなるように設定されている。さらに、カバー３１には、サブベースハウジング４１に設けた係合穴４１ｃに嵌合して抜け止めする突起３１ｈが一体的に形成されている。図１１は図１０のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図１０のＡ−Ａ線は支持ピン４４ｄ、ポール４５の軸部４５ｂおよび段付ボス２１ｃの中心を通る線である。   Further, in order to integrate the sub base unit 40 and the housing unit 10, a second engagement protrusion 21 b 1 is provided on the inner wall surface of the second case portion 21 b of the housing body 21, and the second engagement protrusion is formed on the sub base plate 42. A second engagement recess 42b into which 21b1 can be fitted is provided. The second engagement protrusion 21b1 and the second engagement recess 42b are provided at a site away from the engagement pin 21c3 that is the first engagement protrusion. The second engagement protrusion 21b1 and the second engagement recess 42b are configured such that the fitting direction is the same as the assembly direction. Further, as shown in FIG. 11, the second engagement protrusion 21b1 is set to be lower than the engagement pin 21c3. Further, the cover 31 is integrally formed with a protrusion 31 h that fits into an engagement hole 41 c provided in the sub-base housing 41 and prevents it from coming off. 11 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 10, and the line AA in FIG. 10 is a line passing through the center of the support pin 44d, the shaft portion 45b of the pole 45, and the stepped boss 21c.

また、自動車用ドアロック装置は、一体化されたサブベースユニット４０とハウジングユニット１０を固定するために、固定手段を備えている。固定手段は、サブベースプレート４２に設けられたねじ穴４２ｃ，４２ｄ（主として図５参照）と、これらねじ穴４２ｃ，４２ｄに螺合するねじ１１（図１１参照：ねじ穴４２ｃに螺合するねじは省略されている。）とから構成されている。サブベースユニット４０とハウジングユニット１０を一体化した後、省略しているねじおよびねじ１１をハウジング本体２１の第２ケース部２１ｂの外側からサブベースプレート４２に設けられたねじ穴４２ｃ，４２ｄに螺合する。   In addition, the automobile door lock device includes a fixing means for fixing the integrated sub-base unit 40 and the housing unit 10. The fixing means includes screw holes 42c and 42d (mainly see FIG. 5) provided in the sub-base plate 42, and screws 11 (see FIG. 11: screws screwed into the screw holes 42c) screwed into the screw holes 42c and 42d. It is omitted.) After the sub base unit 40 and the housing unit 10 are integrated, the omitted screws and screws 11 are screwed into the screw holes 42c and 42d provided in the sub base plate 42 from the outside of the second case portion 21b of the housing body 21. To do.

これにより、最初に係合ピン２１ｃ３がサブベースプレート４２に設けた係合穴４２ａに嵌合され、次に第２係合突起２１ｂ１が第２係合凹部４２ｂに嵌合されて、ハウジングユニット１０に対してサブベースユニット４０が位置決めされる。そして、カバー３１に設けた突起３１ｈがサブベースハウジング４１に設けた係合穴４１ｃに嵌合されて、ハウジングユニット１０に対してサブベースユニット４０が抜け止めされる。そして、省略しているねじおよびねじ１１がねじ穴４２ｃ，４２ｄに螺合されて、ハウジングユニット１０に対してサブベースユニット４０が固定される。   As a result, the engagement pin 21c3 is first fitted in the engagement hole 42a provided in the sub base plate 42, and then the second engagement protrusion 21b1 is fitted in the second engagement recess 42b. On the other hand, the sub-base unit 40 is positioned. Then, the protrusion 31 h provided on the cover 31 is fitted into the engagement hole 41 c provided on the sub base housing 41, so that the sub base unit 40 is prevented from coming off from the housing unit 10. Then, the omitted screw and screw 11 are screwed into the screw holes 42 c and 42 d, and the sub base unit 40 is fixed to the housing unit 10.

上述の説明から明らかなように、この実施形態においては、ハウジングユニット１０とサブベースユニット４０の組付け方向と同一方向に延在する係合ピン２１ｃ３をハウジングユニット１０に設けるとともに、サブベースユニット４０に係合ピン２１ｃ３が嵌合可能な係合穴４２ａを設けている。これによれば、ハウジングユニット１０とサブベースユニット４０とを組み付けて一体化する際、係合ピン２１ｃ３を係合穴４２ａに嵌合させながらハウジングユニット１０とサブベースユニット４０を相対的に移動させて、ハウジングユニット１０とサブベースユニット４０を位置決め固定することができる。このとき、係合ピン２１ｃ３を係合穴４２ａとの嵌合により、作動機構Ｂを構成するオープンリンク２６と被掛止手段を構成するリフトレバー４６とが連結する（当接可能な位置に配設される）ので、組付完了後の自動車用ドアロック装置は、ハウジングユニット１０に収容されている作動機構によって、サブベースユニット４０に収容されている被掛止手段の作動が確実に実行できるようになる。   As is apparent from the above description, in this embodiment, the housing unit 10 is provided with an engagement pin 21c3 extending in the same direction as the assembly direction of the housing unit 10 and the sub base unit 40. Is provided with an engagement hole 42a into which the engagement pin 21c3 can be fitted. According to this, when the housing unit 10 and the sub base unit 40 are assembled and integrated, the housing unit 10 and the sub base unit 40 are relatively moved while the engaging pin 21c3 is fitted in the engaging hole 42a. Thus, the housing unit 10 and the sub base unit 40 can be positioned and fixed. At this time, by engaging the engagement pin 21c3 with the engagement hole 42a, the open link 26 constituting the operating mechanism B and the lift lever 46 constituting the hooking means are connected (arranged at positions where they can be contacted). Therefore, in the automobile door lock device after the assembly is completed, the operation of the hooking means accommodated in the sub-base unit 40 can be reliably executed by the operation mechanism accommodated in the housing unit 10. It becomes like this.

また、第２ユニットであるハウジングユニット１０は被掛止手段であるリフトレバー４６を操作するオープンレバー２２を備え、オープンレバー２２は、第１係合突起である係合ピン２１ｃ３に回動可能に軸支されるとともに第１ユニットであるサブベースユニット４０により抜け止めされるので、第１ユニット４０と第２ユニット１０を組み付ける際にオープンレバー２２を合わせて組み付けることができるので、自動車用ドアロック装置の製造工程をより簡易にすることができる。   Further, the housing unit 10 as the second unit includes an open lever 22 for operating the lift lever 46 as the hooking means, and the open lever 22 is rotatable to the engagement pin 21c3 as the first engagement protrusion. Since it is pivotally supported and is prevented from coming off by the sub-base unit 40 as the first unit, the open lever 22 can be assembled and assembled when the first unit 40 and the second unit 10 are assembled. The manufacturing process of the device can be further simplified.

また、ハウジングユニット１０に係合ピン２１ｃ３とは離れた部位に第２係合突起２１ｂ１を設けるとともに、サブベースユニット４０に第２係合突起２１ｂ１が嵌合可能な第２係合凹部４２ｂを設けたので、係合ピン２１ｃ３と係合穴４２ａとの嵌合だけでなく第２係合突起２１ｂ１と第２係合凹部４２ｂとの嵌合により、すなわち少なくとも二箇所でハウジングユニット１０とサブベースユニット４０を位置決めすることにより確実に位置決めできる。   In addition, the housing unit 10 is provided with a second engagement protrusion 21b1 at a position away from the engagement pin 21c3, and the sub-base unit 40 is provided with a second engagement recess 42b into which the second engagement protrusion 21b1 can be fitted. Therefore, not only the engagement pin 21c3 and the engagement hole 42a but also the second engagement protrusion 21b1 and the second engagement recess 42b are engaged, that is, at least two places, the housing unit 10 and the sub base unit. By positioning 40, positioning can be ensured.

また、係合ピン２１ｃ３は既設のボスである大径部２１ｃ１および小径部２１ｃ２に併設されている。これによれば、従来の構造を共用（利用）して係合ピン２１ｃ３を形成することができるので、省スペース・小型化を図ることができる。
また、ハウジングユニット１０とサブベースユニット４０を固定手段によって確実に固定することができる。 Further, the engaging pin 21c3 is provided side by side with the large-diameter portion 21c1 and the small-diameter portion 21c2 that are existing bosses. According to this, since the engagement pin 21c3 can be formed by sharing (utilizing) a conventional structure, space saving and downsizing can be achieved.
Further, the housing unit 10 and the sub base unit 40 can be securely fixed by the fixing means.

なお、上述した実施形態においては、ハウジングユニット１０に第１係合突起である係合ピン２１ｃ３を設けるとともに、サブベースユニット４０に第１係合凹部である係合穴４２ａを設けるようにしたが、サブベースユニット４０に第１係合突起を設けるとともに、ハウジングユニット１０に第１係合凹部を設けるようにしてもよい。また、ハウジングユニット１０に第２係合突起２１ｂ１を設けるとともに、サブベースユニット４０に第２係合凹部４２ｂを設けるようにしたが、サブベースユニット４０に第２係合突起を設けるとともに、ハウジングユニット１０に第２係合凹部を設けるようにしてもよい。   In the above-described embodiment, the housing unit 10 is provided with the engagement pin 21c3 that is the first engagement protrusion, and the sub base unit 40 is provided with the engagement hole 42a that is the first engagement recess. In addition, the first engagement protrusion may be provided on the sub-base unit 40 and the first engagement recess may be provided on the housing unit 10. In addition, the housing unit 10 is provided with the second engagement protrusion 21b1 and the sub-base unit 40 is provided with the second engagement recess 42b. However, the sub-base unit 40 is provided with the second engagement protrusion 42b, and the housing unit 10 may be provided with a second engaging recess.

本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態のハウジング本体ユニットを示す左側面図である。It is a left view which shows the housing main body unit of one Embodiment of the door lock apparatus for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態のカバーユニットを示す右側面図である。It is a right view which shows the cover unit of one Embodiment of the door lock apparatus for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態のハウジングユニットを示す正面図である。It is a front view which shows the housing unit of one Embodiment of the door lock apparatus for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態のサブベースユニットを示す正面図である。It is a front view which shows the sub base unit of one Embodiment of the door lock apparatus for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態のサブベースユニットを示す背面図である。It is a rear view which shows the sub base unit of one Embodiment of the door lock apparatus for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置のアンロック状態における各構成部材の動作状態を示す側面図である。It is a side view which shows the operation state of each structural member in the unlocked state of the door lock device for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置のアンロック状態におけるインサイドハンドル操作による各構成部材の動作状態を示す側面図である。It is a side view which shows the operation state of each structural member by the inside handle operation in the unlocked state of the door lock device for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置のロック状態における各構成部材の動作状態を示す側面図である。It is a side view which shows the operation state of each structural member in the locked state of the door lock device for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置のロック状態におけるインサイドハンドル操作による各構成部材の動作状態を示す側面図である。It is a side view which shows the operation state of each structural member by the inside handle operation in the locked state of the door lock device for motor vehicles by this invention. 本発明による自動車用ドアロック装置の一実施形態を示す正面図である。It is a front view showing one embodiment of the door lock device for cars by the present invention. 図１０に示すＡ−Ａ線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AA line shown in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０…ハウジングユニット（第２ユニット）、１１，４２ｃ，４２ｄ…固定手段、２０…ハウジング本体ユニット、２１…ハウジング本体、２１ｂ…第２ケース部、２１ｂ１…第２係合突起、２１ｃ…段付ボス、２１ｃ１…大径部、２１ｃ２…小径部、２１ｃ３…係合ピン（第１係合突起）、２２…オープンレバー、２３…トーションスプリング、２４…アクティブレバー、２５…トーションスプリング、２６…オープンリンク、２６ａ…係合孔、２６ｂ…係合ピン、２６ｃ…当接部、２６ｄ…一側面、２６ｅ…凹部、２７…電動モータ、２８…ホイールギヤ、２９…アイドルレバー、３０…カバーユニット、３１…カバー、３２…キャンセルレバー、３２ａ…貫通孔、３２ｂ…第１アーム、３２ｂ１…当接部（一当接端部）、３２ｃ…第２アーム、３３…トーションスプリング、３４…インサイドレバー、４０…サブベースユニット（第１ユニット）、４１…サブベースハウジング、４２…サブベースプレート、４２ａ…係合穴（第１係合凹部）、４２ｂ…第２係合凹部、４３…ベースプレート、４４…ラッチ（被掛止手段）、４５…ポール（被掛止手段）、４６…リフトレバー（被掛止手段）、４７…トーションスプリング、５０…ストライカ（掛止手段）、Ａ…ハウジング、Ｂ…作動機構。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Housing unit (2nd unit) 11, 42c, 42d ... Fixing means, 20 ... Housing main body unit, 21 ... Housing main body, 21b ... Second case part, 21b1 ... Second engagement protrusion, 21c ... Stepped boss 21c1 ... large diameter portion, 21c2 ... small diameter portion, 21c3 ... engagement pin (first engagement protrusion), 22 ... open lever, 23 ... torsion spring, 24 ... active lever, 25 ... torsion spring, 26 ... open link, 26a ... engagement hole, 26b ... engagement pin, 26c ... contact portion, 26d ... one side, 26e ... concave, 27 ... electric motor, 28 ... wheel gear, 29 ... idle lever, 30 ... cover unit, 31 ... cover 32 ... Cancel lever, 32a ... Through hole, 32b ... First arm, 32b1 ... Contact part (one contact end part), 32c ... Second 33 ... Torsion spring, 34 ... Inside lever, 40 ... Sub-base unit (first unit), 41 ... Sub-base housing, 42 ... Sub-base plate, 42a ... Engagement hole (first engagement recess), 42b ... Second engaging recess, 43 ... base plate, 44 ... latch (hooked means), 45 ... pole (hooked means), 46 ... lift lever (hooked means), 47 ... torsion spring, 50 ... striker ( Latching means), A ... housing, B ... actuating mechanism.

Claims (5)

自動車のボディーに設けた掛止手段と係脱可能に掛止するドアに設けた被掛止手段を備えた第１ユニットが、前記被掛止手段を作動させる作動機構を備えた第２ユニットに一体化された状態にて、前記ドアに組付けられるようにした自動車用ドアロック装置において、
前記両ユニットの何れか一方を構成する一部材に、該両ユニットの組付け方向と同一方向に延在する第１係合突起と、前記第１係合突起とは離れた部位に第２係合突起とを設け、
前記両ユニットの何れか他方を構成する一部材に、前記第１係合突起が嵌合可能な第１係合凹部と、前記第２係合突起が嵌合可能な第２係合凹部とを設け、
前記作動機構と前記被掛止手段との連結は、前記第１係合突起と前記第１係合凹部との係合により得られることを特徴とする自動車用ドアロック装置。 A first unit having a latching means provided on a body of an automobile and a latching means provided on a door that is detachably latched is replaced with a second unit having an operation mechanism for operating the latching means. In an automobile door lock device that is assembled to the door in an integrated state,
The first engagement protrusion extending in the same direction as the assembly direction of the two units and the second engagement at a position apart from the first engagement protrusion are formed on one member constituting either one of the two units. set and if projections,
Wherein the one member that constitutes the other one of the two units, the first engaging recess the first engaging projection fittable, said second engaging projection and a second engagement recess capable of mating Provided,
The vehicle door lock device according to claim 1, wherein the connection between the operating mechanism and the hooking means is obtained by engagement of the first engagement protrusion and the first engagement recess. 請求項１において、前記第１ユニットは、前記被係止手段を支持するベースプレートおよびサブベースプレートを有し、  In Claim 1, said 1st unit has a base plate and a sub base plate which support said locked means,
前記第２ユニットは、前記作動機構の少なくとも一部を収容するハウジング本体およびカバーを有し、  The second unit has a housing body and a cover that accommodate at least a part of the operating mechanism,
前記ハウジング本体に、前記第１係合突起および前記第２係合突起を設け、  The housing body is provided with the first engagement protrusion and the second engagement protrusion,
前記サブベースプレートに、前記第１係合凹部および前記第２係合凹部を設けたことを特徴とする自動車用ドアロック装置。  A door lock device for an automobile, wherein the sub-base plate is provided with the first engaging recess and the second engaging recess. 請求項２において、前記サブベースプレートには、前記両ユニットの組付け方向と同一方向に貫通する固定穴が設けられ、  In Claim 2, the sub base plate is provided with a fixing hole penetrating in the same direction as the assembly direction of the two units,
前記固定穴に固定部材が係合することで前記両ユニットは固定されることを特徴とする自動車用ドアロック装置。  The vehicle door lock device according to claim 1, wherein the two units are fixed by engaging a fixing member with the fixing hole. 請求項１乃至請求項３の何れか一項において、前記第２ユニットは前記被掛止手段を操作するオープンレバーを備え、該オープンレバーは、前記第１係合突起に回動可能に軸支されるとともに前記第１ユニットにより抜け止めされることを特徴とする自動車用ドアロック装置。 4. The second unit according to claim 1 , wherein the second unit includes an open lever that operates the hooking means, and the open lever is pivotally supported by the first engagement protrusion. And a door lock device for automobiles that is prevented from being detached by the first unit. 請求項１乃至請求項４の何れか一項において、前記第１係合突起は既設のボスに併設されていることを特徴とする自動車用ドアロック装置。 5. The automobile door lock device according to claim 1 , wherein the first engagement protrusion is provided alongside an existing boss. 6.
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