JP4689351B2 - End cap and cowl connection structure - Google Patents

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Description

本発明は、エンドキャップとカウルとの連結構造に関するものである。   The present invention relates to a connection structure between an end cap and a cowl.

図７に示す車両１において、フロント側のウインドウシールドプレート２の側縁部はウインドウモールディング４で被覆され、ウインドウシールドプレート２の下縁部はカウル５０で被覆されている。そのウインドウモールディング４は車体のフロントピラー３を基準として固定され、カウル５０はウインドウシールドプレート２を基準として固定されている。
また近時では、美観上の理由により、ウインドウシールドプレート２の下隅部を被覆するエンドキャップ１０が採用されている。このエンドキャップ１０は、ウインドウモールディング４の下端部に装着されている。
特開２００３−１２７６６１号公報 In the vehicle 1 shown in FIG. 7, the side edge portion of the front-side window shield plate 2 is covered with a window molding 4, and the lower edge portion of the window shield plate 2 is covered with a cowl 50. The window molding 4 is fixed with reference to the front pillar 3 of the vehicle body, and the cowl 50 is fixed with reference to the window shield plate 2.
Recently, an end cap 10 that covers the lower corner of the window shield plate 2 has been adopted for aesthetic reasons. The end cap 10 is attached to the lower end portion of the window molding 4.
JP 2003-127661 A

上記のように、ウインドウモールディング４は車体のフロントピラー３を基準として固定され、カウル５０はウインドウシールドプレート２を基準として固定されている。そのため、フロントピラー３およびウインドウシールドプレート２の寸法がばらつくと、ウインドウモールディング４とカウル５０との見切り部（境界部）にギャップが発生し、見栄えが悪くなるという問題がある。なおウインドウモールディング４にエンドキャップ１０を装着した場合にも同様に、エンドキャップ１０とカウル５０との見切り部にギャップが発生する。   As described above, the window molding 4 is fixed on the basis of the front pillar 3 of the vehicle body, and the cowl 50 is fixed on the basis of the window shield plate 2. For this reason, if the dimensions of the front pillar 3 and the window shield plate 2 vary, there is a problem that a gap occurs at the parting (boundary part) between the window molding 4 and the cowl 50 and the appearance is deteriorated. Similarly, when the end cap 10 is attached to the window molding 4, a gap is generated at the parting portion between the end cap 10 and the cowl 50.

これに対して特許文献１では、カウルの側端部の下面に位置決めリブを設ける一方、下端コーナー部（エンドキャップ）の端末から突出するフランジに前記位置決めリブに対応する嵌合溝を設け、位置決めリブを嵌合溝へ嵌入してカウルの左右位置決めを行う技術が提案されている。しかしながら、この技術では、ウインドウシールドプレートに対するエンドキャップの位置決めがカウルを介して行われるので、両者の位置決め精度が不十分となり、ウインドウシールドプレートからエンドキャップが浮き上がる可能性がある。またフェンダパネルに対するエンドキャップの位置決め手段がなく、エンドキャップの外周縁に設けたリップをフェンダパネルの端末に圧接させるのみであり、両者間に隙間が生じる可能性がある。   On the other hand, in Patent Document 1, a positioning rib is provided on the lower surface of the side end portion of the cowl, while a fitting groove corresponding to the positioning rib is provided on a flange protruding from the end of the lower end corner portion (end cap), and positioning is performed. A technique has been proposed in which a rib is inserted into a fitting groove and the cowl is positioned left and right. However, in this technique, since the positioning of the end cap with respect to the window shield plate is performed via the cowl, the positioning accuracy of the two becomes insufficient, and the end cap may be lifted from the window shield plate. Further, there is no means for positioning the end cap with respect to the fender panel, and the lip provided on the outer peripheral edge of the end cap is merely brought into pressure contact with the terminal of the fender panel.

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、エンドキャップとカウルとの見切り部にギャップを生じることがなく、またウインドウシールドプレートとエンドキャップとの間およびエンドキャップと車両との間に隙間を生じることのない、エンドキャップとカウルとの連結構造を提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and does not cause a gap in the parting portion between the end cap and the cowl, and between the window shield plate and the end cap and between the end cap and the vehicle. It is an object of the present invention to provide a connection structure between an end cap and a cowl that does not cause a gap.

前記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係るエンドキャップとカウルとの連結構造は、車両前面のウインドウシールドプレートの側縁を覆うウインドウモールディングの下端に装着されて前記ウインドウシールドプレートの下側縁を覆うエンドキャップと、前記ウインドウシールドプレートの下縁を覆うカウルとの連結構造であって、前記エンドキャップの端末部から前記カウルの中央に向けて突出形成された張出部と、前記張出部から延びる縦壁部に穿設された係合孔と、前記カウルの端末部から前記ウインドウシールドプレートに向けて突出形成された係合突部と、を備え、前記係合孔の周縁から前記係合突部の案内板が延設され、前記張出部と前記係合突部との間に前記ウインドウシールドプレートを挿入可能な空間を設けつつ、前記係合孔に前記係合突部を挿入することを特徴とする。
この構成によれば、エンドキャップの張出部とカウルの係合突部との間にウインドウシールドプレートが挟持されるので、ウインドウシールドプレートを基準としてその法線方向にエンドキャップとカウルとが位置決めされる。その結果、ウインドウシールドプレートとエンドキャップとの間に隙間が生じることはない。 In order to solve the above problems, the following means were adopted.
The connection structure of the end cap and the cowl according to the present invention includes an end cap that is attached to a lower end of a window molding that covers a side edge of the window shield plate on the front surface of the vehicle and covers a lower side edge of the window shield plate, and the window shield. A connection structure with a cowl that covers the lower edge of the plate, and is formed in a projecting portion that protrudes from the end portion of the end cap toward the center of the cowl, and a vertical wall portion that extends from the projecting portion. and engaging holes which are provided with an engaging protrusion which protrudes toward the window shield plate from the terminal portion of the cowl, the guide plate of the engagement Go突portion from the peripheral edge of the engaging hole is extended The engagement protrusion is inserted into the engagement hole while providing a space in which the window shield plate can be inserted between the projecting portion and the engagement protrusion. It is characterized in.
According to this configuration, since the window shield plate is sandwiched between the overhanging portion of the end cap and the engaging projection of the cowl, the end cap and the cowl are positioned in the normal direction with respect to the window shield plate. Is done. As a result, there is no gap between the window shield plate and the end cap.

また、前記係合孔の周縁から、前記係合突部の案内板が延設されているので、係合突部を係合孔に案内して簡単に挿入することができる。 Moreover, since the guide plate of the engaging protrusion is extended from the periphery of the engaging hole , the engaging protrusion can be guided into the engaging hole and can be easily inserted.

本発明によれば、エンドキャップとカウルとの見切り部にギャップを生じることがなく、またウインドウシールドプレートとエンドキャップとの間およびエンドキャップと車両との間に隙間を生じることのない、エンドキャップとカウルとの連結構造を提供することができる。
According to the present invention, without causing a gap and between the end cap and the vehicle with the end without causing a gap parting portion between the cap and the cowl and windshield plates and the end cap, the end cap And a coupling structure between the cowl and the cowl.

以下、本発明の実施形態につき、図面を参照して詳細に説明する。
図７は、車両の斜視図である。車両１において、フロント側のウインドウシールドプレート２の側縁はウインドウモールディング４で被覆され、ウインドウシールドプレート２の下縁はカウル５０で被覆されている。また美観上の理由により、ウインドウシールドプレート２の下側縁は、ウインドウモールディングの下端部に装着されたエンドキャップ１０で被覆されている。本実施形態は、エンドキャップ１０を備えたウインドウモールディング４と、カウル５０との連結構造に関するものである。なお以下には、車両左側におけるウインドウモールディング４およびエンドキャップ１０と、カウル５０との連結構造を例にして説明する。また、ウインドウシールドプレート２の面内における車両後方を＋Ｘ方向とし、ウインドウシールドプレート２の面内における車両内方を＋Ｙ方向とし、ウインドウシールドプレート２の法線方向における車両上方を＋Ｚ方向とする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 7 is a perspective view of the vehicle. In the vehicle 1, the side edge of the front window shield plate 2 is covered with a window molding 4, and the lower edge of the window shield plate 2 is covered with a cowl 50. For aesthetic reasons, the lower edge of the window shield plate 2 is covered with an end cap 10 attached to the lower end of the window molding. The present embodiment relates to a connection structure between the window molding 4 provided with the end cap 10 and the cowl 50. In the following, a connection structure between the window molding 4 and the end cap 10 on the left side of the vehicle and the cowl 50 will be described as an example. Further, the rear side of the vehicle in the plane of the window shield plate 2 is defined as + X direction, the inner side of the vehicle in the plane of the window shield plate 2 is defined as + Y direction, and the upper side of the vehicle in the normal direction of the window shield plate 2 is defined as + Z direction.

（連結構造）
図１は、エンドキャップおよびカウルの分解斜視図である。
カウル５０は、ポリプロピレン等の樹脂材料により一体成形されている。カウル５０の裏側の＋Ｘ方向端部には、ウインドウシールドプレート下縁の挿入溝５２が形成されている。またカウル５０の表側には造形面部５４が形成され、その−Ｘ方向端部には側壁５３が立設されている。なお側壁５３の外側には、車体への取付手段（不図示）が形成されている。 (Linked structure)
FIG. 1 is an exploded perspective view of an end cap and a cowl.
The cowl 50 is integrally formed of a resin material such as polypropylene. An insertion groove 52 at the lower edge of the window shield plate is formed at the + X direction end on the back side of the cowl 50. A modeling surface portion 54 is formed on the front side of the cowl 50, and a side wall 53 is erected on the −X direction end portion. Note that attachment means (not shown) to the vehicle body is formed outside the side wall 53.

エンドキャップ１０は、ポリプロピレン等の樹脂材料により一体成形されている。なおカウル５０と同じ樹脂材料でエンドキャップ１０を構成することにより、外観の統一性を確保することができる。エンドキャップ１０は、ウインドウモールディングとの連結部１２と造形面部１４とを略Ｌ字状に連結して構成されている。また両者の端部には側壁１３が立設されている。   The end cap 10 is integrally formed of a resin material such as polypropylene. It should be noted that by forming the end cap 10 with the same resin material as the cowl 50, it is possible to ensure uniformity in appearance. The end cap 10 is configured by connecting a connecting portion 12 with a window molding and a modeling surface portion 14 in a substantially L shape. A side wall 13 is provided upright at both ends.

図２は、エンドキャップとフェンダーとの連結部裏側の斜視図である。エンドキャップ１０の側壁１３の裏側には、フェンダー７との係合手段が形成されている。その係合手段として、連結部１２から立設された側壁１３の裏側に第１フック１６ａが形成され、造形面部１４から立設された側壁１３の裏側に第２フック１６ｂが形成されている。Ｘ方向に延設された各フック１６ａ，１６ｂは、−Ｘ方向端部において側壁１３に連結され、＋Ｘ方向端部およびＺ方向両端部が開放されている。
一方、フェンダー７の端部には、第１フランジ７ａおよび第２フランジ７ｂが−Ｚ方向に延設されている。 FIG. 2 is a perspective view of the back side of the connecting portion between the end cap and the fender. Engaging means with the fender 7 is formed on the back side of the side wall 13 of the end cap 10. As the engaging means, a first hook 16 a is formed on the back side of the side wall 13 erected from the connecting portion 12, and a second hook 16 b is formed on the back side of the side wall 13 erected from the modeling surface portion 14. The hooks 16a and 16b extending in the X direction are connected to the side wall 13 at the −X direction end, and the + X direction end and the Z direction both ends are opened.
On the other hand, a first flange 7 a and a second flange 7 b are extended at the end of the fender 7 in the −Z direction.

そして、フェンダー７の第１フランジ７ａがエンドキャップ１０の第１フック１６ａに挿入され、第２フランジ７ｂが第２フック１６ｂに挿入されている。
図３は、図２のＡ−Ａ線における断面図である。図３に示すように、フェンダー７の端部から−Ｚ方向に延設された第２フランジ７ｂが、エンドキャップ１０の側壁１３と第２フック１６ｂとの間に挿入されている。これによりエンドキャップ１０は、Ｚ方向に拘束されることなくフェンダー７に装着されている。このとき、フェンダー７の下端部７１と側壁１３とをＺ方向について十分にオーバーラップさせておけば、エンドキャップ１０が−Ｚ方向に装着されても、フェンダー７との間にＺ方向の隙間が生じることはない。 The first flange 7a of the fender 7 is inserted into the first hook 16a of the end cap 10, and the second flange 7b is inserted into the second hook 16b.
3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. As shown in FIG. 3, the second flange 7 b extending in the −Z direction from the end of the fender 7 is inserted between the side wall 13 of the end cap 10 and the second hook 16 b. Thus, the end cap 10 is attached to the fender 7 without being restricted in the Z direction. At this time, if the lower end 71 of the fender 7 and the side wall 13 are sufficiently overlapped in the Z direction, even if the end cap 10 is mounted in the −Z direction, a gap in the Z direction is formed between the fender 7 and the fender 7. It does not occur.

図４は、エンドキャップを備えたウインドウモールディングとカウルとの連結構造の斜視図であり、図７のＣ矢視図である。図４に示すように、エンドキャップ１０とカウル５０との見切り部（境界部）４０において両者が連結され、エンドキャップ１０の造形面部１４とカウル５０の造形面部５４とが連続的に配置されて、一体的な造形面が形成されている。その見切り部４０の＋Ｘ方向端部には両者の第１係合手段４１が形成され、また−Ｘ方向端部には両者の第２係合手段４２が形成されている。   FIG. 4 is a perspective view of a connection structure between a window molding having an end cap and a cowl, and is a view taken in the direction of arrow C in FIG. 7. As shown in FIG. 4, both are connected at a parting portion (boundary portion) 40 between the end cap 10 and the cowl 50, and the modeling surface portion 14 of the end cap 10 and the modeling surface portion 54 of the cowl 50 are continuously arranged. An integrated modeling surface is formed. Both first engaging means 41 are formed at the + X direction end of the parting portion 40, and both second engaging means 42 are formed at the −X direction end.

エンドキャップ側の第１係合手段として、図１に示すように、エンドキャップ１０の端末部２０に係合孔２５が形成されている。具体的には、エンドキャップ１０の造形面部１４の端縁から−Ｚ方向に、端末壁２０ａが立設されている。その端末壁２０ａの＋Ｘ方向端部には、カウル５０の中央に向けて張出部２２が突出形成されている。この張出部２２の表面は造形面部１４の表面より下段に配置され、張出部２２の裏面はウインドウシールドプレートの表面と対向するように配置されている。その張出部２２の端縁から下方に向けて、縦壁部２４が延設されている。この縦壁部２４は、ウインドウシールドプレートの側面と対向するように配置されている。そして、その縦壁部２４の下方端部には、矩形の係合孔２５が穿設されている。また縦壁部２４の下方端縁から−Ｘ方向に向かって、案内板２６が延設されている。   As shown in FIG. 1, an engagement hole 25 is formed in the end portion 20 of the end cap 10 as the first engagement means on the end cap side. Specifically, the terminal wall 20 a is erected in the −Z direction from the edge of the modeling surface portion 14 of the end cap 10. A projecting portion 22 is formed to project toward the center of the cowl 50 at the + X direction end of the terminal wall 20a. The surface of the overhang portion 22 is disposed below the surface of the modeling surface portion 14, and the back surface of the overhang portion 22 is disposed so as to face the surface of the window shield plate. A vertical wall portion 24 extends from the end edge of the overhang portion 22 downward. The vertical wall portion 24 is disposed so as to face the side surface of the window shield plate. A rectangular engagement hole 25 is formed in the lower end portion of the vertical wall portion 24. A guide plate 26 extends from the lower edge of the vertical wall portion 24 toward the −X direction.

またカウル５０側の第１係合手段として、カウル５０の端末部６０に係合突部６５が形成されている。具体的には、カウル５０の端末部６０の裏側に、ブロック６２が突出形成されている。そのブロック６２の＋Ｘ方向の表面から、ウインドウシールドプレートに向けて、係合突部６５が突出形成されている。その係合突部６５の先端は先細り形状とされている。また係合突部６５の底面には突起６６が形成されている。   Further, an engagement protrusion 65 is formed on the terminal portion 60 of the cowl 50 as the first engagement means on the cowl 50 side. Specifically, a block 62 protrudes from the back side of the terminal portion 60 of the cowl 50. From the surface of the block 62 in the + X direction, an engaging projection 65 is formed to project toward the window shield plate. The front end of the engagement protrusion 65 is tapered. A protrusion 66 is formed on the bottom surface of the engaging protrusion 65.

そして図４に示すように、カウル５０の係合突部をエンドキャップ１０の係合孔に挿入して、エンドキャップ１０とカウル５０とが連結されている。なお係合突部および係合孔のＹ方向の幅を同等に形成することにより、エンドキャップ１０およびカウル５０がＹ方向に位置決めされている。   As shown in FIG. 4, the end of the cowl 50 is inserted into the engagement hole of the end cap 10 to connect the end cap 10 and the cowl 50. The end cap 10 and the cowl 50 are positioned in the Y direction by forming the engagement protrusions and the engagement holes in the same width in the Y direction.

図５は、図４のＢ−Ｂ線における第１係合手段の側面断面図である。なお図５では、エンドキャップ１０を実線で、カウル５０を２点鎖線で、ウインドウシールドプレート２を１点鎖線で示している。係合突部６５を係合孔２５に挿入した状態において、ウインドウシールドプレート２の表面下縁部を覆うようにエンドキャップ１０の張出部２２が配置される。その張出部２２を覆うように、カウル５０の造形面部５４が配置される。これにより、図４に示すように、エンドキャップ１０の造形面部１４とカウル５０の造形面部５４とが連続的に配置される。   FIG. 5 is a side cross-sectional view of the first engagement means taken along line BB in FIG. In FIG. 5, the end cap 10 is indicated by a solid line, the cowl 50 is indicated by a two-dot chain line, and the window shield plate 2 is indicated by a one-dot chain line. In a state where the engagement protrusion 65 is inserted into the engagement hole 25, the overhanging portion 22 of the end cap 10 is disposed so as to cover the lower surface edge portion of the window shield plate 2. The modeling surface portion 54 of the cowl 50 is disposed so as to cover the overhang portion 22. Thereby, as shown in FIG. 4, the modeling surface part 14 of the end cap 10 and the modeling surface part 54 of the cowl 50 are arrange | positioned continuously.

また係合突部６５を係合孔２５に挿入すると、係合突部６５の上面と張出部２２の下面との間にウインドウシールドプレート２を挿入可能な空間が形成される。この空間にウインドウシールドプレート２が挿入されると、エンドキャップ１０の張出部２２の裏面がウインドウシールドプレート２の表面と面接触する。これにより、ウインドウシールドプレート２を基準としてエンドキャップ１０をＺ方向に位置決めすることができる。なお図４に示すように、カウル５０の挿入溝５２にウインドウシールドプレート２が挿入されるので、カウル５０もウインドウシールドプレート２を基準としてＺ方向に位置決めされる。以上により、ウインドウシールドプレート２を基準として、エンドキャップ１０およびカウル５０の両方をＺ方向に位置決めすることができる。   When the engaging protrusion 65 is inserted into the engaging hole 25, a space in which the window shield plate 2 can be inserted is formed between the upper surface of the engaging protrusion 65 and the lower surface of the overhanging portion 22. When the window shield plate 2 is inserted into this space, the back surface of the overhang portion 22 of the end cap 10 comes into surface contact with the surface of the window shield plate 2. Thereby, the end cap 10 can be positioned in the Z direction with reference to the window shield plate 2. As shown in FIG. 4, since the window shield plate 2 is inserted into the insertion groove 52 of the cowl 50, the cowl 50 is also positioned in the Z direction with respect to the window shield plate 2. As described above, both the end cap 10 and the cowl 50 can be positioned in the Z direction with the window shield plate 2 as a reference.

また図５に示すように係合突部６５を係合孔２５に挿入して、係合突部６５の底面に形成された突起６６を縦壁部２４に係合させれば、エンドキャップ１０およびカウル５０を−Ｘ方向に位置決めすることができる。
なお係合突部６５を係合孔２５に挿入する際に、係合孔２５の下方端縁から延設された案内板２６に係合突部６５の底面を当接させれば、係合突部６５を係合孔２５に案内することができる。しかも係合突部６５の先端は先細り形状とされているので、係合突部６５を係合孔２５に対して簡単に挿入することができる。 Further, as shown in FIG. 5, when the engaging protrusion 65 is inserted into the engaging hole 25 and the protrusion 66 formed on the bottom surface of the engaging protrusion 65 is engaged with the vertical wall portion 24, the end cap 10. The cowl 50 can be positioned in the −X direction.
When the engagement protrusion 65 is inserted into the engagement hole 25, the bottom surface of the engagement protrusion 65 is brought into contact with the guide plate 26 extended from the lower edge of the engagement hole 25. The protrusion 65 can be guided to the engagement hole 25. Moreover, since the tip of the engagement protrusion 65 is tapered, the engagement protrusion 65 can be easily inserted into the engagement hole 25.

図６は、第２係合手段の分解斜視図である。エンドキャップ１０側の第２係合手段として、端末壁２０ａの−Ｘ方向端部に、係合爪３０が形成されている。係合爪３０は、−Ｚ方向端部において端末壁２０ａに連結され、＋Ｚ方向端部およびＸ方向両端部が開放されている。
またカウル５０側の第２係合手段として、カウル５０の端縁から−Ｚ方向に、係合板７０が立設されている。この係合板７０の下端には、段部７２が形成されている。 FIG. 6 is an exploded perspective view of the second engaging means. As the second engaging means on the end cap 10 side, an engaging claw 30 is formed at the end portion in the −X direction of the terminal wall 20a. The engaging claw 30 is connected to the terminal wall 20a at the −Z direction end, and the + Z direction end and the X direction both ends are opened.
As the second engagement means on the cowl 50 side, an engagement plate 70 is erected in the −Z direction from the edge of the cowl 50. A stepped portion 72 is formed at the lower end of the engagement plate 70.

そして、エンドキャップ１０の係合爪３０と端末壁２０ａとの間に、カウル５０の係合板７０が挿入される。これにより、エンドキャップ１０とカウル５０とが±Ｙ方向に位置決めされる。そして図４に示すように、見切り部４０の＋Ｘ方向端部に形成された第１係合手段４１および−Ｘ方向端部に形成された第２係合手段４２において、それぞれエンドキャップ１０とカウル５０とが±Ｙ方向に位置決めされるので、両者をθＺ方向に位置決めすることができる。 Then, the engagement plate 70 of the cowl 50 is inserted between the engagement claw 30 of the end cap 10 and the terminal wall 20a. As a result, the end cap 10 and the cowl 50 are positioned in the ± Y directions. As shown in FIG. 4, in the first engagement means 41 formed at the + X direction end of the parting portion 40 and the second engagement means 42 formed at the −X direction end, the end cap 10 and the cowl are respectively provided. 50 are positioned in the ± Y direction, so that they can be positioned in the θZ direction.

図６に戻り、係合板７０の段部７２の＋Ｘ方向の側面を、係合爪３０の−Ｘ方向の側面に当接させることにより、エンドキャップ１０とカウル５０とが＋Ｘ方向に位置決めされる。以上により、エンドキャップ１０とカウル５０とがすべての方向に位置決めされるので、両者の見切り部にギャップを生じることがない。   Returning to FIG. 6, the end cap 10 and the cowl 50 are positioned in the + X direction by bringing the side surface in the + X direction of the stepped portion 72 of the engagement plate 70 into contact with the side surface in the −X direction of the engagement claw 30. . As described above, since the end cap 10 and the cowl 50 are positioned in all directions, a gap is not generated between the parting parts.

（連結方法）
次に、エンドキャップおよびカウルの連結方法について説明する。
まず図７に示すように、ウインドウシールドプレート２を車両１に取り付ける。これに並行して、ウインドウモールディング４とエンドキャップ１０とを連結する。具体的には、図２に示すエンドキャップ１０の挿入孔４ａに、ウインドウモールディング（不図示）を挿入する。そして、連結されたウインドウモールディングおよびエンドキャップ１０を車体に取り付ける。具体的には、図７に示すフロントピラー３にウインドウモールディング４を固定するとともに、フェンダー７にエンドキャップ１０を装着する。すなわち図２に示すように、フェンダー７に対してエンドキャップ１０を−Ｘ方向から進入させ、フェンダー７の第１フランジ７ａおよび第２フランジ７ｂにエンドキャップ１０の第１フック１６ａおよび第２フック１６ｂをそれぞれ係合させる。これにより、エンドキャップ１０とフェンダー７との間にＹ方向の隙間が生じることはない。そして図４に示すように、ウインドウシールドプレート２の側縁がウインドウモールディング４により被覆され、ウインドウシールドプレート２の下側縁がエンドキャップ１０により被覆される。 (Consolidation method)
Next, a method for connecting the end cap and the cowl will be described.
First, as shown in FIG. 7, the window shield plate 2 is attached to the vehicle 1. In parallel with this, the window molding 4 and the end cap 10 are connected. Specifically, a window molding (not shown) is inserted into the insertion hole 4a of the end cap 10 shown in FIG. And the window molding and end cap 10 which were connected are attached to a vehicle body. Specifically, the window molding 4 is fixed to the front pillar 3 shown in FIG. 7 and the end cap 10 is attached to the fender 7. That is, as shown in FIG. 2, the end cap 10 is made to enter the fender 7 from the −X direction, and the first and second hooks 16 a and 16 b of the end cap 10 are inserted into the first flange 7 a and the second flange 7 b of the fender 7. Are engaged with each other. Thereby, there is no gap in the Y direction between the end cap 10 and the fender 7. As shown in FIG. 4, the side edge of the window shield plate 2 is covered with the window molding 4, and the lower side edge of the window shield plate 2 is covered with the end cap 10.

次にカウル５０を装着する。具体的には、カウル５０を−Ｘ方向から侵入させ、カウル５０の挿入溝５２にウインドウシールドプレート２の下縁を挿入する。また図５に示すように、係合突部６５をエンドキャップ１０の係合孔２５に挿入して、カウル５０の係合突部６５とエンドキャップ１０の張出部２２との間でウインドウシールドプレート２を挟持する。以上により、ウインドウシールドプレート２を基準としてカウル５０およびエンドキャップ１０の両方が±Ｚ方向に位置決めされる。その結果、図４に示すように、ウインドウシールドプレート２とエンドキャップ１０との間にＺ方向の隙間が生じることはない。なお、ウインドウシールドプレート２を基準としてエンドキャップ１０をＺ方向に位置決めしても、エンドキャップ１０はフェンダー７に対してＺ方向に拘束されることなく装着されているので、ウインドウシールドプレート２とフェンダー７とのＺ方向における寸法誤差を吸収することができる。したがって、ウインドウシールドプレート２とエンドキャップ１０との間にＺ方向の隙間が生じるのを確実に防止することができる。   Next, the cowl 50 is attached. Specifically, the cowl 50 is caused to enter from the −X direction, and the lower edge of the window shield plate 2 is inserted into the insertion groove 52 of the cowl 50. Further, as shown in FIG. 5, the engagement protrusion 65 is inserted into the engagement hole 25 of the end cap 10, and the window shield is formed between the engagement protrusion 65 of the cowl 50 and the overhanging portion 22 of the end cap 10. The plate 2 is clamped. Thus, both the cowl 50 and the end cap 10 are positioned in the ± Z directions with the window shield plate 2 as a reference. As a result, there is no gap in the Z direction between the window shield plate 2 and the end cap 10 as shown in FIG. Even if the end cap 10 is positioned in the Z direction with respect to the window shield plate 2, the end cap 10 is mounted on the fender 7 without being restricted in the Z direction. Dimensional errors in the Z direction with respect to 7 can be absorbed. Therefore, it is possible to reliably prevent a gap in the Z direction from being generated between the window shield plate 2 and the end cap 10.

また、上記係合突部６５を係合孔に挿入すると同時に、図６に示すカウル５０の係合板７０を、エンドキャップ１０の係合爪３０と端末壁２０ａとの間に挿入する。以上により、カウル５０とエンドキャップ１０とがすべての方向に位置決めされるので、図４に示す両者の見切り部４０にギャップが生じることがなく、エンドキャップ１０の造形面部１４とカウル５０の造形面部５４とを連続的に配置することができる。最後に、カウル５０を車体に固定する。   Further, simultaneously with the insertion of the engagement protrusion 65 into the engagement hole, the engagement plate 70 of the cowl 50 shown in FIG. 6 is inserted between the engagement claw 30 of the end cap 10 and the terminal wall 20a. As described above, the cowl 50 and the end cap 10 are positioned in all directions, so that there is no gap in the parting portion 40 shown in FIG. 4, and the modeling surface portion 14 of the end cap 10 and the modeling surface portion of the cowl 50 are formed. 54 can be arranged continuously. Finally, the cowl 50 is fixed to the vehicle body.

以上に詳述したように、本実施形態に係るウインドウモールディングとカウルとの連結構造では、エンドキャップの張出部の下面と、カウルの係合突部の上面との間に、ウインドウシールドプレートを挿入可能な空間を設けつつ、エンドキャップの係合孔にカウルの係合突部を挿入する構成とした。この構成によれば、ウインドウシールドプレートを基準としてその法線方向にエンドキャップとカウルとが位置決めされる。その結果、ウインドウシールドプレートとエンドキャップとの間に隙間が生じることはない。   As described above in detail, in the connection structure of the window molding and the cowl according to the present embodiment, the window shield plate is provided between the lower surface of the projecting portion of the end cap and the upper surface of the engaging projection of the cowl. While providing an insertable space, the cowl engagement protrusion is inserted into the engagement hole of the end cap. According to this configuration, the end cap and the cowl are positioned in the normal direction with respect to the window shield plate. As a result, there is no gap between the window shield plate and the end cap.

また、本実施形態に係るウインドウモールディングとカウルとの連結構造では、エンドキャップのフックをフェンダーのフランジに係合させる構成としたので、エンドキャップとフェンダーとの間に隙間が生じることはない。しかも、ウインドウシールドプレートの法線方向に拘束されることなくエンドキャップをフェンダーに装着するので、ウインドウシールドプレートの法線方向においてウインドウシールドプレートとフェンダーとの間に寸法誤差があっても、その寸法誤差を吸収しつつエンドキャップをフェンダーに装着することが可能になる。したがって、ウインドウシールドプレートとエンドキャップとの間に隙間を生じることがない。   Moreover, in the connection structure of the window molding and the cowl according to the present embodiment, since the hook of the end cap is engaged with the flange of the fender, there is no gap between the end cap and the fender. Moreover, since the end cap is attached to the fender without being restricted in the normal direction of the window shield plate, even if there is a dimensional error between the window shield plate and the fender in the normal direction of the window shield plate, the dimension It becomes possible to attach the end cap to the fender while absorbing the error. Therefore, there is no gap between the window shield plate and the end cap.

なお、本発明の技術範囲は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した各実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、各実施形態で挙げた具体的な材料や構成などはほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。   The technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes various modifications made to the above-described embodiments without departing from the spirit of the present invention. That is, the specific materials and configurations described in the embodiments are merely examples, and can be changed as appropriate.

例えば、上記実施形態ではエンドキャップの張出部の表面を造形面部より下段に配置したが、張出部の表面をそのまま造形面部とし、張出部と重なるカウルの造形面部を切り欠いてもよい。この場合、エンドキャップとカウルとの見切り部はクランク状に形成されるが、上記実施形態と同じ効果を奏することが可能である。   For example, in the above embodiment, the surface of the projecting portion of the end cap is arranged below the modeling surface portion. . In this case, the parting part between the end cap and the cowl is formed in a crank shape, but the same effect as in the above embodiment can be obtained.

エンドキャップおよびカウルの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of an end cap and a cowl. エンドキャップとフェンダーとの連結部裏側の斜視図である。It is a perspective view of the connection part back side of an end cap and a fender. 図２のＡ−Ａ線における断面図である。It is sectional drawing in the AA of FIG. エンドキャップを備えたウインドウモールディングとカウルとの連結構造の斜視図である。It is a perspective view of the connection structure of the window molding provided with the end cap, and the cowl. 図４のＢ−Ｂ線における第１係合手段の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the 1st engaging means in the BB line of FIG. 第２係合手段の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a 2nd engagement means. 車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１０‥エンドキャップ ２０‥端末部 ２２‥張出部 ２４‥縦壁部 ２５‥係合孔 ５０‥カウル ６０‥端末部 ６５‥係合突部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... End cap 20 ... Terminal part 22 ... Overhang part 24 ... Vertical wall part 25 ... Engagement hole 50 ... Cowl 60 ... End part 65 ... Engagement protrusion

Claims (1)

車両前面のウインドウシールドプレートの側縁を覆うウインドウモールディングの下端に装着されて前記ウインドウシールドプレートの下側縁を覆うエンドキャップと、前記ウインドウシールドプレートの下縁を覆うカウルとの連結構造であって、
前記エンドキャップの端末部から前記カウルの中央に向けて突出形成された張出部と、前記張出部から延びる縦壁部に穿設された係合孔と、
前記カウルの端末部から前記ウインドウシールドプレートに向けて突出形成された係合突部と、
を備え、
前記係合孔の周縁から前記係合突部の案内板が延設され、
前記張出部と前記係合突部との間に前記ウインドウシールドプレートを挿入可能な空間を設けつつ、前記係合孔に前記係合突部を挿入することを特徴とするエンドキャップとカウルとの連結構造。 A connection structure of an end cap that is attached to a lower end of a window molding that covers a side edge of the window shield plate on the front surface of the vehicle and covers a lower edge of the window shield plate, and a cowl that covers the lower edge of the window shield plate. ,
An overhanging portion formed to project from the end portion of the end cap toward the center of the cowl, an engagement hole formed in a vertical wall portion extending from the overhanging portion,
An engagement protrusion formed to protrude from the end portion of the cowl toward the window shield plate;
With
Guide plates of the engagement Go突portion from the peripheral edge of the engagement hole is extended,
An end cap and a cowl, wherein the engagement protrusion is inserted into the engagement hole while providing a space in which the window shield plate can be inserted between the projecting portion and the engagement protrusion. Connection structure.
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